Titanic 2 do të lundrojë Më shumë imazhe të Titanic II nga Blue Star Line

Titaniku i ri do të rikrijojë plotësisht ambientet e brendshme të anijes origjinale.

Historia tragjike e Titanikut rezonon në zemrat e njerëzve edhe sot, ndonëse fatkeqësia ka ndodhur më shumë se 100 vjet më parë. Filmi s, i cili u publikua në vitin 1997, luajti një rol të rëndësishëm në popullarizimin e anijes legjendare. Dhe tani, pas 20 vitesh heshtje, disa kompani kanë ndërmarrë ndërtimin e një kopje të saktë të anijes me avull transatlantik.

Kështu, kompania Qixing Energy Investment Group njoftoi ndërtimin e një kopje të Titanikut në vitin 2014, ndërsa ndërtimi filloi në vitin 2016, shkruan Telegrafi. Ndërtimi i anijes tani ka përfunduar dy të tretat: gjashtë nga nëntë trarët kryesorë të saj janë instaluar tashmë. Më 2 janar 2018, kompania publikoi disa fotografi të një anijeje të re të quajtur Romandisea Titanic.

Pavarësisht se anija e re do të jetë një kopje e plotë e Titanikut origjinal, nuk ka plane për ta nisur atë. Titaniku i ri Romandisea do të vendoset në lumin Qi në kontenë Daying, qarku Sichuan, në jugperëndim të Kinës. Vizitorët, megjithatë, do të jenë në gjendje të shëtisin midis ambienteve të brendshme të kopjeve. Salla e ballit, teatri, pishinat dhe kabinat do të rikrijohen plotësisht këtu, ku mund të shijoni një festë dhe të merrni pjesë në festa dhe lojëra tematike.

Lexoni gjithashtu:

Kostoja e ndërtimit të anijes është pothuajse 150 milionë dollarë. Do të jetë dekorimi kryesor i kompleksit të ri të parkut argëtues që ndodhet këtu. Hoteli Romandisea Titanic mund të strehojë deri në 5 mijë pushues.

Ndërtimi i kopjes kineze të Titanikut është planifikuar të përfundojë në vitin 2018 dhe do të jetë e mundur të vizitohet tashmë në vitin 2019.

bluestarline.com.au

Për ata që duan jo vetëm të shikojnë Titanikun, por edhe të shkojnë në një lundrim në të Blue Star Line po ndërton anijen e lundrimit Titanic II. Ishte planifikuar të lansohej për 20 vjetorin e daljes së filmit me DiCaprion, por punëtorët nuk patën kohë ta përfundonin punën dhe do të lansohet vetëm në vitin 2019. Kompania tashmë ka paraqitur paraqitjet e kuvertës. Udhëtimi i parë i linjës supozohet se do të fillojë nga .

Me urdhër të miliarderit australian Clive Palmer, një anije binjake e linjës legjendar po ndërtohet në Kinë.

Ndoshta nuk ka asnjë person që nuk e di historinë tragjike të Titanikut. Pjesa e brendshme e anijes mahniti dhe befasoi edhe milionerët: një pishinë e nxehtë, fusha tenisi, ujë mineral nga rubineti. Anija u reklamua si e pambytshme, por tani ajo thjesht tretet në ujin e detit. Ekspertët janë të sigurt se në 50 vjet nuk do të mbetet asgjë prej saj.

Detaje të krijimit dhe vdekjes së rreshtit legjendar në programin e autorit të Igor Prokopenko "Sekreti Ushtarak" në kanalin TV REN (transmetuar më 7 qershor në orën 13.00).

Dimensionet e Titanikut ishin të mahnitshme: gjatësia e anijes ishte pothuajse 270 m, gjerësia ishte 28 m Për të zhytur këtë gjigant në ujë, u kërkuan 23 ton yndyrë pate, vaj lokomotivë dhe sapun të lëngshëm për të lubrifikuar shinat udhëzuese. . U deshën tre vjet për të ndërtuar anijen duke përdorur mjete primitive: aeroplanë, sharra, çekiç. 3 mijë persona kanë punuar edhe në fundjavë për të përmbushur afatin. Dhe ata lejoheshin të largoheshin vetëm për një pushim tymi ose për të shkuar në tualet për 7 minuta në ditë! Në mesin e instaluesve, mekanikëve dhe marangozëve kishte si burra të rritur, ashtu edhe adoleshentë. Pati edhe aksidente - tetë persona vdiqën gjatë ndërtimit.

Anija u nis në maj 1911. Nga rruga, gjatë ceremonisë, pronarët e saj nga kompania White Star Line refuzuan traditë shekullore. Ata nuk thyen një shishe shampanjë anash, sepse Titaniku konsiderohej anija më e sigurt në botë. Mund të përballonte një përplasje të drejtpërdrejtë dhe të qëndronte në det edhe me katër ndarje të përmbytura. Një vit para udhëtimit të parë, filloi një fushatë e pabesueshme reklamuese, për të cilën u shpenzuan shuma të mëdha parash. Një biletë e klasit të parë kushtoi nga 200 mijë në 2.5 milion (në terma rubla). 45 kabina luksoze me shumë dhoma me oxhaqe, me akses privat në tarracë, me banja: Vërtetë, kabinat e lira ishin shumë më të rehatshme se në anijet e tjera.

Pronarët e Titanikut donin të vendosnin një rekord të ri në kapërcim Oqeani Atlantik. Ishte planifikuar që anija të mbërrinte në Nju Jork pas pesë ditësh, megjithëse zakonisht duheshin shtatë. Anija po udhëtonte me shpejtësi maksimale, pavarësisht kushteve të vështira të akullit. Në ditën e fundosjes, radiostacioni i Titanikut filloi të merrte mesazhe për ajsbergët në mëngjes. Në total janë pranuar nëntë prej tyre, mes tyre edhe ai që ka mbërritur në orën 22:30. Operatori i radios e injoroi atë - ai ishte i zënë duke dërguar një radiogram tjetër. Fakti është se operatorët radio në Titanikun nuk iu bindën kapitenit, ata detyra kryesore ishte për të dërguar mesazhe me pagesë për pasagjerët dhe për të marrë lajmi i fundit nga kontinenti për një gazetë që botohej në anije.

Një fakt tjetër duket i çuditshëm: vëzhguesit e Titanikut nuk kishin as dylbi. Dylbi ishin në kasafortë, çelësat e së cilës ishin në posedim të dytë Mate Blair. Por pak para nisjes ai u pushua nga puna dhe ai mori me vete çelësat nga linja e linjës. Nata e tragjedisë nga 14 deri më 15 prill 1912 doli të ishte pa hënë, por me yje. Megjithatë, marinarët nuk ishin në gjendje të shihnin ajsbergun. Ekspertët besojnë se ishte një i ashtuquajtur ajsberg i zi. Një pjesë nënujore e të cilit minohet nga rrymat, duke bërë që ajo të përmbyset me kalimin e kohës. Sipërfaqja ka një anë transparente që pasqyron yjet. Ai u vu re shumë vonë. Urdhri ishte për t'u kthyer mbrapsht, por u desh shumë kohë për të rifilluar helikat e mëdha. Uji mbushi shpejt ndarjet e brendshme të anijes. Si rezultat, 2.5 orë pas përplasjes, anija u shpërbë dhe u fundos me një shpejtësi të pabesueshme prej 40 km/h. Goditja në tokë ishte aq e fortë sa fragmente të bykut u shpërndanë në një rreze prej 600 m.

Qindra njerëz notuan në ujin e akullt. Disa pasagjerë vdiqën menjëherë, të tjerët vdiqën ngadalë nga hipotermia. Si rezultat, nga 2224 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit, 729 mbijetuan.

Kanë kaluar më shumë se 100 vjet nga fundosja e Titanikut dhe njerëzit po flasin sërish për të. Projekti Titanic 2 tani është zhvilluar. Me urdhër të miliarderit australian Clive Palmer, një anije binjake tashmë po ndërtohet në Kinë. Projektuesit bënë vetëm disa ndryshime në formën e bykut në përputhje me standardet moderne të sigurisë. Përndryshe, do të jetë një kopje e saktë e rreshtit të mëparshëm. Ai pritet të niset në udhëtimin e tij të parë në vitin 2016 në të njëjtën rrugë si Titaniku. Autori i projektit nuk është supersticioz dhe thotë se këtë herë do të ketë mjaft varka shpëtimi për të gjithë. Meqë ra fjala, 100 mijë persona janë regjistruar tashmë në internet për të blerë një biletë për Titanikun nr.2.

Tashmë kemi qeshur shkurtimisht me faktin se kantieri kinez Jinling ka kryer të gjithë punën e nevojshme përgatitore dhe është gati të fillojë ndërtimin e një versioni modern të të famshmit linjë oqeanike"Titanik". Por në fakt, gjithçka rezulton më se serioze!

Së shpejti bota do të shohë Titanic II - por jo një film, por një anije të vërtetë. Ajo do të ndërtohet nga miliarderi i zgjuar australian Clive Palmer. Ai deklaroi dëshirën e tij për të krijuar një kopje të linjës legjendare në prill të vitit të kaluar, dhe tani të gjithë ishin të bindur se australiani nuk po bënte shaka: vizatimet e anijes së ardhshme u prezantuan në publik.

Sipas projektit, gjatësia e linjës do të jetë 270 metra, pesha - 40 mijë tonë, anija do të ketë 9 kuvertë me 850 kabina. Titanic II është projektuar për 2600 pasagjerë, duke përfshirë 900 anëtarë të ekuipazhit. Ndryshe nga pronarët e Titanikut të parë, Palmer planifikon të pajisë me bollëk anijen e tij me mjete shpëtimi: në bord do të ketë 18 varka motorike me një kapacitet prej 150 personash secila, plus dy gomone që mund të strehojnë 400 njerëz. Anija do të prodhohet në Kinë dhe një përfaqësues i zyrës finlandeze të ndërtimit të anijeve Deltamarin që merr pjesë në projekt ka premtuar tashmë se Titanic II do të jetë "më i sigurti anije lundrimi në botë". Përsëri?

Shkallët kryesore. (AP Photo/Blue Star Line)

Supozohet se Titaniku i ri do të përsërisë rrugën e paraardhësit të tij, vetëm këtë herë me një rezultat në dukje të suksesshëm. Pamja e jashtme dhe e brendshme e anijes kopjon tiparet e prototipit: brendshme klasike, shumë dru, perde të rënda dhe katër oxhaqe mbi kuvertën e sipërme. Madje, Clive Palmer po mendon t'i lërë pasagjerët e tij pa televizor dhe internet në mënyrë që t'i përgjigjet epokës, por ai do të lejojë gjithsesi ajrin e kondicionuar.

Dhomë ngrënie e klasit të 3-të. (AP Photo/Blue Star Line)

Për të krijuar një rrethim, miliarderi do t'i ndajë kabinat në klasa - nga e para në të tretën - dhe do të ndalojë pasagjerët e varfër të klasit të tretë të fusin hundët në restorante dhe kazino elegant për të pasurit. "Kjo ju lejon të imagjinoni veten në një film," thotë Palmer. Në të njëjtën kohë, të ftuarve do t'u jepen kostume të epokës së duhur, kostoja e tyre do të përfshihet në çmimin e lundrimit. Për t'u dhënë pasagjerëve mundësinë për të provuar role të ndryshme, Palmer planifikon të shesë bileta të veçanta kombinimi që do t'i lejojnë pasagjerët të qëndrojnë në klasa të ndryshme të kabinës.

Çmimet e biletave ende nuk janë bërë të ditura, por australiani tha se tashmë ka marrë një sërë ofertash për të paguar deri në një milion dollarë për një udhëtim në Titanikun.

Titanic II do të niset në udhëtimin e tij të parë nga Southampton në Nju Jork në vitin 2016, një udhëtim që do të zgjasë gjashtë ditë.

Palester. (AP Photo/Blue Star Line)

Clive Palmer e bëri pasurinë e tij duke blerë miniera dhe miniera në Australi, dhe tani ai është gati të shpenzojë një pjesë të parave për idenë e jetës së tij: ai dëshiron të ndërtojë një Titaniku të ri, një kopje të saktë të të vjetrit. astar.

“Po investoj në këtë sepse dua të shpenzoj paratë para se të vdes. Do të mbetet mjaft për fëmijët. Kam mjaftueshëm para për të ndërtuar këtë anije”.

Clive Palmer mban një konferencë shtypi mbi ndërtimin e një kopje të Titanikut, Nju Jork, SHBA, 26 shkurt 2013. (AP Photo/Seth Wenig)

Banjo turke. (AP Photo/Blue Star Line)

Pamje e përgjithshme e konferencës për shtyp. (Blue Star Line)

Titanic 2 do të kujtojë plotësisht anijen origjinale. Edhe tubat do të mbeten, megjithëse milioneri australian synon të instalojë motorët më të fundit, sistemet e navigimit dhe pajisje për shpëtimin e jetës duhet të ketë mjaft për të kursyer. Përndryshe, astarja do të duket sikur ka dalë nga rrëshqitjet e fillimit të shekullit të 20-të: pjesa e brendshme e kabinave dhe dekorimi do të restaurohen sipas vizatimeve origjinale. Biletat do të shiten sipas klasave, si më parë. Për më tepër, klasa e tretë dhe e dytë do të ndalohen të hyjnë në kuvertën e klasës së parë.

Pishinë. (AP Photo/Blue Star Line)

Helen Benziger, stërmbesa e Margaret Brown: “Stërgjyshja ime do të kishte qenë e para në radhë për një biletë. Ajo patjetër do ta pëlqente këtë ide.”

Të tjerë besojnë se Palmer ka shije të dobët dhe thjesht po përfiton nga një tragjedi e vjetër. Për më tepër, sipas traditave detare, ata përpiqen të mos emërtojnë anije të reja pas anijeve të mbytura.

Por milioneri i konsideron të gjitha këto si paragjykime dhe siguron se edhe ngrohja globale po funksionon për Titanic 2. Tani, sipas tij, është shumë më e vështirë të gjesh një ajsberg në të njëjtat gjerësi gjeografike ku u përplas i pari. Megjithatë, ai ende nuk rrezikoi të deklaronte në një konferencë shtypi se linja e tij e linjës do të ishte e pathyeshme. Titanic 2 do të ndërtohet në Kinë dhe në vitin 2016 do të niset në udhëtimin e tij të parë nga South Hampton, Angli për në Nju Jork.

Lidhja me artikullin nga i cili është bërë kjo kopje -

Është e vështirë të gjesh një person që nuk ka dëgjuar për Titanikun. Anije legjendare U shkatërrua në udhëtimin e tij të parë. Për tragjedinë janë realizuar filma dhe dokumentarë dhe janë kryer studime të shumta si mbi vetë përplasjen ashtu edhe për tiparet e projektimit të linjës së linjës. Titaniku supozohej të ishte mishërimi i ëndrrave të udhëtimit, luksit dhe besueshmërisë. Në vitin 2016 ata planifikojnë të krijojnë Titaniku i ri, dhe çfarë do të jetë, ne do të përpiqemi ta kuptojmë. Ndoshta ne jemi duke pritur për një anije moderne, të cilën ata vendosën ta reklamojnë paraprakisht në kurriz të një marke të njohur, ose ndoshta një kopje të origjinalit me modifikime moderne.

Ndryshime të mëdha në Titanikun e ri

Anija e lundrimit Titanic 2016 do të jetë një kopje e saktë e origjinalit, megjithëse do të ketë ende disa dallime të jashtme. Anija do të ketë shkallë shtesë dhe hyrje emergjente. Këto janë kërkesat e rregulloreve moderne të sigurisë. Kapaciteti i varkave të shpëtimit është rritur. Tani do të jetë e mundur të evakuohen 2700 njerëz në varkat e shpëtimit dhe 800 në gomone shtesë. Në Titanikun origjinal të fillimit të shekullit të 20-të, varkat e shpëtimit mbanin vetëm rreth 1200 njerëz.

Përveç sigurisë, Titanic 2 2016 do të pajiset me teknologji moderne për të përmirësuar komoditetin. Dhomat do të kenë ajër të kondicionuar, dhe anija do të ketë Helipadën dhe një spital. Sipas përfaqësuesve të kantierit ku po ndërtohet anija, në dhoma dhe në kuvertë nuk do të ketë televizor apo internet wireless. Por në çdo kabinë mund të gjeni veshje nga koha e udhëtimit të parë të Titanikut. E gjithë kjo do t'ju lejojë të zhyteni më mirë në atmosferën e së kaluarës dhe të ndiheni si një aristokrat i vërtetë. Në astarin e ri është planifikuar të rikrijohet palestrën dhe pishinën që ishin origjinale, duke shtuar vetëm pak teknologji dhe elemente moderne.

Nga ana teknike, kopja e Titanikut, e cila do të ndërtohet në vitin 2016, do të jetë më e gjerë dhe më e gjatë, edhe pse kjo nuk duket nga fotoja. Rritja e madhësisë së avionit është pjesërisht për shkak të kërkesave të sigurisë. Anijet më të gjera kanë stabilitet më të mirë. Për më tepër, kjo do t'ju lejojë të shtoni dhoma shtesë në anije.

Në vend të kaldajave me avull, në bordin e Titanikut do të instalohen motorë me naftë. termocentralet dhe një turbinë me avull ndihmës. Kjo do ta bëjë anijen më të shpejtë, më të manovrueshme dhe në të njëjtën kohë ekonomike dhe moderne.

Ndërtimi

Iniciatori i projektit ishte multimilioneri australian Clive Palmer. Ajo furnizon Kinën me qymyr dhe mineral metali. Kjo është arsyeja pse Kina u zgjodh si vendi për të ndërtuar anijen. Në kantierin Jinling, nga ku Titaniku 2016 është planifikuar të niset në udhëtimin e tij të parë, ndërtimi i anijes tashmë është në lëvizje të plotë. Kontrata u nënshkrua në vitin 2012, menjëherë pasi Palmer njoftoi dëshirën e tij për të ndërtuar një Titaniku të ri.

Para kopjes së linjës së famshme të linjës, kantieri kinez nisi anije mallrash ekskluzivisht komerciale. Në këtë drejtim, priten disa rekorde njëherësh, nëse nisja është e suksesshme. Të gjitha anijet e ndërtuara në kantier detar lëshohen duke përdorur gërvishtje anësore. Titaniku do të ishte anija më e madhe e nisur në këtë mënyrë.

Krijimi i një Projekti

Një kompani finlandeze mori përsipër të zhvillonte Titanikun e ri 2016, i cili, bazuar në fotot dhe vizatimet e mbijetuara të origjinalit, bëri një projekt, duke e plotësuar atë me dëshirat e klientit dhe kërkesat moderne të sigurisë. Palmer e mori seriozisht zbatimin e idesë së tij dhe nuk devijoi asnjë hap nga planet e tij. Aktiviteti i saj sugjeron se ka shumë mundësi që anija të niset në kohë.

Jo te gjithe projekt i ri Më pëlqeu, gjë që nuk është për t'u habitur. Shqetësimi më i madh është zgjedhja e një kompanie të ndërtimit të anijeve. Mungesa e përvojës së prodhimit avionët e udhëtarëve mund të shkaktojë probleme të mëdha, sipas shumë ekspertëve. Kërkesat moderne për ndërtimin e anijeve të pasagjerëve nuk lejojnë një përsëritje të saktë të origjinalit, por të udhëhequr nga kërkesat përkatëse, projektuesit bënë modifikimet e nevojshme në vizatimet e linjës.

Interesi për Titanikun e ri

Në të gjithë botën, lajmet për ndërtimin e Titanic 2 në vitin 2016 shkaktuan një rezonancë dhe interes të madh për projektin. Sipas iniciatorit të ndërtimit të anijes, kostoja e biletave për udhëtimin e parë drejt Nju Jorkut tashmë ka arritur në 1 milion dollarë. Megjithatë, kostoja e vetë projektit nuk bëhet e ditur. Më i shtrenjti do të jetë udhëtimi i parë dhe nëse shkon mirë, atëherë shumë që dëshirojnë të bëjnë udhëtimin do të mund të bëhen pasagjerë të Titanikut. udhëtim nëpër botë në një anije lundrimi.

Historianët treguan gjithashtu interes për Titanikun e ri, dhe në fazën e krijimit të vizatimeve ata ndihmuan inxhinierët për ta afruar atë sa më afër origjinalit. Ndër ata që mbikëqyrin projektin është mbesa e të famshmes Molly Brown, e cila i mbijetoi tragjedisë së vitit 1912.

Nëse Titaniku origjinal ishte pozicionuar si një linjë e pasme e pathyeshme, atëherë Titaniku II mund të quhet i pathyeshëm. Ideja për të rikrijuar anijen legjendare i përket biznesmenit australian Clive Palmer, themeluesit kompani lundrimi Blue Star Line, i quajtur sipas kompanisë së transportit White Star Line që ndërtoi anijen fatale.

Palmer njoftoi ndërtimin e një kopje të Titanikut në vitin 2012 në kujtim të viktimave dhe të mbijetuarve të fundosjes së vitit 1912. Supozohej se anija do të nisej në vitin 2016, por afatet u zhvendosën në 2018, dhe më pas në 2019. Si rezultat, Blue Star Line njoftoi se në vitin 2022 linja e linjës do të lundrojë në Nju Jork dhe më pas do të udhëtojë nëpër botë.

Deri më tani, Titaniku II australian duket si projekti më i gjallë dhe më premtues - pavarësisht afatit kohor të zgjatur të ndërtimit.

Titaniku para nisjes nga Southampton, 1912

Projekti Sarel Gus

Koncepti i një kopje të Titanikut është zhvilluar disa herë. Interesi për të u rrit veçanërisht pas publikimit të filmit të James Cameron me të njëjtin emër në 1997. Nisma më e famshme i përket biznesmenit afrikano-jugor Sarel Goos, i cili filloi ndërtimin e anijes në vitin 1998. Ai lejoi ndryshime funksionale në dizajnin e astarit të nevojshëm për të siguruar sigurinë dhe qëndrueshmërinë ekonomike të anijes së ardhshme. Për shembull, në vend të motorëve me avull, ishin planifikuar motorë naftë-elektrikë, dhe në vend të thumbave në zorrë, ishte planifikuar saldim më i besueshëm. Projekti kërkonte deri në 600 milionë dollarë.

Në vitin 2000, Goos prezantoi konceptin e tij në Këshillin e Qytetit të Belfast-it dhe porositi Olsen Designs për të projektuar anijen dhe callcott Anderson për të dizajnuar brendësinë. Në të njëjtën kohë, Gus filloi të tërheqë në mënyrë aktive kapitalin në projekt, duke përfshirë edhe grantet qeveritare. Ndërtimi ishte planifikuar të bëhej për nëntë muaj në kantieret e anijeve Harland dhe Wolff në Irlanada veriore, ku lindi anija e parë. Ndryshime u bënë vazhdimisht në projekt për të kursyer dhe optimizuar buxhetin, duke u përpjekur të ruani statusin e Titanikut si " aeroplani më i madh në botë” me një kapacitet prej 2600 pasagjerësh. Në vitin 2006, ndërtimi u mbyll, për shkak të mungesës së investimeve.

Seven Star Energy Investment po ndërton një kopje të linjës ajrore në provincën Sichuan. Deri më tani, ky është projekti i vetëm më i suksesshëm, megjithatë, ai nuk është pa një pengesë të konsiderueshme në krahasim me iniciativat e biznesmenëve të Afrikës së Jugut dhe Australisë - ai kurrë nuk do të lundrojë askund.

Projekti i Investimeve të Energjisë Shtatë Yjesh

Titaniku kinez, i cili do të jetë një kopje e padallueshme e origjinalit, do të bëhet tërheqja kryesore zonë turistik në provincën Sichuan. Anija do të vendoset në lumin Qijiang. Ceremonia e shtrimit të kelit u zhvillua në nëntor 2016 dhe të ftuarit e parë do të vizitojnë linjën fikse në vitin 2019. Edhe nëse ai kurrë nuk bën një udhëtim nëpër botë ose lundron nga Southampton në Nju Jork, autorët e projektit janë të sigurt në suksesin e tij. Kjo kopje e Titanikut do të bëhet diçka si një qendër tregtare dhe argëtuese për turistët në ambientet e brendshme të linjës origjinale. Shkallët kryesore, salla e ballit, teatri, kabina me tre klasa, pishina - gjithçka për të cilën Titaniku ishte i famshëm u përfshi në kopjen e tij.

Projekti Clive Palmer

Gjashtë vjet pas dështimit të Sarel Gus, projekti "titanik" u vendos të realizohej nga australiani Palmer. Ai pranoi se rikrijimi i linjës ishte i tij ëndërr e vjetër, dhe për këtë arsye Titanic II nuk do të jetë vetëm një atraksion i shtrenjtë turistik. Një rindërtim i saktë i epokës do të prekë jo vetëm ambientet e brendshme dhe itinerarin përtej Atlantikut, por edhe vetë pasagjerët. Ata nuk do të njihen nga afër me ajsbergun - pajisjet moderne teknologjike nuk do t'i lejojnë - por do t'u jepen kostume nga fillimi i shekullit të 20-të. Argëtimi në anije, natyrisht, do të përsërisë gjithashtu të gjitha zbavitjet që u kënaqën pasagjerët e Titanikut origjinal.

"Anija do të ndjekë rrugën origjinale dhe do të transportojë pasagjerë nga Southampton në Nju Jork, dhe gjithashtu do të bëjë një rreth lundrimi, duke frymëzuar dhe magjepsur njerëzit në mbarë botën”, thotë Palmer. Miliona njerëz ëndërronin të lundronin në këtë anije, ta shihnin atë në port dhe të ndjenin madhështinë e saj unike. "Titanic II do t'i bëjë ato ëndrra realitet."

Në vitin 2015, ndërtimi i linjës ishte pothuajse i ngrirë, dhe nisja e premtuar nuk ishte e dukshme në horizont në 2016. Mbyllja ishte për shkak të mosmarrëveshjeve për pagesat midis kompanive të Palmer dhe Citic të Kinës. Vetëm në vitin 2017 Gjykata e Lartë Perëndimi i Anglisë urdhëroi Citic t'i paguante kompanive të Palmerit qindra miliona dollarë. Vendimi sqaroi fatin e Titanikut II.

Tani, pavarësisht njoftimeve për udhëtimin e parë të linjës së linjës në vitin 2022, përfaqësuesit e Blue Star Line nuk po nxitojnë të zbulojnë datat e sakta derisa të jenë lidhur kontratat me kompanitë e ndërtimit të anijeve dhe anija ekziston vetëm në video të animuara dhe imazhe të dizajnit.

Njoftimi i një udhëtimi në vitin 2022 argëtoi përdoruesit e mediave sociale, të cilët, siç pritej, kujtuan filmin e Cameron dhe filluan të bëjnë pyetje në lidhje me numrin e varkave të shpëtimit në Titanic II (Blue Star Line u përgjigj se më shumë se 2000 ishin të mjaftueshme për të gjithë pasagjerët) dhe

Mund të jetë e dobishme të lexoni: