Vendet më të mira të Airbus a320. "Airbus A320": përshkrim, paraqitje e brendshme, sediljet më të mira, foto. Ndër karakteristikat e fluturimit, duhet të theksohet

Aeroflot operon 63 avionë Airbus A320-200. Ky është modeli më i shumtë nga Aeroflot. Avionët u morën nga prodhuesi dhe nuk operoheshin nga linja ajrore të tjera. Avioni i parë iu dorëzua kompanisë në tetor 2003. Avioni më i ri në këtë seri fluturoi në nëntor 2013. Mund të supozojmë se aeroplanët e linjës A320 sapo janë kapur.

Avionët vijnë në dy konfigurime. I pari, që është edhe më i zakonshmi, mund të transportojë 140 pasagjerë. Nga këto, 20 vende janë të ndara për klasën e biznesit, 120 vendet e mbetura janë në klasën ekonomike. Konfigurimi i dytë ka 158 vende, nga të cilat 8 janë të klasit të biznesit dhe 150 janë të klasës ekonomike.

Diagramet e avionëve janë marrë nga faqja zyrtare e kompanisë: lidhja. Në këtë rishikim do të analizojmë modelin me 140 vende.

Vendndodhja e vendeve më të mira në Airbus A320

Rreshti 1-5. Avion i klasit të biznesit. Këto janë sediljet më të mira dhe më të rehatshme në avion, nga të cilat janë vetëm 20. Vendet janë të renditura në çifte, dy palë në çdo rresht. Në të njëjtën kohë, rreshti i parë konsiderohet më i rehati, pasi nuk ka asnjë rresht tjetër sediljesh përpara, që do të thotë se ka shumë hapësirë për këmbët. Sidoqoftë, distanca midis rreshtave në klasën e biznesit është tashmë e madhe (më shumë se 100 cm), kështu që ne nuk do ta konsiderojmë këtë një avantazh të madh. Por fakti që askush nuk do ta mbështesë karrigen për ju është një çështje krejtësisht tjetër.

Rreshti 6. Rreshti i parë i klasës ekonomike në Airbus A320, i cili ndahet nga biznesi me një ndarje. Disa nga sediljet më të rehatshme në këtë klasë. Ka arsye për këtë:

Asnjë rresht përpara do të thotë se ka hapësirë shtesë për këmbët.
Nuk ka asnjë rresht përpara, që do të thotë se askush nuk do ta mbështesë karrigen për ju.
Nëse po fluturoni me një fëmijë të vogël, atëherë ky është rreshti i vetëm për ju, pasi këtu ka montime për djep.
Këtu nuk ka bujë dhe shëtitje të panevojshme, pasi tualetet dhe kuzhina janë shumë prapa.

Megjithatë, ka edhe disavantazhe. Këto vende shpesh rezervohen nga pasagjerët me fëmijë, gjë që krijon zhurmë shtesë. Pika e dytë është që vendet mbushen shpejt, ndaj duhet të rezervoni paraprakisht. Më në fund, pika e tretë - gjatë gjithë rrugës do të ketë një ndarje para syve tuaj. Edhe pse pamja nga dritarja këtu është e mirë.

Rreshti 8. Shënuar me ngjyrë kafe në diagram. Jo vendet më të mira për të fluturuar. Dalja e emergjencës ndodhet menjëherë pas rreshtit, kështu që vendet këtu janë të kufizuara në pjerrësi. Qëndrimi në një pozicion mund të prishë shumë përvojën e fluturimit.

Rreshti 9. Ashtu si në rreshtin 8, sediljet janë të kufizuara në shtrirje. Sidoqoftë, distanca në rreshtin përpara është mjaft e madhe, kështu që ka hapësirë shtesë për këmbët (më shumë se në rreshtat standarde).

Rreshti 10. Në diagramin Aeroflot ato janë caktuar si ndenjëse rehati e shtuar. Në të vërtetë, këto janë vendet më të mira në Klasa ekonomike e Airbus A320. Ka shumë hapësirë për këmbët (ka një dalje emergjente nga rreshti përpara), askush nuk do të shqetësohet nga një ndenjëse e shtrirë. Pamje e mirë nga vrima. Vende të tilla duhet të rezervohen paraprakisht.

Rreshti 15. Pamje nga dritarja në krahun e avionit, kështu që nëse është e rëndësishme për ju të mendoni për bukurinë e fluturimit, është më mirë të zgjidhni një vend tjetër.

Rreshti 24. Disavantazhet e vendeve në bisht të këtij avioni fakti që ka tualete këtu - të vetmet në klasën ekonomike. Rezulton se nëse avioni është plot, pasagjerët kalojnë pafund nga rreshtat e fundit gjatë gjithë fluturimit. Radhët, rrëmujat, zhurma nuk do t'i sjellin gëzim as personit më të duruar.

Rreshti 25. Shumica vendet më të këqija në këtë konfigurim. Pas rreshtit janë vetëm tualetet, të cilat i përdor i gjithë avioni. Vendet C dhe D janë edhe më keq, pasi ato janë ato më të jashtmet drejt rreshtit. Lëvizja më e madhe në bord do të jetë në këtë vend. Negativitetin e shton edhe fakti që mbështjelljet e sediljeve janë të kufizuara në shtrirje për shkak të ndarjes nga tualeti.

Airbus a320 konsiderohet si një nga avionët më të përdorur për pasagjerë. Në botë flota ajrore Sot ka më shumë se 3.5 mijë avionë të kësaj serie. Transportuesit më të mëdhenj rusë, si Aeroflot, S7, Rossiya, kanë 50-60 Airbus në flotën e tyre. Për shkak të karakteristikave të tij, aeroplanët A320 fluturojnë në qiejt e Evropës, Azisë, si dhe në Amerikë dhe Australi.

Prodhuesi

Airbus A320 prodhohet nga grupi i prodhimit të avionëve Airbus S.A.S, selia e tij ndodhet në Toulouse, Francë dhe vetë avioni është i montuar në fabrika në tre vende: Francë, Gjermani (Hamburg) dhe Britani.

Që nga viti 2011, një linjë tjetër montimi është nisur në Kinë. Fuqia punëtore e Airbus Corporation tejkalon 50 mijë njerëz. Vetë emri i avionit, "Airbus", përkthehet si "autobus ajror" ishte i vetmi opsion gjuhësor i pranueshëm për menaxhimin francez të kompanisë.

Fillimi i lëshimit dhe modifikimi

Avioni më i njohur në këtë seri mund të konsiderohet Airbus 320, i cili u krijua për t'u bërë konkurrent i serisë së njohur Boeing 727. Prodhimi filloi me modifikimet A320-100 (kapaciteti 130 persona) dhe A320-200 (150 persona). Sot, "linja A320" përfshin gjithashtu modelet 318, 319 dhe 321 modifikimet e Airbus.

Për herë të parë, produkti i ri me trup të ngushtë (në kabinë ka vetëm një rresht midis rreshtave të sediljeve) i ri nga industria e Airbus a320 u ngrit në qiell në shkurt 1987. Për këtë aeroplan, për herë të parë në botë, një sistem kontrolli i avionit nuk u instalua nga timoni, por nga pajisjet e jashtme nëpërmjet një sistemi lëvizës hidraulik. Pavarësisht se është klasifikuar si një avion me trup të ngushtë, Airbus A320 ka një nga trupat më mbresëlënës në madhësi - rreth 20 cm më të gjerë se modelet e ngjashme të avionëve. Kjo veçori bën të mundur që vendet e ndenjëseve për pasagjerët të bëhen edhe më të rehatshme dhe të instalohen deri në gjashtë ndenjëse në çdo rresht.

Karakteristikat e fluturimit

Avioni A-320 ka teknikën e mëposhtmekarakteristikat:

gjatësia e krahut - 34,1 m;
lartësia e avionit – 11,8 m;
gjatësia e anijes – 37,6 m;
pesha e ngritjes - 73,5 ton;
pesha e zbrazët e avionit është 42.2 ton (një ulje e konsiderueshme e peshës u arrit nga projektuesit përmes përdorimit të materialeve kompozite të lehta: plastikë e përforcuar me karbon ose tekstil me fije qelqi).

Karakteristikat e fluturimit përfshijnë:

diapazoni maksimal i fluturimit - 6150 km;
shpejtësia e lundrimit - 840 km në orë;
shpejtësia maksimale - 890 km në orë
lartësia maksimale e fluturimit - 11.3 km;
konsumi i karburantit - 2,5 t/orë.

Për informacionin tuaj. Kostoja e 1 njësisë Airbus A-320 është rreth 94 milionë dollarë.

Mha në aeroplan:

maksimumi – 180;
me akomodim në dy klasa - 150.

Në veshjet e këtij modeli është rritur lartësia e kabinës, gjë që ka bërë të mundur krijimin e rafteve për valixhe dore më të gjerë.

Airbus A320 ishte i pari që përdori majat e krahëve të quajtur peshkaqenë. Këto pjesë, rreth dy metra e gjysmë të gjata, janë bërë nga materiale kompozite të lehta dhe shërbejnë për të përmirësuar aerodinamikën e krahëve të avionit, si dhe për të rritur efikasitetin e motorit (deri në 4 përqind). Krahët e Airbus-eve të zgjatura në këtë mënyrë nuk i pengojnë ata të manovrojnë lehtësisht në pista dhe rrugë lidhëse. Është teknikisht e mundur të montoni peshkaqenë në avionë tashmë të prodhuar dhe fluturues. Këto detaje gjithashtu përmirësojnë vizualisht dizajnin e avionit dhe i japin atij një pamje futuriste dhe të paharrueshme.

Paraqitja e vendeve në kabinën e avionit

Paraqitja e kabinës së Airbus ka dy opsione kryesore. Kështu, aeroplani Aeroflot A320 në njërën nga paraqitjet ka një sistem vendesh me 5 rreshta për klasën e biznesit, dhe vendet e mbetura janë të destinuara për klasën ekonomike. Paraqitja më pak e përdorur: ndenjëse biznesi me dy rreshta dhe akoma më shumë vende ekonomike.

Rreshtat 1 deri në 5 (ose 1-2) janë të rezervuara për pasagjerët e klasës së biznesit, 2 vende në secilën anë të korridorit.

Rreshti 6 (ose 3) - vende të klasës ekonomike të vendosura përpara ndarjes midis klasave. Rreshtat 8 deri në 10 (12 deri në 14) janë të vendosura përgjatë kapakëve të arratisjes (në të dy anët e trupit të avionit). Të gjitha rreshtat e tjerë të sediljeve janë ndenjëse të zakonshme standarde të klasës së biznesit. Tualetet janë të vendosura pas rreshtave 24-25 (29-30).

Përshkrimi i vendeve sipas bllokut të rreshtave

Vendndodhja e vendeve më të përshtatshme për fluturim në kabinën e Airbus A320 është më e lehtë të imagjinohet në diagramin e avionit të përdorur nga Aeroflot.

Rreshti i parë i biznesit vështirë se mund të quhet i rehatshëm - duhet të shikoni murin gjatë gjithë fluturimit. Nuk ka vend për të shtrirë këmbët, dhe gjithashtu nuk do të ketë as mbështetëse këmbësh që janë montuar në sediljet përpara. Përveç kësaj, djepat për foshnjat zakonisht janë ngjitur në ndarje, dhe ka një probabilitet të lartë për të dëgjuar klithmat e fëmijëve gjatë gjithë fluturimit. Erërat nga tualeti dhe kuzhina ngjitur gjithashtu mund të jenë shqetësuese. Ka ende një plus - askush nuk do ta mbështesë sediljen në prehrin e pasagjerit.

Vendet në rreshtin e 6-të të klasës ekonomike mbështeten gjithashtu në mur, gjë që sjell të njëjtat shqetësime dhe avantazhe si për pasagjerët e biznesit. Pamundësia për të mbështetur sediljen e përparme për shkak të mungesës së një të tillë është edhe më e këndshme, pasi në klasën ekonomike ka edhe më pak hapësirë midis rreshtave sesa në klasën e biznesit. Disavantazhet e këtyre sediljeve përfshijnë vendndodhjen e tavolinave të palosshme jo në pjesën e pasme të karriges nga rreshti i mëparshëm, por në mbështetësen e krahut - kjo është e pazakontë dhe jo shumë e përshtatshme. Shërbimi vaktet gjatë fluturimit fillon nga këtu, kështu që pasagjerët kanë mundësinë të zgjedhin atë që u pëlqen, dhe jo atë që mbetet. Për pasagjerët me fëmijë, rreshtat e parë të sediljeve janë më të mirat dhe më të rekomanduara: për foshnjat, ju mund ta lidhni djepin në mur, dhe me fëmijët më të rritur, nuk duhet të keni frikë se fëmija do ta godasë pasagjerin brenda. para në shpinë.

Rreshtat 8 deri në 10 (12 deri në 14) janë ngjitur me daljet e urgjencës, kjo ka si avantazhe ashtu edhe disa shqetësime. Vendet në këto vende janë pak të pjerrëta për shkak të pranisë së kapakëve në anët e kabinës, për të njëjtën arsye këtu mund të jetë pak më e ftohtë (problemi mund të zgjidhet thjesht - me ndihmën e një batanije nga stjuardesa ). Bagazhi i dorës do të duhet patjetër të vendoset në raftet e bagazheve sipër sediljeve, sepse nuk mund të vendosni asgjë para këmbëve, sepse... kjo do të komplikojë evakuimin e mundshëm. Pavarësisht nga këto mangësi, rreshtat 8-10 janë më të rehatshëm (megjithatë, ato nuk janë të arritshme për të gjithë: për shkak të natyrës së këtyre vendeve, të moshuarit, gratë shtatzëna, të sëmurët dhe pasagjerët me fëmijë të vegjël nuk ulen këtu - ata do të të mos jetë në gjendje të ndihmojë ekuipazhin në situata emergjente). Vendet më të mira në airbus a320 tregohen në të gjelbër në diagram. Ky është rreshti numër 10 (14), përveç vendeve A dhe F. Ata madje shesin bileta për të me një çmim të vogël për rehati (të ashtuquajturat sedilje hapësinore) - për shkak të vendndodhjes së sediljeve menjëherë pas kapave të daljes emergjente , krijohet një hapësirë e shtuar ku mund të zgjasni këmbët, ndërsa të pasmet e sediljeve mund të ulen lehtësisht (por në dy rreshtat e mëparshëm janë të bllokuara).

Komoditeti i sediljeve C dhe D në rreshtin e 24-të (29-të) (të theksuara me të verdhë) është zvogëluar, njerëzit vazhdimisht kalojnë pranë tyre dhe presin në radhë për të shkuar në tualet.

Më të pasuksesshmet për sa i përket komoditetit janë sediljet 25 (30) të rreshtit të fundit (ato janë të shënuara me të kuqe në planin e brendshëm). Meqenëse ka tualete përgjatë një ndarje të hollë prej tyre, të gjitha erërat dhe tingujt e pakëndshëm do të shqetësojnë pasagjerët gjatë gjithë fluturimit. Gjithmonë do të ketë njerëz që shkojnë e shkojnë në tualet dhe do të përplasin derën. Gjithashtu nuk ka asnjë mundësi për të mbështetur pjesën e pasme të karriges në një pozicion të rehatshëm. Dhe, si përfundim, në rreshtin e fundit praktikisht nuk ka mbetur zgjidhje nga ushqimi dhe pijet e ofruara. Biletat për këto vende mund të blihen vetëm në raste ekstreme.

Vendet në rreshtat e tjera janë të zakonshme, pa avantazhe apo disavantazhe të veçanta.

Objektet në bord

Për shkak të peshës së konsiderueshme dhe kostos së lartë të pajisjeve, avionët A320 nuk janë të pajisur me sisteme argëtimi të bazuara në Wi-Fi. Për pasagjerët, ka ekrane në pjesën e pasme të sediljeve të përparme (ato gjithashtu ofrojnë të dhëna për vendndodhjen aktuale të avionit, lartësinë e fluturimit dhe temperaturën jashtë). Ka kondicionerë të fuqishëm për pastrimin e ajrit, dhe ka edhe pajisje ndriçimi individuale të drejtuara - mjaft të ndritshme, por jo shqetësuese për të tjerët. Ka dy priza për çdo tre karrige ngjitur që mund të karikohen nëpërmjet një porti USB. Duhet të theksohet se jo të gjitha bordet janë të pajisura me këto pajisje, gjithçka varet nga avioni specifik.

Airbus A-320 vazhdon të jetë një avion shumë popullor aviacioni i pasagjerëve në Europë. Prodhuesit vazhdojnë ta përmirësojnë dhe modernizojnë atë. Kështu, në fillim të vitit 2016 u vu në funksionim Airbus A320-Neo i ri, i cili karakterizohet nga rritja e efikasitetit dhe zvogëlimi i zhurmës së motorit.

Video

Kur udhëtojnë, njerëzit përpiqen të zgjedhin metodën më të rehatshme të fluturimit, me kompanitë dhe aeroplanët e besuar komentet më të mira. Shumë nuk e tolerojnë mirë udhëtimi ajror dhe përpiquni të rezervoni vendet në anije me rehati maksimale për veten e tyre. Le të shqyrtojmë një nga modelet më të njohura në mesin e kompanive të përfshira në me transport ajror, - Airbus A320.

Karakteristikat e konfigurimit të kabinës

Ky avion i përket kategorisë së avionëve të pasagjerëve me distanca të mesme, që kryejnë fluturime nga 6 km deri në 150 km. Versioni origjinal ishte Airbus A320-100, i cili shpejt u modifikua me një rezervuar shtesë karburanti dhe një majë të re krahu. Konfigurimi i të dy modeleve është praktikisht i njëjtë, me përjashtim të numrit të vendeve në sektorin e biznesit.

Për informacion. Nëse krahasojmë avionë të tjerë të përmasave dhe klasit të ngjashëm, A320 i tejkalon ata në kabinën e tij të gjerë për pasagjerët, hapësirat e gjera për bagazhet e dorës, kapakët e përshtatshëm për ngarkimin e bagazheve dhe kapacitetin e konsiderueshëm të kuvertës për ngarkesë.

Pasagjerët kanë akses për të ndryshuar nivelin e ndriçimit pranë sediljes së tyre, gjë që është e rëndësishme gjatë një fluturimi të gjatë. Prodhuesit përditësuan monitorët në rrjetin kompjuterik të kabinës dhe kabinës, dhe ekranet u zëvendësuan me pajisje LCD. Lehtësia e fluturimit me një kosto të ulët siguroi popullaritetin e Airbus A320 midis pasagjerëve.

Ulje

Kur merret parasysh Airbus A 320, faqosja e brendshme sugjeron disa opsione për rregullimin e sediljeve në kabinë, por të gjitha ato janë të dizajnuara për rehati maksimale pasagjerë. Vendet janë të lidhura në të dyja anët dhe hapësira ndërmjet tyre është mjaft e gjerë për të lëvizur nëpër kabinën. Ka 2 klasa komforti në total: Economy dhe Business class.

Sektori i klasës së biznesit

5 rreshta në konfigurimin e parë dhe 2 në konfigurimin e dytë të kabinës janë ndarë për vende me komoditet të shtuar. Hapësira midis sediljeve është e kufizuar, dhe vetë linja e parë ka karakteristikat e veta:

Vendet e klasit të biznesit kanë një kënd më të madh të pjerrësisë, por nuk ka ndenjëse ose mbështetëse mbështetëse përpara rreshtit të parë;
Sektori i komoditetit të lartë përdoret rrallë nga pasagjerët me fëmijë, por ka montime për bassinet pranë sediljeve në rreshtin e parë;
Në avionët e serisë A320, mbështetësit e këmbëve janë instaluar në sediljet në rreshtin e mëparshëm, kështu që kjo lehtësi nuk është e disponueshme në rreshtin e parë të sediljeve të klasës së biznesit.

Klasa ekonomike

Në Airbus A 320, kabina ndahet në klasë ekonomike dhe biznesi, dhe duke filluar nga rreshti i 6-të në të dy konfigurimet ka një sektor ekonomik, i ndarë nga një ndarje nga rreshtat luksoz. Në konfigurimin e dytë, ku klasa e biznesit ka vetëm 2 rreshta, kjo pjesë e kabinës fillon me rreshtin e tretë të sediljeve.

3 (6) rresht

Vendet në rreshtin e parë të klasës ekonomike kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre:

Distanca midis rreshtave është e kufizuar, por për shkak të ndarjes nuk do të ketë ndenjëse të shtrirë përpara, gjë që siguron një hapësirë shtesë;
Ky rresht ulësesh do të marrë ushqim dhe ujë fillimisht gjatë shërbimit, pasi stjuardesat lëvizin nga sektori i biznesit;
Ndarja ju pengon të zgjasni këmbët, por ka shumë më tepër vend për gjunjët për shkak të mungesës së sediljeve të përparme;
Çdo mur ka montime për bassinet, të cilat mund të çojnë në fluturimin në shoqërinë e fëmijëve;
Pamja bllokohet nga një mur që bllokon një sektor tjetër të kabinës së avionit.

8 (12) dhe 9 (13) rreshta

Këto ndenjëse janë të vendosura pranë kapakëve të urgjencës, gjë që nuk është shumë e përshtatshme për pasagjerët - mbështetësit e shpinës janë të bllokuara vertikalisht. Kjo u jep një avantazh pasagjerëve në rreshtin e 9-të të sediljeve (i 13-ti në konfigurimin e dytë) - duket dukshëm më shumë hapësirë për këmbët, gjë që është shumë e përshtatshme në fluturime të gjata. Nëse një fqinji ka nevojë të vizitojë tualetin, ai do të kalojë lirshëm falë hapësirës së mjaftueshme. Vende qendrore janë të vendosura më lirshëm, dhe më afër kapakëve të urgjencës ka një shtrembërim të lehtë të shpinës, gjë që mund të shkaktojë siklet kur jeni ulur për një kohë të gjatë.

Rreshti i 10 (14).

Vendet në rreshtin e 10-të (e 14-ta, nëse Airbus është i konfigurimit të dytë) janë më të rehatshmet, pasi ato ndodhen menjëherë pas kapakëve të arratisjes nga avioni. Hapësira e këmbëve është e mjaftueshme për kalimin dhe pozicionin e lirë të pasagjerit, por nuk do të jetë e mundur të vendosen gjërat, pasi kërkohet kalimi i lirë në kapakët.

E rëndësishme! Gratë shtatzëna, fëmijët e vegjël apo të moshuarit nuk duhet të jenë në këto vende. Në situatë emergjente do të duhet të ofrojë ndihmë për të dy pasagjerët për evakuim dhe ekuipazhin nëse është e nevojshme.

Rreshti 24 (29).

Në rreshtin e 24-të (29), sediljet në korridor nuk janë të përshtatshme për një fluturim të rehatshëm, sepse ka një ndarje tualeti afër. Kështu, pranë shpinës së karrigeve në këto vende shpesh do të ketë njerëz që presin në radhë për të përdorur tualetin. Një lumë vizitorësh tualeti do të kalojë vazhdimisht pranë këtyre vendeve në sfondin e kullimit të vazhdueshëm të ujit, aromës dhe tingujve nga ambientet sanitare.

Rreshti 25 (30).

Ky rresht është i fundit në kabinën e avionit dhe konsiderohet më i papërshtatshëm, pasi ndodhet direkt pranë tualetit. Për shkak të kësaj, mbështetësit e sediljeve nuk mbështeten dhe dera e tualetit mbyllet pothuajse në shpatullën e pasagjerit. Ka erëra nga tualeti dhe zhurma e ujit. Këto vende konsiderohen më të këqijat dhe nuk rekomandohen për blerje.

Të gjitha sistemet e sediljeve në A320 Airbuses janë standarde për të gjitha modelet e avionëve të këtij grupi dhe nuk kanë ndonjë disavantazh apo avantazh të veçantë për sa i përket komoditetit gjatë fluturimeve.

Airbus A320 në linja të ndryshme ajrore

Avioni Airbus A320 përdoret nga shumë kompani për fluturime drejt destinacioneve të ndryshme. Kjo Ural Airlines, Aeroflot, Rusia, S7, Yamal, Air Arabia dhe të tjerë. Transportuesit ajror mund të ndryshojnë strukturën e kabinës për lehtësinë e pasagjerëve, por për Airbus A320, paraqitja e sediljeve mbetet e njëjtë në shumicën e rasteve.

Air Arabia - Avion Airbus A320

Kompania ajrore Air Arabia është një linjë tipike ajrore me kosto të ulët që përdor vetëm një model avioni. Në atë Airbus Airlines A320 ndryshon nga të tjerët në paraqitjen e kabinës së tij - ka 168 ndenjëset, jo 180. 12 vende janë hequr për të përmirësuar komoditetin e pasagjerëve, pasi rrugët kryesore të fluturimit zgjasin më shumë se 3 orë. Vendet më të mira në këto rreshta janë në katër rreshtat e parë të ndenjëseve, si dhe në të 12-tën, pranë kapakut të arratisjes. Këto vende do të kërkojnë një pagesë shtesë kur blini një biletë.

Airbus A320 në Rossiya Airlines

Kompania Rossiya (Moskë) përdor konfigurimin standard Airbus 320 me tre rreshtat e parë të rehatisë së shtuar. Rreshti i parë pas kabinës konsiderohet më pak i përshtatshëm, pasi është në këtë vend që ka një ndarje që ndërhyn në shtrirjen e këmbëve dhe pamjen e pasagjerit të ulur. Vendet e klasës ekonomike nisin nga rreshti i 4-të, në të cilin sediljet janë mbështetur dhe shërbimi i vakteve të stjuardëve fillon me numërim në rritje. Më së shumti vende të pakëndshme ndodhet në fund të kabinës, në rreshtin 29. Kjo është për shkak të afërsisë së tualetit dhe pamundësisë për të mbështetur mbështetëset e sediljeve.

Airbus A320 në S7 Airlines

S7 Airlines përdor gjithashtu këtë avion, dhe faqosja e sediljeve të Airbus A320 nuk ndryshon nga modelet e ngjashme të Aeroflot. Industria Airbus A320 është identike në rreshtin e saj të 3-të me të 6-tin në aeroplanin e linjës Aeroflot, dhe linjat e vendeve nga 10 në 12 janë të ngjashme me 8-10 të Aeroflot.

Airbus A320 në Ural Airlines

Ural Airlines ofron 3 rreshta të klasës së biznesit dhe 24 rreshta në sektorin e Ekonomisë. Nga të gjitha 156 vendet në aeroplan, rreshti i 10-të ndodhet pranë kapakëve të emergjencës dhe ka kufizime për kategorinë e pasagjerëve për këto vende.

Airbus A320 në Red Wings

Flota e avionëve të linjës ajrore Red Wings është duke u rimbushur vazhdimisht me modele të reja Airbus, duke përfshirë Airbus A320 Red Wings. Modeli i uljes është i ngjashëm me modelet e tjera në këtë grup.

Brendësia e aeroplanit Airbus A320 nga Red Wings.

Para blerjes së biletave ajrore për çarter dhe fluturime të rregullta Ju duhet të kontrolloni planin e imbarkimit bazuar në foton në faqen zyrtare të kompanisë transportuese dhe disponueshmërinë e biletave në sistemin e ndihmës në internet. Komoditeti gjatë fluturimit është një komponent jashtëzakonisht i rëndësishëm i çdo udhëtimi.

Nga momenti i vënies në punë A320 tejkaluar absolutisht të gjithë të tjerët avionë civilë për sa i përket përdorimit të teknologjive të larta - si në aerodinamikë ashtu edhe në fushën e pajisjeve në bord.

Historia e krijimit

Pas dhjetë vjet diskutimesh, në të cilat morën pjesë pothuajse të gjithë prodhuesit e avionëve në Evropë, konsorciumi Industria e Airbus në vitin 1981, ai filloi zbatimin e një projekti për një aeroplan me 150 vende për linja të shkurtra dhe të mesme.

Në atë kohë, avionë me të mëdha
kapaciteti i pasagjerëve, kështu që janë marrë në zhvillim dy vetura me 154 dhe 172 vende. Këto ishin dy modele A320-100 Dhe A320-200, por në vitin 1984 një projekt i tillë u braktis në favor të një automjeti me 162 vende. Projekt i ri parashikuar për dy versione të avionit, të ndryshëm vetëm në kapacitetin e rezervuarëve të karburantit dhe përcaktimin A320-100 Dhe A320-200 mbetet relevante.

Fluturimi i parë A320

Avioni i ri u fluturua për herë të parë më 22 shkurt 1987, me emrin A320-100, vetëm 21 avionë u prodhuan në serinë e avionëve të tillë. Opsioni i dytë A320-200 u bë përfaqësuesi kryesor i avionëve A320, certifikata e vlefshmërisë ajrore për këtë model është lëshuar në nëntor 1988. Ky aeroplan është i ndryshëm nga A320-100 rritja e peshës maksimale të ngritjes, majat e krahëve me krahë në formë delta dhe një rezervuar shtesë karburanti prej 8016 litrash në pjesën qendrore.

Konsorciumi Airbus po punon vazhdimisht për të modernizuar avionët e saj, ka nisur një program Opsioni i ri i motorit nga pajisjet A320 termocentrale të reja ekonomike. Motorët Pratt & Whitney PW1000G Sipas menaxhmentit të kompanisë, kostot operative do të ulen me 20%, dhe vetë avioni do të marrë aerodinamikë të përmirësuar dhe një dizajn të ri të kabinës së pasagjerëve.
Kompania ruse Transaero ka nënshkruar një kontratë të fortë për blerjen e 8 njësive А320neo, e cila filloi të hyjë në shërbim në vitin 2015.

Karakteristikat e projektimit të aeroplanit A320

Në mënyrën e vet dizajn aerodinamik A320është një monoplan me një krah të ulët, nën të cilin janë vendosur motorët në të dy anët dhe një bisht me një pendë.

Krahu i avionit është i hollë me efikasitet të lartë aerodinamik, i gjithë mekanizimi është bërë nga materiale të përbëra, fija dhe buza e përparme e stabilizatorit janë gjithashtu të përbëra. Krahët anësore në majat e krahëve kursejnë karburantin dhe zvogëlojnë tërheqjen e shkaktuar.

Airbus A320 - fluturon në të gjithë Evropën

Termocentralet që nga viti 1989 janë pajisur me motorët më të qetë dhe më të fuqishëm në klasën e tyre, V2500. Motorët A320 gjatë modalitetit të ngritjes ato prodhojnë një nivel zhurme jo më shumë se 82 decibel. Avioni ka një pajisje uljeje me tre rrota, secila bogie ka dy rrota. Shiritat kryesorë tërhiqen gjatë fluturimit në pjesën qendrore, shiriti i hundës tërhiqet në pjesën e përparme të gypit.

Një tipar dallues i avionit është kontrolli fluturues me tel. Në kabinë, komandanti në anën e majtë dhe bashkë-piloti në të djathtë kanë dy shtylla anësore, duke zëvendësuar timonin e zakonshëm. Shtizat anësore nuk kanë një lidhje të drejtpërdrejtë me sipërfaqet e kontrollit, çdo devijim llogaritet nga kompjuteri dhe sinjali nga ai i jep një komandë makinës hidraulike për të devijuar timonët.

Video: Airbus A320 - fluturim nga kabina

Këto shkopinj të kontrollit anësor liruan hapësirë për tavolinat e palosshme të pilotëve dhe përmirësoi dukshmërinë e ekraneve LCD me gjashtë ngjyra, dy drejtpërdrejt përpara pilotëve dhe dy në qendër të panelit të instrumenteve. Ekranet u ofrojnë pilotëve të gjithë informacionin në lidhje me situatën e lundrimit, funksionimin termocentralet dhe pajisje të tjera të aeroplanit.

Kabina e pasagjerëve A320 të bëra shumë të bollshme, raftet për bagazhet e dorës kanë një vëllim të madh, ka shumë hapësirë për ngarkesa në kuvertën e poshtme dhe kapele të gjera për ngarkimin e bagazheve. Kabina është e veshur me panele moderne, një ekran me prekje në panelin e shoqëruesve të fluturimit, ndriçim LED për secilin ndenjësja e pasagjerit dhe aftësia për të ndryshuar shkëlqimin e të gjithë ndriçimit të brendshëm nga 0 në 100%.

Performanca e fluturimit

Gjatësia e avionit është 37.57 m.
Lartësia e avionit është 11 m.
Hapësira e krahëve – 34,1 m.
Gjerësia e kabinës është 3.7 m.
Pesha maksimale e ngritjes - 77 ton.
Distanca minimale e ngritjes – 2090 m.
Motorët – 2 x IAE V2500-A5.
Shtytje – 2 x 104,5 kN.
Shpejtësia e lundrimit është 840 km/h.
Numri i pasagjerëve - nga 140 në 180.
Konsumi i karburantit – 2700 l/orë.
Gama - 6150 km.
Tavani praktik - 12 mijë m.
Ekuipazhi - 2 persona.

Karakteristikat e zgjedhjes së vendeve më të mira

Fluturimi i një aeroplani është ende shumë i lodhshëm dhe varet nga sedilja e duhur dhe A320 ju jep mundësinë të kaloni kohë në ajër të qetë dhe të qetë. Rregullat për zgjedhjen e vendeve janë të zakonshme në broshurën, të cilën mund ta blini në zyrën e biletave, ka një plan urbanistik; ndarje pasagjerësh.

Zgjedhja e sediljes varet nga shija juaj, ka vetëm një veçori - karriget pranë tualetit dhe në pjesën e pasme janë më të pakëndshmet dhe të shqetësuara. Nëse dëshironi të relaksoheni dhe të flini mirë gjatë fluturimit, zgjidhni një ndenjëse afër pjesës kufitare, nëse ju pëlqen pamja nga dritarja, ju lutemi shikoni tokën ose admironi pamjen e reve.
Aeroflot emëron vendet më të mira në kabinë A320 në vijim: në rreshtin e katërt - A, B, E, F dhe në të njëmbëdhjetin - B, C, D, E.

Në kabinë A320 Pesë rreshtat e parë konsiderohen të klasit të biznesit; Klasa e biznesit ka ndenjëse për krevat fëmijësh, por nuk ka hapësirë të veçantë për këmbët.

Klasa ekonomike ndahet nga një ndarje, distanca midis sediljeve është më e vogël se në klasën e biznesit, por mbështetësja mund të mbështetet në masën e saj të plotë pa ndërhyrje. Karriget përballë ndarjes kanë shqetësimet e tyre nëse nuk sillni literaturë për lexim, do të duhet të shikoni murin gjatë gjithë kohës, por shërbimi fillon nga ky rresht.

a320 - e brendshme

Për shkak të afërsisë së tualetit, sediljet në rreshtin e njëzet e katërt janë fëmijët më të shqetësuar dhe të moshuarit nuk rekomandohen të blejnë vende në rreshtin e dhjetë dhe të nëntë. Vendndodhja e sediljeve të rreshtit të katërt dhe të njëmbëdhjetë pranë kapakut të urgjencës i bën ato më të sigurtat. Kabina e pasagjerëve nuk është mjaft e rehatshme për një person të gjatë për shkak të karakteristikave teknike të avionit, por pavarësisht nga të gjitha këto gabime, " Airbus 320» konsiderohet mjaft i përshtatshëm për këtë klasë. Paçi një fluturim të mirë!

NË parku i avionëve Aeroflot Airlines aktualisht ka 60 Airbus A320, të projektuar për fluturime në distanca të shkurtra dhe të mesme me një gjatësi maksimale deri në 4,000 kilometra.

Kompania zotëron Airbus A320 në dy konfigurime:

Airbus A 320-214: 20 vende në klasën e biznesit, 120 vende në klasën ekonomike.

Airbus A 320: 8 vende në klasën e biznesit, 150 vende në klasën ekonomike.

E RËNDËSISHME: nëse po rezervoni ose blini një biletë, por nuk e dini se me çfarë konfigurimi do të fluturoni, udhëhiquni nga numri i vendeve. Airbus A320-214 ka vetëm 25 rreshta, 5 prej të cilave janë në kabinën e klasës së biznesit. Airbus 320 i një konfigurimi të ndryshëm ka vetëm 30 rreshta, 2 prej të cilave janë të rezervuara për klasën e biznesit.

Nëse e dini planin e kabinës, do ta keni të lehtë të zgjidhni sediljet më të mira për një fluturim të rehatshëm dhe të shmangni vendet më të këqija.

Vendet më të mira në klasën e biznesit

Kabina e klasës së biznesit në Airbus A320 është më pak e gjerë sesa, për shembull, në Airbus A330: distanca midis sediljeve nuk është shumë e madhe, por më e madhe se në klasën ekonomike. Mbështetësit e karriges mbështeten në një kënd mjaft të madh për të arritur një pozicion të rehatshëm. Përkundër kësaj, vendet në klasën e biznesit në Airbus A320 konsiderohen më të rehatshmet dhe të dëshirueshmet, pasi janë krijuar kushte të rehatshme për fluturimin (atmosferë e qetë, sedilje të rehatshme, një menu e larmishme ushqimore dhe një sistem i zgjeruar argëtimi, shërbim i vëmendshëm).

Vendet në kabinën e klasës së biznesit të Airbus A320 janë të rregulluara në dy rreshta. Rreshtat 5 ose 2 (në konfigurime të ndryshme avionësh).

Në përgjithësi, të gjitha vendet në kabinën e klasës së biznesit janë të rehatshme dhe të mira. Kur në kabinë fluturojnë vetëm 8 persona, nuk ka nevojë të shqetësoheni për asgjë.

Rreshti i parë: vendet C dhe D në klasën e biznesit në Airbus A320-214 mund të jetë pak e pakëndshme për shkak të afërsisë së banjës. Zhurma e shpëlarjes së ujit dhe ecja e pasagjerëve mund t'ju prishë qetësinë.

5 rresht Mund të jetë e pakëndshme për shkak të vendndodhjes së afërt të kabinës së klasës ekonomike, ku mund të jetë mjaft e zhurmshme.

Vendet më të mira të klasës ekonomike

Rreshti 6 e vendosur direkt pas ndarjes, e cila shton disa veçori të veçanta në këto vende. Nga njëra anë, ka më shumë hapësirë për këmbët. Nga ana tjetër, gjatë gjithë fluturimit do të shikoni murin para syve tuaj. Për më tepër, këto ndenjëse janë të preferuara dhe të përshtatshme për pasagjerët me fëmijë të vegjël, sepse në mure janë ngjitur koshët e foshnjave. Prandaj, mund të rezultojë se do të fluturoni në një kompani të zhurmshme. E mira e rreshtave të parë është se shërbimi i ushqimit fillon nga këtu dhe ju do të keni më shumë zgjedhje të menusë sesa pasagjerët e ulur në pjesën e pasme të avionit.

Rreshtat e vendosura pranë daljeve emergjente kanë gjithashtu karakteristikat e tyre.

Rreshti 8(ose rreshti 12 në një konfigurim të ndryshëm) është i papërshtatshëm sepse pjesa e pasme e sediljeve janë të fiksuara në mënyrë që të mos bllokojnë kalimin për në daljen e emergjencës që ndodhet në pjesën e pasme.

Rreshti 9(ose rreshti 13 në një konfigurim të ndryshëm) është gjithashtu i pajisur me sedilje pa funksion të shtrirjes, por ka një avantazh, përkatësisht hapësirën e lirë të këmbëve përpara, e cila do t'ju lejojë të merrni një pozicion më të lirë dhe më të rehatshëm.

Rreshti 10(ose rreshti 14 në një konfigurim të ndryshëm): sediljet në këtë rresht konsiderohen më të rehatshmet, pasi ka hapësirë të mjaftueshme për këmbët përpara, dhe mbështetësja mbështetet në modalitetin standard. Këto ndenjëse (me përjashtim të vendeve A dhe F në rreshtin 10) quhen Hapësirë+ dhe kanë kërkesa të veçanta për pasagjerët. Sipas rregulloreve të sigurisë, vende të tilla duhet të zënë pasagjerë të shëndetshëm dhe të aftë, sepse në rast të një situate të paparashikuar, ata duhet të jenë në gjendje të ndihmojnë ekuipazhin në bord të evakuojë pasagjerët e mbetur. Prandaj, pasagjerët me fëmijë nën 12 vjeç dhe ata që transportojnë kafshë, gratë shtatzëna, të moshuarit dhe personat me aftësi të kufizuara nuk lejohen të ulen këtu. Është gjithashtu e rëndësishme të theksohet se, edhe për arsye sigurie, daljet e emergjencës janë të ndaluara nga rrëmuja me çanta dhe bagazhe dore.

Rreshti 25(ose rreshti 30 në një konfigurim tjetër): këto janë sediljet më të këqija, pasi ato janë të vendosura pranë tualetit, dhe mbrapa e karrigeve nuk mbështetet. E gjithë kjo përfshin një pozicion të pakëndshëm vertikal gjatë gjithë fluturimit dhe një fluks të vazhdueshëm njerëzish që krijojnë zhurmë dhe lëvizje që prishin qetësinë tuaj.

Kështu, për të zgjedhur vendet më të mira në aeroplan, duhet të dini planin e kabinës. Vendet më të mira janë në rreshtat e parë dhe pranë daljeve emergjente. Vendet më pak të dëshirueshme për të rezervuar janë në pjesën e pasme të avionit.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: