A do të lansohet Titanic 2? Edhe palestra do të rikrijohet në të njëjtin stil retro

Në vitin 2018, na pret një nga ngjarjet më të njohura botërore. Titanic II do të lëshohet! Menduat se po flasim për një film të ri të legjendarit James Cameron? Ngrini atë më lart - do të jetë një kopje absolute e astarit legjendar, të rikrijuar deri në elementët më të vegjël! Përveç nëse elektronika dhe komoditetet do të ndryshojnë pak për të përmbushur shkencën dhe teknologjinë më të fundit. Le të zbulojmë se kush vendosi të zbatojë një projekt kaq ambicioz, dhe të mësojmë të rejat nga kantieri ku po punohet!

Titanic 2: modeli konceptual i linjës së re të linjës

Historia e krijimit të Titanikut 2

Ideja e rikrijimit të Titanikut erdhi në mendjen e shumë njerëzve, por jo të gjithë mund të vendosnin dhe të gjenin fonde për një projekt kaq të madh. Clive Palmer, një miliarder nga Australia, të cilin bashkatdhetarët e tij e quajnë shpesh një i çmendur i vërtetë, vendosi të bëjë realitet ëndrrën e tij. Idetë spontane të Palmerit janë bërë prej kohësh një fjalë në vendlindjen e tij.

Kështu, një ditë ai donte të provonte veten si deputet. E thënë më shpejt se sa bëhet! Pa asnjë dyshim, Palmer u bë një sponsor i Partisë Konservatore dhe së shpejti ai u ul në sallën e parlamentarëve. Pas ca kohësh, miliarderi u interesua për Jurassic Park, gjë që çoi në krijimin në Australi të një parku të tërë me dinosaurët mekanikë në një shkallë 1:1.

Krijimi i mëparshëm i Clive Palmer - një park me dinosaurët mekanikë

Histori anije lundrimi Titaniku, i cili u mbyt në vitin 1912, duke marrë me vete jetën e pothuajse një mijë e gjysmë pasagjerëve, ka pushtuar prej kohësh mendimet e pasanikut ekstravagant. Kjo nuk është për t'u habitur - jo vetëm Palmer është një adhurues i kësaj mrekullie inxhinierike. Ka miliona tifozë të Titanikut në të gjithë botën, sepse prej kohësh ai është bërë jo thjesht një anije e fundosur, por një legjendë dhe një fenomen i tërë kulturor i shekullit të njëzetë.

Në të njëjtën kohë, shumë thonë se Palmer nuk është aq e thjeshtë, dhe ndërtimi i një astari të ri nuk është vetëm një ëndërr e realizuar për një pasanik të mërzitur. Përveç minierave të nikelit dhe qymyrit, vendpushimeve në modë dhe një park argëtimi, Australiani zotëron biznes turistik. Titanic-2 përshtatet mirë në konceptin e biznesit të tij dhe do të jetë një flamur i shkëlqyer reklamash për një flotë të tërë avionësh në perandorinë turistike të Palmer.

Skandalet rreth Titanikut të ri

Projekti nuk përfshin vetëm rikrijimin e pamjes së jashtme dhe dekorimin e brendshëm me kabina në modë, llambadarë kristali, pishina, banja turke dhe restorante luksoze. Edhe emri i kompanisë inxhinierike të përfshirë në ndërtim është pothuajse saktësisht i njëjtë me emrin origjinal të firmës inxhinierike nga fillimi i shekullit të 20-të!

Le të kujtojmë se britanikët avullore transatlantike Modeli i vitit 1912 u krijua nga mjeshtrit nga White Star Line. Ndërtimi i një versioni modern të kësaj anije kryhet nga kompania Ylli blu Line, e krijuar posaçërisht për këtë qëllim nga Australiani. Rolin kryesor në realizimin e idesë së një Titaniku të ri e luan ndërtuesi i madh kinez i anijeve CSC Jingling Shipyard, i cili kurrë më parë nuk ka qenë i përfshirë në dizajn. anijet e pasagjerëve, duke furnizuar tregun e ngarkesave detare vetëm me anije mallrash të mëdha për shumë vite.

Sidoqoftë, ky bashkëpunim nuk është i rastësishëm - fakti është se CSC Jingling Shipyard është një partner i vjetër biznesi i miliarderit australian, një nga magnatët më të fuqishëm të qymyrit të kohës sonë. Kishte edhe disa çudira. Planet origjinale të Palmer kërkonin që ndërtimi të përfundonte në 2016.

Megjithatë, zbatimi i projektit në shkallë të gjerë zgjati më shumë se sa ishte planifikuar. Për më tepër, numri i njerëzve që dëshironin të bënin lundrimin e parë në Titanikun e ri rritej çdo ditë, duke arritur përfundimisht madhësinë e listës së pasagjerëve me të cilën mund të mburrej Titaniku i parë. Sipas Palmer, disa njerëz janë të gatshëm të ndahen me një milion dollarë vetëm për t'u bërë pasagjerët e parë në anije!

Titanic 2 do të jetë më i zhurmshmi atraksion argëtimi 2018

Në total, më shumë se 40 mijë persona kanë shfaqur interes për blerjen e biletave. Dhe kjo vetëm në ditët e para të shpalljes! E gjithë kjo kërkonte modifikimin e projektit dhe vonoi ecurinë e ndërtimit. Dhe ndërsa australiani vonon nisjen e idesë së tij, ai gradualisht po kalohet nga konkurrentët nga Mbretëria e Mesme në personin e kompanisë Seven Star Energy. Ata po rikrijojnë versionin e tyre të Titanikut në ndërtuesin e anijeve Wuchang Shipbuilding.

Tashmë dihet se në këtë projekt do të investohet një shumë e konsiderueshme prej 161.3 milionë dollarë. Vërtetë, versioni kinez i Titanikut nuk do të lundrojë askund, por do të bëhet elementi qendror i ri. park tematik argëtim. Megjithatë, shakatarët ende thonë se ndërsa Palmer po lëkundet, kinezët do ta përfundojnë Titanikun II të tyre në 2017 dhe australiani do të mjaftohet vetëm me numrin e tretë në këtë listë.

Vlen të thuhet se projekti i Palmer shkaktoi jo vetëm admirim, por edhe një reagim negativ. Pasardhësit e pasagjerëve që vdiqën gjatë përplasje e tmerrshme Në vitin 1912, investitorët australianë dhe kinezë u akuzuan tashmë për pandjeshmëri dhe një etje për fitim që shkon përtej kufijve të moralit.

Zhvillimi i linjës Blue Star në krahasim me anijet e tjera të pasagjerëve

Titanic 2: a do të ketë dallime?

Sipas kërkesave aktuale të sigurisë, linja e re do të jetë katër metra më e gjerë se paraardhësi i saj, gjë që përfundimisht do të shtojë 10% në tonazhin e anijes. Rezultati duhet të jetë një përbindësh i vërtetë transatlantik me nëntë kuvertë, 270 metra të gjatë, 53 metra të gjerë dhe 840 kabina. Trupi i anijes tani do të saldohet, në vend që të sigurohet me thumba, siç bënë ndërtuesit e anijeve një shekull më parë. Anija do të pajiset me një mini-spital të tërë dhe një jastëk helikopteri të vendosur në kuvertë.

Sa i përket "mbushjes" së brendshme të anijes, atëherë, natyrisht, zgjidhjet inxhinierike të përdorura do të përfshijnë të gjitha zhvillimet e shkencës dhe inxhinierisë moderne. Një motor me avull dhe punëtorë me qymyr do të zëvendësojnë "zemrën" me tërheqje me naftë. Anija do të jetë e pajisur me sistemet më moderne të navigimit dhe komunikimeve satelitore, si dhe do të jetë e pajisur me shkallë lëvizëse. në lidhje me argëtim modern dhe komunikimet për pasagjerët, atëherë, sipas disa burimeve, mbulimi Wi-Fi do të sigurohet në linjë.

Sidoqoftë, ka informacione të tjera në shtyp: Palmer dyshohet se dëshironte që pasagjerët të privoheshin nga interneti dhe televizioni në mënyrë që të zhyten plotësisht në atmosferën e fillimit të shekullit të 20-të. Pasagjerët e Titanikut të ri do të mund të provojnë veshjet e shekullit të kaluar, të cilat do t'u sigurohen në bord. Klasa e kabinave gjithashtu do të mbetet e pandryshuar - si në paraardhësin legjendar, versioni i modernizuar do të ketë tre klasa të vendosura në kuvertën e ndryshme.

Rikrijimi i një kabine të klasit të parë nga fotografitë nga Titaniku

Kafene në kuvertë në stilin parizian

Dizajni i hollit me veshje druri natyral

Dhoma e ngrënies së anijes

Wheelhouse: stacioni kryesor i kontrollit të anijes

Palestra në stil retro

Ndoshta një nga ndryshimet më të rëndësishme ishte prania e një numri më të madh varkash shpëtimi, të cilat mjerisht u mungonin pasagjerëve. fluturimi i famshëm. Anija e re e lundrimit, e cila mund të strehojë 2,345 pasagjerë dhe 900 anëtarë të ekuipazhit, është e pajisur me mjaft varka shpëtimi për të evakuuar 2,700 njerëz dhe gomone që mund të strehojnë 800 pasagjerë të tjerë.

Blue Star Line, në pronësi të miliarderit australian Clive Palmer, ka filluar të rikrijojë anijen legjendare të Titanikut. Anija e re u emërua Titanic 2 dhe, me përjashtim të mbushjes moderne dhe sistemi i lartë sigurisë, është një kopje absolute e vëllait të saj të madh të shtrirë në fundin e oqeanit.

Ashtu si Titanic 1, Titanic 2 është 882 këmbë i gjatë dhe 100 këmbë i lartë. Kapaciteti i anijes është projektuar gjithashtu për 2400 persona, duke përfshirë 900 anëtarë të ekuipazhit. Titanic 2 me nëntë kuvertë do të ketë 840 dhoma të klasave të ndryshme. Kostoja e projektit unik është pothuajse 434 milionë dollarë. Titaniku i ri po ndërtohet në kantieret kineze në provincën Jiangsu dhe do të hidhet në treg në vitin 2018. Nga anija do të shkojë në.

Brendësia e Titanic 2 duken njësoj si ato në anijen e mbytur legjendare. Në publikimet e saj reklamuese, Blue Star Line ofron krahasime të fotove bardh e zi të ambienteve të brendshme të anijes së vjetër me fotot e anijes së re. Duke marrë parasysh fatin tragjik të Titanikut origjinal, ngjashmëria është jo vetëm befasuese, por edhe tronditëse, duke na bërë të habitemi për fatin e kësaj anijeje.

Sigurisht, ka shumë që duan të shkojnë në një udhëtim në një kopje të saktë Titaniku legjendar. Por njerëzit e matur nuk kanë gjasa të duan të tundojnë fatin.

Nëse Titaniku origjinal ishte pozicionuar si një linjë e pasme e pathyeshme, atëherë Titaniku II mund të quhet i pathyeshëm. Ideja për të rikrijuar anijen legjendare i përket biznesmenit australian Clive Palmer, themeluesit kompani lundrimi Blue Star Line, i quajtur sipas kompanisë së transportit White Star Line që ndërtoi anijen fatale.

Palmer njoftoi ndërtimin e një kopje të Titanikut në vitin 2012 në kujtim të viktimave dhe të mbijetuarve të fundosjes së vitit 1912. Supozohej se anija do të nisej në vitin 2016, por afatet u zhvendosën në 2018, dhe më pas në 2019. Si rezultat, Blue Star Line njoftoi se në vitin 2022 linja do të lundrojë në Nju Jork dhe më pas do të fluturojë udhëtim nëpër botë.

Deri më tani, Titaniku II australian duket si projekti më i gjallë dhe më premtues - pavarësisht afatit kohor të zgjatur të ndërtimit.

Titaniku para nisjes nga Southampton, 1912

Projekti Sarel Gus

Koncepti i një kopje të Titanikut është zhvilluar disa herë. Interesi për të u rrit veçanërisht pas publikimit të filmit të James Cameron me të njëjtin emër në 1997. Nisma më e famshme i përket biznesmenit afrikano-jugor Sarel Goos, i cili filloi ndërtimin e anijes në vitin 1998. Ai lejoi ndryshime funksionale në dizajnin e astarit të nevojshëm për të siguruar sigurinë dhe qëndrueshmërinë ekonomike të anijes së ardhshme. Për shembull, në vend të motorëve me avull, u planifikuan ato me naftë-elektrikë, dhe në vend të thumbave në zorrë, u planifikua saldim më i besueshëm. Projekti kërkonte deri në 600 milionë dollarë.

Në vitin 2000, Goos prezantoi konceptin e tij në Këshillin e Qytetit të Belfast-it dhe porositi Olsen Designs për të projektuar anijen dhe callcott Anderson për të dizajnuar brendësinë. Në të njëjtën kohë, Gus filloi të tërheqë në mënyrë aktive kapitalin në projekt, duke përfshirë edhe grantet qeveritare. Ndërtimi ishte planifikuar të bëhej për nëntë muaj në kantieret e anijeve Harland dhe Wolff në Irlanada veriore, ku lindi anija e parë. Ndryshime u bënë vazhdimisht në projekt për të kursyer dhe optimizuar buxhetin, duke u përpjekur të ruani statusin e Titanikut si " aeroplani më i madh në botë” me një kapacitet prej 2600 pasagjerësh. Në vitin 2006, ndërtimi u mbyll, për shkak të mungesës së investimeve.

Seven Star Energy Investment po ndërton një kopje të linjës ajrore në provincën Sichuan. Deri më tani, ky është projekti i vetëm më i suksesshëm, megjithatë, ai nuk është pa një pengesë të konsiderueshme në krahasim me iniciativat e biznesmenëve të Afrikës së Jugut dhe Australisë - ai kurrë nuk do të lundrojë askund.

Projekti i Investimeve të Energjisë Shtatë Yjesh

Titaniku kinez, i cili do të jetë një kopje e padallueshme e origjinalit, do të bëhet tërheqja kryesore zonë turistik në provincën Sichuan. Anija do të vendoset në lumin Qijiang. Ceremonia e shtrimit të kelit u zhvillua në nëntor 2016 dhe të ftuarit e parë do të vizitojnë linjën fikse në vitin 2019. Edhe nëse ai kurrë nuk bën një udhëtim nëpër botë ose lundron nga Southampton në Nju Jork, autorët e projektit janë të sigurt në suksesin e tij. Kjo kopje e Titanikut do të bëhet diçka si një qendër tregtare dhe argëtuese për turistët në ambientet e brendshme të linjës origjinale. Shkallët kryesore, salla e ballit, teatri, kabina me tre klasa, pishina - gjithçka për të cilën Titaniku ishte i famshëm u përfshi në kopjen e tij.

Projekti Clive Palmer

Gjashtë vjet pas dështimit të Sarel Gus, projekti "titanik" u vendos të realizohej nga australiani Palmer. Ai pranoi se rikrijimi i linjës ishte i tij ëndërr e vjetër, dhe për këtë arsye Titanic II nuk do të jetë vetëm një atraksion i shtrenjtë turistik. Një rindërtim i saktë i epokës do të prekë jo vetëm ambientet e brendshme dhe itinerarin përtej Atlantikut, por edhe vetë pasagjerët. Ata nuk do të njihen nga afër me ajsbergun - pajisjet moderne teknologjike nuk do t'i lejojnë - por do t'u jepen kostume nga fillimi i shekullit të 20-të. Argëtimi në anije, natyrisht, do të përsërisë gjithashtu të gjitha zbavitjet që u kënaqën pasagjerët e Titanikut origjinal.

"Anija do të ndjekë rrugën origjinale dhe do të transportojë pasagjerë nga Southampton në Nju Jork, dhe gjithashtu do të bëjë një rreth lundrimi, duke frymëzuar dhe magjepsur njerëzit në mbarë botën”, thotë Palmer. Miliona njerëz ëndërronin të lundronin në këtë anije, ta shihnin atë në port dhe të ndjenin madhështinë e saj unike. "Titanic II do t'i bëjë ato ëndrra realitet."

Në vitin 2015, ndërtimi i linjës ishte pothuajse i ngrirë, dhe nisja e premtuar nuk ishte e dukshme në horizont në 2016. Mbyllja ishte për shkak të mosmarrëveshjeve për pagesat midis kompanive të Palmer dhe Citic të Kinës. Vetëm në vitin 2017 Gjykata e Lartë Perëndimi i Anglisë urdhëroi Citic t'i paguante kompanive të Palmerit qindra miliona dollarë. Vendimi sqaroi fatin e Titanikut II.

Tani, pavarësisht njoftimeve për udhëtimin e parë të linjës së linjës në vitin 2022, përfaqësuesit e Blue Star Line nuk po nxitojnë të zbulojnë datat e sakta derisa të jenë lidhur kontratat me kompanitë e ndërtimit të anijeve dhe anija ekziston vetëm në video të animuara dhe imazhe të dizajnit.

Njoftimi i një udhëtimi në vitin 2022 argëtoi përdoruesit e mediave sociale, të cilët, siç pritej, kujtuan filmin e Cameron dhe filluan të bëjnë pyetje në lidhje me numrin e varkave të shpëtimit në Titanic II (Blue Star Line u përgjigj se më shumë se 2000 ishin të mjaftueshme për të gjithë pasagjerët) dhe

Tashmë kemi qeshur shkurtimisht me faktin se kantieri kinez Jinling ka kryer të gjithë punën e nevojshme përgatitore dhe është gati të fillojë ndërtimin e një versioni modern të të famshmit linjë oqeanike"Titanik". Por në fakt, gjithçka rezulton më se serioze!

Së shpejti bota do të shohë Titanic II - por jo një film, por një anije të vërtetë. Ajo do të ndërtohet nga miliarderi i zgjuar australian Clive Palmer. Ai deklaroi dëshirën e tij për të krijuar një kopje të linjës legjendare në prill të vitit të kaluar, dhe tani të gjithë ishin të bindur se australiani nuk po bënte shaka: vizatimet e anijes së ardhshme u prezantuan në publik.

Sipas projektit, gjatësia e linjës do të jetë 270 metra, pesha - 40 mijë tonë, anija do të ketë 9 kuvertë me 850 kabina. Titanic II ka një kapacitet prej 2600 pasagjerësh, duke përfshirë 900 anëtarë të ekuipazhit. Ndryshe nga pronarët e Titanikut të parë, Palmer planifikon të pajisë me bollëk anijen e tij me mjete shpëtimi: në bord do të ketë 18 varka motorike me një kapacitet prej 150 personash secila, plus dy gomone që mund të strehojnë 400 njerëz. Anija do të prodhohet në Kinë dhe një përfaqësues i zyrës finlandeze të ndërtimit të anijeve Deltamarin që merr pjesë në projekt ka premtuar tashmë se Titanic II do të jetë "më i sigurti anije lundrimi në botë". Përsëri?

Shkallët kryesore. (AP Photo/Blue Star Line)

Supozohet se Titaniku i ri do të përsërisë rrugën e paraardhësit të tij, vetëm këtë herë me një rezultat në dukje të suksesshëm. Pamja e jashtme dhe e brendshme e anijes kopjon tiparet e prototipit: brendshme klasike, shumë dru, perde të rënda dhe katër oxhaqe mbi kuvertën e sipërme. Madje, Clive Palmer po mendon t'i lërë pasagjerët e tij pa televizor dhe internet në mënyrë që t'i përgjigjet epokës, por ai do të lejojë gjithsesi ajrin e kondicionuar.

Dhomë ngrënie e klasit të 3-të. (AP Photo/Blue Star Line)

Për të krijuar një rrethim, miliarderi do t'i ndajë kabinat në klasa - nga e para në të tretën - dhe do të ndalojë pasagjerët e varfër të klasit të tretë të fusin hundët në restorante dhe kazino elegant për të pasurit. "Kjo ju lejon të imagjinoni veten në një film," thotë Palmer. Në të njëjtën kohë, të ftuarve do t'u jepen kostume të epokës së duhur, kostoja e tyre do të përfshihet në çmimin e lundrimit. Për t'u dhënë pasagjerëve mundësinë për të provuar role të ndryshme, Palmer planifikon të shesë bileta të veçanta kombinimi që do t'i lejojnë pasagjerët të qëndrojnë në klasa të ndryshme të kabinës.

Çmimet e biletave ende nuk janë bërë të ditura, por australiani tha se tashmë ka marrë një sërë ofertash për të paguar deri në një milion dollarë për një udhëtim në Titanikun.

Titanic II do të niset në udhëtimin e tij të parë nga Southampton në Nju Jork në vitin 2016, një udhëtim që do të zgjasë gjashtë ditë.

Palester. (AP Photo/Blue Star Line)

Clive Palmer e bëri pasurinë e tij duke blerë miniera dhe miniera në Australi, dhe tani ai është gati të shpenzojë disa nga paratë për idenë e gjithë jetës së tij: ai dëshiron të ndërtojë një Titaniku të ri, një kopje të saktë të linjës së vjetër. .

“Po investoj në këtë sepse dua të shpenzoj paratë para se të vdes. Do të mbetet mjaft për fëmijët. Unë kam mjaft para për të ndërtuar këtë anije”.

Clive Palmer mban një konferencë shtypi mbi ndërtimin e një kopje të Titanikut, Nju Jork, SHBA, 26 shkurt 2013. (AP Photo/Seth Wenig)

Banjo turke. (AP Photo/Blue Star Line)

Pamje e përgjithshme e konferencës për shtyp. (Blue Star Line)

Titanic 2 do të kujtojë plotësisht anijen origjinale. Edhe tubat do të mbeten, megjithëse milioneri australian synon të instalojë motorët më të fundit, sistemet e navigimit dhe pajisje për shpëtimin e jetës duhet të ketë mjaft për të kursyer. Përndryshe, astarja do të duket sikur ka dalë nga rrëshqitjet e fillimit të shekullit të 20-të: pjesa e brendshme e kabinave dhe dekorimi do të restaurohen sipas vizatimeve origjinale. Biletat do të shiten sipas klasave, si më parë. Për më tepër, klasa e tretë dhe e dytë do të ndalohen të hyjnë në kuvertën e klasit të parë.

Pishinë. (AP Photo/Blue Star Line)

Helen Benziger, stërmbesa e Margaret Brown: “Stërgjyshja ime do të kishte qenë e para në radhë për një biletë. Ajo patjetër do ta pëlqente këtë ide.”

Të tjerë besojnë se Palmer ka shije të dobët dhe thjesht po përfiton nga një tragjedi e vjetër. Për më tepër, sipas traditave detare, ata përpiqen të mos emërtojnë anije të reja pas anijeve të mbytura.

Por milioneri i konsideron të gjitha këto si paragjykime dhe siguron se edhe ngrohja globale po funksionon për Titanic 2. Tani, sipas tij, është shumë më e vështirë të gjesh një ajsberg në të njëjtat gjerësi gjeografike ku u përplas i pari. Megjithatë, ai ende nuk rrezikoi të deklaronte në një konferencë për shtyp se linja e tij e linjës do të ishte e pathyeshme. Titanic 2 do të ndërtohet në Kinë dhe në vitin 2016 do të niset në udhëtimin e tij të parë nga South Hampton, Angli për në Nju Jork.

Lidhja me artikullin nga i cili është bërë kjo kopje -

Mund të jetë e dobishme të lexoni: