Akomodimi në një avion A320. Vendet më të mira në kabinën e klasës ekonomike. Përshkrimi i Airbus A320 të linjës ajrore Aeroflot

Shumë njerëz duan të udhëtojnë, duke preferuar të zgjedhin për veten dhe të dashurit linjat ajrore më të mira. Por megjithatë, disa pasagjerë e kanë të vështirë të durojnë fluturimin. Për shkak të kësaj, është jashtëzakonisht e rëndësishme të zgjidhni vendet e duhura në kabinë. Le të shohim nuancat e dizajnit të një prej modeleve të njohura në mesin e shumicës së linjave ajrore - Airbus A320.

Ky aeroplan është i aftë të transportojë pasagjerë në distancat më të gjata - deri në 6150 kilometra. Fillimisht kemi projektuar dy Seria Airbus A320: 100–200 peshkaqenë. Të dyja seritë janë pothuajse identike. Por sot ekziston vetëm një model në funksion, ai i renditur i pari. Ndërtuesit refuzuan të ecin përpara me opsionin e dytë të projektimit. Sot, shumica e njerëzve preferojnë të fluturojnë në bordin e kësaj serie. Aeroflot Group ofron 68 avionë të tillë për pasagjerët.

Avioni i parë u krijua në 1987 dhe shumë shpejt fitoi popullaritet në mesin e pasagjerëve. Avioni mund të strehojë deri në 200 persona. Rossiya Airlines, pjesë e grupit Aeroflot, ka disa avionë me një kapacitet prej 168 vendesh.Fillimisht, ky avion përfshinte një numër të mjaftueshëm aspektet pozitive: vendosje e përshtatshme e bagazheve falë rafteve të mëdha, kapakëve të bollshëm për ngarkimin e bagazheve dhe një brendshme mjaft të gjerë.

Në fillim të shekullit të 21-të, zhvilluesit e përmirësuan modelin dhe shtuan disa funksione të dobishme për pasagjerët. Raftet e bagazheve janë bërë më të mëdha, shkëlqimi i ndriçimit është rritur - sot çdo pasagjer kontrollon në mënyrë të pavarur nivelin e dritës në kabinë - dhe brendësia ka ndryshuar. Sistemi i rrjetit kompjuterik gjithashtu u përditësua plotësisht, dhe monitorët në kabinë u zëvendësuan me ekrane LCD. Në ditët e sotme, ky aeroplan është shumë i popullarizuar në mesin e pasagjerëve për shkak të kushteve komode dhe kostos minimale të fluturimit.

Ky avion është një nga avionët më të rehatshëm të Airbus. Prodhuesit janë kujdesur mirë për komoditetin e fluturimit, cilësinë e shërbimit dhe kursimet në bileta. Por për të zgjedhur vendet më të rehatshme për një fluturim të rehatshëm, duhet të dini vendndodhjen ndenjëset në aeroplan. Ne do të shikojmë një model që i përket Aeroflot për të vlerësuar aspektet pozitive dhe për të identifikuar mangësitë e brendshme të këtij avioni.

Ulje

Rregullimi i vendeve në kabinë është i disponueshëm në disa opsione. Por secili është sa më i rehatshëm për pasagjerët. Në të dyja anët ka rreshta ulësesh. Për më tepër, këto modele avionësh kanë kabina për dy klasa komforti. Ekzistojnë ndryshime të tilla për secilën prej rreshtave:

katër vende;
pesë karrige;
gjashtë vende.

Tradicionalisht, vendet e klasës së biznesit janë të vendosura në krye të avionit dhe kanë një plan urbanistik 2+2. Airbus nuk ishte përjashtim. Në dizajnin që do të shqyrtojmë, nën sediljet Me nivel i rritur komoditeti i stilistit u nda në pesë rreshtat e parë. Distanca ndërmjet sediljeve tËshtë mjaft i vogël, por mjafton një hapje e tillë për të lëvizur me qetësi pa e shqetësuar fqinjin.

Njerëzit që blejnë bileta për rreshtin e parë marrin parasysh disa nuanca të veçanta të kësaj rreshti. Zhvilluesit u kujdesën për fëmijët dhe lidhën një mbajtëse djepi në ndarje. Për më tepër, është e pamundur që mbështetja e shpinës të mbështetet tek udhëtari - në fund të fundit, para sediljeve në rreshtin e parë ka një ndarje kabine pilot. Megjithatë, nuk ka hapa me këmbë.

Vendet në rreshtin e fundit të klasës së biznesit nuk janë zgjedhja më e mirë për njerëzit që duan të punojnë ose thjesht ulen në heshtje gjatë një fluturimi. Afërsia e një dhome të përbashkët të zhurmshme nuk do t'i përmbushë pritjet e tilla.

Tani le të kalojmë te vendet. Në modelin në shqyrtim, këto janë ndenjëse që ndodhen nga rreshti i gjashtë deri në njëzet e pestë. Kjo do të kërkojë një analizë të detajuar, sepse disa ndenjëse këtu janë të pajisura me mbështetëse të lëvizshme për krahët, të cilat pakësojnë hapësirën e lirë për të ulur pasagjerin. Përveç kësaj, ka edhe sedilje të përmirësuara - vende hapësinore. Megjithatë, për të udhëtuar në një vend të tillë, pasagjeri merr përsipër të plotësojë kërkesat e deklaruara nga kompania ajrore. Dhe për këto vende zakonisht kërkojnë një pagesë shtesë.

Detajet e kabinës së klasës ekonomike

Le të kalojmë në studimin e brendshëm të përgjithshëm të avionit. Vendet e linjës së gjashtë janë pas një ndarjeje që ndan të dyja klasat. Karriget e tilla kanë anët pozitive dhe negative. Ne rendisim këto nuanca si më poshtë:

Kufizimet në palosjen e sediljeve. Nuk ka asnjë mënyrë për të mbështetur plotësisht sediljen për të pushim të rehatshëm. Ky shqetësim është për shkak të distancës shumë të vogël midis rreshtave.
Përzgjedhja e ushqimit. Ushqimi dhe pijet fillojnë të shërbehen nga kjo radhë vendesh.
Hapësirë e vogël para sediljes. Ka vend të mjaftueshëm për një pozicion të rehatshëm të gjurit, por nuk do të jeni në gjendje t'i zgjasni plotësisht këmbët.
Mundësia për të qenë pranë fëmijëve. Mbajtësit për bassinet janë ngjitur në ndarje, kështu që është e mundur që në sediljet ngjitur të ketë pasagjerë me foshnja.
Pamje e kufizuar. Jo çdo personi do të dojë të shikojë murin ose tavanin gjatë gjithë kohës. Këto ndenjëse janë të këshillueshme për njerëzit që planifikojnë të flenë ose të punojnë gjatë fluturimit.

Në rreshtin e shtatë të modeleve të tilla, sediljet 7B, 7C, 7D, 7E janë të pajisura me mbështetëse celulare. Prandaj, është më mirë që njerëzit me një ndërtim të rëndë të mendojnë për një zgjedhje të tillë - në fund të fundit, dizajni parashikon rritje të hapësirës së ndenjëseve. Vendet në rreshtin e tetë dhe të nëntë nuk ofrojnë aftësinë për të mbështetur ndenjësen. Arsyeja për këtë janë kapakët e arratisjes të vendosura në rreshtat 9 dhe 10. Në këtë rast është e pamundur të thërrasësh patjetër sediljet vendet më të këqija, por megjithatë ato ndodhen pranë daljeve emergjente, gjë që nuk është shumë e përshtatshme për pasagjerët.

Sediljet e rreshtit të dhjetë 10B, 10C, 10D, 10E janë pak më të shtrenjta se vendet e tjera të vendosura në bord. Këto janë sediljet famëkeqe hapësinore. Këto karrige kanë një funksion të plotë mbështetës. Për më tepër, ekspertët gjejnë këtu shumë aspekte pozitive. Distanca midis rreshtit të mëparshëm dhe këtyre sediljeve është mjaft e madhe, kështu që ju mund t'i pushoni këmbët rehat. Nuk do të duhet të shqetësoni fqinjët tuaj për t'u ngritur.

Vendet 10F dhe 10A nuk mund të quhen më të rehatshmet, pasi ato janë të vendosura pranë kapakut, si rezultat i së cilës vetë sediljet janë të lakuara. Vendet janë pak të anuar për shkak të afërsisë së tyre me kapakun e shpëtimit emergjent. Por plusi i këtyre rreshtave në prani hapesire e lire për këmbët dhe një funksion të plotë të shtrirjes.

Të gjitha sediljet e shënuara B, C, D dhe E nga rreshtat 11 deri në 25 janë të pajisura me mbështetëse të lëvizshme për krahë. Ju lutemi, merrni parasysh këtë kur bëni check-in për fluturimin tuaj. Për më tepër, sediljet e vendosura në vijën e fundit nënkuptojnë pamundësinë për të mbështetur karrigen. Arsyeja për këtë është lokacioni i afërt me ndarjen pas së cilës ndodhen tualetet.

Nuancat e zgjedhjes

Galeria e artikujve përmban foto që e bëjnë të lehtë përcaktimin se si duket Airbus A320, paraqitjen e brendshme (), sediljet më të mira dhe sediljet që kanë disavantazhe. Në sallonet luksoze është optimale të blini kartë imbarkimi për ulëse nga rreshti i dytë në të katërt. Nga rruga, një seri tjetër avionësh, e cila përfshin zvogëlimin e kabinës së kësaj klase në 2 rreshta, heq mundësinë për të zgjedhur.

Nëse marrim parasysh sediljet standarde, këtu ekspertët vërejnë veçanërisht vendet 10B, 10C, 10D, 10E. Megjithëse këto ndenjëse mund të quhen më të mirat, ka ende aspekte negative: është rreptësisht e ndaluar vendosja e bagazheve në fund të sediljes, në mënyrë që të mos bllokojë daljen në kapakët e emergjencës. Ju mund të udhëtoni mjaft rehat në sediljet e shënuara A dhe F - në fund të fundit, këto janë vendet pranë dritareve.

Rreshtat pranë dyerve të daljes emergjente nuk strehojnë persona me fëmijë, kafshë shtëpiake apo persona me aftësi të kufizuara. Në fund të fundit, funksioni i hapjes së kapakut në një situatë të pazakontë u është caktuar pasagjerëve të tillë, kështu që njerëzit fizikisht të shëndetshëm që nuk mbajnë bagazhe të mëdha ulen këtu.

Tani le të kalojmë te vlerësimi i vendeve më të këqija në bord. Vendet 24D dhe 24C (në një modifikim tjetër ato janë të vendosura në rreshtin 29) nuk ka gjasa të përmbushin pritjet më të mira - jo çdo person do të dëshirojë të fluturojë pranë stallave të tualetit. Por më së shumti vende të këqija- në pjesën e pasme të kabinës. Ky është rreshti 25 (30). Së pari, kjo linjë kufizohet me tualetet. Së dyti, pjesa e pasme e sediljeve nuk mbështetet. Nuk është shumë i përshtatshëm kur doni të relaksoheni, por njerëzit do të kalojnë pranë jush gjatë gjithë kohës, dhe ndonjëherë do të ketë një radhë mjaft të gjatë për në tualet. Do t'ju duhet të dëgjoni kullimin dhe përplasjen e derës gjatë gjithë kohës. Zakonisht, biletat për një rresht të tillë blihen kur të gjitha vendet janë zënë tashmë.

Karakteristika te tjera

Siç kemi vënë re, Airbus Industrie A320 Jet ka anët pozitive dhe negative.Karriget e vendosura afër dritares janë, natyrisht, të mira - shumë njerëzve u pëlqen të shikojnë retë. Por ia vlen të kujtojmë se kjo është e mundur vetëm në dritën e ditës dhe në mot me diell jashtë. Nëse udhëtoni natën, nuk do të mund të shihni asgjë nga dritarja.

Një avantazh i rëndësishëm është se nuk ka nevojë të lini fqinjët të kalojnë. Por ana negative e vendeve të tilla qëndron në pamundësinë për të lënë karrigen pa i shqetësuar njerëzit e tjerë. Për njerëzit që planifikojnë të flenë gjatë gjithë fluturimit, këto ndenjëse janë të përshtatshme.

Kur zgjidhni sediljet e klasës ekonomike, përpiquni të shmangni rreshtin e fundit

Karriget që ndodhen pranë korridorit janë të mira për lehtësinë e largimit vetë nga vendi. Por ka edhe aspekte negative - nëse fqinji juaj duhet të shkojë në tualet, ai do t'ju kërkojë ta lini të kalojë. Përveç kësaj, punëtorët e bordit që kalojnë shpesh prekin pasagjerët që zënë sediljet në rreshtin më të jashtëm. Megjithatë, nëse një person fluturon me një fëmijë ose ka nevojë për të vizituar shpesh tualetin, këto ndenjëse do të jenë një zgjidhje e mirë për problemin.

Ne do të japim disa rekomandime për zgjedhjen e vendeve të përshtatshme. Është më mirë të pyesni një punonjës të Aeroflot për t'ju ndihmuar të zgjidhni sediljen optimale sipas parametrave. Një tjetër mundësi është të printoni një diagram të brendshëm dhe të zgjidhni qëllimisht një vend kur plani është para syve tuaj.

Ekspertët e konsiderojnë të papërshtatshme zgjedhjen e sediljeve ku nuk ka funksion sediljeje të palosshme. Nuk ia vlen të blesh për një numër tualetesh aty pranë ose dhoma të tjera shërbimi. Këto rregulla të thjeshta ndihmojnë në rritjen e komoditetit të udhëtimit tuaj.

Këshilla të ekspertëve për zgjedhjen e vendeve në Airbus A320

Ne shikuam se çfarë është avioni A 320 Paraqitja, vendet më të mira në kabinë dhe kriteret për zgjedhjen e vendeve do t'i ndihmojnë fillestarët të vlerësojnë saktë situatën kur kontrollojnë për një fluturim. Për më tepër, artikulli ofron pika që duhet t'u kushtoni vëmendje kur planifikoni udhëtimin tuaj. Nëse zgjidhni vetë vendin e duhur, koha e fluturimit do të jetë e paharrueshme për ju.

Industria e Airbus A320 Jet është një aeroplan shumë i popullarizuar dhe i gjerë
Variantet dhe dimensionet e paraqitjes së sediljeve në aeroplanin Airbus A320
Vendndodhja e vendeve në kabinën e avionit
Vendet më të mira të klasës ekonomike në Airbus A320
Ndër vendet në kabinën e klasës së biznesit, është optimale të zgjidhni vendet në rreshtin e dytë - të katërt

Të gjithë Airbus A320 në flotën e Rossiya Airlines kanë të njëjtën strukturë të brendshme, e cila nuk vlen për llojet e tjera të avionëve.
Në fakt, paraqitja e kabinave A320 është e njëjtë me kabinën A319, me përjashtime të vogla.

informacion i pergjithshem

Paraqitja e brendshme A320

Për këshilla të përgjithshme për zgjedhjen e vendeve më të mira, lexoni artikullin tonë.

Klasi i biznesit

Ka 3 rreshta të ndara për kabinën e klasës së biznesit në harkun e A320. Sedilje të gjera klasike të rregulluara në një model 2 x 2 Për secilën ndenjëse A ose F në rresht ka dy dritare.

Nuk do të ndalemi në detaje në përshkrimin e klasës së biznesit, sepse... çdo vend në çdo rresht ofron rehati gjatë fluturimit.

Klasa ekonomike

Si të zgjidhni vendet më të mira në kabinën A320 dhe të përfitoni sa më shumë nga fluturimi juaj me Rossiya Airlines?
Klasa ekonomike në këtë lloj avioni fillon në rreshtin 4 dhe përfundon në rreshtin 29.

Rreshti 4

Nëse nuk jeni udhëtar i shpeshtë, do të jetë e dobishme të dini se rreshti i parë i klasës ekonomike është vendi ku ndodhen vendet më të mira në Airbus A320.

Përjashtim bën opsioni kur salloni nga ekonomia e plotë u shndërrua në Eurobiznes + ekonomi.

Vendet në rreshtin e 4-të kanë rritur hapësirën e këmbëve. Përpara, në vend të një ndenjëse me një pasagjer të paparashikueshëm, ka një ndarje.
Të mos kesh një karrige përpara është një plus i madh. Askush nuk do të mbështetë kurrizin, duke pushtuar hapësirën personale. Fëmijët nuk do t'i hedhin lodrat e tyre në drekën tuaj.

Nuk ka radhë për tualetin në harkun e avionit, sepse ajo që duhet parë në çdo aeroplan janë tualetet në bisht. Epo, ju do të jeni të parët që do të shijoni ushqimin e servirur të plotë, të freskët dhe të nxehtë.
Pasagjerët në vendet A dhe F kanë në dispozicion dy dritare - dy herë më shumë pamje jashtë dritares, mund të thuhet.

Rreshtat 5-8
Hapësira e sediljeve në këto rreshta është standarde. Ky bllok sediljesh ka avantazhet e seksionit të harkut të kabinës të përshkruar më sipër.
Me përjashtim të rreshtit të 8-të. Pamja nga dritarja mund të errësohet pjesërisht nga buza e përparme e krahut dhe motori i avionit. Rritja e zhurmës gjatë fluturimit është gjithashtu e mundur.

Rreshtat 9-11
Vendet në të dy rreshtat janë sipër krahut. Një pamje e pjesshme e dritares ofrohet në ndenjëset 9A dhe 9F. Një nga shqetësimet e rreshtit të 9-të është zhurma e mundshme e rritur nga motori.
Blloku i sediljeve mbi krah është një zonë me zhurmë të ulët. Motori i avionit mbulon plotësisht krahun dhe ndërpret zhurmën në këtë pjesë të kabinës.

Mund të blihen bileta ajrore për fluturimet e Rossiya Airlines Në këtë faqe interneti.

Rreshti 12
Rreshti i urgjencës me hapësirë të shtuar për këmbët në sediljet B, C, D, E. Kini parasysh se sediljet pranë dritareve kanë hapësirë standarde për këmbët.

Rreshtat 13-16
Të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e sediljeve mbi krahë janë përshkruar më sipër.

Rreshti 17
Disavantazhet e sediljeve përfshijnë skajin pasues të krahut që bllokon pjesërisht pamjen dhe zhurmën e shtuar nga motori gjatë fluturimit.

Rreshti 18-28
Nëse doni të jeni në mes të gjërave, nëse doni turma të mëdha njerëzish, ju jeni brenda seksioni i bishtit sallon
Parametrat e sediljeve këtu nuk ndryshojnë nga sediljet në harkun e A320, vetëm mbani në mend këtë. Sa më afër pjesës së pasme të jetë sedilja juaj, aq më shpesh do të mendoni për radhën e njerëzve që vuajnë për të hyrë në dhomat e tualetit, të cilët do të mbështeten në kurrizin e karrigeve pranë korridorit gjatë pritjes, duke krijuar zhurmë të shtuar nga bisedat.

Airbus A320 është një nga avionët më të njohur në botë. Në kohën e shkrimit, janë 3,497 Airbus A320 në shërbim në mbarë botën. A320 bëri fluturimin e tij të parë në vitin 1987, por prodhimi i këtij modeli është ende në vazhdim.

A320 është modeli i parë i të ashtuquajturës "Familja A320", e cila përfshin gjithashtu A318, A319 dhe A321. Kjo është një linjë avionësh me trup të ngushtë (aeroplanët me trup të ngushtë janë ata kabina e të cilëve ka vetëm një rresht gjatësor). Trupi i avionit të familjes A320 është një nga avionët më të gjerë, nëse jo më të gjerë, nga çdo avion me një rresht në botë. Trupi i A320 është 7 inç më i gjerë se konkurrentët e tij, duke siguruar rehati e shtuar për pasagjerët. Trupi i gjerë ju lejon të vendosni nga 4 deri në 6 vende në një rresht, në varësi të gjerësisë së sediljes, ose të krijoni një kalim gjatësor mjaft të gjerë në kabinën e avionit. Avioni mund të strehojë 150 pasagjerë në një kabinë me dy klasa dhe deri në 180 pasagjerë në një kabinë me një klasë. Kabina A320 konsiderohet me të drejtë një nga më të rehatshmet në botë në mesin e avionëve të kësaj kategorie. Përveç kësaj, hapësira e kokës së pasagjerëve është rritur ndjeshëm, duke lejuar ndarje të mëdha të bagazheve të sipërme për valixhe dore. Airbus A320 është i pajisur me dyer të mëdha pasagjerësh dhe shërbimi. Zhurma e lëshuar nga avioni është ulur ndjeshëm.

Airbus A320 është një avion me distanca të shkurtra dhe të mesme. Gama e fluturimit - 6150 km. Kompozitat e avancuara të lehta përdoren gjerësisht në ndërtimin e avionëve, gjë që redukton peshën e avionit. Krahët e A320 kanë një dizajn të optimizuar. A320 - avioni i parë në aviacioni civil, i cili përdor një sistem kontrolli fluturues me tel (EDCS - i ashtuquajturi sistemi "fluturoj me tel"). Ne nuk do të ndalemi në këtë sistem në detaje, do të themi vetëm se, ndryshe nga sistemi mekanik në EMDS, avioni kontrollohet nga sinjalet elektronike, ky sistem e zhvendos theksin nga piloti në automatizim, duke siguruar kështu stabilitetin në ajër. duke rritur butësinë e fluturimit dhe duke marrë vetë shumë funksione kontrolli, duke reduktuar ndjeshëm ngarkesën e punës së pilotit.

A320 është modeli i parë i Airbus me trup të ngushtë që është i pajisur me të ashtuquajturat Sharklets të reja - majë krahësh. Peshkaqenë me një gjatësi prej 2.4 m të bërë nga kompoziti i lehtë përmirësojnë karakteristikat aerodinamike të krahut dhe reduktojnë ndjeshëm konsumin e karburantit.

Zëvendësimi i mbaresave të vjetra me peshkaqenë. Airbus A320 i linjave ajrore S7.

Sipas Airbus, ato mund të rrisin rrezen e fluturimit me afërsisht 185 km, ngarkesën me 450 kg dhe të zvogëlojnë konsumin e karburantit me 4%. Çdo Sharklet përbëhet nga 95% materiale të përbëra dhe, megjithë dimensionet e tij mbresëlënëse (lartësia 2.4 metra), peshon vetëm 40 kg.

Falë gjithë kësaj Karakteristikat e Airbus A320 ka fituar një popullaritet shumë të gjerë në të gjithë botën, përfshirë Rusinë. A320 përdoret gjerësisht në Evropë, Azi dhe në rrugët ndërkontinentale.

Avion i "Familjes A320"

Gjatësia e Airbus A320 - 37,57 metra

Lartësia e Airbus A320 - 11.76 metra

Hapësira e krahëve të Airbus A320 është 35.8 metra me majat e krahëve të peshkaqenëve

Nisja me Airbus A320

Paraqitja e sediljeve të Aeroflot Airbus A320

Siç mund ta shihni në diagram, A320 i Aeroflot ka dy paraqitje të ndryshme të kabinës. Ato ndryshojnë në numrin e vendeve të klasës së biznesit. Në opsionin e parë, ka 5 rreshta vendesh në ndarjen e klasës së biznesit, dhe rreshtat e mbetur janë për pasagjerët e klasës ekonomike. Shumica e avionëve Aeroflot A320 kanë këtë konfigurim të saktë. Opsioni i dytë i paraqitjes ofron vetëm dy rreshta për klasën e biznesit, dhe të gjitha rreshtat e tjerë i përkasin klasës ekonomike.

Klasi i biznesit.

1 - 5 rreshta (1 - 2 rreshta për paraqitjen e dytë). Këto janë vende të klasës së biznesit. Çdo rresht ka 4 karrige (2 në secilën anë). Karriget janë të gjera dhe të rehatshme. Vendet e klasës së biznesit shtrihen mjaft larg. Ka mbështetëse të rehatshme për këmbë, ato janë të vendosura nën sediljen përpara pasagjerit të ulur përpara.

Rreshti i 1-të. Ky rresht i klasës së biznesit ka disa veçori të veçanta. Ka një mur para jush, nëse ju pëlqen të shikoni murin gjatë gjithë fluturimit apo jo, kjo varet nga ju. Megjithatë, avantazhi i rreshtit të parë është se askush nuk do të mbështetet ulësen e tij para jush. Duke marrë parasysh këndin mbresëlënës të mbështetëses në klasën e biznesit, ky është një avantazh mjaft i rëndësishëm. Vërtetë, muri para jush është i pajisur me djepa për fëmijë, por pothuajse askush nuk i përdor ato. Ndër minuset e rreshtit të parë, duhet të theksohet gjithashtu se nuk ka mbështetëse këmbësh.

Klasa ekonomike.

Rreshti i 6-të (i 3-ti në paraqitjen e dytë). Ky është rreshti i parë i klasës ekonomike. Përparësitë dhe disavantazhet janë pothuajse të njëjta me rreshtin e parë të klasës së biznesit. Ka një mur para jush, jo të gjithëve u pëlqen të shikojnë një mur gjatë gjithë fluturimit. Sidoqoftë, askush nuk do t'jua kthejë shpinën këtu. Kjo pikë është më e rëndësishme këtu sesa në klasën e biznesit, pasi në klasën ekonomike distanca midis rreshtave është më e vogël. Ka shumë hapësirë për gjunjët në këtë rresht, por nuk do të jeni në gjendje t'i zgjasni këmbët. Tavolinat e palosshme janë të vendosura në një nga mbështetëset e krahëve, gjë që e bën atë automatikisht të palëvizshëm. Një nga avantazhet e rëndësishme të rreshtave të parë është se ushqimi dhe pijet shërbehen nga këto rreshta. Kjo rrethanë është një avantazh jo vetëm dhe jo aq për shkak të konsideratës për të marrë ushqim më herët, por sepse në radhët e pasme do të keni një zgjedhje shumë të kufizuar ushqimesh dhe pijesh.

Vëmë re gjithashtu se muri përballë rreshtit të parë të klasës ekonomike është i pajisur me kosherë për fëmijë, në mënyrë që fluturimi të shoqërohet nga foshnjat.

Airbus A320 e brendshme Aeroflot

Rreshtat 8-9-10 (12-13-14 për opsionin e dytë). A320 ka dy kapëse ikjeje në secilën anë të avionit, të dyja të vendosura në mes të kabinës (shih foton e avionit). Rreshti i 8-të ndodhet drejtpërdrejt përpara kapakut, dhe pengesa kryesore e tij është se pjesa e pasme e sediljeve në këtë rresht nuk mbështetet ose mbështetet në një masë shumë të kufizuar. E njëjta pamje është në rreshtin e 9-të, pasi sediljet e rreshtit të 9-të janë të vendosura përpara kapakut të dytë, domethënë midis dy kapakëve. Sidoqoftë, rreshti i 9-të ka një avantazh të madh - ka shumë hapësirë për këmbët për shkak të kapakut, distanca deri në rreshtin e 8-të është mjaft e madhe.

Rreshti i 10-të (14 për opsionin e dytë). Këto janë vendet rehati e shtuar» - sediljet më të mira të klasës ekonomike. Ato janë të vendosura direkt pas kapakut të dytë, kështu që ka shumë hapësirë për këmbët përpara. Sidoqoftë, në rreshtat 9-10 nuk mund të vendosni bagazhet e dorës nën sedilje ose te këmbët, në mënyrë që të mos bllokoni kapakët e emergjencës. Gjithashtu, të moshuarit, pasagjerët me aftësi të kufizuara apo pasagjerët me fëmijë nuk mund të fluturojnë në këto rreshta.

Një disavantazh i zakonshëm për vende ekstreme Dritarja në rreshtat 8-9-10 është se sediljet mund të jenë pak të shtrembër për shkak të kapakëve. Gjithashtu, për shkak të afërsisë me kapakun, mund të jetë ftohtë në disa avionë. Megjithatë, ju gjithmonë mund t'i kërkoni stjuardesat për batanije.

Rreshtat e mbetura. Rreshtat e mbetura të klasës ekonomike janë vende të rregullta. Rregulli i vetëm këtu është që sa më tej të shkoni drejt bishtit, aq më e varfër do të jetë zgjedhja e ushqimit dhe pijeve.

Rreshtat e fundit. Vendet në dy rreshtat e fundit nuk janë më të mirat, veçanërisht sediljet në rreshtin e fundit dhe sediljet në rresht në rreshtin e parafundit. Afërsia me tualetet nuk do t'ju japë kënaqësi: njerëzit do të kalojnë vazhdimisht pranë jush, zhurmat e dyerve, kullimi i ujit dhe erërat do t'ju shqetësojnë. Plus, pjesa e pasme e sediljeve në rreshtin e fundit nuk mbështetet për shkak të murit.

Diagrami i sediljeve të linjës ajrore Airbus A320 S7

Brendësia e Airbus A320 S7

Së pari, ju lutemi lexoni karakteristikat e sediljeve dhe rreshtave të avionit Aeroflot A320, pasi avantazhet dhe disavantazhet e sediljeve janë në thelb të njëjta. S7 Airlines ndan vetëm dy rreshta për klasën e biznesit (8 vende). Rreshtat e mbetur i përkasin sektorit të klasës ekonomike.

Vëmë re vetëm se rreshti i 3-të i A320 S7 korrespondon me rreshtin e 6-të të Aeroflot, dhe rreshtat 10-11-12 të S7 korrespondojnë me rreshtat 8-9-10 të Aeroflot A320.

Diagrami i ndenjëseve të Airbus A320 të Ural Airlines

UralAvia ndan 3 rreshta (12 vende) për klasën e biznesit, rreshtat e mbetur janë të klasës ekonomike. Përparësitë dhe disavantazhet e sediljeve janë të njëjta si në avionët e ngjashëm Aeroflot. Shikoni specifikimet e sediljeve Aeroflot A320 në fillim të artikullit. Klasa ekonomike A320 Ural Airlines fillon nga rreshti i 4-të (rreshti i 4-të korrespondon me rreshtin e 6-të të Aeroflot).

Airbus A320neo. Foto: Manuel Mueller | Airliners.net

Një avion reaktiv me rreze të mesme, i aftë për të transportuar deri në 180 pasagjerë dhe për t'i transportuar ata në një distancë deri në 6,150 km.

Airbus A320 u zhvillua në mesin e viteve '80 dhe përmbante shumë zgjidhje inovative. Për shembull, A320 u bë i pari në botë me avion pasagjerësh me sistemin e kontrollit Fly-By-Wire fly-by-wire (i përdorur më parë vetëm në avionët luftarakë). Kabina ishte e pajisur me shtylla anësore në vend të rrotave të zakonshme të drejtimit. Në vend të treguesve të vjetëruar të numrit, në kabinë u instaluan ekrane që shfaqin parametrat e fluturimit. Vendi i inxhinierit të fluturimit është zëvendësuar nga kompjuterë që llogaritin të gjitha të dhënat e nevojshme të fluturimit dhe gjithashtu monitorojnë punën e ekuipazhit. Gjithashtu, për herë të parë, materialet e përbëra u përdorën në dizajn për të lehtësuar peshën e avionit.

Airbus A320 bëri fluturimin e tij të parë në shkurt 1987. Funksionimi tregtar i linjës filloi në mars 1988.

Krahasuar me avionët e tjerë të përmasave të ngjashme, seria A320 përmban një kabinë të gjerë pasagjerësh me kosha të mëdhenj sipër për bagazhet e dorës, kapacitet të madh ngarkesash në kuvertën e poshtme (kargo) dhe kapakë të gjerë bagazhesh.

Kanë kaluar më shumë se dy dekada nga shfaqja e A320, por avioni po modernizohet vazhdimisht në përputhje me kërkesat e kohës. Airbus aktualisht po ofron një modifikim të ri të aeroplanit A320neo me motorë më të fuqishëm dhe me efikasitet të karburantit, si dhe një dizajn të përmirësuar të krahëve.

Konkurrenti kryesor i aeroplanit është.

Familja e avionëve Airbus A320

- anëtari më i vogël i familjes A320. Akomodon nga 107 deri në 132 pasagjerë.
- modifikimi i A320 me trup të shkurtuar duke reduktuar numrin e vendeve të pasagjerëve me dy rreshta, ka rrezen më të gjatë të fluturimit në të gjithë familjen (6,850 km)
- modifikim bazë i linjës së linjës, që strehon nga 150 deri në 180 pasagjerë
- versioni i zgjeruar i A320, që strehon nga 185 në 220 pasagjerë

Specifikimet:

Kodi ICAO: A320
Ekuipazhi: 2 persona
Gjatësia: 37,57 m
Hapësira e krahëve: 34.1 m
Diametri i gypit: 3,95 m
Maks. pesha e ngritjes: 78,000 kg
Shpejtësia e lundrimit: 840 km/h ose 0,78 m
Kapaciteti i pasagjerëve: 150-180
Gama e fluturimit: 6150 km
Lartësia maksimale e fluturimit: 11800 m ose FL390

Skema Kabina e Airbus A320:

Brendësia e Aeroflot Airbus A320. Foto: Mehrad Watson | Airliners.net

Në vitin 1981, Airbus Industrie filloi punën në projekte për dy avionë me një kapacitet prej 154 dhe 172 vendesh. Si rezultat, avionët Airbus A320 100 dhe Airbus A320 200 u zhvilluan Fillimisht, 21 avionë të linjës u lëshuan në qiell.

Airbus A320

Disa vite më vonë, projekti u reduktua në një model, por në dy versione, dallimet kryesisht lidhen me vëllimin e rezervuarëve të karburantit dhe kapacitetin ndarje pasagjerësh(150 ose 180 vende). Kështu, të dy emrat kanë mbijetuar deri më sot.

Konsorciumi i kushton vëmendje të madhe përmirësimit të aftësive teknike të Airbuses dhe plotësimit të nevojave të pasagjerëve. Sot, Airbus A320 (100-200) konsiderohet me të drejtë një nga udhëheqësit në transportin ajror.

Dallimi midis Airbus A320-100/200 është shumëllojshmëria e zhvillimeve më të fundit:

përdorimi i materialeve të përbëra bëri të mundur uljen e peshës së strukturës duke ruajtur vetitë e nevojshme mekanike;
një sistem kontrolli "fly-by-wire" zëvendësoi timonin;
rezervuarë shtesë të karburantit (dallimi kryesor midis Airbus A320 200 dhe A320-100).

Aktualisht, Airbus gjithashtu vazhdon të modernizojë avionët e tij:

Peshkaqenë- majat e krahëve të një aeroplani, të cilat e kanë marrë emrin për shkak të formës së tyre, të ngjashme me pendën e peshkaqenit. Ky dizajn lejon që forcat ngritëse të avionit të shpërndahen në mënyrë sa më optimale. Kur pajiset me peshkaqenë, diapazoni i fluturimit të avionit rritet me 185 km, konsumi i karburantit zvogëlohet me 4%, dhe kapaciteti i ngarkesës është 450 kg;
Opsioni i motorit të ri (Neo)— një program që synon pajisjen e Airbus A320-100-200 me termocentrale të reja ekonomike;
Instalimi i DVR-ve në kabinë— një risi e tillë po diskutohet aktualisht. Kjo masë është projektuar për të rritur sigurinë e pasagjerëve dhe ekuipazhit të avionit;
Dizajn i brendshem gjithashtu përditësohet rregullisht sipas nevojave të pasagjerëve dhe kërkesave të sigurisë.

Karakteristikat kryesore të avionit Airbus A320

Gjatësia (m): 37.57;
Lartësia (m): 11;
Gjerësia (m): 3,7;
Hapësira e krahëve (m): 34,1;
Pesha maksimale e ngritjes (t): 77;
Shpejtësia maksimale km/h: 840;
Kapaciteti (persona): 150-180;
Gama e fluturimit (km): 6150;
Rezervuarët e karburantit (l): 30000;
Konsumi i karburantit (l/h): 2700;
Daljet e urgjencës: 4;
Daljet kryesore: 4.

Dizajni i kabinës së avionit A320 dallohet nga një vëmendje e veçantë për komoditetin maksimal si për pasagjerët ashtu edhe për të gjithë ekuipazhin:

kabinë e gjerë;
ndenjëse të rehatshme, të menduara mirë për komandantin dhe bashkëpilotin e ekuipazhit të Airbus A320;
Hapësira e rritur e ngarkesave e bën më të lehtë ngarkimin e bagazheve.

Diagrami i brendshëm i Airbus

Foto	Emri	Karakteristike
	Salloni	Mbarimi modern i brendësisë së bollshme me panele; Kabinat e klasës së biznesit dhe të klasës ekonomike janë të ndara me ndarje
	Rafte për bagazhet e dorës	Rafte të bollshme dhe të përshtatshme për bagazhet e dorës
	Ekran me prekje	Paneli i Stjuarderit të Fluturimit
	Ndriçim LED	Të gjitha sediljet e pasagjerëve pajisur me drita LED
	I gjithë ndriçimi i brendshëm	Ndriçimi i rregullueshëm nga 0 në 100%
	Klasi i biznesit	12 vende, 2 karrige secila. Pesë rreshtat e parë. Pjesa e pasme e sediljeve të klasës së biznesit mbështetet shumë, pa krijuar shqetësime për pasagjerët e tjerë. Është gjithashtu e mundur të instaloni një djep për fëmijë. Kundër: Nuk ka hapësirë të mjaftueshme për këmbët
	Klasa ekonomike	138 vende, 3 karrige secila. Ashtu si në klasën e biznesit, mbështetësit e sediljeve mbështeten plotësisht, por ka më pak hapësirë dhe për rrjedhojë jo aq të bollshme. Rreshti i parë i klasës ekonomike nuk është i pajisur me ekrane
	Daljet e urgjencës	Ndodhet midis rreshtave të klasës ekonomike në mes të kabinës. Vendet e vendosura pranë daljes së urgjencës ose nuk mbështeten fare ose kanë kufizime.
	Tualeti	Tualetet janë të vendosura në fillim dhe në fund të kabinës

Airbus A320 200 - diagrami i brendshëm

Vendet më të mira

Siç e dini, ka shumë modele të Airbus A320, ato kryesore janë 320-100 -200. Prandaj, numri i rreshtave të klasës së biznesit dhe ekonomisë dhe numri i tyre mund të mos jetë i njëjtë. Kur zgjidhni vendin më të rehatshëm, rekomandohet të përqendroheni në vendndodhjen e ndarjeve, daljeve emergjente dhe dhomave teknike. Të gjitha informacionet e nevojshme mund të gjenden lehtësisht në diagramin e kabinës së avionit:

Rreshtat 1-5. Klasa e biznesit, vetë emri flet vetë - këto janë vendet më të rehatshme në aeroplan;
Rreshti i 6-të. Rreshti i parë i klasës ekonomike: nuk ka ekrane, pasagjerët duhet të shikojnë ndarjen gjatë gjithë fluturimit - në këtë rast është më mirë të mendoni paraprakisht se si të angazhoheni gjatë fluturimit. Është pak e ngushtë, nuk ka asnjë mënyrë për të shtrirë plotësisht këmbët tuaja. Si kompensim, pasagjerët në këto ndenjëse marrin së pari ushqim dhe pije;
9, 10, 11 rreshta. Po flasim për rreshta të vendosura në daljet e emergjencës. Meqenëse ka disa konfigurime të Airbus 320, vendndodhja e daljeve emergjente mund të mos jetë e njëjtë - rreshti duhet të sqarohet gjatë regjistrimit. Ka hapësirë të mjaftueshme për të shtrirë këmbët dhe për t'u çlodhur, por shkalla e shtrirjes së sediljeve është e kufizuar, ose sediljet nuk mbështeten fare. Përveç kësaj, vendet pranë daljes së emergjencës kanë një shkallë më të lartë të ajrosjes, mund të nevojitet një batanije;

Vendet pranë daljes së emergjencës kanë një shkallë më të lartë ajrimi.

26 rresht. Në bishtin e avionit ka një tualet, i cili kërkon lëvizje pothuajse të vazhdueshme të njerëzve rreth kabinës. Sigurisht, pasagjerët do të kalojnë më shpesh pranë vendeve në këtë rresht;
27 rresht. Rreshti i fundit në kabinë. Pjesa e pasme e sediljeve në këtë rresht nuk mbështetet, përveç kësaj, ka shqetësime nga tualeti aty pranë;
Sediljet e dritareve. Këtu ka më pak shanse që fqinjët t'ju shqetësojnë, por nuk do të mund të lini pa u vënë re nga një vend i tillë. Nga ana tjetër, ekziston mundësia për të shijuar pamjen e reve;
Vendet në rresht. Ju mund t'i shtrini këmbët tuaja në korridor, duke e bërë më të lehtë ngritjen nëse është e nevojshme. Për më tepër, nga një vend i tillë është më e lehtë dhe më e shpejtë të arrish në dalje gjatë uljes. Megjithatë, ka një probabilitet të lartë për shqetësim nga pasagjerët dhe stjuardesat që kalojnë;
Vende në mes. Nuk mund të thuash që këto janë të këqija ose vende të mira, gjithçka varet nga fqinjët;
Vendet në pjesën e pasme të avionit. Konsiderohet si më e sigurta. Sipas statistikave, në rast të rrëzimit të avionit, pasagjerët e ulur në rreshtat e fundit kanë më shumë gjasa të shpëtohen.

Rrëzohet Airbus A320

Avionët A320 kanë fluturuar në të gjithë botën që nga viti 1987 dhe me të drejtë konsiderohen jo vetëm më të rehatshëm, por edhe më të besueshëm. Sipas statistikave, shumica e aksidenteve kanë ndodhur për shkak të faktori njeri, ose në lidhje me Kushtet e motit, dhe aspak për shkak të një mosfunksionimi të vetë Airbusit. Gjatë gjithë viteve të funksionimit, vetëm 31 avionë A320-200/100 u rrëzuan. Më poshtë është një listë e më të rrëzimet e famshme të avionit me Airbus A320.

datë	Itinerari	Shkaku i fatkeqësisë	Viktimat
19 maj 2016	Paris - Kajro	Shkaku i panjohur	66/66
31 tetor 2015	Sharm el-Sheikh – Shën Petersburg	Shpërthim në bord	224/224
24 mars 2015	Barcelona-Dusseldorf	Bashkëpiloti e dërgoi qëllimisht avionin në një shpat mali	150/150
28 dhjetor 2014	Indonezi – Singapor	Probleme teknike dhe gabime në zgjidhjen e tyre	162/162
27 korrik 2014	Aeroporti i Tripolit në Libi	Granatimet e aeroportit	0
3 korrik 2013	Tripoli, Libi	Shpërthimi i cilindrit të oksigjenit gjatë mirëmbajtjes	0
5 maj 2012	Sendai, Japoni	Avioni preku pistën me bisht ndërsa po rrotullohej gjatë uljes.	0
24 shtator 2010	Palermo, Itali	Ulje e ashpër	0/129
28 korrik 2010	Karaçi – Islamabad	Kushtet e këqija të motit	152/152
27 nëntor 2008	Fluturim teknik, aeroporti Perpignan-Rivalt	Dështimi i këndit të sensorëve të sulmit kur uji futet në to gjatë mirëmbajtjes	7/7
30 maj 2008	San Salvador – Tegucigalpa (Honduras)	Avioni A320 u ngrit nga pista	3/121, 2 persona në tokë
17 korrik 2007	Porto Alegre – Sao Paulo	Rrugë e rrëshqitshme, avioni u ngrit nga pista; modaliteti i gabuar i motorit	199
3 maj 2006	Jerevan – Soçi	Kushtet e vështira të motit gjatë uljes	113/113
23 gusht 2000	Kajro – Manama	Piloti humbi kontrollin	143/143
22 mars 1998	Bacolod, Filipine	Gabim pilot	0/127, 3 persona në tokë të vrarë
20 janar 1992	Lion – Strasburg	Parametrat e autopilotit janë vendosur gabimisht	87/96
14 shkurt 1990	Mumbai – Bangalore	Pajisjet e uljes nuk janë tërhequr gjatë uljes	92/146

Mund të jetë e dobishme të lexoni: