Sa vende ka në Boeing 777 300. Si është bërë, si funksionon, si funksionon. Kostoja e modeleve të ndryshme

Aeroflot është linja ajrore më e madhe në Rusi. Ndër avionët e tjerë të besueshëm, flota e transportuesit përfshin disa dhjetëra avionë Boeing nga prodhuesi më i madh amerikan. Kjo korporatë ka 2 divizione, nga të cilat Boeing Commercial Airplanes merret me aviacionin civil. Objektet kryesore të prodhimit të avionëve ndodhen në Seattle, ku lindi korporata tashmë me famë botërore.

Boeing 777

Modelet e para të avionëve me trup të gjerë nën simbolin "3 shtatë" filluan të prodhohen në fillim të viteve '90 të shekullit të kaluar, ato janë të destinuara për operim në rrugët në distanca të gjata. Boeing 777 është krejtësisht i ndryshëm nga të gjitha modelet e mëparshme të kësaj marke, jo vetëm për nga komoditeti. Kjo makinë mund të quhet mishërim i një ideje virtuale, pasi u zhvillua plotësisht në një kompjuter.

Avioni 777 bëri fluturimin e tij të parë komercial në 1995 dhe menjëherë fitoi popullaritet. Në ditët e sotme, të gjitha linjat ajrore lider në botë përpiqen të kenë në flotën e tyre avionë të këtij modeli (nuk ka mbetur jashtë Rusisë). Flota e Aeroflot u rimbush nga viti 2013 deri në 2017 me 16 avionë të modifikuar Boeing 777-300er (tipi B 77w), mosha mesatare e të cilit është pak më shumë se një vit.

Në total, korporata ka zhvilluar disa opsione për avionët me 3 shtatë:

modeli bazë është Boeing 777-200, i projektuar për një rreze fluturimi prej 4.2 mijë milje detare (7.78 mijë km);
modeli Boeing 777-200/er është një opsion për një rreze të rritur - të paktën 6.6 mijë milje detare (12.22 mijë km);
7.8 mijë milje detare (14.45 mijë km) kapërcehen lehtësisht nga modelet 777-200/LR;
Modifikimi i 300-të është një version paksa i modifikuar i 200-të, i cili mori një gyp më të zgjatur. Ai u bë një zëvendësim i shkëlqyer për modelin Boeing 747;
Boeing 777-300er, të cilin Aeroflot e përdor në fluturimet ndërkombëtare, është projektuar për një gamë më të madhe dhe është në gjendje të konkurrojë me Airbuses.

Realizoni fluturime të gjata Ky model mundësohet nga motorët e fuqishëm turbofan reaktiv të instaluar në të.

Specifikimet

Sot, Boeing 777-300/er është një nga avionët më të shitur në botë për shkak të karakteristikave të tij teknike. Dizajni me 2 motorë i përdorur në makinë bëri të mundur uljen e kostove të funksionimit me 9% dhe kostot e karburantit me 20%. Parametrat kryesorë të këtij modeli janë paraqitur në tabelën e mëposhtme.

Karakteristikat teknike të Boeing 777-300/ER

Treguesit	Njësia ndryshim	Opsionet
Gjatësia e avionit	m	73,9
Lartësia e avionit	m	18,7
Gjerësia e gypit	m	6,19
Hapësira e krahëve	m	64,8
Kapaciteti i kabinës	klasa/vende	3/402
Pesha mach e ngritjes	tn	351,5
Shpejtësia maksimale (lundrimi)	km/h	945 (905)
Gama e fluturimit Mach	mijë km	14,69
Lartësia e tavanit (eshalonit).	mijë km	13,14

Ky model ndryshon edhe në brendësi të tij. Në këto avionë janë përdorur dritaret më të mëdha. Konfigurimi i kabinës bën të mundur lëvizjen e lirë. Dhe që nga viti 2003, modeli 77w ka prezantuar zona pushimi për ekuipazhin në fluturimet me distanca të gjata.

Paraqitja e vendeve në kabinën e avionit

Avionët Boeing 777-300/er ndryshojnë në dizajnin e tyre ndenjëset. Ky model nuk ka më 2 klasa shërbimi, por 3:

30 vende me komoditet të shtuar janë ndarë për "biznes";
nën "ekonomi" - 324 vende;
Midis 2 ndarjeve kryesore ka edhe një klasë "comfort" me 48 vende.

Diagrami i avionit Aeroflot Boeing 777 300 është paraqitur në Fig. më poshtë.

Përshkrimi i vendeve sipas bllokut të rreshtave

I gjithë avioni Boeing 777-300/ER brenda kabinës është projektuar për të rehati maksimale për pasagjerët. Por, si në çdo linjë tjetër, ka vende të mira dhe më e keqja (sidomos për pasagjerët me fëmijë). Kjo vlen jo vetëm për klasën ekonomike;

Klasa e biznesit

Klasa e biznesit në modelin 77w – këto janë kushtet rehati e shtuar. Karriget e rehatshme prej lëkure zënë 5 rreshta dhe janë të renditura në një model 3x2 (me 2 rreshta).

Kushtojini vëmendje! Vendet janë të vendosura njëra pas tjetrës në një distancë prej 150 cm, gjë që lejon që karriget të kthehen në shtretër (edhe në rreshtin e fundit) pa shkaktuar shqetësime tek fqinjët.

Të gjitha vendet në ndarje mund të quhen mjaft të rehatshme, por ka ende disa vende të padëshirueshme: rreshti i parë ndodhet jo shumë larg tualetit. Kjo nuk do të shkaktojë ndonjë shqetësim estetik në këtë klasë shërbimi, por ecja e njerëzve mund të pengojë pushimin. Edhe pse ky rresht i veçantë preferohet për pasagjerët me fëmijë të vegjël, pasi ka pajisje për ngjitjen e djepit.

Klasa e rehatisë

Kjo ndarje është më e përshtatshme për pasagjerët në krahasim me klasën ekonomike, por është disi inferiore ndaj opsionit të biznesit. Rregullimi i ndenjëseve këtu është si më poshtë: 6 rreshta (nga 11 në 16) përmbajnë 4 ndenjëse në qendër dhe 2 vende në secilën anë.

Kushtojini vëmendje! Distanca midis sediljeve është optimale në mënyrë që të mund të udhëtoni të shtrirë. Por në këtë ndarje, mbështetësit e sediljeve nuk mbështeten, por sediljet lëvizin përpara, gjë që është e përshtatshme për pasagjerët e pasmë.

Rreshti i 11-të është i disponueshëm për pasagjerët me foshnja, pasi ka vend për të varur një djep. Por për të tjerët, një lagje e tillë mund të mos jetë plotësisht e dëshirueshme. Do të jetë e vështirë të relaksoheni në këtë rresht edhe për shkak të ndarjes së afërt (nuk mund të zgjasni plotësisht këmbët).

Përballë të njëjtit rresht, në anën e majtë ndodhet një tualet, i cili gjithashtu nuk mund të quhet lagje e këndshme. Rreshti i 16-të është gjithashtu i papërshtatshëm, pasi ka një ndarje të hollë pas sediljeve, përmes së cilës mund të dëgjohet zhurma nga kabina e klasës ekonomike.

Klasa ekonomike

Ndarja më e madhe është ekonomike. Ndahet në seksione - në mes, secila rresht përmban 4 vende, në rreshtat anësore - 3 (me disa përjashtime, ato janë të dukshme në diagramin e mësipërm).

Shumica e vendeve në aeroplan janë standarde, me një shkallë mesatare komoditeti. Por këtu mund të theksojmë disa veçori të një numri vendesh pasagjerësh - ato tregohen në tabelën më poshtë (paraqitja e brendshme e Boeing 777-300/er merret si bazë).

Karakteristikat e disa vendeve në klasën ekonomike

Rreshtat	Vendet	Veçoritë
17	A, C, H, K	Ka 2 karrige në çdo anë, e cila është e përshtatshme për të udhëtuar në çift.
17	D, E, F, G	Mungesa e sediljeve përpara jep hapësirë të lirë për këmbët. Shtojca e karrocës lejon që këto ndenjëse të përdoren kur udhëtoni me foshnja. Disavantazhi është mungesa e një monitori argëtues, pasagjerët detyrohen të shikojnë murin.
18	C, H	Nuk ka vende në rreshtin e mëparshëm përpara këtyre sediljeve, gjë që siguron hapësirë të mjaftueshme për këmbët.
20	-	Mungesa e dritareve do t'u përshtatet atyre që duan të flenë gjatë fluturimit, por do të jetë e papërshtatshme për ata që preferojnë të shikojnë nga dritarja.
24, 38	-	Radhe mjaft komode, siç ka vende të lira para sediljeve për shkak të pranisë së daljeve emergjente. Disavantazhi: nuk ka vend për ta vendosur bagazh dore, dhe gratë shtatzëna, personat me aftësi të kufizuara, pasagjerët me fëmijë dhe kafshë nuk lejohen të fluturojnë në këto ndenjëse.
24, 38	C, H	Tualetet dhe kuzhinat e vendosura aty pranë shkaktojnë bezdi - ka erëra të vazhdueshme, dhe lëvizja periodike e njerëzve ndërhyn.
23, 36, 37, 50, 51	Vendet në rresht	Për shkak të vendndodhjes së afërt të tualeteve, lëvizja e vazhdueshme e pasagjerëve ndërhyn dhe ndonjëherë ka radhë.
47-51	-	Ka 2 karrige në secilën anë, gjë që tashmë ofron një lehtësi. Pavarësisht se këtu vërehen më shumë turbulenca, këto rreshta konsiderohen më të sigurtat. Disavantazhi është se për shkak të ngushtësisë së bishtit të avionit, distanca midis sediljeve në këto rreshta është më e ngushtë.

Duke studiuar paraqitjen e vendeve më të mira në Kabina e Boeing 777-300/ER, pasi të keni zbuluar disa nga veçoritë, do të jetë më e lehtë të rezervoni bileta për këtë avion Aeroflot për një fluturim të rehatshëm në distanca të gjata.

Nëse nuk keni fatin të merrni vendet me prioritet më të lartë në aeroplan, mos e humbni shpresën. Shumica e vendeve mund të jenë mjaft të rehatshme nëse janë të vendosura në mes të kabinës dhe jo ngjitur me korridoret. Largësia e dritareve mund të jetë edhe një plus për ata që kanë frikë të fluturojnë në aeroplan.

Objektet

Monitorët janë montuar në muret e pasme të sediljeve, duke i lejuar pasagjerët të kenë pak argëtim gjatë fluturimit. Sistemi i argëtimit ju lejon të shijoni shikimin filma interesant ose transmeton, dëgjoni muzikë dhe madje lexoni libra në internet. Pasagjerët e vegjël do të gjejnë gjithashtu argëtim për veten e tyre - ata mund të luajnë lojëra kompjuterike ose të shikojnë karikaturat e tyre të preferuara.

Ky diversitet në bord siguron akses në internet. Mund të lidhni gjithashtu çdo vegël që keni në dorë (telefon celular, tablet, laptop) me të.

Klasat e biznesit dhe komfortit kanë monitorë të mëdhenj dhe mbështetëse krahësh të gjerë të rehatshëm midis sediljeve. Çdo vend është i pajisur me ndriçim të kontrolluar.

Nëse çmimi i një bilete nuk ka rëndësi kur blini një biletë, atëherë duhet të zgjidhni vendet tuaja në një Boeing 777 në ndarjet luksoze. Por ju gjithashtu mund të qëndroni rehat në klasën ekonomike nëse vlerësoni saktë situatën dhe vendosni përparësitë tuaja.

Video

Kur planifikon të fluturojë në ishuj për pushime ose për biznes jashtë vendit, udhëtari i papërvojë ka një pyetje: si të fluturojë në mënyrë të sigurt dhe të rehatshme, si të zgjedhë vendet më të mira. Transporti ndërkontinental i pasagjerëve kryhet me ajër të rehatshëm Aeroplan Boeing 777 (prodhuar në SHBA) me ndenjëse me tre rreshta. Kapaciteti i avionit varion nga 300 deri në 550 persona. Paraqitja e brendshme Avion Boeing(Boeing) 777 200 do t'ju ndihmojë të zgjidhni vend i përshtatshëm klasi i duhur në mënyrë që fluturimi të sigurojë komoditet maksimal.

Gama e fluturimit të avionit është 17,000 kilometra. Modifikimet e Boeing 200 dhe 300 janë operuar nga linjat ajrore botërore që nga viti 1994, kohë gjatë së cilës ato kanë fituar një reputacion si avioni më i sigurt.

Transportuesit më të mëdhenj ajror në Rusi janë kompanitë e mëposhtme:

Transaero;
Aeroflot;
Era e Veriut (Era veriore);
Orenair (Orenburg Airlines);
S7 (Siberi);
Ural Airlines dhe të tjerë.

Diagrami i brendshëm i një avioni Boeing 777 të operuar nga kompanitë ajrore Transaero

Duke përdorur shembullin e avionit Transaero, paraqitja e sediljeve në kabinën e Boeing është paraqitur në foto. Për të përmirësuar kushtet, transportuesi modernizoi kabinën, kështu që kapaciteti i avionit është 323 persona. Distancat midis rreshtave janë rritur dhe vendet janë shtuar. Rregullimi i vendeve në anije të ndryshme Transaero është i ndryshëm: 2-5-2 ose 3-3-3 për ekonominë, turistike, 2-3-2 për klasën e biznesit (grupet me dy dhe tre vende janë të shkallëzuara).

Në fluturimet Transaero, udhëtarët do të pajisen me:

batanije të ngrohta, jastëkë;
ushqime, pije të ndryshme;
alkool;
komplete udhëtimi.

Diagrami i brendshëm i linjës ajrore Nord Wind Boeing 777

Linjat ajrore Nord Wind kanë dy sektorë me nivele të ndryshme komforti: biznes dhe ekonomi. Për një klasë të lartë rehati, kompania Nord Wind ndan vetëm rreshtin e parë (për 6-7 persona). Ka 10 vende në një linjë të klasës ekonomike - rendi është 3-4-3 (shih foton). Hapësirat e brendshme të avionëve të Nord Wind janë të ngushta në krahasim me transportuesit e tjerë (shih foton). Por linja transporton më shumë pasagjerë për fluturim - kapaciteti i saj është 393 persona.

Linja ajrore Aeroflot përdor një modifikim të përmirësuar. Hapësira e avionit Boeing 777 300 (shiko foton) është e ndarë në 4 sektorë:

biznesi – rreshtat 1-5 me vendosje 2-2-2, të vendosura në një kënd prej 45 gradë;
rehati - rregullimi 2-4-2, 11-16 rreshta;
hapësirë plus – rreshtat 24-37, renditja 3-4-3;
ekonomia - rreshtat 38-51 (deri në 46 rubla - porosia 3-4-3, përdoret grupimi nga 47 rubla
2-4-2).

Diagrami i brendshëm i Aeroflot Boeing 777

menuja e nivelit të biznesit;
llambat individuale;
tavolinë e palosshme;
hap;
monitor video.

Orenburg Airlines ofron klasat e mëposhtme:

Biznesi - 14 vende;
Premium – 34 vende;
Ekonomia – 316 vende.

Si të uleni rehat në kabinë

Vendet më të mira, natyrisht, janë të vendosura në pjesën e përparme të avionit, ku ndodhen biznesi dhe klasi i parë (komfort). Disa avion kanë një nivel shtesë perandorak për pasagjerët elitë (Transaero). Niveli i biznesit ka ndenjëse më të rehatshme. Por këtu ka edhe nuanca. Afërsia e tualeteve dhe radha e herëpashershme për to mund të shkaktojë shqetësim për pasagjerët që ulen aty pranë. Kjo vlen për kompanitë që ndajnë më shumë se 20 vende për nivelin e biznesit (Aeroflot). Në këtë sektor, sediljet janë të vendosura në një distancë të konsiderueshme nga njëra-tjetra (125-150 cm), gjë që u lejon pasagjerëve të pushojnë gjatë një fluturimi të gjatë dhe të zgjasin këmbët.

Në mes të avionit ka vende për pasagjerë të klasit ekonomik. Këtu distanca midis sediljeve është më e vogël, kështu që një person i gjatë do të jetë i pakëndshëm.

Afërsia me kuzhinën, tualetet e rreshtit të parë dhe të fundit mund të shkaktojnë parehati. Ju nuk duhet të zgjidhni karrige afër korridorit, ekziston mundësia që ata që kalojnë t'ju prekin me duar ose të shkelin në këmbë.

Aktiv sediljet e pasagjerëve ah, në bishtin e avionit mund të dëgjosh qartë zhurmën e motorëve që funksionojnë. Distanca midis sediljeve është vetëm 20-25 cm. Përveç kësaj, turbulenca në pjesën e pasme ndihet më e ashpër.

Vendet më të mira në një Boeing 777, pavarësisht nivelit, janë ato të vendosura në mes. Ju gjithashtu duhet të zgjidhni një aeroplan me jo më shumë se 3 ulëse me radhë në një rresht. Për shembull, opsioni i uljes është 3-3-3. Kur rregulloni 2-5-2 vende, është më mirë të zgjidhni ato që ndodhen pranë bykut të anijes.

Ndarja e sediljeve sipas sektorëve, si sistemet e tjera, u krijua duke përdorur modelimin kompjuterik, por transportuesit ruajnë të drejtën për të modernizuar rregullimin e ndenjëseve, për të hequr ose shtuar ndenjëset. Varet drejtpërdrejt nga linjat ajrore se sa komod do të jetë fluturimi për pasagjerin.

Me zhvillimin e aviacionit, filluan të shfaqen avionë që me të drejtë zunë vendin e tyre në histori. Dhe me të vërtetë, kur flasin për Boeing, edhe njerëzit që janë larg avionëve e kuptojnë se po flasim për një aeroplan. Emri i kompanisë është bërë një emër i njohur. Disa modele u bënë legjendare dhe bënë një përparim të caktuar në aviacion. Në përgjithësi, mund të themi se pothuajse të gjithë Boeing-ët ishin mjaft të mëdhenj në përmasa, ndërsa nuk humbën shpejtësinë gjatë fluturimit.

Kompania filloi ekzistencën e saj në vitin 1916, themeluesi i saj - William Boeing, ishte fjalë për fjalë një adhurues i aviacionit dhe ishte gati të shpenzonte gjithë pasurinë e tij për krijimin e avionëve. Kompania fitoi shpejt vrull. Që nga krijimi i aeroplanëve të parë për masat (ata u përdorën për dërgimin e postës) dhe më pas kur filluan të pushtojnë aviacioni civil. Boeing krijoi fushat e veta ajrore, shkollat e pilotëve dhe modele të reja. Së shpejti avionët e tij filluan të fluturojnë në të gjithë botën, ata u bënë të besueshëm dhe të qëndrueshëm në ajër. Nga rruga, ishte në avionët e kësaj kompanie që stjuardesat punuan së pari.

Boeing 777 linja ajrore Air Franca

Me kalimin e kohës, kompania filloi të krijojë pajisje ushtarake - bombardues të ndryshëm, të fuqishëm. Dhe aq më tepër në vitet '60, filloi zhvillimi aktiv i pajisjeve kozmetike. Ishin inxhinierët e kësaj kompanie që krijuan Apollo 11, i cili çoi në hënë astronautët amerikanë.

Ndër të gjitha arritjet dhe modelet, mund të veçohet Boeing 777 epokale. Ky është një avion me rreze të gjatë veprimi me trup të gjerë. Është një nga avionët më të mëdhenj me dy motorë. U shfaq kur në vitet '70, publiku kishte nevojë urgjente për avionë të gjerë dhe të fuqishëm. Korporata filloi zhvillimin aktiv. Në të vërtetë, kapaciteti i pasagjerëve të Boeing 777 është mbresëlënës, modifikimet e ndryshme mund të mbajnë nga 300 në 500 njerëz në bord.

Në këtë kohë, u krijuan tre modele kryesore Boeing:

Boeing 757 është një avion ekonomik me konsum të ulët karburanti.
Boeing 767 për distanca të gjata.
Boeing 777 me tre motorë.

Çuditërisht, ishte opsioni i fundit që u hoq, duke e konsideruar të parealizueshëm për momentin. Përkundër faktit se kapaciteti i Boeing 777 duhej të mbulonte deficitin në avionë të mëdhenj, projektuesit nuk dinin se si të krijonin një makinë me tre motorë (dhe më pak motorë nuk do të mund ta ngrinin atë në ajër). Sidoqoftë, në vitet '80 nuk ishte më e mundur të injoroheshin nevojat dhe rritja e tregut avionë të mëdhenj nga konkurrentët.

Në fillim, projektuesit donin të përmirësonin 767 dhe ta bënin atë më të gjerë. Megjithatë, vetë kompania donte të pamundurën në dukje. Ata kishin nevojë për një avion ekonomik, por të gjerë që do të fluturonte midis kontinenteve dhe distancave të shkurtra në mënyrë të barabartë. Për më tepër, prodhimi i tij do të kushtonte më pak se modeli 767, dhe brenda do të ishte e mundur ndryshimi i konfigurimit, shtimi ose heqja e sediljeve.

Brendësia e Boeing 777

Karakteristikat e krijimit

Vetëm në fund të viteve 80 u shfaq koncepti real dhe i mundshëm i Boeing 777 Vlen të përmendet se gjatë zhvillimit kompania lejoi linjat ajrore kryesore bëni korrigjime dhe rekomandime. Më pas, falë kësaj, u bë e mundur të krijohej një produkt vërtet popullor, me cilësi të lartë që synonte një audiencë të gjerë. Për shembull, ishte e mundur të rritet efikasiteti i karburantit me 10% ose të instalohen instrumente dhe ekrane moderne për pilotët në kabinë.

Një tjetër fakt interesant: Boeing 777 ishte avioni i parë që u projektua tërësisht në një kompjuter. Asnjë vizatim i vetëm në letër nuk u prodhua gjatë procesit. Të gjitha ato ekzistonin në formë elektronike dhe u krijuan duke përdorur programe. Kjo u bë edhe arsyeja e zhvillimit të inxhinierisë mekanike dhe dizajnit. Si rezultat, në vitin 1990 ata lëshuan një avion të ri Boeing 777, i cili ishte një sukses i madh.

Karakteristikat teknike të Boeing 777

Ky avion ishte një ndryshim nga epoka e avionëve të vjetër 767 dhe 747 Sistemi i kontrollit dixhital lejoi kontroll të përshtatshëm dhe më të besueshëm. Fillimisht u lëshuan rreth 30 modele, por tani është thjesht e pamundur të llogaritet se sa prej tyre përdoren në të gjithë botën. Mund të citoni karakteristikat e mëposhtme modele:

shpejtësia e Boeing 777 në fluturim është 900 kilometra në orë;
gjatësia - pothuajse 74 metra;
gjerësia e krahëve - 64,8 metra;
numri i sediljeve – 300 – 500 (është e mundur të hiqni ose të dorëzoni karriget);
ekuipazhi përbëhet nga 2 persona.

Nëse po pyesni se sa peshon një Boeing 777, shifra e zbrazët është 160 tonë. Me karburant, bagazh dhe pasagjerë, ndonjëherë rritet deri në 200 tonë.

Tani ka dy modifikime kryesore - modelet e 20-të dhe të 30-ta. Ky i fundit është më modern dhe më i gjerë, mund të strehojë 510 vende. Ajo mori një brendshme të zgjeruar.

Në vitin 2000, u lëshuan gjithnjë e më shumë shtesa të reja në modelet ekzistuese. Disa lejuan fluturime të gjata pa karburant. Të tjerët u krijuan posaçërisht për transportin e ngarkesave të rënda dhe ishin të pajisura me motorë novatorë dhe të fuqishëm. Vlen të përmendet se në të njëjtat vitet 2000, Boeing 777 mbeti modeli më i shitur i shqetësimit.

Boeing 787 Dreamliner - modeli më i ri i Boeing deri më sot

Historia e fundit e Boeing

Boeing 777 shënon një epokë për kompaninë me të njëjtin emër, pasi e përjetësoi atë në histori dhe u bë avioni më i shitur në mbarë botën. Avioni, i cili u refuzua disa herë si tepër i rëndë dhe i shtrenjtë, u bë pikërisht avioni që kërkonte koha. Në vitin 2007, kompania mori një porosi për një numër të madh modelesh të gjeneratës së dytë. Në të njëjtën kohë, shqetësimi thjesht nuk mund të përballonte urdhrat, duke mbetur prapa të gjitha planeve. Në vitin 2008, fabrikat u zgjeruan me nxitim. Duhen deri në 50 ditë për të montuar një modifikim modern të modelit 777.

Rossiya Airlines filloi operimet e saj në vitin 1992. Gjatë kësaj kohe, kompania fitoi popullaritet të madh në mesin e pasagjerëve, dhe tani Rossiya është pjesë e grupeve Aeroflot. Kompania transporton një milion pasagjerë në vit, duke u rritur rrjeti i rrugës. Për të gjitha fluturimet ju duhet të keni një flotë të mirë në arsenalin tuaj. Kjo është arsyeja pse flota përfshin avionë modernë, për shembull Boeing 777.

Specifikimet

Boeing 777 u shfaq jo shumë kohë më parë, në 1994. Oxhaqet u bënë të njohura menjëherë; Linja ajrore ka disa avionë të tillë dhe disa të tjerë janë në porosi. Specifikimet Boeing 777-300 e mëposhtme:

Gjatësia - 74 metra.
Kapaciteti - rreth 400 njerëz.
Shpejtësia e lundrimit është 905 kilometra në orë.
Gama e fluturimit është deri në 12 mijë kilometra.
Lartësia maksimale e fluturimit është 13,100 metra.

Boeing 777-300 është i mirë për fluturime në distanca të gjata, të cilat shpesh kryhen nga linja ajrore. Linerat jane ne gjendje te shkelqyer sepse kane hyre ne sherbim jo shume kohe me pare. Mosha mesatare e të gjithë avionëve është dy vjet e gjysmë. Duhet të dini se në përgjithësi e gjithë flota ruse është shumë e re, mosha mesatare e të gjithë Boeing-ve është 4 vjet.

Diagrami i kabinës së një Boeing 777-300 Rossiya Airlines

Vendet në aeroplanin e kompanisë janë të vendosura si më poshtë:

Rossiya Airlines Boeing 777-300 i ndarë për disa klasa:

Klasa e biznesit. I vendosur në harkun e avionit, ai mund të strehojë 30 pasagjerë.
Klasa e rehatshme. E vendosur prapa klasës së biznesit, numri i vendeve është 48.
Klasa ekonomike. Shërbimi standard në bord, strehon rreth 330 persona.

Vendet zakonisht vendosen sipas parimit: 9 ndenjëse me radhë ose 10 ndenjëse me radhë (4 vende në mes, 3 në anët). Sipas turistëve, Boeing 777-300 është mjaft astar i rehatshëm. Herë pas here, njerëzit ankohen për ndenjëset e pakëndshme, korridoret e ngushta ose mungesën e dritareve në disa ndenjëse.

Vendet më të mira në një Boeing 777-300

Kërkoni bileta të lira për çdo lloj transporti pa dalë nga shtëpia:

Kur zgjidhni vendet për të fluturuar, studioni paraqitjen e avionit dhe dëgjoni dëshirat tuaja. Fotografia tregon një foto të brendshme të avionit për ta bërë më të lehtë navigimin:

Nga rreshtat e parë në të pestë - klasë biznesi. Këtu janë dy ndenjëse, gjithsej 6 karrige me radhë. Vetë karriget janë mjaft të gjera, distanca midis tyre është rritur, që do të thotë se këtu më shumë hapësirë për këmbët. Vetë karriget janë të rehatshme dhe të buta.
Rreshtat 11-16. Këto ndenjëse janë në ndarje klasë komoditeti. Vendet këtu janë rregulluar sipas modelit "2-4-2". Distanca midis sediljeve është zvogëluar pak, duke rezultuar në më pak hapësirë për këmbët. Por kjo klasë ka të mirat dhe të këqijat e saj. Rreshti më i pakëndshëm është rreshti 11, e keqja e tij është se ndarja përpara sediljeve është shumë afër. Përveç kësaj, ka një tualet afër, i cili mund të ndërhyjë në paqen tuaj mendore gjatë fluturimit.
Rreshti i 17-të. Ky është rreshti i parë klasë ekonomike, nuk ka fqinjë përpara, kështu që sediljet nuk do të mbështeten mbi ju dhe këmbët tuaja mund të drejtohen sipas dëshirës tuaj. Vetëm në këtë rresht sediljet anësore janë të renditura në çifte, ndërsa në të tjerat sediljet tashmë janë të renditura në grupe nga tre.
Rreshti 18, sediljet C dhe N. Nuk ka fqinjë përpara, kështu që ka shumë hapësirë për këmbët. Këto vende janë të vendosura në mes të avionit, pitching do të jetë minimalisht e dukshme.
24 rresht. E vendosur pas daljeve të urgjencës, nuk ka asnjë fqinj para jush. Por ka një tualet aty pranë, kështu që tingujt dhe aroma të pakëndshme mund të arrijnë tek ju, veçanërisht të dukshme në sediljet D dhe G.
38 rresht. Ngjashëm me 24. Ka një dalje emergjence dhe një zonë kuzhine aty pranë. Por ka shumë hapësirë për këmbët.
Rreshtat 47-49, ndenjëset A, C, H dhe K. Nga këto ndenjëse, ndenjëset anësore janë renditur sërish në çifte. Por për shkak të kësaj, korridoret nuk bëhen më të gjera, është mjaft e mundur që pasagjerët ose stjuardesat që kalojnë të ndërhyjnë me ju.

Vende të mira në Boeing 777-300

Le të hedhim një vështrim më të afërt në avantazhet dhe disavantazhet e vendeve të pasagjerëve Boeing 777-300:

Rreshti i 12-të, vendet C, D, G, H. Të gjitha këto vende janë anash rrugës. Njerëzit shpesh kalojnë këtu në tualet, kështu që mund t'ju shqetësojnë, pasi vetë kalimet nuk janë shumë të gjera.
20 rresht, sediljet e dritareve. Fjala kyçe është "Dritare", e cila mund të mos jetë as aty. Pasagjerët shpesh ankohen se nuk ka dritare në këtë rresht të veçantë.
23 rresht. Kjo vendet e fundit Përpara daljeve, pjesa e pasme e sediljeve mund të mbështetet. Por pas jush do të jeni tualet, kështu që njerëzit shpesh do të kalojnë pranë jush, veçanërisht karriget e korridorit.
36 rresht. Ngjashëm me rreshtin 23. Pas jush do të jeni tualet dhe dhoma teknike. Lëvizja e njerëzve do të jetë më e dukshme në zonat afër buzës.
50 rresht. Situata është e ngjashme me rreshtat e mëparshëm. Tualetet e vendosura pas sediljeve tuaja mund të jenë telash mbështeteni ndenjësen Përveç kësaj, njerëzit shpesh do t'ju kalojnë.

Vendet më të këqija në një Boeing 777-300

Ka pak në Boeing 777 vende të këqija. Çdo vend ka të mirat dhe të këqijat e veta, por këto janë vendet që nuk duhet të zgjidhni:

37 rresht. Rreshti ndodhet përpara bufesë dhe tualetit, muret e këtyre dhomave do t'ju pengojnë të mbështeteni plotësisht. Përveç kësaj, sediljet e jashtme - D dhe G - do të preken nga kalimtarët.
51 rresht. Situata është e ngjashme me rreshtin 37. Pas karrigeve ka një shuplakë, që do të thotë se kurrizet e karrigeve nuk mund të mbështeten.

Brendshme

Klasa e biznesit ka sedilje të rehatshme prej lëkure. Ata kanë një tavolinë të palosshme, mbështetëse të rehatshme për krahë dhe një ekran plazma. Vetë sediljet mund të mbështeten 180 gradë. Dizajni i kësaj pjese të brendshme zakonisht bëhet me ngjyra klasike - blu, e kuqe, e bardhë.

Boeing 777-300 business class duket diçka si kjo

Klasa komfort është shumë e rehatshme dhe e gjerë. Vendet këtu janë rregulluar sipas modelit "2-4-2". Brendësia është paksa e ndryshme nga klasa e biznesit. Karriget këtu nuk janë prej lëkure, distanca mes tyre është zvogëluar. Sediljet janë bërë në ngjyra korporative. Jo çdo fluturim ofron këtë klasë shërbimi.

Rregullimi i sediljeve në klasën e komfortit Boeing 777-300 Rusi

Klasa ekonomike është më e thjeshta në dizajn, sediljet janë standarde, por të rehatshme. Paraqitja e kabinës mund të ndryshojë pak nga avioni në avion. Ngjyrat kryesore në dizajn janë të errëta. Rruga dhe distanca midis rreshtave janë shumë të ngushta.

Në përgjithësi, Boeing 777-300 i Rossiya Airlines është një aeroplan i madh dhe i rehatshëm që është i aftë të transportojë një numër të madh pasagjerësh në distanca të gjata.

Futni tekstin tuaj këtu

Boeing 777 është një aeroplan me rreze të gjatë, trup të gjerë, me dy motorë. Avioni ka më shumë se treqind vende për pasagjerë dhe, në varësi të modifikimit, mund të fluturojë në një distancë nga 9,695 kilometra në 21,560 kilometra. Karakteristikë e tij është prania e motorëve reaktivë me diametrin më të madh në botë. Kjo është afërsisht 3.5 metra. Tetë transportuesit kryesorë ajrorë u konsultuan përpara se avioni të ndërtohej. Takimi i parë i grupit u zhvillua në janar 1990. Ai përfshin linja ajrore të tilla si: Japan Airlines, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Delta Airlines, All Nippon Airways, Qantas United Airlines.

Foto e Boeing 777

Boeing 777 është projektuar për të zëvendësuar gjeneratën e mëparshme të avionëve me trup të gjerë, si dhe për të mbushur boshllëkun midis modeleve Boeing 767 dhe Boeing 747 Është një nga avionët e parë nga prodhuesi i avionëve Boeing që është i pajisur me Fly nga sistemi i kontrollit dixhital Wire. Ai është gjithashtu avioni i parë komercial për transporti i udhëtarëve zhvilluar duke përdorur teknologjinë kompjuterike. Përbërësit individualë të avionit u zhvilluan duke përdorur software 3D CAD CATIA i zhvilluar nga IBM dhe Dassault Systemes.

Më 14 tetor 1990, United Airlines bëri porosinë e saj të parë për 34 Boeing 777, me vlerë 11 miliardë dollarë. Më 4 janar 1993, filluan të prodhohen "shtatë trefishtë" të parë. Dhe më 9 Prill 1994, Boeing 777 i parë u prodhua me numër serik WA001. Fluturimi i parë u zhvillua më 12 qershor të po këtij viti. Fluturimet testuese u kryen gjatë njëmbëdhjetë muajve të ardhshëm. Nëntë avionë u testuan në të ndryshme kushtet klimatike nga shkretëtirat e thata të Bazës së Forcave Ajrore Edwards në Kaliforni deri në të ftohtin e Alaskës. Më 19 prill 1995, pasi kaloi të gjitha testet, Boeing 777 mori një certifikatë të vlefshmërisë ajrore nga Administrata Federale e Aviacionit (FAA) dhe Administrata e Përbashkët e Aviacionit (JAA).

Foto e brendshme e Boeing 777

Boeing 777 është në dispozicion në dy gjatësi. Modeli bazë 777-200 ka një gjatësi prej 63.7 metrash, i cili hyri në shërbim me United Airlines në 1995. Pas dy vjetësh, u lëshua një model me një rreze të zgjatur fluturimi - 777-200ER (Rapja e Zgjeruar). Ky model hyri në shërbim të parë me British Airways. Versioni i dytë i Boeing 777 është modeli 777-300. Ky është një version i zgjatur me 10.1 metra në krahasim me modelin 777-200, i cili mund të strehojë deri në 550 vende pasagjerësh. Ky version filloi të fluturojë në 1998.

Diagrami i brendshëm i Boeing 777

Në 2004, u lëshua një version - 777-300ER. Ky version lejonte fluturime më të gjata se 777-300. Dhe në vitin 2006, linja ajrore mori një Boeing 777-200LR (gamë më e madhe). Në këtë kohë ai u bë aeroplan pasagjerësh me rrezen më të gjatë të fluturimit. Ky model u quajt "Worldliner". Dhe që nga viti 2009, ngarkesa Boeing 777F (Freighter) filloi të fluturojë. 777F, 777-300ER dhe 777-200LR mundësohen nga motorët General Electric GE90-115B. Gjithashtu, për të zvogëluar konsumin e karburantit, majat e lakuara të krahëve u bënë pak më të mëdha. Të gjitha modelet e tjera janë të pajisura me motorë GE90, Pratt & Whitney PW4000 ose RollsRoyce Trent-800. Kabina është e pajisur me ekrane LCD multifunksionale Honeywell. Krahët janë të kënduar në 31,6 gradë për të arritur një shpejtësi optimale lundrimi prej 0,83 Mach. Çdo gomë e pajisjes kryesore të uljes 777-300ER mund të mbajë një ngarkesë prej afro 27 tonësh. Ekziston edhe një modifikim për Forcat Ajrore. Ky është një model KS-777 i përdorur si një cisternë ajrore.

Pas vitit 2000, Boeing 777 u bë modeli më i shitur i prodhuesit me të njëjtin emër. Varianti më i zakonshëm i blerë nga linjat ajrore është 777-200ER.

Karakteristikat e Boeing 777-300ER (777-200ER) :

Gjatësia: 73,9 m (63,7 m)
Lartësia: 18.7 m.
Hapësira e krahëve: 64,81 m.
Pesha e zbrazët: 166881 kg. (142900 kg.)
Shpejtësia e lundrimit: 910 km/h.
Shpejtësia maksimale: 955 km/h.
Gama e fluturimit: 10200 km. (10745 km.)
Diametri i gypit: 6.20 m.
Tavani: 13100 m.
Numri i vendeve të pasagjerëve: 301-550 vende.
Ekuipazhi: 2 persona

Boeing 777. Galeria.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: