Porti i lumit Ulyanovsk. Ulyanovsk: porti i lumit, historia dhe realitetet moderne Porti i lumit Ulyanovsk

Kjo deklaratë e kreut të rajonit, Sergei Morozov, së fundmi u përhap në mediat lokale dhe shkaktoi habi të madhe tek pronarët e biznesit të transportit ujor. Më së shumti këtë lajm ai e ka raportuar jo në tryezën e bisedimeve, por përmes gazetarëve.

Ekspertët janë të hutuar se si mund të "rikthehet" në pronësi të shtetit diçka që tashmë i përket atij. Nëse po flasim për infrastrukturën - skelën dhe zonën ujore, atëherë ato janë tashmë atje. Ndoshta ka një dëshirë, nëpërmjet privimit të infrastrukturës, për të ndryshuar operatorin drejtues aktivitetet tregtare në fushën e transportit të mallrave dhe udhëtarëve? Por vetëm dëshira – edhe me gjithë dëshirën – nuk mjafton. Do të ishte mirë të mendonim fillimisht për pasojat ekonomike dhe sociale, ku kryesoret janë humbja e vendeve të punës për qindra njerëz. Nëse hiqet skela dhe zona e ujit, si do të funksionojë porti i mallrave? Dhe nuk është fakt se nën kujdesin e autoriteteve rajonale ata do të krijojnë diçka ndryshe nga ajo që ekziston, duke marrë parasysh përvojën e "suksesshme" të organizimit, dhe më pas falimentimin e profilit të lartë të të gjitha llojeve të OGUP-ve.

Porositë - nga jashtë

Porti i lumit Ulyanovsk u privatizua në të njëjtën mënyrë si mijëra ndërmarrje në të gjithë vendin. Objektet infrastrukturore janë dhënë me qira për veprimtari tregtare - shtretër, zona ujore, ndërtesa, struktura etj. - dhe duhet theksuar, me të drejtën e patjetërsueshme të privatizimit, të cilin pronarët e portit lumor mund ta kryejnë në çdo kohë pas. miratimin e rregulloreve dhe mekanizmave në nivel legjislativ. Dhe pa marrë parasysh se çfarë lloj prone është - federale apo rajonale.

Ata na dhanë një "kallam peshkimi" për të kapur "peshq" - për të zhvilluar biznes, për të krijuar vende pune, për të paguar taksat dhe për të rimbushur buxhetet në të gjitha nivelet. Porti i lumit Ulyanovsk funksionon në mënyrë të qëndrueshme, pavarësisht mungesës së ndonjë subvencioni. Ne nuk kemi as mundësinë të marrim pjesë plotësisht në bashkëpunimin ndërrajonal. Rajoni i Ulyanovsk nuk blen rërë nga ne. Ne ofrojmë rërë të pastruar mirë, të larë dy herë për ndërtimin e rrugëve, që do të thotë cilësi dhe besueshmëri operative. Apo ndoshta rrugët e Ulyanovsk janë disa nga më të këqijat në vend sepse përdorin materiale me cilësi të ulët?.. Ne po kërkojmë klientë të jashtëm, duke marrë materiale për rajone të tjera. Kështu, në 2014-2015, 1,500 mijë ton rërë të shkëlqyer lumi u furnizuan në Republikën e Chuvashia, në 2014 në Tatarstan - 950 mijë ton, në 2016 në Samara - 1,210.8 mijë ton. Porosia nga rajoni Ulyanovsk në 2014-2015 ishte zero, në 2016 - 36 mijë ton, thotë Kryetari i Bordit të Drejtorëve të Portit të lumit Ulyanovsk Yuri Kolpakov.

Në vitin 2010, në Krasny Yar u ndërtua një "parkim i gjelbër" me një skelë të zgjeruar për ankorimin e anijeve. Foto: Nga arkivi personal/ Mikhail Mishin

Nuk mund të ndërtohet

Ku mendoni ta vendosni presjen?..

Në dritë “Kthimi i portit të lumit në pronësi të shtetit” ka të bëjë me tërheqjen e investitorëve, investimet e të cilëve duhet të shpërblehen. Ndërkohë janë krijuar kushte vetëm për sponsorë. Sepse në Ulyanovsk nuk ka rrugë për në port, nuk ka investime në përditësimin e infrastrukturës dhe komunikimeve, nuk ka trajnime për industrinë e lumenjve. Ka vetëm një përgjigje: bëjeni vetë, "shpjegon Kryetari i Bordit të Drejtorëve Yuri Kolpakov. - Kjo është ajo që ne bëjmë: ne trajnojmë personelin me shpenzimet tona në qytete të tjera, e mirëmbajmë infrastrukturën në një gjendje të përshtatshme dhe e subvencionojmë atë nga fitimet nga porti i ngarkesave. Transporti i udhëtarëve, ndërsa në qarqet e tjera kjo bëhet në kushte barazie me buxhetin rajonal. Herën e kaluar, në përgjigje të një letre në lidhje me problemin e mungesës së rrugëve hyrëse, na u ofrua të riparonim vetë rrugën përgjatë rrugës Nagornaya. Gjithçka do të ishte mirë, por ky është i vetmi kalim i mallrave që, në mungesë të një alternative, nuk duhet të jetë në duart e privatëve dhe për të cilin do të marrim një tarifë tjetër, "thotë Yuri Borisovich. - Por do të ketë pyetje shtesë për autoritetet! Në vitin 2010, për kapitenët e ngarkesave dhe anijet e pasagjerëve miratoi çmimin rajonal. Çdo vit, 300 mijë rubla u ndanë për inkurajimin dhe mbështetjen e tyre materiale për titujt "Punëtorët më të mirë të industrisë lumore të rajonit të Ulyanovsk", por jo për shumë kohë. Ky çmim rajonal nuk është paraqitur që nga viti 2015.

Thjesht notoni

Njerëzit në portin e lumit bëjnë shaka se së shpejti do të jenë të arritshëm vetëm duke notuar. Porti ka qenë në izolim të përhershëm për më shumë se 10 vjet. Nga viti 1998 deri në 2005, mbikalimi u mbyll për riparime, dhe në atë kohë ata "i kthyen shpinën" Ulyanovsk dhe ndaluan së vizituari anijet turistike, për shkak se ishte e pamundur për të hyrë në qytet, ata u hoqën nga rruga Transporti publik, shkallët e këmbësorëve nuk janë riparuar prej dekadash. Për të qenë të drejtë, duhet thënë se rinovimi është bërë vetëm në vitin 2016.

Dhe sot, për shkak të mungesës së rrugëve hyrëse në gjendje standarde, transportuesit hezitojnë të punojnë me portin: Ura Perandorake për udhëtime transporti i mallrave, "kargo tetë" në zbritjen e Stepan Razin janë të mbyllura. Mbetet vetëm rruga Nagornaya - " Trekëndëshi i Bermudës» në tokë, një rrugë e vdekur ku ngecin kamionët KamAZ.

Por kjo nuk është e gjitha. Tani territori i portit të lumit Ulyanovsk është përfshirë plotësisht në një zonë rrëshqitjeje, e cila nuk është dhe nuk ka qenë kurrë.

Kjo do të thotë se nuk mund të kryhet asnjë rindërtim - meqë ra fjala, në lidhje me riparimin e stacionit të lumit dhe ndërtimin e objekteve të reja - dhe ndërmarrja duhet të mbyllet, sepse puna e ankorimit dhe ngarkimit në zona të tilla është e papranueshme. Ndërsa kamionët 40 tonësh u ndaluan të hynin në port, trenat 3600 tonësh u lejuan të hynin në port...

Anijet erdhën në portin tonë Fakti që anijet e pasagjerëve nuk duan të vijnë tek ne për shkak të portit tonë lumor nuk është i vërtetë”, thotë Kryetari i Bordit të Drejtorëve të Portit Ulyanovsk. - Ne ofrojmë shërbime gjithëpërfshirëse të flotës: ne i pranojmë ato për ankorim, sigurojmë ujë, karburant dhe lubrifikantë dhe mbledhim mbeturina. Riverport nuk është një atraksion dhe jo një operator turistik - njerëzit që blejnë një biletë për një lundrim në lumë janë të interesuar të shohin qytetin. Dhe pse Ulyanovsk nuk ngjall interes, vetëm specialistët mund t'i përgjigjen kësaj pyetjeje në mënyrë profesionale. Meqë ra fjala, ne kemi kompani që organizojnë kroçera lumore , dhe aspak. Vërtetë, fakti që anijet motorike hyjnë në port përmes valëkëmbësit për një orë e gjysmë është një veçori e zonës ujore. Ne dolëm me një propozim për autoritetet rajonale për të zhvendosur portin e pasagjerëve, si në qytete të tjera, në më shumë vend i rehatshëm teleferiku, shkallët, dilni direkt në argjinaturën e Venets. Do të jetë një ngjitje interesante, do të kurseni kohë dhe ka të gjitha mundësitë për të hyrë në rrugët e lundrimit. Porti i lumit Ulyanovsk është gati për partneritet publik-privat për zbatimin e këtij projekti: ndërtimin e një stacioni, një skelë dhe mirëmbajtjen e tyre.

Porti lumor shpreh shqetësimin se mungesa e rrugëve hyrëse për transportin e mallrave do të sjellë uljen e performancës së portit të mallrave, nga fitimet e të cilit financohet transporti i pasagjerëve. Sot porti ynë operon lundrime kënaqësie me dy anije. Duke përdorur investimet tona, në vitin 2010 u ndërtua një "parkim i gjelbër" në Krasny Yar në brigjet e Vollgës, ku, nga rruga, një skelë e zgjatur lejon të ankorohen të gjitha llojet e anijeve. Por nuk ka brendarajonale dhe transporti ndërqytetës, si më parë.

Pa subvencione është si pa ujë

Le ta shikojmë situatën me ndjeshmëri, thotë Yuri Kolpakov. - Një anije me motor nuk është një varkë gome që mund të ankorojë kudo. Duhet të krijohet për të kushte të veçanta ankorimet: shtrati, pushimi, shërbimi në skelë. Të gjitha kalatat në rajon janë të braktisura dhe të lara, kalatat janë të vendosura në vende ku është thjesht e papërshtatshme për njerëzit të shkojnë dhe nga. Kjo është një arsye. Së dyti, transporti i pasagjerëve duhet të ketë një klient, ndoshta autoritetet, detyra e të cilëve është të zgjidhë çështjet komunikimi i transportit me paratë e taksapaguesve. Mund të organizohen rrugë lumore ndërrajonale, me kusht që të ketë subvencione nga buxheti, në të kundërt do të ketë një barrë financiare për udhëtarët. Transporti lumor- jo i lirë. A jeni gati të paguani 1,5 mijë rubla dhe të ecni 4-6 orë në një zonë të populluar në rajonin e Ulyanovsk, kur mund të arrini atje me autobus në 1-1,5 orë, për shembull, për 200-300 rubla? A mendoni se do të ketë trafik pasagjerësh?..

Duke qenë vazhdimisht në pushtet, punëtorët modestë të lumenjve, që flasin aq pak për veten në media, nuk e humbin guximin. Dhe nuk ka kohë - ka lundrim përpara. Sapo të shkrihet akulli, trafiku i mallrave do të hapet, dhe më 1 maj, varkat e kënaqësisë do të lundrojnë përgjatë Vollgës...

Gjuha e numrave

Efikasiteti i biznesit të portit të lumit Ulyanovsk konfirmohet nga shifra. Që nga vitet 2000, vëllimi i trafikut të mallrave dhe pasagjerëve është dyfishuar - nga 800 mijë para 1591 mijë ton dhe s 15 mijë para 30 mijë pasagjerët në lundrim. Baza materiale dhe teknike e portit është rritur ndjeshëm: është rritur flota e mallrave dhe e pasagjerëve për shkak të rikonstruksionit dhe blerjes së anijeve, është rritur numri i pajisjeve të rimbushjes dhe pajisjeve lundruese. Në vitin 2000, kompania kishte në dispozicion 5 rimorkiatorë, në vitin 2016 - 10 , numri i maunave është rritur nga 7 para 15 njësitë, tonazhi i tyre - s 17.5 mijë para 41 mijë tonë, për shkak të rikonstruksionit të anijes së dytë të pasagjerëve, kapaciteti i pasagjerëve tani është 260 njeri në vend 155 .

Operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit përfshijnë 10 vinça portale, pesë ngarkues përpara (ishte një) dhe dy ura peshore (kishte një). Për nxjerrjen e materialeve ndërtimore jometalike, flota e makinerive lundruese është trefishuar - përdoren tre gërmues, tre ngarkues hidraulikë dhe dy vinça lundrues. U ndërtuan dy vende të shkarkimit të rërës, duke përfshirë një jashtë rajonit të Ulyanovsk, por nuk kishte asnjë. Janë marrë edhe dy licenca të tjera për zhvillimin e guroreve të rërës. Numri i aktiviteteve është rritur nga tre në pesë. Ndërsa në Rusi në tërësi, tre porte mallrash mbyllen ose janë në prag të kolapsit çdo vit. Një shembull i kësaj është Nizhny Novgorod, Balakovsky, në Kineshma. Portet e pasagjerëve lulëzojnë falë subvencioneve. Tatarstani është 60 milionë rubla, Cheboksary - 9 milionë rubla, Samara - 20 milionë rubla në vit. Ulyanovsk - 0 . Pra, përpara se të krahasohen portet, do të ishte logjike të krahasohej qëndrimi i autoriteteve vendore ndaj tyre.

Ulyanovsk (ish Simbirsk) është një qytet i vendosur në pjesën evropiane të Federatës Ruse, që ka statusin e një distrikti urban dhe ndodhet në malin e Vollgës, në brigjet e rezervuarit Kuibyshev, lumenjve Vollga dhe Sviyaga, më afër bashkimit. të lumenjve. Data e themelimit të vendbanimit konsiderohet të jetë viti 1648 ai është shtëpia e rreth 620 mijë njerëzve.

Veçoritë gjeografike dhe klimatike

Territori i qytetit ndodhet në një fushë kodrinore. Lartësia mbi nivelin e detit - nga 80 në 160 metra. Në anën e djathtë të vendbanimit, ulje-ngritjet janë më të zakonshme. Klima këtu është e moderuar kontinentale, por pak më e thatë se në qendër të vendit. Temperatura mesatare vjetore e atmosferës është +5 gradë. Porti i lumit Ulyanovsk ndodhet brenda kufijve të qytetit. Kohëzgjatja mesatare e lundrimit në Vollga është 195-200 ditë. Porti është një lidhje midis mënyrave të tjera të transportit: rrugor dhe hekurudhor.

Historia e paraqitjes

Edhe në Rusinë para-revolucionare, qyteti kishte një rëndësi të madhe strategjike, duke qenë një qendër e tregtisë së grurit. Të gjitha veprimet e ngarkim-shkarkimit në port në atë kohë kryheshin manualisht për shkak të pjerrësisë së skajshme të bregdetit.

Pas përfundimit të ndërtimit, që çoi në thellimin dhe zgjerimin e shtratit të Vollgës, filloi ndërtimi në territorin e portit për ndërtimin e një pike moderne të pritjes dhe nisjes së lumit. Nga viti 1952 deri në vitin 1961 u ngrit një digë dhe digë 12 metra e lartë.

Tashmë në vitet '60 të shekullit të kaluar, porti i lumit Ulyanovsk filloi të lulëzojë dhe filloi të quhet Lulëzimi i ndërmarrjes ndodhi në vitet '80, vëllimi i punës së ngarkimit dhe shkarkimit po rritej vazhdimisht (llogaritja ishte në miliona ton). Ashtu si shumica e ndërmarrjeve, në vitet '90, porti filloi të bjerë. Anijet u fshinë, udhëtarët transportoheshin herë pas here, por ndërmarrja vazhdonte të funksiononte.

Në fillim të viteve 2000, porti i lumit Ulyanovsk filloi të merrte jetë ngadalë. Edhe udhëtimet me varkë kanë rifilluar. Në vitin 2009, anija motorike OM-401 u riparua, u vu në punë dhe çan ujërat me një emër të ri - "Hero Yuri Em". Ka edhe ekskursione në anijen motorike "Moskovsky-20".

Rrugët turistike dhe në këmbë

Porti u ofron banorëve dhe mysafirëve të ekskursioneve të qytetit përgjatë rezervuarit Kuibyshev. Në 1.5 orë mund të shihni dy ura legjendare të qytetit - "Imperial (rrugë dhe hekurudha, ndërtuar në 1916) dhe "Presidente" (ndërtuar në 2009)

Për ata që duan të pushojnë në "parkingun e gjelbër" dhe qendrën rekreative "Green Yar", ka një fluturim të rregullt turistik, koha e udhëtimit është 45 minuta.

Anijet korrespondojnë me konceptet moderne të rehatisë, kabina ka një sistem të ajrit të kondicionuar dhe të ventilimit.

Të dy anijet kanë mundësinë të organizojnë evente dhe pritje festive, përfshirë edhe dasma. "Hero Yuri Em" strehon 108 persona në bord, dhe "Moskovsky-20" - 150 persona.

OJSC "Rechport Ulyanovsk" ofron kartën e anijeve për transport individual si brenda rezervuarit Kuibyshev ashtu edhe më gjerë. fluturime me distanca të gjata. Rrugët turistike trajtohet nga kompania Simbirskaya Gavan, e cila operon në territorin e portit.

Kompani transporti

Porti lumor i Ulyanovsk ka vendkalime mallrash dhe pasagjerësh. Territori ka shina vinçash dhe 11 vinça portale (njëri prej tyre me kapacitet ngritës 100 tonë). Kompania zotëron hapësirë magazine prej 4500 m2. m., nga këto zona 3 janë magazina të mbyllura.

Porti, si shumica e ndërmarrjeve në vend, u privatizua në vitet 2000. Nuk mund të thuhet se rimëkëmbja ekonomike në ndërmarrje filloi menjëherë, por ka ende disa përmirësime.

Nëse e krahasojmë me vitet 2000, sot vëllimi i trafikut të mallrave dhe pasagjerëve është rritur, nga 8 mijë në 15.910 mijë tonë. Dhe tashmë ka dy herë më shumë pasagjerë që transportohen në vitet 2000 ishte vetëm 15 mijë, por tani është 30 mijë për sezonin e lundrimit.

Në vitin 2000, kompania kishte 5 njësi tërheqëse, në 2016 - tashmë 10. Maunet gjithashtu u dyfishuan më parë kishte vetëm 7 platforma pune, tani janë 15.

Mos harroni se shumica e porteve marrin subvencione nga buxheti lokal, për shembull, 60 milion rubla u ndanë në Tatarstan dhe 20 milion në Samara. Porti i lumit Ulyanovsk nuk ka marrë asnjë qindarkë nga buxheti lokal apo federal.

çështje bashkëkohore

Jo shumë kohë më parë, menaxhmenti i portit u habit nga deklarata e guvernatorit të rajonit të Ulyanovsk, Sergei Morozov. Zyrtari deklaroi se është e nevojshme të kthehet porti i lumit Ulyanovsk në pronësi komunale. Të gjithë në Ulyanovsk janë të indinjuar, përfshirë këtu banorët vendas, sepse ekziston rreziku i madh që qindra punonjës të humbasin vendin e punës.

Me të drejtë drejtuesit e portit janë të indinjuar, pasi autoritetet vendore nuk po bëjnë absolutisht asgjë për të ndihmuar. Porti ruan në mënyrë të pavarur infrastrukturën e tij dhe trajnon personelin në qytete të tjera. Sipas administratës, në përgjigje të kërkesës së fundit për zgjidhjen e problemit me rrugët hyrëse, autoritetet lokale u ofruan të kryenin riparimet me shpenzimet e tyre. Mungesa e rrugëve të hyrjes e bën të pamundur bashkëpunimin me transportuesit, si rezultat, porti mund të arrihet vetëm nga rruga "e vrarë" përgjatë rrugës Nagornaya. Dhe këto nuk janë të vetmet probleme që do të doja të besoja se porti do të përballojë.

Stacioni i lumit: Ulyanovsk - Samara. Foto reportazh.
"Limani i Simbirsk". Fantazitë dhe premtimet janë 4 vjeç

Unë nuk do të marr kohën tuaj me shifra për transportin e pasagjerëve, për organizimin e dërgesave rajonale të pasagjerëve përgjatë rrugëve shërbimi i udhëtarëve, transport pasagjerësh në qytetet e rajonit të Vollgës dhe rajonet fqinje, lundrime për pushuesit dhe turistët nga Stacioni i Lumit Ulyanovsk. Ata thjesht nuk ekzistojnë. Një shëtitje një orë përgjatë Vollgës nga ura e vjetër në atë të re ose në Krasny Yar, nëse anija ka numrin e kërkuar të pasagjerëve, nuk konsiderohet as turizëm dhe as transport pasagjerësh.

Për ta verifikuar këtë, thjesht shikoni faqen zyrtare të portit të lumit Ulyanovsk dhe shihni seksionin " Turizmi" Jo transporti dhe turizmi i pasagjerëve, jo organizimi i rrugëve të reja, por mbajtja e banketeve, bufetë, një prezantues ndezës dhe një DJ në modë janë bërë aktivitetet prioritare të portit të lumit Ulyanovsk.

Çfarë keni planifikuar katër vjet më parë? Le të shohim citate nga media:

3 korrik 2009 "Ulyanovskaya Pravda"
Porti i lumit Ulyanovsk duhet të bëhet qendra kryesore logjistike e Qarkut Federal të Vollgës

Në të ardhmen e afërt do të studiojmë nga afër përvojën e rajoneve të tjera në zhvillimin e industrisë së lumenjve. Si pjesë e zhvillimit strategjik të rajonit, synohet të kthehet porti i lumit në qendrën kryesore të transportit dhe logjistikës me pjesëmarrjen financiare të shtetit, i cili do të lidhë flukset e ngarkesave me Mordovia, Samara dhe Republikën e Tatarstanit nëpërmjet rrugëve ujore, tha Guvernatori Sergei Morozov në një takim jashtë vendit në portin e lumit Ulyanovsk.

Në takim u prezantua projekti Simbirsk Harbour i portit të lumit Ulyanovsk, i cili synon zhvillimin e ujit transporti i udhëtarëve, organizimi i infrastrukturës kulturore dhe argëtuese në territorin e portit. Vëllimi i investimeve tejkalon 105 milion rubla.

Dëshiroj të tërheq vëmendjen tuaj për orarin e hapjes së zyrave të shitjes së biletave. Një arkë është e hapur 24 orë në ditë:

Nuk ka as rrotullues, as akses elektronik, as roje sigurie. Ka qasje falas në skelë përmes kësaj dere:

Dhe unë dal në skelë, ju tregoj gjithçka që shoh vetë:

P.S.
Stacioni i lumit Kazan (pa gardhe 2 metra) dhe me akses falas në skelë:

Stacioni i lumit Cheboksary:

Kalaja në Simbirsk (Ulyanovsk që nga viti 1924) ka ekzistuar për një kohë të gjatë. Para revolucionit të vitit 1917, qyteti ishte një qendër e rëndësishme e tregtisë së grurit. Edhe pse në ato vite kishte një pengesë në formën e një ngjitjeje të parehatshme të paasfaltuar, me një shkallë të lartë pjerrësie, nga bregu i Vollgës deri në qytet. Deri në vitin 1924, të gjitha operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit në portin Simbirsk (Ulyanovsk) kryheshin me dorë.

Pas luftës, në lidhje me ndërtimin e stacionit hidroelektrik Volzhskaya dhe thellimin dhe zgjerimin e mëvonshëm të shtratit të lumit Vollga, filloi ndërtimi i një porti lumor modern në Ulyanovsk. Gjatë periudhës nga viti 1952 deri në vitin 1961, u ndërtua një digë e madhe artificiale 12 metra e lartë dhe u ngrit një digë. Një port i ri ngarkesash u ndërtua në bregun e majtë - rrethi Zavolzhsky.

Në vitin 1965, një e re Stacioni i Lumit(në bregun e djathtë të Vollgës, në rrethin Zheleznodorozhny. Ishte ndërtuar prej betoni të armuar, çeliku dhe xhami dhe kishte të gjitha lehtësitë për pasagjerët.

Në vitet '60, porti i lumit Ulyanovsk u bë një port me pesë dete.

Në vitet '80, në kulmin e portit, vëllimi i operacioneve të ngarkim-shkarkimit atje arrinte në miliona tonë. Midis anijeve të pasagjerëve kishte hidrofoila, të cilat mund të arrinin shpejt në qytetet fqinje të Vollgës (Kazan, Kuibyshev dhe të tjerët) dhe vendbanimet zonave.

Në fillim të viteve '90, porti filloi të bjerë. Të gjitha anijet me hidrofoil u fshinë dhe transporti i rregullt i pasagjerëve u ndërpre. Por porti i mallrave vazhdoi të funksiononte.

Në fund të viteve 2000, një tendencë e tillë si udhëtimet me varkë u ringjall disi. Për këtë qëllim, në vitin 2009, u rivu në funksion anija motorike OM-401, e quajtur "Hero Yuri Em". Projekti Simbirsk Harbour u lançua.

Përbërja e flotës me shpejtësi të lartë dhe vitet e funksionimit:

"Meteor-18" (1963 - 19xx)
"Meteor-29" (1964 - 1984)
"Meteor-54" (1966 - 1986)
"Meteor-79" (1969 - 1991, dekomisionuar nga 1992, prerë në mesin e viteve '90)
"Meteor-151" (1979 - 1994, nga 1995 deri në 1998 sediment i ftohtë në territorin e OJSC "Port i lumit Ulyanovsk", i prerë në 1998)
"Meteor-180" (1983 - 1992, nga 1993 deri në 1999 sediment i ftohtë në territorin e OJSC "Port i lumit Ulyanovsk", i prerë në 1999)
"Meteor-211" (1985 - 1998, që nga viti 1999 sediment i ftohtë në territorin e OJSC "Port i lumit Ulyanovsk")
"Meteor-216" (1986 - 1999, që nga viti 2000 sediment i ftohtë në territorin e OJSC "Port i lumit Ulyanovsk")
"Meteor-226" (1988 - 1992, që nga viti 1993 sediment i ftohtë në territorin e OJSC "Port i lumit Ulyanovsk")
"Comet-10" (1978 - 1991, nga viti 1992 deri në 1996 u dha me qira në Balltik, në 1997 u shit në Greqi)

Përbërja e flotës së zhvendosjes dhe vitet e funksionimit:

"MO-12" (19 - 19)
"MO-117" (19 - 19)
"OM-158" (19 - 19)
"OM-161" (19 - 19)
"OM-317" (19 - 19)
"OM-319" (19 - 19)
"OM-401" (19 - 19) (që nga viti 1996 ishte në rindërtim, në 2009 u vu në veprim, u riemërua "Hero Yuri EM")
"Moska-20" (1988 - sot)
ORARI:
1994 shtrati nr. 7
linjat e shprehura
Bely Yar - Kazan - Bely Yar
1995 shtrati nr. 5
linjat e shprehura
1996 shtrati nr. 5
linjat e shprehura
Ulyanovsk - Kazan - Ulyanovsk
Ulyanovsk - Naberezhnye Chelny
1997 shtrati nr. 5
linjat e shprehura
Ulyanovsk - Kazan - Ulyanovsk
1998 shtrati nr. 5
linjat e shprehura
Ulyanovsk - Kazan - Ulyanovsk
Ulyanovsk - Samara - Ulyanovsk
1999 shtrati nr. 2
linjat e shprehura
Ulyanovsk - Tolyatti - Ulyanovsk
2006
Shtrati nr. 2 i lundrimeve të kënaqësisë
2007
Shtrati nr. 2 i lundrimeve të kënaqësisë
2008
Shtrati nr. 2 i lundrimeve të kënaqësisë
viti 2009
Shtrati nr. 7 i lundrimeve të kënaqësisë
2010
Shtrati nr. 2 i lundrimeve të kënaqësisë

Orari i anijeve motorike të portit të lumit Ulyanovsk përfshin një udhëtim një orë e gjysmë ditor në 13.00 "Ura Perandorake - Ura Presidenciale" dhe një udhëtim një orë në mbrëmje në orën 19.00 përgjatë rezervuarit Kuibyshev.

Këto fluturime do të funksionojnë deri në fund të gushtit. Fluturimi "Rechport - Ura Imperial - Ura Presidenciale" është një shëtitje përgjatë Vollgës që zgjat 1.5 orë. Gjatë saj mund të shihni hekurudhën legjendare "Ura Perandorake", e ndërtuar në kohën cariste, si dhe strukturën moderne inxhinierike "Ura Presidenciale" - një nga më të mëdhatë në Evropë dhe një nga më të mëdhatë. urat e lumenjve në botë. Lundrimi i mbrëmjes në rezervuarin Kuibyshev niset në orën 19.00, ofron një mundësi për ata që punojnë, duan të përfundojnë ose vazhdojnë programin e pushimeve ose fundjavës me pushime në Vollgë. Ju kujtojmë se anijet motorike të portit të lumit Ulyanovsk "Moskovsky-20" dhe "Hero Yuri Em" lundrojnë çdo ditë. Çdo ditë në 11.00, 13.00, 15.00, 17.00 dhe 19.00 mund të hipni përgjatë rezervuarit Kuibyshev. Nga e enjtja deri të premten ka fluturime në mbrëmje për në Krasny Yar: në mëngjes në orën 9.00 dhe në mbrëmje në orën 17.00. Çmimi i biletës: për një shëtitje përgjatë rezervuarit Kuibyshev - 250-350 rubla. për të rriturit, 150-170 fshij. për fëmijët nën 10 vjeç, fëmijët nën 5 vjeç - falas;

në rrugën "Ulyanovsk - Krasny Yar - Ulyanovsk" - 350 rubla. për të rriturit, 170 fshij. për fëmijët nën 10 vjeç, fëmijët nën 5 vjeç - falas;