Industria e Airbus a321 Ural. Vendet më të mira në Airbus A321 - Ural Airlines. Vendet më të mira të klasës ekonomike

Ka 10 Airbus A321 që shërbejnë transporti i pasagjerëve. Ato janë të dizajnuara për fluturime me distanca të mesme. Sigurisht, shumë pasagjerë do të donin të dinin vendndodhjen e vendeve në aeroplan përpara nisjes”. Ural Airlines", përkatësisht paraqitjen e brendshme të Ural Airlines Airbus A321 dhe vendet më të mira atje.

Së pari, le të shohim disa veçori të Airbus A321. Dhe, dhe mund ta zbuloni në artikujt përkatës në faqen tonë të internetit.

Ky model përdoret që nga viti 1994.Është gjithashtu më i madhi ndër të gjithë të tjerët në familjen A320. Kjo është dega me trup të ngushtë të Airbus.

Lloji i avionit me trup të ngushtë- kjo është ajo në të cilën ka një kalim të vetëm, të ngushtë midis karrigeve. Gama e fluturimit është deri në 5600 km. Gjatësia - 44, 51 m. Lartësia - 11, 76. Hapësira e krahëve arrin 35.8 m.

Airbus A321 i Ural Airlines.

Majat e përmirësuara të krahëve përmirësojnë aerodinamikën dhe kursejnë karburantin, ndërsa rrisin vetëm distancat që mund të fluturojë avioni.

Në përgjithësi, me këtë model, një fluturim 1 km do të kushtojë më pak për një pasagjer, pasi konsumon më pak karburant dhe ju lejon të akomodoni më shumë njerëzit.

A321 ka 2 dalje secila në hundë dhe pjesët e bishtit , në të dy anët e gypit dhe 2 kapëse emergjente në mes të secilës prej anëve të saj.

Diagrami i kabinës së Airbus Industrie A321 Ural Airlines

Ai numëron 38 rreshta, 2 dhe 3 vende me radhë.

Paraqitja e brendshme.

Rreshtat 1 deri në 10 Ka 3 karrige në anën e majtë dhe të djathtë. Rreshti i parë ndodhet drejtpërdrejt përballë kuzhinave dhe tualetit. Në këtë drejtim, pozicioni i tij është disi i paqartë.

Avantazhi këtu është se ju mund të uleni me këmbët tuaja në pozicionin më të rehatshëm për ju. Gjithashtu nuk duhet të shqetësoheni se pjesa e pasme e karriges përpara do të jetë e mbështetur mbi ju.

Disavantazhet janë të dukshme - erërat nga kuzhina, të gjitha llojet e tingujve dhe radhët në tualete - e gjithë kjo do të ndërhyjë dhe shqetësojë. Gjithashtu, tabelat nuk lejohen këtu.

2-9 rreshta i përshtatshëm për shkak të afërsisë me kuzhinën. Nëse ulesh këtu, do të shërbehesh para gjithë të tjerëve.

Rreshti i 10-të ndodhet drejtpërsëdrejti përballë daljeve të emergjencës, kështu që pengesa e dukshme këtu është se mbështetësit nuk mbështeten ose nuk mbështeten deri në fund. Ato janë bërë në mënyrë të tillë që të mos bllokojnë kalimin.

Rreshti i 11-të, siç shihet nga diagrami, ka vetëm 2 karrige në secilën anë. Është e rehatshme të ulesh këtu nëse po udhëton me çifte, në mënyrë që pasagjeri i tretë të mos ju shqetësojë. Përveç kësaj, ju mund të uleni të qetë në çdo pozicion të përshtatshëm për ju.

Sidoqoftë, ai gjithashtu ka një numër disavantazhesh të rëndësishme:

Këtu është më ftohtë se në vende të tjera;
tavolina fikse në mbështetëse për krahë;
mungesa e një grope;
Nuk mund të vendosni asgjë pranë karrigeve;
kategoritë e pasagjerëve si familjet me fëmijë të vegjël ose kafshë, pensionistët dhe personat me aftësi të kufizuara nuk lejohen të zgjedhin këto vende për arsye të dukshme.

Shumë komode ndenjëset A dhe F në rreshtin 12 për shkak të faktit se nuk ka vende përpara, dhe në përputhje me rrethanat ju mund të ngrini me qetësi këmbët tuaja. Gjithashtu, ka vrima.

Paraqitja e ndenjëseve.

Nga rreshti 13 në 24 Ka vende mjaft standarde.

Rreshti i 25-të ka afërsisht të njëjtin grup karakteristikash si 10-ta.

Rreshti i 26-të do të jetë përsëri i përshtatshëm për ata që duan të zgjasin këmbët e tyre. Plus, nuk ka asnjë rresht përpara, që do të thotë se askush nuk do t'ju shqetësojë.

Por mos zgjidhni sediljet A dhe F pasi ato mund të jenë në një pozicion të ndryshëm nga të tjerët. Një mbështetëse krahu mund të mos jetë e mjaftueshme. Është mirë këtu sepse janë afër daljeve emergjente.

Nga rreshti 27 në 36 Ka vende të rregullta që janë të përshtatshme për të gjitha kategoritë e pasagjerëve.

Vendet në rreshtat 37 dhe 38 ato më të pakëndshmet në një kabinë të tillë, pasi tualetet janë të vendosura pas tyre. Plus, pjesa e pasme e sediljeve mbështetet në murin e tualetit, që do të thotë se do t'ju duhet të navigoni fluturimin pa ndryshuar pozicionin.

Këtu mund të jetë shumë e mbytur dhe shumë ftohtë.. Kjo mund të jetë për shkak të ajrit të kondicionuar të dobët.

Nëse nuk ka mundësi të tjera, atëherë të paktën zgjidhni ndenjëset F ose E, pasi ata nuk janë në rresht. Por nuk ka nevojë të merret parasysh vendi D- është më i largu drejt kalimit, që do të thotë se nuk mund të flitet për një fluturim të qetë.

Si të zgjidhni një vend në kabinë

Është më mirë të zgjidhni një vend në një aeroplan të Ural Airlines paraprakisht duke u njohur me paraqitjen e sediljeve dhe duke ndjekur rekomandimet e thjeshta më poshtë:

mos u ulni pranë dritares ose në rreshta të kufizuar nga muri i tualetit ose kuzhinës nëse vuani nga klaustrofobia ose akrofobia;
nëse nuk ndiheni mirë gjatë fluturimit, uluni në sediljet më afër tualetit;
nëse fluturimi juaj ka një transferim, atëherë përpiquni të zgjidhni paraprakisht një vend më afër daljes;
kompania ka shërbim shtesë— mund të rezervoni paraprakisht vendin e dëshiruar në avion duke paguar një shumë shtesë;
Në regjistrim, ju mund të specifikoni paraprakisht vendin tuaj të dëshiruar.

Edhe nëse gjeni një vend jo shumë të rehatshëm, nëse ka vende të lira, mund ta ndryshoni atë.

Kur blini një biletë, kushtojini vëmendje se me cilin aeroplan do të fluturoni. Nëse ky është një Airbus A321, atëherë kontrolloni paraqitjen e kabinës dhe zgjidhni vendet më të mira. Fotot dhe rekomandimet e dhëna do t'ju ndihmojnë për këtë.

Sot, çdo kompani ka një shumëllojshmëri të avionëve. Disa fluturojnë në distanca të shkurtra ose të mesme, ndërsa të tjerët janë të dizajnuara për udhëtime më të gjata. Dhe meqenëse kabinat shpesh ndryshojnë nga njëra-tjetra në detaje të caktuara, vendndodhja e sediljeve të përshtatshme dhe të favorshme duhet të sqarohet përpara se të kontrolloni për hipje.

Historia dhe karakteristikat

Airbus A321 u shfaq nga nevoja për të konkurruar me Boeing 737-900ER, si dhe për të rritur performancën kryesore të modeleve në këtë linjë. Krahasuar me versionet e mëparshme, zhvilluesit janë përmirësuar:

Fuqia e motorit, për shkak të së cilës avioni filloi të fluturonte më tej.
Krahët u forcuan për të transporti ajror mund të përballojë ngarkesa të rënda.
Modifikimi A321-200 ka gjithashtu rezervuarë më të mëdhenj të karburantit, gjë që ndihmon në rimbushjen e benzinës për një kohë më të gjatë fluturimi.

Zhvillimi i parë i suksesshëm ndodhi në vitin 1994 dhe pas një fluturimi provë, të gjithë avionët u bënë pronë e Lufthansa dhe Alitalia. Modifikimi i dytë u shfaq dy vjet më vonë dhe vazhdimisht merr porosi nga një sërë transportuesish. Aeroflot ka disa avionë të tillë që operojnë fluturime me rreze të shkurtër dhe të mesme.

Airbus A321 është një aeroplan me trup të ngushtë me dy motorë i projektuar për të mbuluar një distancë prej 4000-5000 km. Nga të gjitha modelet e kësaj linje, është më i madhi, gjë që bën të mundur transportimin e më shumë pasagjerëve në bord. Pra, kapaciteti i tij standard është projektuar për 200 persona, por shumë varet nga modifikimi specifik dhe linja ajrore që operon fluturimin.

Nëse këto janë linja çarter që nuk kanë një ndarje në klasë biznesi dhe ekonomie, atëherë ka 220 vende pasagjerësh në kabinë, ndër të cilat ka shumë pak dallime. Kur ndahen në dy nivele rehatie, mbeten vetëm 185 vende duke liruar hapësirën për një zonë më të rehati.

Paraqitja e brendshme

Ju mund të shihni se si janë rregulluar vendet në bordin e një avioni specifik në faqen zyrtare të transportuesit të zgjedhur. Vlen të kërkoni informacione rreth sallonit dhe të gjeni një diagram ndenjëset. Pastaj pas regjistrimit faturën e itinerarit do të dini saktësisht se cilat vende i përshtaten më mirë dëshirave dhe nevojave tuaja gjatë fluturimit.

Ju mund ta bëni këtë si gjatë regjistrimit kartë imbarkimi online ose në sportel me një punonjës aeroporti. Por mos harroni se më e mira dhe vende të rehatshme merren fillimisht, ndaj për një zgjedhje më fitimprurëse këshillohet që të filloni regjistrimin sa më herët.

Klasa e biznesit në këtë rast dallohet nga rregullimi i sediljeve sipas paraqitjes 2X2. Dhe në klasën ekonomike, sediljet janë rregulluar më shpesh në një lloj 3x3. Kështu, në zonë rehati e shtuar Ata shesin vetëm 28 bileta. Dallimet zbatohen për fluturimet çarter dhe linjat e tjera ajrore ku nuk ka shpërndarje midis klasave të komoditetit të pasagjerëve.

Por kushtojini vëmendje faktit që sediljet me hapësirë të rritur për këmbët (Hapësirë+), për shembull, në daljet e urgjencës, ndonjëherë shiten me një tarifë shtesë me një shënim të ulët, pasi ato janë më të dëshirueshmet për shumicën e pasagjerëve.

Pothuajse çdo vend ka të mirat dhe të këqijat e veta. Le të shohim disa nga nuancat duke përdorur shembullin e rregullimit standard të sediljeve në kabinë në një konfigurim me dy klasa:

Nga rreshti i parë deri në të shtatë ka ndenjëse të klasës së biznesit, ku sediljet janë të vendosura në një distancë të mjaftueshme nga njëra-tjetra në mënyrë që çdo pasagjer të ketë hapësirë për të mbështetur plotësisht shpinën dhe për të shtrirë këmbët përpara nëse dëshiron.
Por edhe në zonën e rritur të rehatisë nuk ka rreshta shumë të rehatshëm, këto janë të parat dhe të fundit, pasi ato janë më afër klasës së tualetit dhe ekonomisë, gjë që do të ndërhyjë në një fluturim të qetë.
Në çdo linjë, sediljet A dhe F konsiderohen si më të mirat për ata që duan të shijojnë pamjen nga porta dhe të qëndrojnë larg korridorit, megjithatë, atëherë sa herë që përpiqeni të ngriheni do të duhet të shqetësoni fqinjët tuaj.
Nëse zgjidhni sediljet afër skajit, C dhe D, atëherë do të jetë më e lehtë të ngriheni, nuk do t'ju duhet të ngrini askënd, por njerëzit që kalojnë dhe stjuardesat mund t'ju godasin aksidentalisht ndërsa jeni duke pushuar.
Rreshtat e 8-të dhe të 19-të janë të vendosura menjëherë pas ndarjes, gjë që bën të mundur shtrirjen e këmbëve dhe gjithashtu vendosjen e një djepi për fëmijë në mur këtu askush nuk do ta ulë karrigen para jush, pasi këto janë rreshtat e parë në secilën prej tyre zonë të veçantë.
Shpërndarja e pjatave në drekë fillon nga të njëjtat ndenjëse.
Në rreshtat e 18-të dhe të 31-të, sediljet konsiderohen më të pakëndshmet, pasi ato janë të vendosura drejtpërdrejt pranë tualetit, pjesët e pasme të sediljeve nuk ulen poshtë dhe gjithmonë ka një radhë njerëzish në korridor.

Mos harroni se ushqimi fillon nga rreshtat e parë dhe gjithmonë përfundon i fundit. Prandaj, nëse doni të hani drekë më herët dhe të mos prisni që të tjerët të ushqehen, atëherë nuk duhet të uleni në rreshtat 29-31.

Të gjitha vendet nga 9 në 17 dhe nga 20 në 30 nuk bien në sy në asgjë të veçantë. Këtu ju vetëm duhet të zgjidhni sipas preferencave tuaja, të uleni në buzë ose në dritare, më afër fillimit, mesit ose fundit të kabinës. Për shembull, nëse në linjat e para ka pasagjerë me fëmijë, atëherë të qarat e fëmijëve mund të shqetësojnë njerëzit që ulen pranë tyre. Besohet se në mes të kabinës ka shumë më pak dridhje dhe sëmundje të lëvizjes, kështu që vendet në rreshtat 9-17 janë më të preferuara për ata që e kanë të vështirë të përballojnë fluturimin.

airlines-inform.ru

Dhe nëse dëshironi të flini ose të punoni gjatë udhëtimit, është më mirë t'i jepni përparësi sediljeve në dritare, por më larg tualetit dhe pasagjerëve me fëmijë. Ju lutemi mbani mend se nëse vendosni të zgjidhni një ndenjëse me hapësirë shtesë për këmbët, si p.sh. një ndenjëse për dalje urgjente, do t'ju duhet të zbatoni të gjitha udhëzimet e stjuardesës në rast rrethanash të paparashikuara. Prandaj, vende të tilla janë të paarritshme për personat me aftësi të kufizuara dhe fëmijët.

Video: Airbus A321 - e brendshme.

Sigurisht se cila ndenjëse do të jetë më e rehatshme për ju varet nga preferencat personale, diapazoni i fluturimit, planet në atë moment dhe kërkesat e tjera. Pra, për ata që duan të ngrihen periodikisht dhe të ecin nëpër kabinën, këshillohet që të ulen në buzë. Prindërit me fëmijë të vegjël preferojnë të zgjedhin ndenjëset afër ndarjes, pasi ka montime për djep dhe gjëra të nevojshme gjatë fluturimit.

Të ulesh brenda mes pasagjerëve të tjerë (sediljet B dhe E) nuk është gjithmonë komode, pasi nuk ka mjaft mbështetëse për të gjithë dhe je shumë i varur nga fqinjët përreth. Por pothuajse në çdo rast, rreshtat e fundit (30-31) janë ndër më të këqijat. Në fund të fundit, është e pamundur të pushosh këtu, të shtrihesh, të ulësh shpinën ose të punosh. Vetëm ata që kanë absolutisht nevojë të fluturojnë në drejtimin e zgjedhur dhe nuk kanë mundësi të tjera, janë të gatshëm të bien dakord për pajisje të tilla minimale.

Avionët Airbus A321-100 hynë në shërbim në fillim të vitit 1994 dhe aktualisht janë anëtarët më të mëdhenj të familjes A320. A321 mori një gyp të zgjatur në krahasim me modelet e tjera të serisë, dhe në të njëjtën kohë rriti kapacitetin e pasagjerëve. Familja e avionëve A320 është e njohur për kabinën e saj të gjerë të pasagjerëve me ndarje të bollshme bagazhesh dore, kapacitet të madh ngarkesash në kuvertën e poshtme dhe kapele të gjera të bagazheve. Prodhimi i tyre serial ndodhet në Hamburg-Finkenwerder (Gjermani) dhe Toulouse (Francë).

Pak histori

Versioni fillestar i A321-100 nuk arriti të konkurronte me amerikanin aeroplan Boeing 757-200, si rezultat i së cilës në vitin 1994 kompania gjermane DASA, pjesë e konsorciumit Airbus Industrie, doli me një iniciativë për një version të përmirësuar të aeroplanit me rritje të peshës së ngritjes dhe gamës së fluturimit. Versioni i përditësuar iu ofrua linjave ajrore që kryejnë fluturime me distanca të gjata në rajonin evropian, si dhe kompanive që operojnë fluturime pa ndalesë, që lidh lindjen dhe bregun perëndimor SHBA.

A321 në ajër

A321-200, si rezultat i modifikimeve të paraardhësit të tij, fitoi një gamë më të madhe fluturimi dhe peshë ngritjeje. Zhvillimi i modelit "të qindta" u krye gjatë dy viteve: nga 1994 deri në 1996. Kjo ishte e nevojshme për të konkurruar me Boeing. Falë karakteristikave dhe besueshmërisë së tij, ky avion ende duket i denjë edhe në mesin e homologëve të tij më të rinj.

Kushtojini vëmendje! A321, falë ekonomisë së karburantit dhe kapacitetit të madh të kabinës, ka koston më të ulët të vlerësuar për kilometër për pasagjer nga çdo aeroplan me trup të ngushtë, që do të thotë se çdo kilometër i përshkuar në A321 është më i lirë për çdo udhëtar se sa për avionët e tjerë me trup të ngushtë.

Pavarësisht një periudhe mjaft të gjatë kohore që nga fillimi i prodhimit të A321, ky model është ende duke u rafinuar dhe modernizuar, duke i përshtatur karakteristikat e tij me kërkesat moderne të prodhimit të avionëve. NË për momentin Kompania po punon në mënyrë aktive për të prezantuar sisteme të avancuara të fuqisë për A321. Kursi i modernizimit kryhet me emrin Opsioni i ri i motorit në të ardhmen, avioni planifikohet të furnizohet me motorët CFM International LEAP-X dhe Pratt & Whitney PW1000G. Karakteristika e tyre mund të konsiderohet si një kursim shtesë prej 16% i karburantit, megjithatë, të dhënat aktuale zakonisht janë pak më pak se sa thuhet, pasi shpesh kur përmirësohet një model ekzistues, këto vlera janë pak më të ulëta. Përdorimi i motorëve të përmirësuar, sipas llogaritjeve paraprake, duhet të rrisë gjatësinë maksimale të mundshme të fluturimit me 950 km, dhe peshën maksimale të ngritjes me 2 ton.

Interesante të dini! Për të rritur rrezen e fluturimit dhe për të zvogëluar kostot e funksionimit, modifikime speciale për krahët e Sharkle janë duke u instaluar në gamën e modelit A320 si pjesë e programit NEO. Prototipi i tyre, krahët, u përdorën për herë të parë ekskluzivisht në aeroplanët Boeing, duke filluar me modelin 747-400 të vitit 1985. Pas analizave të kujdesshme dhe përsosjes së formës së krahut, Airbus patentoi dizajnin e tij me emrin origjinal Sharklets.

Peshkaqenë

Karakteristikat e avionit

Për vlerësim optimal dhe zgjedhja e duhur Për vendet më të mira në kabinën e avionit, duhet të zbuloni paraprakisht se sa rreshta janë të disponueshëm në aeroplan dhe të studioni paraqitjen e duhur të anijes, e cila i është caktuar fluturimit të dëshiruar. Megjithatë, pothuajse çdo dizajn avioni mund të përdoret për të përcaktuar cilësinë e sediljeve.

Dimensionet fizike Kabina e Airbus A321 ju lejon të akomodoni nga 170 pasagjerë në një kabinë të përbërë nga dy klasa, ose deri në 220 persona që përdorin vende të një klase, e cila është mjaft e mjaftueshme për fluturime çarter dhe buxhetore, përveç kësaj, vlen të merret parasysh se gjatësia e fluturimeve të Ky model mund të arrijë 5500 km.

Në total, u krijuan rreth një duzinë modifikime të ndryshme të Airbus A321, të cilat janë të destinuara për fluturime që ndryshojnë në kohëzgjatjen dhe numrin e vendeve që i përkasin klasave të ndryshme. Për shembull, për fluturime me kosto të ulët ose çarter, pajisjet e stokut konvertohen për të rritur kapacitetin e kabinës, si rezultat i së cilës klasa ekonomike zgjerohet në 220 vende. Në këtë konfigurim, e gjithë kabina është një klasë.

Kush e operon A321

Avioni Airbus A321 përdoret nga kompani të tilla si:

Aegean Airlines;
Air Canada;
Air China;
Air France;
Air India;
Alitalia;
American Airlines;
Atlasglobal (Atlas Global);
Austrian Airlines;
British Airways;
Egyptair;
Finnair;
Iberia;
Lufthansa;
Onur Air (Onur Air);
Qatar Airways (Qatar Airlines);
SAS - Scandinavian Airlines;
SWISS International Air Lines;
Turkish Airlines;
Wizz Air;
Aeroflot - Russian Airlines;
Krahët e Kuq;
"Era e Veriut";
S7 Airways (“Siberia”);
"Ural Airlines";
"Yamal" dhe të tjerët.

Skemat A321

Paraqitja e kabinës së Airbus A321, e cila preferohet nga i mirënjohuri Aeroflot, është veçanërisht i popullarizuar.

Skema 1

Rreshtat 1-7. Janë ndenjëse që klasifikohen si biznes class, por vlen të theksohet se rreshti i parë dhe i shtatë mes tyre ofrojnë komoditet minimal. Kjo për faktin se përpara rreshtit të parë të sediljeve ka një mur dhomash teknike dhe fjalë për fjalë pranë tij ka një stallë banjë, dhe rreshti i shtatë kufizohet me klasën e zhurmshme të ekonomisë, gjë që mund të shkaktojë bezdi. Prandaj, kur zgjidhni vendet në kategorinë e biznesit, duhet të zgjidhni biletat më afër qendrës së klasës.

8 rresht. Vendet më të mira kategori buxhetore, e cila është për shkak të hapësirës shtesë të lirë për shkak të vendndodhjes së daljes emergjente përballë këtij rreshti. Prandaj, ato quhen me meritë sediljet më të rehatshme të klasës "ekonomike" nga të gjitha të disponueshme në një avion të këtij modeli, një avantazh shtesë do të jetë vendosja e tyre në fillim të kabinës, sepse, siç dihet, shërbimi i pasagjerëve ndodh në drejtim; nga rreshtat e parë në të fundit. Kjo do të thotë një gamë shumë më e madhe ushqimesh dhe pijesh në krahasim me pasagjerët e tjerë.

Rreshtat 9-17. Vende të zakonshme në kategorinë buxhetore, pa dallime.

Rreshti i 18-të. Vendet në këtë rresht konsiderohen gjithashtu standarde pengesat e vetme janë tualetet afër, si rezultat i të cilave mund të lindin siklet për shkak të lëvizjeve të vazhdueshme të pasagjerëve dhe turmave të njerëzve që duan të vizitojnë tualetin, gjë që krijon tension të panevojshëm dhe nuk do të ndodhë; vetëm shpërqendrojnë, por edhe mundësisht irritojnë.

19 rresht. Në të gjitha aspektet, kjo rresht është identike në komoditet me rreshtin e tetë. Këtu ka edhe hapësirë falas për këmbët, por afërsia e tualetit e bën këtë rresht shumë më pak të rehatshëm.

20 rresht. Vendet e vendosura këtu vlen të theksohen si mjaft komode. Atraktiviteti i këtij rreshti është për shkak jo vetëm të hapësirës së lirë të këmbëve, por edhe të mundësisë për të shijuar panoramat e hapjes së sipërfaqes së tokës jashtë dritareve menjëherë pas ngritjes.

Në rreshtin 30 (vendet C dhe D) - të gjitha shqetësimet janë për shkak të afërsisë me tualetin.

31 rresht. Rreshti i 31-të në një Airbus meriton vëmendje të veçantë: përveç ndjesive të pakëndshme të shkaktuara nga afërsia e tualetit me sediljet e pasagjerëve, këtu është gjithashtu e pamundur të rregulloni animin e shpinës së karriges, pasi ka një ndarje pas saj.

E rëndësishme! Biletat për këtë rresht blihen si mjeti i fundit, në mungesë të opsioneve të tjera, pasi ato konsiderohen si vendet më të këqija në aeroplan.

Skema 2

Paraqitja e mëposhtme e kabinës për Airbus A321 është një plan urbanistik i ngjashëm - 16 vende të klasës së biznesit dhe 167 vende të klasës ekonomike në bord. Ky aranzhim i klasës është i dyti më i popullarizuari në Aeroflot në veçanti, ai përdoret në avionët e mëposhtëm:

VP-BJX;
VP-BEW;
VP-BKI;
VP-BAE;
VP-BAF;
VP-BAY;
VP-BJX;
VP-BAZ;
VP-BFF;
VP-BJX;
VP-BFQ;
VP-BFK;
VP-BJX;
VP-BFX;
VP-BJX;
VP-BKQ.

Skema 3

Konfigurimi i tretë i kabinës është pothuajse identik me atë të mëparshëm, por më pak i zakonshëm - përdoret vetëm në 6 avionë Aeroflot: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Skema 4

Avionët Airbus 321-200 operohen gjithashtu nga linja ajrore të tilla si Nordwind Airlines. Ai përdor një modifikim me një kabinë të një klase, e cila mund të transportojë 220 persona - avionë të tillë përdoren shpesh në distanca të shkurtra dhe të mesme dhe në fluturime me trafik mesatar pasagjerësh.

I njëjti modifikim përdoret nga kompania Red Wings, si dhe Ural Airlines. Ky i fundit ka rreth 15 avionë Airbus A321 me këtë plan urbanistik. Për udhëtarët që përdorin shpesh shërbimet e këtyre linjave ajrore, është e këshillueshme që të marrin në konsideratë strukturën e avionit në detaje dhe të përcaktojnë vendet në Airbus A 321 ku pasagjeri do të jetë më i rehatshëm gjatë fluturimit.

Kushtojini vëmendje! Në faqen zyrtare të Ural Airlines, diagrami i avionit Airbus 321 është hartuar në një jo shumë formë e përshtatshme, - nuk tregon numrat dhe përcaktimet e shkronjave të sediljeve, kështu që veçoritë diskutohen më tej duke përdorur shembullin e Airbus A321, faqosja e linjës ajrore Nord Wind.

Rreshti 1 i ka të dyja aspektet pozitive, dhe negative. Përpara ka një mur, i cili e bën pak të vështirë gjetjen e një pozicioni të rehatshëm të këmbës, por duhet theksuar gjithashtu se ky është rreshti i parë, kështu që nuk do të ketë asnjë person të mbështetur në ndenjësen. Mbyll vendndodhjen kuzhinë në bord dhe tualeti shton shqetësimin në këto vende, por shërbimi i pasagjerëve fillon që këtu.

Rreshti 9F dhe 23F. Mbrapa e sediljeve nuk mund të rregullohen për shkak të ndarjes së vendosur pas tyre, gjë që shkakton njëfarë shqetësimi - të qenit në një pozicion vertikal për të gjithë fluturimin nuk është shumë i përshtatshëm.

10 dhe 24 A, B, C. Situata është e ngjashme me rreshtin e nëntë, por këtu kjo është për shkak të vendndodhjes së daljes së emergjencës menjëherë pas sediljeve.

10 dhe 24 D, E. Pjesa e pasme e sediljeve gjithashtu nuk mund të ulen, megjithatë, këto rreshta përmbajnë 2 dhe jo 3 vende, gjë që mund të konsiderohet një plus, veçanërisht për ata që udhëtojnë së bashku.

Rreshtat 11 dhe 25 konsiderohen më të përshtatshëm. Ato janë të vendosura menjëherë pas daljeve emergjente, gjë që krijon hapësirë të lirë. Falë kësaj, bëhet e mundur jo vetëm të mbështeteni në pjesën e pasme të karriges tuaj, të merrni një pozicion të rehatshëm të këmbëve, por edhe të largoheni lehtësisht nga sedilja, praktikisht pa shkaktuar shqetësime për shoqëruesit tuaj.

E rëndësishme! Jo të gjitha kategoritë e pasagjerëve mund të akomodohen në këto vende: biletat nuk do t'u shiten të moshuarve, personave me aftësi të kufizuara ose njerëzve që udhëtojnë me fëmijë dhe kafshë. Përveç kësaj, është e ndaluar të bllokohen kalimet në dyert e urgjencës, kështu që të gjitha bagazhet do të duhet të vendosen në krye - kjo për shkak të kërkesave të sigurisë në aeroplan.

Rreshti 36, ndenjëset C dhe D. Vendndodhja është ngjitur me tualetet, prandaj pranë këtyre sediljeve krijohen radhë të vogla. Shpesh tualetet e fundit të salloneve përdoren nga sallonet e mesme dhe të pasme, duke përfaqësuar një numër mjaft të madh njerëzish.

37 - rreshti i fundit. Këto vende konsiderohen me të drejtë si më të papërshtatshmet, gjë që shpjegohet nga bllokimi i sediljeve, si dhe shqetësimi që lidhet me afërsinë e tualetit.

Në përgjithësi, Airbus A321 është shumë astar i rehatshëm, kjo është arsyeja pse operohet nga më shumë se njëqind linja ajrore. Kur zgjidhni vendet, duhet t'i përmbaheni rekomandimeve të përgjithshme: studioni paraprakisht paraqitjen e aeroplanit, mos blini bileta në pjesën e pasme ose afër dhomave teknike dhe mos zgjidhni ndenjëse, mbështetësit e të cilave nuk mbështeten. Nëse ndiqni këto këshilla, edhe fluturimi më i gjatë do të jetë i rehatshëm dhe pa u vënë re.

Flota e Aeroflot përfshin 26 avionë Airbus A321-200. Ky është një aeroplan pasagjerësh me distanca të mesme, një version i zgjeruar i Airbus A320. Të gjitha modelet i furnizoheshin kompanisë direkt nga fabrika e prodhimit në Evropë dhe nuk operoheshin nga linja të tjera ajrore. Avioni më i vjetër bëri fluturimin e tij të parë nën markën e kompanisë në nëntor 2004. Avioni "më i ri" u ngrit në dhjetor 2013.

Ekzistojnë disa konfigurime të brendshme për këtë model. Në skemën e paraqitur në faqen zyrtare të Aeroflot, kabina do të akomodojë 170 pasagjerë. Klasa e biznesit ka 28 vende, klasa ekonomike ka 142 vende.

Le të kalojmë në analizimin e vendeve më të mira dhe më të këqija në këtë avion.

Rreshti 1-7. Klasa relativisht e thjeshtë biznesi në një Airbus. Ai ndryshon nga ekonomia në hapësirën e rritur midis rreshtave, sediljet e gjera, korridoret e bollshme midis rreshtave, një menu individuale dhe alkool falas.

Vendet këtu janë më të rehatshmet në bord (gjë që është logjike), por jo pa të meta. Rreshti më i jashtëm 7 ka dukshmëri të dobët nga dritarja (gropa). Gjithashtu, sediljet janë të kufizuara në pjerrësi për shkak të ndarjes nga klasa ekonomike. Duket si një gjë e vogël, por kur paguan shumë para, pret komoditet të plotë nga fluturimi.

Rreshti 8. Rreshti i parë i klasës ekonomike. Vendet e përcaktuara në hartën e Aeroflot si vende "Space+". Ose vende me rehati të shtuar. Ka hapësirë shtesë për këmbët për shkak të pranisë së një dalje emergjente përpara rreshtit. Një avantazh tjetër është se askush nuk do të mbështetet tek ju.

Megjithatë, ka edhe disavantazhe. Për arsye sigurie, këtu nuk lejohen pasagjerë me fëmijë të vegjël, kafshë, persona me aftësi të kufizuara dhe të moshuar. Sipas disa informacioneve, sediljet mund të mos kenë një mbështetëse krahu në anën e murit. Ka kufizime për ruajtjen e bagazheve të dorës. Por ndoshta pengesa më e rëndësishme është pagesa shtesë për prenotim, nga 25 në 50 euro në varësi të distancës së fluturimit (sa më tej, aq më e shtrenjtë).

Foto e kabinës së klasës ekonomike:

Rreshti 18. Një nga rreshtat më të padëshirueshëm për prenotim. Mbështetjet e sediljeve këtu janë të kufizuara në pjerrësi, duke e bërë jo shumë të përshtatshme shikimin nga dritarja. Aty pranë ka një tualet, që do të thotë zhurmë shtesë, tinguj të gazit, radhë të vazhdueshme pranë karriges.
Rreshti 19. Vende të diskutueshme, me të mirat dhe të këqijat e tyre. Edhe pse ato janë përcaktuar si "vende me rehati të shtuar". Përparësitë:

Dalja e urgjencës ofron hapësirë shtesë për këmbët;
Mungesa e një rreshti përpara do të thotë që askush nuk do të mbështetet tek ju.
Vendet janë të renditura në dyshe dhe janë vetëm katër radhazi, si në klasën e biznesit. Kjo siguron hapësirë shtesë për pasagjerët e ulur në skajin e avionit.

Megjithatë, e gjithë “mjedra” është prishur nga prania e një tualeti disa metra larg rreshtit. Këtu është gjithmonë zhurmë, njerëzit ecin përreth dhe grumbullohen në radhë. Në këtë rast do t'ju kërkohen 25 - 50 euro shtesë për rezervimin. Keni nevojë për të?
Rreshti 20. Vendet A dhe F. Vende më të rehatshme, ndryshe nga rreshti i mëparshëm. Shënuar gjithashtu si "Hapësirë+", që do të thotë se ato kërkojnë shtesë. pagesa. Para karriges ka shumë hapësirë (madje edhe shumë), pasi nuk ka karrige përpara. Edhe një person i gjatë mund të zgjasë këmbët në lartësinë e plotë. As pjesa e pasme e karriges së fqinjit përpara nuk do t'ju dëmtojë. Tualeti nuk është më aq afër sa në rreshtin 19. Një disavantazh i vogël i këtyre vendeve është se ka pak hapësirë për ruajtjen e bagazheve të dorës.
Rreshti 30 dhe 31. Vendet "më të këqija" për të fluturuar. Për sa i përket disavantazheve të tyre, rreshti është një analog i plotë i rreshtit të 18-të. Tualeti është shumë afër, gjë që nuk shton rehati.

18.12.2019, 18:00 93584

Airbus A321 është një aeroplan me rreze të mesme, me dy motorë i zhvilluar nga koncerni i bashkuar evropian Airbus S.A.S, aksioneri i vetëm i të cilit sot është European Aerospace and Defense Concern (EDSA).

Airbus A321 është pjesë e familjes me trup të ngushtë avion pasagjerësh A320, i projektuar për linja ajrore me distanca të mesme. Ky model është "më i madhi" në familjen e tij - A321 është më i gjatë se modeli origjinal, A320, për gati shtatë metra, gjë që lejon aeroplanin të transportojë 24 për qind më shumë pasagjerë. Airbus A321 ka gjashtë dyer pasagjerësh dhe tetë dalje emergjente të vendosura në dy anët e avionit. Gjithashtu ka një shasi më të përforcuar. Rrezja e fluturimit, kur ngarkohet plotësisht, është e njëjtë me atë të anëtarit më të ri të familjes - Airbus A318.

Avioni jo vetëm që u zgjat në krahasim me modelin bazë. Ndryshimet prekën edhe motorët, fuqia e të cilëve u rrit. Krahu i avionit u forcua dhe u projektua për të përballuar ngarkesa më të larta në krahasim me krahun A320. Performanca e Airbus A321 për sa i përket niveleve të zhurmës, emetimeve të dëmshme dhe konsumit të karburantit është pothuajse e njëjtë me atë të të gjithë serisë A320. Avioni është i pajisur me pajisje avioni EFIS dhe një sistem kontrolli dixhital fly-by-wire, plotësisht identik me avionin A320.

Programi i zhvillimit të Airbus A321 filloi në vitin 1989, me qëllimin kryesor për të konkurruar me Boeing 737-900ER amerikan. Fluturimi i parë u zhvillua më 11 mars 1993. E vënë në funksion në fillim të vitit 1994. Është montuar në një fabrikë të vendosur në aeroportin e vogël gjerman Hamburg-Finkenwerder.

Sot, avioni A321 është në kërkesë midis transportuesve ajrorë dhe porositë për ndërtimin e tij vazhdojnë të mbërrijnë. Aktualisht, Airbus A321 është në flotën e S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS, etj.

Vendndodhja dhe numërimi i vendeve në kabinë, diagrami i ndenjëseve në aeroplanin Airbus A321. Vendet më të mira dhe më pak të rehatshme në aeroplan

Diagrami i brendshëm, lAirbus A321 i linjave ajrore Aeroflot

Vendet nga rreshtat 1 dhe 7 konsiderohen pak më keq. Ka një ndarje para rreshtit të parë dhe ka shumë hapësirë, por afërsia me tualetet mund të jetë pak shqetësuese. Dhe sediljet në rreshtin 7 janë afër klasës ekonomike më të zhurmshme.
Vendet në rreshtin 8- sedilje me rehati të shtuar në klasën ekonomike. Duke qenë se dalja e emergjencës ndodhet përballë tyre, ka mjaft hapësirë për këmbët hapësirë të lirë. Mund të ngriheni nga çdo vend në këtë rresht pa i shqetësuar fqinjët tuaj. Vendet janë të vendosura në pjesën e përparme të kabinës, kështu që ju keni shumë zgjedhje kur zgjidhni ushqimin tuaj (zakonisht ushqimi dhe pijet fillojnë nga përpara në mbrapa).
Vendet e rreshtit të 18-të- sediljet standarde të klasës ekonomike. Por vendndodhja pranë tualeteve i bën ato jo shumë komode.
Vendet në rreshtin 19 ndodhet prapa daljes së emergjencës. Ashtu si në rreshtin 8, ka shumë hapësirë të lirë për këmbët, por ka tualete aty pranë, gjë që e bën fluturimin jo shumë komod.
20 rresht mjaft i përshtatshëm. Vendet janë të rehatshme dhe të vendosura pranë dritareve. Ka shumë hapësirë të lirë, kështu që ka vend për të shtrirë këmbët dhe mund të qëndroni pa i shqetësuar fqinjët.
Vendet në rreshtin 30, C dhe D- afërsia me tualetet mund të jetë e papërshtatshme.
31 rresht (i fundit)- vendet më të këqija. Pjesa e pasme e sediljeve nuk mbështetet, pasi ka një mur menjëherë pas tyre. Afërsia e tualetit mund ta bëjë fluturimin të pakëndshëm për shkak të lëvizjeve të shpeshta të pasagjerëve dhe përplasjes së dyerve.

Vendet më të mira në kabinën e klasit të biznesit Airbus A321

Vendet më të mira të klasës së biznesit nga 2 deri në 6 rreshta. Këtu sediljet janë të renditura në një plan urbanistik 2:2, gjë që rrit hapësirën midis rreshtave dhe sediljeve.
Vendet më të mira të klasës ekonomike në Airbus A321

Më e mira për Klasa ekonomike e Airbus A321 janë vendet e vendosura në rreshtin 8. Ato janë të tilla për shkak të vendndodhjes së tyre - përpara këtyre ndenjëseve ka vetëm një ndarje që ndan klasat e biznesit dhe ekonomisë, që do të thotë se këtu ka më shumë se sa hapësirë për këmbët. Gjithashtu disa nga më të mirat janë vendet e vendosura në rreshtin 20(sipas diagramit) dhe tregohet me shkronja A dhe F. Kjo për shkak të mungesës së sediljeve para tyre, gjë që ofron më shumë hapësirë për këmbët.

Avioni më i sigurt në Airbus A321

Besohet se në sediljet e Airbus A321 Nr. 19B, Nr. 19E, Nr. 8A dhe Nr. 8F janë më të sigurtat pasi ndodhen pranë daljeve emergjente.

Diagrami i brendshëm, lvende më të mira dhe më pak të rehatshme në aeroplan Linja ajrore Airbus A321 "Era e Veriut" (Era e Veriut)

1 rresht ka të mirat dhe të këqijat. Nga njëra anë, askush nuk do të anojë pjesën e pasme të sediljes drejt jush, nga ana tjetër, ju do të jeni para ndarjes gjatë gjithë fluturimit. Do të ketë vend të mjaftueshëm për gjunjët tuaj, por nuk do të jeni në gjendje t'i shtrini shumë këmbët përpara. Gjithashtu, vendndodhja e dhomave teknike (galeri dhe tualet) aty pranë nuk shton komoditet. Sidoqoftë, ka një plus këtu - së pari do të merrni ushqim.
Rreshti 9F dhe 23F. Pjesa e pasme e sediljeve nuk janë të rregullueshme, pasi ka një ndarje menjëherë pas tyre.
10 dhe24 ABC. Mbështetësit e sediljeve nuk janë të rregullueshme, pasi çelësat e emergjencës janë të vendosura menjëherë pas këtij rreshti.
10 dhe 24 DE. Pjesa e pasme e karrigeve është gjithashtu e bllokuar, por përparësia është se në këtë seksion ka 2, jo 3 karrige. Kjo është gjithmonë e përshtatshme, veçanërisht nëse jeni duke fluturuar së bashku.
Vendet më të përshtatshme janë rreshtat 11 dhe 25. Ato janë të vendosura menjëherë pas daljeve emergjente, për shkak të kësaj distanca në rreshtin përpara është rritur. Rrjedhimisht, jo vetëm që do të jeni në gjendje të shtrini ndenjësen tuaj dhe të shtrini këmbët përpara me rehati, por gjithashtu do të jeni në gjendje të lini lehtësisht ndenjësen tuaj me shqetësim minimal për fqinjët tuaj. Megjithatë, disa kategori pasagjerësh nuk mund të vendosen në këto ndenjëse: ata me fëmijë të vegjël dhe kafshë, persona me aftësi të kufizuara dhe pasagjerë të moshuar. Gjithashtu, nuk duhet të bllokoni qasjet në dyert e urgjencës, të gjitha bagazh dore do të duhet të vendosen në rafte. Kjo lidhet me teknologjinë e sigurisë së fluturimit.
Rreshti 36, vendet C dhe D. Pranë këtyre vendeve mund të ketë radhë të vogla për tualetin.
37 rresht(e fundit). Pjesa e pasme e karrigeve mbështetet në murin e tualetit, kështu që ato nuk janë të rregullueshme. Gjithashtu në këtë rresht mund të dëgjoni qartë të gjitha tingujt e tualetit (shpëlarja e rezervuarit, përplasja e dyerve) - këto janë sediljet më të pakëndshme, më të këqija në bord.

Diagrami i brendshëm, lvende më të mira dhe më pak të rehatshme në aeroplan Linja ajrore Airbus A321 « Ural Airlines »

Rreshti i parë ndodhet mjaft afër murit të tualetit, kuzhinës dhe ndarjes. Ju do të duhet të uleni duke parë murin gjatë gjithë fluturimit, dhe kjo nuk është shumë komode. Gjithashtu, këto vende janë mjaft të zhurmshme për shkak të kuzhinës dhe afërsisë së tualetit. Por ka shumë hapësirë për gjunjët në këtë rresht dhe ka një garanci që askush nuk do ta hedhë vendin e tij prapa mbi ju.
10 rresht. Vendet në këtë rresht nuk kanë kurriz të shtrirë, pasi sediljet janë të vendosura përpara daljes së parë emergjente.
11 rresht ndodhet pas daljes së emergjencës dhe ka hapësirë të mjaftueshme përpara. Kështu, ju mund të ngriheni nga sediljet tuaja pa i shqetësuar fqinjët tuaj dhe t'i shtrini këmbët rehat. Gjithashtu, një plus është se ka dy vende në një rresht, jo tre. Disavantazhi i këtyre sediljeve është se tavolinat e palosshme janë të vendosura në mbajtëset e krahëve dhe ato nuk lëvizin, nuk ka vrimë dhe nuk mund të vendosni bagazhet e dorës në dysheme ose në korridor. Gjithashtu, për arsye sigurie fluturimi, në këto ndenjëse ndalohet qëndrimi i pasagjerëve me fëmijë dhe kafshë, personave me aftësi të kufizuar dhe të moshuarve.
12 rreshtat A dhe F. Vendet janë mjaft të rehatshme Ato kanë hapësirë shtesë për këmbët, pasi nuk ka karrige përpara.
25 rresht. Mbështetësit e sediljeve nuk mbështeten. Por ka dy vende me radhë, jo tre. Ky është një avantazh i mirë.
26 rresht. Jo vende të këqija, meqenëse ka vend për këmbët, mund të ngriheni nga vendi pa shqetësuar askënd. Disavantazhet janë të njëjta si në rreshtin 11. Ulëset pranë dritareve A dhe F mund të jetë pak e anuar dhe një nga mbështetëset e krahëve mungon.
Rreshti 37, vendi D. E rehatshme, por e vendosur pranë tualetit.
37 rresht vendet A,B,C dhe rreshti 38. Më së shumti vende të pakëndshme. Të gjitha të njëjtat disavantazhe si rreshti i parafundit, përveç kësaj, pjesa e pasme e sediljeve mund të mbështetet në muret e tualetit dhe nuk mund të mbështetet.

Performanca e fluturimit

Shpejtësia maksimale: 895 km/h
Shpejtësia e lundrimit: 845 km/h
Gama e fluturimit: 4260-5500 km
Kapaciteti i avionit (në varësi të opsionit të paraqitjes) ndarje pasagjerësh): versioni ekonomik - deri në 200 pasagjerë, plani i kabinës çarter - 220 pasagjerë, konfigurimi me dy klasa - 185 pasagjerë

Rreth 50 tonë ajër kalojnë nëpër motorët Airbus 321 çdo minutë, që është e barabartë me nxjerrjen e njëkohshme të më shumë se 50,000 njerëzve.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: