Referenca e helipadit të Novy Urengoy. Aeroporti i ri Urengoy. Lidhje ajrore me qytetin

12 mars 2017

Nuk mund të kaloja - një aviacion shumë i rrallë Yamal në kornizë.

Shënim për amatorët: "... fletëpalosjet e udhëzimeve të sigurisë lëshohen nga komandanti përpara nisjes dhe në dukje pasagjerëve të pakujdesshëm pilotët e helikopterëve u mërzitën aq shumë sa t'i merrnin këto udhëzime si kujtim, saqë pas uljes, këto fletëpalosje shërbejnë si një kalim kolektiv për të dalë. ."

Origjinali i marrë nga varandej në Selkupiy. Pjesa 1: në helikopterin blu

Qëllimi kryesor Në udhëtimin tim të fundit në Veri dhe Urale, isha në fshatin e braktisur Dolgy në lumin Taz, në Selkupa misterioze - këndi juglindor i Okrug gjigand Yamalo-Nenets. Është një stacion i hekurudhës transpolare të vdekur, në jetën e përditshme lokomotiva me avull të braktisura, të cilave i kam bashkangjitur të gjitha pikat e tjera si karroca, duke e konsideruar të paarsyeshme të udhëtosh mijëra kilometra për disa ditë. Por vetë Dolgy është larg nga vendi më i paarritshëm që kam qenë ndonjëherë: pesëdhjetë kilometra me varkë me motor nga fshati më i afërt i Krasnoselkup, ku, nga ana tjetër, duhet të fluturosh nga Novy Urengoy me helikopter. Do ta nis historinë me një udhëtim me helikopter, kjo mënyrë krejtësisht e re e udhëtimit për mua.

Fillimi i udhëtimit doli të ishte planifikuar shumë irracionalisht: fakti është se kam shkëmbyer një biletë avioni nga Moska në Urengoy për një biletë për në Moskë nga Nadym - shkova në këtë të fundit në mars në Ditën e Herderit të Renë, por më afër Pika, perspektiva për të shkuar në një ekspeditë të gjithë terrenit nëpër tundra ra mbi mua nga Voruta, dhe natyrisht nuk mund ta humbisja këtë shans. Sipas standardeve të Veriut të Largët, helikopterët fluturojnë në Krasnoselkup shpesh, pothuajse çdo ditë, nga ana tjetër nga Novy Urengoy dhe Tarko-Sale, por orari veror Doli që nuk përkoi me atë dimërore, dhe megjithëse e ndryshova biletën në atë mënyrë që të kaloja disa orë në Novy Urengoy, në fund doli që fluturova këtu për një ditë. Sidoqoftë, kjo është, në parim, specifika e udhëtimit në Veriun e Largët - pritje të gjata për transport në vende jo interesante.

Sidoqoftë, në këtë kuptim, unë nuk isha vetëm: shumica dërrmuese e pasagjerëve mbërritën në aeroportin e vogël dhe të pakëndshëm të New Urengoy në tranzit, disa prisnin rrotullime në sheshin përpara aeroportit, por shtegun e shumicës Punëtorët e rotacionit shtriheshin më tej me avionë dhe helikopterë - në Sabetta, Yamburg, Vankor dhe shumë vende të tjera për të nxjerrë buxhetin tonë rus nga toka e ngrirë. Ashtu si në vizitën time të fundit, mora me qira një shtrat nga Arys Azerbajxhani për 1500 rubla, por gjithçka që mund të rezervohej paraprakisht ishte edhe më e shtrenjtë, dhe absolutisht nuk doja të kërkoja diçka në vend. Për shkak të testimit të presionit, në apartament nuk kishte ende ujë të nxehtë dhe të gjithë fqinjët e mi prisnin fluturimet për në Sabetta, një qytet rrotullues i ndërtuar së fundmi për 19 mijë njerëz, që shërbente një port gazi në skajin verior të Gadishullit Yamal.

Gjëja e parë që pashë në Urengoy ishte smogu i trashë kafe dhe kur dola në platformë, duke thithur ajrin e thatë të Siberisë, ndjeva një erë të fortë djegieje. Shkalla e fatkeqësisë, natyrisht, nuk ishte e njëjtë si në Moskë 2010, por mjaft në nivelin e Moskës 2002, dhe duke parë Wi-Fi nga Arysov harta satelitore në internet, kuptova se kisha mbërritur pikërisht në zemër të zjarreve pyjore që kishin përfshirë Siberinë. Ditën e kthimit nga Selkupia, era po frynte në drejtimin tjetër, dhe njëra prej tyre dukej qartë nga aeroporti Urengoy - dhe kur sapo mbërrita në Urengoy nga Moska, i gjithë ky tym mbuloi qytetin:

Dukej diçka si kjo, dhe kishte diçka kazakistaneze në pamjen e verës së zjarrtë Nur - ndërtesa shumëkatëshe në djerrina me rërë, një bollëk fytyrash dhe rrobash jugore, një ndjenjë e përgjithshme e pabanimit të pakëndshëm.

Por edhe vapa nuk mund të fshehë ngjyrën e naftës dhe gazit të Jugorisë. Trekolët me "gjashtë këmbë" vrapojnë rreth zonës industriale që ndan aeroportin nga qyteti:

Autobusët e korporatave me logot e Gazprom dhe filialeve të tij nën xhamin e përparmë lëvizin vazhdimisht nëpër qytet:

Dhe edhe këtu Donbass nuk dëshiron të heqë dorë. Në pjesën tjetër të Rusisë nuk e shkruajnë këtë në gardhe, por vetëm në Okrug Autonome Yamal-Nenets u identifikuan tre mijë refugjatë dhe sa njerëz nga ato rajone erdhën vetë, me turne dhe për të vizituar të afërmit që ishin vendosur. këtu shumë kohë më parë?

Në përgjithësi, pasi jeni varur rreth Urengoy boshe, duke notuar në lumin e vogël Sede-Yakha, plazhet me rërë që do ta kenë zili detet e tjera, pasi kam fjetur në Arys (u gjenda vetëm në dhomë, pasi fqinji im i mëngjesit, i cili kishte tre ditë që priste dërrasën e tij në Sabetta, më në fund fluturoi), të nesërmen në mëngjes unë shkoi përsëri në aeroport. Biletat e helikopterit duken kështu (etiketa e çmimit është bashkangjitur + 430 rubla sigurim), ato shiten në 45 ditë (si për një tren) dhe nuk duhet t'i kërkoni në faqen e internetit të Yamal Airlines - nuk është plotësisht e qartë se këto të fundit nuk janë identike me Yamal Airlines, dhe në gjuhën lokale, të parat quhen "kompani avionësh", dhe të dytët, përkatësisht, "kompani helikopterësh". Një biletë nga Urengoy në Krasnoselkup lëshohet përmes Internetit, dhe biletat nga Krasnoselkup në Urengoy lëshohen vetëm në arkë, por megjithatë ato mund të blihen direkt në Moskë. Nëse ka mbingarkesë këtu, kur, për shkak të motit të keq disa ditësh, njerëzit që janë grumbulluar në aeroport futen në bord sipas parimit të shërbimit të parë (sigurisht, duke zgjatur për javë të tëra), unë ende nuk kam' nuk e kuptova. Sipas vendasve, vonesat një ose dy ditë apo nisjet jo për shkak të orarit nuk janë të rralla këtu, por këtë nuk e kam hasur.

Dhe megjithëse ka tre heliporte të veçanta në Novy Urengoy, punëtorët e turnit fluturojnë prej tyre dhe hipja në helikopterë të planifikuar është saktësisht e njëjtë si në një aeroplan - sportelet e kontrollit, kontrolli i bagazheve, magazinimi, transporti nëpër aeroport... E vetmja ndryshimi është se helikopteri nuk ka një ndarje bagazhi, prandaj, pasagjerët hipin si në sallën e nisjes ashtu edhe në anijen me bagazhe të mëdha, të cilat, megjithatë, janë të listuara valixhe dore- Mund t'ju japin edhe një thikë për të mbajtur, por nuk ka gjasa që të përdorni një cilindër gazi. Pasagjerët e helikopterëve kthehen nga pushimet dhe në këto pushime shkojnë një herë në vit me shumë para nga vende ku çdo gjë është e shtrenjtë dhe gjithçka është e pakët, kështu që sjellin aq shumë gjëra të tjera sa nuk i përshtaten 20 kilogramë për person. Sidoqoftë, kjo nuk është gjithashtu një problem - gjysma e pasagjerëve e njohin njëri-tjetrin dhe, natyrisht, do të marrin përsipër bagazhin e tepërt.
Helikopterët presin pasagjerët në një zonë të veçantë. Ne morëm Mi-8, i cili nuk është çudi - ky është ndoshta helikopteri më i popullarizuar në Rusi, më shumë se 12 mijë prej tyre janë ndërtuar që nga viti 1961, dhe ata shërbejnë kudo nga "transportuesit e personelit të blinduar fluturues" të ushtrisë deri te "autobusët fluturues" të linjave ajrore veriore.

Kabina e helikopterit, për ta thënë më butë, nuk është shumë e rehatshme, mund të marrë deri në 24 pasagjerë në bord;

Kur mbushet, duket kështu - bagazhet janë grumbulluar në një grumbull në mes, njerëzit ulen anash me shpinën te dritaret, në mënyrë të barabartë në secilën anë, në mënyrë që të mos shkaktojnë një listë. Në të djathtë janë fletëpalosje me udhëzime sigurie, ato jepen nga komandanti përpara nisjes dhe me sa duket pasagjerët e pakujdesshëm janë ngopur me pilotët e helikopterit duke vjedhur këto udhëzime si kujtim, saqë pas uljes këto fletëpalosje shërbejnë si një kalim kolektiv për të dalë. .

Pasagjerët komunikojnë me zhurmë, ndajnë përshtypjet nga pushimet e tyre, por në një moment motori vrumbullon thellësisht dhe tehet me një bilbil të rëndë fillojnë të rrotullohen gjithnjë e më shpejt dhe një dridhje e imët dhe e ashpër kalon nëpër dritare. Bëhet e mundur të flisni vetëm duke bërtitur në vesh të fqinjit tuaj. Prisja që helikopteri të ngrihej direkt nga vendi, por në vend të kësaj ai u ngjit në pistë, u nis deri në fillim dhe vetëm aty pothuajse në mënyrë të padukshme u ngrit nga toka dhe u ngjit në një diagonale të pjerrët. Kështu duket aeroporti NUR nga lart - në të majtë është terminali ajror rozë me aeroplanë të bardhë, në të djathtë është heliporti, përgjatë kësaj shtegu vetura jonë u taksua, por kurrë nuk pashë një helikopter që udhëtonte në tokë nga jashtë.

Porthola nuk shkëlqen nga pastërtia dhe shumica e xhirimeve janë realizuar në rrugën e kthimit, kur era shpërndau smogun e zjarreve. Veten time Urengoy i ri mbetet në anën e majtë, dhe kjo është se si duket nga një lartësi "nga 150 në 300 metra". Këtu jetojnë 115 mijë njerëz, dyshoj se mijëra të tjerë janë me turne dhe kalojnë. Struktura e qytetit është qartë e dukshme, e shtrirë midis lumenjve Varenga-Yakha (dredha-dredha në kornizën më poshtë) dhe bashkimit Tomchara-Yakha dhe Sede-Yakha, pas pyllit të errët përgjatë të cilit në të majtë mund të shihni një rreth të veçantë verior. - në krahasim me atë jugor, është më i vogël, më i rregullt dhe aty ndodhen shumica e objekteve publike nga bashkia e qytetit deri te Memoriali i Fitores. Në plan të parë është një zonë e pafund industriale me depo dhe baza teknike të ndryshme. Natyra rreth Urengoy - siç mund ta shihni, pyll-tundra me hala të rralla të larshit të mbërthyer në një jastëk myshk:

Ne ecim mbi qendër - nga një helikopter pamjet janë të ngjashme me ato nga një rrokaqiell. Rrethi jugor ndahet në mikrorrethe më të vjetra "të numëruara" dhe më të reja "të emërtuara". Këtu në kornizë është kjo e fundit - ndërtesat shumëngjyrësh shumëkatëshe të mikrodistriktit Optimist, i cili është ndryshe nga pjesa tjetër e qytetit në rregullsinë dhe komoditetin e tij, ndërtesat më modeste të mikrodistrikteve Sozidatelei dhe Polyarny janë pak më afër, dhe më në fund kazermat e mikrodistrikteve SMP-700 dhe Yagelny. Shtëpitë në sfond janë të shtrydhura në një rrip të ngushtë midis hekurudhës së zymtë Novy Urengoy - Nadym dhe shkëmbit Tamchara-Yakhi, dhe në të majtë pas një ndërtese pesëkatëshe gri mund të dalloni minaren e një xhamie:

Në të djathtë, midis mikrodistrikteve të Optimistëve dhe Entuziastëve, ndodhet Kisha e Epifanisë, pas saj duket argjinatura e hekurudhës dhe shtëpitë në kthesën e Tamchara-Yakhi shënojnë vendin ku më 22 shtator 1973, gjeologët goditi një kunj me mbishkrimin "Yagelnoye" - fillimi i qytetit të ardhshëm pranë gazit supergjigant të depozitimit Urengoy Por vini re sa shumë rërë ka! Saharaja natyrore është e fshehur nën myshkun dhe barinat e Yamal dhe Ugra:

Mikrodistriktet e vjetra të "regjistruara" janë "shtëpitë e anijeve" të Shën Petersburgut në zona të lira, në njërën prej të cilave kalova natën. Ndërtesa e madhe e kuqe në plan të parë është zyra e Gazpromdobycha-Yamburg, e vendosur këtu për shkak të natyrës së mbyllur të vetë Yamburgut, një qytet rrotullues nja dy qindra kilometra në veri të Urengoy. Fusha e Yamburgut është e dyta më e madhe në Rusi pas vetë fushës Urengoy, domethënë, reputacioni i NUR si "kryeqyteti i gazit" është i merituar. Në hapjen e rrugës në të djathtë të ndërtesave të larta mund të dalloni një stacion blu, në skajin e majtë të kornizës ka një Mi-8 të gjelbër në çatinë e qendrës tregtare të Helikopterit, dhe në sfond është Distrikti verior kompakt dhe i lartë.

Pastaj ka vetëm magazina dhe zona industriale të pafundme, paralelisht me autostradën dhe hekurudhën, të cilat do të mbeten të pandashme deri në vetë Noyabrsk, dhe një monument në pusin e eksplorimit R-1, i cili u zbulua nga ekspedita e Vladmir Polupanov në 1966 në Fusha Urengoyskoye. Të gjitha këto i përshkrova më në detaje në postimin tim për qytetin, por ajo që është mbresëlënëse është se sa detaje të vogla janë të dukshme nga një helikopter që fluturon ulët (nga 150 në 300 metra) dhe ngadalë (ose më mirë, shpejt sipas standardeve "tokësore").

Por këtu dhe atje - këneta, liqene të panumërta të vogla, lumenj dredha-dredha, modele dinake të tokës së shkretë:

Në disa lumenj fundi është i dukshëm. Një sy i stërvitur ndoshta do të ishte në gjendje të dallonte kafshët që ikin nga zhurma e helikave:

Por unë bëra shumicën e këtyre shkrepjeve, siç u përmend tashmë, në rrugën e kthimit. Dhe gjatë rrugës "atje" në një qetësi të zjarrtë, toka dukej më shumë kështu:

Një shembull i vogël i një zjarri pyjor, ky grabitqar më i tmerrshëm i pyjeve dhe stepave:

Dhe gjurmët e tij:

Pamja e këtyre hapësirave është përafërsisht e njëjtë për të gjithë një orë e gjysmë të fluturimit, por për gjysmë ore e parë, rreth 70 kilometra, mund të shihni edhe një rrugë me makina që vrapojnë poshtë - mjerisht, unë fluturova vetëm me pamje. e saj në një ditë "të tymosur", kështu që nuk mund të bëja një foto (ose më mirë, si përsëri smogu dhe fotografuar). Nga ana tjetër (nëse fluturoni nga Urengoy - në të majtë), pas gjysmë ore fluturimi Limbayakha (2.8 mijë banorë) noton pranë:

Në liqenin me emrin e pashqiptueshëm Yamylimuyagunto:

Ajo u themelua në vitin 1983 për ndërtimin e Termocentralit Shtetëror të Qarkut Urengoy, mjaft i vogël (489 MW) dhe në dukje absolutisht modern:

Në vitin 1988, Limbayakha u bë një vendbanim urban dhe në 2004 u bë pjesë e Urengoy-it të Ri si zona e tij e largët. Nga një helikopter është e lehtë të shikosh drejt e në oborr:

Në përgjithësi, këtu ka një kryqëzim të tre fshatrave - pak më tej në anën e djathtë mund të shihni Korotchaevo (6.9 mijë banorë), një fshat punëtorësh hekurudhor, stacionin përfundimtar të Hekurudhave Ruse dhe stacionin fillestar të Yamal. kompania hekurudhore, e cila jep me qira stacionin Urengoy dhe linjën për në Nadym. Ky i fundit shkon pikërisht përgjatë rrugës së ish-Ndërtimit-501, Rruga e Vdekur e Stalinit, e cila supozohej të lidhte grykën e Ob me grykën e Yeniseit, dhe të cilit i përkiste edhe qëllimi im Dolgy. Diku këtu është stacioni Tikhaya, ku linja, e rivendosur në vitet 1960 dhe 70, mbyll rrugën e ndërtimit 501 në jug. Një gropë e madhe është gjithashtu e dukshme këtu - ky është pusi super i thellë Tyumen, një nga "motrat më të reja" të pusit legjendar të superthellës Kola, i shpuar në 1987-96 në një thellësi prej 7502 metrash.

Qendra Korotchaev me Kishën e Shpalljes. Mjerisht, sado që u përpoqa, nuk e mora stacionin në goditjen time dhe nuk pata asnjë goditje të suksesshme me portin Urengoy që ndodhet këtu. Korotchaevo-n do ta shohim më nga afër në një postim rreth hekurudhat Yugra e Veriut:

Dhe ne kalojmë Pur - ai ndan të njëjtën gojë me Taz në Gjirin Tazovskaya, i cili nga ana tjetër derdhet në Gjirin Ob dhe formon një "h" ose lambda kaq karakteristike blu (" λ ") në hartën e Euroazisë. Pur, nga ana tjetër, shkrihet nga dy lumenj Aivasedpur dhe Pyakupur, dhe së bashku me këtë të fundit gjatësia e tij është 1024 kilometra, rrjedha e ujit në grykë është 1040 metra kub në sekondë - domethënë, është një lumë në shkallën e Donit Pur kishte gjithashtu një rëndësi të veçantë në historinë e Hekurudhës Transpolare, duke dalluar Stroika-501, e cila shtrihej nga Salekhard në lindje dhe ende arrinte në argjinaturë, dhe Stroika-503. , e cila shkonte nga bregu i Yeniseit në perëndim, por arriti vetëm në lumin Taz midis lumenjve Taza dhe Pura (në këtë kuadër. është në të djathtë) punëtorët hekurudhor - civilë dhe të burgosur - nuk patën kohë të arrinin atje. , aty kalonte vetëm një linjë telegrafike.

Në anën e djathtë dy ura të ngushta lundruese mbi Pur dhe një fshat tjetër janë qartë të dukshme:

Ky është vetë Urengoy (10.1 mijë banorë), i cili i dha emrin fushës më të madhe të gazit, por vetë mbeti i larguar nga nafta dhe gazi. Ajo u themelua në vitin 1932 si një pikë tregtare - domethënë një pikë ku nenetët dorëzonin produktet e ekonomisë së tyre dhe merrnin ose blinin mallrat e nevojshme në Autostradën Transpolare që po përgatitej të shërbente si një stacion qendror me një depo bazë , dhe në vitin 1966 ishte këtu që u bazuan gjeologët e detektorëve të gazit. Vendbanimi urban Urengoy u bë një vit më herët se Novy Urengoy u bë qytet - në 1979, por vendbanimi urban mbeti i tillë. Ka Kishën Vvedenskaya dhe Hotelin Polyarnaya me një kafene tende në oborr, por në përgjithësi, në udhëzuesin që kisha, Urengoy përshkruhet si "një nga fshatrat më jointeresant dhe më të varfër në Yamal". Dhe megjithëse zyrtarisht ky është Urengoy "si parazgjedhje", dhe ai qytet është Urengoy i Ri, në praktikë është anasjelltas - atje është Urengoy "sipas kërkesës", dhe në jetën e përditshme ky është Urengoy i Vjetër.

Në përgjithësi, nuk është plotësisht e qartë se jonë Veriu i Largët Ajo që e dallon nuk është zbrazëtia, por, përkundrazi, banueshmëria, sidomos këtu ku prodhohet naftë apo gaz. Në disa vende, vetë tubacionet janë të dukshme, me sa duket vijnë nga Vankor në Territorin Krasnoyarsk.

Kështu që ne fluturuam për një orë e gjysmë, nuk pata mundësinë të shikoja nga dritarja gjatë gjithë kohës (në fund të fundit, isha ulur me shpinë nga dritarja), por duke parë jashtë, pashë të njëjtën gjë. dhe përsëri: kënetat, lumenjtë, liqenet, pyjet, tundrat, rrugët, stacionet e kompresorëve, zjarret dhe tehet e helikopterëve që vezullojnë sipër... Në një moment, ajo u shfaq përpara lumi i madh, në të cilën unë, natyrisht, njoha menjëherë Taz: gjatësia e tij është 1401 kilometra, dhe shkalla e rrjedhës në grykë është deri në 1450 metra kub në sekondë, domethënë mesatarisht në vit del si një lumë i shkallës të Okës. Ne fluturuam mbi Taz përmes shtëllungës së një zjarri të madh, të cilin do ta shihnim nga një varkë me motor:

Një traget makine po lëviz ngadalë përgjatë Taz - mund të arrini këtu jo vetëm me helikopter, kjo anije (i tregova tashmë këto vitin e kaluar në një postim për flotën e lumenjve verior) do të tërhiqet për një ditë në fshatin Gaz-Sale (Kepi i gazit) tashmë në Gjirin Tazovskaya, dhe prej andej më shumë 300 kilometra rrugë për në Novy Urengoy. Nuk mbaj mend saktësisht se sa kushton të shpenzosh për një makinë të tillë - duket se një është dukshëm më e shtrenjtë se një biletë helikopteri, por për tre ose katër është qartësisht më e lirë. Ju gjithashtu mund të udhëtoni si pasagjer falas - ky është një shënim për autostopët.

Helikopteri mbi lumë zbret dukshëm, dhe përtej lumit takohet Krasnoselkup i madh dhe shumëngjyrësh (6 mijë banorë) - qendra e fshatit-rajonal e rajonit më të pazakontë të Okrugut Yamalo-Nenets - vetëm këtu në Autonome Yamal-Nenets Okrug ata nuk prodhojnë naftë dhe gaz, dhe vetëm këtu, përveç Nenetëve dhe Khanty-ve të zakonshëm, jetojnë një popull tjetër Selkup, pas të cilit vetë lugina e Tazit shpesh quhet Selkupa.

Fshati justifikon emrin e tij - ngjyra e tij e preferuar është vërtet e kuqja, dhe pavarësisht mungesës së depozitave aty pranë, është ndoshta fshati më i rregulluar. lokaliteti Rusia. Ndërtesa e madhe shumëngjyrëshe në qendër të kornizës është një shkollë, pas saj është një pallat sportiv afatgjatë, në të djathtë të shkollës nën një çati kate është një muze me një mikro-skanim në oborr, dhe afër bregu është kisha prej druri e Vasily Mangazeisky.

Në Krasnoselkup ka një fushë ajrore me një pistë më të gjatë se vetë fshati, por vetëm kjo pistë është e paasfaltuar dhe për këtë arsye aeroplanët rrallë fluturojnë në të:

Një terminal aeroporti prej druri, ndoshta pa korniza të gdhendura, dhe një helikopter i linjës ajrore Turukhan, me sa duket i dërguar këtu nga fqinji Territori Krasnoyarsk shuaj zjarret - më vonë do ta tregoj në veprim:

Le të ulemi. Në Krasnoselkup smogu është aq i dendur sa në fotografi duket sepia; një poshtërsi kaq e dendur sa që edhe në fshat shumë ecin me encefalit. Që në sekondat e para kupton se sa larg ke ngjitur.

Ju lutemi vini re se heliporti është plotësisht i lagësht - dhe kjo përkundër faktit se ata kanë pritur shiun këtu për muajin e dytë si mana nga parajsa. Në fakt, toka ujitet posaçërisht, sepse përndryshe çdo ngritje dhe ulje e helikopterit do të shndërrohej në një stuhi pluhuri lokal:

Kompania që merret me aeroportet në rajonin Krasnoselkup ka një të pazakontë emer i bukur. Në fakt, e justifikuar - në fund të fundit, Mangazeya është njëqind kilometra poshtë lumit Taz.

Ka gjithashtu një tavolinë kontrolli, një skaner bagazhesh dhe një njësi magazinimi, por të gjitha janë shumë të vogla. Sidoqoftë, unë kam parë tashmë një terminal të ngjashëm ajror në Kodinsk, nga ku fluturova jo me helikopter, por me një aeroplan me madhësinë e një minibusi. Për disa arsye, diagrami i vjetër i Krasnoselkup varet në sallën e nisjes:

Pamje e aeroportit nga fshati. Për shkak të mungesës së rrugëve tokësore, stela e hyrjes qëndron pikërisht këtu:

Dhe në përgjithësi, dua të them, nuk më pëlqeu të fluturoja me helikopter. Avantazhi është se një helikopter nuk ka një zbritje kaq të dhimbshme si një aeroplan i vogël, por vetë fluturimi në nivelin e fluturimit është mjaft i vështirë - ose ngritje, ose dridhje, ose zhurmë, ose një pozicion i pakëndshëm (anash), por më tepër. sa më sipër, në një orë e gjysmë fluturim, më shqetëson plotësisht. Më në fund, i njëjti Mi-8 në qiell, duke u kthyer në Krasnoselkup nga Tarko-Sale:

Pjesa tjetër ka të bëjë me vetë Krasnoselkup, ku kam kaluar gjithsej 4 ditë.

VERI-URAL-2016
Pasqyra e udhëtimit dhe tabela e përmbajtjes së serisë.
Selkupia
Helikopter mbi tundra.
Krasnoselkup.
Rrugë e vdekur. Lumi Taz dhe stacioni Dolgiy.
Rrugë e vdekur. Fshati Dolgiy dhe një shëtitje përgjatë vijës
Rajoni i naftës dhe gazit- do të ketë postime.
Gornozavodskoy Ural- do të ketë postime.

Novy Urengoy është një qytet në Okrug Autonome Yamalo-Nenets dhe kryeqyteti i prodhimit të gazit të Rusisë, ku prodhohet rreth 75% e të gjithë gazit natyror në vend. E gjithë kjo e kthen Novy Urengoy në një qytet me një ekonomi aktive, industri dhe lidhje me pjesë të tjera të shtetit.

Lidhje ajrore me qytetin

Aeroporti në Novy Urengoy ndodhet katër kilometra larg qendrës së qytetit dhe është i pajisur për të pritur si pasagjerë ashtu edhe avionë mallrash në Novy Urengoy. Në aeroport ka edhe disa helipadat. Transporti ajror në Novy Urengoy kryhet nga disa kompani, përkatësisht Transaero, Aeroflot, U-Tair, S7 dhe të tjerë. Ka fluturime sezonale në destinacionet jugore të vendit, si dhe fluturime gjatë gjithë vitit në qytetet më të mëdha në Rusi. Komunikimi duke përdorur helikopterë në Novy Urengoy kryhet vetëm në raste lokale dhe ndërrajonale.

Aeroporti në Novy Urengoy është i ndryshëm zonë e vogël Në katin e parë ka bileta dhe pika ushqimore, në katin e dytë ka disa dhoma pritjeje. Për shkak të faktit se ndërtesa dhe zona përreth u vunë në dispozicion të autoriteteve vendore, organizata po përballet me probleme të vogla me financimin në këtë fazë kohore.

Shërbimi i helikopterit në Novy Urengoy

Helipad në Novy Urengoy ndodhet si në aeroport ashtu edhe në disa vende në vetë qytetin. Transporti me helikopter në Novy Urengoy shoqërohet më shpesh me Kushtet e motit në shkallë lokale, si dhe transport mobil të punës ose ngarkesave të vogla nga një pikë në tjetrën.

Destinacionet e fluturimit

Përveç kontaktimit të tillë qytete të mëdha, si Moska, Shën Petersburgu, Ufa, Novosibirsk dhe të tjerët, qyteti gjithashtu ka lidhje me fshatra të vegjël që ndodhen në territorin e Okrug Autonome Yamalo-Nenets. Për shembull, avioni Novy Urengoy Sabetta është i rregullt. Biletat për fluturimin Novy Urengoy Sabetta mund të blihen si në zyrën e biletave të aeroportit ashtu edhe përmes shumë shërbimet online. Fluturimi i ngarkesave Novy Urengoy Sabetta mund të shërbehet nga Severtek së bashku me destinacione të tjera kryesore dhe lokale në të gjithë vendin.

Nëse jeni të interesuar për shërbimet e kompanisë së transportit Severtek, na kontaktoni me telefon ose lini një kërkesë në faqen zyrtare të organizatës, duke treguar emrin dhe numrin e telefonit të kontaktit.

"Kryeqyteti i prodhimit të gazit" jozyrtar i Rusisë është një nga qytetet e pakta rajonale - Novy Urengoy. Helipadat për këtë qytet janë thjesht të nevojshme për shkak të paarritshmërisë në disa vende. Të vendosura në Okrug Autonome Yamalo-Nenets, lumenjtë Evo-Yakha, Tamchara-Yakha, Pura dhe Sede-Yakha rrjedhin nëpër qytet. Dhe duke pasur parasysh gamën e vendosjes dhe ritmin e lartë të industrisë, infrastruktura e helipadave duhet të zhvillohet.

Vetë hapësira ajrore nuk është gjë tjetër veçse një pjesë e territorit e pajisur posaçërisht për ngritjen dhe uljen e helikopterëve. Një ngastër toke, një platformë në një anije ose ndërtesë, në një çati ose në një hangar mund të përdoret si një ngastër ose territor. Në Novy Urengoy, helipad ndodhet në aeroportin lokal. Është me bazë tokësore, me bazë solide dhe, për sa i përket kohës së funksionimit, është i përhershëm.

Që nga viti 2014, qeveria e qarkut ka nisur një program në Okrug Autonome Yamal-Nenets, i cili lidhet me "Zhvillimin e transinfrastrukturës për 2014-2020". Flitet për zhvillimin e aeroporteve në rreth. Kështu do të kryhet rikonstruksioni i helipadave dhe infrastrukturës inxhinierike të tyre.

Operatori kryesor i shërbimeve të helikopterëve në rreth, si dhe në të gjithë vendin, është UTair OJSC. Ata zënë të gjithë zonën në aeroport. Pjesa më e madhe e helikopterëve ndodhen në rrugë, ndërsa pjesa tjetër në hangarë. Helikopterët në këtë rajon operojnë kryesisht me kontrata qeveritare që lidhen me industrinë. Fluturimet private dhe komerciale janë më të rëndësishmet për gjuetarët, peshkatarët, fotografët dhe natyralistët. Dhe duke pasur parasysh akumulimin e madh të ndërmarrjeve fitimprurëse brenda kufijve të pjesës tjetër rajonet veriore Transporti me helikopter kryhet në mënyrë të vazhdueshme rëndësi lokale. Shërbimet kryesore janë transporti i mallrave dhe njerëzve në dobi të ndërmarrjeve të ndryshme.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: