Avioni më i madh me helikë. Avioni më i madh i pasagjerëve dhe mallrave në botë. Vlerësimi i avionëve më të shpejtë në botë. "Mriya" dhe makina të vogla

Dimensionet e avionit të parë me motor ishin më se modeste. Gjatësia e saj ishte 6.4 metra dhe lartësia 2.7 metra. Flyer 1, i projektuar dhe ndërtuar në vitin 1903 nga vëllezërit Wright, ishte në gjendje të ngrinte vetëm një person në ajër. Hapësira e krahëve të avionit të parë ishte pak më shumë se 12 metra, dhe zona e krahëve ishte 47 metra katrorë. Sigurisht, aviacioni ka bërë një rrugë të gjatë që atëherë. Avionët modernë mahniten me dimensionet, fuqinë dhe kapacitetin e tyre mbajtës. Më së shumti avionë të mëdhenj në botë janë të aftë të transportojnë disa qindra ton mallra, dhe gjigantët e pasagjerëve transportojnë më shumë se 800 pasagjerë për fluturim. Le të flasim për peshat e rënda të aviacionit modern.

Lider në gjatësinë e krahëve

Para se të kalojmë te gjigantët, le të kujtojmë Hughes H-4 Hercules unik. Është ai që ka mbajtur kryesimin në hapësirën e krahëve për më shumë se 70 vjet, dhe vetëm Airbus A380-800 modern e ka barazuar atë në lartësi.

Avioni ka një histori të ndërlikuar. Në fillim të Luftës së Dytë Botërore, qeveria amerikane urdhëroi Hughes Aircraft të ndërtonte një avion amfib për transportin e mallrave dhe pasagjerëve. Po, ai duhej jo vetëm të fluturonte, por edhe të ishte në gjendje të notonte. objektivi kryesor, deklaruar nga klienti - për të shpenzuar një minimum të lëndëve të para strategjike, domethënë për ta bërë atë jo nga metali, por nga druri.

“Barka fluturuese” synohej të ishte avioni më i madh që ekziston. Por kërkimi për një zgjidhje ideale u zvarrit dhe avioni amfib u ndërtua vetëm dy vjet pas përfundimit të luftës. Pajisja, e cila mori pseudonimin e famshëm "Spruce Goose", ishte bërë tërësisht nga kompensatë. Vlerësohet se zhvillimi dhe ndërtimi i avionit kërkoi 22 milionë dollarë nga buxheti i SHBA-së, me 18 milionë dollarë të tjera të kontribuar nga pronari i kompanisë Howard Hughes.

Dimensionet e Hercules ishin shtatë herë më të mëdha se ato të çdo avioni. Gjatësia ishte 66.45 metra, lartësia - 24 metra dhe gjerësia e krahëve - 97.5 metra. Ai peshonte 136 ton, kapaciteti mbajtës ishte 59 ton. Varka fluturuese ishte në gjendje të mbante më shumë se 700 ushtarë.

Sipas projektit, avioni mund të arrijë shpejtësi deri në 378 km/h, të fitojë një lartësi prej më shumë se shtatë mijë metra dhe të fluturojë 5.6 mijë km. Por kurrë nuk ishte e mundur të testoheshin aftësitë e tij ekstreme. Hercules bëri fluturimin e tij të parë dhe të vetëm eksperimental në nëntor 1947 në portin e Los Angeles. Pasi bëri disa kalime rreth portit, avioni amfib u ngrit nga uji dhe fluturoi rreth dy kilometra në një lartësi prej 21 metrash dhe një shpejtësi prej rreth 120 km/h. Pas një ulje të përsosur, Hercules u kthye në hangarin e tij, ku u mbajt në gjendje pune deri në vitin 1976. Sot mund të shihni gjigantin prej druri në Muzeun Shtetëror të Oregonit në SHBA.

Mbajtësit e rekordit të transportit të pasagjerëve

Ndër avionët më të mëdhenj modernë në segment transporti ajror i pasagjerëve Ekzistojnë dy modele të avionëve konkurrues: Boeing 747 dhe Airbus A380. E para mban pëllëmbën për sa i përket gjatësisë, e dyta është bërë lideri i padiskutueshëm në kapacitet.

Lider në madhësi

Aeroplani më i gjatë i pasagjerëve sot është Boeing 747-8. Ai është gjithashtu avioni më i madh komercial i ndërtuar ndonjëherë në Shtetet e Bashkuara.

Boeing 747-8 me trup të gjerë, me dy kate, është pothuajse një metër më i gjatë se lideri i mëparshëm, Airbus A340-600. Gjatësia e gypit është 76 metra, lartësia - më shumë se 19 metra. Hapësira e krahëve të këtij gjiganti është pothuajse 68.5 metra.

Avioni u njoftua në vitin 2005, dhe fluturimi i parë u zhvillua pesë vjet më vonë. Dallimet kryesore të tij nga modelet e mëparshme Boeing 747 ishin trupi i zgjatur, krahët e rinj, motorët dhe sistemet në bord. Përmirësimet e rëndësishme kanë bërë që ai të bëhet avioni më i qetë dhe më ekonomik në familje. Kartëvizitë Boeing, gunga në pjesën e përparme të bykut, mbetet këtu ku ndodhet kuverta e sipërme.

Anija mund të strehojë deri në 581 pasagjerë. Avioni është i aftë të udhëtojë deri në 14.1 mijë kilometra me një shpejtësi prej 917 km/h. Shpejtësia maksimale e Boeing 747-8 arrin 950 km/h, gjë që e bën atë lider midis avionëve të pasagjerëve nënsonikë.

Boeing 747-8 është i disponueshëm në tre versione: mallrash, pasagjerësh dhe presidencialë. Sot, avionët më të gjatë në botë përdoren nga Air China, Korean Air, Cathay Pacific Airways, UPS Airlines dhe të tjerë. Është ai që mban drejtimin në porositë për versionet VIP të avionit, të destinuara për fluturimet e zyrtarëve të lartë të shtetit, shtetarëve dhe politikanëve.

Mbajtësi i rekordit për kapacitetin e pasagjerëve

Për 37 vjet, udhëheqjen në tre parametra: madhësinë, peshën dhe kapacitetin e mbajti pasagjeri Boeing 747. Gjithçka ndryshoi në vitin 2005, kur Airbus A380 u ngrit në qiell. Që atëherë, ajo ka mbajtur kryesimin në kapacitetin e pasagjerëve.

Avioni mund të transportojë deri në 853 pasagjerë në të njëjtën kohë, ndërsa Boeing 747 mund të strehojë deri në 600 persona.

U deshën rreth dhjetë vjet dhe 12 miliardë euro për të zhvilluar aeroplanin. Siç thuhet nga Airbus S.A.S, për të rikuperuar projektin, duhet të shiten 420 avionë. Në fund të vitit 2017, u porositën 317 avionë, më shumë se 220 prej tyre janë tashmë në shërbim me linjat ajrore.

A380 bëri fluturimin e tij të parë komercial në 2007 nga Singapori në Sydney nën flamur Singapore Airlines. Për nder të kësaj ngjarjeje, pasagjerët u trajtuan me shampanjë dhe iu dorëzuan certifikata të paharrueshme.

Dimensionet e mbajtësit të rekordeve nuk janë më pak mbresëlënëse: lartësia 24 metra, gjatësia gati 73 metra, hapja e krahëve gati 80 metra. Ai peshon 280 tonë dhe mund të ngrejë të njëjtën sasi. Pyetja më e vështirë, sipas zhvilluesve, ishte se si ta bënim një gjigant të tillë sa më të lehtë. Për të zgjidhur problemin, gjatë ndërtimit u përdorën materiale kompozite të lehta.

Pavarësisht përmasave të tij, A380 është më ekonomiki ndër gjigantët, konsumi i karburantit është 20% më i ulët se Boeing 747. Mund të udhëtojë deri në 15.4 mijë kilometra pa u ulur me një shpejtësi prej 1020 km/h.

Pesha të rënda në botën e aviacionit

Le të kalojmë te avioni më i madh dhe më i rëndë i ngarkesave. Linja e drejtuesve këtu nuk ka ndryshuar që nga vitet '80 të shekullit të kaluar, kur An-225 hyri në "piedestal". Ndër versionet e prodhimit të modeleve të ngarkesave, prototipi i tij, An-124, mban kryesimin. Edhe pse projektuesit amerikanë të avionëve tashmë janë duke u kapur me liderët me zhvillimet e tyre të fundit.

Mbajtës rekord për transportin e mallrave

An-225, i quajtur "Mriya" ("Ëndrra"), njihet zyrtarisht si avioni më i ngarkuar në botë. Kulmi i mendimit të stilistëve sovjetikë vendosi rreth 250 rekorde botërore, shumë prej të cilave nuk janë tejkaluar deri më sot.

An-225 u projektua dhe u ndërtua në Byronë e Dizajnit Antonov. Avioni kishte për qëllim të zgjidhte probleme specifike gjatë zbatimit të programit hapësinor Sovjetik "Buran". Në veçanti, ai ishte menduar të transportonte komponentë të rëndë të anijes dhe mjetit të lëshimit, dhe gjithashtu të përdorej si faza e parë e sistemit të lëshimit të anijes kozmike.

Dizajnerët morën si bazë An-124, kjo i dha atij cilësitë e një avioni universal mallrash. Dhe përmirësimet thelbësore kanë bërë të mundur arritjen e kapacitetit mbajtës rekord: Mriya mund të transportojë deri në 250 tonë në një distancë deri në katër mijë kilometra.

An-225 bëri fluturimin e tij të parë në 1988 dhe një vit më vonë demonstrimi i aftësive të tij krijoi një sensacion në Ekspozitën Ajrore të Parisit.

An-225 është i mahnitshëm në madhësi. Gjatësia e saj është 84 metra, lartësia e saj është më shumë se 18 metra (lartësia e një ndërtese pesëkatëshe), dhe gjerësia e krahëve i kalon 88 metra. Pesha e zbrazët e avionit është 250 tonë.

"Mriya" është i aftë të transportojë ngarkesa super të rënda si në një kabinë të mbyllur ashtu edhe jashtë në trup. Gjatësia e ndarjes së ngarkesave është 43 metra, gjerësia - 6.4 metra, lartësia - 4.4 metra. Kjo zonë do të akomodojë lirisht 50 makina. Kuverta e dytë strehon 6 anëtarë të ekuipazhit dhe 88 pasagjerë.

Sot, "Mriya" ekziston në një kopje të vetme. Avioni përdoret për të transportuar mallra dhe për të kryer operacione shpëtimi. Avioni i dytë ishte planifikuar të lëshohej, por mbeti në një gjendje gjysmë të montuar. Për shkak të mungesës së klientit, kompletimi dhe modernizimi i An-225 të dytë është ende në pikëpyetje.

Seriali më i madh me peshë të rëndë

Midis peshave të rënda të prodhuara në masë, një tjetër zhvillim i Byrosë së Dizajnit me emrin e tyre konsiderohet si ngritësi më i madh në botë. Antonov An-124, ose "Ruslan". Para ardhjes së Airbus A380, madhësia e tij ishte e dyta pas Boeing 747.

"Ruslan" fillimisht u krijua për qëllime ushtarake. Me ndihmën e tij ata planifikonin të transportonin sisteme të lëshimit të raketave balistike, pajisje të rënda ushtarake dhe personel ushtarak. Testi i parë i Ruslan u zhvillua në 1982. Për tre vjet u përdor ekskluzivisht në interes të ushtrisë. Pesha e rëndë ishte në gjendje të transportonte deri në 120 tonë ngarkesë, deri në 440 parashutistë ose 880 ushtarë me pajisje.

Që nga viti 1985, Ruslan kaloi në shërbimin e transportit civil, duke bërë "dorëzimin" e parë të një kamioni hale minierash prej 152 tonësh nga Vladivostok në Yakutia. Ndër "porositë" e pazakonta, vlen të përmendet dorëzimi i 140 tonë pajisjeve nga legjendar Pink Floyd nga Londra në Moskë dhe transporti i më shumë se 50 tonë ari nga Emiratet e Bashkuara Arabe në Zvicër. Majkëll Xhekson përfitoi gjithashtu nga aftësitë e Ruslanëve, duke transportuar 310 tonë ngarkesë me tre avionë.

Për sa i përket madhësisë, An-124 është disi më i shkurtër se Mriya (69 metra), por më i gjatë (21 metra). Hapësira e krahëve i kalon 73 metra. Pesha e zbrazët e avionit është 178 ton.

Në kuvertën e sipërme ka kabina ekuipazhi (për 8 persona) dhe dy kabina pasagjerësh (7+21 persona). Kuverta e poshtme është një ndarje ngarkese e mbyllur që është më e shkurtër në gjatësi se An-225 dhe është 36.5 metra.

Prodhimi i Ruslans u ndalua në 2004. Janë prodhuar gjithsej 55 avionë të këtij modeli. Më pas, disa prej tyre u modernizuan: trupi dhe krahu u përditësuan, disa sisteme dhe njësi u zëvendësuan dhe kapaciteti mbajtës u rrit.

"Ruslans" mund të transportojnë mallra deri në 120 tonë në një distancë prej 4.8 mijë kilometrash. Nëse ngarkesa është tre herë më e lehtë, diapazoni i fluturimit do të jetë deri në 12 mijë kilometra. Shpejtësia maksimale që mund të arrijë linja është 865 km/h.

Analog perëndimor i An-124

Konkurrenti më i afërt me rusin seriale me peshë të rëndë konsiderohet si avioni i transportit ushtarak amerikan Lockheed C-5 Galaxy. Ky është gjigandi i tretë më i madh i transportit ajror në botë për sa i përket kapacitetit të ngarkesave pas Mriya dhe Ruslan.

Lockheed C-5 Galaxy bëri fluturimin e tij të parë në 1968. Shumë shpejt ai u bë mjeti kryesor për transportin e forcave dhe pajisjeve ushtarake në vendet e operacioneve ushtarake. Në total, u prodhuan disa modifikime të avionit. I fundit - C-5M Super Galaxy - është i aftë të transportojë pothuajse 130 tonë ngarkesë (për krahasim, kjo është sa peshojnë gjithsej 150 makina Volkswagen Beetle).

Lartësia e bykut këtu është pothuajse 20 metra, gjatësia është 75.5 metra dhe gjerësia e krahëve është 67.9 metra.

Madhësia e avionit nuk është më pak mbresëlënëse sesa aftësitë e tij. Gjatësia e avionit është 75.5 metra, lartësia - pothuajse 20 metra, gjerësia e krahëve - pak më pak se 68 metra. Ndarja e ngarkesave, 37 metra e gjatë dhe 5,8 metra në diametër, mund të strehojë 270 ushtarë dhe 118 tonë të tjerë ngarkesë. Në kuvertën e sipërme ka një kabinë ekuipazhi për pesë persona dhe vende për pasagjerë. Gama e fluturimit me ngarkesë maksimale është 5.5 mijë kilometra me një shpejtësi deri në 888 km/h.

Gjigant premtues

Dizajnerët e avionëve nuk lodhen kurrë duke konkurruar për të prodhuar gjigantë. Kështu, në vitin 2011 u prezantua dhe gjashtë vjet më vonë u prezantua avioni më i madh i transportit me dy gypa, Stratolaunch Model 351, i zhvilluar nga Scaled Composites. Titani i ri, me një hapje krahësh prej 117 metrash, i kalon si Mriya-n, ashtu edhe Herkulin e famshëm.

Gjatësia e avionit është më shumë se 72 metra me një lartësi prej 15 metrash. Sipas projektit, do të jetë në gjendje të ngrejë deri në 250 tonë ngarkesë në një hobe të jashtme. Stratolaunch Model 351 synohet të jetë një platformë për raketat e lëshuara nga ajri.

Aktualisht avioni po kalon testimin e nevojshëm. Vënia në punë e tij është planifikuar për vitin 2019.

Jo me të vërtetë ende histori e gjatë aviacioni është i mbushur me episode kur vende të ndryshme, V kohë të ndryshme dhe për arsye të ndryshme, gjigantomania u bë një modë ushtarake, duke çuar në ndërtimin e makinave të mëdha fluturuese. Ky material paraqet 10 avionë të tillë të ndërtuar gjatë tre çerek shekullit të fundit.

1. Junkers Ju 390

Ky avion u ndërtua në Gjermani në bazë të Junkers Ju 290 me katër motorë në vitin 1943 dhe ishte menduar për t'u përdorur si një avion i rëndë transporti, patrullimi detar dhe bombardues strategjik. Gjermanët planifikonin të ndërtonin 26 avionë të tillë, me të cilët teorikisht ishte e mundur të bombardohej edhe territori i Shteteve të Bashkuara, por në realitet ata mundën të ndërtonin vetëm dy makineri. Hapësira e krahëve të avionit ishte 50.3 metra, gjatësia e tij ishte 34.2 metra dhe diapazoni i fluturimit ishte deri në 9700 kilometra.

2. AntonovNjë-225 "Mriya"»

Avioni An-225 Mriya u zhvillua nga byroja e projektimit Antonov në vitet 1980. Është avioni më i gjatë (84 metra) dhe më i rëndë (pesha maksimale e ngritjes 640 ton) i ndërtuar ndonjëherë. "Mriya" fillimisht u krijua për të transportuar anijen kozmike të ripërdorshme "Buran", si dhe komponentë të ndryshëm me përmasa të mëdha të mjetit lëshues nga vendi i prodhimit në vendin e nisjes, dhe u prodhua në një kopje të vetme (kopja e dytë është afërsisht 70 % gati që nga koha sovjetike në uzinën "Antonov"). Pas përfundimit të programit Energia-Buran, An-225 u godit për tetë vjet. Në fillim të viteve 2000, avioni u restaurua nga kompanitë ukrainase, dhe aktualisht ai kryen transport komercial mallrash.


3. MesserschmittMe 323 "Gigant"


Messerschmitt Me 323 gjerman ishte avioni më i madh tokësor i prodhimit të Luftës së Dytë Botërore. Në total, u ndërtuan pak më shumë se 200 prej tyre. Ai u projektua dhe u ndërtua në përgatitje për pushtimin e planifikuar të Britanisë së Madhe. Fillimisht u krijua si një avion i rëndë Me 321, por në vitin 1941 u vendos që të ndërtohej një version i këtij avioni me motor. Me një kapacitet ngarkese deri në 23 tonë, ky avion me pëlhurë dhe lëkura kompensatë u përdor nga gjermanët kryesisht për furnizimin e trupave në Afrika Veriore, megjithëse jam takuar edhe në Frontin Lindor.


4. Blohm & Voss BV 238


Kjo anije fluturuese gjermane me një hapje krahësh 60.17 metra bëri fluturimin e saj të parë në mars 1944 dhe u ndërtua në një kopje të vetme. Blohm & Voss BV 238 ishte avioni më i madh i ndërtuar deri më sot dhe, për ironi, avioni më i madh i shkatërruar gjatë Luftës së Dytë Botërore. Avioni ishte i bazuar në liqenin Schalsee në Gjermaninë veriore dhe u fundos në shtator 1944 si rezultat i një sulmi nga një grup luftarakë amerikanë P-51 Mustang. Sipas një versioni tjetër, ai u shkatërrua nga British Hawker Typhoon në maj 1945.

5. MartinJ.R.M.Mars


Hidroavioni i madh i transportit Martin JRM Mars u ndërtua në numër të kufizuar (1 prototip dhe 6 prodhim) për Marinën e SHBA gjatë Luftës së Dytë Botërore. Ai u krijua si një "dreadnought fluturues" - një aeroplan patrullimi me rreze të gjatë. Pas luftës, katër Marsi i mbijetuar, i fshirë për skrap në vitin 1959, u blenë nga tregtarët kanadezë të drurit dhe u shndërruan në cisterna fluturuese për të luftuar zjarret në pyje. Pas vitit 2012, ka ende një Martin JRM Mars në shërbim.

6. Convair B-36 Peacemaker


Prototipi XB-36 (djathtas) pranë një Superfortress B-29

B-36 Peacemaker është një bombardues ndërkontinental amerikan, avioni më i madh luftarak në historinë e aviacionit për sa i përket hapjes së krahëve (70.1 metra). Fluturimi i parë u zhvillua në gusht 1946. Janë ndërtuar gjithsej 384 avionë.

7. ConvairXC-99


XC-99 është një avion prototip amerikan i ngarkesave të rënda i ndërtuar duke përdorur pjesë nga bombarduesi B-36. E ndërtuar në një kopje të vetme, ai bëri fluturimin e tij të parë më 24 nëntor 1947 dhe në 1949 hyri në shërbim me Forcat Ajrore të SHBA. Gjatë Luftës Koreane, XC-99 bëri fluturime ndërkontinentale në interes të ushtrisë amerikane. Fluturimi i fundit u krye më 19 mars 1957.

8. Boeing B-52 Stratofortress


Bombarduesi strategjik ndërkontinental B-52 bëri fluturimin e tij të parë në prill 1952 dhe zëvendësoi Convair B-36. Duke qenë një nga mjetet kryesore të ofrimit të amerikanëve armë nukleare, B-52 mori pjesë në disa konflikte ushtarake, gjatë të cilave u përdorën vetëm armë konvencionale nga bordi i tij. Forcat Ajrore të SHBA planifikojnë të operojnë B-52 të paktën deri në vitet 2040. Hapësira e krahëve të avionit është 56.39 metra.

Aviacioni ka qenë prej kohësh pjesë e jetës sonë transporti ajror, si aeroplanët, tashmë është bërë diçka e zakonshme dhe e njohur. Megjithatë, ka aeroplanë, pamja e të cilëve do t'i bëjë përshtypje kujtdo që i sheh. Këta janë avionët më të mëdhenj. Fuqia e tyre e dukshme, hapja e krahëve dhe madhësia e tyre janë të mahnitshme.

Përfaqësuesit më të zgjuar

Avioni më i madh në botë, natyrisht, nuk është një mjet luftarak, avion luftarak ose sulmi, por një transportues. Detyra e tij është të dërgojë ngarkesa të mëdha dhe të rënda ose një numër mjaft të madh pasagjerësh nga ajri. Midis dhjetëra gjigantëve ka edhe avionë ushtarakë dhe avionë të mëdhenj pasagjerësh. Në krye ka makina që kanë mbetur vetëm në histori, por shumica e vendeve janë zënë nga avionë modernë që lërojnë me sukses hapësirën ajrore.

Është avioni më i madh i ndërtuar para Luftës së Dytë Botërore. Është bërë nga prodhuesit e avionëve sovjetikë. Hapësira e krahëve të saj ishte 63 m, dhe gjatësia e anijes ishte 33 m Lëshimi i ANT-20 ishte caktuar të përkonte me 40 vjetorin e karrierës letrare të shkrimtarit të famshëm. Ekuipazhi i tij përbëhej nga 20 persona, dhe numri më i madh pasagjerë - 70 persona. Ky aeroplan pasagjerësh pa qiellin për herë të parë më 17 qershor 1934 gjatë një fluturimi provë.

Dizajni i brendshëm i anijes përfshinte jo vetëm të zakonshmen sediljet e pasagjerëve, por edhe kënaqësi të tilla si një bibliotekë, laborator, shtypshkronjë, vende gjumi brenda krahëve të një gjiganti. Avioni fuqizohej nga 8 motorë të aftë për ta përshpejtuar atë në 275 km/h dhe për të siguruar një fluturim deri në 1 mijë km. Pesha maksimale e tij e ngritjes ishte 53 ton.

Fushat kryesore të përdorimit të tij ishin:

Fati i ANT-20, i prodhuar në një kopje të vetme, është tragjik - në 1935 u rrëzua, duke vrarë të gjithë pasagjerët dhe ekuipazhin.

Për sa i përket hapjes së krahëve (98 m), ky hidroavion, i bërë kryesisht prej druri, ende mban rekordin. Ky kolos 136 tonësh ishte përshtatur për të transportuar një ushtri të tërë në distanca të gjata - 750 ushtarë me pajisje të plota. Krijimin e saj në vitet '40 i detyrohet manjatit ekscentrik Howard Hughes. Përdorimi i drurit u shkaktua nga mungesa e aluminit. Hidroavioni bëri fluturimin e tij të parë në 1947. Aktualisht, kopja e vetme e tij është kthyer në një muze, i cili vizitohet nga qindra mijëra njerëz çdo vit.

Për ushtrinë amerikane, ky avion ushtarak është kthyer prej kohësh në një legjendë të gjallë. Kalaja Stratosferike e Forcave Ajrore të SHBA-së fluturoi për herë të parë në vitin 1952, por avioni është planifikuar të hiqet nga shërbimi vetëm në vitin 2040. B-52 fillimisht ishte projektuar si një bombardues bërthamor strategjik. Ai u modifikua më pas për t'u bërë një multifunksional avion. Pesha maksimale e tij e ngritjes është 220 ton, dhe hapja e krahëve është 56.4 m.

Ky është një nga mjetet luftarake ajrore të prodhuara në Rusi, i përfshirë në listën e përfaqësuesve më të shquar aviacioni ushtarak. Aktualisht, Tu-160 ose "Mjellma e Bardhë" konsiderohet avioni më i fuqishëm dhe më i madh supersonik. Ai është gjithashtu bombarduesi më i madh. Ky është avioni më i madh me gjeometri të ndryshueshme të krahëve. Ky gjigant ushtarak ka një peshë rekord ngritjeje për këtë klasë avionësh - 275 ton, dhe gjerësia e krahëve të tij është 55 m.

Shërbimi total rus forcat Ajrore Janë 16 Tu-160. Armatimi kryesor i Mjellmës së Bardhë janë raketat e lundrimit me rreze të gjatë me koka bërthamore. Gjithashtu është e mundur pajisja e automjetit me bomba me rënie të lirë. Gama maksimale e fluturimit pa karburant është gjithashtu mbresëlënëse - pothuajse 14 mijë km.

Ky është avioni më i madh i pasagjerëve (serial), kapaciteti i këtij kolosi është 853 pasagjerë për makinat me një klasë shërbimi dhe 525 pasagjerë për avionët me tre klasa shërbimi. Pesha e tij maksimale e ngritjes është 575 ton Ky aeroplan i madh, 73 m i gjatë me një hapje krahësh prej rreth 80 m, bëri fluturimin e tij të parë në 2007.

Për të zvogëluar peshën e një avioni, pjesët e bëra nga materiale të përbëra përdoren gjerësisht gjatë prodhimit të tij. Konsiderohet si më ekonomike astar i madh, pasi harxhon 3 litra për 100 km për pasagjer. Airbus A-380-800 është i aftë për fluturime pa ndalesë deri në 15 mijë km.

Para ardhjes së Airbus A-380, ai ishte trupi më i madh i gjerë me dy kate aeroplan pasagjerësh. Avioni i modifikimit të tij më të fundit, më të gjatë, 747-8 (76.3 m), mund të strehojë deri në 581 pasagjerë, duke e bërë atë avionin më të gjatë të pasagjerëve në botë. Boeing 747 fluturojnë për 45 vjet.

Pesha maksimale e ngritjes së Boeing 747-8 është 442 tonë Për shkak të madhësisë dhe formës së tij, avioni mori emrin jozyrtar Jumbo Jet. Gama e fluturimit të avionit me ngarkesë maksimale është rreth 14 mijë km. Hapësira e krahëve të gjigantit është 68 m.

Aeroplani i ngarkesave me trup të gjerë An-22 Antey turboprop ende mbetet më i madhi në klasën e tij, pavarësisht faktit se ai bëri fluturimin e tij të parë në vitin 1965. Hapësira e krahëve të tij është 64 m, pesha maksimale e ngritjes është 225 ton. Avioni është projektuar për të transportuar mallra (përfshirë pajisjet ushtarake ajrore) me specialistë shoqërues, të plagosur, parashutistë dhe ushtarë.

Derisa u shfaqën gjigantët e Byrosë së Dizajnit Antonov, Lockheed C-5 Galaxy ishte avioni më i madh i mallrave. Avioni i transportit ushtarak bëri fluturimin e tij të parë në vitin 1968. Aktualisht amerikanët janë në shërbim me 19 avionë transportues të modifikimit C-5M Super Galaxy, deri në vitin 2018 numri i tyre pritet të rritet në 53. Hapësira e krahëve të avionit është 67.9 m, dhe gjatësia e anijes 75.5 m. Pesha e tij maksimale e ngritjes është 381 T.

Përgjigja e pyetjes se cili avion ishte në gjendje të merrte pëllëmbën nga Lockheed C-5 Galaxy qëndron në sipërfaqe. Sigurisht, kjo është një makinë e projektuar nga një konkurrent në skenën botërore në atë kohë. Në vitin 1982, rekordi amerikan u thye nga ideja e kompleksit ushtarako-industrial sovjetik, An-124 Ruslan. Pesha e tij maksimale e ngritjes është 392 ton, dhe hapja e krahëve është 73 m. Aktualisht, është avioni më i madh ushtarak.

10. An-225 "Mriya" (Ëndrra)

Sot është avioni më i madh i transportit dhe avioni më i madh në botë. Hapësira e krahëve të "Ëndrrës" gjigante është 88.4 m, dhe gjatësia është 84 m. Është ndërtuar për të transportuar anijet kozmike Buran në fund të ekzistencës së BRSS. Pesha maksimale e ngritjes së këtij kolosi është 640 tonë, që është dukshëm më e lartë se ajo e të gjitha modeleve të mëparshme TOP-10. Vërtetë, aktualisht vetëm një kopje operacionale e An-225 është në veprim, dhe jo për qëllimin e tij të synuar, por për qëllime tregtare.

Video rreth An-225:

Siç mund të shihet nga lista e mësipërme e më avionë të mëdhenj, pjesa më e madhe e tyre u shfaqën si pasojë e konkurrencës apo konfrontimit ndërmjet shteteve. Ndoshta do të ketë përbindësha të rinj fluturues në të ardhmen.

Sigurisht, shumica e avionëve janë mjaft të mëdhenj. Edhe pse ka edhe avionë privatë shumë të vegjël, ata nuk janë ende shumë të njohur në vendin tonë dhe nuk i shihni shpesh në qiell. Por midis gjithë këtyre "zogjve të mëdhenj të çelikut" ka gjigantë të vërtetë. Cili është më i madhi në planet?


1. AN-225 “Mriya”. Gjatësia - 84 metra



I projektuar në BRSS dhe i ndërtuar në Kiev në 1988, ky gjigant ajror është avioni më i gjatë dhe më i rëndë në botë. Gjatësia e saj është 84 metra dhe lartësia e saj është 18 metra, e cila për nga madhësia është e krahasueshme me një ndërtesë 6-katëshe me 4 hyrje. Hapësira e krahëve të këtij avioni kalon 88 metra dhe pesha është 640 tonë. Avioni ekziston në një kopje të vetme dhe është një aeroplan mallrash. Fillimisht u krijua për programin hapësinor Sovjetik, përkatësisht transportin e anijes kozmike Buran.


2. Boeing 747-8. Gjatësia - 76.25 metra




Avioni u krijua nga kompania amerikane Boeing dhe u vu në punë në vitin 2011. Ekzistojnë 3 versione të këtij modeli: mallra, pasagjer dhe VIP, ndërsa avioni mban titullin avioni më i gjatë i pasagjerëve në botë. Gjatësia e saj është 76,25 metra, gjerësia e krahëve - 68,5, lartësia - 19,5 metra. Një pasagjer është në gjendje të transportojë deri në 581 pasagjerë, dhe ngarkesa një - mbi 134 ton ngarkesë. Aktualisht janë në operim 42 avionë pasagjerësh, 72 mallrash dhe 9 avionë VIP të këtij modeli.


3. Lockheed C-5 Galaxy. Gjatësia - 75.5 metra



Avioni i transportit ushtarak amerikan është avioni më i madh ushtarak në botë. Me përmasa 75.5 metra të gjatë, 68 metra të gjerë dhe pothuajse 20 metra të lartë, ai është i aftë të mbajë deri në 345 ushtarë ose më shumë se 122 ton ngarkesë. Ai filloi prodhimin në vitet 1970, dhe versioni i fundit i ri filloi të funksionojë në 2014.


4. Airbus A340-600. Gjatësia - 75.3 metra




I prodhuar nga 1991 deri në 2011 nga Airbus SAS, avioni është i dyti më i gjatë me avion pasagjerësh në botë. Në total, gjatë kësaj kohe u prodhuan më shumë se 370 avionë. Aktualisht përdoret gjerësisht në mesin e transportuesve evropianë transkontinentalë si Lufthansa, Iberia dhe Airfrance. Mund të transportojë deri në 475 pasagjerë. Gjatësia është 73.3 metra, hapja e krahëve është 63.5 dhe lartësia 17.2 metra.


5. Boeing 777-300ER. Gjatësia - 73.9 metra



Një përfaqësues tjetër i Boeing mund të mburret me një gjatësi prej 73.9 metrash. Ky avion është i aftë të transportojë deri në 365 pasagjerë në të njëjtën kohë dhe t'i transportojë ata pa karburant shtesë në një distancë deri në 21,600 kilometra, që është një rekord absolut i rrezes për avionët e pasagjerëve. Pasi ka bërë fluturimet e para në 2004, aktualisht operohet në mënyrë aktive nga transportuesit aziatikë dhe të Amerikës së Veriut. Hapësira e krahëve është 64.8 metra, lartësia është 18.7 metra.


6. PARUKE “Lun”. Gjatësia - 73.8 metra



As një aeroplan mallrash dhe as pasagjerësh, ky aeroplan i madh, megjithatë, mund të klasifikohet si një aeroplan, ose më mirë një hidroavion. E ndërtuar në Bashkimin Sovjetik në një kopje të vetme, ajo u lançua në 1986. Qëllimi i tij kryesor ishte të lëshonte sulme me raketa kundër anijeve sipërfaqësore të armikut, kryesisht aeroplanmbajtëse. Gjatësia e ekranoplanit është 73.8 metra, hapja e krahëve është 44 metra dhe lartësia është 19.2 metra. Shërbyer nga një ekuipazh prej 10 personash, në vitet '90 ishte pjesë e divizionit 236 të Flotilës së Kaspikut. Deri në vitin 2001, ai u çaktivizua dhe aktualisht ndodhet në territorin e uzinës Dagdizel në Kaspiysk.


7. Airbus A380. Gjatësia - 72.75 metra



Pavarësisht se zë vetëm pozitën e 7-të për nga gjatësia, ky avion mund të pretendojë të jetë edhe fitues në disa kategori. Së pari, është avioni më i madh i pasagjerëve në botë për nga kapaciteti, i aftë të transportojë deri në 853 pasagjerë. Dhe së dyti, ky është avioni më i madh i pasagjerëve, prodhimi i të cilit është prodhuar në masë më shumë se 100 avionë të këtij modeli. Gjatësia e saj është 72.75 metra, lartësia është 24 metra dhe hapja e krahëve është pothuajse 80 metra.


8. Boeing 747 LCF Dreamlifter. Gjatësia - 71.68 metra




Ky aeroplan mallrash me trup të gjerë, i prodhuar aktualisht në 4 kopje, përdoret për qëllime shumë specifike. Përkatësisht, për transportin e pjesëve Avion Boeing 787, të cilat prodhohen nga furnizues të palëve të treta në mbarë botën, për fabrikat e montimit të kompanisë. Hyri në shërbim në 2007. Ky avion ka një pamje të pazakontë, paksa të sikletshme për shkak të specifikave të ngarkesës që transportohet. Gjatësia – 71,68 metra, hapja e krahëve – 64,4, lartësia – 21,5 metra.


9. Boeing 747-400. Gjatësia - 70.6 metra



Ky model i prodhuesit amerikan është bërë një nga më të njohurit dhe më të shiturit në të gjithë botën. Gjatë viteve të prodhimit të tij, nga viti 1988 deri në vitin 2009, janë prodhuar 694 avionë në 6 modifikime, 4 prej të cilëve janë pasagjerë dhe 2 janë mallra. Aktualisht, avioni është në shërbim me më shumë se 60 linja ajrore në mbarë botën, ku operatori më i madh është British Airways. Versionet e pasagjerëve mund të transportojnë deri në 624 pasagjerë dhe të arrijnë shpejtësi deri në 988 km/h. Kjo e bën atë një nga avionët më të shpejtë të pasagjerëve në botë. Avioni është 70.6 metra i gjatë, 64.4 metra i gjerë dhe 19.4 metra i lartë.


10. AN-124 “Ruslan” Gjatësia – 69,1 metra



Ky është një nga avionët e paktë gjigantë që aktualisht është në veprim në Rusi. Prodhimi filloi në mesin e viteve '80, dhe fillimisht ishte menduar për transportin e ngarkesave të rënda dhe të rënda për qëllime ushtarake dhe civile. Në total, gjatë viteve të prodhimit (1984-2004), u prodhuan 55 njësi, të cilat përveç transportit të mallrave, mund të mbajnë 880 ushtarë me uniformë të plotë. Aktualisht, 18 prej tyre janë në funksionim nga kompani tregtare ruse dhe ukrainase. Gjatësia e avionit është 69.1 metra, lartësia - 21.1 m, hapja e krahëve - 73.3 metra.

Në listën e avionëve madhësia maksimale përfshin transportuesit ushtarakë të ngarkesave dhe avionët e aftë për të transportuar më shumë se pesëqind pasagjerë. Liderët mes tyre janë Airbus A380 dhe Boeing 747.

Cilat modele janë në listën e avionëve më të mëdhenj?

Lista e avionëve më të mëdhenj në botë përfshin gjigantë të tillë si An-225 dhe Airbus A380, Boeing 747 dhe An-22, ANT-20 dhe Airbus A340-600. Të gjithë ata në një kohë u bënë udhëheqës në gjatësi ose kapacitet pasagjerësh.

Avionët e listuar janë krijuar në vende të ndryshme të botës, disa prej tyre janë transport dhe mallra, disa janë krijuar vetëm për transportin e pasagjerëve. Nevoja për avionë me kapacitet të lartë po rritet nga viti në vit, gjë që shoqërohet me dëshirën e njerëzve për të udhëtuar, për të njohur vende të reja dhe për të zbuluar kontinente të reja.

Hughes H-4 Hercules

Sot, avioni me hapjen më të madhe të krahëve është Hughes H-4 Hercules. Është ndërtuar në vitin 1947 prej druri. Supozohej se do të ishte në gjendje të transportonte të paktën shtatëqind e pesëdhjetë trupa me pajisje të plota.


Lartësia e këtij gjiganti prej druri është njëzet e katër metra, gjatësia është gjashtëdhjetë e gjashtë metra dhe dyzet e pesë centimetra, me një hapje krahësh nëntëdhjetë e tetë metra. Sot Hughes H-4 Hercules ndodhet në Oregon dhe është një ekspozitë muze.

An-225

Ekziston vetëm një avion An-225 në botë. Emri i tij i dytë është "Mriya". Në vitet tetëdhjetë u krijua në Ukrainë për transporti ajror dhe është një aeroplan mallrash. Pesha maksimale e tij e ngritjes është gjashtëqind e dyzet ton.


Dimensionet e Mriya janë gjithashtu të habitshme. Me një lartësi prej njëzet e katër metrash, dhjetë centimetra dhe një gjatësi prej shtatëdhjetë e tre metrash, hapja e krahëve të saj është pothuajse tetëdhjetë e tetë metra e gjysmë. Bëhet e ditur se ndërtimi i një avioni të dytë të tillë është duke u zhvilluar.

Airbus A380

Lider ndër avion pasagjerësh për nga kapaciteti është një aeroplan i quajtur Airbus A380. Krijuesi i saj është Airbus S.A.S. Pasagjerët në këtë avion akomodohen në dy kuvertë.


Duke qenë më i madhi në mesin e avionëve të prodhuar komercialisht, ky është edhe më ekonomiki përsa i përket djegies së karburantit. Për njëqind kilometra udhëtim, konsumi i karburantit për çdo pasagjer është vetëm tre litra.

An-124

Avioni An-124, i quajtur gjithashtu "Ruslan", është një nga avionët më të mëdhenj të ngarkesave në botë. Ky gjigant përdoret si një avion ushtarak. Gjatësia e "Ruslan" është gjashtëdhjetë e nëntë metra dhjetë centimetra, lartësia është pak më shumë se njëzet e një metra me një hapje krahësh prej shtatëdhjetë e tre metrash tridhjetë centimetra.

Lockheed C-5 Galaxy

Deri në vitin 1982, Lockheed C-5 Galaxy konsiderohej më i madhi në mesin e avionëve të transportit dhe ngarkesave të prodhuara në masë. Sot përdoret nga ushtria amerikane dhe është në gjendje të transportojë të paktën dyqind e shtatëdhjetë ushtarë.


Ky avion fiton lartësi deri në dhjetë kilometra dhe mund të përshkojë një distancë prej pesë mijë e gjashtëqind kilometra pa karburant. Shpejtësia maksimale që mund të arrijë Lockheed C-5 Galaxy është nëntëqind e njëzet kilometra.

Boeing 777-300ER

Mbajtësi i rekordit për aftësinë për të fluturuar pa karburant është Boeing 777-300ER, i cili mund të fluturojë një distancë prej njëzet e një mijë e gjashtëqind e një kilometrash. Ky aeroplan pasagjerësh u zhvillua në vitin 1990, dhe katër vjet më vonë ai bëri fluturimin e tij të parë testues dhe funksionimi filloi në 1995.

Ndër aeroplanët e pasagjerëve me dy motorë, Boeing 777-300ER mbetet më i madhi. Mund të strehojë nga treqind e pesë deri në pesëqind e pesëdhjetë njerëz në bord.

Airbus A340-600

Një avion i madh pasagjerësh me katër motorë quhet Airbus A340-600. Ai u krijua për fluturime ndërkontinentale dhe mund të fluturonte pa karburant shtesë në një distancë prej katërmbëdhjetë mijë e gjashtëqind kilometra.


Lartësia e rreshtit është shtatëmbëdhjetë metra e tridhjetë centimetra, gjatësia është shtatëdhjetë e pesë metra e tridhjetë centimetra, dhe hapja e krahëve është gjashtëdhjetë e tre metra e gjysmë.

Boeing 747

Boeing 747 u konsiderua si avioni më i madh, më i gjerë dhe më i rëndë i pasagjerëve në kohën e krijimit të tij, ai mbajti këtë rekord për tridhjetë e shtatë vjet derisa u tejkalua nga Airbus A380.


Boeing 747 është gjithashtu mbajtësi i rekordeve për avionët më të zakonshëm në botë. Dihet se janë prodhuar më shumë se një mijë e gjysmë avionë të tillë.

Avioni më i madh i pasagjerëve në botë

Siç dihet, më e rehatshme dhe në mënyrë të shpejtë udhëtimi bëhet me avion. Për këtë arsye janë krijuar shumë modifikime të makinave të pasagjerëve. avion. Më i madhi midis tyre për një kohë të gjatë mbeti pasagjeri Boeing 747, i lëshuar në vitin 1969. Fillimisht, kapaciteti i tij ishte katërqind e pesëdhjetë e dy pasagjerë, dhe pas modifikimit u rrit në pesëqind e gjashtëdhjetë e tetë.


Në vitin 2005, u shfaq një aeroplan i ri i madh super-kapës - Airbus A380. Çuditërisht, kapaciteti i tij është tetëqind e pesëdhjetë e dy pasagjerë. Ato janë të vendosura në dy kuvertë. Hapësira e krahëve të këtij aeroplani me katër motorë është gati tetëdhjetë metra, lartësia është njëzet e katër metra dhe gjatësia është shtatëdhjetë e tre metra. Pesha e këtij "gjiganti" është gjithashtu befasuese - pa pasagjerë peshon pothuajse dyqind e shtatëdhjetë e shtatë ton dhe është në gjendje të fluturojë pesëmbëdhjetë mijë e dyqind kilometra pa u ndalur për të karburantuar.

Dhe avioni më i madh i ngarkesave quhet An-225 Mriya. Është bërë në BRSS. .
Regjistrohu në kanalin tonë në Yandex.Zen

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: