Anija më e madhe e lundrimit sa vende për pasagjerë. Anijet më të mëdha të lundrimit. Çfarë tjetër për të parë

Që nga kohërat e lashta, për një person aftësia për të notuar si një peshk nuk ishte më pak e dëshirueshme sesa aftësia për të fluturuar si një zog. Atë që trupi i dhënë nga natyra nuk mund ta bëjë, makinat që ndërtuam ndihmuan për ta realizuar. Nga varkat e brishta të antikitetit, njerëzimi është rritur për të krijuar qytete të mëdha mbi ujë. Më i madhi prej tyre mahnit edhe njerëzit modernë të mësuar me arritjet e përparimit me kombinimin e tyre të fuqisë dhe bukurisë.

Anijet më të mëdha në botë: kriteret e përzgjedhjes

Për të emërtuar anijen më të madhe, ekzistojnë të paktën dy kritere: dimensionet (gjatësia dhe gjerësia) dhe zhvendosja (në thelb vëllimi i pjesës nënujore të anijes).

Për më tepër, për të përcaktuar fituesin në kategori individuale, aftësia e tij për të përmbushur detyrën e tij kryesore është vendimtare. Për një anije pasagjerësh, ky është numri i pasagjerëve që mund të marrë në bord dhe numri i kabinave për një anije mallrash ose cisternë, kjo është pesha e ngarkesës që transportohet, ky është numri i; kontejnerët.

Varkat me vela dhe avullore

Përpara se të kalojmë te mbajtësit e rekordeve moderne, le të kujtojmë paraardhësit e tyre, ata që lëruan detet të shtyrë nga fuqia e erës dhe e avullit.

Më i madhi Anije me vela, ka lënë ndonjëherë aksionet është barque francez France II. Anija kishte një zhvendosje prej gati 11 tonësh dhe një gjatësi prej 146 metrash. Për vetëm dhjetë vjet - nga 1912 deri në 1922 - ajo kryente transport të rregullt mallrash, derisa anija me vela, e cila u rrëzua në brigjet e Kaledonisë së Re, u braktis nga pronarët e saj. Anija u shkatërrua përfundimisht në vitin 1944 gjatë një bombardimi.

Anija me avull më e madhe në histori është Lindja e Madhe, e lëshuar në 1857. Gjatësia e saj është 211 metra, dhe zhvendosja e saj është 22.5 mijë ton. Anija drejtohej nga dy rrota dhe një helikë, por gjithashtu mund të lundronte. Qëllimi kryesor i anijes është Transporti i udhëtarëve, Lindja e Madhe mund të mbante deri në 4000 njerëz. Fatkeqësisht, epoka e qymyrit dhe avullit nuk ishte e sjellshme ndaj projekteve të tilla në shkallë të gjerë - funksionimi i Great Eastern doli të ishte joprofitabël dhe u ndërpre për arsye ekonomike.

Mbajtës rekord absolut

Për shumë vite, fituesi në kategorinë "Anijet më të mëdha në botë" ishte një cisternë Knock Nevis. E ndërtuar në vitin 1976 në Japoni, ajo ka ndryshuar shumë herë emrat dhe ka pësuar rinovime të mëdha. Kampioni fitoi dimensionet e tij përfundimtare në 1981 (nën emrin Seawise Giant): 458.5 metra i gjatë, 68 metra i gjerë me një zhvendosje prej 565 mijë tonësh.

Një cisternë e madhe është një pajisje që nuk është aq e lehtë për t'u përdorur. Për shkak të madhësisë së saj, anija kishte një shpejtësi të ulët, një distancë të madhe ndalimi (më shumë se 10 kilometra!), nuk mund të kalonte nëpër ngushticat strategjike të anijeve dhe mund të ankorohej vetëm në disa porte anembanë botës.

Shihni një foto të vetes anije e madhe Ju mund të vizitoni çdo faqe interneti kushtuar historisë së ndërtimit të anijeve, por ky gjigant së fundmi i përket së shkuarës, ashtu si anijet me vela dhe anijet me avull. Në vitin 2010, anija, e cila nuk ishte përdorur për gjashtë vjet, u pre në skrap.

Gjigantë punëtorë

Ashtu si Seawise Giant, anijet e tjera më të mëdha janë gjithashtu anije mallrash: cisterna, transportues me shumicë, anije me kontejnerë.

Anija më e gjatë në përdorim aktualisht (397 metra) është anije kontejner Emma Maersk. Sipas burimeve të ndryshme, ana e saj mund të ngrihet nga 11 në 14 mijë kontejnerë standardë. Meqenëse projektuesit kishin për detyrë të siguronin kalimin e Emma Maersk përmes Kanaleve të Suezit dhe Panamasë, gjerësia dhe tërheqja e anijes u projektuan të ishin mjaft të moderuara. Prandaj, zhvendosja e një gjiganti të tillë është "vetëm" 157 mijë tonë.

Dhe anijet më të mëdha në botë për sa i përket zhvendosjes janë katër supertankerë Hellespont. Edhe pse gjatësia e secilës prej tyre është 17 metra më pak se ajo e liderit midis anijeve me kontejnerë, zhvendosja është një herë e gjysmë më e madhe - 234 mijë ton.

Transportuesit e xeherorëve të kompanisë braziliane Vale nuk janë shumë inferiorë ndaj tyre. Më i madhi prej tyre - Vale Sohar - ka një zhvendosje prej rreth 200 mijë tonë dhe një gjatësi prej 360 metrash. Ngarkesa maksimale që mund të transportojë ky gjigant është 400 mijë tonë.

Bukuroshet e lundrimit

Edhe pse anijet e pasagjerëve dhe nuk janë aq të mëdha sa ato të ngarkesave, por bëjnë një përshtypje të pashlyeshme. Një anije lundrimi nuk është një mjet transporti, por një destinacion pushimesh luksoze. Madhësia e madhe e anijes këtu shërben jo aq shumë si një mundësi për të akomoduar sa më shumë pasagjerë në bord, por për të krijuar të gjithë komoditetin e imagjinueshëm që do të kënaqte publikun më kërkues.

Anijet më të mëdha të pasagjerëve janë shumë herë më të mëdha se Titaniku, i cili dikur dukej i pabesueshëm. Çifti i anijeve binjake Allure of the Seas dhe Oasis in the Seas janë të pashembullt në përmasa. 362 metra në gjatësi dhe 225 mijë ton zhvendosje - shifra të krahasueshme me anijet më të mëdha të mallrave. Secili prej avionëve mund të strehojë me lehtësi 6,400 pasagjerë. Për më tepër, 2,100 personel shërbejnë në bord (kjo është kundër disa dhjetëra marinarëve që shërbejnë cisterna dhe anije të ngarkesave të thata).

Allure of the Seas ose Oasis in the Seas ofron dyqane, kazino, restorante, bare, klube nate, një qendër fitnesi, fusha volejbolli dhe basketbolli, një sauna dhe pishina. Madje ka një park me pemë dhe bar të vërtetë.

Stuhi detare

Ju nuk mund të injoroni anijet luftarake më të mëdha. Tashmë këto janë aeroplanmbajtëse. Dhe kjo është e kuptueshme: pavarësisht se sa shumë punojnë inxhinierët e aviacionit për të zvogëluar kilometrazhin e ngritjes së avionëve, "detarët me krahë" ende kanë nevojë për një rrugë mjaft të madhe për t'u ngritur.

Në periudhën para Luftës së Dytë Botërore, fuqitë më të fuqishme detare ndërtuan anije luftarake veçanërisht të mëdha - luftanije. Më i madhi prej tyre është flamuri i flotës japoneze, Yamato. 263 metra e gjatë, 40 e gjerë, me një ekuipazh prej 2500 marinarësh - luftanija dukej thjesht e paprekshme. Megjithatë, anija, e nisur në vitin 1940, u fundos pak para dorëzimit të Japonisë.

Zhvillimi i armëve anti-nëndetëse i ka bërë anije të tilla një objektiv shumë të lehtë. Anijet e vendosura në ato vite ishin ende në shërbim (për shembull, luftanijet amerikane të projektit Iowa), por fokusi kryesor në periudhën e pasluftës ishte në anijet aeroplanmbajtëse.

Anija më e madhe detare e të gjitha kohërave ishte aeroplanmbajtësja USS Enterprise. Gjatësia e saj është 342 metra, gjerësia - 78 metra. Anija mbante deri në 90 avion(aeroplanë dhe helikopterë) që u shërbyen 1800 njerëzve. Numri i përgjithshëm i ekuipazhit është 3000 marinarë. Pasi shërbeu për më shumë se gjysmë shekulli, Enterprise u tërhoq nga shërbimi me Marinën e Shteteve të Bashkuara në 2012. Tani vendin e saj e kanë zënë transportuesit e avionëve të klasit Nimitz, pak më inferiorë në madhësi ndaj paraardhësit të tyre - gjatësia e anijeve më të mëdha moderne të transportit të avionëve është 333 metra.

Anijet më të mëdha në Rusi

Edhe pse anijet e prodhuara ruse nuk zënë pozicionet kryesore në vlerësimet e anijeve më të mëdha në botë, disa modele nuk kanë të barabartë në kategoritë e tyre.

Kështu, flamuri i Flotës Veriore Ruse, kryqëzori raketor me energji bërthamore "Pjetri i Madh" është anija më e madhe e goditjes luftarake jo-aeroplanmbajtëse në botë. Dimensionet e kryqëzorit: 251 metra - gjatësi, 28 metra - gjerësi, zhvendosje - 28 mijë ton. Detyra kryesore: kundërshtimi i formacioneve të aeroplanmbajtësve të armikut.

Ekziston edhe një tjetër mbajtës rekord në shërbim në Marinën Ruse - nëndetësja Akula (projekti 941). Gjatësia e varkës është 173 metra, zhvendosja nënujore është 48 mijë ton, ekuipazhi është 160 persona. Nëndetësja është e pajisur me një reaktor bërthamor dhe termocentrale me naftë. Armët kryesore janë raketat balistike ndërkontinentale me koka bërthamore.

Nga gjykatat civile duhet përmendur më e madhja akullthyese bërthamore"50 Years of Victory", u hoq nga stoqet në 1993. Ndoshta, duke ditur se cilat janë anijet më të mëdha në botë, gjatësia e saj prej 160 metrash do të duket e pavlerë, por megjithatë në klasën e saj kjo anije nuk ka të barabartë.

Gjigant në kantier detar

Përveç vetë anijeve, ndërtuesit modernë të anijeve janë të zënë me zhvillimin e gjigantëve të tjerë të detit - platformave lundruese. Strukturat me përmasa të mahnitshme mund të përdoren për një sërë qëllimesh, nga minierat deri tek nisja e anijes kozmike.

Tani për tani, në kantieret e Industrive të rënda të Koresë së Jugut Samsung, platforma lundruese Prelude, të cilën klienti - Hollandeze mbretërore Shell - planifikon ta përdorë atë për nxjerrjen, lëngëzimin dhe transportin e gazit natyror. Në vitin 2013, trupi i Prelude u lançua. Dimensionet e saj janë më mbresëlënëse sesa mund të mburren anijet më të mëdha në botë. Një foto e gjigantit të papërfunduar u bë e disponueshme për të gjithë të interesuarit.

Gjatësia e anijes është 488 metra, gjerësia - 78 metra, zhvendosja - 600 mijë ton. Supozohet se platforma do të zhvendoset duke përdorur tërheqje. Vetëm mungesa e shasisë së vet nuk lejon që Preludi të quhet kampion midis anijeve gjigante. Një platformë nuk është ende një anije.

Secilit prej nesh i pëlqen të udhëtojë. Disa njerëz preferojnë të pushojnë në male, të tjerë preferojnë turizmin e makinave dhe disa njerëz preferojnë të pushojnë në pyll. Por ka kategori e veçantë pelegrinët që zgjedhin të shkojnë në det me një anije turistike si një festë pasive. Vetëkuptohet se ky lloj turizmi është jo vetëm shumë i kushtueshëm, por edhe jo i përshtatshëm për çdo person, sepse detet e forta mund të shkaktojnë të ashtuquajturën “sëmundje deti”. Sidoqoftë, në këtë artikull do të shohim se çfarë përfshin koncepti i "liner" dhe do të mësojmë veçoritë e tij.

Përkufizimi

Pra, një liner është një anije, shpesh pasagjere, që kryen fluturime nga një port nisjeje në një port të destinacionit sipas një orari të rënë dakord dhe të shpallur paraprakisht. Kjo do të thotë, anija "po qëndron në linjë".

Pushimet në det

Sot, një lundrim në një avion është një nga më të shumtët lloje të njohura udhëtimi i njerëzve të pasur. Falë një udhëtimi të tillë detar, ju mund të shihni disa vende në të njëjtën kohë dhe të vizitoni shumë atraksione. Një pushim i tillë mund të zgjasë nga disa ditë në disa javë. Kostoja e udhëtimit varet nga kohëzgjatja e udhëtimit, niveli i shërbimit të tij dhe aspekte të tjera.

Referencë historike

Turizmi detar mori një shtysë për zhvillimin e tij në mesin e shekullit të 19-të, kur shumë kompanitë e pasagjerëve filloi të përpiqej të gjente mënyra për të përdorur të ndryshme anijet e pasagjerëve gjatë periudhës jashtë sezonit të transportit të linjës. Dhe meqenëse fillimisht linja e linjës ishte një anije me aftësi të shkëlqyera detare dhe fuqinë më të lartë të motorit, ajo u përdor në mënyrë aktive për të transportuar pasagjerë.

Linja transatlantike ishte shumë e njohur në periudhën 1846-1940, sepse gjatë kësaj kohe Botë e re Pothuajse 60 milionë njerëz emigruan. Një fluks i tillë i njerëzve që dëshironin të hipnin në anije çoi në faktin se niveli i konkurrencës midis pronarëve të anijeve po rritej vazhdimisht dhe me shpejtësi. Si rezultat, ata u detyruan të përpiqeshin të përmirësonin kushtet për njerëzit në bordin e anijes dhe të rrisnin nivelin e shërbimit ndaj klientit. Kjo gjendje ka çuar në faktin se anijet janë bërë, në fakt, hotele lundruese shumë komode.

Një nga udhëtimet e para rekreative detare të njohura zyrtarisht ishte rruga midis Islandës dhe Britanisë, të cilën anijet e mëdha turistike filluan të lundrojnë në 1835.

Në ditët e sotme

Më e mira një anije lundrimi në kohën e shkrimit - Harmonia e deteve. Anija u nis në udhëtimin e saj të parë më 15 maj 2016 nga Saint-Nazaire. Sipas ekspertëve, anija është më efikase se "vëllezërit" e tjerë të saj për shkak të dizajnit të përmirësuar të motorit. Gjigandi është planifikuar të kryejë një lundrim njëjavor nga Roma në korrik.

Titanet e detit

Nëse përpiqemi t'i përgjigjemi në detaje pyetjes: "Cilat janë anijet më të mëdha turistike në botë?", atëherë në këtë rast do të ishte mirë të tregonim dhjetë anijet më të mëdha.

Në pozicionin e dhjetë është një anije e quajtur MSC Preziosa. Kapaciteti i tij është 3959 pasagjerë. Rruga kryesore e anijes është Mesdheu. Për të kaluar shtatë netë në anije, do t'ju duhet të paguani një shumë prej 560 €. Gjigandi detar u ndërtua fillimisht për një nga kompanitë e transportit në Libi, por lufta në këtë shtet afrikan çoi në faktin që anija përfundoi në pronësi të kompanisë italiane Cruises. Në bordin e anijes ka një argëtim të tillë origjinal si një imitues i Formula 1. Ekziston edhe një kinema 4D dhe sasi e madhe restorantet.

Avioni i linjës Royal Princess zuri vendin e nëntë. Deri në 4,100 pasagjerë mund të jenë në bord në të njëjtën kohë. Anija ndjek rrugë Ishujt e Karaibeve, Evropë dhe Ishujt Britanikë. Emri i anijes u caktua personalisht nga Kate Middleton më 16 qershor 2013. Marinsat dhe rojet irlandeze ishin gjithashtu të pranishëm në ceremoninë e nisjes. Anija ka një kinema për ajër të hapur dhe shfaqje me dritë.

Norvegjia Breakaway zuri vendin e tetë. Anija, e cila ka një gjatësi prej 324 metrash, është e aftë të transportojë deri në 3988 pasagjerë. Aeroplani është i bazuar në Nju Jork. Për argëtim, anija mund t'u ofrojë turistëve tre shfaqje në Broadway, një restorant me

Në pozicionin e shtatë të vlerësimit të kushtëzuar është një tjetër linjë - kjo është Queen Mary 2. Me gjatësinë e saj prej 345 metrash, anija strehon 3090 pasagjerë në bord. Anija kalon nëpër portet dhe ishujt evropianë Karaibe, Transatlantik. Ndër argëtimet origjinale të anijes, vlen të përmendet një planetar, një kinema 3D dhe dy biblioteka.

Shkelës të ligjit dhe anije të tjera

Vendi i gjashtë i takon Independence of the Seas. Anija mund të strehojë 4375 pasagjerë. Gjatësia e anijes është 339 metra. Anija ka një temë surfing, një shesh patinazhi në akull dhe madje një incident të pakëndshëm Në maj të këtij viti, një incident i pakëndshëm ndodhi me anijen - ajo u arrestua në portin norvegjez të Ålesund. Arsyeja është mospagimi i taksave. Për të qenë të drejtë, vlen të theksohet se fjalë për fjalë një orë më vonë kompania pritëse pagoi shumën e kërkuar (rreth 72,150 €), dhe linja u nis përsëri në det.

Norvegjisht Epic - anija me të njëjtin emër zuri në mënyrë të vendosur vendin e pestë. Një tipar dallues i kësaj anije është prania e studiove të projektuara posaçërisht për udhëtarët beqarë së bashku me kabinat e rregullta. Gjithashtu luan në anije Muzikë LIVE, ka shumë mundësi argëtimi.

Vendi i katërt - për Allure of the Seas. Anija 362 metra e gjatë mban deri në 6296 pasagjerë në bord në të njëjtën kohë. Anija është e pajisur me shtatë zona të ndryshme, 25 restorante dhe kafene, mure ngjitjeje, një fushë basketbolli dhe Starbucks-in e parë në botë në det. Festat në stilin e fillimit të shekullit të 20-të mbahen rregullisht.

Çmimi i tretë

Në vendin e tretë është Oasis of the Seas me një kapacitet pasagjerësh prej 6292 personash. Astarja është e pajisur me kabina dykatëshe me një sipërfaqe prej 150 metrash katrorë. Ka edhe fusha mini golf, volejbolli dhe basketbolli, dy mure ngjitjeje dhe karaoke. Anija ishte në gjendje të kalonte nën Urën e Brezit të Madh (Danimarkë), dhe kjo përkundër faktit se lartësia e lejuar e anijes nuk duhet të kalojë 65 metra. Oasis of the Seas është 7 metra më i lartë se kjo vlerë, por për të kaluar nën pengesë, astarja tërhoqi tubat e shkarkimit.

Quantum of the Seas, 348 metra i gjatë dhe me një kapacitet prej 4,905 personash, fitoi vlerësimin e nderit "argjendi". Anija angazhohet Në këtë rast, për pesë netë do të duhet të paguani 800 dollarë. Jo shumë anije turistike në botë si kjo mund të mburren se kanë 16 kuverta, kullë vëzhgimi, ndodhet në lartësinë 90 metra mbi nivelin e detit. Përveç kësaj, ju mund të vozitni rreth qarkut dhe të notoni në pishinë me një ekran të madh video.

Dhe së fundi, lideri i vlerësimit, ai pa të cilin anijet më të mëdha të lundrimit në botë janë thjesht të paimagjinueshme - Harmonia e Deteve të përmendura tashmë. Kjo anije mund të strehojë mbi 6000 pasagjerë. Numri i kuvertës arrin në 18 copë. Ndër argëtimet, tre janë veçanërisht të vlefshme: rreshqitese uji, të cilat punësojnë banakierë robotë. Vetëkuptohet që numri i kazinove, qendrave spa dhe restoranteve është gjithashtu jashtë grafikëve.

Anija turistike më e madhe në botë, Symphony of the Seas (Symphony of the Seas) nga Royal Caribbean (foto në artikull), u nis në udhëtimin e saj të parë në prill 2018. Çmimet premtohen të jenë të ulëta, lundrimet zgjasin nga 8 ditë

Në prill 2018 (Simfonia e deteve) - më së shumti aeroplan i madh në botë, Royal Caribbean, shkoi në udhëtimin e tij të parë.

Që nga viti 2020, avioni është ende më i madhi në planet

Program i gjerë i udhëtimit të parë

Deti Mesdhe u bë habitati i linjës së linjës gjatë gjithë verës. Turistët do të marrin kënaqësi dhe shumë përshtypje nga vizita e qyteteve dhe vendeve në zonën bregdetare. Portet e Barcelonës, Palma de Mallorca. Spanja, Firence, Piza, Roma, Italia. 24 Nëntori është një moment historik. Kur anija kalon në një rrugë të përhershme në Miami për qëllime lundrimi. Karaibet Lindore dhe Perëndimore janë caktuar si destinacione të përhershme.

Për informacion të interesuarve: kohëzgjatja e lundrimeve të tilla është 8 ditë.

Orari i turneve të anijeve për datat e ardhshme

Çfarë befason dhe mahnit imagjinatën

Linja turistike mund të quhet e vogël qytet detar. Ai është në gjendje të marrë në bord 5500 udhëtarë. Ata do të vendosen në 2775 kabina per dy. Pasagjerët kanë mundësinë të bëjnë shëtitje përreth 16 kuvertë anije lundrimi.

Vetëm imagjinoni shkallën e kësaj anije lundrimi, e saj gjatësia 362 metra, ndërsa Kulla Eifel është 324 metra, dhe Titaniku famëkeq është vetëm 291 metra.

Për qartësi, ne i krahasuam ato së bashku:

Informacion për gustatorët

Një program i veçantë i kuzhinës është zhvilluar për anijen turistike. Më shumë se 20 restorante do të zbatojnë programin. Restorantet janë të vendosura në 7 zona të linjës gjigante.

Le të marrim restorantin Hooked si shembull. Menuja e këtij restoranti do t'u ofrojë turistëve ushqim deti dhe goca deti. Gjatë drekës dhe darkës, pasagjerët kanë një mundësi të shkëlqyer për të admiruar pamjet e mrekullueshme det i hapur: Restoranti ndodhet në krye të anijes. Kjo zonë quhet Solarium.

Taco të shijshme, burrito dhe ushqime të tjera të shijshme presin të dashuruarit tuaj në El Loco Fresh Mexican, e cila përmban mrekullitë e kuzhinës meksikane.

Zona e Sporteve është vendndodhja e restorantit Playmakers Sports Bar Arcade. 100 vendet e këtij restoranti do të jenë gjithmonë të zëna nga ata që duan të shikojnë dhe të brohorasin për një futboll apo ekipi i hokejve në një transmetim të drejtpërdrejtë. Ata kanë në dispozicion 30 televizorë, të cilët ndodhen në mënyrë të përshtatshme në sallë për shikim të rehatshëm nga çdo vend.

Bari në Boardwalk do të bëhet një vend pelegrinazhi për adhuruesit e krahëve, hamburgerëve të shijshëm, birrës artizanale dhe lojës së tyre të preferuar kompjuterike. Një shumëllojshmëri e madhe e makinave të fatit janë në dispozicion për tifozët drithërima rreth orës.

Të gjitha restorantet do të prezantohen me një program të përditësuar të kuzhinës, objektivi kryesor e cila është të sigurojë kënaqësi të plotë të udhëtimit për klientët e saj. Mundësitë e gjera të paraqitura për shijimin e ushqimit do të përballen plotësisht me qëllimet tuaja dhe do ta kthejnë udhëtimin në një ngjarje të paharrueshme.

Përdorimi i nanoteknologjisë

Dëshirat e dashamirëve të rekreacionit ekstrem janë marrë parasysh Arritjet e teknologjisë së lartë janë përdorur në astar. Për këtë qëllim, etiketa lazer do të instalohet në astar. Efektet Speciale: Reality TV do të krijojë një arenë ku do të shpaloset lufta e ashpër midis së mirës dhe së keqes. Qëllimi është i lartë dhe fisnik: të shpëtosh një planet të panjohur, të humbur në një galaktikë të pafund, nga shkatërrimi.

Për turistët që duan të provojnë veten në luftën për jetën, ata mund ta provojnë veten në mundje ekipore: ata duhet të dalin nga nëndetësja përpara kohës kur ajo duhet të vdesë me siguri. Të gjithë pjesëmarrësit do të fitojnë me sukses jo vetëm përshtypje të paharrueshme, por gjithashtu do të fitojnë një pjesë të caktuar të përvojës së jetës.

Për lehtësinë e pasagjerëve

Nuk ka radhë gjatë kontrollit në anije. Për ta bërë këtë, merren parasysh arritjet novatore. Njohja e fytyrës, barkodet, fenerët - këto përparime thjeshtojnë check-in dhe e bëjnë atë pa probleme për pasagjerët.

Të ftuarit kanë mundësinë e regjistrimit nëpërmjet aplikacioni celular Royal Caribbean, dhe tashmë në shtëpi ngarkoni të dhënat tuaja personale për t'u regjistruar në anije. Pas mbërritjes në anije, ata kontrollohen vetëm në zonën e sigurisë dhe menjëherë shkojnë në kabinën që u është caktuar.

Në shërbimin tonë mirëpresim mysafirë në bordin e linjës gjigante, ofrohen të gjitha përparimet dhe teknologjitë me të cilat secili prej të ftuarve është mësuar në shtëpi. Ata do të jenë në gjendje të përfitojnë nga metoda të ndryshme navigimi dhe interneti më i shpejtë.

Pse duhet të shkoni në një udhëtim:

  • Anija është e pajisur me gjithçka të nevojshme për një festë të mrekullueshme;
  • Përdorimi i teknologjive të larta për të organizuar jetën e turistëve;
  • Një përzgjedhje e madhe e mundësive rekreative për çdo turist;
  • Një program unik ushqimor dhe aftësia për të zgjedhur çdo kuzhinë;
  • Një program interesant udhëtimi: ka një mundësi për të vizituar vende të famshme historike;
  • Në fakt nuk është i shtrenjtë në krahasim me avionët e tjerë.

Video turne në linjën më të madhe të linjës në botë

Që nga kohërat e lashta, njerëzit kanë udhëtuar nëpër dete, duke përmirësuar gradualisht anijet e tyre. Ndërtimi i anijeve moderne është shumë i zhvilluar, dhe gama e anijeve është bërë jashtëzakonisht e larmishme. Por TOP-i i anijeve më të mëdha në botë tërheq gjithmonë vëmendje të veçantë, e cila do të diskutohet më poshtë.

1. Gjigandi Detar (Knock Nevis)

Pesha e vdekur - 564,700 ton.
. Gjatësia - 458,5 m.
. Viti i ndërtimit - 1979.
. Shteti i fundit i regjistrimit: Sierra Leone. Çmontuar për skrap.


Anija më e madhe në botë deri në vitin 2010 ishte supertankeri Knock Nevis, i ndërtuar në vitin 1975 në qytetin japonez të Yokosuka. Para se të ndryshonte disa emra, ai kishte një numër të thjeshtë 1016. Por dimensionet ciklopike në fakt e shkatërruan atë - cisterna nuk mund të kalonte as nëpër Panama dhe as në Kanalin e Suezit, madje edhe në Kanalin Anglez do të kishte rënë në tokë, kështu që mund të lëvizte nga oqeani. për në oqean mund ta bëja vetëm në një mënyrë rrethrrotullimi.
Gjatë Luftës Iran-Irak të vitit 1988, ajo u godit nga një raketë irakiane dhe u dëmtua rëndë. Si rezultat, supertankeri u mbyt gjiri Persik jo shumë larg bregut. Pas përfundimit të konfliktit, ajo u ngrit nga fundi dhe u tërhoq në Singapor, ku ata mundën ta rivendosnin në 1991, duke i dhënë një emër të ri "optimist", "Gjigandi i lumtur". Por askush nuk kishte nevojë për të si një cisternë, kështu që filloi të shërbente si një objekt lundrues për ruajtjen e naftës. Më në fund, në vitin 2009, "fatlumi" u dërgua në udhëtimin e tij të fundit në brigjet indiane, ku vitin e ardhshëm u pre në skrap.


Shumë njerëz do të donin të hipnin së bashku teleferiku për të përjetuar të gjitha ndjesitë e jashtëzakonshme të shkaktuara nga një metodë e tillë e lëvizjes...

2. Pierre Guillaumat

Pesha e vdekur - 555,000 ton.
. Gjatësia - 414,2 m.
. Viti i ndërtimit - 1977.
. Shteti i fundit i regjistrimit: Franca. Pritini në hekurishte.


Në familjen e anijeve binjake të serisë Batillus, ky supertanker është më i madhi për sa i përket peshës së vdekur. Ajo u ndërtua në kantieret franceze, punoi vetëm për rreth 5 vjet, pas së cilës u dërgua pa mëshirë në 1983 në Korenë e Jugut, ku u shndërrua në skrap. Pjesa tjetër e vëllezërve të tij nga i njëjti serial ndanë fatin e tij. Arsyet për një vdekje kaq të palavdishme në të gjitha rastet ishin të njëjtat probleme me pamundësinë e kalimit nëpër kanalet e Suezit dhe Panamasë.

3. Esso Atlantic

Pesha e vdekur - 516,900 ton.
. Gjatësia - 406,5 m.
. Viti i ndërtimit - 1977.
. Shteti i fundit i regjistrimit: Liberia. Pritini në hekurishte.


Në një kohë, ky supertanker nafte ishte gjithashtu një kampion në peshën e vdekur. Ajo u ndërtua në Japoni dhe bëri rrugën e saj të parë tregtare nga Liberia, Afrika, ku kompania pronare Esso Tankers e regjistroi atë nën flamurin liberian. Më shpesh, cisterna transportonte naftë nga Lindja e Mesme në Evropë. Por në vitin 2002, edhe atij i erdhi fundi - në Pakistan e prenë në hekurishte. Ai kishte praktikisht një anije motër, Esso Pacific, por, pavarësisht nga emri "Paqësor", ajo ishte më e vogël se "vëllai i saj Atlantik".

4. Emma Maersk

Pesha e vdekur - 156,900 ton.
. Gjatësia - 397 m.
. Viti i ndërtimit - 2006.
. Shteti i fundit i regjistrimit: Danimarka. Ende në përdorim.


Kjo është anija e parë e tetë anijeve identike me kontejnerë të klasit E, e ndërtuar nga kompania daneze Moller-Maersk Group. Në kohën e udhëtimit të saj të parë në 2006, ajo ishte anija më e madhe lundruese në botë. Emma Maersk transporton një shumëllojshmëri ngarkesash midis Azisë dhe Amerikës, duke kaluar përmes Kanalit të Suezit dhe Ngushticës së Gjibraltarit.
Kjo anije nuk ka një histori shumë të suksesshme - kur ndërtimi i saj tashmë po përfundonte, një zjarr shpërtheu në kuvertën e sipërme, i cili dëmtoi rëndë anijen krejt të re. Duheshin riparime, të cilat u bënë shpejt. Në vitin 2013, ndodhi një fatkeqësi e re - pikërisht në mes të Kanalit të Suezit, një nga termocentralet e anijes së ngarkesave të thata u prish, si rezultat i së cilës humbi kontrollin. Për fat të mirë, si anija ashtu edhe kanali mbetën të paprekura.
Evropianët nuk e favorizojnë gjigantin për përdorimin e karburantit të pasur me squfur. Ashtu si shumë anije gjigante, Emma nuk futet në Kanalin e Panamasë, kështu që Oqeani Paqësor mbyllur për të (nuk është e mundur të lundrosh atje rreth Kepit Horn!).

Klasa 5.TI

Pesha e vdekur - 441,600 ton.
. Gjatësia - 380 m.
. Viti i ndërtimit - 2003.
. Shteti i fundit i regjistrimit: Belgjika. Ende në përdorim.


Kjo anije me dy trupa kishte peshën e vdekur dhe tonazhin bruto më të madh të kohës së saj. Janë ndërtuar gjithsej katër anije krejtësisht identike: dy "TI Africa" ​​dhe "TI Oceania" nën flamurin e Ishujve Marshall, "TI Europe" nën flamurin belg dhe "TI Asia". Por në vitin 2010, platformat e terminalit lundrues u bënë nga "Azia" dhe "Afrika" për ruajtjen dhe ngarkimin e produkteve të naftës, dhe që atëherë ato janë vendosur pranë një prej fushave të naftës në det të Katarit.


Zhvillimi modern forcat e blinduara synojnë rritjen e kompaktësisë dhe manovrimit të automjeteve, domethënë t'i bëjnë ato më të lehta. Kur i krijoni ato në...

6. Vale Sohar

Pesha e vdekur - 400 300 ton.
. Gjatësia - 362 m.
. Viti i ndërtimit - 2012.
. Shteti i fundit i regjistrimit: Ishujt Marshall. Ende në përdorim.


Kjo anije, një nga transportuesit më të mëdhenj të shumicës, është në pronësi të kompanisë minerare Vale nga Brazili. Ai transporton mineralin e nxjerrë në Brazil në Shtetet e Bashkuara. Në total, 40 anije të mëdha ngarkesash të thata udhëtojnë përgjatë kësaj rruge, pesha e vdekur e të cilave është në intervalin 380-400 mijë tonë. Sohar është anija më e madhe mes tyre.

7. Joshja e deteve

Pesha e vdekur - 19,750 ton.
. Gjatësia - 362 m.
. Viti i ndërtimit - 2008.
. Shteti i fundit i regjistrimit: Bahamas. Ende në përdorim.


Kjo anije është pjesë e klasës së anijeve të lundrimit Oasis, e përbërë nga dy binjakë (e dyta është Oasis in the Seas), duke zënë një pozitë udhëheqëse për llojin e saj të anijeve në botë. Thonë se “Allure” është ende 5 cm më e gjatë se “Oasis”, prandaj edhe prezantohet këtu. Ky gjigant është i aftë të mbajë 6,296 pasagjerë dhe 2,384 anëtarë të ekuipazhit. Llojet e argëtimit të ofruara në bord janë të panumërta, ky qytet lundrues ka edhe një fushë golfi dhe shesh patinazhi në akull, shumë bare dhe dyqane, madje ka një park me bimë ekzotike.

8.Mbretëresha Mari II

Pesha e vdekur - 19200 ton.
. Gjatësia - 345 m.
. Viti i ndërtimit - 2002.
. Shteti i fundit i regjistrimit: Bermuda. Ende në përdorim.


Kjo anije e bukur turistike transatlantike është një nga më të mëdhatë në botë avionët e udhëtarëve. Ai është i aftë të transportojë 2620 pasagjerë nga Bota e Vjetër në Botën e Re ose mbrapa me rehati maksimale. Është projektuar dhe ndërtuar nga kompania franceze "Chantiers del" Atlantique Në bord ka një teatër, një kazino, 15 restorante dhe i vetmi planetar në anije.


Për të pushtuar natyrën, njeriu krijon mega-makinat - teknologjitë më të pabesueshme në botë, aftësitë dhe dimensionet e të cilave mahnitin imagjinatën. Po...

9.Mozah

Pesha e vdekur - 128,900 ton.
. Gjatësia - 345 m.
. Viti i ndërtimit - 2007.
. Shteti i fundit i regjistrimit: Katari. Ende në përdorim.


Kjo anije hap një familje të re cisternash në serinë Q-Max, të cilat specializohen në transportin e gazit natyror të lëngshëm të prodhuar nga fushat jashtë brigjeve të Katarit. Është projektuar dhe ndërtuar Korea e jugut. Gjithsej 14 cisterna nga kjo seri janë aktualisht në funksion.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Gjatësia - 342 m.
. Viti i ndërtimit - 1960.
. Shteti i fundit i regjistrimit: SHBA. Aeroplanmbajtësja është dekomisionuar.


Ky është aeroplanmbajtësja më e madhe amerikane e sulmit bërthamor, e para që operoi bërthamore power point. Filloi të funksionojë në vitin 1961. Ishte planifikuar një seri prej gjashtë hulks të ngjashëm, por u ndërtua vetëm Ndërmarrja. Kostoja e tij arriti në 451 milionë dollarë të pabesueshëm, kështu që edhe buxheti i pafund i SHBA-së nuk mund të përballonte shpenzime të tilla. Për sa i përket gjatësisë, ajo është luftanija më e madhe në botë. Pasi u mbush një herë me karburant bërthamor, aeroplanmbajtësja fitoi autonomi për 13 vjet shërbim aktiv dhe mund të udhëtonte një milion gjatë kësaj kohe. milje detare. Në shkurt 2017, Ndërmarrja u dërgua në pension të nderuar - kjo ishte dërgimi i parë për një aeroplanmbajtëse me energji bërthamore për Marinën Amerikane.

Duart te Këmbët. Abonohuni në grupin tonë

Në këtë koleksion do të mësoni për dhjetë anijet më të mëdha turistike në botë.

1. Princesha Diamanti. Pesha e kësaj anije është 116 mijë tonë, dhe gjatësia e saj është 294 metra. Kjo anije lundrimi mund të strehojë 2670 njerëz. Sipërfaqja e këtij astar është dhjetëra herë më shumë zonë Pallati Buckingham. Anija ka më shumë se 700 kabina të klasit të lartë me ballkone.


2. Ëndrra e karnavaleve. Kjo linjë peshon 130 mijë tonë, dhe gjatësia e saj është 306 metra. Ai mund të transportojë 3646 pasagjerë. Ky është një park argëtues lundrues, i cili gjithashtu ka disa kinema në bord.


3. Udhëtari i deteve. Pesha e anijes është 138 mijë ton, gjatësia - 311 metra. Në linjën 3114 sediljet e pasagjerëve. Në bordin e kësaj anije mund të gjeni një studio televizive, një shesh patinazhi në akull, një fushë mini golfi dhe argëtime të tjera.


4. Eklipsi i të famshëmve. Kjo linjë lundrimi peshon 122 mijë tonë dhe gjatësia e saj është 315 metra, që është më e gjatë se gjatësia e katër Boeing 747 të rreshtuar me radhë. Anija ka 19 kuvertë, plus një kuvertë lëndinë për kroket dhe bocce.


5. Epika norvegjeze. Anija peshon 156 mijë tonë, dhe gjatësia e saj është 329 metra. Anija e lundrimit mund të strehojë 4100 pasagjerë. Në bord ka dërgesë picash 24-orëshe në dhomën tuaj.


6. Splendida. Pesha e linjës është 137,936 ton, dhe gjatësia e saj është 338 metra. Kapaciteti i tij është 3274 pasagjerë. Vëllimi i hapësirës së astarit, i cili është një milion e gjysmë metra katrorë, është më i madh se vëllimi i hapësirës Kulla Eifel.


7. Liria e deteve. Linja e linjës peshon 160 mijë tonë, gjatësia - 339 metra. Bordi mund të strehojë 3634 pasagjerë. Kjo anije duket sikur është duke lundruar Park ujor, pasi në bord ka të gjitha llojet e aktiviteteve ujore: ka rrëshqitje uji, shumë pishina, një xhakuzi, një emulator valësh, një park ujor për fëmijë dhe një shesh patinazhi në akull.


8. Disney Dream. Pesha e kësaj anije turistike është 130 mijë tonë, dhe gjatësia e saj është 340 metra. Disney Dream ka 2500 njerëz dhe është pothuajse një kopje e saktë e Disneyland në ujë. Në bord ka një kinema të madhe dhe park ujor.


9. Mbretëresha Mari II. Pesha e kësaj anije turistike është 151,400 ton, gjatësia e saj është 345 metra. Në bord mund të strehojë 2640 pasagjerë. Gjatësia e anijes mund të krahasohet me 80 autobusët turistikë, vendosi parakolp me parakolp.


10. Karaibe mbretërore. Oazi i deteve. Gjatësia e kësaj anijeje gjigante është 361 metra dhe pesha e saj është gati 223 mijë tonë. Në kushte rehati maksimale Këtu mund të akomodohen 5.4 mijë pasagjerë. Për shkak të madhësisë së saj, kjo anije nuk është në gjendje të kalojë nëpër Kanalin e Panamasë. Bordi i anijes i ngjan një parku argëtimi, ku çdo ditë mbahen shfaqje të ndryshme.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: