Viti i prodhimit Boeing 767 300 Azur Air. Avionët Azur Air: vendndodhjet e sediljeve. Vendet më të mira dhe më të këqija në kabinë

Kur ju duhet të fluturoni në distanca të gjata, zgjidhni Boeing. Avioni është një aeroplan me një trup të gjerë. Modeli ishte me dy motorë dhe u përdor për të fluturuar përtej Oqeanit Atlantik për herë të parë.

Aeroplani u lëshua në 1981. Për 25 vjet, avioni ka pasur kohë të provojë veten si një avion i besueshëm, ekonomik dhe i rehatshëm për pasagjerët. Nuk tejkalohet nga asnjë model në klasën e tij.

Boeing 767 300 për Azur Air u prodhua për herë të parë në 1983. Trupi i modelit është 6.5 metra më i gjatë se ai i bazës, kështu që mund të strehojë dyzet persona të tjerë në bord. Ndarja e ngarkesave është më e fuqishme, shasia është forcuar. Krahu u ndërtua sipas një modifikimi të ri, trashësia e shtyllës u rrit dhe zona e mbështetjes u shtua.

Astar ka dy pasazhe. Ky konfigurim i suksesshëm i kabinës përdoret ende në avionë për fluturime me distanca të gjata.

Fluturimi me Boeing

Si funksionon astarja?

Gjatësia e Boeing arrin 54.94 metra. Qëllimi - transporti në distanca të mesme dhe të gjata. Karakteristikat e projektimit të avionit:

Komoditeti i pasagjerëve është i pari;
Zhurma nga motorët në kabinë është praktikisht e padëgjueshme;
Fluturimi kontrollohet nga një kompjuter në bord.

Kabina është konfiguruar në përputhje me kërkesat e çdo transportuesi. Kapaciteti i pasagjerëve varion nga 224 në 350 nëse avioni përdoret nga një kompani charter.

Shënim! Astarja është e pajisur me një ndarje ngarkese me një vëllim prej 114.2 metra kub. Boeing është mbajtësi i rekordit në mesin e avionëve të projektuar për transport në distanca të gjata. Avioni arrin shpejtësi deri në 910 kilometra në orë dhe fluturon një distancë maksimale prej 11 mijë kilometrash.

Si është astarja brenda?

Skema Sallon Boeing Azur air 767 300 përfaqësohet nga opsioni 2-4-2. Modeli 767-300 është më i popullarizuari, pasi kabina ka një sistem ndenjëse me tre rreshta dhe dy korridore.

Ekzistojnë tre opsione të konfigurimit të avionit:

Tre klasa të paraqitjes së sediljeve: për klasën e parë, biznes dhe turistik;
Dy klasa: ekonomike dhe afariste;
Nëse fluturimi është çarter, atëherë ka vetëm një klasë ekonomike.

Pamje e astarit nga brenda

Tre klasa

Paraqitja 2-2-2. Gjithsej janë gjashtë rreshta. Vendet mbështeten pothuajse horizontalisht, kështu që gjatë një fluturimi të gjatë nuk ka bezdi për askënd.

Nga rreshtat 10 deri në 16 është klasa e parë ekonomike. Më pas janë tualetet dhe kuzhina. Pas tyre është klasa e parë deri në rreshtin 26. Vendet janë të rregulluara në një konfigurim 2-3-2. Ka shumë hapësirë për këmbët, më shumë se pjesa tjetër e turneut. Ndodhet midis rreshtave 27 dhe 42. Në fund ka tualete dhe një dhomë teknike.

Dy klasa

Këtu salloni nuk është i vendosur menjëherë pas kabinës; Pesë rreshtat e parë janë të klasës së biznesit. Në këtë lloj kabine ka gjithsej 30 vende. Karriget mbështeten 165 gradë, duke u kthyer praktikisht në një shtrat. Çdo pasagjer që fluturon në klasën e biznesit do të jetë në gjendje të flejë. Vendet janë të gjera dhe mund të transformohen duke përdorur një makinë elektrike. Në fund të klasës ka një kuzhinë dhe WC. Rregullimi i ndenjëseve është 2-2-2.

Klasi i biznesit

Klasi ekonomik fillon nga rreshti i 11-të, ndodhet menjëherë pas ndarjes që e ndan nga sediljet luksoze. Formula e rregullimit të sediljeve: 2-3-2. Ka dalje midis 5 dhe 11 aty pranë. Klasa është e ndarë në dy pjesë, blloku i parë ka 25 rreshta, më pas një tualet dhe një dalje emergjente.

Në pjesën e pasme, klasa ekonomike fillon nga rreshti 26, i fundit është numri 36, pas të cilit ka një kuzhinë dhe një dalje.

Një klasë - ekonomike

Shënim! Klasa ekonomike përdoret nga linjat ajrore që fluturojnë fluturime çarter.

Kabina mund të strehojë 350 vende. Ka 7 tualete:

4 prapa;
2 në qendër;
1 përpara.

Vendet kanë një plan urbanistik 2-4-2. Vendet me më shumë hapësirë për këmbët kushtojnë më shumë. Ato ndodhen pranë daljes së urgjencës, kështu që gratë shtatzëna, personat me aftësi të kufizuara dhe prindërit me fëmijë nuk mund të ulen këtu.

Si të zgjidhni vendin e duhur?

Boeing ofron të ulet në klasën e biznesit, ku janë të gjitha vendet rehati e shtuar. Këtu ka edhe vendet më të mira - ky është rreshti i parë, pasi ndodhet më larg nga tualetet. Ka më pak zhurmë dhe shpërqendrime nga shijimi i fluturimit.

Paraqitja e brendshme

Në klasën ekonomike ka më shumë hapësirë për këmbët në sediljet pranë daljes, është më mirë që njerëzit e gjatë të ulen këtu. Këto vende kanë edhe disavantazhe: ndodhen pranë tualetit!

Për më tepër, jo të gjithë lejohen të fluturojnë mbi to - po flasim për persona me aftësi të kufizuara, gra shtatzëna dhe prindër me fëmijë.

Në një shënim: Për ata që fluturojnë me një fëmijë, preferohet të ulen pranë dritares për të shpërqendruar fëmijën me retë dhe qiellin. Është më mirë të zgjidhni vendet pranë tualetit në mënyrë që të shqetësoni më pak pasagjerët e tjerë me vizita të shpeshta në banjë.

Për të udhëtuar në çift, duhet të zgjidhni një vend ku të ketë dy ndenjëse pranë njëra-tjetrës, në mënyrë që të mos uleni pranë dikujt, kështu mund të keni privatësi.

Për ata që kanë frikë nga fluturimi, është më mirë të ulen në pjesën qendrore të kabinës midis korridoreve, në mënyrë që të jeni larg dritares.

E rëndësishme! Vendi më i keq është rreshti në pjesën e pasme të avionit. Tualetet dhe dhomat teknike janë të vendosura në pjesën e pasme, kështu që pasagjerët janë të siguruar nga nxitimi.

Një vend i pakëndshëm ndodhet gjithashtu në qendër të kabinës midis dy rreshtave, pasi ka tre ndenjëse në një rresht, pastaj duke u ulur midis dy të huajve, një person mund të përjetojë siklet të dyfishtë. Përveç kësaj, nëse keni nevojë të dilni, do të duhet të shqetësoni vazhdimisht pasagjerin që është ulur pranë jush.

Paraqitja e kabinës dallohet nga ergonomia e mirëmenduar, kështu që çdo pasagjer, pavarësisht se ku ulet, do të jetë i rehatshëm gjatë gjithë fluturimit.

Vendet më të mira janë aty ku ka hapësirë shtesë për këmbët dhe ndodhen pranë daljeve emergjente.

Një linjë ajrore që dërgon fluturime për në Moskë ose Republikën Domenikane ofron të fluturojë në klasën ekonomike. Paraqitja e sediljeve duket qartë në foto.

Diagrami i aeroplanit

Në total, avioni ka 350 vende. Ky numër vlen vetëm për klasën ekonomike. Numri zf-9633 garanton besueshmëri gjatë fluturimeve.

Disa pika më të rëndësishme

Azur Air nuk ofron klasë biznesi për fluturimet e saj çarter. Nuk ka nevojë të dëshpëroheni; Çdo sedilje është e re dhe e rehatshme, të gjitha janë prej lëkure. Në mes të avionit, rafti i bagazhit mund të ulet dhe ngrihet, duke u shpalosur, falë një mekanizmi të veçantë. Kjo risi është unike për Boeing.

Gjatë fluturimit, stjuardesat shërbejnë jo vetëm ushqime dhe pije, por edhe karkaleca kundër sëmundjes. Ky lloj shërbimi tregon kujdes. Nëse avioni fluturon gjatë ditës, do të ketë tre vakte në ditë kur fluturon natën, vetëm pije ose ushqim sipas kërkesës. Në mëngjes ju japin një simite, sallam, djathë, gjalpë, çaj, kafe. Është nxehtë gjatë ditës dhe mbrëmjes. Përveç çajit dhe kafesë, ato ofrojnë ujë dhe lëngje.

Blloku i dytë i klasës ekonomike nuk është aq i rehatshëm këtu, ju nuk mund të admironi pamjen nga dritarja, pasi krahët janë në rrugë. Vendet pranë kapakëve të arratisjes kanë më shumë hapësirë për këmbët, por janë të kufizuara në shitjet e biletave. Gratë shtatzëna, personat me aftësi të kufizuara dhe fëmijët nuk lejohen të fluturojnë këtu.

Pamje nga porthola

Ka më shumë dridhje drejt bishtit. Shumë zhurmë për shkak të pasagjerëve që kalojnë vazhdimisht për të shkuar në tualet.

Më së shumti vende të përshtatshme Për pasagjerët e gjatë do të ketë vende ku mund të zgjasni këmbët. Kjo është pranë kapakëve të urgjencës, sediljeve anësore. Çmimet e biletave janë më të larta për ta.

Ndër sediljet e rehatshme janë sediljet në rreshtin 1, 14, 32, sediljet anësore në rreshtin e 16-të dhe të 33-të. Rreshti i parë ka avantazhin e hapësirës shtesë, por disavantazhin për shkak të afërsisë me tualetin, ndaj fluturimi shoqërohet me radhë dhe zhurmë të vazhdueshme.

E rëndësishme!Është më mirë që të moshuarit dhe shtatzënat të ulen në rreshtin e parë, do të jetë më afër tualetit. Ka edhe djepa për foshnjat, ndaj pasagjerët me fëmijë të vegjël duhet të blejnë një biletë për këto ndenjëse.

Rreshtat 12, 45, 46 përmbajnë më shumë vendet më të këqija, pasi ndodhen pranë tualetit. Pasagjerët e ulur në buzë do të goditen vazhdimisht nga ata që kalojnë në banjë. Këtu ka më shumë zhurmë nga bisedat e vazhdueshme të njerëzve që shkojnë në tualet. Mbrapa e sediljes në këto rreshta nuk mbështetet. Rreshti i 46-të është i rrethuar nga dy banja, ka dy kabina në pjesën e pasme, gjë që rrit ndjeshëm ankthin.

Të ulesh në shpinë është e keqe për shkak të dridhjeve, sëmundjes së rëndë të lëvizjes dhe kur avioni ulet, veshët të dhembin. Probleme të tilla do ta kthejnë fluturimin në një provë.

Janë shfrytëzuar tre paraqitje të kabinës Boeing linja ajrore të ndryshme. Skema për Azure është standarde: 2-4-2. Meqenëse kjo linjë ajrore ofron një fluturim çarter, klasa e fluturimit do të jetë thjesht ekonomike.

"Boeing 767-300" - aeroplan i madh, i projektuar për një ngarkesë maksimale prej 350 personash. Ka rreth 30 vjet që është në prodhim, por kjo nuk e pengon modelin të jetë popullor dhe të përdoret në shumë linja ajrore në mbarë botën. Fakti që Roman Abramovich ka vetëm një avion të tillë flet shumë. Gjatë operacionit ka pasur "i humbur" vetëm 17 avionë dhe, për fat të keq, 2 prej tyre shkaktuan tragjedinë në SHBA më 11 shtator 2001.

Parametrat e Boeing 767-300

Gjatësia– 54.5 metra.
Hapësira e krahëve– 47.6 metra.
Lartësia– 15.8 metra.
Gama e fluturimit (maksimumi) – 11.300 kilometra.
Lartësia maksimale – 13.200 km.
Shpejtesi maksimale – 914 km/h.
Peshë e zbrazët – 86 ton.
Pesha e ngritjes– 186.880 kg.

Azur Air është një kompani private në pronësi të kompanisë turke Holding Anex. Kryesisht operon fluturime çarter në popullaritet destinacionet turistike. Aktiv ky moment ka 7 në flotën e saj "Boeing 767-300".

Këta avionë janë projektuar për fluturime me rreze të mesme dhe të gjatë. Nëse shikoni bordin e fluturimit, ata nuk janë të gjithë afër - Tajlanda, Meksika, India, Vietnami, Spanja, Tunizia, Republika Domenikane. Ka edhe fluturime të brendshme.

Kabina përbëhet ekskluzivisht nga vende të klasit ekonomik, ndaj zgjedhja e sediljeve më të mira do të jetë problematike. Për shkak të ngarkesës së madhe të punës, avioni ka 2 kuzhina në hark dhe 7 tualete - 1 në hark, 2 në qendër dhe 4 në pjesën e pasme të avionit.

Të gjitha vendet janë të ndara në tre rreshta. Ka 4 ndenjëse në atë qendrore, 2 në ato anësore, gjë që është shumë e përshtatshme për ata që udhëtojnë së bashku.

Fatkeqësisht, në vitet e fundit linjat ajrore filluan të ndajnë vendet në kabinat e tyre. Më popullor dhe i përshtatshëm për t'u shitur me çmim premium. Azur Air ka ndenjëse speciale Azur Space. Ata kushtojnë 1000-1500 më shumë, në varësi të diapazonit të fluturimit.

Pse janë më të mirë?

Distanca midis karrigeve është rreth 1 metër, ju mund të zgjasni këmbët - kjo është e rëndësishme për njerëzit e gjatë.

Por ka edhe kufizime. Gratë shtatzëna, të miturit, personat me aftësi të kufizuara dhe pasagjerët me fëmijë nuk lejohen në to. Plus, nëse linja ajrore zëvendëson avionin, ju humbisni të drejtën për ndenjëse të përmirësuara. Kjo thuhet në termat dhe kushtet Azur Air. Ku janë këto vende? Në rreshtin e parë, menjëherë pas kabinës dhe përballë daljeve të emergjencës.

Skema e përmirësuar e sediljeve Azur Space

Përkuluni

I gjithë rreshti i parë - vendet A, B, C, D, E, F, G, H.

Në mes të kabinës

Rreshti 14 - vendet C, D, E në rreshtin qendror.
Rreshti 16 - vendet A, B dhe G, H në anët (në dritare).
Rreshti 32 - vendet C, D, E, F në rreshtin qendror.
Rreshti 33 - vendet A, B dhe G, H në anët (në dritare).

Sidoqoftë, duhet të theksohet se rreshtat 14 dhe 16 ndodhen pikërisht pranë tualetit. Ajo që është më e rëndësishme për ju varet nga ju që të vendosni.

Nga rruga, jo të gjithëve u pëlqen të kenë një hapësirë të madhe para tyre. Ndërsa avioni zbret, disa pasagjerë instinktivisht kërkojnë mbështetje. Nuk do të gjeni një mbështetje të tillë në formën e sediljeve përpara në sediljet Azur Space.

Vende të përshtatshme

Përveç të njohurit zyrtarisht vendet më të mira Ju gjithashtu mund të gjeni ato për të cilat nuk keni nevojë të paguani ekstra.

Për ata që fluturojnë së bashku, këto do të jenë të gjitha ndenjëset anësore. Nuk do t'ju duhet t'u kërkoni të huajve që t'ju lejojnë të kaloni dhe askush nuk do të duhet të kalojë nëpër ju. Ju mund të bëni me qetësi biznesin tuaj - flini, hani, shikoni një film ose dëgjoni muzikë.

Disa pasagjerë pëlqejnë të ulen "në dritare", disa, përkundrazi, kanë frikë nga paniku të shikojnë poshtë. Disa njerëz preferojnë vetëm hark, dikujt i pëlqen të shikojë krahun, dhe dikush dëshiron të ulet në bisht, sepse dikur kanë dëgjuar se në rast aksidenti ka një shans për të mbijetuar atje. Prandaj, çdo pasagjer zgjedh vende të rehatshme për veten time.

Vende të papërshtatshme

Tradicionalisht, këto do të jenë ndenjëse pranë tualetit. Më saktësisht - 12, 14, 15, 16 rreshta në kalimin e pjesës së re në atë qendrore dhe 45, 46 rreshta në bisht. Përveç tingujve dhe aromave të pakëndshme, do të "merziteni" nga njerëzit që ecin vazhdimisht dhe përplasin dyert që duan të "lajnë duart". Megjithatë, në fluturime të shkurtra aeroplanët janë mjaft të pastër, por faktori i dytë është shumë më i bezdisshëm.

Episodi i radhës vende të pakëndshme ndodhet ne qender te sallonit. Këto janë vendet D, E. Në çdo rast, do t'ju duhet t'i kërkoni dikujt që t'ju lejojë të kaloni nëse është e nevojshme. Është e papërshtatshme, edhe nëse e juaja është ulur pranë jush. person i afërt. Është mirë nëse fluturimi është i shkurtër dhe nevoja lind rrallë.

Përveç kësaj, ka shumë turmë në rreshtin qendror. Pasagjerët përreth janë në zonën tuaj personale të rehatisë, gjë që jo të gjithëve e pëlqejnë. Kjo është pjesërisht arsyeja pse shumica e njerëzve e konsiderojnë fluturimin me aeroplan një përvojë të pakëndshme.

Pse duhet të zgjidhni ndenjëse të rehatshme dhe si t'i mbijetoni një fluturimi të gjatë?

Pyetja është retorike. Kërkohet nga ata që nuk kanë fluturuar kurrë më shumë se 3-4 orë. Imagjinoni një fluturim nga Moska në Azinë Juglindore, i cili zgjat 9-10 orë, ose në kontinentin amerikan - përtej oqeanit, që është edhe më i gjatë. Si mund të kaloni kaq shumë kohë në një pozicion? Për më tepër, e shtrydhur nga të gjitha anët nga fqinjët. Do të jeni me fat nëse mund të flini.

Prandaj, është më mirë të mos pomponi veten me alkool, por të merrni një dozë të vogël të një qetësuesi. Kështu që ju nuk do të shkelni ligjin dhe do ta bëni "adekuate". Mbani në mend se një person i dehur mund të hiqet nga një fluturim si në aeroportin e nisjes ashtu edhe në destinacion. E cila është edhe më fyese.

Nëse keni probleme me shtyllën kurrizore dhe enët e gjakut, sigurohuni që të merrni medikamente me vete dhe të përpiqeni të ndryshoni pozicionin e trupit nëse është e mundur. Blini paraprakisht një jastëk të fryrë. Disa linja ajrore madje i ofrojnë ato, por ato nuk do të zënë shumë hapësirë në bagazhin tuaj.

Fluturim i këndshëm!

Ata operojnë 12 avionë Boeing 767-300ER. Të gjithë avionët kanë dallime të konsiderueshme në paraqitjen e tyre të brendshme, numrin e sediljeve dhe vendosjen e kapakëve të arratisjes.

Nga mesi i vitit 2014, linja ajrore planifikon t'i sjellë ato në një lloj të vetëm konfigurimi të kabinës. Tani vetëm 4 anije kanë të njëjtin plan urbanistik - ky është një opsion klasik "biznes/ekonomi" me dy klasa. Numrat e bishtit të këtyre avionëve janë si më poshtë: EI-UNF, EI-UND, EI-UNB, EI-UNA. Vetëm një skemë e tillë do të konsiderohet.

1 rresht i përket klasës së biznesit. Përparësitë kryesore janë karriget moderne të përfundimit, të rehatshme që mbështeten pothuajse 180 gradë. Monitor 17.1" të montuar në mur. Menu e shkëlqyer. Do të ndiheni shumë rehat në këto vende.

ME 10 rreshta Fillon klasa e ekonomisë. Në klasën ekonomike, distanca e rreshtave është 83 cm (33 inç).

Avantazhi i këtyre sediljeve është se askush nuk do të mbështetet pas pasagjerëve.

Ndër të metat e vogla, mund të vërehet se disa pasagjerë ndihen të parehatshëm duke parë "murin" gjatë një fluturimi të gjatë. Gjithashtu këtu mund të vendosen montime për koshët e bebeve dhe është e mundur që pasagjerët të jenë pranë fëmijëve të vegjël.

NË Rreshti i 16-të (C,D,E) dhe rreshti i 17-të pjesa e pasme e karrigeve mund të jetë e kufizuar në shtrirje, pasi ato vijnë në kontakt me ndarjen ndarëse ose murin e kuzhinës. Qëndrimi në këmbë mund të jetë i pakëndshëm gjatë një fluturimi të gjatë.

Hapësira e rreshtave në klasën ekonomike është 83 cm (33 inç).

18 rresht i përket rreshtit të parë të klasës turistike. Disavantazhet dhe avantazhet janë të njëjta me ato të rreshtit të 10-të. Disavantazhe shtesë janë vendndodhja e afërt e tualetit, pasagjerët e tjerë do të kalojnë vazhdimisht, duke krijuar radhë për tualetin.

Gjithashtu, gjatë fluturimit, pasagjerët mund të shqetësohen nga zhurma e rezervuarit të shkarkimit dhe aromat e pakëndshme. Në fakt, këto vende janë më të ngarkuara.

NË Rreshti i 23-të (A,B,G,H) dhe rreshti i 24-të (C,D,E,F) sediljet janë të vendosura afër daljes emergjente. Në përputhje me rregulloret e sigurisë, për të mos penguar hyrjen në dyert e emergjencës, mbështetëset e sediljeve mund të jenë të kufizuara ose të kyçura. Pasagjerët do të duhet të ulen në një pozicion gjatë gjithë fluturimit. Duke marrë parasysh faktin se këta avionë përdoren në rrugë distancë e madhe, kjo sjell bezdi.

Përpara 24 afër (A, H) Ka hapësirë të lirë për këmbët pasi ka një dalje emergjence aty pranë. Në të njëjtën kohë, mund të mos ketë mbështetëse krahu në anën e kapakut dhe dera mund të "fryhet" paksa.

Dhe këtu 24 rreshta (B, G) dhe 25 rreshta (C, D, E, F) mund të quhen sediljet më të rehatshme në këtë konfigurim të kabinës. Ato janë të vendosura larg tualetit dhe dhomave të tjera teknike. Falë vendndodhjes së daljeve të emergjencës, ka hapësirë të mjaftueshme për këmbët përpara këtyre rreshtave. Vendet më të mira në aeroplan!

Disavantazhet e këtyre vendeve janë se pasagjerët e moshuar, prindërit me fëmijë të vegjël dhe transporti i kafshëve janë të ndaluara.

Përveç kësaj, bagazhi i dorës nuk mund të vendoset në korridor;

NË 45 rreshti i fundit klase turistike, mbeshtetjet e sediljeve mund te rregullohen. Përveç kësaj, gjatë fluturimit mund të ndjeni afërsinë e dhomave të tualetit dhe kuzhinës. Këshillohet që të regjistrohen biletat për këto vende si gjëja e fundit.

Distanca midis rreshtave është 74-78 cm (29-31 inç). Në cilat rreshta distanca është më e madhe/më e vogël, nuk e dimë.

Boeing 767 konsiderohen me të drejtë një nga avionët më të besueshëm që fluturojnë jo vetëm në linjat ajrore ruse, por në të gjithë botën. Avioni u ngrit për herë të parë në 1988.

Kabina e avionit është e pajisur me 2 klasa: klasë biznesi dhe ekonomi.

Vendet në klasën e biznesit janë të rregulluara në një konfigurim 2-2-2. Shumica e vendeve të linjave ajrore janë të vendosura ose në korridoret ose në dritare.

Vendet në klasën ekonomike janë të rregulluara në një konfigurim 2+3+2. Trupi i avionit ka ndarje të mëdha për valixhe dore, ndricim komod, ka izolim te mire te zhurmes, dhe nje numer te konsiderueshem tualetesh.

Vendet më të mira:

Rreshti i tretë - prania e hapësirës së lirë përpara, mungesa e tualeteve afër.
Rreshti 10 - fillojnë fiksimet për djepat e foshnjave për fluturimet me fëmijë
Rreshti 18 - distancë e mjaftueshme për të shtrirë këmbët
Rreshti 19 është distanca më e madhe me sediljet përpara;
Për shkak të faktit se sediljet e rreshtave të 3-të dhe të 18-të janë pak më të ngushta për shkak të tavolinave të vendosura në mbështetëset fikse të krahëve, njerëzit me një ndërtim të rëndë mund të përjetojnë disa shqetësime.

Boeing 767 është një aeroplan me trup të gjerë për fluturime të mesme dhe të gjata. I pari që kaloi certifikimin ndërkombëtar për fluturimet ndërkontinentale mbi oqeane si një makinë me dy motorë.

Fluturimi debutues u zhvillua në 1981. Përdorimi tregtar filloi vitin e ardhshëm. Avioni ishte pak inferior ndaj avionëve Airbus për sa i përket gamës. Boeing filloi menjëherë të zhvillonte një dizajn për rrugë më të gjata. Njëri pas tjetrit lindën Boeing 767-200ER dhe Boeing 767-300. E para kishte karakteristikat më të mira për sa i përket gamës, dhe e dyta - për sa i përket kapacitetit.

Në 1987, mallrat japonezë morën B767-300 të parë.

Zhvilluesit rritën gjatësinë e gypit me më shumë se gjashtë metra, dimensionet e tjera mbetën të njëjta. Kapaciteti i pasagjerëve është rritur me gati një të katërtën. Numri maksimal i vendeve është 360.

Motorët e parë u bënë nga General Electric dhe Pratt & Whitney, më pas Rolls Royce gjithashtu mori pjesë në prodhim. Parametrat e fuqisë së motorëve të kësaj kompanie kishin shtytje të madhe. Konsumatorët më pas zgjodhën motorët sipas gjykimit të tyre.

Kostot e operimit të aeroplanit janë ulur ndjeshëm falë përdorimit të teknologjive moderne. Është krijuar një nivel më komod për pasagjerët dhe pilotët.

Dizajni më i fundit i Boeing ka efikasitetin më të mirë të karburantit dhe zhurmën e reduktuar. Në bord ka sistemi elektronik menaxhimit.

Në prodhimin e rastit, u përdorën të gjitha teknologjitë e avancuara në atë kohë: lidhje dhe materiale fleksibël dhe të qëndrueshme.

Kabina e pasagjerëve ka një sistem me dy rreshta, i cili është më i përshtatshëm, sipas transportuesve. Hapësira e brendshme është zgjeruar me 1.5 metra, gjë që ju lejon të merrni më shumë pasagjerë në bord.

Është rritur gjithashtu ndarja e ngarkesave, kapaciteti i saj është pothuajse gjysma e asaj të avionëve të klasit të ngjashëm.

Përparësitë konkurruese dhe modifikimet e Boeing 767 - 300

Që nga fillimi i shërbimit në 1982, Boeing 767 ka transportuar më shumë se tetëqind milionë pasagjerë. Koha mesatare e fluturimit për të gjitha automjetet e prodhuara të kësaj familjeje është rreth dhjetë orë në ditë. Shumë konkurrentë me trup të gjerë nuk po fluturojnë më, aq më pak në prodhim. Ky avion ka qenë në prodhim për më shumë se tre dekada dhe është ende në përdorim aktiv sot.

Transportuesit komercialë kanë miratuar emërtime të shkurtuara të modeleve. Për shembull, Boeing 767 - 300, quhet B763, dhe 767 - 200, zakonisht shkurtuar si B762.

Modeli bazë Boeing 767-300 ka një gjatësi trupore prej 54.94 metrash. Aktualisht, këto modele po zëvendësohen gradualisht nga Boeing 787 - 8. Në total, u prodhuan më shumë se 700 avionë modele të ndryshme këtë rresht.

Boeing 767 - 300ERështë një airbus i zgjatur që mbulon distanca të gjata. Në vitin 1989, kjo makinë me dy motorë të fuqishëm përshkoi distancën nga SHBA deri në shtetin e Hawaii. Prodhuesit rritën peshën e ngritjes në pothuajse 190 tonë dhe rritën vëllimin e rezervuarëve të karburantit. Transformime të tilla ishin të nevojshme për gamën e dëshiruar të fluturimit. Shembujt e rrugëve 763ER janë mbresëlënës: nga Los Angeles në Gjermani, si dhe nga Moska në Pekin. Modeli i shtrirë 763ER u bë më i shituri dhe më i operuari i linjës B767. Avioni i këtij modifikimi është në pronësi të miliarderit Roman Abramovich.

767-300Fështë një version ngarkesash i 763 ER. Makina e madhe mund të strehojë njëzet e katër paleta me përmasa 2,2 m * 3,2 m në një kuvertë dhe pothuajse tridhjetë në të dytën. Ka një çelje të madhe në kuvertën e sipërme për ngarkim dhe shkarkim. Ka tre dyer në kuvertën e poshtme për të njëjtat qëllime.

Avionët e ngarkesave Boeing 763 F ishin planifikuar të shndërroheshin në avionë ushtarakë. Ushtarake - forcat Ajrore SHBA i pa këto modele si cisterna, automjete transporti ushtarak dhe qëllime të tjera. Publikimi i këtyre serialeve nuk u vendos kurrë.

Parametrat teknikë të fluturimit të Boeing 767 300

Gjatësia e avionit - 54.94 metra
Hapësira e krahëve – 47,57 metra
Kapaciteti i pasagjerëve - nga 219 në 360
Pesha maksimale e ngritjes - deri në 187,000 kilogramë
Pesha e astarit bosh - deri në 90,000 kilogramë
Gama e fluturimit - deri në 11.500 kilometra
Shpejtësia e fluturimit në lundrim - deri në 852 km/h

Vendndodhja dhe përshkrimi i sediljeve më të mira në kabinën 767 ER (diagrami)

Ky model mund të strehojë deri në 370 pasagjerë. Këtu ka dy klasa sallonesh.

Nga rreshti i parë deri në të pestën ka vende të klasës së biznesit. Vendet më të mira janë në rreshtat 1, 2, 3 dhe 4. Vendet e rreshtit të pestë janë të vendosura pranë dhomave të shërbimeve: kuzhina dhe banjo. Megjithatë, salla e biznesit është e ndarë nga pjesa tjetër nga një ndarje ose ekran, i cili ende favorizon një fluturim më të qetë.

Nga rreshti i njëmbëdhjetë deri në rreshtin e tridhjetë e nëntë (në varësi të modeleve), ka vende të klasës ekonomike. Ndryshe nga klasa e mëparshme, më e lartë, sediljet janë të rregulluara në një model 2/3/2. Prandaj, pasazhet në këtë opsion janë shumë më të ngushta. Boshllëqet midis rreshtave janë të mjaftueshme, por më të mirat janë ende në rreshtat e 11-të dhe të 27-të. Nuk ka asnjë rresht sediljesh para tyre dhe nuk ka mbështetëse që mbështeten për pasagjerin.

Kur porositni bileta, ju lutemi vini re se sediljet që i paraprijnë daljes së urgjencës (rreshti 25) mund të kenë aftësi të kufizuara për të mbështetur shpinën. Ata madje mund të bllokohen plotësisht.

Rreshti i tridhjetë e tetë, i fundit, është tradicionalisht opsioni më i keq. Pjesa e pasme e sediljeve mund të fiksohet në një pozicion. Ka një banjë në pjesën e pasme, kështu që trafiku i shpeshtë në këmbë do t'ju shqetësojë herë pas here. Mund të ketë edhe radhë, të cilat do të ndërhyjnë pushim të rehatshëm në fluturim.

Të gjitha vendet në aeroplan kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre. Pra, vendet pranë dritareve janë tradicionalisht një prioritet. Por kur dilni, duhet të shqetësoni fqinjin tuaj. Nëse merrni një vend në korridor, pasagjeri nuk lejohet të ecë në kabinë.

Në përgjithësi, shumë do të vlerësojnë brendësinë e madhe, të gjerë dhe të rehatshme.

Histori e gjatë suksesi

Boeing 767-300 është ndoshta një nga modelet më të suksesshme dhe më të suksesshme të kompanisë së madhe të prodhimit të avionëve. Për shumë dekada, avioni popullor ishte fitimprurës dhe konkurrues.

Aktualisht, shumë ekzemplarë të tjerë të kësaj familjeje janë në përdorim. Ata gradualisht po zëvendësohen me avionë të modernizuar Boeing.

Boeing 763 u bë një projekt në kohë, progresiv dhe i suksesshëm në historinë e prodhimit të avionëve.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: