Një vajzë që i mbijetoi një aksidenti avioni. Të mbijetosh duke rënë nga parajsa: Tre histori të vërteta të shpëtimit të mrekullueshëm pas një rrëzimi avioni. Situatat me rrezik të lartë

Avion pasagjerësh i 7 korrikut linja ajrore Air Kanadaja, duke fluturuar nga Toronto, gabimisht nuk u drejtua në pistë, por në rrugë lidhëse, ku ndodheshin katër avionë të tjerë në atë moment. Kontrollorët arritën të ndalonin pilotin në kohë, të jepnin komandën për të shkuar përreth, pas së cilës avioni u ul i sigurt në pistën e duhur.

Sipas kreut të Aero Consulting Experts dhe ish-pilotit të United Airlines Ross Eimer, incidenti kërcënoi të bëhej fatkeqësia më e madhe në historinë e aviacionit: “Imagjinoni një Airbus të madh duke u përplasur në katër linjë pasagjerësh me tanke plot”.

Le të kujtojmë rastet më të famshme dhe të pazakonta të mbijetesës në përplasjet e avionëve.
Rrëzimi i Boeing 777 në San Francisko

Më 6 korrik 2013, një Boeing 777 u rrëzua në San Francisko. Boeing 777-28EER i Asiana Airlines po fluturonte OZ-214 në linjën Seul-San Francisko, por kur u ul në aeroportin e San Franciskos, u përplas në një argjinaturë përpara pistës dhe u shemb.

Komisioni NTSB fajësoi shkakun e rrëzimit në veprimet e gabuara të ekuipazhit: avioni po zbriste shumë shpejt. Pilotët vunë re se shkalla e zbritjes dhe shpejtësia e ajrit nuk ishin adekuate kur avioni ishte 60 metra nga toka, por nuk morën masa për një afrim të humbur. Më saktësisht, 1.5 sekonda para përplasjes ekuipazhi vendosi të rrotullohej, por nuk kishte më mundësi për këtë.


Përplasja grisi bishtin e avionit dhe motorin e majtë, trupi i avionit rrëshqiti përgjatë pistës për rreth 600 metra dhe përshkroi një rreth pothuajse të plotë - ishte kthyer 330 gradë.


Nga 307 personat në bord (291 pasagjerë dhe 16 anëtarë të ekuipazhit), 3 nxënëse vdiqën (dy në vendin e fatkeqësisë, një vdiq në spital), 187 persona u plagosën. "Vetëm tre persona" - është e vështirë të besosh kur shikon fotografitë e linjës së rrënuar.


Ky përplasje avioni tregoi se dëmtimi serioz i një avioni nuk do të thotë viktima të mëdha. ka edhe një gjë rrethanë interesante: Ndryshe nga teoria popullore se më vende të sigurta janë në pjesën e pasme të avionit, të tre viktimat e aksidentit ishin ulur atje.

Kabina e fluturimit 214 pas katastrofës:


Mrekullia në Toronto 2005

Ishte një rast i profilit të lartë kur të gjithë njerëzit i mbijetuan një anijeje të shkatërruar plotësisht.

Më 2 gusht 2005, një aeroplan A340 i Air France, që kryente fluturimin AFR358 në linjën Paris-Toronto, u rrëzua pranë Aeroportit Ndërkombëtar të Torontos. Në bord kishte 12 anëtarë të ekuipazhit dhe 297 pasagjerë.


Afrimi i uljes u krye në kushte të vështira moti me qendra të mëdha stuhish mbi aeroport në shi të dendur dhe vetëtima në pistë. Ulja u krye në modalitetin manual me autopilotin dhe automatikun e çaktivizuar.


Duke fluturuar mbi fundin e pistës dukshëm më lart se sa ishte caktuar, avioni u ul më shumë se një e treta nga fillimi i gjatësisë së pistës. Pilotët aplikuan mbrapsht, por nuk ishin në gjendje të ndalonin brenda pistës, duke bërë që avioni të largohej nga pista dhe të rrokulliset në një luginë. Një zjarr shpërtheu, i cili brenda pak minutash përfshiu aeroplanin dhe e shkatërroi atë, por të gjithë 309 personat në bord u evakuuan në kohë.

Evakuimi i 309 personave zgjati më pak se 2 minuta, gjë që shumë, përfshirë ministrin kanadez të Transportit Jean Lapierre, e quajtën më vonë një "mrekulli".


Mbijetoni duke rënë nga 5 km lartësi

Studentja e re Larisa Savitskaya dhe burri i saj Vladimir po ktheheshin nga muaj mjalti. Më 24 gusht 1981, avioni An-24 në të cilin po fluturonin bashkëshortët Savitsky u përplas me një bombardues ushtarak Tu-16 në një lartësi prej 5220 m. Pas përplasjes, ekuipazhet e të dy avionëve u vranë. Si rezultat i përplasjes, An-24 humbi krahët me rezervuarët e karburantit dhe pjesën e sipërme të gypit. Pjesa e mbetur u thye disa herë gjatë rënies.

Avion pasagjerësh An-24:


Në kohën e katastrofës, Larisa Savitskaya ishte duke fjetur në vendin e saj në pjesën e pasme të avionit. U zgjova nga një goditje e fortë dhe një djegie e papritur (temperatura ra menjëherë nga 25 °C në? 30 °C). Pas një thyerjeje tjetër në trup, e cila kaloi pikërisht përpara sediljes së saj, Larisa u hodh në korridor, duke u zgjuar, ajo arriti në sediljen më të afërt, u ngjit brenda dhe u fut në të, pa u shtrënguar. Vetë Larisa më pas pretendoi se në atë moment ajo kujtoi një episod nga filmi "Mrekullitë ende ndodhin", ku heroina u shtrydh në një karrige gjatë një aksidenti avioni dhe mbijetoi.

Bombardues Tu-16K:


Një pjesë e trupit të avionit u ul në një korije me thupër, gjë që e zbuti goditjen. Sipas studimeve të mëvonshme, e gjithë rënia e fragmentit të avionit me përmasa 3 metra të gjerë me 4 metra të gjatë, ku përfundoi Savitskaya, zgjati 8 minuta. Savitskaya ishte pa ndjenja për disa orë. Duke u zgjuar në tokë, Larisa pa para saj një karrige me trupin e burrit të saj të vdekur. Ajo mori një numër lëndimesh të rënda, por mund të lëvizte e pavarur.

Dy ditë më vonë, ajo u zbulua nga shpëtimtarët, të cilët u habitën shumë kur pas dy ditësh që kishin hasur vetëm trupat e të vdekurve, takuan një person të gjallë. Më vonë ajo mësoi se një varr tashmë ishte hapur për të dhe për të shoqin. Ajo ishte e vetmja e mbijetuar nga 38 persona në bord. Shkaqet e përplasjes së avionit ishin organizimi dhe menaxhimi i pakënaqshëm i fluturimeve në zonën e aeroportit Zavitinsk.

Larisa Savitskaya u përfshi dy herë në edicionin rus të Librit të Rekordeve Guinness:

si një person që i mbijetoi një rënieje nga lartësia maksimale,
si një person që ka marrë shumën minimale të kompensimit për dëmin fizik - 75 rubla. Sipas standardeve të Gosstrakh në BRSS, kërkoheshin 300 rubla. kompensim për dëmet për të vdekurit dhe 75 rubla. për të mbijetuarit e rrëzimit të avionit.
Larisa Savitskaya me djalin e saj Georgy.


Mbijetoni duke rënë nga një lartësi prej 10 km pa parashutë

Rrëzimi i DC-9 mbi Hermsdorf ishte një aksident avioni që ndodhi më 26 janar 1972. Aeroplan McDonnell Douglas DC-9-32 i Jugoslav Airlines po kryente fluturimin JAT367 në linjën Stokholm - Kopenhagë - Zagreb - Beograd, por 46 minuta pas nisjes nga Kopenhaga avioni shpërtheu në ajër. Sipas disa raporteve, një grup kroat ekstremistësh la një bombë në bagazhin e avionit.

JAT DC-9-32, identike me atë të hedhur në erë:


Shpërthimi i avionit ka ndodhur gjatë qytet gjerman Hermsdorf, dhe rrënojat e avionit ranë pranë qytetit të Ceska Kamenice (Çekosllovaki). Nga 28 personat në bord (23 pasagjerë dhe 5 anëtarë të ekuipazhit), vetëm një mbijetoi - stjuardesa 22-vjeçare Vesna Vulovich, e cila ra pa parashutë nga një lartësi prej 10,160 metrash. Ajo është mbajtësja e rekordit botëror të lartësisë për mbijetimin e një rënie të lirë pa parashutë, sipas Librit të Rekordeve Guinness.

Vesna ishte në koma dhe mori shumë lëndime: thyerje të bazës së kafkës, tre rruaza, të dyja këmbët dhe legenin. Trajtimi zgjati 16 muaj, nga të cilët për 10 muaj pjesa e poshtme e trupit të vajzës ishte e paralizuar (nga beli në këmbë).


Mrekullia në Hudson: Ulje emergjente A320

Ky aksident avioni ndodhi më 15 janar 2009. Aeroplan Airbus US Airways A320-214 operoi fluturimin AWE 1549 nga Nju Jork-Charlot-Seattle, me 150 pasagjerë dhe 5 anëtarë të ekuipazhit. 1.5 minuta pas ngritjes, avioni u përplas me një tufë zogjsh dhe të dy motorët dështuan. Komandanti Chesley Sullenberger, një ish-pilot i Forcave Ajrore të SHBA, vendosi që e vetmja mundësi për të shpëtuar 155 personat në bord ishte të ulej në lumin Hudson. Splashdown doli të ishte i suksesshëm.


Ekuipazhi e uli avionin në mënyrë të sigurtë në ujërat e lumit Hudson në Nju Jork. Të gjithë 155 personat në bord mbijetuan, 83 persona u plagosën - 5 rëndë (një stjuardesa ishte më e plagosur) dhe 78 të mitur.

Në media, incidenti njihet si "Mrekullia në Hudson". Në total, dihen 11 raste të uljeve të detyruara të avionëve të pasagjerëve në ujë, ky është rasti i katërt pa viktima.

Nga rruga, dje, 17 korrik 2017 aeroplan " Ural Airlines"(fluturimi U6-2932 Simferopol - Yekaterinburg) u përplas me një tufë zogjsh, si pasojë e së cilës u dëmtua koni i hundës. Do të dukej si një kolos i tillë dhe disa zogj, por... avioni përfundoi duke u riparuar për 12 orë.

Ja si duket goditja e shpendëve nga sedilja e pilotit dhe nga jashtë:


Ulja e Tu-124 në Neva

Kjo rënie ka ndodhur në aviacioni sovjetik në qiellin mbi Leningrad më 21 gusht 1963. Si rezultat i një kombinimi rrethanash, avion pasagjerësh Motorët e Tu-124 dështuan dhe avioni filloi të rrëshqasë nga një lartësi prej gjysmë kilometri mbi qendrën e qytetit. Ekuipazhi nuk kishte zgjidhje tjetër veçse të përpiqej të spërkatej në sipërfaqen e Neva. Të gjithë 52 personat në bord mbijetuan.

Fillimisht, komisioni që hetoi rrethanat e aksidentit vuri përgjegjësinë për emergjencën mbi ekuipazhin. Por më vonë u vendos që të mos ndëshkoheshin pilotët.


Shpërthimi i Il-12 në Kazan

Dhe 10 vjet më parë, më 30 prill 1953, një avion Il-12 P nga Aeroflot operoi fluturimin 35 në rrugën Moskë - Kazan - Novosibirsk. Në bord ndodheshin 18 pasagjerë dhe 5 anëtarë të ekuipazhit. Në orën 21:37, në momentin kur avioni i linjës, i cili po përgatitej të ateronte në Kazan, po fluturonte mbi Vollgë, ka ndodhur një përplasje shumë e fortë. Anëtarët e ekuipazhit kujtuan se shikimi i tyre u errësua. Të dy motorët humbën fuqinë dhe flakët u shfaqën nga tubat e shkarkimit.

Aeroflot IL-12:


Komandanti i anijes vendosi të bënte një spërkatje emergjente. Il-12 u spërkat pranë Kazansky port lumor, pas së cilës makina filloi të mbushej me shpejtësi me ujë lumi. evakuimi nuk mund të kryhej në kohë. Ekuipazhi u tha pasagjerëve se avioni u spërkat në ujë të cekët, duke bërë që shumë njerëz të shqetësoheshin për marrjen e sendeve personale. Në fakt, thellësia e lumit në këtë vend arrinte rreth 20 metra. Si pasojë, njerëzit që kishin veshur veshje të sipërme përfunduan në ujë dhe filluan të mbyten. Nga 22 personat, një pasagjer u mbyt. Komisioni hetimor konstatoi se shkak i emergjencës ishte përplasja e avionit me një tufë rosash.

Mrekulli në Ande

Më 13 tetor 1972, ndodhi një përplasje avioni FH-227, i cili u quajt "Mrekullia në Ande". Një aeroplan Fairchild FH-227D i Forcave Ajrore Uruguaiane performoi fluturim çarter FAU 571 në itinerarin Montevideo-Mendoza-Santiago, dhe në bord ishin 5 anëtarë të ekuipazhit dhe 40 pasagjerë (anëtarë të ekipit të ragbit të Kristianëve të Vjetër, të afërmit dhe sponsorët e tyre). Ndërsa po i afrohej Santiagos, avioni u kap nga një ciklon, u përplas në një shkëmb dhe u rrëzua në këmbët e malit.

Bordi i avionit Fairchild FH-227D T-571:


Të mbijetuarit kishin furnizime minimale ushqimore dhe asnjë burim nxehtësie të nevojshme për të mbijetuar në klimën e ftohtë të ashpër në një lartësi prej 3600 metrash. Të dëshpëruar nga uria dhe një mesazh radiofonik se "të gjitha përpjekjet për të gjetur avionin e zhdukur po ndalen", njerëzit filluan të hanë trupat e ngrirë të shokëve të tyre të vdekur. Ekipet e shpëtimit mësuan për të mbijetuarit vetëm pas 72 ditësh...


12 pasagjerë humbën jetën kur u rrëzuan dhe u përplasën me një shkëmb, 5 të tjerë vdiqën më vonë nga plagët dhe të ftohtit. Më pas, nga 28 të mbijetuarit e mbetur, 8 të tjerë vdiqën në një ortek që mbuloi "shtëpinë" e tyre nga trupi i avionit, dhe më vonë tre të tjerë vdiqën nga plagët e tyre.

Aksident i Boeing 737 mbi Kahului

Ky aksident ka ndodhur më 28 prill 1988. Aeroplani Boeing 737-297 i Aloha Airlines ishte duke performuar fluturimi i brendshëm AQ 243 në linjën Hilo-Honolulu, dhe në bord kishte 6 anëtarë të ekuipazhit dhe 89 pasagjerë. Por 23 minuta pas ngritjes, një pjesë e konsiderueshme e strukturës së trupit të avionit në pjesën e hundës së avionit u shkëput papritmas. Sipas raportit, shkaqet e aksidentit ishin korrozioni i metaleve, lidhje e dobët epoksi e pjesëve të trupit të avionit dhe lodhja e thumbave.


94 nga 95 persona mbijetuan Stjuardesa e lartë Clarabelle Lansing - në momentin që një pjesë e trupit u gris, ajo ishte në mes të avionit dhe ajo u hodh jashtë nga rryma e ajrit. Ekipet e kërkimit nuk mundën të gjenin trupin e saj, si dhe fragmentin e grisur të avionit, rreth 5.4 metra i gjatë.

Sot vendosëm të kujtojmë incidente të pabesueshme, lista e aksidenteve ajrore që kanë ndodhur me avionë me shumë vende, si rezultat, nga të gjithë ata që ishin në bord, vetëm një person mbijetoi.


Më 14 qershor 1943, një aeroplan që transportonte ushtarë amerikanë në pushim u rrëzua në Australi. Në kushtet e dukshmërisë së dobët për shkak të mjegullës, avioni ka prekur majat e pemëve dhe është rrëzuar. Vetëm Foy Kenneth Roberts mbijetoi (në bord ndodheshin gjithsej 41 ushtarë ), i cili mori lëndime të rënda traumatike të trurit. Mjekët arritën ta shpëtonin Robertsin dhe ai jetoi deri në vitin 2004. Megjithatë, si pasojë e plagëve të marra, ai harroi gjithçka për vetë aksidentin dhe humbi aftësinë për të folur.

Julianna Dealer Kopke i mbijetoi një përplasje avioni pasi ra nga një lartësi prej 3 km


Më 23 dhjetor 1971, 500 kilometra larg kryeqytetit të Perusë, Lima, si rezultat i kapjes në një zonë të madhe stuhie, një avion pasagjerësh u shpërbë në të vërtetë në ajër në një lartësi prej më shumë se tre kilometra.


“Papritmas një heshtje e mahnitshme mbretëroi rreth meje. Avioni u zhduk. Duhet të kem qenë pa ndjenja dhe më pas kam ardhur në mendje. Isha duke fluturuar, duke u rrotulluar në ajër dhe mund të shihja pyllin që po afrohej me shpejtësi poshtë meje.”

Vajza shtatëmbëdhjetë vjeçare Julianne Diler Kopke ishte e vetmja e mbijetuar - ajo u lidh me një rrip në një rresht karrige dhe ra në xhunglën e dendur. Në vjeshtë, ajo theu klavikulën, plagosi krahun dhe mori një dëmtim mesatar në kokë.Për 9 ditë, Juliana endej nëpër xhungël, duke u përpjekur të mos largohej nga përroi, duke besuar se herët a vonë do ta çonte në qytetërim. Përroi i siguroi vajzës edhe ujë. Nëntë ditë më vonë, Juliana gjeti një kanoe dhe një strehë në të cilën u fsheh dhe priti. Së shpejti ajo u gjet në këtë strehë nga druvarët.

Më 26 janar 1972, terroristët kroatë hodhën në erë një aeroplan pasagjerësh McDonnell Douglas DC-9−32 që i përkiste JAT Jugoslav Airlines mbi qytetin çek Serbska Kamenice. Avioni po udhëtonte nga Kopenhaga për në Zagreb, me 28 persona në bord. Një bombë e vendosur në dhomën e bagazhit shpërtheu në një lartësi prej 10,160 m, 27 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit u vranë, por stjuardesa 22-vjeçare Vesna Vulovich mbeti e gjallë pasi ra nga një lartësi prej më shumë se 10 km.


Vesna Vulovich


Vesna Vulovich ra nga një lartësi prej 10,160 m pas një aksidenti avioni dhe mbijetoi


Kur bie nga një lartësi prej 10160 metrash (rasti është një rekord për të mbijetuarit e një rënie nga lartësi e madhe ) mori lëndime të rënda në shtyllën kurrizore dhe kafkë, dhe ishte pa ndjenja kur u zbulua. Pas kësaj, ajo ishte në koma për gati një muaj, kohëzgjatja totale e trajtimit ishte rreth një vit e gjysmë. Pas shërimit, ajo u transferua në punë tokësore në një linjë ajrore në Jugosllavi, ajo u konsiderua një heroinë kombëtare.



Larisa Savitskaya

Më 24 gusht 1981, avionë pasagjerësh dhe ushtarakë u përplasën mbi territorin e BRSS. E vetmja e mbijetuar ishte pasagjerja Larisa Savitskaya, e cila përfundoi në rrënojat e avionit, ku kishte vende ku ajo u strehua. Kur ra nga një lartësi prej më shumë se pesë kilometrash, Savitskaya mori lëndime të rënda kurrizore, lëndime traumatike të trurit dhe humbi pothuajse të gjithë dhëmbët. Për tre ditë ajo priti shpëtimtarët, pasi mbeturinat ranë në taigë. Për dallim nga Vesna, Vulovich nuk mori mbështetje të veçantë nga shteti: fakti i katastrofës ishte i fshehur, lëndimet që ajo mori individualisht nuk e lejuan atë të regjistrohej për aftësi të kufizuara dhe të merrte mbështetje nga shteti, asaj iu pagua një shumë prej 75 rubla. si një i mbijetuar i rrëzimit të avionit.

Larisa Savitskaya kaloi tre ditë në taigë pas rrëzimit të avionit


Më 13 janar 1995, një aeroplan u rrëzua në Kolumbi. ulje e detyruar në një zonë kënetore. Zbarkimi ishte i pasuksesshëm kur u përplas në tokë, anija u copëtua dhe shpërtheu. E vetmja e mbijetuar ishte një vajzë nëntë vjeçare, Erica Delgado, e cila u hodh nga avioni nga nëna e saj pasi ai filloi të copëtohej. Erica ra në një grumbull alga deti, por nuk mundi të dilte. Sipas kujtimeve të saj, një nga banorët e zonës grisi gjerdanin e saj të arit dhe u zhduk, duke injoruar kërkesat për ndihmë ( u grabitën edhe trupat e viktimave). Pas disa kohësh, vajza u gjet nga thirrjet e saj për ndihmë dhe u nxor nga këneta nga një fermer vendas.

Më 27 gusht 2006, një aeroplan pasagjerësh u rrëzua gjatë ngritjes në Kentaki, SHBA. Përplasja u shkaktua nga kapiteni duke zgjedhur gabimisht një pistë që ishte shumë e shkurtër për këtë lloj avioni, si rezultat, vetëm bashkë-piloti, James Polehink, mbijetoi dhe si rezultat i lëndimeve të shumta; tronditje e rëndë, shumë fraktura, mushkëri e shpuar nga brinjët) humbi kujtesën dhe nuk mbante mend asgjë lidhur me rrëzimin e avionit.

4-vjeçarja Cecilia Sichan arriti t'i mbijetojë një aksidenti avioni në vitin 1989


Më 16 gusht 1989, një fluturim i rregullt, një McDonnell Douglas DC-9−82 i Northwest Airlines, filloi të ngrihej nga Aeroporti i Detroitit. Në bord ndodheshin 157 persona, përfshirë një vajzë 4-vjeçare, Cecilia Sichan. Prindërit dhe vëllai i saj gjashtë vjeçar po fluturonin me të.


Avioni filloi të lëkundet tashmë në ngritje; Aeroplani më pas u ngrit në të djathtë dhe krahu tjetër u rrëzua në çatinë e një zyre makinash me qira. Avioni u rrëzua në autostradë, u copëtua dhe mori flakë. Mbeturinat dhe trupat e viktimave u shpërndanë në një sipërfaqe prej më shumë se gjysmë milje.

Zjarrfikësi John Tied, i cili po punonte në vendin e përplasjes, dëgjoi një kërcitje të hollë dhe pa dorën e një fëmije mes rrënojave. Një vajzë 4-vjeçare, e cila pësoi thyerje të kafkës, thyerje të këmbës dhe klavikulës dhe djegie të shkallës së tretë, ishte e vetmja që arriti t'i mbijetojë fatkeqësisë. Ajo iu nënshtrua katër operacioneve për transplantim të lëkurës, por arriti të shërohej plotësisht.

Cecilia u rrit nga tezja dhe xhaxhai i saj. Kur vajza u rrit, ajo bëri një tatuazh të një aeroplani në kyçin e dorës në kujtim të asaj dite.


Baya Bakari

Më 30 qershor 2009, një avion i linjës ajrore jemenase u rrëzua në brigjet e ishujve Komoros, duke rënë direkt në oqean. Nga 153 pasagjerët, vetëm trembëdhjetë vjeçarja Baya Bakari, një grua franceze që fluturonte për në Komoret nga Marseja me nënën e saj, mbijetoi. Kur vajza u hodh nga avioni gjatë përplasjes së tij me ujë, ajo mori mavijosje të shumta dhe theu klavikulën e saj. Ajo arriti të dilte nga uji mbi një nga rrënojat e avionit, në të cilin qëndroi për 14 orë, derisa u zbulua nga ekuipazhi i një anijeje që kalonte, e cila e çoi vajzën, e cila vuante kryesisht nga hipotermia, në. spitalin.

Në janar 2010, Bakari botoi autobiografinë e saj, Survivor, me gazetarin Omar Guendouz.. Në maj të po atij viti gazetaAOL Newstë publikuara informacione që Steven Spielberg Bakari ofroi të blinte të drejtat e filmit për librin e saj, por ajo refuzoi.

Artikulli jep informacion në lidhje me përplasjet e avionëve civilë avion(Dielli) dhe avion(aeroplan) i Forcave Ajrore, në të cilin mbijetoi vetëm 1 (një) person nga të gjithë pasagjerët dhe ekuipazhi. Data e publikimit: 29.07.2011 (përditësuar 11.03.2015).

Përplasja e avionit që çoi në numri më i madh nga viktimat e përfshira në këtë listë kanë ndodhur më 16 gusht 1987 në Shtetet e Bashkuara të Amerikës. Nga 155 personat në bordin e DC-9-82 Vetëm 4-vjeçarja Cecilia Sichan mbijetoi, pasi humbi familjen gjatë urgjencës.

1936

Rasti i parë i regjistruar i një të mbijetuari të vetëm nga një aksident avioni ishte më 5 shtator 1936. Gjatë një fluturimi turistik mbi Aeroportin Ndërkombëtar të Pittsburgh, SHBA, një avion i Pittsburgh Skyways u rrëzua - lloji i avionit i panjohur. Dhjetë persona vdiqën, një e mbijetuar ishte një vajzë 17-vjeçare, pasagjere në aeroplan. Linda McDonald(Linda McDonald).

1941

Më 30 tetor 1941, pranë qytetit amerikan Moorhead, Minesota, një aeroplan postar i Northwest Airlines ra nga një lartësi prej 200-300 metrash për shkak të akullit në krah. Nga 15 personat në bord, vetëm piloti mbijetoi. Clarence Bates(Clarence Bates).

Në foto: Avion i shkurtër S.25 Sunderland

1942

Në rrethana misterioze, më 25 gusht 1942, një varkë fluturuese Short S.25 Sunderland, një varkë fluturuese e Forcave Ajrore Mbretërore, u rrëzua në Skoci. Mes 14 të vdekurve ishte edhe një anëtar i familjes mbretërore, Duka i Kent George, i cili u bë baza për versionin e sulmit terrorist. I vetmi i mbijetuar është një toger 24-vjeçar Andrew Jack(Andrew Jack), i cili ishte pasagjer në aeroplan.

1943

John Howard(John Alfred Howard) - 26-vjeçari pasagjer i Panagra Flight 9, i vetmi i mbijetuar nga rrëzimi i avionit më 22 janar 1943. Avioni Douglas DC-3 është përplasur me një mal në provincën Caraveli të Perusë, në lartësinë rreth 4 mijë metra. Gjashtë persona vdiqën për shkak të trajnimit të pamjaftueshëm të dispeçerëve.

Një Boeing B-17C "Flying Fortress" i Forcave Ajrore të SHBA-së u rrëzua më 14 qershor 1943, pranë Mackay, Australi. Avioni u ngrit gjatë mjegullës së mëngjesit dhe pas një fluturimi të shkurtër lartësi e ulët ra në tokë. Shkaqet e katastrofës, gjatë së cilës vdiqën 40 persona, nuk janë përcaktuar. I vetmi i mbijetuar është një pasagjer 22-vjeçar Foy Roberts(Foye Kenneth Roberts).

Pilot çek, 32 vjeç Eduard Përçal(Eduard Prchal) Më 4 korrik 1943, ai ishte i vetmi i mbijetuar i një përplasjeje mbi Gjibraltar kur një B-24 Liberator II e Forcave Ajrore Mbretërore (numri i bishtit AL 523) u rrëzua 16 sekonda pas ngritjes. Në katastrofë ishin 16 persona, përfshirë komandantin e forcave polake dhe kryeministrin e qeverisë polake në ekzil, gjeneralin Wladyslaw Sikorski, vajzën e tij, si dhe shefin e shtabit, gjeneralin Tadeusz Klimecki. Gjatë hetimit, Prchal nuk ishte në gjendje të shpjegonte qartë se përse kishte veshur jelek shpëtimi në këtë fluturim, megjithëse zakonisht nuk përdorte një masë të tillë paraprake dhe kush ishte personi i dytë që u pa në krahun e avionit të rrëzuar.

1946

Më 5 shtator 1946, ndërsa po i afrohej aeroportit të destinacionit, një Douglas DC-3, i drejtuar nga Trans-Luxury Airlines, u përplas me tokën. 20 persona vdiqën. Shkaku i mundshëm i rrëzimit në kontenë Elko, Nevada, ishte gabimi i pilotit të ndërgjegjësimit hapësinor në mjegullën e rëndë. Vetëm një djalë dy vjeçar shpëtoi Peter Link(Peter Link), i cili ishte ulur në krahët e nënës së tij.

1947

Eastern Air Lines Douglas DC-3 Flight 665 u rrëzua në një kodër pranë Galax, SHBA më 12 janar 1947. Nga 19 personat në bordin e avionit, vetëm 25-vjeçari shpëtoi. William Keys Jr.(William Ellis Keyes, Jr.). Shkaku i rrëzimit nuk është vërtetuar; besohet se ka qenë gabimi i pilotit.

Më 28 janar, në Kinë, afër qytetit të Wuhan, një aeroplan Curtiss-Wright C-46 Commando u rrëzua 30 minuta pas ngritjes. 25 persona vdiqën, vetëm një 15-vjeçar shpëtoi Paul Wick(Paul Ashton Vick). Arsyet e rrëzimit të avionit ndoshta janë të fshehura dhe nuk janë përcaktuar zyrtarisht.

Në foto: Air France Douglas DC-3

Më 1 shkurt 1947, për arsye të panjohura, një Air France Douglas DC-3 ra dhe u rrëzua. Fatkeqësia ka ndodhur në Portugali, afër Lisbonës. I vetmi i mbijetuar është një 38-vjeçar Eugene Leonard(Eugene Leonard). 15 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit u vranë.

1948

10 mars 1948, Çikago, përplasja e fluturimit të Delta Air Lines 705 Douglas DC-4. Menjëherë pas ngritjes (duke u nisur për në Miami), në një lartësi prej 60-100 metrash, avioni filloi të ngrinte ashpër hundën derisa ishte në një pozicion pothuajse vertikal. Më pas, pasi kishte fituar një lartësi deri në 250 metra, ai hyri në një stallë në krahun e djathtë dhe përfundimisht u përplas në tokë me hundë. Arsyet e sakta për humbjen e kontrollit gjatësor të avionit nuk janë përcaktuar. 12 persona kanë humbur jetën, një pasagjer 33-vjeçar ka shpëtuar Tripolina Mao(Tripolina Meo).

Irlandë, afër Aeroportit Ndërkombëtar Shannon, 15 Prill 1948. Natën, avioni Lockheed L-049 Constellation, fluturimi PanAm 1-10, zbriti përpara skajit të pistës, preku pajisjen e uljes së një gardhi prej guri dhe u shemb. Si pasojë e katastrofës, 30 njerëz vdiqën, i vetmi i mbijetuar ishte Mark Worst(Shënoni më të keqen).

Në foto: Douglas DC-4 në Kongo

Më 12 maj 1948, një Douglas DC-4 i një kompanie shtetërore belge në Republikën Demokratike të Kongos në një lartësi prej rreth 220 metrash ra në qendër të një fronti stuhie, humbi ndjeshëm lartësinë dhe u përplas në pyll, duke vrarë 31 njerëz. . I mbijetuari - me emrin pasagjer Mutafish(Moutafis).

Huang Yu(në kantonisht - Wong Yu) ishte i vetmi 24-vjeçar i mbijetuar i fluturimit Cathay Pacific që u rrëzua më 17 korrik 1948 në Macau Point. 25 persona vdiqën.

1949

Më 20 nëntor 1949, për shkak të kushteve të vështira të motit në Norvegji, një avion holandez Douglas DC-3 (kompania Aero Holland) ra në një pyll dhe u rrëzua. Në bord ndodheshin 10 të rritur dhe 26 fëmijë, prej të cilëve vetëm 12-vjeçari mbijetoi. Isak Allal(Isaac Allal).

1950

10 vjeç Olga Rada(Olga Rada) është e vetmja e mbijetuar e një aksidenti avioni më 24 maj 1950, i cili ndodhi pranë qytetit të Pasto në Kolumbi me një Douglas C-47 Skytrain, LANSA airlines. Avioni, për një arsye të panjohur, u rrëzua në ajër pranë vullkanit Galeras, duke vrarë 25 persona.

Japoni, 130 kilometra nga Tokio, 27 korrik 1950. 20 minuta pas ngritjes, një Skytrain Douglas C-47 i Forcave Ajrore të SHBA u përplas në Oqeani Paqësor. Shkaqet e katastrofës nuk janë përcaktuar; Nga 26 persona mbijetoi vetëm pasagjeri, rreshteri 23-vjeçar Haru Sazaki(Haru Sazaki).

Në foto: Douglas C-47 Skytrain

Më 30 gusht 1950, një tjetër RAF Douglas C-47 Skytrain u rrëzua pranë ishullit indonezian të Jemaja. Për një arsye të panjohur, Douglas ra në Detin e Kinës Jugore ndërsa po udhëtonte nga Singapori në Hong Kong, duke vrarë nëntë persona. I vetmi i mbijetuar është Majori David Lowther(David Lowther).

1954

Fshati Aldbrey, Hertfordshire, MB. Katër minuta pas nisjes më 6 janar 1954, gjatë një stuhie bore, një Vickers Valetta T.3 i Forcave Ajrore Mbretërore humbi lartësinë dhe u përplas me pemë. 16 persona vdiqën, rreshteri mbijetoi PeeDee Cliff(P.D. Cliff). Shkaqet e katastrofës nuk janë përcaktuar përfundimisht.

Në foto: avioni Vickers Valetta T.3

Paul Olsen(Paul Olsen) mori shansin e tij të dytë në jetë më 28 mars 1954, kur ai ishte i vetmi i mbijetuar i një përplasjeje avioni në ishullin Bear, Spitsbergen. Tetë persona humbën jetën kur një aeroplan postar i Forcave Ajrore Mbretërore Norvegjeze u rrëzua.

Në foto: pasagjerët e avionit Li-2 të degës së Lindjes së Largët të Aeroflot

Më 26 gusht, afër Yuzhno-Sakhalinsk, një aeroplan Aeroflot Li-2 (Administrata Territoriale e Lindjes së Largët e Flotës Ajrore Civile, Grupi Ajror Khabarovsk) u rrëzua në një kodër ndërsa u ul në kushte të ulëta me re. Si rezultat i katastrofës, 26 njerëz vdiqën, mbijetuan nënkolonel i panjohur i ushtrisë sovjetike. Një burrë rreth 40 vjeç është dërguar në spital në gjendje të rëndë.

1956

Concetta Finamore(Concetta Finamore) është e vetmja e mbijetuar e fluturimit të Linee Aeree Italiane LAI Flight 451, i cili u rrëzua më 24 nëntor 1956. 34 persona humbën jetën.

Në foto: vendi i përplasjes avion presidencial Filipinet

1957

Më 17 mars 1957, avioni presidencial Douglas C-47 Skytrain u rrëzua në Filipine, në ishullin Cebu. Si pasojë e ngjitjes së pamjaftueshme për shkak të mosfunksionimit elektrik, avioni u rrëzua në një mal 40 minuta pas fluturimit. 25 persona u vranë, duke përfshirë Presidentin e 7-të të Filipineve, Ramon Magsaysay. I vetmi i mbijetuar ishte një burrë 31-vjeçar në pjesën e pasme të avionit. Nestor Mata(Nestor Mata).

Në foto: Avion Eagle Aviation Limited

Më 1 maj 1957, një Eagle Aviation Limited Vickers VC.1 Viking u rrëzua pranë aeroportit Blackbushe, Hampshire, duke vrarë 34 njerëz, kryesisht personel ushtarak dhe familjet e tyre. Pas rënies, katër persona u gjetën të gjallë dhe u dërguan në spital, por vetëm një pasagjer mbijetoi. emri i të cilit nuk përmendet.

1959

Për shkak të gabimit të ekuipazhit, më 30 tetor 1959, Piedmont Airlines Flight 349, një Douglas C-47 Skytrain, u përplas në malin Bucks Elbow 950 metra, White Hall, Virxhinia, 100 metra nën kulmin e tij. Të mbijetuar Phil Bradley(Phil Bradley) gjatë përplasjes u hodh nga trupi i avionit së bashku me sediljen në të cilën priste shpëtimtarët, duke vendosur rripin e sigurimit. 26 personat e mbetur në bord vdiqën.

Në foto: Allegheny Airlines Martin 2-0-2

1 dhjetor 1959, SHBA, Williamsport, Pensilvani. Ndërsa Martin 2-0-2, Fluturimi 371 i Allegheny Airlines po ulej, ekuipazhi doli nga kursi dhe avioni u rrëzua në një mal. 25 njerëz vdiqën, mbijetuan - Louis Matarazzo(Louis Matarazzo).

1967

toger Joseph Guinet(Joseph "Leo" Guenet), 29, anëtar i ekuipazhit të një Lockheed EC-121H Super Constellation të Forcave Ajrore të SHBA, i mbijetuari i vetëm i rrëzimit të 25 prillit 1967. 8 minuta pasi Lockheed u ngrit, ekuipazhi raportoi një zjarr në motorin e tretë dhe kërkoi një ulje emergjente në ishullin Nantucket në Oqeani Atlantik. Megjithatë, avioni nuk arriti në pistë, por ra në ujë disa kilometra larg ishullit. 15 persona vdiqën.

1968

Ushtar rekrut i paidentifikuar ishte i vetmi i mbijetuar i rrëzimit të Il-18 në rajonin Chunsky Rajoni i Irkutsk 29 shkurt 1968. Për një arsye të panjohur, fluturimi 15 i Aeroflot ra nga një lartësi prej rreth 8000 metrash. Në një lartësi prej 1000 m, IL-18 u shemb për shkak të ngarkesave ekstreme. Si pasojë e katastrofës humbën jetën 83 persona.

1970

Ndërsa po ngrihej në pistë në Cusco, Peru, më 9 gusht 1970, Lockheed L-188 Electra i LANSA Flight 502 ngeci dhe mori flakë. Lockheed u ngrit dhe pilotët kërkuan një ulje emergjente. Gjatë kthesës, avioni është anuar, ka humbur lartësinë, është rrëzuar në tokë dhe ka marrë flakë. Si rezultat i funksionimit të pahijshëm të avionit dhe veprimeve të gabuara të ekuipazhit, vdiqën 101 persona (2 në tokë). I vetmi i mbijetuar nga ky aksident avioni është një pilot 26-vjeçar. Juan Loo(Juan Loo).

1971

6 qershor 1971 pilot, toger Christopher Schiess(Christopher E. Schiess) ishte i vetmi i mbijetuar nga përplasja midis një avioni të marinës amerikane dhe fluturimit civil Hughes Airwest 706. 50 persona vdiqën.

Në foto: Juliana Koepke në vendin e rrëzimit të avionit

Peru, Arequipa, 24 dhjetor 1971, tragjedia e LANSA Flight 508, e cila u bë baza për filmin "Mrekullitë ende ndodhin". Lockheed L-188 Electra hasi në turbulenca të forta disa minuta pas ngritjes. Njëzet minuta pas fluturimit, Lockheed u godit nga rrufeja. Avioni filloi të shpërbëhej në ajër në një lartësi prej 3.2 kilometrash dhe ra më thellë pyll tropikal. Pasi ka pësuar një thyerje të kockës së klavikulës, i vetmi pasagjer i mbijetuar Juliana Koepke(Juliane Koepcke) doli para njerëzve vetë pas 9 ditësh.

1972

Vesna Vulovich(Vesna Vulović), një stjuardesë 22-vjeçare, ishte e vetmja e mbijetuar e rrëzimit të avionit DC-9-30 (fluturimi JAT 367) më 26 janar 1972, afër fshatit Srbska Kamenice në Çekosllovaki. Pas katastrofës, Vulovich ishte në koma për 27 ditë, dhe më pas qëndroi në spital për 16 muaj të tjerë. Ajo vazhdoi të punonte për linjën ajrore, por në punë tokësore (kafka, këmbët dhe tre rruaza i ishin dëmtuar).

Vesna Vulović mban një rekord botëror Guinness për mbijetimin e një rënie të lirë pa parashutë nga një lartësi rekord prej 10,160 metrash (33,316 këmbë).

1973

22 korrik 1973, afër qytetit të Papeete në Tahiti ra në Paqësor Boeing i oqeanit Pan Am Flight 816 707-321B. Gjatë ngritjes, avioni u ngrit në një lartësi prej 100 metrash, dhe më pas ra në të majtë dhe u rrëzua në ujë. 78 njerëz vdiqën - të gjithë përveç Neil Campbell(Neil James Campbell). Boeing 707 u mbyt në një thellësi prej rreth 700 metrash, regjistruesit e fluturimit nuk u gjetën dhe shkaqet e katastrofës nuk janë përcaktuar.

Në foto: hark u rrëzua Tu-134A

1979

22 mars, BRSS, Liepaja. Për shkak të një gabimi të ekuipazhit dhe kontrollit të trafikut ajror, i cili lejoi që avioni të çekuilibrohej, një fluturim mallrash Aeroflot Tu-134A u rrëzua. Katër persona vdiqën, anëtari i mbijetuar i ekuipazhit ishte një mekanik fluturimi Yuri Dmitrievich Stepanov, i cili, ndryshe nga shokët e tij, ishte i lidhur gjatë ngritjes.

Më 30 maj 1979, Fluturimi 46 i DHC-6 (De Havilland Canada) Twin Otter i Downeast Airlines u rrëzua. Për një arsye të panjohur, teksa ulej në aeroportin në Rockland, Maine, SHBA, avioni u përplas me pemë dhe u rrëzua. 17 persona vdiqën vetëm një pasagjer 16-vjeçar nga ata në bordin e DHS. John McCafferty(John McCafferty).

1981

Savitskaya Larisa Vladimirovna, i vetmi i mbijetuar i rrëzimit të avionit An-24 (fluturimi Aeroflot 811), i cili ndodhi më 24 gusht 1981 pranë Komsomolsk-on-Amur. Një vajzë e re 20-vjeçare ishte në pjesën e pasme dhe mbijetoi pas një përplasjeje në ajër: një AN-24 u përplas me një bombardues Tu-16 në një lartësi prej 5220 m.

Larisa Savitskaya u përfshi në edicionin rus të Librit të Rekordeve Guinness pasi i mbijetoi një rënieje nga një lartësi prej më shumë se 5000 metrash dhe mori shumën minimale të kompensimit për dëmtimin fizik (75 rubla në paratë e viteve 1981-1982).

2 shtator 1981, Kolumbi, qyteti Paipa. Për shkak të mbingarkesës, ai nuk mundi të fitonte lartësinë e kërkuar dhe duke bërë një kthesë majtas, u përplas në një kodër, një avion Embraer EMB 110 Bandeirante që i përkiste Taxi Aereo el Venado. 21 persona humbën jetën, vetëm një pasagjer 26-vjeçar shpëtoi Remberto Aparicio(Remberto Aparicio).

1983

30 vjec Melissa Kelly(Melissa Kelly) është e mbijetuara e vetme e rrëzimit të 30 prillit 1983 të një marine amerikane Convair CV-340 pranë Jacksonville, Florida. Ekuipazhi vendosi të kthehej në aeroportin e nisjes kur, pak pas ngritjes, një nga motorët e avionit mori flakë, por Convair CV-340 ra në ujë 125 metra para fillimit të pistës. 14 persona vdiqën.

Në foto: Aeroflot Tu-154

Më 23 dhjetor 1984, në rrëzimin e një Tu-154 që fluturonte nga Krasnoyarsk në Irkutsk, 110 njerëz vdiqën. Emri i vetëm i të mbijetuarit në rrëzimin e fluturimit 3519 të Aeroflot, një 27-vjeçar, i paidentifikuar.

1985

Menjëherë pasi Lockheed L-188A Electra u ngrit nga Aeroporti Reno në Nevada, avioni filloi të vibronte dhunshëm për shkak të një hapjeje në krah. Ekuipazhi i fluturimit 203 të Galaxy Airlines bëri një gabim: duke vendosur që shpërthimi ishte shkaktuar nga një mosfunksionim i turbinave, pilotët ulën shtytjen e motorit, avioni humbi shpejtësinë dhe u rrëzua në kamping. Pasagjeri i vetëm i mbijetuar, një 17-vjeçar Xhorxh Lamson(George Lamson), së bashku me sediljen, u hodhën nga trupi i avionit disa sekonda para shpërthimit, në të cilin vdiqën 70 persona.

Siç e shohim, aeroplanët po bëhen më të mëdhenj me kalimin e viteve, dhe në përputhje me rrethanat numri i pasagjerëve po rritet...

1987

Cote d'Ivoire, Abidjan, 3 janar 1987. Aeroplani Boeing 707, Varig fluturimi 797, u rrëzua teksa po afrohej ulje emergjente pas dështimit të motorit. 50 njerëz vdiqën, vetëm një pasagjer, një profesor, mbijetoi Neuba Yessokh(Neuba Yessoh).

Më 16 gusht 1987, gjatë ngritjes nga Aeroporti Metropolitan i Detroitit, Miçigan, ekuipazhi nuk i zgjati fletët dhe shiritat e Fluturimit 255 të Northwest Airlines. Si rezultat, avioni i linjës McDonnell Douglas DC-9-82 humbi shpejtësinë dhe u rrëzua nga pista. Mosfunksionimi i sistemit të paralajmërimit të gatishmërisë fluturuese është shkaktuar nga shkëputja e qëllimshme e një sigurese elektrike nga një person i panjohur. Kjo fatkeqësi vrau 156 njerëz (dy në tokë), e vetmja e mbijetuar ishte një vajzë katërvjeçare e quajtur Cecilia Sichan(Cecelia Cichan).

Në foto: Cecilia Sichan disa vjet pas katastrofës

Më 8 dhjetor 1987, u vranë futbollistë dhe anëtarë të tjerë të klubit sportiv të Aleancës, si dhe tifozë të ekipit që ktheheshin në Lima. Gjatë një ri-uljeje (për shkak të mosfunksionimit të mjeteve të uljes) në Aeroportin Ndërkombëtar George Chavez, një aeroplan i Marinës Peruane Fokker F27-400M ra shumë herët në lartësi, goditi sipërfaqen e oqeanit me krahun e tij të djathtë, u përmbys dhe u shkatërrua. Përplasja e avionit në Peru vrau 42 persona. I vetmi i mbijetuar është toger Edilberto Villar(Edilberto Villar), i cili u rendit si anëtar i ekuipazhit, por çuditërisht roli i tij në ekuipazh nuk u vërtetua.

1988

Njeri i panjohur ishte i vetmi i mbijetuar i një aksidenti avioni më 11 dhjetor 1988, i cili ndodhi afër Leninakan me një avion Il-76M të Forcave Ajrore të BRSS. Ky djalosh me fat ishte në kabinën e një kamioni KamAZ të ngarkuar në një aeroplan kur ai u përplas në një mal gjatë uljes. 77 persona humbën jetën.

1990

BRSS Turkmen, rajoni i Ashgabatit, afër Bakhardok, 19 nëntor 1990. Për shkak të një defekti prodhimi, u shkatërrua kutia kryesore e ingranazhit të rotorit kryesor të Mi-8T, bordi USSR-22389, i kompanisë Aeroflot. Helikopteri ka rënë nga një lartësi prej 1200 m, është përplasur me tokën dhe ka shpërthyer. Komandanti i avionit A. Burmistrov mbijetoi për shkak të faktit se ai u hodh nëpër xhamin e kabinës gjatë shpërthimit, 15 personat e mbetur në bord.

Në foto: i mbijetuari nga rrëzimi i avionit indonezian Bambang Sumadi

1991

Një Lockheed C-130 Hercules, Forca Ajrore Indoneziane A-1324, po kthehej nga festimet e Ditës së Forcave të Armatosura më 5 tetor 1991. Në bord kishte pilotë që merrnin pjesë në ngjarje zyrtare. Për një arsye të panjohur (ose të fshehur), avioni humbi kontrollin dhe u përplas në qendrën e trajnimit të Ministrisë së Punës pranë aeroportit Halim Perdanakusuma, Xhakartë. Si rezultat i përplasjes së Lockheed, 135 njerëz vdiqën (2 në tokë), mbijetuan - Bambang Sumadi(Bambang Sumadi).

1992

lideri libian Jaser Arafat- i vetmi i mbijetuar i një aksidenti avioni që ndodhi më 7 prill 1992. Rrethanat e rrëzimit janë pak të njohura: avioni po fluturonte nga Khartoum në Tripoli, u fut në një stuhi rëre dhe u rrëzua në shkretëtirë. Të paktën katër persona humbën jetën.

Në foto: Annette Herfkens, një pasagjere në fluturimin vietnamez 474

Më 14 nëntor 1992, ndërsa zbarkoi në një stuhi tropikale, ai doli nga kursi drejt Aeroportit Ndërkombëtar Cam Ranh dhe u përplas në një majë. vargmali Avion Yak-40 i Vietnam Airlines (fluturimi 474). Të gjithë anëtarët e ekuipazhit dhe pasagjerët (30 persona) u vranë, përveç 31-vjeçarit Annette Herfkens(Annette Herfkens). Shpëtuesve iu deshën 8 ditë për të arritur në rrënojat e avionit.

Në foto: Erica Delgado me të afërmit

1995

Nëntë vjeçare Erica Delgado(Erika Delgado), një pasagjere e re në Fluturimin 256 të Columbia linja ajrore ndërkombëtare, u bë i vetmi i mbijetuar i fatkeqësisë Avion McDonnell Douglas DC-9 pranë qytetit të Bolivarit më 11 janar 1995. Për një arsye të panjohur, avioni humbi kontrollin dhe ra nga një lartësi prej 3000 metrash. 52 persona humbën jetën.

Më 24 shtator 1995, 42 njerëz vdiqën në rrëzimin e avionit MIAT Mongolian Airlines, i vetmi person që mbijetoi ishte një 27-vjeçar. Ulzibayar Sanjaa(Anglisht Ulziibayar Sanjaa).

1997

Navigator Sergej Petrov, 37 vjeç, i mbijetoi një aksidenti avioni pranë aeroportit Sharjah, Emiratet e Bashkuara Arabe. Atë ditë, më 15 dhjetor 1997, një avion Tu-154, fluturimi 3183 i Taxhik Airlines, gjatë uljes për shkak të një gabimi pilot, ra nën lartësinë e kërkuar, humbi shpejtësinë dhe u rrëzua në një zonë të shkretëtirës. Si pasojë e rrëzimit të linjës së linjës humbën jetën 85 persona.

Në foto: rrënojat e një Boeing 737 të rrëzuar në shkretëtirë

2003

Youssef Jillali(eng. Youcef Djillali), 28 vjeç, shtetas algjerian, ushtarak. Më 6 mars 2003, unë fluturova nga Tamanrasset për në Ghardaia (Algjeri). Për shkak të një dështimi të motorit gjatë ngritjes, avioni Boeing 737-200 i Algerian Airlines (Air Algérie Flight 6289) u rrëzua në shkretëtirën e Saharasë. Në bord kishte 97 pasagjerë dhe 6 anëtarë të ekuipazhit, të gjithë përveç njërit vdiqën.

Mohamed El Fateh Othman(eng. Mohammed el-Fateh Osman), 3 vjeç, shtetas i Sudanit. Më 8 korrik 2003, unë fluturova me nënën time nga Port Sudan për në Khartoum. Një Boeing 737-200 i Sudanese Airlines (numri i bishtit ST-AFK) (fluturimi 139) u rrëzua në Detin e Kuq përpara se të arrinte në aeroportin e Khartoum. Në bord ishin 117 pasagjerë dhe ekuipazhi, të gjithë përveç njërit u vranë. Avioni ka marrë flakë në ajër. Dëshmitarët okularë thonë se avioni në rënie dukej si një top zjarri gjigant. Ekipet e shpëtimit gjetën një djalë të vogël në vendin e përplasjes.

Në foto: Toger Farkas dhe gruaja e tij pas fatkeqësisë

2006

Humbja e parakohshme e lartësisë dhe gabimi i orientimit hapësinor çuan në rrëzimin e avionit më 19 janar 2006 në Prishtinë, Serbi, duke përfshirë Fluturimin 5605 Forca Ajrore Sllovakia. Si pasojë e rrëzimit të avionit An-24 humbën jetën 42 persona. I vetmi i mbijetuar është toger Martin Farkas(Martin Farkaš), një ish-pasagjer në aeroplan.

Më 27 gusht 2006, ndërsa po ngriheshin nga Lexington, Kentaki, pilotët e Delta Connection gabuan numrin e pistës dhe filluan të ngriheshin në një pistë më të shkurtër. Si rezultat, Bombardier Canadair Regional Jet (fluturimi 5191) nuk kishte gjatësi të mjaftueshme të ngritjes, ai doli nga pista, përplasi një gardh hekuri, u përplas me pemë, u shemb dhe mori flakë. Fatkeqësia mori jetën e 49 personave. I vetmi i mbijetuar është një bashkë-pilot 44-vjeçar. James Polehinke(James Polehinke).

Në foto: ish-piloti James Polehinke dhe gruaja e tij

2007

Irak, qyteti Balad, 9 janar 2007. Abdulkadir Akyz(Abdülkadir Akyüz) mbeti i vetmi pasagjer i mbijetuar i An-26 (bordi ER-26068) i linjës ajrore moldave AerianTur-M. Avioni u rrëzua gjatë uljes në aeroport, duke vrarë 34 persona. Ekzistojnë disa versione të shkaqeve të fatkeqësisë, duke përfshirë ato të këqija kushtet e motit dhe një sulm terrorist (ka arsye për të besuar se Moldavia An-26 u rrëzua nga një raketë).

Në foto: shpëtimtarët evakuojnë Francesca Lewis, e cila zgjati rreth 4 orë, në një vend të aksesueshëm me helikopter

12 vjeç Franceska Lewis(Francesca Lewis) është e vetmja e mbijetuar nga rrëzimi i avionit Cessna 172 që u rrëzua në anën e vullkanit Baru në Panama më 23 dhjetor 2007. Tragjedia vrau të gjithë në bord, përfshirë multimilionerin Michael Caine dhe vajzën e tij 13-vjeçare Talia. Françeska u gjet dy ditë pasi Cessna u rrëzua në një zonë të largët malore.

2008

Në kushtet e shikueshmërisë së dobët më 8 tetor 2008 në zonën e aeroportit. Tenzing dhe Hillary në Lukla, Nepal, piloti doli nga kursi dhe De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (Fluturimi 103) i Yeti Airlines u rrëzua në një mal. Si pasojë e katastrofës humbën jetën 18 persona. I mbijetuari i vetëm është komandanti i ekuipazhit Surendra Kunwar(Anglisht: Surendra Kunwar).

2009

Kanada, Newfoundland, 12 Mars. Helikopteri Sikorsky S-92 në shërbim fushë nafte Hybernia, ra në oqean teksa po fluturonte drejt një platforme nafte. Vetëm 28-vjeçari ka shpëtuar Robert Decker(Robert Decker), 17 persona vdiqën.

Në foto: Baya Bakari në një shtrat spitali në korrik 2009

Baya Bakari(Anglisht: Bahia Bakari), 14 vjeç, shtetas francez. Më 30 qershor 2009, unë fluturova me nënën time nga Marseja për në Ishujt Komore. Një avion Airbus A-310-300 i Jemen Airlines IY 626 u rrëzua në Oqeani Indian pranë Ishujve Komore. Në bord ishin 153 pasagjerë, të gjithë, përveç një adoleshenteje. Baya nuk mori asnjë lëndim fizik në fatkeqësi, duke vuajtur vetëm nga hipotermia pasi ishte në ujë për 14 orë. Në vitin 2010, ajo publikoi autobiografinë e saj, Survivor.

Në foto: 9-vjeçari Ruben van Assouw në spital pas operacionit

2010

Ruben van Assouw(Ruben van Assouw), 9 vjeç, shtetas holandez. Më 12 maj 2010, unë fluturova me prindërit e mi nga Johannesburg për në Tripoli. Avioni Airbus A330-200 i kompanisë libiane Afriqiyah Airways (fluturimi 771) u rrëzua gjatë uljes në aeroportin e Tripolit për shkak të gabimit të pilotit. Në bord kishte 93 pasagjerë dhe 11 anëtarë të ekuipazhit, të gjithë përveç njërit vdiqën. Fëmija u gjet i vetëdijshëm mes rrënojave. Djalit i ishin thyer këmbët, por shenjat e tij jetësore ishin normale.

Më 25 gusht 2010, ndërsa po i afrohej fushës ajrore Bandundu në Republikën Demokratike të Kongos, fluturimi i Filair 9Q-CCN, një aeroplan Let L-420UVP, u përplas me një shtëpi. Për shkak të mungesës së karburantit ose mosfunksionim teknik 20 persona vdiqën. Fatkeqësisht, nuk ka të dhëna për të mbijetuarin e vetëm në këtë fatkeqësi.

2011

4 prill në Kinshasa, Republika Demokratike Kongo, një pilot gjeorgjian i Georgian Airways, që transportonte mallra dhe pasagjerë për OKB-në, nuk arriti të kontrollonte Bombardier CRJ 100 në kushte të vështira moti. Si pasojë e goditjes me DGG, avioni është ndarë në dy pjesë dhe ka marrë flakë. 32 persona humbën jetën. I vetmi i mbijetuar është Francis Muamba(Francis Mwamba).

Alexander Sizov, 42 vjeç, inxhinier i mirëmbajtjes së aviacionit dhe radios për aeroplanin Yak-42 (fluturimi AKY-9633), i cili u rrëzua më 7 shtator në rrugën Yaroslavl - Minsk. Avioni u rrëzua gjatë ngritjes nga aeroporti Tunoshna për shkak të një gabimi të ekuipazhit. Avioni rrëshqiti nga pista, nuk pati kohë të fitonte lartësi, u përplas me një fener radio, u rrëzua në tokë dhe shpërtheu. 44 persona vdiqën, përfshirë lojtarë të klubit të hokejve Lokomotiv.

Në foto: Yak-42 pesë vjet para katastrofës

2014

Më 11 shkurt 2014, një aeroplan transporti ushtarak Lockheed C-130H-30 Hercules u rrëzua ndërsa fluturonte nga Tamanrasset për në Constantine, provincën Umm el-Bawaki të Algjerisë. Para se të mbërrinte në destinacion, avioni u rrëzua në një zonë malore, duke vrarë 77 persona. 21-vjeçari u arratis Nimer Jellul(eng. Nimer Djelloul).

2015

Një avion An-2 i kompanisë Kazakhmys, që fluturonte më 20 janar nga Balkhash për në Shatyrkol, rrethi Shu i rajonit Zhambyl të Kazakistanit, u rrëzua në afrim drejt destinacionit të tij. Gjashtë njerëz vdiqën, mbijetuan Assem Shayakhmetova.

Bazuar në materialet nga Wikipedia - enciklopedia e lirë

Siguria e pasagjerëve të avionit

Në vitin 2008, specialistë të Universitetit të Greenwich (Londër) kryen një studim, të dhënat për të cilat u morën nga një analizë e rrethanave të vdekjes së 105 personave në përplasjet avioni. Gjithashtu janë intervistuar rreth 2 mijë persona që i kanë mbijetuar rrëzimit të avionit.

Rezultatet treguan se sediljet në korridor, jo më shumë se pesë rreshta nga një dalje emergjente, janë më të sigurtat.

Sipas një numri ekspertësh, sediljet e stjuardesës janë më të sigurta se vendet e pasagjerëve, pasi ato janë të vendosura prapa. Madje u propozua të ktheheshin sediljet e pasagjerëve, por risia nuk u zbatua për shkak të hezitimit të pasagjerëve për të fluturuar mbrapsht. Përveç kësaj, kur avioni është duke fluturuar në modalitetin e lundrimit me një kënd pozitiv sulmi, pasagjerët e ulur përballë fluturimit do të "rrëshqasin" nga vendet e tyre, pasi në këtë pozicion të avionit jastëku i sediljes është në një kënd negativ me horizontin. .

Nëse gjeni një gabim, ju lutemi theksoni një pjesë të tekstit dhe klikoni Ctrl+Enter.


Vesna Vulovich, Juliana Margaret Köpke, Lyudmila Savitskaya - këto gra nga vende të ndryshme të bashkuar nga një rrethanë e pabesueshme. Të gjithë ata i mbijetuan mrekullisht përplasjeve të avionëve që ndodhën gjatë viteve. Historitë e këtyre tre grave në mënyrë të pashmangshme të bëjnë të besosh në mrekulli apo fat.

Vesna Vulovich


Vesna Vulovich ishte stjuardesa në një avion që fluturoi më 26 janar 1972 në linjën Stokholm - Kopenhagë - Zagreb - Beograd. Në kohën e fatkeqësisë në të cilën ndodhesha ndarje pasagjerësh dhe humbi menjëherë vetëdijen, dhe më pas për shumë vite ajo kujtoi vetëm momentin kur hipi në bord.

Mbetjet e avionit u shpërndanë jo më shumë se një kilometër pranë fshatit Serbska Kamenice në Çekosllovaki (tani territori i Republikës Çeke). Më vonë, ekspertët do të supozojnë se avioni është rrëzuar si pasojë e një sulmi terrorist, por fajtorët nuk do të gjenden kurrë.


Vesna ishte në koma kur banori lokal Bruno e gjeti. Ai kontrolloi pulsin e saj dhe shkoi menjëherë për shpëtimtarët. Ishte e qartë: shtylla kurrizore e vajzës ishte dëmtuar dhe ishte absolutisht e ndaluar ta prekte atë. Stjuardesa mori plagë të shumta të rënda që për pak i kushtuan jetën.


Ajo ishte në koma për 27 ditë, dhe më pas pati një periudhë të gjatë shërimi, ajo kaloi deri në 16 muaj në spital. Mjekët ishin të sigurt se ajo do të mbetej e paaftë për gjithë jetën. Por Vesna, ndryshe nga të gjitha parashikimet, u rikthye në këmbë, pas katër vitesh e gjysmë ajo tashmë po ecte normalisht dhe madje u kthye në punë në kompaninë e saj ajrore. Vërtetë, asaj iu mohua e drejta për të fluturuar dhe iu dha një pozicion në zyrë. Por ajo kujtoi momentin e rrëzimit të avionit 25 vjet më vonë.

Besohet se humbja e vetëdijes dhe presioni i ulët i gjakut e shpëtuan atë në ajër. Vesna Vulović është një mbajtëse e rekordeve Guinness e cila i mbijetoi një rënieje nga 10,120 metra.

Juliana Margaret Koepke


Më 24 dhjetor 1971, Juliana 17-vjeçare dhe nëna e saj fluturuan nga Aeroporti Lima Jorge Chavez për në Iquitos. Avioni duhej të bënte një ulje të ndërmjetme në Pucallpa dhe të vazhdonte rrugën. Në bordin e avionit LANSA ndodheshin 92 persona. Juliana mezi priste festat e Krishtlindjeve, të cilat do t'i kalonte me të atin duke organizuar kartolina. lloje të ndryshme insektet

Ata ishin në pjesën e pasme të avionit, duke admiruar pamjet e mrekullueshme nga dritarja. Avioni filloi të hynte në një front stuhie dhe filloi të dridhej fuqishëm. Në mënyrë miqësore, sapo u shfaq rreziku, ata duhej të ishin kthyer në Lima, por si pasagjerët ashtu edhe anëtarët e ekuipazhit nxitonin të festonin Krishtlindjet me të dashurit e tyre. Piloti mori vendimin e gabuar për të vazhduar fluturimin, duke shpresuar të kalonte në mënyrë të sigurt zonën e rrezikut.


Juliana ishte duke parë helikën në veprim kur rrufeja goditi atë pjesë të avionit. Ajo kujtoi gjithçka që ndodhi më vonë si një film me lëvizje të ngadaltë: avioni copëtohet dhe ajo, e lidhur me rripin e sigurimit në sedilje, fillon rënien e saj të pafund. Asaj iu kujtua se si rrotullohej në ajër, sesi toka po afrohej me shpejtësi dhe si e gëlltitën kurorat e gjelbra të pemëve në tokë bashkë me mbeturinat. Dhe vetëm në momentin e kontaktit me tokën vajza humbi ndjenjat.

Iu desh shumë kohë që të vinte në vete, gjithë ditën. Dhe më pas, duke qenë në shok, nuk ndjeva as dhimbje nga dëmtimet e rënda që mora. Ajo kishte prerje të shumta, kishte thyer klavikulën, kishte një ligament popliteal të këputur, të gjitha shenjat e një tronditje. Asaj i humbën syzet dhe nuk shihte normalisht as në njërin sy, ndërsa tjetri ishte i fryrë plotësisht nga një mavijosje e fortë në fytyrë.

Por, pasi u shërua pak dhe mblodhi forcat e saj, Juliana kuptoi se nuk kishte kuptim të priste ndihmë, rrënojat në vendin e rrëzimit nuk ishin të dukshme për avionët e kërkimit për shkak të gjelbërimit të dendur. Ajo kujtoi mësimet e mbijetesës që i kishte dhënë i ati dhe shkoi në rrjedhën e poshtme të përroit që kishte zbuluar për ta ndjekur deri te lumi dhe te njerëzit. Më vonë, një ekzaminim do të konstatojë se të paktën 15 pasagjerë ishin ende gjallë në momentin e rënies, por, për fat të keq, ata nuk kanë pritur ndihmën e shpëtimtarëve.


Juliana mbërriti në kasollen e zbrazët të prerësve 10 ditë pas katastrofës. Një ditë më vonë ajo u gjet nën një kasolle banorët vendas. Ata madje e ngatërruan atë për perëndeshën e ujit që kishte zbritur nga parajsa. Asaj iu dha ndihma e parë, u ushqye dhe u ngroh, disa nga larvat e mizave u hoqën nga plagët e saj dhe notuan poshtë lumit në qytetin e Turnavista, ku iu dha injeksione antibiotike dhe plagët u pastruan plotësisht nga krimbat që ishin vendosur atje. . Nga Turnavista, Juliana u transportua në spitalin e Pulkapit, ku më në fund takoi të atin.

Në vitin 1974 do të shfaqet filmi artistik "Mrekullitë ende ndodhin" për të. Kjo foto do të ndihmojë Larisa Savitskaya të mbijetojë nga rrëzimi i avionit.

Larisa Savitskaya


20-vjeçarja Larisa po kthehej me burrin e saj nga një muaj mjalti në Blagoveshchensk më 24 gusht 1981. Ata u ulën në pjesën e prapme të avionit, Larisa u dremit në vendin e saj, më pas ndjeu një tronditje shumë të fortë dhe menjëherë pas tij kishte thjesht të ftohtë të padurueshëm. Ajo fluturoi një metër larg karriges së saj dhe para syve iu shfaqën korniza të një filmi që ajo e kishte parë jo shumë kohë më parë. Heroina i mbijetoi rrëzimit të avionit. Larisa e mori këtë kujtim si një udhëzues për veprim. Ajo arriti karrigen pranë dritares, e kapi me gjithë fuqinë e saj dhe fluturoi poshtë me të. Ishte kjo karrige që në fund i shpëtoi jetën. Përplasja ka ndodhur si pasojë e një përplasjeje me një avion ushtarak.

Rënia e saj zgjati 8 minuta. Goditja u zbut nga kurorat e thupërve. Larisa u gjet më 27 gusht me plagë të rënda dhe në gjendje shoku të thellë. Ajo mbijetoi, mësoi të ecte dhe madje mundi të lindte një djalë në 1986.

Ajo mori një kompensim minimal të dëmit - vetëm 75 rubla. Vetë fakti i kësaj fatkeqësie u mbajt i fshehtë për shumë vite. Prindërit e vajzës dhe vetë Larisa u urdhëruan të mos i tregonin askujt për atë që ndodhi. Vetëm njëzet vjet më vonë, detajet e përplasjes së tmerrshme u bënë publike dhe Larisa Savitskaya ishte në gjendje të fliste për atë ditë të tmerrshme.

Filmi që ndihmoi Larisa Savitskaya të mbijetonte - "Mrekullitë ende ndodhin"

Këto tre vajza mund të quhen pothuajse me fat, ata arritën të mbijetojnë. Ata ende po përpiqen të zbulojnë misterin e vdekjes së paqeruajtësit të ri në një aksident avioni.

23 dhjetor 1971 Një avion LANSA Lockheed L-188A me 92 pasagjerë në bord u ngrit nga kryeqyteti i Perusë, Lima, dhe u nis për në qytetin Pucallpa. 500 km në verilindje të kryeqytetit të vendit, avioni ra në një zonë të madhe stuhie, u shpërtheu në ajër dhe ra në xhungël. Vetëm 17-vjeçarja Juliana Diler Kopka, e cila u hodh nga avioni, arriti t’i mbijetojë përplasjes së tmerrshme.


Juliana Diler Kopke

“Papritmas një heshtje e mahnitshme mbretëroi rreth meje. Avioni u zhduk. Duhet të kem qenë pa ndjenja dhe më pas kam ardhur në mendje. Fluturova, duke u rrotulluar në ajër dhe pashë pyllin që po afrohej me shpejtësi poshtë meje.” Më pas vajza, duke rënë, humbi përsëri ndjenjat. Kur bie nga një lartësi prej rreth 3 km. ajo
ka thyer klavikulën, ka lënduar krahun e djathtë dhe syri i djathtë i është mbuluar me ënjtje nga goditja.
"Unë ndoshta mbijetova sepse isha i lidhur në një rresht ndenjëse," thotë ajo. “Po rrotullohesha si një helikopter, gjë që mund të ketë ngadalësuar rënien time. Për më tepër, vendi ku zbrita ishte i mbuluar dendur me bimësi, gjë që uli forcën e goditjes”.
Për 9 ditë, Juliana endej nëpër xhungël, duke u përpjekur të mos largohej nga përroi, duke besuar se herët a vonë do ta çonte në qytetërim. Përroi i siguroi vajzës edhe ujë. Nëntë ditë më vonë, Juliana gjeti një kanoe dhe një strehë në të cilën u fsheh dhe priti. Së shpejti ajo u gjet në këtë strehë nga druvarët.

26 janar 1972 Terroristët kroatë hodhën në erë një avion pasagjerësh mbi qytetin çek të Serbska Kamenice McDonnell Douglas DC-9-32, në pronësi të JAT Jugoslav Airlines. Avioni po udhëtonte nga Kopenhaga për në Zagreb, me 28 persona në bord. Një bombë e vendosur në dhomën e bagazhit shpërtheu në një lartësi prej 10,160 m, 27 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit u vranë, por stjuardesa 22-vjeçare Vesna Vulovich mbeti e gjallë pasi ra nga një lartësi prej më shumë se 10 km.


Vesna Vulovich

Avioni u rrëzua në pemë të mbuluara me borë dhe disa orë pas tragjedisë, një mjek i kualifikuar doli në skenën e fatkeqësisë dhe njohu shenjat e jetës së Vesnës. Kafka e saj ishte thyer, të dyja këmbët dhe tre rruaza ishin thyer, duke e lënë pjesën e poshtme të trupit të paralizuar. Ndihma e shpejtë i shpëtoi jetën vajzës. Ajo qëndroi në koma për 27 ditë dhe pas 16 muajsh ishte në spital. Pasi e la atë, Vulovich vazhdoi të punonte për linjën e saj ajrore, por në tokë. Shpëtimi i mrekullueshëm i Vesna Vulović është renditur në Librin e Rekordeve Guinness si kërcimi në lartësinë më të madhe pa parashutë.

13 tetor 1972 vit, një avion FH-227D/LCD u rrëzua në Ande. 29 persona nga 45 në bord u vranë. Të mbijetuarit nuk u gjetën deri më 22 dhjetor 1972.

Më 13 tetor 1972, një ekip lojtarësh regbi nga Montevideo shkuan për të garuar në kryeqytetin e Kilit, Santiago. Përveç tyre, në aeroplanin Fairchild-Hiller FH-227D/LCD të linjës ajrore uruguaiane Tamu kishte edhe pasagjerë dhe 5 anëtarë të ekuipazhit - gjithsej 45 persona. Gjatë rrugës, atyre iu desh të bënin një ulje të ndërmjetme në Buenos Aires.

Sidoqoftë, "bordi" T-571 u gjend në një zonë të fortë turbulente. Në kushtet e mjegullës së dendur, piloti bëri një gabim lundrimi: avioni, duke fluturuar në një lartësi prej 500 m, u nis drejt në një nga majat malore Andet argjentinase.

Ekuipazhi reagoi shumë vonë ndaj gabimit. Pak çaste më vonë, “bordi” goditi shkëmbinjtë, duke shpuar lëkurën prej çeliku të avionit. Trupi i avionit u shemb; Nga përplasja e tmerrshme, disa sedilje janë shkëputur nga dyshemeja dhe janë hedhur jashtë së bashku me pasagjerët. Shtatëmbëdhjetë nga 45 personat vdiqën menjëherë kur Fairchild Hiller u përplas në dëborë.

Si rezultat i rrëzimit të avionit, njerëzit kaluan dy muaj në një ferr me dëborë - në një lartësi prej 4 mijë metrash, në një temperaturë prej minus 40 gradë. Ata u zbuluan vetëm më 22 dhjetor!

“Pas fatkeqësisë, 28 njerëz mbijetuan, por pas një orteku dhe javësh të gjata rraskapitëse uria, mbetën vetëm gjashtëmbëdhjetë.

Kaluan ditë e javë dhe njerëzit, pa rroba të ngrohta, vazhdonin të jetonin në acar dyzet gradë. Ushqimi që ishte ruajtur në bordin e avionit të rrëzuar nuk zgjati shumë. Furnizimet e pakta duhej të ndaheshin pak nga pak për t'i shtrirë ato për një periudhë më të gjatë kohore. Në fund, mbeti vetëm çokollatë dhe verë sa një gisht. Por tani kanë mbaruar. Për të mbijetuarit, uria bëri të vetën: ditën e dhjetë filluan të hanin kufoma”.

24 gusht 1981 në Lindja e Largët në një lartësi prej 5 km. avioni i pasagjerëve u përplas An-24 i linjave ajrore Aeroflot dhe bombardues Tu-16 Forcat Ajrore të BRSS.

Midis 32 personave, vetëm një grua 20-vjeçare ka shpëtuar Larisa Savitskaya, duke u kthyer me të shoqin nga muaji i mjaltit.


Larisa me burrin e saj

Në kohën e katastrofës, Larisa Savitskaya ishte duke fjetur në vendin e saj në pjesën e pasme të avionit. U zgjova nga një goditje e fortë dhe një djegie e papritur (temperatura ra menjëherë nga 25 C në -30 C). Pas një thyerjeje tjetër në trup, e cila kaloi pikërisht përpara sediljes së saj, Larisa u hodh në korridor, duke u zgjuar, ajo arriti në sediljen më të afërt, u ngjit brenda dhe u fut në të, pa u shtrënguar. Vetë Larisa më vonë pretendoi se në atë moment ajo kujtoi një episod nga filmi "Mrekullitë ende ndodhin", ku heroina u shtrydh në një karrige gjatë një aksidenti avioni dhe mbijetoi.

Një pjesë e trupit të avionit u ul në një korije me thupër, gjë që e zbuti goditjen. Sipas studimeve të mëvonshme, e gjithë rënia e fragmentit të avionit me përmasa 3 metra të gjerë me 4 metra të gjatë, ku përfundoi Savitskaya, zgjati 8 minuta. Savitskaya ishte pa ndjenja për disa orë. Duke u zgjuar në tokë, Larisa pa para saj një karrige me trupin e burrit të saj të vdekur. Ajo mori një numër lëndimesh të rënda, por mund të lëvizte e pavarur.

Dy ditë më vonë, ajo u zbulua nga ekipet e shpëtimit, të cilët u habitën shumë kur pas dy ditësh hasën vetëm në trupat e të vdekurve, takuan një person të gjallë. Larisa ishte e mbuluar me bojë që fluturonte nga trupi, dhe flokët e saj ishin shumë të ngatërruar nga era. Ndërsa priste shpëtimtarët, ajo ndërtoi vetes një strehë të përkohshme nga rrënojat e avionit, duke u mbajtur ngrohtë me mbulesa sediljeje dhe duke u mbuluar nga mushkonjat me një qese plastike. Binte shi gjithë këto ditë. Kur mbaroi, ajo bëri me dorë për të shpëtuar avionët që fluturonin përpara, por ata, duke mos pritur të gjenin të mbijetuar, e ngatërruan atë me një gjeologe nga një kamp aty pranë. Larisa, trupat e të shoqit dhe dy pasagjerëve të tjerë u zbuluan si të fundit nga të gjitha viktimat e fatkeqësisë.
Mjekët përcaktuan se ajo kishte një tronditje, lëndime kurrizore në pesë vende dhe thyerje të krahëve dhe brinjëve. Ajo gjithashtu humbi pothuajse të gjithë dhëmbët e saj.


Larisa Savitskaya

Nga intervista e Larisës:

- Si ndodhi në të vërtetë kjo?

Avionët u përplasën në mënyrë tangjenciale. Krahët e An-24 u grisën së bashku me rezervuarët e gazit dhe çatinë. Në një fraksion sekonde avioni u shndërrua në një "varkë". Në atë moment isha duke fjetur. Më kujtohet një goditje e tmerrshme, një djegie - temperatura ra në çast nga plus 25 në minus 30. Ulërima të tmerrshme dhe fërshëllima e ajrit. Burri im vdiq menjëherë - në atë moment jeta ime përfundoi. Unë as nuk bërtita. Për shkak të pikëllimit, nuk pata kohë të kuptoja frikën time.

- Ke rënë në këtë “varkë”?

Nr. Pastaj u nda në dysh. Përçarja kalonte mu para karrigeve tona. Përfundova në pjesën e bishtit. Më hodhën në kalim, drejt e mbi bulkedat. Në fillim humba vetëdijen dhe kur erdha në vete, u shtriva dhe mendova - por jo për vdekjen, por për dhimbjen. Nuk dua që të dhemb kur bie. Dhe pastaj m'u kujtua një film italian - "Mrekullitë ende ndodhin". Vetëm një episod: si heroina shpëton nga një përplasje avioni, e strukur në një karrige. Disi e arrita...

- Dhe u shtrëngove?

As që e mendoja. Veprimet ishin përpara vetëdijes. Fillova të shikoja nga dritarja për të "kapur tokën". Ishte e nevojshme të zhvlerësohej në kohë. Nuk shpresoja të shpëtoja, thjesht doja të vdisja pa dhimbje. Kishte vranësira shumë të ulëta, pastaj një ndezje e gjelbër dhe një goditje. Ra në taiga, në një pyll thupër - përsëri me fat.

- Mos thuaj që nuk ke marrë asnjë lëndim.

Tronditje në tru, dëmtim i shtyllës kurrizore në pesë vende, krahu i thyer, brinja, këmba. Pothuajse të gjithë dhëmbët u rrëzuan. Por ata kurrë nuk më dhanë paaftësi. Mjekët thanë: "Ne e kuptojmë që ju jeni me aftësi të kufizuara kolektive, por ne nuk mund të bëjmë asgjë - çdo dëmtim individualisht nuk kualifikohet si paaftësi, tani, nëse ka pasur vetëm një, por një të rëndë."

- Sa kohë keni kaluar në taiga?

Tre ditë. Kur u zgjova, trupi i burrit tim ishte shtrirë pikërisht përballë meje. Gjendja e shokut ishte e tillë që nuk ndjeja dhimbje. Mund edhe të ecja. Kur shpëtuesit më gjetën, ata nuk mund të thoshin asgjë përveç "moo-moo". Unë i kuptoj ato. Tre ditë duke hequr copa trupash nga pemët dhe më pas papritmas pa një person të gjallë. Po, dhe unë kisha ende të njëjtën pikëpamje. Isha e gjithë ngjyra e kumbullave të thata me një nuancë argjendi - boja nga trupi doli të ishte jashtëzakonisht ngjitëse, nëna ime kaloi një muaj duke e zgjedhur atë. Dhe era m'i ktheu flokët në një copë të madhe leshi xhami. Çuditërisht, sapo pashë shpëtimtarët, nuk mund të ecja më. I relaksuar. Pastaj, në Zavitinsk, kuptova se tashmë më ishte hapur një varr. Ato u gërmuan sipas listave.

12 gusht 1985 Boeing 747SR-46 Linja ajrore japoneze Japan Airlines u rrëzua pranë malit Takamagahara, 100 km nga Tokio në zonën malore (Prefektura Gunma). Nga 520 personat, vetëm katër gra arritën të mbijetojnë: 24-vjeçarja punonjëse e Japan Airline Hiroko Yoshizaki, pasagjerja 34-vjeçare e avionit dhe vajza e saj tetë-vjeçare Mikiko dhe 12-vjeçarja Keiko Kawakami, e cila. u gjet i ulur në një pemë.

Të katër fatlumët ishin ulur në rreshtin qendror të sediljeve në pjesën e pasme të avionit. Për 520 pasagjerët e mbetur dhe anëtarët e ekuipazhit, ky fluturim ishte i fundit. Për sa i përket numrit të viktimave, rrëzimi i Boeing 747 japonez është i dyti vetëm pas katastrofës në Tenerife në 1977, kur dy Boeing u përplasën. Asnjëherë më parë nuk kanë vdekur kaq shumë njerëz në asnjë linjë.

16 gusht 1987 McDonnell Douglas MD-82, ndërsa ngrihej nga aeroporti i Metrosë, avioni humbi kontrollin dhe fillimisht goditi linjat e energjisë me krahun e tij të majtë, që ndodheshin 800 metra nga pistë, pastaj në çatinë e një dyqani makinash me qira përpara se të përplaset në tokë.

Në bord ndodheshin 155 persona. 4-vjeçarja Cecelia Sichan u gjet nga ekipet e shpëtimit në karrigen e saj, pak metra larg trupave të prindërve dhe vëllait 6-vjeçar. Deri më tani, asnjë specialist i vetëm nuk mund të shpjegojë se si dhe me ndihmën e çfarë mrekullie, ajo arriti të mbijetojë. Shkak i mundshëm i këtij rrëzimi avioni konsiderohet neglizhenca e pilotit dhe ekuipazhit në ndjekjen e trajektores së ngritjes.

28 korrik 2002. u rrëzua në aeroportin e Moskës Sheremetyevo menjëherë pas ngritjes IL 86, i cili mbante 16 persona: katër pilotë, 10 stjuardesa dhe dy inxhinierë. 200 m pasi avioni u ngrit nga toka, pati një humbje të fuqisë së motorit, avioni ra në krahun e majtë dhe u rrëzua, pas së cilës ndodhi një shpërthim.

Vetëm dy stjuardesa arritën të mbijetonin: Tatyana Moiseeva dhe Arina Vinogradova. Vinogradova, disa kohë pasi u lirua nga spitali dhe përfundoi një kurs rehabilitimi, u kthye në punë dhe Moiseeva vendosi të mos tundonte fatin dhe të qëndronte në tokë.

30 qershor 2009 Një avion është rrëzuar në brigjet e ishujve Komoros A310 Linja ajrore e Jemenit Jemenia, duke bërë një fluturim nga kryeqyteti i Jemenit, Sana'a, në kryeqytetin e Komoros, Moroni. Në bordin e A310 ndodheshin 153 persona.

Pasagjeri i vetëm i mbijetuar në avionin e rrëzuar ishte një vajzë dymbëdhjetë vjeçare. Bahia Bakari, me nënshtetësi franceze. Kur ajo goditi ujin, ajo u hodh fjalë për fjalë nga avioni. Për disa orë, vajza, e cila praktikisht nuk mund të notonte, pa jelek shpëtimi dhe në errësirë ​​të plotë, u përpoq të mbante rrënojat e avionit për të mos u mbytur. Në fillim ajo u përpoq të lundronte nga zërat e pasagjerëve të tjerë, por ata shpejt u shuan. Kur zbardhi agimi, ajo kuptoi se ishte krejtësisht e vetme në qendër të një pellgu vaji në sipërfaqen e ujit. Për fat të mirë, ajo arriti të ngjitej në një copë të madhe mbeturinash dhe të binte në gjumë, pavarësisht se ishte tepër e lodhur dhe e etur. Në një moment, ajo pa një anije në horizont, por ajo lundroi shumë larg dhe ajo nuk u vu re. Ekuipazhi i anijes private Sima Com 2 zbuloi Bakarin vetëm 13 orë pas rrëzimit të avionit. 7 orë më vonë ajo u gjend në tokë, ku u dërgua në spital. Vajza ka marrë mavijosje të shumta, klavikulën e saj i është thyer dhe gjunjët i janë djegur.

12 maj 2010 Airbus-330 Linja ajrore libiane Afriqiyah Airways, e ardhur nga Johannesburg (Afrika e Jugut), u rrëzua gjatë uljes në aeroport ndërkombëtar Tripoli. Në kushte mjegull, ekuipazhi vendosi të shkonte në rrethin e dytë, por nuk pati kohë. Në bord ndodheshin 104 persona. Mes rrënojave, i vetmi i mbijetuar i gjetur ishte një djalë tetë vjeçar me fraktura në të dyja këmbët. Ai u shty nga karrigia, e cila mund ta ketë thithur goditjen.

6 shtator 2011 Në Bolivi, një aeroplan privat i linjës ajrore u rrëzua në xhunglën e Amazonës. Si rezultat, fillimisht u besua se të 9 personat në bord u vranë. Pas 3 ditësh kërkimi, u gjet një pasagjer i mbijetuar për mrekulli - shitësi bolivian i kozmetikës Minor Vidal 35-vjeçar. Ai u arratis me mavijosje në kokë dhe brinjë të thyera. I mituri Vidallo tha se ishte nën rrënojat e avionit për më shumë se 15 orë dhe kur arriti të dilte, u fut thellë në pyll në kërkim të njerëzve.

Një i mbijetuar i rrëzimit të avionit u gjet disa kilometra larg vendit të rrëzimit. “Ne pamë një burrë në bregun e lumit që na jepte sinjale,” tha kapiteni David Bustos, i cili drejtoi operacionin e shpëtimit, “Ndërsa u afruam, ai u gjunjëzua dhe filloi të falënderojë Zotin.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: