Ditarët e të mbijetuarve të një aksidenti avioni në Siberi. Ata tashmë më kanë hapur një varr. “Lucky Four” në fatkeqësinë më të madhe për nga numri i viktimave

Statistikat tregojnë me kokëfortësi se aviacioni është shumë më i lartë për sa i përket sigurisë sesa transporti me motor. Në Shtetet e Bashkuara, më shumë njerëz vdesin çdo vit në aksidente automobilistike sesa kanë vdekur në aksidente avioni në historinë e udhëtimeve ajrore.

Por edhe ata që pësojnë fatkeqësi në ajër kanë ende një shans. Edhe nëse është një shans një në një milion. Këtu janë shtatë histori të atyre që nxorrën biletën e tyre me fat ndërsa ishin në prag të vdekjes.

Cecilia Sichan

Më 16 gusht 1989, një fluturim i rregullt filloi të ngrihej nga Aeroporti i Detroit - McDonnell Douglas DC-9-82 i Northwest Airlines. Në bord ndodheshin 154 persona, përfshirë një vajzë 4-vjeçare, Cecilia Sichan. Prindërit dhe vëllai i saj gjashtë vjeçar po fluturonin me të.

Avioni filloi të lëkundet tashmë në ngritje; Aeroplani më pas u ngrit në të djathtë dhe krahu tjetër u rrëzua në çatinë e një zyre makinash me qira. Avioni u rrëzua në autostradë, u copëtua dhe mori flakë. Mbeturinat dhe trupat e viktimave u shpërndanë në një sipërfaqe prej më shumë se gjysmë milje.

Punoi në vendin e përplasjes zjarrfikës John Lid Dëgjova një kërcitje të hollë dhe pashë dorën e një fëmije mes rrënojave. Një vajzë 4-vjeçare, e cila pësoi thyerje të kafkës, thyerje të këmbës dhe klavikulës dhe djegie të shkallës së tretë, ishte e vetmja që arriti t'i mbijetojë fatkeqësisë. Ajo iu nënshtrua katër operacioneve për transplantim të lëkurës, por arriti të shërohej plotësisht.

Cecilia u rrit nga tezja dhe xhaxhai i saj. Kur vajza u rrit, ajo bëri një tatuazh në kyçin e dorës në formën e një avioni, në kujtim të asaj dite tragjike dhe të lumtur.

Cecilia pranon se nuk ka aspak frikë të fluturojë në aeroplan, e udhëhequr nga një parim që njihet mirë në Rusi - nëse i ka ndodhur tashmë një herë, gjasat që të ndodhë përsëri janë të papërfillshme. E thënë thjesht, një predhë nuk godet dy herë të njëjtin krater.

Larisa Savitskaya

Më 24 gusht 1981, studentja 20-vjeçare Larisa Savitskaya po kthehej nga muaji i mjaltit me burrin e saj Vladimir. Avioni An-24 po fluturonte nga Komsomolsk-on-Amur në Blagoveshchensk. Mbi qytetin e Zavitinsk në një lartësi prej 5200 metrash, An-24 u përplas me një bombardues Tu-16. Si pasojë e përplasjes janë vrarë ekuipazhet e të dy avionëve. An-24 u shpërtheu në disa pjesë dhe filloi të bjerë. Larisa, e cila flinte në vendin e saj në pjesën e pasme të avionit, u zgjua nga një goditje e fortë dhe një djegie e papritur e shkaktuar nga presioni i kabinës në lartësi.

Një thyerje tjetër në trup e hodhi atë në korridor, por Larisa arriti të ngjitej përsëri në karrige. Siç kujtoi më vonë, ajo kujtoi filmin italian "Mrekullitë ende ndodhin", ku heroina shpëtoi veten në një situatë të ngjashme duke u shtrënguar në një karrige. Vetë Larisa pranoi se nuk besonte në shpëtim, por thjesht donte të "vdiste pa dhimbje".

Pjesa e mbijetuar e trupit të avionit ra në një korije me thupër, gjë që e zbuti goditjen. Ekspertët më pas konstatuan se Larisa Savitskaya ra për 8 minuta nga një lartësi prej 5200 metrash mbi një pjesë avioni me përmasa 3 metra të gjerë dhe 4 metra të gjatë.

Goditja bëri që ajo të humbiste ndjenjat për disa orë, por më pas ajo erdhi në vete dhe mundi të lëvizte e pavarur.

E vetme në pyll, mes kufomave dhe mbeturinave, vajza kaloi dy ditë, duke arritur të ndërtonte vetë një strehë në dukje nga moti.

Ekipet e shpëtimit që arritën në vendin e përplasjes u tronditën kur panë vajzën. Larisa Savitskaya ishte e vetmja nga 38 personat që pati fatin t'i mbijetonte këtij aksidenti avioni.

Motorët e kërkimit ishin aq të sigurt për vdekjen e saj, sa që tashmë ishte përgatitur një varr për gruan, si dhe për viktimat e tjera. Mjekët përcaktuan se ajo kishte një tronditje, lëndime kurrizore në pesë vende dhe thyerje të krahëve dhe brinjëve. Ajo gjithashtu humbi pothuajse të gjithë dhëmbët e saj.

Larisa Savitskaya është përfshirë dy herë në Librin e Rekordeve Guinness: si një person që i mbijetoi një rënie nga lartësia maksimale, dhe si një person që mori shumën minimale të kompensimit për dëmtimin fizik në një aksident avioni - 75 rubla (në 1981 para) .

Vesna Vulovich

Më 26 janar 1972, një aeroplan pasagjerësh jugosllav Douglas DC-9 në një fluturim nga Kopenhaga për në Zagreb shpërtheu në ajër pranë fshatit Serbska Kamenice në Çekosllovaki në një lartësi prej 10,160 metrash. Shkaku i tragjedisë, sipas autoriteteve jugosllave, ishte një bombë e fshehur në bordin e avionit nga terroristët ustash kroatë.

Avioni, duke u bërë copa, filloi të rrëzohej. Në pjesën e mesme ishte stjuardesa 22-vjeçare Vesna Vulovic. Vesna nuk duhej të ishte në atë fluturim – ajo po zëvendësonte kolegen dhe adashen e saj, Vesna Nikolic.

Mbetjet e avionit ranë mbi pemë të mbuluara me borë, gjë që e zbuti goditjen. Por fati për vajzën nuk ishte vetëm ky - ajo u zbulua për herë të parë në një gjendje të pavetëdijshme nga një fshatar lokal, Bruno Honke, i cili punonte në një spital fushor gjerman gjatë luftës dhe dinte të jepte ndihmën e parë.

Menjëherë pas kësaj, stjuardesa, e vetmja e mbijetuar e rrëzimit, është dërguar në spital. Vesna Vulović kaloi 27 ditë në koma dhe 16 muaj në shtratin e spitalit, por megjithatë mbijetoi. Në vitin 1985, ajo u përfshi në Librin e Rekordeve Guinness për kërcimin më të lartë pa parashutë, duke marrë një certifikatë nga duart e idhullit të saj muzikor, anëtarit të grupit të famshëm Beatles, Paul McCartney.

Erica Delgado

Më 11 janar 1995, një McDonnell Douglas DC-9-14 po fluturonte nga Bogota në Kartagjenë me 47 pasagjerë dhe 5 anëtarë të ekuipazhit në bord.

Për shkak të një dështimi të lartësisë gjatë uljes, avioni fjalë për fjalë u rrëzua në një zonë me moçal. 9-vjeçarja Erica Delgado, e cila po fluturonte me prindërit dhe vëllain e saj të vogël, u hodh nga avioni në momentin kur ai filloi të copëtohej. Vajza më vonë tha se nëna e saj e shtyu atë nga avioni.

Avioni shpërtheu dhe mori flakë. Erica ra në një grumbull alga deti, të cilat zbutën goditjen, por nuk mundi të dilte. Sipas kujtimeve të saj, plaçkitja filloi menjëherë në vendin e fatkeqësisë: ndërsa ajo ishte gjallë, një nga banorët vendas grisi një gjerdan ari dhe u zhduk, duke injoruar kërkesat për ndihmë. Pas disa kohësh, vajza u gjet nga britmat e saj dhe u nxor nga këneta nga një fermer vendas. Erica Delgado, e vetmja e mbijetuar e fatkeqësisë, shpëtoi vetëm me një krah të thyer.

Julianna Diler Kepke

Më 24 dhjetor 1971, një peruan LANSA Lockheed L-188 Electra u godit nga rrufeja dhe iu nënshtrua turbulencave të forta. Avioni filloi të shpërbëhej në ajër në një lartësi prej 3.2 kilometrash dhe ra në thellësi pyll tropikal, rreth 500 kilometra nga kryeqyteti Lima.

Nxënësja 17-vjeçare Julianna Koepke u lidh në një nga sediljet në rresht, e cila u shkëput nga pjesa tjetër e kornizës. Vajza u rrëzua mes elementëve të furishëm, ndërsa fragmenti rrotullohej si një teh helikopteri. Kjo, si dhe rënia në kurorat e dendura të pemëve, e zbutën goditjen.

Pas rënies, klavitura e Julianne ishte thyer, krahu i saj ishte gërvishtur keq, syri i saj i djathtë ishte i fryrë nga përplasja dhe i gjithë trupi i saj ishte i mbuluar me mavijosje dhe gërvishtje. Sidoqoftë, vajza nuk e humbi aftësinë e saj për të lëvizur. Ndihmoi gjithashtu që babai i Julianne ishte biolog dhe i mësoi asaj rregullat e mbijetesës në pyll. Vajza mundi të merrte ushqim për vete, më pas gjeti një përrua dhe zbriti rrjedhën e tij. Pas 9 ditësh, ajo doli te peshkatarët, të cilët shpëtuan Julianne.

Bazuar në histori reale Julianne Kepke bëri disa filma artistikë, duke përfshirë "Mrekullitë ende ndodhin" - ai që dhjetë vjet më vonë do të ndihmojë Larisa Savitskaya t'i mbijetojë një përplasjeje avioni.

Bahia Bakari

Më 30 qershor 2009, një avion Airbus A-310-300 i një linje ajrore jemenase po fluturonte me fluturimin 626 nga Parisi në Ishujt Komore me një transferim në kryeqytetin e Jemenit Sanaa.

Mes pasagjerëve ishte edhe 13-vjeçarja Bahia Bakari, e cila po fluturonte me nënën e saj nga Franca për në Ishujt Komore për të vizituar gjyshërit e saj. Avioni u rrëzua në Oqeani Indian në ujërat territoriale të Komores vetëm pak minuta para uljes. Vajza nuk mban mend se çfarë ka ndodhur saktësisht, pasi ajo ishte duke fjetur në momentin e fatkeqësisë. Vetë Bahiya beson se ajo u hodh nga vrima.

Në vjeshtë, ajo mori mavijosje të shumta dhe theu klavikulën e saj. Sidoqoftë, një provë e re e priste atë - asaj iu desh të mbijetonte në ujë derisa të vinin shpëtimtarët. Vajza arriti të ngjitej në një nga rrënojat e avionit që mbeti në det. Ajo kaloi nëntë orë për të, siç pretendon vetë Bakari, megjithëse disa burime thonë se shpëtimtarët e gjetën atë vetëm 14 orë pas katastrofës.

Pasagjerja e mbijetuar u gjet nga peshkatarët, të cilët e dërguan në spital. Jo të gjithë besonin në mundësinë e një shpëtimi të tillë - kishte zëra se vajza u hodh nga varka e emigrantëve të paligjshëm, për fat të mirë Bahia ka një pamje të përshtatshme.

Vajza u dërgua me avion special në Paris, ku presidenti i atëhershëm i Francës e vizitoi në spital. Nicolas Sarkozy.

Bahia Bakari ishte e vetmja e mbijetuar nga 153 personat në bordin e avionit. Gjashtë muaj pas katastrofës, Bakari botoi autobiografinë e saj, Survivor.

"Katër fat"

Më 12 gusht 1985, katastrofa më e madhe e aviacionit në botë që përfshin një avion të vetëm ndodhi në Japoni.

Avioni Boeing 747SR i Japan Airlines u ngrit nga Tokio në Osaka. Në bord kishte 524 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit. 12 minuta pas ngritjes, ndërsa ngjitej në një lartësi prej 7,500 metrash, stabilizuesi vertikal i bishtit të avionit doli, duke rezultuar në ulje të presionit, një rënie të presionit në kabinën dhe dështimin e të gjitha sistemeve hidraulike të avionit.

Avioni u bë i pakontrollueshëm dhe praktikisht ishte i dënuar. Megjithatë, pilotët, me përpjekje të jashtëzakonshme, arritën ta mbanin avionin në ajër edhe për 32 minuta të tjera. Si rezultat, ai u rrëzua pranë malit Takamagahara, 100 kilometra nga Tokio.

Avioni u rrëzua në një zonë malore dhe shpëtimtarët arritën ta arrinin atë vetëm mëngjesin e ardhshëm. Ata nuk prisnin të takonin të mbijetuar.

Megjithatë, ekipi i kërkimit gjeti katër persona të gjallë menjëherë - një stjuardesë 24-vjeçare Yumi Ochiai, 34 vjeç Hiroko Yoshizaki me vajzen time 8 vjecare Mikiko dhe 12 vjeç Keiko Kawakami.

Ekipet e shpëtimit gjetën tre të parët në tokë dhe 12-vjeçari Keiko u gjet i ulur në një pemë. Ishte aty që vajza u hodh jashtë në momentin e vdekjes së avionit.

Katër të mbijetuarit u quajtën "Katër fat" në Japoni. Gjatë fluturimit, të gjithë ndodheshin në ndarjen e bishtit, në zonën ku u këput lëkura e avionit.

Shumë më tepër njerëz mund t'i kishin mbijetuar kësaj katastrofe të tmerrshme. Keiko Kawakami më vonë tha se dëgjoi zërin e babait të saj dhe të të plagosurve të tjerë. Siç konstatuan më vonë mjekët, shumë nga pasagjerët e Boeing vdiqën në tokë nga plagët, të ftohtit dhe goditjet e dhimbshme, pasi ekipet e shpëtimit nuk u përpoqën të arrinin në vendin e rrëzimit natën. Si rezultat, 520 persona u bënë viktima të përplasjes.

Në gusht 1981, bashkëshortët Larisa dhe Vladimir Savitsky po ktheheshin në shtëpi pas muajit të mjaltit. Dasma e tyre ishte ende në pranverë, por muaj mjalti Ata vendosën ta shtyjnë atë deri në verë - në fund të fundit, Larisa ishte studente dhe nuk mund të ndërpriste studimet e saj.
Të porsamartuarit fluturuan nga Komsomolsk-on-Amur në vendlindjen e tyre Blagoveshchensk. Ata u vendosën në pjesën e bishtit të avionit An-24RV dhe u dremitën paqësisht...
Papritur Larisa u zgjua nga një goditje e tmerrshme. Në një lartësi prej 5200 metrash, avioni i tyre u përplas me një bombardues Tu-16! U aeroplan pasagjerësh u këputën krahët dhe iu pre pjesa e sipërme e trupit... “U dëgjuan klithma kudo. Unë iu drejtova burrit tim dhe pashë që ai ishte tashmë i vdekur - ai u vra nga copëzat. I thashë lamtumirë Volodya dhe fillova të prisja vdekjen, "kujton Larisa për ato ngjarje.
"Ndërsa ne po binim, papritmas para syve të mi u ndezën pamjet nga filmi amerikan "Mrekullitë ende ndodhin", të cilin unë dhe Volodya e pamë së fundmi në kinema. Atje, vajza u rrëzua gjithashtu në një aksident avioni dhe, e strukur në vendin e saj, ra mbi xhungël. Duke ndjekur shembullin e saj, unë u zhvendosa te karrigia afër vrimës për të parë sa kishte mbetur në tokë dhe e kapa me një dorezë vdekjeje.
Pak orë pas rënies, Larisa erdhi në vete. Ajo ishte e vetmja e mbijetuar nga gati dyzet pasagjerë.

“Kur hapa sytë, pashë burrin tim përballë meje, disa metra më tutje. Më dukej se donte të më shihte dhe kështu më tha lamtumirë”, tregon Larisa për ngjarjet e kaluara.
Si pasojë e rënies, gruaja ka marrë plagë të shumta. Ajo pësoi një thyerje të shtyllës kurrizore, krahut dhe disa brinjëve, dhëmbëve të rrëzuar dhe një tronditje të rëndë. Por për shkak të tronditjes, Larisa nuk ndjeu dhimbje. Ajo ndërtoi vetes një strehë të vogël, u ngroh me mbulesat e sediljeve dhe u mbulua me një copë polietileni nga shiu dhe mushkonjat.
Gruaja kaloi tre ditë të gjata në taiga para se të zbulohej nga një ekip kërkimi në tokë. Para kësaj, ajo ishte parë disa herë nga pilotët e helikopterëve, por ishte ngatërruar me kuzhinieren e një ekspedite gjeologjike. Askush nuk mund ta imagjinonte se pas një aksidenti të tillë mund të kishte të mbijetuar.


Qeveria Sovjetike e klasifikoi faktin e rrëzimit të avionit. Nuk u shkrua asnjë rresht për atë që ndodhi në asnjë gazetë. Dhe pranë repartit, ku Larisa erdhi në vete për tre muaj, dy persona me rroba civile ishin vazhdimisht në krye të detyrës, duke mos lejuar asnjë nga shoqet e saj ta shihte. Sidoqoftë, kjo ishte një praktikë e zakonshme: avionët në BRSS të atyre viteve u rrëzuan disa herë në vit, dhe çdo informacion për fatkeqësitë në Union fshihej gjithmonë.
“Nga prindërit e mi mësova se më kishin hapur një varr. Familjarët e të gjithë pasagjerëve në atë fluturim u njoftuan për vdekjen e tyre sipas listës. Përveç kësaj, prindërit e mi më këshilluan të mos i tregoja askujt për atë që ndodhi. Autoritetet përkatëse kanë punuar me ta dhe i kanë kërkuar me këmbëngulje të heshtin”, tha Larisa.


Pas një përplasjeje të tmerrshme avioni, Larisa Savitskaya u përfshi dy herë në Librin e Rekordeve Guinness:
- si i mbijetuar i një rënieje nga një lartësi prej 5200 m,
- dhe si marrës i shumës minimale të kompensimit për dëmin në një aksident avioni - 75 rubla
Sipas standardeve të Gosstrakh në BRSS, kërkoheshin 300 rubla. kompensimi për dëmet për të vdekurit dhe një e katërta e saj - 75 rubla. për të mbijetuarit.
Pas rrëzimit të avionit, Larisa ishte e paralizuar, por ajo ishte ende në gjendje të dilte jashtë, megjithëse u detyrua të bënte punë të çuditshme dhe madje mbeti e uritur.
Në vitin 1986, Larisa lindi një djalë, Gosha, dhe të dy jetuan për një kohë të gjatë me përfitime për kujdesin e fëmijëve.
Në vitet 2000, Larisa Savitskaya dha intervista, megjithëse pa dëshirë. Gjërat më të vështira në jetën e saj, ndoshta, nuk ishin ato ditë në taigë, të cilat ajo i kaloi pranë mbetjeve të avionit dhe trupit të burrit të saj, por të gjitha vitet e mëvonshme. Por fati i jashtëzakonshëm, i kombinuar me gjakftohtësinë jo më pak të pazakontë, e ndihmuan edhe këtu.
Dhe një herë, në një intervistë, Larisa Savitskaya tha: "Nëse më lanë këtu, do të thotë që duhet të bëj diçka tjetër ...".


I njëjti vend ku u rrëzua avioni

Në gusht 1981, bashkëshortët Larisa dhe Vladimir Savitsky po ktheheshin në shtëpi pas muajit të mjaltit. Dasma e tyre ishte ende në pranverë, por ata vendosën të shtyjnë muajin e mjaltit për në verë - në fund të fundit, Larisa ishte studente dhe nuk mund të ndërpriste studimet e saj.
Të porsamartuarit fluturuan nga Komsomolsk-on-Amur në vendlindjen e tyre Blagoveshchensk. Ata u vendosën në pjesën e bishtit të avionit An-24RV dhe u dremitën paqësisht...

Papritur Larisa u zgjua nga një goditje e tmerrshme. Në një lartësi prej 5200 metrash, avioni i tyre u përplas me një bombardues Tu-16! Krahët e avionit të pasagjerëve janë grisur dhe pjesa e sipërme e trupit është prerë...
“Blimat u dëgjuan gjithandej. Unë iu drejtova burrit tim dhe pashë që ai ishte tashmë i vdekur - ai u vra nga copëzat. I thashë lamtumirë Volodya dhe fillova të prisja vdekjen, "kujton Larisa për ato ngjarje.
"Ndërsa ne po binim, papritmas para syve të mi u ndezën pamjet nga filmi amerikan "Mrekullitë ende ndodhin", të cilin unë dhe Volodya e pamë së fundmi në kinema. Atje, vajza u rrëzua gjithashtu në një aksident avioni dhe, e strukur në vendin e saj, ra mbi xhungël. Duke ndjekur shembullin e saj, unë u zhvendosa te karrigia afër vrimës për të parë sa kishte mbetur në tokë dhe e kapa me një dorezë vdekjeje.
Pak orë pas rënies, Larisa erdhi në vete. Ajo ishte e vetmja e mbijetuar nga gati dyzet pasagjerë.

“Kur hapa sytë, pashë burrin tim përballë meje, disa metra më tutje. Më dukej se donte të më shihte dhe kështu më tha lamtumirë”, tregon Larisa për ngjarjet e kaluara.
Si pasojë e rënies, gruaja ka marrë plagë të shumta. Ajo pësoi një thyerje të shtyllës kurrizore, krahut dhe disa brinjëve, dhëmbëve të rrëzuar dhe një tronditje të rëndë. Por për shkak të tronditjes, Larisa nuk ndjeu dhimbje. Ajo ndërtoi vetes një strehë të vogël, u ngroh me mbulesat e sediljeve dhe u mbulua me një copë polietileni nga shiu dhe mushkonjat.
Gruaja kaloi tre ditë të gjata në taiga para se të zbulohej nga një ekip kërkimi në tokë. Para kësaj, ajo ishte parë disa herë nga pilotët e helikopterëve, por ishte ngatërruar me kuzhinieren e një ekspedite gjeologjike. Askush nuk mund ta imagjinonte se pas një aksidenti të tillë mund të kishte të mbijetuar.

Qeveria Sovjetike e klasifikoi faktin e rrëzimit të avionit. Nuk u shkrua asnjë rresht për atë që ndodhi në asnjë gazetë. Dhe pranë repartit, ku Larisa erdhi në vete për tre muaj, dy persona me rroba civile ishin vazhdimisht në krye të detyrës, duke mos lejuar asnjë nga shoqet e saj ta shihte. Sidoqoftë, kjo ishte një praktikë e zakonshme: avionët në BRSS të atyre viteve u rrëzuan disa herë në vit, dhe çdo informacion për fatkeqësitë në Union fshihej gjithmonë.
“Nga prindërit e mi mësova se më kishin hapur një varr. Familjarët e të gjithë pasagjerëve në atë fluturim u njoftuan për vdekjen e tyre sipas listës. Përveç kësaj, prindërit e mi më këshilluan të mos i tregoja askujt për atë që ndodhi. Autoritetet përkatëse kanë punuar me ta dhe i kanë kërkuar me këmbëngulje të heshtin”, tha Larisa.

Si një i mbijetuar i një rënieje nga një lartësi prej 5200 m,
- dhe si marrës i shumës minimale të kompensimit për dëmin në një aksident avioni - 75 rubla
Sipas standardeve të Gosstrakh në BRSS, kërkoheshin 300 rubla. kompensimi për dëmet për të vdekurit dhe një e katërta e saj - 75 rubla. për të mbijetuarit.
Pas rrëzimit të avionit, Larisa ishte e paralizuar, por ajo ishte ende në gjendje të dilte jashtë, megjithëse u detyrua të bënte punë të çuditshme dhe madje mbeti e uritur.
Në vitin 1986, Larisa lindi një djalë, Gosha, dhe të dy jetuan për një kohë të gjatë me përfitime për kujdesin e fëmijëve.
Në vitet 2000, Larisa Savitskaya dha intervista, megjithëse pa dëshirë. Gjërat më të vështira në jetën e saj, ndoshta, nuk ishin ato ditë në taigë, të cilat ajo i kaloi pranë mbetjeve të avionit dhe trupit të burrit të saj, por të gjitha vitet e mëvonshme. Por fati i jashtëzakonshëm, i kombinuar me gjakftohtësinë jo më pak të pazakontë, e ndihmuan edhe këtu.
Dhe një herë, në një intervistë, Larisa Savitskaya tha: "Nëse më lanë këtu, do të thotë që duhet të bëj diçka tjetër ...".

Në Beograd, ish stjuardesa Vesna Vulović vdiq në moshën 67 vjeçare, pasi i mbijetoi një rënieje nga një lartësi prej 10 mijë metrash pas një aksidenti avioni që ndodhi në janar 1972 mbi qytet gjerman Hermsdorf.
Ajo nuk iu përgjigj telefonatave të miqve, për këtë arsye ata u shqetësuan dhe i kërkuan policisë që të kontrollonte banesën e saj. Oficerët e rendit gjetën trupin e ish stjuardesës më 23 dhjetor në banjë. Vdekja ka ndodhur pak ditë më parë.

Vesna Vulović u përfshi në Librin e Rekordeve Guinness si personi që i mbijetoi një rënieje pa parashutë nga shumica. lartësi e madhe në histori. Të gjithë anëtarët e ekuipazhit dhe pasagjerët, përveç Vesnës, vdiqën në rrëzimin e avionit. Ekipet e shpëtimit gjetën një stjuardesë 22-vjeçare nën rrënoja. Ajo mori lëndime të shumta, por mbijetoi për mrekulli.

Përplasja e avionit 44-vjeçar të pësuar nga Vulović besohet të jetë shkaktuar nga një bombë e mbajtur në bordin e McDonnell Douglas DC-9-32 nga nacionalistët ustash kroatë.

Vesna Vulovich u bë një stjuardesë aksidentalisht. Pas mbarimit të shkollës së mesme, ajo hyri në universitet. E magjepsur, si shumë të rinj të tjerë të atij brezi, nga këngët e Beatles, Vesna zgjodhi për vete departamentin e anglishtes dhe filloi të studiojë anglisht për të kuptuar idhujt e saj. Pas vitit të parë, ajo shkoi në një praktikë në Angli për të përmirësuar gjuhën e saj. Por pas kthimit të saj në shtëpi, u zhvillua një takim që ndryshoi rrënjësisht jetën e Vulovich. Një nga shoqet e saj të shkollës në atë kohë ishte trajnuar për të qenë pilot dhe fluturonte me aeroplanë të kompanisë jugosllave JAT. Ishte ai që e këshilloi Vesnën të zotëronte specialitetin e stjuardesës linja ajrore ndërkombëtare për të vizituar Londrën e tij të dashur një herë në muaj. Dhe financat e vajzës kërkonin rimbushje. Në vitin 1971, ajo u ngjit në qiell për herë të parë. Në kohën e tragjedisë, ajo ende nuk kishte përfunduar studimet dhe nuk kishte një punë të përhershme.

22-vjeçarja Vesna Vuloviq nuk është dashur të jetë në këtë fluturim, por për shkak të një gabimi të linjës ajrore, ajo është caktuar në të në vend të një stjuardese tjetër me të njëjtin emër (Vesna Nikolić). Ditën e fatkeqësisë, Vesna nuk e kishte përfunduar ende stërvitjen dhe ishte në ekuipazh si praktikante.
Më 25 janar 1972, ekuipazhi në të cilin ishte trajnuar Vulovich mbërriti në Kopenhagë, ku duhej të zëvendësonin pilotët që kishin sjellë avionin nga Stokholmi. Siç kujtoi më vonë vetë Vulovich, ajo kishte përshtypjen se kolegët e saj më me përvojë dukej se kishin një prezantim të diçkaje - ata folën shumë për familjet e tyre, u blenë suvenire...

Më 26 janar 1972, një DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport (JAT, emër ndërkombëtar- Jugoslav Airlines) po fluturonte në linjën Stokholm - Kopenhagë - Zagreb - Beograd në seksionin Kopenhagë - Zagreb. Në bord ndodheshin 28 persona, përfshirë 5 anëtarë të ekuipazhit, përfshirë stjuardesa Vesna Vulović dhe 23 pasagjerë. Ngritja, ngjitja dhe qasja në rrugën ajrore u zhvillua si zakonisht. Fluturimi u zhvillua në një lartësi prej rreth 10 mijë metrash.
Një orë pas ngritjes, DC-9 kaloi pikën tjetër të rrugës: stacionin radio Hermsdorf në Gjermaninë Lindore dhe arriti një lartësi prej 10,160 metrash. Së shpejti avioni u rrëzua papritur: hark me kabinën e ndarë nga trupi kryesor. Mbeturinat ranë pranë fshatit Serbska Kamenice në Çekosllovaki (tani territori i Republikës Çeke). Në të njëjtën kohë, pjesë të mëdha të trupit rezultuan të ishin jo më shumë se një kilometër larg njëra-tjetrës, ndërsa zakonisht shkatërrimi në lartësi të mëdha çon në një shpërndarje të konsiderueshme të fragmenteve.

Sipas hetimeve zyrtare, para shkatërrimit në ajër, sistemet e avionit funksiononin normalisht dhe pilotët ishin në vendet e tyre. Ekzaminimi nuk gjeti alkool apo drogë në gjakun e pilotëve. Asnjë sinjal shqetësimi apo mesazhi i prishjes nuk u transmetua në tokë. Avioni ishte relativisht i ri: ai filloi funksionimin më pak se një vit para katastrofës.
Shkak i tragjedisë u identifikua shpërthimi në dhomën e bagazhit në pjesën e përparme të avionit. 10 ditë pas katastrofës, Shërbimi i Sigurimit Shtetëror Çekosllovak prezantoi fragmente të një ore alarmi, e cila u përcaktua se ishte pjesë e një mekanizmi shpërthyes. Pasuesit e organizatës ultra të djathtë kroate Ustasha dyshoheshin për organizimin e sulmit terrorist. Megjithatë, krimi mbeti zyrtarisht i pazbardhur dhe emrat e terroristëve nuk u përcaktuan...

Kur ndodhi shpërthimi, Vesna Vulović ishte duke punuar ndarje pasagjerësh. Ajo menjëherë humbi vetëdijen, dhe më pas nuk mund të kujtohej se çfarë po bënte dhe ku ishte saktësisht (në pjesën e mesme të trupit ose në bisht).
Nga 28 personat në bord, vetëm stjuardesa serbe mbijetoi. Ajo ra pa parashutë nga një lartësi prej 10,160 metrash dhe mbijetoi, gjë që u njoh si një rekord botëror.

Banorët e zonës mbërritën në vendin e përplasjes përpara ekipeve të shpëtimit. Ata çmontuan fragmentet dhe u përpoqën të gjenin të mbijetuar. Të gjithë anëtarët e ekuipazhit dhe pasagjerët, përveç Vesnës, vdiqën. Ekipet e shpëtimit gjetën një stjuardesë 22-vjeçare nën rrënoja. Fshatari Bruno Honke zbuloi Vesnën, i dha ndihmën e parë dhe ia dorëzoi mjekëve që erdhën. Çuditërisht vajza mbeti gjallë për mrekulli pasi ra nga një lartësi e tillë.
- Një shpërthim i fortë, një dritë shumë e ndritshme dhe të ftohtë të padurueshëm - kjo është gjithçka që mbaj mend atë fatkeqësi, – tha Vesna Vulovich. - Më ka rënë banor vendas, gjerman Bruno, i cili shërbeu në Wehrmacht gjatë Luftës së Dytë Botërore. Ndjeva pulsin tim dhe kuptova që shtylla kurrizore më ishte thyer, kështu që nuk e lëviza trupin dhe thirra menjëherë ndihmë.

Vesna ishte në koma dhe mori shumë lëndime: thyerje të bazës së kafkës, tre rruaza, të dyja këmbët dhe legenin.
Vajza ishte në koma për 27 ditë, iu deshën 16 muaj për t'u shëruar plotësisht.
Sipas vetë Vesna Vulovich, gjëja e parë që ajo kërkoi pasi u kthye në vetëdije ishte të pinte duhan ...

Ajo humbi kujtesën e saj çdo ditë - mëngjesin tjetër harroi atë që i ndodhi që nga momenti kur hyri në bord (kujtesa e saj u rivendos pas disa muajsh, dhe gruaja e kujtoi vetë shpërthimin vetëm 25 vjet më vonë). Mjekët siguruan: Vesna nuk do të mund të ecte kurrë. Ajo e bëri atë - megjithëse studioi për 4.5 vjet.
– Nuk e di se si ia dola të mbijetoja, - tha Vulovich. - Në fund të fundit, në një lartësi të tillë një person vdes pothuajse menjëherë - zemra thyhet nga mungesa e ajrit. Mjekët sugjerojnë se arsyeja e fatit tim mund të jetë presioni i ulët i gjakut. Por pse nuk u copëtova - askush nuk mund ta kuptojë këtë. Nuk më shpëtoi asnjë mënyrë tjetër përveç Zotit.

Sipas kujtimeve të Vesna Vulovich, ajo nuk zhvilloi frikë nga fluturimi, pasi nuk e mbante mend momentin e katastrofës. Prandaj, pas shërimit, vajza u përpoq të kthehej në punë si stjuardesë në Jugosllave Airlines, por përfundoi duke marrë një pozicion zyre në një linjë ajrore, ku ajo vazhdoi të punonte.
Pasi u largua përfundimisht nga spitali, ku kishte kaluar më shumë se një vit, Vesna shkoi në punë - për t'u rikthyer si stjuardesë. Kolegët e saj e shikonin atë sikur të ishte e çmendur: të mbijetonte dhe të hipte sërish pa frikë në një aeroplan? Ata refuzuan kategorikisht ta merrnin atë në fluturim, duke i sugjeruar që të hiqte dorë dhe të harronte përgjithmonë aviacionin. Por Vulovich këmbënguli më vete: asgjë veçanërisht e tmerrshme nuk ndodhi, asaj i pëlqen të fluturojë dhe nuk ka ndërmend ta ndryshojë atë.
– Por zyrtarët nuk i dëgjuan argumentet e mia – më dhanë një punë zyre në linjën ajrore., - u ankua Vesna. - është për të ardhur keq. Doja shumë të shkoja përsëri në qiell! Kështu që nga atëherë fluturova vetëm si pasagjer.
Ajo u martua në 1977 (u divorcua në 1992). Nuk ka fëmijë.

Shpëtimi i mrekullueshëm i solli famë Vesna Vuloviqit. Libri i Rekordeve Guinness në vitin 1985, 13 vjet pas katastrofës, e njohu atë si personin që i mbijetoi një rënieje pa parashutë nga lartësia më e madhe në histori. Një detaj interesant: kur Vesna mbërriti në Londër për ceremoninë e paraqitjes së certifikatës së hyrjes në Librin e Rekordeve, në të njëjtën kohë Paul McCartney, idhulli i rinisë së saj, mori një dokument të ngjashëm.
Dhe në Librin Rus të Rekordeve Guinness, Larisa Savitskaya është në vendin e parë. Në vitin 1981, avioni me të cilin ajo po kthehej nga muaji i mjaltit u përplas me një bombardues ushtarak në ajër. Brenda 8 minutash, një pjesë e avionit në të cilin ishte ulur Larisa ra nga një lartësi prej 5200 metrash. Vajza u ul në një korije me thupër. Ajo mori disa fraktura dhe humbi pothuajse të gjithë dhëmbët, por mundi të ndërtonte vetes një strehë të përkohshme, ku priti ndihmë për dy ditë. Savitskaya, meqë ra fjala, është dy herë mbajtëse rekord: si e mbijetuar e një rënieje nga lartësia maksimale dhe si dikush që ka marrë... shumën minimale të kompensimit për dëmtimin fizik - 75 rubla!

Në vitet nëntëdhjetë, Vesna Vulovic u bë një nga kritikët e shquar të liderit serb Slobodan Millosheviç. Në vitin 2000, Vesna Vulović mori pjesë aktive në ngjarjet që çuan në dorëheqjen e tij.

Vesna Vulović vdiq në dhjetor 2016 në shtëpinë e tij në Beograd. Më 23 dhjetor, trupi i saj u zbulua pasi policia hapi banesën, ku miqtë e gruas u kthyen të shqetësuar se ajo nuk dilte në rrugë prej disa ditësh dhe nuk u përgjigjej telefonatave. Shkaku i vdekjes nuk është bërë i ditur nga autoritetet.

Më 23 dhjetor 2016, në moshën 66-vjeçare, vdiq stjuardesa legjendare Vesna Vulović, e cila në vitin 1972 ishte e pranishme në shpërthimin në kabinën e avionit dhe më pas ra së bashku me mbeturinat nga një lartësi prej 10 km.

Ajo mori fraktura dhe lëndime të shumta, ra në koma për disa ditë, por më pas u shërua, hyri në Librin e Rekordeve Guinness dhe u bë një personazh i famshëm botëror.

Më 26 janar 1972, 22-vjeçarja Vesna Vulović po fluturonte nga Stokholmi për në Beograd me një McDonnell Douglas DC-9-32 të Jugoslav Airlines. Kur avioni fluturoi mbi Hersdorf të Gjermanisë, ai u zhduk nga radarët dhe 46 minuta pas ngritjes shpërtheu në ajër. Supozohet se bomba ishte mbajtur në bord nga nacionalistët kroatë - ustashët. Mbeturinat ranë pranë fshatit Serbska Kamenice në Çekosllovaki.

Nga 28 personat në bord, vetëm Vulovich mbijetoi. Si pasojë e rënies, ajo mori fraktura në bazën e kafkës, tre rruaza, të dyja këmbët dhe legenin, ajo qëndroi në koma për disa ditë, por më pas u zgjua dhe gjëja e parë që bëri ishte të kërkonte një cigare; . Është interesante se për shkak të një gabimi të linjës ajrore, vajza ka hipur në fluturim në vend të një stjuardese tjetër me të njëjtin emër (Vesna Nikolic). Në kohën e katastrofës, stjuardesa nuk kishte përfunduar ende stërvitjen e saj dhe ishte në ekuipazh si praktikante.

Çfarë e shpëtoi Vulovichin, i cili kaloi tre minuta në rënie të lirë? Ndoshta fakti që ajo ishte futur në bishtin e avionit, mes kufomave dhe copave të bagazheve. Përveç kësaj, goditja u zbut nga degët e pishës dhe një shtresë e trashë bore.

Britmat e saj në pyll u dëgjuan nga pylltari Bruno Henke, i cili ishte mjek gjatë Luftës së Dytë Botërore ushtria gjermane. Ai e ndihmoi vajzën të qëndronte derisa të mbërrinte ndihma mjekësore.

Vulović kaloi 10 muaj me paralizë të pjesës së poshtme të trupit (nga beli deri te këmbët). Pas kësaj, ajo u trajtua edhe për gjashtë muaj të tjerë, por më pas u shërua dhe madje iu kërkua të fluturonte përsëri me JAT. Ajo u refuzua dhe në vend të kësaj iu dha një punë në zyrën e linjës ajrore.

Një frikë e tillë shpjegohet me faktin se Vesna nuk i kujtohej as aksidenti dhe as shpëtimi i saj. Në një intervistë të vitit 2008, ajo pranoi se i kujtohet vetëm përshëndetja e pasagjerëve pasi u nis nga Kopenhaga, dhe më pas u zgjua në spital dhe pa nënën e saj.

Vulović u bë një heroinë kombëtare: asaj iu bë një pritje nga Marshalli Tito, e cila atëherë konsiderohej një nder i madh për një qytetar të Jugosllavisë. Këngët i kushtoheshin gruas dhe ajo ishte e ftuar në emisionet më të njohura televizive. U bë popullor t'i emërtonin vajzat sipas stjuardes që mbijetoi: supozohet se u solli atyre fat.

Vesna Vulović e përdori famën e saj për qëllime politike: ajo protestoi kundër pushtetit të Slobodan Millosheviqit dhe më vonë bëri fushatë për njërën nga partitë në zgjedhje.

Kulmi i famës ndërkombëtare të Vulovich erdhi në 1985, kur ajo u ftua në Londër në emër të Librit të Rekordeve Guinness. Atje, Vulovich mori një çmim si personi që i mbijetoi një rënieje pa parashutë nga lartësia maksimale. Gruas iu dha çmimi nga muzikanti Paul McCartney, idhulli i rinisë së saj.
Vesna tha se ishte po aq “e mbijetuar” sa edhe banorët e tjerë të Serbisë: “Ne serbët jemi vërtet të mbijetuar. I mbijetuam komunizmit, Titos, luftës, varfërisë, bombardimeve të NATO-s, sanksioneve dhe Millosheviqit. Ne duam vetëm një jetë normale”.

Më 23 dhjetor, Vesna Vulović u gjet e vdekur në shtëpi në Beograd: policia hapi banesën e gruas me kërkesë të miqve të saj, e alarmuar se ajo nuk po u përgjigjej thirrjeve. Shkaku i vdekjes nuk dihet, por sipas miqve të Vulovich, së fundmi shëndeti i saj është përkeqësuar.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: