Fatkeqësitë më të mëdha detare në histori. Anijet më të mbytura në botë Aksidentet e anijeve mesazhe të vogla

Ekspertët vlerësojnë se ka rreth katër milionë anije të fundosura në botë të shpërndara nëpër oqeane, disa prej të cilave datojnë mijëra vjet më parë. Edhe shifrat e mbytjeve të famshme të anijeve janë mbresëlënëse.
Një numër i madh i mbytjeve të anijeve janë historikisht të rëndësishme dhe mbrohen nga UNESCO si nënujore trashëgimi kulturore. Disa anije janë bllokuar pranë plazheve dhe gradualisht po kalben nën ndikimin e natyrës. Disa prej tyre janë kthyer në atraksione turistike.
Hera e fundit që një anijembytje mori vëmendje të konsiderueshme mediatike ndodhi në janar 2012, kur anije lundrimi Kosta Konkordia u përmbys në ujërat pranë ishullit Isola del Giglio në bregun perëndimor të Italisë. Anija e përmbysur tërhoqi mijëra turistë kureshtarë. Këtu kemi mbledhur disa anije mbytëse mbresëlënëse që ia vlen t'i shihni përpara se koha t'i shkatërrojë.

"SS America"

SS America ishte një linjë oqeanike e ndërtuar në vitin 1940. Pas një karriere të gjatë, anija u shit në vitin 1993 me synimin që të rinovohej për t'u bërë një hotel me pesë yje në Phuket, Tajlandë. Ishte në këtë kohë që anija u riemërua American Star, megjithëse ajo kurrë nuk lundroi me këtë emër të ri. Anija u tërhoq nga Greqia në Atlantik nga një rimorkiator ukrainas. Sidoqoftë, anijet u kapën nga një stuhi, litari i tërheqjes u prish, ekuipazhi në bordin e SS America u shpëtua me helikopter dhe anija u braktis në fatin e saj. Më 18 janar, anija u rrëzua afër bregun perëndimor Ishujt Fuerteventura (Ishujt Kanarie).
Brenda 48 orëve të para pasi anija u rrëzua, ndikimet e surfimit të Oqeanit Atlantik e thyen anijen. Seksioni i ashpër u shemb dhe u fundos në vitin 1996, ndërsa hark mbeti i paprekur. Në nëntor 2005, harku u shemb dhe byka filloi të shpërbëhej. Në vitin 2007, e gjithë anija u shemb dhe ra në det. Që nga marsi 2013, kjo anije është e dukshme vetëm në baticë.

Rrënojat e Yllit Amerikan (SS America) në korrik 2004.

"Zbuluesi i botës"

World Discoverer ishte një anije e madhe lundrimi e ndërtuar në vitin 1974 që bënte udhëtime periodike në Antarktidë dhe rajonet polare për të lejuar pasagjerët e saj të admironin gunga akulli dhe ajsbergët. Anija kishte një byk të dyfishtë, i cili siguronte mbrojtje nga ndikimet e vogla. Por megjithatë, më 30 prill 2000, anija goditi një gumë dhe shpoi bykun pranë Ishujt Solomon. Kapiteni e drejtoi anijen në Gjirin e Roderikut dhe e ndaloi për të shmangur fundosjen. Ekuipazhi dhe pasagjerët u evakuuan dhe anija u plaçkit më vonë nga banorët vendas.

"qielli i Mesdheut"

Anija e lundrimit Mediterranean Sky fillimisht u quajt Nju Jork dhe u ndërtua në vitin 1952 në Newcastle, Angli. Anija bëri udhëtimin e saj të fundit në gusht 1996.
Për shkak të problemeve financiare të kompanisë pronare, Mediterranean Sky u arrestua në vitin 1997 në Patras. Dy vjet më vonë ajo u tërhoq në gjirin e Eleusit në Greqi, ku u braktis. Në fund të vitit 2002, anija filloi të mbushej me ujë dhe filloi të anohej. Për të mos u fundosur, ajo u tërhoq në ujë të cekët. Në janar të vitit 2003, qielli i Mesdheut u përmbys nga ana e tij, ku mbetet në pritje të fatit të tij.

"MV Captayannis"

Captayannis ishte një maune greke për transportimin e sheqerit të papërpunuar. Ajo u mbyt në lumin Clyde (Skoci) në vitin 1974 pas një përplasjeje me një cisternë nafte. Cisterna nuk pësoi asnjë dëmtim, por zinxhirët e saj të ankorimit bënë vrima në Captayannis, duke bërë që anija të mbushej me ujë. Kapiteni Captayannis u përpoq ta drejtonte anijen në ujëra të cekëta dhe ajo u rrëzua. Anija u përmbys mëngjesin tjetër dhe qëndron atje edhe sot e kësaj dite.
Edhe pse kjo anije është në ujëra relativisht të cekëta, nuk është bërë asnjë përpjekje për të shpëtuar mbetjet e anijes. Pas ca kohësh, Captayannis u bë një habitat për faunën detare dhe shpendët.

BOS-400

BOS-400 është një platformë lundruese franceze që u rrëzua në gjirin Maori në Afrikën e Jugut gjatë një stuhie, të tërhequr nga një rimorkiator rus më 26 qershor 1994. BOS-400 ishte vinçi më i madh lundrues në Afrikë. Rimorkiatori u mor me qira për të tërhequr BOS-400 nga Republika e Kongos në Cape Town ( Afrika e Jugut). Mirëpo, gjatë një stuhie, litari tërheqës u prish dhe platforma u hodh në tokë, ku qëndron edhe sot e kësaj dite.

"La Famille Express"

Anija “La Famille Express” u mbyt në ujërat jugore të Turks dhe Kaikos në detin Karaibe. Anija u ndërtua në 1952 në Poloni dhe kaloi pjesën më të madhe të jetës së saj duke shërbyer në Marinën Sovjetike si Fort Shevchenko. Në vitin 1999, anija u shit dhe u riemërua La Famille Express. Rrethanat e mbytjes nuk dihen qartë, përveç se ajo u rrëzua gjatë uraganit Frances në 2004. Tani anija është një atraksion i madh lokal dhe tërheq një numër të madh turistësh.

"Mbrojtësi i HMAS"

HMAS Defender ishte një varkë e madhe me armë e blerë nga Qeveria e Australisë Jugore në 1884 për të mbrojtur bregdetin kundër "kërcënimit rus" të mundshëm të viteve 1870. Mbrojtësi i HMAS shërbeu gjatë Rebelimit të Boksierëve, Luftës së Parë Botërore dhe Luftës së Dytë Botërore. Në korrik 1943, HMAS Defender u kërkua për shërbimin ushtarak nga Marina e SHBA. Rrugës për në Guinenë e Re, anija u dëmtua nga një përplasje me një tërheqje. Trupi i saj më pas u rrëzua në brigjet e Queensland. Mbetjet e tij të ndryshkura janë ende të dukshme edhe sot e kësaj dite.

"Ungjilli"

Evangelia është një anije tregtare e ndërtuar nga i njëjti kantier detar si Titaniku dhe u nis më 28 maj 1942 me emrin Perandoria e Fuqisë. Më vonë ajo mori disa emra dhe u quajt përfundimisht "Evangelia".
Në vitin 1968, gjatë një nate me mjegull të dendur, anija lundroi tepër afër vija bregdetare dhe u rrëzua pranë Kostinestit. Disa pretendojnë se Ungjilli u shkatërrua qëllimisht nga pronari për të mbledhur kompensimin e sigurimit. Hipoteza vërtetohet nga fakti se gjatë kësaj fatkeqësie, megjithëse mjegulla ishte shumë e dendur, deti ishte tepër i qetë dhe pothuajse të gjitha pajisjet e anijes funksionuan në mënyrë perfekte.

"SS Maheno"

Mbytja e anijes SS Maheno është më e shumta mbytja e famshme e anijes jashtë ishullit Fraser në Australi... E ndërtuar në vitin 1905, SS Maheno ishte një nga anijet e para me avull turbinash. Ajo u angazhua fluturime të rregullta në rrugën midis Sydney dhe Auckland derisa ajo u shndërrua në një anije spitalore gjatë Luftës së Parë Botërore.
Në vitin 1935 ajo u shit në Japoni për skrap. Ndërsa po tërhiqej në Japoni, anija u kap nga një stuhi e fortë dhe humbi me tetë persona në bord. Anija u gjet 3 ditë më vonë, u hodh në breg në brigjet e ishullit Fraser. Përpjekjet për ta rifutur atë dështuan dhe përfundimisht u nxor në shitje, por nuk u gjetën blerës.

"Santa Maria"

Santa Maria ishte një anije tregtare spanjolle. Gjatë lundrimit të fundit, ajo mbante makina sportive, ushqime, ilaçe, makina, veshje etj. Më 1 shtator 1968, anija po kalonte pranë ishujve Kepi Verde në rrugën drejt Brazilit dhe Argjentinës, kur u rrëzua. Pasi një rimorkiator lokal u përpoq pa sukses për të shpëtuar anijen, ajo u braktis. E gjithë ngarkesa e vlefshme u ringarkua dhe u mor. Mbytja e Santa Maria është bërë që atëherë një simbol i Boa Vista dhe Cape Verde.

"Dimitrios"

Dimitrios (ish Klintholm) është një anije e vogël mallrash, 67 metra e gjatë, e ndërtuar në vitin 1950. Ai u la në plazhin Valtaki në Prefekturën e Lakonisë në Greqi më 23 dhjetor 1981.
Ka zëra se anija përdorej për kontrabandë cigaresh mes Turqisë dhe Italisë. Ai u bllokua qëllimisht nga ekuipazhi i tij në plazhin Valtaki, rreth 5 kilometra larg portit të Gythio, dhe më pas u dogj për të fshehur provat e kontrabandës së cigareve.

"Olimpia"

Ishte një anije tregtare që u hodh në breg pranë qytetit Katapola, në ishullin Amorgos në Greqi. Në vitin 1979, gjatë rrugës nga Qipro në Greqi, ai u kap nga piratët. Pas një përpjekjeje të pasuksesshme për të nxjerrë anijen nga gjiri, ajo u braktis atje dhe u bë një nga destinacionet më të njohura turistike.

Sado larg të shkojë përparimi shkencor dhe teknologjik, fatkeqësitë kanë ndodhur, po ndodhin dhe ndoshta do të vazhdojnë të ndodhin për një kohë të gjatë. Disa prej tyre mund të ishin shmangur, por shumica e ngjarjeve më të këqija në botë ishin të pashmangshme, sepse ato ndodhën me urdhër të Nënës Natyrë.

Rrëzimi më i rëndë i avionit

Përplasja e dy Boeing 747

Njerëzimi nuk di për një përplasje avioni më të tmerrshëm se ai që ndodhi më 27 mars 1977 në ishullin Tenerife, i cili i përket grupit Kanarie. Në këtë ditë, në aeroportin e Los Rodeos, dy avionë Boeing 747 janë përplasur, njëri prej të cilëve i përkiste KLM, tjetri i Pan American. Kjo tragjedi e tmerrshme mori 583 jetë. Arsyet që çuan në këtë fatkeqësi janë një kombinim fatal dhe paradoksal i rrethanave.

Aeroporti i Los Rodeos ishte i mbingarkuar seriozisht në këtë të diel fatkeqe. Dispeçeri foli me një theks të fortë spanjoll dhe komunikimet radio vuajtën nga ndërhyrje serioze. Për shkak të kësaj, komandanti i Boeing, KLM, keqinterpretoi urdhrin për ndërprerjen e fluturimit, i cili u bë shkaku fatal i përplasjes së dy avionëve manovrues.

Vetëm disa pasagjerë arritën të shpëtojnë përmes vrimave të krijuara në avionin Pan American. Krahët dhe bishti i një Boeing tjetër ranë, gjë që çoi në një rënie njëqind e pesëdhjetë metra nga vendi i aksidentit, pas së cilës u tërhoq zvarrë për treqind metra të tjerë. Të dy makinat fluturuese kanë marrë flakë.

Në bordin e Boeing KLM kishte 248 pasagjerë, asnjë prej të cilëve nuk mbijetoi. Avioni Pan American u bë vendi i vdekjes së 335 personave, përfshirë të gjithë ekuipazhin, si dhe modelen dhe aktoren e famshme Eve Meyer.

Fatkeqësia më e keqe e shkaktuar nga njeriu

Më 6 korrik 1988, më e keqja nga të gjitha fatkeqësitë ndodhi në Detin e Veriut. histori e famshme prodhimi i naftës. Ndodhi në platformën e naftës Piper Alpha, e cila u ndërtua në 1976. Numri i viktimave ishte 167 persona, kompania pësoi një humbje prej rreth tre miliardë e gjysmë dollarë.

Gjëja më fyese është se numri i viktimave mund të ishte shumë më i ulët nëse jo marrëzia e zakonshme njerëzore. Ka pasur një rrjedhje të madhe gazi, e ndjekur nga një shpërthim. Por në vend që të ndalonin furnizimin me naftë menjëherë pas fillimit të aksidentit, personeli i mirëmbajtjes priti komandën e menaxhmentit.

Numërimi mbrapsht vazhdoi për minuta dhe shpejt e gjithë platforma e Occidental Petroleum Corporation u përfshi nga zjarri, madje edhe ambientet e banimit morën flakë. Ata që mund t'i mbijetonin shpërthimit u dogjën të gjallë. Shjetuan vetëm ata që arritën të hidheshin në ujë.

Aksidenti më i keq i ujit ndonjëherë

Kur ngrihet tema e tragjedive në ujë, kujtohet në mënyrë të pavullnetshme filmi "Titanik". Për më tepër, një katastrofë e tillë ka ndodhur vërtet. Por kjo anijembytje nuk është më e keqja në historinë e njerëzimit.

Wilhelm Gustloff

Shumica fatkeqësi e madhe, që ndodhi në ujë, me të drejtë konsiderohet të jetë fundosja e anijes gjermane Wilhelm Gustloff. Tragjedia ndodhi më 30 janar 1945. Fajtori i saj ishte një nëndetëse e Bashkimit Sovjetik, e cila goditi një anije që mund të strehonte gati 9000 pasagjerë.

Ky, në atë kohë, një produkt i përsosur i ndërtimit të anijeve, u bë në vitin 1938. Ajo dukej e pathyeshme dhe kishte 9 kuverta, restorante, një kopsht dimëror, kontrollin e klimës, palestra, teatro, dysheme vallëzimi, pishina, një kishë dhe madje edhe dhoma të Hitlerit.

Gjatësia e saj ishte më shumë se dyqind metra, ai mund të lundronte gjysmën e planetit pa karburant. Krijimi i zgjuar nuk mund të fundosej pa ndërhyrjen e jashtme. Dhe kjo ndodhi në personin e ekuipazhit të nëndetëses S-13, të komanduar nga A. I. Marinesko. NË anije legjendare u hodhën tre silurë. Në pak minuta ai u gjend në humnerën e Detit Baltik. Të gjithë anëtarët e ekuipazhit u vranë, duke përfshirë rreth 8,000 përfaqësues të elitës ushtarake gjermane, të cilët u evakuuan nga Danzig.

Rrënimi i Wilhelm Gustloff (video)

Tragjedia më e madhe mjedisore

Deti i tkurrur Aral

Ndër të gjitha fatkeqësitë mjedisore, vendin kryesor e zë tharja Deti Aral. Në të tyre kohë më të mira ishte i katërti më i madhi ndër të gjitha liqenet në botë.

Fatkeqësia ndodhi për shkak të përdorimit të paarsyeshëm të ujit të përdorur për ujitje të kopshteve dhe fushave. Tharja ishte për shkak të ambicieve politike dhe veprimeve të pamenduara keq të liderëve të asaj kohe.

Gradualisht, vija bregdetare u zhvendos shumë në det, gjë që çoi në zhdukjen e shumicës së specieve të florës dhe faunës. Përveç kësaj, thatësirat filluan të bëhen më të shpeshta, klima ndryshoi ndjeshëm, transporti u bë i pamundur dhe më shumë se gjashtëdhjetë njerëz mbetën pa punë.

Ku u zhduk deti Aral: simbole të çuditshme në fund të thatë (VIDEO)

Fatkeqësi bërthamore

Çfarë mund të jetë më e keqe se një katastrofë bërthamore? Kilometrat e pajetë të zonës së përjashtimit të rajonit të Çernobilit janë mishërimi i këtyre frikës. Aksidenti ndodhi në vitin 1986, kur një nga njësitë e energjisë të termocentralit bërthamor të Çernobilit shpërtheu herët në mëngjesin e prillit.

Çernobil 1986

Kjo tragjedi mori jetën e disa qindra punëtorëve të kamionëve tërheqës dhe mijëra vdiqën gjatë dhjetë viteve të ardhshme. Dhe vetëm Zoti e di se sa njerëz u detyruan të largoheshin nga shtëpitë e tyre...

Fëmijët e këtyre njerëzve lindin ende me anomali zhvillimore. Atmosfera, toka dhe uji rreth termocentralit bërthamor janë të ndotura me substanca radioaktive.

Nivelet e rrezatimit në këtë rajon janë ende mijëra herë më të larta se normalja. Askush nuk e di se sa kohë do të duhet që njerëzit të vendosen në këto vende. Shkalla e kësaj fatkeqësie ende nuk dihet plotësisht.

Aksidenti i Çernobilit 1986: Çernobil, Pripyat - likuidim (VIDEO)

Fatkeqësi mbi Detin e Zi: Tu-154 i Ministrisë së Mbrojtjes Ruse u rrëzua

Rrëzimi i Tu-154 i Ministrisë së Mbrojtjes së Federatës Ruse

Pak kohë më parë ka ndodhur një rrëzim i një avioni Tu-154 të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse në rrugë për në Siri. Ai mori jetën e 64 artistëve të talentuar të ansamblit Alexandrov, nëntë kanale të njohura televizive kryesore, kreun e një organizate bamirëse - Doktor Lisa e famshme, tetë personel ushtarak, dy nëpunës civilë dhe të gjithë anëtarët e ekuipazhit. Gjithsej në këtë rrëzimi i tmerrshëm i avionit 92 persona humbën jetën.

Në këtë mëngjes tragjik të dhjetorit 2016, avioni u mbush me karburant në Adler, por papritur u rrëzua menjëherë pas ngritjes. Hetimi zgjati shumë, sepse ishte e nevojshme të dihej se cili ishte shkaku i rrëzimit të Tu-154.

Komisioni që hetoi shkaqet e aksidentit përmendi mbingarkimin e avionit, lodhjen e ekuipazhit dhe nivelin e ulët profesional të trajnimit dhe organizimit të fluturimit ndër rrethanat që çuan në fatkeqësi.

Rezultatet e hetimit për rrëzimin e Tu-154 të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse (VIDEO)

Nëndetësja "Kursk"

Mbytja e nëndetëses bërthamore ruse Kursk, e cila vrau 118 persona në bord, ndodhi në vitin 2000 në Detin Barent. Ky është aksidenti i dytë më i madh në historinë e flotës ruse të nëndetëseve pas katastrofës në B-37.

Më 12 gusht, siç ishte planifikuar, filluan përgatitjet për sulme stërvitore. Veprimet e fundit të konfirmuara me shkrim në varkë u regjistruan në orën 11.15.

Pak orë para tragjedisë, komandanti i ekuipazhit u informua për pambukun, të cilit nuk i kushtoi vëmendje. Më pas anija u trondit fort, gjë që i atribuohet aktivizimit të antenës së stacionit të radarit. Pas kësaj, kapiteni i anijes nuk na kontaktoi më. Në orën 23.00 situata në nëndetëse u shpall emergjente, e cila iu raportua drejtuesve të flotës dhe vendit. Të nesërmen në mëngjes, si rezultat i operacioneve të kërkimit, Kursk u gjet në fund të detit në një thellësi prej 108 m.

Versioni zyrtar i shkakut të tragjedisë është shpërthimi i një siluri stërvitor, i cili ka ndodhur si pasojë e një rrjedhje karburanti.

Nëndetësja Kursk: çfarë ndodhi në të vërtetë? (VIDEO)

Mbytja e anijes "Admiral Nakhimov"

Përplasje anije pasagjerësh"Admiral Nakhimov" ndodhi në gusht 1981 afër Novorossiysk. Në bordin e anijes ndodheshin 1234 persona, 423 prej të cilëve humbën jetën në atë ditë fatale. Dihet se Vladimir Vinokur dhe Lev Leshchenko ishin vonë për këtë fluturim.

Në orën 23:12, anija është përplasur me anijen e ngarkesave të thata “Peter Vasev”, si pasojë është përmbytur gjeneratori elektrik dhe “Nakhimov” i ka rënë rryma. Anija u bë e pakontrollueshme dhe vazhdoi të ecte përpara me inerci. Si pasojë e përplasjes është krijuar një vrimë deri në tetëdhjetë metra katrorë në anën e djathtë. Filloi paniku në mesin e pasagjerëve;

Pothuajse një mijë njerëz përfunduan në ujë, dhe ata ishin gjithashtu të ndotur me naftë dhe bojë. Tetë minuta pas përplasjes, anija u fundos.

Anija me avull Admiral Nakhimov: Anija e mbytur - Titaniku Rus (VIDEO)

Platforma e naftës që shpërtheu në Gjirin e Meksikës

Më e tmerrshmja fatkeqësitë mjedisore në botë në vitin 2010, u shtua një tjetër, që ndodhi në Gjirin e Meksikës, tetëdhjetë km larg Luizianës. Ky është një nga aksidentet më të rrezikshme të shkaktuara nga njeriu për mjedisin. Ndodhi më 20 prill në platformën e naftës Deepwater Horizon.

Si rezultat i këputjes së tubit, rreth pesë milionë fuçi naftë u derdhën në Gjirin e Meksikës.

Një vend me përmasa 75,000 metra katrorë u formua në gji. km, që përbënte pesë për qind të sipërfaqes së saj totale. Fatkeqësia mori jetën e 11 personave dhe plagosi 17.

Fatkeqësi në Gjirin e Meksikës (VIDEO)

Rrëzimi i Concordia

Më 14 janar 2012, lista e incidenteve më të rënda në botë u plotësua me një tjetër. Pranë Toskanës italiane, anija turistike Costa Concordia u përplas me një shkëmb, duke lënë një vrimë me madhësi shtatëdhjetë metra. Në këtë moment, shumica e pasagjerëve ndodheshin në restorant.

Ana e djathtë e avionit filloi të zhytet në ujë, më pas u hodh në një breg rëre 1 km nga vendi i përplasjes. Kishte më shumë se 4000 njerëz në anije të cilët u evakuuan gjatë gjithë natës, por jo të gjithë u shpëtuan: 32 njerëz u vranë dhe njëqind u plagosën.

Costa Concordia – përplasja me sytë e dëshmitarëve okularë (VIDEO)

Shpërthimi i Krakatoa në 1883

Fatkeqësitë natyrore tregojnë se sa të parëndësishëm dhe të pafuqishëm jemi përballë dukurive natyrore. Por të gjitha fatkeqësitë më të këqija në botë nuk janë asgjë në krahasim me shpërthimin e vullkanit Krakatoa, i cili ndodhi në 1883.

Më 20 maj, një kolonë e madhe tymi mund të shihej mbi vullkanin Krakatoa. Në atë moment, edhe në një distancë prej 160 kilometrash prej tij, dritaret e shtëpive filluan të dridhen. Të gjithë ishujt e afërt ishin të mbuluar me një shtresë të trashë pluhuri dhe shtuf.

Shpërthimet vazhduan deri më 27 gusht. Shpërthimi përfundimtar arriti kulmin me valë zanore që rrethuan të gjithë planetin disa herë. Në atë moment, busullat në anijet që lundronin në ngushticën e Sundas nuk u shfaqën më saktë.

Këto shpërthime çuan në zhytjen e të gjithë pjesës veriore të ishullit. Shtrati i detit u ngrit si pasojë e shpërthimeve. Shumë hiri nga vullkani mbeti në atmosferë për dy deri në tre vjet të tjerë.

Cunami, i cili ishte tridhjetë metra i lartë, lau rreth treqind vendbanime dhe vrau 36,000 njerëz.

Shpërthimi më i fuqishëm i vullkanit Krakatoa (VIDEO)

Tërmeti në Spitak në vitin 1988

Më 7 dhjetor 1988, lista e "Fatkeqësive më të mira në botë" u plotësua me një tjetër që ndodhi në Spitakun armen. Në këtë ditë tragjike, dridhjet fjalë për fjalë "fshinë" këtë qytet nga faqja e dheut në vetëm gjysmë minutë, duke shkatërruar Leninakan, Stepanavan dhe Kirovakan pa njohje. Në total, u prekën njëzet e një qytete dhe treqind e pesëdhjetë fshatra.

Në vetë Spitak, tërmeti kishte një forcë prej dhjetë, Leninakan u godit nga një forcë prej nëntë, dhe Kirovakan u godit nga një forcë prej tetë, dhe pothuajse pjesa tjetër e Armenisë u godit nga një forcë prej gjashtë. Sizmologët kanë llogaritur se gjatë këtij tërmeti energjia e lëshuar korrespondonte me forcën e dhjetë të shpërthimit bombat atomike. Vala që shkaktoi kjo tragjedi u regjistrua nga laboratorët shkencorë pothuajse në të gjithë botën.

Kjo fatkeqësi natyrore privoi nga jeta 25.000 njerëz, 140.000 nga shëndeti dhe 514.000 nga shtëpitë e tyre. Dyzet për qind e industrisë së republikës ishte jashtë funksionit, shkollat, spitalet, teatrot, muzetë, qendrat kulturore, rrugët dhe hekurudhat u shkatërruan.

U thirrën në ndihmë ushtarakë, mjekë dhe personazhe publike në të gjithë vendin dhe jashtë vendit, afër dhe larg. Unë planifikoja në mënyrë aktive ndihma humanitare në të gjithë botën. Në të gjithë zonën e prekur nga tragjedia u ngritën tenda, kuzhina fushore dhe stacione të ndihmës së parë.

Gjëja më e trishtueshme dhe më udhëzuese në këtë situatë është se shkalla dhe viktimat e kësaj fatkeqësie të tmerrshme mund të ishin shumë herë më të vogla nëse aktiviteti sizmik të këtij rajoniështë marrë parasysh dhe të gjitha ndërtesat janë ngritur duke marrë parasysh këto veçori. Ka kontribuar edhe mungesa e gatishmërisë së shërbimeve të shpëtimit.

Ditë tragjike: tërmeti në Spitak (VIDEO)

2004 Tsunami Oqeani Indian - Indonezi, Tajlandë, Sri Lanka

Në dhjetor 2004, një cunami shkatërrues me forcë të tmerrshme të shkaktuar nga një tërmet nënujor goditi brigjet e Indonezisë, Tajlandës, Sri Lankës, Indisë dhe vendeve të tjera. Valët e mëdha shkatërruan zonën dhe vranë 200,000 njerëz. Gjëja më fyese është se shumica e të vdekurve janë fëmijë, pasi në këtë rajon ka një përqindje të lartë të fëmijëve në popullatë, për më tepër fëmijët janë fizikisht më të dobët dhe më pak të aftë për t'i rezistuar ujit sesa një i rritur.

Humbjet më të mëdha pësoi provinca Aceh në Indonezi. Pothuajse të gjitha ndërtesat atje u shkatërruan, 168,000 njerëz vdiqën.

NË gjeografikisht ky tërmet ishte thjesht i madh. Deri në 1200 kilometra shkëmb kanë lëvizur. Zhvendosja ndodhi në dy faza me një interval prej dy deri në tre minuta.

Numri i viktimave doli të ishte kaq i lartë sepse përgjatë gjithë bregdetit Oqeani Indian nuk kishte sistemi i përbashkët alarmet.

Nuk ka asgjë më të keqe se fatkeqësitë dhe tragjeditë që i privojnë njerëzit nga jeta, strehimi, shëndeti, shkatërrojnë industrinë dhe gjithçka për të cilën një person ka punuar për shumë vite. Por shpesh rezulton se numri i viktimave dhe i shkatërrimeve në situata të tilla mund të kishte qenë shumë më i vogël nëse të gjithë do të kishin qenë të ndërgjegjshëm për përgjegjësitë e tyre profesionale në disa raste, do të ishte e nevojshme të sigurohet paraprakisht një plan evakuimi dhe një sistem paralajmërimi banorët vendas. Le të shpresojmë që njerëzimi në të ardhmen do të gjejë një mënyrë për të shmangur tragjedi të tilla të tmerrshme ose për të zvogëluar dëmet prej tyre.

Cunami në Indonezi 2004 (VIDEO)

Rekomanduar për ju

11/07/2011

Mbytja e motoanijes “Bulgaria” u mori jetën dhjetëra njerëzve dhe na bëri të mendojmë edhe një herë për sigurinë e lumit dhe transporti detar. Shumica e njerëzve janë të njohur vetëm me tragjedinë e Titanikut, për të cilin janë bërë shumë filma dhe janë treguar shumë histori.

N Oh, çuditërisht, nuk ishte Titaniku që mori numrin më të madh të jetëve njerëzore në fund. Kjo renditje rendit anijet e mbytura më të këqija në histori dhe bazohet në të vrarët në këto fatkeqësi. Vlen të theksohet se të gjitha këto fatkeqësi kanë ndodhur në kohë paqeje.

1. Dona Paz – 4375 të vdekur

Traget pasagjerësh i regjistruar në Filipine. U fundos më 20 dhjetor 1987 pas një përplasjeje me cisternë Vector. Rreth 4,375 njerëz u vranë, duke e bërë atë fatkeqësinë më të keqe detare në kohë paqeje. Trageti u ndërtua në vitin 1963 në kantierin japonez Onomichi Zosen, Onomichi, dhe u emërua Himeuri Maru. Himeuri Maru ishte në pronësi të kompanisë Ryukyu Kaiun Kaisa dhe lundronte në ujërat japoneze me një kapacitet prej 608 pasagjerësh. Në vitin 1975, anija iu shit Sulpicio Lines, një operator i trageteve të pasagjerëve në Filipine, dhe u emërua Don Sulphico dhe më vonë Doña Paz. Një muaj para përplasjes, trageti po riparohej në doke. Gjatë përballjes së Donit, Paz performonte dy herë në javë transporti i pasagjerëve përgjatë rrugës Manila-Tacloban-Catbalogan-Manila-Catbalogan-Tacloban-Manila.

2. Shpërthimi në Halifax - 1950 të vdekur

Shpërthimi Halifax ishte një shpërthim që ndodhi të enjten, më 6 dhjetor 1917, në portin Halifax. Si pasojë e shpërthimit të fortë të transportit ushtarak francez Mont Blanc, i ngarkuar me eksploziv, që ndodhi si pasojë e përplasjes së Mont Blanc me anijen norvegjeze Imo, porti dhe një pjesë e konsiderueshme e qytetit u shkatërruan plotësisht. Rreth 2 mijë persona humbën jetën si pasojë e shpërthimit, nën rrënojat e ndërtesave, si dhe për shkak të zjarreve që lindën pas shpërthimit. Rreth 9 mijë njerëz u plagosën.

3. Joola - 1863 të vdekur

Një traget i qeverisë senegaleze që u përmbys në brigjet e Gambisë më 26 shtator 2002. Fatkeqësia rezultoi në vdekjen e të paktën 1,863 njerëzve. Më 26 shtator 2002, trageti Yoola lundroi nga Ziguinchor në rajonin Casamance në një nga udhëtimet e tij të rregullta në kryeqytetin e Senegalit, Dakar. Gjatë udhëtimit, anija, e projektuar për të transportuar rreth 580 pasagjerë, strehoi rreth 2000 njerëz. Gjatë rrugës, anija u përmbys për shkak të erërave të forta në brigjet e Gambisë. Raportet e detajuara tregojnë se kjo ka ndodhur në më pak se pesë minuta.

4. Sulltane - 1800 të vdekur

Anija me avull Sultana, që lundronte përgjatë lumit Misisipi, u shkatërrua si rezultat i shpërthimit të një prej katër kaldajave të saj më 27 prill 1865. Kjo rezultoi në fatkeqësinë më të madhe detare në historinë e Shteteve të Bashkuara. Përafërsisht 1,800 nga 2,400 pasagjerët në bord u vranë. Anija me avull u mbyt pranë Memphis, Tenesi.

5. Titaniku – 1517 të vdekur

Titanic është një avullore britanike e White Star Line, një nga tre anijet binjake të klasës olimpike. Aeroplani më i madh i pasagjerëve në botë në kohën e ndërtimit të tij. Gjatë udhëtimit të saj të parë më 14 prill 1912, ai u përplas me një ajsberg dhe u fundos 2 orë e 40 minuta më vonë. Në bord kishte 1,316 pasagjerë dhe 892 anëtarë të ekuipazhit, për një total prej 2,208 personash. Fatkeqësia e Titanikut u bë legjendare dhe ishte një nga mbytjet më të mëdha të anijeve në histori. Në bazë të komplotit të tij janë xhiruar disa filma artistikë.

6. Perandoresha e Irlandës – 1012 të vdekur

Perandoresha e Irlandës është një linjë pasagjerësh kanadeze e vendosur në kantierin e anijeve Govan, afër Glasgow (Skoci). E nisur në janar 1906, ajo iu nënshtrua sprovave në det deri më 27 qershor 1906. Një nga më anije të mëdha e klasës së saj, në pronësi të kompanisë kanadeze të anijeve me avull të Paqësorit. Bërë fluturime midis Anglisë dhe Kanadasë. Komoditeti i ambienteve, shpejtësia e madhe e anijes, si dhe shërbimi i shkëlqyer në bordin e linjës e kanë bërë atë të popullarizuar në mesin e atyre që duan të kalojnë. Oqeani Atlantik. Gjatë udhëtimit të saj të radhës më 29 maj 1914, Perandoresha e Irlandës u përplas me transportuesin norvegjez të qymyrit Storstadt në lumin St. Lawrence dhe u fundos 14 minuta më vonë në një thellësi prej më shumë se 40 metrash. Ai mbante 1,477 njerëz në bord (420 ekuipazh dhe 1,057 pasagjerë).

7. Estonia – 852 të vdekur

Trageti Estonia u ndërtua në vitin 1979 në Gjermani në kantierin e anijeve Meyer Werft në qytetin e Papenburgut. "Estonia" u fundos natën e 27 shtatorit deri më 28 shtator 1994. Në këtë rast, 852 persona vdiqën nga 1049 në bord. Trageti u ndërtua fillimisht për Viking Line dhe u emërua Viking Sally. Ai duhej të kalonte midis Turku, Mariehamn dhe Stokholm. Në vitin 1986 ajo u shit te Silja Line dhe u riemërua Silja Star, duke e mbajtur atë në rrugën e saj origjinale. Në vitin 1991, trageti operohej nga kompania Wasa Line, e cila ishte në pronësi të plotë të Silja Line, dhe trageti, tani me emrin Wasa King, filloi të qarkullonte midis qytetit finlandez të Vaasa dhe qytetit suedez të Umeå. Në janar 1993, për të ofruar shërbimin e trageteve midis Talinit dhe Stokholmit, kompania suedeze Nordström & Thulin dhe kompania shtetërore estoneze e anijeve estoneze ("Estonian Shipping Company", shkurtuar si "ESCO") krijuan një sipërmarrje të përbashkët "Estline" (" EstLine A/S), e cila bleu tragetin Wasa King, duke e riemërtuar atë Estonia.

8. Eastland - 845 të vdekur

Ishte një anije pasagjerësh me bazë në Çikago. Përdorej për ekskursione në Liqenet e Mëdha. Anija u mbyt më 24 korrik 1915 si pasojë e një fatkeqësie natyrore. Ajo u bë fatkeqësia më e keqe e mbytjes së anijes në rajonin e Liqeneve të Mëdha.

9. Birkenhead - 460 të vdekur

Birkenhead është një traget i ndërtuar posaçërisht për Marinën Mbretërore. Ajo ishte projektuar si një fregatë, por më vonë synohej të transportonte trupa. Më 26 shkurt 1852, ndërsa transportonte trupa, anija u rrëzua në brigjet e Cape Town në Afrikën e Jugut.

10. Mary Rose - 400 të vdekur

Mary Rose ishte një anije me tre kate të marinës angleze nën Mbretin Henry VIII Tudor. Kjo makinë masive u lançua në Portsmouth në vitin 1510. Me siguri u emërua pas mbretëreshës franceze Mary Tudor (motra e mbretit) dhe trëndafilit si simbol heraldik i Shtëpisë së Tudorit. Gjatë Luftërave Italiane, Mary Rose u komandua nga admiralët e vëllait Eduard dhe Thomas Howard. Në 1512, Mary Rose mori pjesë në sulmin në Brest. Në 1528 dhe 1536 u modernizua: numri i armëve u rrit në 91, zhvendosja u rrit në 700 tonë. Në 1545, mbreti francez Françesku I zbarkoi në ishullin Wight. Britanikët dërguan 80 anije, të udhëhequra nga Mary Rose, në Solent për të mbrojtur ishullin. E mbingarkuar me artileri, karakka, kurrë e njohur për stabilitetin e saj, papritmas filloi të renditet dhe u fundos së bashku me admiralin George Carew. Vetëm 35 marinarë arritën të shpëtonin. Nga rruga, mbetjet e kësaj anije u gjetën, dhe tani ato ruhen në të muzeu detar qyteti i Portsmouth .

optopus.ucoz.ru, foto nga pajamasmedia.com

Për mijëra vjet, anijet janë fundosur gjatë luftës, fatkeqësive natyrore dhe në disa raste edhe për shkak të gabimeve njerëzore. Janë zbuluar dhjetë mbytjet më të mëdha dhe më të famshme të anijeve që kanë ndodhur ndonjëherë.

Titaniku lundroi nga Southampton për në Nju Jork, ku goditi një ajsberg dhe u fundos pas 2 orësh e 40 minutash. Trupi i saj, i ndarë në dy pjesë, shtrihet në shtratin e detit në një thellësi prej më shumë se 3700 metrash.

Sulltanesha

Pothuajse e harruar, por një nga fatkeqësitë më vdekjeprurëse. Më shumë se 1800 njerëz vdiqën gjatë fundosjes së kësaj anije. Ishte fatkeqësia më e madhe detare në të gjithë historinë. historia amerikane. Shpërthimi i katër kaldajave e ktheu anijen në një top zjarri të madh, duke konsumuar të gjithë dhe gjithçka. Shpërthimi vrau 80% të të gjithë në bord. Fatkeqësia zuri vendin e dytë në shtyp për faktin se Presidenti Lincoln u vra vetëm një ditë më parë. . Anija ishte projektuar për vetëm 85 pasagjerë, por kishte rreth 2,400 njerëz në bord. Rrënojat e tij ndodhen pranë Memphis, Tenesi.

L.R. Doty

Kjo anije u nis në 1894 në Michigan, në Bay City perëndimore. Ai u përfshi nga një stuhi e tmerrshme, e cila shkaktoi fundosjen e saj, duke vrarë të gjithë 17 anëtarët e ekuipazhit në bord. Vendi i mbytjes u gjet 111 vjet pas fundosjes së anijes. Ndodhet në një thellësi prej 92 metrash në liqenin e Miçiganit; ngarkesa e misrit është ende e paprekur. Për shkak të ujit të turbullt, ky vend konsiderohet si një nga vendet më të rrezikshme të zhytjes.

Oriskany

Me nofkën Mighty O, anija ishte një nga 24 anijet e mëdha të klasit Essex të porositura nga Marina e SHBA. Anija ka parë shumë beteja në shumë vende, duke filluar nga Gjiri i Guantanamos në Kubë e deri te Lufta e Vietnamit. . Anija u shndërrua në një shkëmb artificial në vitin 2004 dhe është bërë një shtëpi shumë e suksesshme për miliona peshq. Sot konsiderohet si një nga vendet më të mira për zhytje në botë.

Jula

Mbytja e kësaj anijeje konsiderohet si fatkeqësia e dytë më e rëndë detare pa luftë. Fatkeqësia mori të paktën 1,863 jetë. Anija ishte projektuar për të transportuar 500 pasagjerë, por në momentin e aksidentit ajo mbante më shumë se 2000 pasagjerë. Anija u përmbys pasi u përfshi në një stuhi. U fundos në vetëm pesë minuta. Ekipet e shpëtimit mbërritën vetëm mëngjesin e ngjarjes, sasi e madhe viktimat vdiqën në ujë ndërsa prisnin shpëtimin. Anija konsiderohet ende e zhdukur.

Vida Galli

Kjo anije ka një shumë histori interesante. Ajo u përdor kryesisht për tregtinë e skllevërve, por më pas në fund të shkurtit 1717, një pirat i quajtur "Black Sam" Bellamy e kapi anijen dhe e pretendoi atë si të tijën. Gjatë vitit që zotëronte anijen, ai përdori Vida Galli për të kapur dhe plaçkitur më shumë se 50 anije. Anija u përfshi nga një stuhi e fortë, si pasojë e së cilës u shemb direku kryesor dhe u përmbys duke tërhequr zvarrë nën ujë të gjithë piratët. Anija u zbulua më shumë se 250 vjet pasi u zhduk së bashku me plaçkën e saj. Ishte në një thellësi prej vetëm 5 metrash. Ishte anija e parë e vërtetë pirate e zbuluar ndonjëherë.

Rona

Kjo është ndoshta anija më e bukur në botë. Anija britanike me pako u mbyt në brigjet e ishullit të kripës, britanik Ishujt e Virgjër, 26 tetor 1867. Anija u fut drejt e në një uragan, i cili e dëmtoi atë dhe shkaktoi vdekjen e 123 personave. Tani ky është një vend për zhytje, dhe, duhet të them, absolutisht mahnitës në bukuri. Jeta e egër e ka marrë anijen në posedim të saj, dhe tani ajo është e mbuluar me korale, ngjalat jetojnë në të, lloje të ndryshme peshqit dhe madje edhe peshkaqenët.

Kosta Konkordia

Më së shumti përplasja e fundit anije lundrimi. Edhe pse anija u mbyt vetëm pjesërisht, fatkeqësia u kushtoi jetën 34 pasagjerëve. Përplasja u raportua gjerësisht në shtyp. Kapiteni Schettino u përpoq të bënte një manovër spektakolare në port. Për ta bërë këtë, ai çaktivizoi sistemin e lundrimit të anijes, i cili raportonte se sa afër ishte anija me bregun shkëmbor. Anija goditi një shkëmb të madh dhe uji filloi ta mbushte anijen, duke bërë që ajo të përmbysej. "Costa Concordia" ndodhet ende në zonën e ishullit Giglia, Toscana, dhe është kthyer në një atraksion të njohur turistik; Tani po zhvillohen plane për ta ngritur dhe tërhequr atë.

Mont Blanc

Mont Blanc u bë i njohur si anija që shkaktoi shpërthimin e Halifax. Anija ishte nisur për në Francë nga Nju Jorku dhe mbante një sasi të madhe municionesh dhe eksplozivi. Anija nuk ishte shumë e vjetër, por ishte shumë e ngadaltë për shkak të peshës së ngarkesës që mbante. Ai thirri në Halifax, Nova Scotia, për t'u takuar me një kolonë të nisur për në Francë. Ndërsa po hynte në port, anija u përplas me një anije tjetër, Imo. Përplasja shkaktoi zjarr dhe eksplozivi në bord u ndez. Forca e shpërthimit ishte 2.9 kiloton, shpërthimi më i madh jo-bërthamor në histori. Më shumë se 2,000 njerëz u vranë dhe 9,000 u plagosën.

Lotari

Lotaria është shumë e popullarizuar në mesin e zhytësve sepse kafshë të egra dhe peizazhet që dolën nga mbytja e anijes. Anija shtrihet në një port të madh dhe mund të shihet në nivelin e ujit. Anija u dëmtua pranë ishullit Cove në gusht 1885. Për fat, ai u kthye në port nga rimorkiatori i vogël Jessie. Schooner u dëmtua rëndë dhe nuk mund të riparohej, kështu që u fundos në vetë port. Për fat të mirë, një ngarkesë e madhe qymyrguri u hoq nga ana e anijes së fundosur.

Gjatë qindra viteve të lundrimit me anije të ndryshme, varka me vela dhe maune nëpër dete dhe oqeane të gjera, kanë ndodhur shumë aksidente të ndryshme dhe mbytje anijesh. Madje për disa prej tyre janë realizuar filma, më i pëlqyeri prej të cilëve, natyrisht, është Titanic. Por cilat anijembytje ishin më të mëdhatë për sa i përket madhësisë së anijes dhe numrit të viktimave? Në këtë renditje i përgjigjemi kësaj pyetjeje duke paraqitur fatkeqësitë më të mëdha detare.

11

Vlerësimi hapet me një linjë ajrore britanike pasagjerësh që u torpedoua nga nëndetësja gjermane U-20 më 7 maj 1915, në një zonë të caktuar nga qeveria e Kaiser si një zonë lufte nëndetëse. Anija, që lundronte me një emër të errësuar dhe duke mos ngritur asnjë flamur mbi vete, u mbyt në 18 minuta, 13 kilometra nga brigjet e Irlandës. 1,198 nga 1,959 personat në bord u vranë. Shkatërrimi i kësaj anijeje e ktheu opinionin publik në shumë vende kundër Gjermanisë dhe kontribuoi në hyrjen e SHBA-së në të Parë lufte boterore dy vjet më vonë.

10

Avulli me një vidë kishte një kapacitet prej 7142 tonë regjistër, një gjatësi prej 132 metrash, një gjerësi prej 17 metrash dhe një shpejtësi maksimale prej 11 nyjesh. Më 12 prill 1944, një avullore me eksploziv me një peshë totale prej më shumë se 1500 ton filloi shkarkimin në skelën e portit të Bombeit. Në bord kishte ngarkesa të tjera - 8700 ton pambuk, 128 shufra ari, squfur, dru, vaj motori, etj. Anija ishte ngarkuar në kundërshtim me rregullat e sigurisë. Rreth orës 14:00 në bord ka nisur një zjarr dhe asnjë veprim nuk ka ndihmuar në shuarjen e tij. Në orën 16:06 ndodhi një shpërthim, i cili krijoi një valë baticore me aq forcë sa që anija “Jalampada” me një zhvendosje prej gati 4000 tonësh përfundoi në çatinë e një magazine 17 metra. Pas 34 min. ndodhi një shpërthim i dytë.

Pambuku i djegur u shpërnda në një rreze prej 900 metrash nga epiqendra dhe i vuri flakën çdo gjëje: anijeve, depove, shtëpive. Një erë e fortë nga deti përzuri një mur zjarri drejt qytetit. Zjarret u shuan vetëm pas 2 javësh. U deshën rreth 7 muaj për të restauruar portin. Statistikat zyrtare njoftuan 1,376 vdekje dhe 2,408 njerëz u pranuan në spitale. Zjarri shkatërroi 55,000 tonë drithë, mijëra tonë farë, vaj, vaj; një sasi e madhe e pajisjeve ushtarake dhe pothuajse një milje katror zona urbane. 6 mijë kompani falimentuan, 50 mijë njerëz humbën punën. Shumë të vogla dhe 4 anije të mëdha, dhjetëra.

9

Ishte me këtë anije që ndodhi fatkeqësia më e famshme në ujë. Anija me avull British White Star Line ishte e dyta nga tre avulloret binjake të klasës olimpike dhe më e madhja aeroplan pasagjerësh në botë në kohën e ndërtimit. Tonazhi bruto 46,328 ton regjistra, zhvendosja 66,000 ton. Gjatësia e anijes është 269 metra, gjerësia është 28 metra, lartësia është 52 metra. Motori kishte 29 kaldaja dhe 159 kuti zjarri qymyrguri. Shpejtësia maksimale 25 nyje. Gjatë udhëtimit të saj të parë më 14 prill 1912, ajo u përplas me një ajsberg dhe u fundos 2 orë e 40 minuta më vonë. Në bord ndodheshin 2224 persona. Nga këta, 711 njerëz u shpëtuan, 1513 vdiqën Fatkeqësia Titaniku u bë legjendare dhe u bënë disa filma artistikë bazuar në komplotin e saj.

8

Në portin e qytetit kanadez të Halifax, më 6 dhjetor 1917, anija e ngarkesave ushtarake franceze Mont Blanc, e cila ishte plotësisht e ngarkuar me një eksploziv - TNT, piroksilinë dhe acid pikrik, u përplas me anijen norvegjeze Imo. Si pasojë e një shpërthimi të fuqishëm, porti dhe një pjesë e konsiderueshme e qytetit u shkatërruan plotësisht. Rreth 2000 persona humbën jetën si pasojë e shpërthimit nën rrënojat e ndërtesave dhe për shkak të zjarreve që shpërthyen pas shpërthimit. Rreth 9,000 njerëz u plagosën dhe 400 humbën shikimin. Shpërthimi Halifax është një nga shpërthimet më të fuqishme të shkaktuara nga njerëzimi, ky shpërthim konsiderohet si shpërthimi më i fuqishëm i epokës para bërthamore.

7

Ky kryqëzor ndihmës francez shërbeu si flamurtar dhe mori pjesë në neutralizimin e flotës greke. Zhvendosja - 25,000 ton, gjatësia - 166 metra, gjerësia - 27 metra, fuqia - 29,000 kuaj fuqi, shpejtësia - 20 nyje, diapazoni i lundrimit - 4,700 milje me 10 nyje. Ajo u mbyt në Detin Mesdhe në brigjet e Greqisë më 26 shkurt 1916 pas një sulmi me silur nga nëndetësja gjermane U-35. Nga 4,000 njerëz në bord, 3,130 vdiqën dhe 870 u shpëtuan.

6

Pas vitit 1944, ky pasagjer gjerman linjë oqeanike u shndërrua në një spital lundrues, mori pjesë në evakuimin e personelit ushtarak të plagosur kryesisht dhe refugjatëve nga Prusia Lindore nga Ushtria e Kuqe në avancim. Anija u largua nga porti i Pillau më 9 shkurt 1945 dhe u nis për në Kiel, me më shumë se 4000 njerëz në bord - personel ushtarak të plagosur, ushtarë, refugjatë, personel mjekësor dhe anëtarë të ekuipazhit. Natën e 10 shkurtit në orën 00:55, nëndetësja sovjetike S-13 e përmbysi linjën me dy silurë. Anija u mbyt 15 minuta më vonë, me 3608 të vdekur dhe 659 të shpëtuar. Kur siluroi linjën e linjës, komandanti i nëndetëses ishte i bindur se para tij nuk ishte një linjë pasagjerësh, por një kryqëzor ushtarak.

5

Trageti i pasagjerëve Dona Paz i regjistruar në Filipine u mbyt më 20 dhjetor 1987 rreth orës 22:00 jashtë ishullit Marinduque pas një përplasjeje me cisternë Vector. Rreth 4,375 njerëz u vranë, duke e bërë atë fatkeqësinë më të keqe detare në kohë paqeje.

4

Kjo anije pasagjerësh dhe mallrash e tipit Adzharia u ndërtua në kantierin detar Baltik në Leningrad në vitin 1928 dhe më 7 nëntor 1941 u fundos nga gjermanët pranë bregut të Krimesë. Numri i të vdekurve ishte, sipas vlerësimeve të ndryshme, nga 3,000 në 4,500 njerëz. Në anije kishte disa mijëra ushtarë të plagosur dhe qytetarë të evakuuar, përfshirë personelin e 23 spitaleve ushtarake dhe civile, udhëheqjen e kampit të pionierëve dhe një pjesë të udhëheqjes së partisë së Krimesë. Ngarkimi i të evakuuarve ishte me nxitim dhe numri i tyre i saktë nuk dihet. Ekziston një version që shkaku i kësaj fatkeqësie detare ishin gabimet kriminale të komandës së Flotës së Detit të Zi. Anija e mbipopulluar, në vend që të bënte kalimin në Kaukaz, u dërgua nga komanda në Jaltë.

3

Anija e mallrave, e ndërtuar në Oslo, Norvegji, u nis në 4 Prill 1940. Ajo u konfiskua nga gjermanët pas pushtimit të Norvegjisë nga Gjermania. Fillimisht u përdor si një objektiv për të trajnuar ekuipazhet e nëndetëseve gjermane. Më vonë, anija mori pjesë në evakuimin e njerëzve nga deti nga Ushtria e Kuqe që përparonte. Ishte i armatosur me topa ushtarakë. Kjo anije arriti të bënte katër udhëtime, gjatë të cilave u evakuuan 19.785 persona. Natën e 16 Prillit 1945, anija, duke bërë udhëtimin e saj të pestë, u torpedoua nga nëndetësja sovjetike L-3, pas së cilës Goya u mbyt në Detin Baltik. Më shumë se 6,900 njerëz vdiqën në katastrofë.

2

Më 3 maj 1945, një tragjedi ndodhi në Detin Baltik, duke vrarë rreth 8,000 njerëz. Anija gjermane Cap Arcona dhe anija e mallrave Tilbeck, që transportonte të burgosur nga kampet e përqendrimit evakuues, u vunë nën zjarr nga avionët britanikë. Si rezultat, më shumë se 5,000 njerëz vdiqën në Cap Arcona, dhe rreth 2,800 në Tilbek, sipas një versioni, ky bastisje ishte një gabim nga ana e Forcave Ajrore Britanike, e cila besonte se kishte trupa gjermane në anije. Sipas një tjetri, pilotët u urdhëruan të shkatërronin çdo gjë që kishte anijet e armikut në zonë.

1

Gjëja më e keqe në ujë ndodhi me këtë linjë gjermane të pasagjerëve, e cila që nga viti 1940 u shndërrua në një spital lundrues. Gjatë Luftës së Dytë Botërore u përdor si infermieri dhe konvikt për brigadën e dytë të trajnimit të nëndetëseve. Vdekja e anijes, e siluruar më 30 janar 1945 nga nëndetësja sovjetike S-13 nën komandën e A. I. Marinesko, konsiderohet fatkeqësia më e madhe në historinë detare - sipas disa historianëve, humbjet reale mund të jenë më shumë se 9,000 njerëz.

Në orën 21:16 siluri i parë goditi harkun e anijes, më vonë i dyti shpërtheu pishinën e zbrazët ku ndodheshin gratë e batalionit ndihmës detar dhe i fundit goditi motorin. Nëpërmjet përpjekjeve të përbashkëta të ekuipazhit dhe pasagjerëve, disa varka shpëtimi mundën të lëshoheshin, por shumë njerëz ende u gjendën në ujin e akullt. Për shkak të rrotullimit të fortë të anijes, një anti-ajror doli nga kuverta dhe shtypi një nga varkat plot me njerëz. Rreth një orë pas sulmit, Wilhelm Gustloff u mbyt plotësisht.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: