Avioni më i madh i pasagjerëve dhe mallrave në botë. Vlerësimi i avionëve më të shpejtë në botë. Cili është avioni më i madh i pasagjerëve në botë

Ishte një kohë kur njeriu ëndërronte vetëm të fluturonte në qiell, njerëzit nuk e imagjinonin se mund të fluturonin në qiell si zog. Por me ardhjen e aeroplanëve, fluturimi mes reve u bë realitet. Shkencëtarët dhe projektuesit në mbarë botën bënë një punë kolosale përpara se bota të shihte mostrat e para të "makinave" fluturuese. Pra, mes tyre ka liderë, modele që janë superiore ndaj konkurrentëve të tyre në transportin e njerëzve apo pajisjeve. Le të flasim se cilët janë avionët më të mëdhenj në botë që fluturojnë në ditët e sotme.

Është e vështirë të besohet se këto makina shumëtonëshe fluturojnë me shpejtësi kaq të madhe.
Tani është avioni më i madh në botë transporti i udhëtarëve i quajtur Airbus A380-800. Ai u shfaq në 2005, duke zhvendosur Boeing 747, i cili kishte qenë në krye për 36 vite të gjata. Gjatësia e Airbus A380-800 është 73 metra, hapja e krahëve është pothuajse 80 metra, lartësia e gjigantit është 24 metra dhe pesha e makinës është 280 ton. Numri maksimal i pasagjerëve të transportuar në një Airbus A380-800 mund të arrijë 853 persona në një fluturim çarter!

Para se të lëshohej Airbus, rreth 12 miliardë euro dhe 10 vjet punë të mundimshme nga projektuesit u shpenzuan për zhvillimin e tij. Pa karburant, ky avion mund të fluturojë në një distancë prej 15,400 kilometrash. Airbus A380-800 është një aeroplan shumë efikas me karburant midis avionëve të klasit të tij. Për të siguruar konsum të ulët të karburantit, forma e krahut dhe e trupit duhet të bëhet me shumë saktësi. Për të arritur një saktësi të tillë, përdoren makineritë më precize në botë nga Japonia, të cilat janë zhvilluar posaçërisht për prodhimin e këtij avioni. Konsumi i karburantit për 100 km për 3 pasagjerë është vetëm tre litra.

Duhet theksuar se Airbus ka më shumë kapacitet se Boeing 747, ndërsa prodhimi i tij kushton 15% më pak. Linja ajrore e parë që operoi avionin më të madh të pasagjerëve në botë ishte Singapore Airlines. Linja ajrore shërbeu me këtë avion fluturimin Singapor-Sidnei.
Më poshtë mund ta shihni në foto Sallon Airbus Klasa ekonomike A380-800.

Mbajtës rekord për fluturimet pa karburant

Boeing 777-300ER, i zhvilluar në 1990 dhe bëri fluturimin e tij të parë provë në 1994, mund të fluturojë në distanca mbi njëzet mijë kilometra pa karburant. Ky është avioni i parë në botë, gjatë projektimit të të cilit nuk u vizatua asnjë vizatim i vetëm në letër. Për herë të parë u përdor montimi virtual i kompjuterit, i cili bëri të mundur shmangien e gabimeve tipike të bashkimit në fazën e projektimit. Me teknologjinë e vjetër duke përdorur vizatime, këto gabime u identifikuan në fazën e prodhimit pilot dhe modelimit në shkallë të plotë, i cili ishte shumë i shtrenjtë për aviacionin. Softueri i përdorur ishte CATIA, një nga programet e para të modelimit 3D.

Avioni ka motorët më të fuqishëm GE90-115B turbofan të njohur deri më sot, ky model ka një peshë maksimale të rritur dhe ka rezervuarë shtesë të karburantit. Prezantimi i këtij modifikimi bëri të mundur uljen e konsumit të karburantit me 1.4%, gjë që ishte veçanërisht e rëndësishme në kulmin e krizës së karburantit.
Ai mban gjithashtu rekordin për avionin më të madh me dy motorë për të transportuar pasagjerë, i cili mund të strehojë 305-550 njerëz.

Aeroplani me hapjen më të madhe të krahëve

Avioni me hapjen më të madhe të krahëve, Hughes H-4, u ndërtua nga druri në vitin 1947 për përdorim ushtarak. Avioni është ndërtuar tërësisht nga kompensatë thupër. Elementet strukturore janë prerë dhe përkulur sipas shablloneve. Kapaciteti i avionit është 750 persona, pa përfshirë pajisjet. Gjigandi prej druri tani është i ekspozuar në një muze në Oregon, parametrat e tij janë:

Lartësia e avionit - 24 metra;
Gjatësia e avionit është mbi 66 metra;
Hapësira e krahëve është 98 metra.

Avioni më i madh i mallrave

Avioni më i madh i mallrave në botë ka mbetur An-225 Mriya për shumë vite. Kjo makinë e madhe është projektuar në Ukrainë në vitin 1988 dhe ende përdoret në transportin e ngarkesave të transportit ushtarak. Fluturimi i parë i Mriya u zhvillua më 21 dhjetor 1988.

Karakteristikat të këtij avioni në vijim:

gjatësia e këtij gjiganti është 73 metra;
lartësia është pak më shumë se 24 metra (lartësia e një ndërtese tetëkatëshe);
pesha është 250 mijë kilogramë;
kapaciteti i përgjithshëm mbajtës është 600 mijë kg.

Avioni më i madh i mallrave në botë

Avioni ka gjashtë motorë. Aktiv ky moment Vetëm një kopje e An-225 është ndërtuar në botë, ajo është në dispozicion të Antonov Airlines. Fillimisht ishte planifikuar që An-225 të ndihmonte në dërgimin e pjesëve të raketave në kozmodrom, sepse Në atë kohë, programi hapësinor Buran po zhvillohej në mënyrë aktive. Tani po ndërtojnë një tjetër avion të ngjashëm, por ndërtimi i tij ende nuk ka përfunduar.

Në bordin e An-225, deri në 88 persona mund të akomodohen lehtësisht për të shoqëruar ngarkesën. Kabina mund të strehojë 6 persona. Siç thonë ata, cili avion është më i madhi në botë në madhësi nuk do të jetë aq i lezetshëm në performancë. Në Mriya, absolutisht të gjitha sistemet e kontrollit përsëriten (kopjohen) katër herë.

Fatkeqësisht, për shkak të mungesës së prodhimit të disa elementeve, pas 25 vitesh është e pamundur të prodhohet një tjetër avion i tillë. Por edhe një kopje ju lejon të fitoni vazhdimisht para nga transporti i mallrave që më parë mund të dërgoheshin vetëm nga toka ose deti. Përveç transportit tregtar, avioni përdoret në dërgimin e mallrave për situatat emergjente, fatkeqësitë, tërmetet etj.

Avioni më i madh i mallrave i prodhuar në masë

Avion transporti ushtarak C-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy konsiderohej avioni më i madh i transportit dhe ngarkesave deri në vitin 1982. tani operohet nga ushtria amerikane dhe mund të strehojë deri në 270 ushtarë. Avioni u vu në shërbim në vitin 1968. Me kalimin e viteve, ai ka dëshmuar efektivitetin e tij dhe vetitë e shkëlqyera të performancës. Shumë përmirësime u bënë në dizajn, ndryshimi më i rëndësishëm ishte zhvillimi i një krahu krejtësisht të ri, sepse dizajni i vjetër tregonte konsumim të shpejtë.

Aeroplani do të vazhdojë të prodhohet në një kalim të plotë në teknologjitë moderne të kontrollit dhe të gjithë avionikët. është 920 km.

Në kontakt me

Që kur njerëzit mësuan të dizajnonin automjete fluturuese, ato filluan të përdoren për të transportuar ngarkesa të rënda dhe të rënda. Gjatë historisë së aeronautikës, janë krijuar shumë avionë transporti që bëjnë përshtypje me përmasat e tyre të mëdha.

1. Antonov An-225 “Mriya”.

An-225 është aktualisht avioni më i madh në botë, ai ka një ngarkesë jashtëzakonisht të madhe dhe mund të ngrejë rreth 250 tonë në ajër. An-225 fillimisht u projektua dhe u ndërtua për të transportuar komponentë të mjetit lëshues Energia dhe anijes kozmike të ripërdorshme Buran.

2. Boeing 747 Dreamlifter.

Ky avion transporti është i modifikuar Versioni i Boeing 747, është ndërtuar dhe përdorur ekskluzivisht për transportin e pjesëve Avion Boeing 787. Një tipar i veçantë i Dreamlifter është pamja e tij e pazakontë.

3. Aero Spacelines Super Guppy.

Avioni mallrash Super Guppy u prodhua në pesë kopje dhe sot vetëm një prej tyre është në përdorim. Ai është në pronësi të NASA-s dhe përdoret për dërgimin e ngarkesave të mëdha dhe pjesëve të anijeve kozmike.

4. Antonov An-124 “Ruslan”.

An-124 është një avion i rëndë transporti ushtarak për transport në distanca të gjata, më i madhi në botë nga të gjithë avionët komercialë serikë. avionë mallrash. Ajo u zhvillua kryesisht për transporti ajror lëshuesit e raketave balistike ndërkontinentale, si dhe për transportin e pajisjeve të rënda ushtarake. Kapaciteti mbajtës i An-124 është 120 ton. .

5. Lockheed C-5 Galaxy.

Avionët e transportit ushtarak amerikan, i dyti për nga kapaciteti i ngarkesës pas An-124. Lockheed C-5 Galaxy është i aftë të mbajë gjashtë helikopterë ose dy tanke të mëdhenj në gjirin e tij të ngarkesave. Pesha totale që mund të transportojë avioni është më shumë se 118 tonë.

6. Airbus A300-600ST Beluga.

Avion mallrash reaktiv për transportin e ngarkesave të mëdha, i cili u zhvillua në bazë të Seria Airbus A300. Qëllimi kryesor i krijimit të A300-600ST është zëvendësimi avion transporti Super Guppy. Beluga ia detyron emrin e saj formës së saj trupore, e cila i ngjan një balene beluga. Kapaciteti mbajtës i Beluga është 47 ton.

7. Antonov An-22 “Antey”.

Avion transporti i rëndë i prodhimit sovjetik, avioni më i madh turboprop në botë. Aktualisht, avioni përdoret nga Forcat Ajrore Ruse dhe linja ajrore ukrainase e ngarkesave Antonov Airlines. Kapaciteti mbajtës i An-22 është 60 ton.

8. Boeing C-17 Globemaster III.

C-17 Globemaster III është një nga avionët më të zakonshëm të transportit ushtarak të Forcave Ajrore të SHBA dhe është ende në përdorim sot. Avioni është projektuar për të transportuar pajisje ushtarake dhe trupa, si dhe për të kryer misione taktike. Kapaciteti mbajtës i C-17 është më shumë se 76 tonë.

9. Atlas i Airbus A400M.

Atlas A400M është projektuar dhe ndërtuar si një projekt ndërkombëtar për forcat ajrore të Francës, Gjermanisë, Italisë, Britanisë së Madhe dhe disa vendeve të tjera. Është një avion turboprop me katër motorë me një kapacitet ngarkese deri në 37 tonë.

Në ditët e sotme ka rreth një mijë në botë modele të ndryshme aeroplanët. Ato ndryshojnë jo vetëm në qëllimin e tyre opsional, por edhe në madhësi. Përveç avionëve të lehtë me një motor që janë projektuar për një pilot, ka edhe gjigantë të vërtetë që thyejnë rekord botëror. Pra, shikoni listën më poshtë.

Një 225 është avioni më i madh i mallrave në botë. Ai është i aftë të përballojë një ngarkesë kaq të rëndë që asnjë avion tjetër në botë nuk mund ta përballojë atë.

Parametrat e avionit gjigant, emri i të cilit përkthehet si "ëndërr":

gjatësia – 84;
lartësia - 18;
gjerësia e krahëve - 88,5;
pesha maksimale e ngritjes – 640 t;
diapazoni i fluturimit me një ngarkesë prej 200 tonësh - 4000 km;
shpejtësia e lundrimit – 850 km/h;
pesha e mjetit bosh - 250 ton.

Kjo është një gjë e rrallë, e ndërtuar nga G. Hughes sipas parimit "mbretëresha lindi ose një djalë ose një vajzë atë natë". Ky është një aeroplan i madh luftarak. Dhe gjithashtu një muze aeroplani - sot çdokush mund të njihet me aeroplanin, i projektuar në vitet dyzet.

Gjigandi 136 tonësh u krijua për të transportuar më shumë se 700 ushtarë - ky është një avion ushtarak shumë i madh. Dizajnerët u kufizuan në vetëm një makinë - në atë kohë prodhimi i një gjiganti të tillë ishte jashtëzakonisht i shtrenjtë.

Parametrat e pajisjes:

gjatësia – 66,5;
lartësia - 24;
gjerësia e krahëve - 97,5;
zona e krahut - më shumë se 1000 m2.

Ky është avioni më i madh në planet. Mund të vihet në vend të parë bazuar në një grup karakteristikash. Por, meqenëse kemi marrë gjatësinë si bazë, A380 zë vendin e katërt.

Parametrat e avionit:

gjatësia – 73 m;
kapaciteti i pasagjerëve – 853;
gjerësia e krahëve - 80;
lartësia - 24.

Një tipar karakteristik i një avioni të madh, por jo shumë të shpejtë është aftësia për të kryer një fluturim pa ndalesë prej 15,000 km. Aparati me dy kate është gjithashtu mjaft ekonomik. Konsumi i karburantit për njëqind kilometra dhe një pasagjer është vetëm 1 litër.

Dizajnerët shpenzuan më shumë se 10 vjet dhe 12,000,000,000 dollarë për zhvillimin e modelit. Para shfaqjes së A380, Boeing 747 ishte në krye për sa i përket dimensioneve të përgjithshme dhe avioni francez u zhvillua pikërisht si një alternativë ndaj liderit. Duke parë përpara, le të themi se Boeing është lider në vlerësimin tonë sipas kriterit të deklaruar. Por është dukshëm inferior ndaj A380 për sa i përket kostos, efikasitetit dhe hapësirës. Oxhaqet franceze doli të ishin pothuajse dy herë më të bollshme, 15% më të lira dhe më pak të pangopura.

4. An-124 "Ruslan"

An-124 "Ruslan"

Ky aparat u bë paraardhësi i liderit aktual. Operohet kryesisht në Rusi dhe Ukrainë. Në një kohë, Ruslani i rëndë ishte më i madhi avionë. Detyra kryesore e automjetit ishte të transportonte lëshuesit ICBM.

Por ky nuk është vetëm pothuajse avioni më i madh ushtarak në botë. Ekzistojnë gjithashtu versione civile, të cilat operohen kryesisht nga industria ruse. Ato janë të dizajnuara për të transportuar ngarkesa të mëdha në të gjithë gjerësi gjeografike. Një Ruslan kushton 300,000,000 dollarë.

Parametrat An-124:

gjatësia – 69;
lartësia - 21;
gjerësia e krahëve - 73;
kapaciteti i ngarkesës – 120 t.

Amerikanët e zhvilluan këtë makinë për nevoja ushtarake gjithashtu jo dje - projekti u lançua në vitin 1968. Deri në vitin 1982, Lockheed ishte pajisja më e madhe e transportit fluturues në botë. Në një qasje, avioni është në gjendje të transportojë 6 Apache (helikopterë), 6 transportues të blinduar të personelit, disa tanke dhe 4 automjete luftarake të këmbësorisë. Ose një tufë e tërë kamionësh.

Avioni transportues dikur më i madh ka parametrat e mëposhtëm:

gjatësia – 75,5;
lartësia - 20;
gjerësia e krahëve - 68;
shpejtësia maksimale - 920 km/h.

Model nga familja tre shtatëshe. Pajisja është në funksion që nga viti 1995. Është avioni më i madh i pasagjerëve me dy motorë. Është e pajisur me motorët më të fuqishëm dhe më të mëdhenj të turbinave me gaz nga GE.

Parametrat e Boeing:

gjatësia - 74;
gjerësia e krahëve - 64,8;
lartësia - 18.7.

Projektuar për 365 pasagjerë. Ju mund t'i admironi pafundësisht këta avionë - fotografitë dhe videot demonstrojnë patëmetë e linjave.

Siç mund ta shihni, francezët i duan madhësitë e mëdha dhe dinë shumë për to. Më së shumti avionë të mëdhenj në botë - top 10 - nuk mund të bëjë pa përfaqësuesin e tretë të familjes.

Parametrat e avionit:

gjatësia – 75;
lartësia - 17;
gjerësia e krahëve - 63,5;
kapaciteti i pasagjerëve (maksimumi) – 475;
shpejtësia maksimale - 900 km/h.

Para se të shfaqej lideri, kjo pajisje ishte më e gjata në planet. Gjatë viteve të prodhimit, kompania ka prodhuar më shumë se 370 makina. Makina u ndërpre në vitin 2011. Gjatë viteve të operacionit humbën 5 avionë, por asnjë person nuk u plagos.

Ky është ndoshta avioni më i famshëm. Shumica prej jush e keni parë atë në të paktën disa filma të Hollivudit. Shumë kanë fluturuar në këtë gjigant të pashëm. Ky është avioni më i gjatë i pasagjerëve.

Parametrat e Boeing:

gjatësia - 76;
gjerësia e krahëve - 68,5;
lartësia - 19;
kapaciteti i pasagjerëve – 580;
shpejtësia maksimale - 988 km/h.

Boeing-747-8 është një modifikim i modelit 747. Dimensionet dhe hapësira e kabinës janë rritur. Këtu projektuesit përdorën teknologji më të avancuara. Aerodinamika e përmirësuar. Përveç versionit të pasagjerëve, ekziston edhe një version mallrash. Ai gjithashtu u përfshi në këtë vlerësim.

Ky është një aeroplan me trup të gjerë i zhvilluar nga një nga kompanitë më të mëdha të prodhimit të avionëve në botë - kompania franceze Airbus. Fluturimi i parë i gjigantit u zhvillua në vitin 1992. Projekti u zhvillua për 20 vjet. Dhe nuk është për asgjë që u desh kaq shumë - makina doli të ishte e suksesshme, nga pikëpamja e raportit të karakteristikave të fluturimit.

Por jo gjithçka është aq e qetë. Arritja në krye është e mirë, por modeli ka statistika mjaft të trishtueshme të humbjeve. Gjatë disa dekadave, 8 pajisje u rrëzuan. Disa nga avionët u shkatërruan nga terroristët, gjë që i bën statistikat më pak shqetësuese kur shikohen nga një këndvështrim inxhinierik.

Parametrat A330:

gjatësia – 63,7 m;
kapaciteti i pasagjerëve – 440;
gjerësia e krahëve - 60,3.

10. Boeing 777 —200 ER

Me gjithë drejtësinë, ky model avioni zë vendin e dhjetë në vlerësim. Nëse e krahasojmë atë me modelin bazë të Boeing 777, atëherë në këtë modifikim të dizajnit u rrit pesha e dobishme e ngritjes.

Parametrat e Boeing 777-200ER:

Hapësira e krahëve - 60,93 m;
Gjatësia e avionit – 63,73 m;
Lartësia e avionit - 18,52 m;
Sipërfaqja e krahut - 427.80 sq. m;
Pesha e avionit të pajisur bosh - 135870 kg;
Pesha, ngritje maksimale – 262470 kg;
Shpejtësia maksimale - 965 km/h Shpejtësia e lundrimit - 905 km/h;
Gama praktike - 8910 km;
Lloji i motorit - 2 motorë turbofan Pratt Whitney PW4073A;
Shtytje - 2 x 33600 kgf.
Tavani praktik - 13100 m,
Ekuipazhi - 2 persona,

Ngarkesa - 305-328 pasagjerë në një kabinë me tre klasa, 375-400 pasagjerë në një kabinë me dy klasa ose 440 pasagjerë në një klasë ekonomike.

Njëqind vjet më parë, askush nuk do ta kishte menduar se kolosi i madh që peshonte dhjetëra tonë do të ishte në gjendje të ngrihej në ajër dhe të mbante ngarkesa gjigante. Tani ky është një realitet, por gjithsesi, sa herë që shohim këta gjigantë, habitemi sesi ideja e dizajnit bëri të mundur fluturimin e tyre.

An-225 "Mriya"

Në vitin 1985, Bashkimi Sovjetik po kërkonte zgjidhje për të krijuar sistemi i transportit për anijen e saj kozmike të ripërdorshme Burana. Kishte një nevojë urgjente për një mjet ajror të aftë për të transportuar pjesë të anijes kozmike shumëtonëshe në vendin e montimit dhe nisjes së tij. Si rezultat, u propozua një projekt për një avion mallrash, i quajtur An-225.

Krijimi i këtij gjiganti u bë i mundur falë punës së palodhur dhe bashkëpunimit të zyrave të projektimit në të gjithë BRSS. Në Voronezh, Kiev, Moskë, Tashkent dhe dhjetëra qytete të tjera, mijëra shkencëtarë dhe inxhinierë zbatuan projektin më të guximshëm në historinë e aeronautikës. Një vendi i madh iu deshën tre vjet për ta kthyer në realitet idenë e An-225: fluturimi i parë i avionit An-225 Mriya, i mbledhur në Uzinën Mekanike të Kievit, u zhvillua më 21 dhjetor 1988.

"Mriya" është përkthyer nga ukrainisht si "ëndërr". Dhe falë përpjekjeve të mijëra njerëzve, kjo ëndërr u bë realitet.

Parametrat e An-225 janë të mahnitshëm: hapja e krahëve të tij është 88.4 metra, gjatësia e tij është 84 metra dhe mund të transportojë një ngarkesë që peshon 250 tonë!

An-225 Mriya u ndërtua në një kopje të vetme dhe aktualisht është në gjendje pune, duke kryer rregullisht fluturime.

Stratolaunch Model 351

Më 31 maj 2017, avioni Stratolaunch Model 351 me një hapje rekord krahësh prej 117.3 metrash u prezantua për publikun e gjerë, i cili është vetëm pak inferior në peshën maksimale të ngritjes ndaj An-225: 590 tonë kundrejt 640 tonëve. Automjeti ka një dizajn me gyp të dyfishtë dhe është i pajisur me gjashtë motorë reaktivë.

Krijimi i avionit gjigant Stratolaunch Model 351 shoqërohet gjithashtu me lëshimet në hapësirë. Supozohet se nga kjo mjet ajror Gjatë fluturimit do të lëshohen raketa të destinuara për lëshim në orbitën e ulët të Tokës.

Deri më tani, Stratolaunch Model 351 nuk ka fluturuar kurrë dhe është duke u testuar në sipërfaqe. Vetëm një ditë më parë, për të testuar funksionimin e pajisjes së uljes dhe sistemit të frenimit, avioni bëri një provë në pistë, gjatë së cilës u përshpejtua në 74 km/h. Është planifikuar që makina të bëjë fluturimin e saj të parë në vitin 2019.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: