Sa i trashë është akulli që thyen një akullthyes? Është lëshuar akullthyesi më i madh bërthamor në botë. Akullthyesi bërthamor "Taimyr"

Shesh ndërtimi gjigant

Akullthyesi më i madh në botë sot është "50 Let Pobeda". Ajo u ndërtua në Rusi në 2007 në kantierin detar Baltik. Ndërtimi i akullthyesit filloi në vitin 1989, më pas u ndalua për shkak të mungesës së fondeve dhe rifilloi në fund të viteve nëntëdhjetë. Gjatësia e akullthyesit është 159 m, gjerësia - 30 m. Termocentrali përbëhet nga dy reaktorë me një fuqi totale prej 75,000 kf.

Një energji e tillë mund të sigurojë energji elektrike për një metropol modern me një popullsi prej 2,000,000 banorësh. Zhvendosja e akullthyesit është 25 mijë tonë. Gjigandi është i aftë për shpejtësi 18 nyjet detare kapërceni akullin deri në 2.8 m të trashë.

Virtytet e një kampioni

“50 Let Pobedy” është akullthyesi i tetë i ndërtuar në Kantierin Baltik dhe është rezultat i një projekti të modernizuar të akullthyesve me energji bërthamore të tipit “Arktika”. Gjatë zhvillimit të tij, projektuesit përdorën majën e harkut në formë luge, e përdorur për herë të parë në ndërtimin e akullthyesit kanadez Canmar Kigoriyak, e cila u tregua shumë efektive gjatë provave në det.

Anija është e pajisur me një kompleks të sistemit të kontrollit automatik, i cili përdor sensorë dixhitalë të gjeneratës së re. Sistemi i rrezatimit dhe sigurisë bërthamore të termocentralit gjithashtu është modernizuar dhe është ricertifikuar nga Gostekhnadzor. Anija me energji bërthamore është e pajisur me një sistem modern sigurie Anti-Terror. Ndarja mjedisore e akullthyesit është e pajisur pajisjet e fundit për grumbullimin dhe asgjësimin e mbetjeve të prodhuara gjatë jetës së anijes.

Pajisjet e akullthyesit

Akullthyesi ka një ekuipazh prej 138 personash dhe mund të transportojë 128 pasagjerë. Kabinat komode janë të pajisura me kondicioner, kanë banjo dhe tualete të veçanta, kasaforta, frigoriferë, TV, DVD player dhe telefona. Kabinat e pasagjerëve ndahen në suitë standarde, junior, luksoze, suitë Victoria dhe suitë Arktike. Infrastruktura përfshin gjithashtu një restorant dhe dy bare, një sallon muzikor, një pishinë me ujë të ngrohtë deti, dy sauna, një palestër, një terren sportiv, një dyqan, një bibliotekë, një sallë leksionesh, një spital dhe një lavanderi.

Lundrimet në Polin e Veriut po bëhen gjithnjë e më popullore, megjithëse ky është, natyrisht, një lloj pushimi i shtrenjtë. Shumë tërhiqen nga mundësia për të vizituar pikën më veriore gjeografike të Tokës, për të parë jetën detare në kushte natyrore: foka, dete, arinj polarë. Qasja e pasagjerëve në urën e lundrimit nuk mbyllet pothuajse 24 orë në ditë.

Kortezhi triumfal

Së fundmi, "50 vjet fitore" përfundoi një tjetër kalim të cisternave detare nëpër akull Gjiri i Finlandës. Më shumë se 100 anije përdorën shërbimet e akullthyesit më të madh bërthamor në botë gjatë kalimit të planifikuar.

Tani le të fillojmë me historinë ...

Akullthyesi bërthamor Arktika hyri në histori si anija e parë sipërfaqësore që arriti në Polin e Veriut. Akullthyesi me energji bërthamore "Arktika" (nga 1982 deri në 1986 u emërua "Leonid Brezhnev") është anija kryesore e serisë së Projektit 10520. Më shumë se 400 shoqata dhe ndërmarrje, organizata kërkimore dhe zhvillimore morën pjesë në krijimin e akullthyesit, duke përfshirë Byronë Eksperimentale të Dizajnit të Inxhinierisë Mekanike me emrin. I. I. Afrikantov dhe Instituti i Kërkimeve të Energjisë Atomike me emrin. Kurchatova.

Akullthyesi u lëshua në dhjetor 1972 dhe në prill 1975 anija u vu në punë.

Akullthyesi me energji bërthamore "Arktika" u projektua për të udhëhequr anijet në Oqeanin Arktik për të kryer lloje të ndryshme të punëve të thyerjes së akullit. Gjatësia e anijes ishte 148 metra, gjerësia - 30 metra, lartësia anësore - rreth 17 metra. Fuqia e centralit bërthamor të prodhimit të avullit i kaloi 55 megavat. Falë karakteristikave të tij teknike, akullthyesi me energji bërthamore mund të çante akullin 5 metra të trashë dhe të arrinte shpejtësi deri në 18 nyje në ujë të pastër.

Udhëtimi i parë i akullthyesit Arktika në Polin e Veriut u zhvillua në 1977. Ky ishte një projekt eksperimental në shkallë të gjerë, në kuadrin e të cilit shkencëtarët duhej jo vetëm të arrinin pikën gjeografike të Polit të Veriut, por edhe të kryenin një sërë studimesh dhe vëzhgimesh, si dhe të testonin aftësitë e Arktikës dhe stabilitetin. të anijes në një përplasje të vazhdueshme me akull. Më shumë se 200 njerëz morën pjesë në ekspeditë.

Më 9 gusht 1977, akullthyesi me energji bërthamore u largua nga porti i Murmansk, duke u nisur për në arkipelag. Toka e re. Në detin Laptev, akullthyesi u kthye në veri.

Dhe kështu më 17 gusht 1977, në orën 4 të mëngjesit me orën e Moskës, akullthyesi bërthamor, pasi kapërceu mbulesën e trashë të akullit të Pellgut Polar Qendror, për herë të parë në botë arriti në pikën gjeografike të Polit të Veriut. në lundrim aktiv. Në 7 ditë e 8 orë, anija me energji bërthamore përshkoi 2528 milje. Ëndrra shekullore e marinarëve dhe eksploruesve polare të shumë brezave është realizuar. Ekuipazhi dhe anëtarët e ekspeditës e festuan këtë ngjarje me një ceremoni solemne të ngritjes së flamurit shtetëror të BRSS në një direk çeliku dhjetë metra të instaluar në akull. Gjatë 15 orëve që kaloi akullthyesi me energji bërthamore në majën e Tokës, shkencëtarët kryen një kompleks kërkimesh dhe vëzhgimesh. Para se të largoheshin nga Poli, marinarët ulën një pllakë metalike përkujtimore me imazhin në ujërat e Oqeanit Arktik Stema e shtetit BRSS dhe me mbishkrimin “BRSS. 60 vjet tetor, a/l “Arktika”, gjerësi gjeografike 90°-N, 1977.”

Ky akullthyes ka anët e larta, katër kuvertë dhe dy platforma, një para-kështjellë dhe një superstrukturë me pesë nivele, dhe lëvizet nga tre helikë me katër tehe me hap fiks. Impianti i prodhimit të avullit bërthamor ndodhet në një ndarje të veçantë në pjesën e mesme të akullthyesit. Trupi i akullthyesit është prej çeliku të lidhur me rezistencë të lartë. Në vendet e ekspozuara ndaj ngarkesave më të mëdha të akullit, byka përforcohet me një rrip akulli. Akullthyesi ka sisteme të shkurtimit dhe rrotullimit. Operacionet e tërheqjes sigurohen nga një çikrik i ashpër tërheqës elektrik. Për të kryer zbulimin e akullit, një helikopter bazohet në akullthyesin. Kontrolli dhe menaxhimi mjete teknike Punimet e termocentraleve kryhen automatikisht, pa vëzhgim të vazhdueshëm në dhomat e motorëve, dhomat e motorëve shtytëse, termocentralet dhe centralet.

Kontrolli i funksionimit dhe kontrolli i termocentralit kryhen nga stacioni qendror i kontrollit. Shtëpia e pilotimit është qendra e kontrollit të anijes. Në anijen me energji bërthamore ajo ndodhet në katin e fundit të superstrukturës, nga ku hapet një pamje më e madhe. Shtëpia e pilotimit shtrihet në të gjithë anijen - 25 metra nga njëra anë në tjetrën, gjerësia e saj është rreth 5 metra. Vrima të mëdha drejtkëndore janë të vendosura pothuajse tërësisht në muret e përparme dhe anësore. Brenda kabinës ka vetëm gjërat më të nevojshme. Pranë anëve dhe në mes ka tre konzola identike, në të cilat ka pulla kontrolli për lëvizjen e anijes, tregues për funksionimin e tre helikave të akullthyesit dhe pozicionin e timonit, treguesit e drejtimit dhe sensorë të tjerë, si dhe si butona për mbushjen dhe kullimin e rezervuarëve të çakëllit dhe një buton të madh tajfon për tingullin. Pranë panelit të kontrollit në anën e majtë ka një tabelë grafiku, afër atij qendror ka një timon, dhe në panelin e kontrollit anësor të djathtë ka një tabelë hidrologjike; Pranë tabelave të lundrimit dhe hidrologjike janë instaluar stendat e radarëve të gjithanshëm.


Në fillim të qershorit 1975, akullthyesi me energji bërthamore drejtoi akullthyesin me naftë elektrike Admiral Makarov përgjatë Rrugës së Detit Verior në lindje. Në tetor 1976, akullthyesi Ermak me anijen e ngarkesave të thata Kapitan Myshevsky, si dhe akullthyesi Leningrad me transportuesin Chelyuskin, u shpëtuan nga robëria e akullit. Kapiteni i Arktikut i quajti ato ditë "ora më e mirë" e anijes së re me energji bërthamore.

Arktika u dekomisionua në vitin 2008.

Më 31 korrik 2012, akullthyesi bërthamor Arktika, anija e parë që arriti në Polin e Veriut, u përjashtua nga Regjistri i Anijeve.

Sipas informacionit të njoftuar nga përfaqësuesit e Ndërmarrjes Federale të Shtetit Unitar Rosatomflot për shtypin, kostoja totale e çmontimit të Arktika a/l vlerësohet në 1.3-2 miliardë rubla, me fondet e ndara në kuadër të programit të synuar federal. Kohët e fundit, ka pasur një fushatë të gjerë për të bindur menaxhmentin për refuzimin e çmontimit dhe mundësinë e modernizimit të këtij akullthyesi.

Tani le t'i afrohemi temës së postimit tonë.


Në nëntor 2013, në të njëjtin kantier detar Baltik në Shën Petersburg, u zhvillua ceremonia e vendosjes së akullthyesit kryesor të projektit 22220 Për nder të paraardhësit të tij, akullthyesi me energji bërthamore u emërua "Arktika". Akullthyesi bërthamor universal me dramë të dyfishtë LK-60Ya do të bëhet më i madhi dhe më i fuqishmi në botë.

Sipas projektit, gjatësia e anijes do të jetë më shumë se 173 metra, gjerësia - 34 metra, drafti në vijën ujore të projektimit - 10.5 metra, zhvendosja - 33.54 mijë ton. Do të jetë akullthyesi bërthamor më i madh dhe më i fuqishëm (60 MW) në botë. Anija me energji bërthamore do të pajiset me një termocentral me dy reaktorë me burimin kryesor të avullit nga impianti i reaktorit RITM-200 me një kapacitet 175 MW.


Më 16 qershor, kantieri detar i Balltikut nisi akullthyesin kryesor bërthamor "Arktika" të Projektit 22220", tha kompania në një deklaratë, cituar nga RIA Novosti.

Kështu, projektuesit kaluan një nga fazat më të rëndësishme në ndërtimin e anijes. "Arktika" do të bëhet anija kryesore e Projektit 22220 dhe do të krijojë një grup akullthyesësh bërthamorë të nevojshëm për zhvillimin e Arktikut dhe forcimin e pranisë së Rusisë në këtë rajon.

Së pari, rektori i Katedrales Detare të Shën Nikollës pagëzoi akullthyesin bërthamor. Më pas Kryetarja e Këshillit të Federatës Valentina Matvienko, duke ndjekur traditat e ndërtuesve të anijeve, theu një shishe shampanjë në bykun e anijes me energji bërthamore.

“Është e vështirë të mbivlerësohet ajo që është bërë nga shkencëtarët, projektuesit dhe ndërtuesit tanë të anijeve Ka një ndjenjë krenarie në vendin tonë, njerëzit që krijuan një anije të tillë,” tha Matvienko. Ajo kujtoi se Rusia është i vetmi vend që ka flotën e saj bërthamore të akullthyesit, e cila do t'i lejojë asaj të zbatojë në mënyrë aktive projekte në Arktik.

“Po synojmë cilësinë nivel i ri zhvillimin e këtij rajoni të pasur”, theksoi ajo.

"Shtatë këmbë nën kelin tuaj, Arktika e madhe!" – shtoi kryetari i Këshillit të Federatës.

Nga ana tjetër, i dërguari Fuqiplotë Presidencial për Rrethin Federal Veriperëndimor Vladimir Bulavin vuri në dukje se Rusia po ndërton anije të reja, pavarësisht situatës së vështirë ekonomike.

"Nëse dëshironi, kjo është përgjigja jonë ndaj sfidave dhe kërcënimeve të kohës sonë," tha Bulavin.

Drejtori i Përgjithshëm i korporatës shtetërore Rosatom Sergei Kiriyenko, nga ana tjetër, e quajti nisjen e akullthyesit të ri fitore e madhe dhe projektuesit dhe stafi i kantierit detar Baltik. Sipas Kiriyenko, Arktiku hap "mundësi thelbësisht të reja si në sigurimin e aftësisë mbrojtëse të vendit tonë ashtu edhe në zgjidhjen e problemeve ekonomike".

Anijet e Projektit 22220 do të jenë në gjendje të drejtojnë karvane anijesh në kushtet arktike, duke thyer akull deri në tre metra të trashë. Anijet e reja do të ofrojnë shoqërim për anijet që transportojnë hidrokarbure nga fushat e Gadishullit Yamal dhe Gydan, shelfi i Detit Kara në tregjet e vendeve të rajonit Azi-Paqësor. Dizajni me dramë të dyfishtë lejon që anija të përdoret si në ujërat e Arktikut ashtu edhe në grykëderdhjet e lumenjve polare.

Sipas një kontrate me FSUE Atomflot, kantieri detar Baltik do të ndërtojë tre akullthyes me energji bërthamore të Projektit 22220. Më 26 maj të vitit të kaluar, u hodh në përdorim akullthyesi i parë i këtij projekti, Sibir. Në vjeshtën e këtij viti, është planifikuar të fillojë ndërtimi i akullthyesit të dytë me energji bërthamore "Ural".

Kontrata për ndërtimin e akullthyesit kryesor bërthamor të Projektit 22220 midis FSUE Atomflot dhe BZS u nënshkrua në gusht 2012. Kostoja e saj është 37 miliardë rubla. Kontrata për ndërtimin e dy akullthyesve serik bërthamor të Projektit 22220 u lidh midis BZS dhe korporatës shtetërore Rosatom në maj 2014, kostoja e kontratës ishte 84.4 miliardë rubla.

burimet

Akullthyesi i parë u shfaq në shekullin e 18-të, ishte një anije e vogël me avull që thyente akullin në portin e Filadelfias. Ka kaluar shumë kohë që atëherë, rrota u zëvendësua nga një turbinë, më pas nga një reaktor bërthamor, dhe tani po hakerojnë akulli arktik. TOP-i ynë përfshin 10 akullthyesit më të mëdhenj në botë.

1 “Rruga e Detit të Veriut”, gjatësia 260 metra

Në mënyrë të rreptë, kjo është një anije transporti akullthyese, me një lartësi prej ndërtesë shumëkatëshe. Por Rruga e Detit Verior është e aftë të përshkojë akull 1 metër të trashë dhe kush mund të thotë se nuk e ka fituar titullin e akullthyesit?

2 "Arctic", gjatësia 173 metra


Arktika është një akullthyes bërthamor i nisur në vitin 2016, i pari në një seri akullthyesësh të rinj bërthamorë Federata Ruse. Akullthyesi mund të thyhet dhe të lëvizë nëpër akull deri në 2.9 metra të trashë.

3 “50 vjet fitore”, gjatësia 159.6 metra


Akullthyesi me energji bërthamore i klasës Arktika (det, ndryshe nga klasa Taimyr, lumi), dallohet nga një ulje e thellë dhe fuqi mbresëlënëse. “50 vjet fitore” është një projekt tipik ndërtimi afatgjatë, ndërtimi i të cilit u zhvillua nga viti 1989 deri në vitin 2007. Pavarësisht fillimit të gjatë, deri tani anija ka përfunduar tashmë më shumë se 100 udhëtime në Polin e Veriut.

4 “Taimyr”, gjatësia 151.8 metra


Taimyr është një akullthyes me energji bërthamore që thyen akullin deri në 1.77 metra të trashë në grykëderdhjet e lumenjve në mënyrë që anijet të mund të hyjnë në to. Karakteristikat: përshtatje e reduktuar dhe aftësi për të punuar në temperatura jashtëzakonisht të ulëta.

5 “Vaigach”, gjatësia 151.8 metra


Vëllai i Taimyr, i ndërtuar sipas të njëjtit dizajn, por pak më i ri. Pajisjet bërthamore në anije u instaluan në 1990.

6 "Yamal", gjatësia 150 metra


"Yamal" është i njëjti akullthyes i famshëm në të cilin u festua fillimi i mijëvjeçarit të tretë në Polin e Veriut. Në total, numri i fluturimeve në Polin e Veriut po i afrohet 50.

7 “Healy”, gjatësia 128 metra


"Healy" është më akullthyes i madh SHBA, ku amerikanët arritën në Polin e Veriut për herë të parë vetë në vitin 2015. Kjo anije është e mbushur fjalë për fjalë me instrumentet më të fundit matëse dhe laboratorike, pasi funksioni i saj kryesor është kërkimi.

8 “Deti Polar”, gjatësia 122 metra


Një tjetër akullthyes amerikan, një "plak" në flotë, i ndërtuar në 1977. Porti i origjinës është Seattle, por duket se së shpejti ky akullthyes do të hiqet dhe dhjetë akullthyesit tanë më të mëdhenj do të duhet të rishkruhen.

9 "Louis S. St-Laurent", gjatësia 120 metra


Kanadezi "Louis S. St-Laurent" u ndërtua edhe më herët - në vitin 1969, por në vitin 1993 iu nënshtrua një modernizimi të plotë. Ky është akullthyesi më i madh i Kanadasë, i cili në vitin 1994 u bë anija e parë në botë që arriti në Polin e Veriut nga brigjet e Amerikës së Veriut.

10 “Polarstern”, gjatësia 118 metra


Kjo është një anije gjermane e projektuar për qëllime kërkimore, e ndërtuar në vitin 1982. Mosha e saj e avancuar i bëri krijuesit e saj të mendojnë për një zëvendësim dhe në vitin 2017, Polarstern-II pritet të marrë përsipër orën e Arktikut.

Atomike - anijet, i ndërtuar posaçërisht për përdorim në ujërat e mbuluara me akull gjatë gjithë vitit. Ata thyejnë akullin me një hark të përshtatur posaçërisht, dhe në disa raste, me ashpërsinë e tyre.

Akullthyese bërthamore shumë më të fuqishme se ato me naftë. Ato janë projektuar në Rusi për të siguruar lundrimin në ujërat e ftohta të Arktikut. Një nga avantazhet kryesore të asaj bërthamore është mungesa e nevojës për karburant të shpeshtë, e cila mund të lindë kur lundroni në akull, kur kjo nuk është e mundur, ose një karburant i tillë është shumë i vështirë. Të gjitha ato bërthamore kanë transmetim elektrik te helikat. Në dimër, trashësia e akullit në Oqeanin Arktik varion nga 1.2 në 2 m, dhe në disa vende arrin 2.5 m. Akullthyese bërthamore të aftë për të udhëtuar në ujëra të mbuluara me akull të tillë me një shpejtësi prej 20 km/h (11 nyje), dhe në ujëra pa akull - deri në 45 km/h (deri në 25 nyje).

Që nga viti 1989, ato atomike janë përdorur për udhëtime turistike në Poli i Veriut. , e cila zgjat tre javë, kushton 25,000 dollarë. Për herë të parë atomike " Rusia“është përdorur për këto qëllime në vitin 1989. Që nga viti 1991, energjia bërthamore është përdorur për këtë qëllim. Bashkimi Sovjetik"dhe që nga viti 1993 - bërthamore" Yamal" Ka një seksion të veçantë për turistët. E ndertuar ne vitin 2007" 50 vjet Fitore“Ekziston edhe i njëjti seksion.

Ky akullthyes përdoret për udhëtime lundrimi në Grenlandë

Të dhjetë anijet me energji bërthamore në botë (edhe pse njëra prej tyre nuk është në të vërtetë një akullthyese, por me një hundë akullthyese) janë ndërtuar në BRSS. Këto anijet u ndërtuan në kantieret detare të Admiralty dhe Kantierin Baltik në Shën Petersburg. Dy akullthyes - lumi " Vaygach"Dhe" Taimyr" - u ndërtuan në kantieret e reja të Helsinkit në Finlandë dhe më pas u transportuan në Leningrad për instalimin e reaktorëve bërthamorë.

akullthyesi "50 vjet fitore"

Sot më i madhi në botë anije akullthyese eshte " 50 vjet Fitore"ndërtuar në kantierin detar Baltik. Anija është e pajisur me një sistem kontrolli automatik dixhital të gjeneratës së re. Kompleksi i mjeteve të mbrojtjes biologjike për termocentralin bërthamor është modernizuar. Është krijuar një ndarje ekologjike, e pajisur me pajisjet më të fundit për grumbullimin dhe asgjësimin e të gjitha produkteve të mbetjeve. anije. Anija i përket Ndërmarrjes Unitare Shtetërore Federale të Federatës Ruse " Atomflot».

Të dhënat teknike të akullthyesit« 50 vjet Fitore»:

Gjatësia - 160 m;

Gjerësia - 30 m;

Drafti - 11 m;

Zhvendosja - 25.000 ton;

Termocentrali - 2 reaktorë bërthamorë me fuqi 75,000 kf;

Shpejtësia e lundrimit - 21.4 nyje;

Rezerva maksimale e karburantit është rreth 4 vjet;

Ekuipazhi - 140 persona;

pasagjerë - 128 persona;

Akullthyes të klasit Arktika

Akullthyesit klasa " Arktik" - baza e flotës ruse të akullthyesit bërthamor: 6 nga 10 akullthyes bërthamorë i përkasin klasës së Arktikut. Meqenëse këtyre akullthyesve iu deshën tridhjetë vjet për t'u ndërtuar, ka disa dallime midis tyre. Si rregull, akullthyesit e rinj janë më të shpejtë, më të fuqishëm dhe kërkojnë ekuipazhe më të vogla për të operuar.

Të dhënat teknike të akullthyesit të klasit Arktika:

Gjatësia - 150 m;

Gjerësia - 30 m;

Drafti - 11,08 m;

Lartësia - 55;

Shpejtësia maksimale: 25 nyje;

Ekuipazhi - 150 persona (përfshirë 50 oficerë dhe inxhinierë);

Pasagjerë: 100 persona;

të anijes power point : dy reaktorë - 900 me kapacitet 171 MW;

Akullthyesit kjo klasë ka një byk të dyfishtë; trashësia e shtresës së jashtme në vendet ku prishet akulli është 48 mm, në vende të tjera - 25 mm. Midis bykëve ka rezervuarë çakëll uji, të cilët shërbejnë për të ndryshuar veshjen në kushte të vështira akulli. Disa anijet të veshura me një polimer të veçantë për të reduktuar fërkimin. Akullthyesit Kjo klasë mund të thyejë akullin duke lëvizur përpara dhe prapa. Këto janë krijuar për të operuar në ujërat e ftohta arktike, gjë që e ndërlikon funksionimin e një centrali bërthamor në dete të ngrohta. Kjo është pjesërisht arsyeja pse kalimi i tropikëve për të punuar në brigjet e Antarktidës nuk është ndër detyrat e tyre. Në mënyrë tipike, për të siguruar anije Vetëm njëri nga dy reaktorët e anijes është mjaftueshëm energjik, por të dy përdoren gjatë udhëtimit (me më pak se 50% fuqi).

Si rregull, në klasë " Arktik" ka të gjitha lehtësitë e nevojshme për ekuipazhin dhe pasagjerët: pishinë, sauna, kinema, palestër, bar, restorant, bibliotekë dhe fushë volejbolli. fare anijet me energji bërthamore klasa " Arktik"Ka helipadën, për dy helikopterë që mund të ngjiten në to, për fluturime komplekse apo lundrime turistike.

16 qershor 2016, Kantieri detar Baltik lëshoi ​​në treg akullthyesin kryesor bërthamor "Arktika" të projektit 22220. Në prani të disa mijëra spektatorëve, kumbara e akullthyesit, Kryetarja e Këshillit të Federatës Valentina Matvienko, theu një shishe tradicionale shampanjë në anën e akullthyesit,

duke dërguar akullthyesin më të madh dhe më të fuqishëm bërthamor në botë nga rrëshqitja, raporton shërbimi për shtyp i Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara (USC).

« Sot është një ditë e veçantë për industrinë bërthamore ruse. Akullthyesi bërthamor më i madh dhe më i fuqishëm në botë "Arktika" u largua nga rrëshqitja e Kantierit të Detit Baltik. Një rajon i ashpër kërkon teknologji të ashpër. Jam i sigurt se akullthyesi "Arktika" do t'i japë një shtysë të re zhvillimit të gjerësive gjeografike të Arktikut. Më vjen shumë mirë që ndërtuesit e rinj të anijeve po hyjnë në industri dhe po vazhdojnë gjithçka që është akumuluar nga brezat e tjerë të ndërtuesve të anijeve. Falë ndërtuesve të anijeve të këtij krijimi. E shikon dhe je plot krenari për vendin dhe njerëzit që po e ndërtojnë. Faleminderit për ruajtjen e shkollës së ndërtimit të anijeve në Shën Petersburg. Vendi ynë është krenar për rezultatin e një pune të tillë! Shtatë këmbë nën kelin tuaj, "Arktik" i madh, - uroi Valentina Matvienko.

Fabrika Kirov dërgoi një turbinë për akullthyesin "Arktika" në Kantierin Baltik >>

Dita e lëshimit të akullthyesit bërthamor përkoi simbolikisht me fillimin e Forumit Ekonomik në Shën Petersburg.

Drejtori i Përgjithshëm i Rosatom, klienti i akullthyesve bërthamorë të Projektit 22220, Sergei Kiriyenko, në fjalën e tij përshëndetëse theksoi: Ngjarja e sotme është një fitore e madhe në çdo kuptim! Është bërë shumë punë dhe sot nuk ka analoge të një akullthyese të tillë si Arktika në botë. Falë ekipit të Kantierit Baltik, gjithçka u bë sipas planit dhe në fund të vitit 2017 Arktika do të hyjë në punë. Ky akullthyes është më moderni në karakteristikat e tij, ai zbaton të gjitha aftësitë teknike që nuk janë përdorur kurrë më parë në anije të tjera. Akullthyesi “Arktika” është vërtetë mundësi e re për vendin tonë!»

Pas urdhrit nga kryendërtuesi i anijes me energji bërthamore, Vadim Golovanov, për të filluar nisjen, vonesa u ndërpre, duke mbajtur më shumë se 14,000 tonë peshë të bykut të anijes dhe Arktika zbriti pa probleme në ujërat e lumi Neva.

Përpara ndërtuesve të anijeve« Kantieri detar Baltik-Ndërtimi i Anijeve» përfundimi i anijes së plumbit me energji bërthamore në ujë, data e dorëzimit të kontratës është dhjetor 2017*.

* Ndërtimi i akullthyesit kryesor bërthamor LK-60Ya "Arktika" kërkoi ndërhyrjen e Vladimir Putin - vetëm ai ishte në gjendje të vendoste të zhvendoste projektin nga 2017 në 2019. Seriali "Sibir" dhe "Ural" do të shpërndahen në 2021 dhe 2022. Mospërmbushja e afateve, një nga arsyet kryesore për të cilën ishte konflikti i Rusisë me Rusinë, mund të shndërrohej në skandal: presidenti tashmë ka urdhëruar marrjen e “vendimeve të personelit, organizimit dhe menaxhimit”, Dhoma e Llogarive, Prokuroria e Përgjithshme dhe FSB do të fillojë inspektimet. Si klienti Rosatom ashtu edhe kontraktorët, në veçanti USC, mund të përgjigjen. Por nuk duhet të prisni pushime nga puna të profilit të lartë, sepse projekti u lançua kur Rosatom drejtohej nga nënkryetari i parë i administratës presidenciale, Sergei Kiriyenko.

Në maj 2017, Vladimir Putin udhëzoi të shtyjë datën e dorëzimit të akullthyesit kryesor bërthamor LK-60Ya "Arktika" nga 2017 në 2019. Gjithashtu, presidenti kërkoi që të merren vendime për personelin, organizimin dhe menaxhimin në lidhje me dështimin e kontratës qeveritare. Paralelisht, Dhoma e Llogarive, Zyra e Prokurorit të Përgjithshëm dhe FSB duhet të kryejnë një auditim të projektit.

Akullthyesi i dytë më i madh bërthamor në botë u largua nga rrëshqitja e kantierit detar Baltik >>

FSUE Atomflot (zotëron akullthyes bërthamor, të kontrolluar nga Rosatom) dhe kantieri detar i Balltikut (BZS, pjesë e USC) ranë dakord për ndërtimin e Arktikut në vitin 2012, paratë për akullthyesin - 37 miliardë rubla - u ndanë nga buxheti. Në vitin 2014, u nënshkrua një kontratë për 2 akullthyes të tjerë të serisë - Sibir dhe Ural - për 84.4 miliardë rubla. "Arktika" ishte menduar të vihej në punë në fund të 2017, "Siberia" - në fund të 2019, "Ural" - në fund të 2020.

Turbinat u bënë problemi kryesor i Arktikut. Ata supozohej të furnizoheshin nga uzina e turbinave të Ukrainës në Kharkov, por pas vitit 2014 furnizuesi duhej të zëvendësohej nga KEM (pasaktësi - në fakt, KhTZ nuk ishte dashur të furnizonte turbinat; kur në 2013 KEM fitoi tenderin për prodhimin e turbinave njësitë, ishte planifikuar që ato të prodhoheshin në Uzinën Kirov, turbinat mund të testohen vetëm në KhTZ, ku ekziston një stendë e veçantë për këtë -). Një burim qeveritar thotë se nuk ka vështirësi serioze teknike: turbina e parë po testohet në stendën e KEM, e dyta duhet të testohet brenda tetorit. USC u ankua për probleme të personelit, një boshllëk të madh kohor në zbatimin e projekteve të tilla, humbje të kompetencave, ripërpunim të projektimit teknik dhe dokumentacionit.

Në përgjithësi, kontraktorët e akullthyesve ia transferojnë fajin njëri-tjetrit për afatet e humbura. Kështu, USC beson se lidhjet e dobëta në bashkëpunim ishin prodhuesit e njësive të turbinave me avull (STE) dhe sistemeve të shtytjes elektrike (Ndërmarrja Unitare e Shtetit Federal, Shteti Krylov qendër shkencore" - Qendra Kërkimore Shtetërore Krylov). Fabrika Kirov raportoi se gjatë ekzekutimit të kontratës për Arktikun, kryhen kontrolle që "nuk zbulojnë asnjë shkelje të ligjit nga ana e uzinës". Kompania shtoi se Qendra Kërkimore Shtetërore Krylov vonoi dorëzimin e gjeneratorëve me më shumë se dy vjet. Drejtori ekzekutiv i Qendrës Shkencore Shtetërore Krylov, Mikhail Zagorodnikov, beson se vonesa është faji i USC: konkursi u mbajt për pesë muaj, dhe megjithëse dizajni teknik ishte gati në 2009, dizajni i detajuar filloi vetëm në 2013.

BZS gjithashtu humbi afatet e dorëzimit si për akullthyesin me naftë LK-25, Viktor Chernomyrdin, ashtu edhe për termocentralin bërthamor lundrues Akademik Lomonosov.

Akullthyesit me energji bërthamore Taimyr dhe Vaygach janë aktualisht në funksion, jeta e tyre e shërbimit është instalimet bërthamoreështë duke u zgjatur, gjë që nuk mund të ndodhë pafundësisht kur të largohet akullthyesi "Yamal", do të mbetet vetëm akullthyesi "50 Let Pobedy" nga klasa "Arctic". Nëse deri në vitin 2022 do të ketë vetëm katër akullthyes, kjo nuk do të mjaftojë, pasi parashikohet një rritje e mprehtë e trafikut të ngarkesave nga fushat e naftës dhe gazit, nga qymyri Vostok dhe Norilsk Nikel, dhe ka përpjekje për të rritur tranzitin përgjatë Rrugës së Detit të Veriut. Deri në vitin 2022, duhet të ndërtohen të paktën dy akullthyes të rinj me dy rrymë.

Ndihmë 24RosInfo:

Akullthyesi kryesor bërthamor i Projektit 22220 është duke u ndërtuar në klasën e Regjistrit Detar Rus të Transportit në« Kantieri detar Baltik-Ndërtimi i Anijeve» i porositur nga Korporata Shtetërore Rosatom (keeli i anijes u zhvillua më 5 nëntor 2013) dhe do të bëhet akullthyesi bërthamor më i madh dhe më i fuqishëm në botë.

Karakteristikat kryesore të akullthyesit bërthamor të Projektit 22220:

fuqia.....60 MW (në boshte);

shpejtësia.....22 nyje (në ujë të pastër);

gjatësia.....173,3 m (160 m përgjatë vijës vertikale);

gjerësia.....34 m (33 m përgjatë vijës vertikale);

lartësia.....15,2 m;

draft.....10,5 m/8,65 m;

depërtimi maksimal i akullit.....2,8 m;

zhvendosja totale.....33 540 t;

jetëgjatësia e caktuar e shërbimit.....40 vjet.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: