Vendimi i gjykatës është një fitore për kompaninë ajrore. Pobeda humbi: pasagjerët do të vazhdojnë të marrin pallto leshi dhe buqeta në aeroplan. Gjykata e Lartë hodhi poshtë ankesën e “fitores” për bagazhet e dorës

Ilustrimi: Pravo.ru/Petr Kozlov

Gjykata e Lartë mori parasysh pretendimin e Pobeda Airlines. Linja ajrore me kosto të ulët e grupit Aeroflot kërkoi që një klauzolë në rregullat e transportit të shpallet e paligjshme valixhe dore, duke e detyruar transportuesin të pranojë në bord sende që tejkalojnë kufirin prej 5 kg - çanta shpine, çanta dore, buqeta dhe kostume në një valixhe. Pasagjerët abuzohen, rregulloret janë miratuar pa marrë parasysh karakteristikat teknike aeroplanë, dhe thjesht nuk kishte ku të vendosnin gjërat në kabinë, këmbëngulën përfaqësuesit e transportuesit.

Thelbi i mosmarrëveshjes

Të paditurit në kontest ishin Ministria e Transportit dhe Ministria e Drejtësisë. Kompania kërkoi që klauzola 135 të shpallej e paligjshme Rregulla të përgjithshme transporti ajror i pasagjerëve, bagazheve dhe ngarkesave, miratuar me urdhër të Ministrisë së Transporteve në tetor 2017. Klauzola e diskutueshme përmban një listë të artikujve që mund të merren në bord përtej kufirit të bagazhit të lirë të dorës, i cili sot është 5 kg. Lista përfshinte një çantë shpine, një çantë dore, një buqetë me lule, veshje të sipërme, ushqim për fëmijë për një fëmijë gjatë fluturimit, një kostum në një valixhe, një pajisje për të mbajtur një fëmijë, medikamente në sasinë e nevojshme për fluturimin, paterica speciale, bastunë, këmbësorë, rrotullues dhe pajisje të tjera rehabilitimi, një karrige me rrota të palosshme dhe mallra të blera në pa taksa. Gjithçka, me përjashtim të "sendeve të rëndësishme shoqërore" - ilaçet, ushqim për fëmijë, bartja dhe pajisjet mjekësore - nuk duhet të transportohen pa pagesë, beson Pobeda.

është pesha minimale e bagazhit të dorës për një pasagjer fluturimi. Pjesa tjetër është përcaktuar si bagazh dore "të tepërt".

Qëndrimi i aplikantëve, të cilët, përveç përfaqësuesve të vetë transportuesit ajror, u përfaqësuan në gjykatë nga avokati Genrikh Padva, ishte se Ministria e Transportit pushtoi në mënyrë të paligjshme sferën. rregullimi ligjor Kodi Ajror dhe përcaktoi në mënyrë arbitrare detyrimin e transportuesit për të pranuar sende që tejkalojnë lejimin e bagazhit të dorës falas të përcaktuar nga paragrafët. 2.1 pika 2 neni. 106 VK dhe klauzola 133 FAP-82. Një detyrim i tillë nuk parashikohet nga ligji federal, këmbëngulën përfaqësuesit e Pobeda.

Përveç kësaj, ata tërhoqën vëmendjen e gjykatës për faktin se paragrafi i kontestuar bie ndesh me paragrafin 133 të të njëjtave rregulla. Transportuesi ka përgjegjësi reciproke ekskluzive: nga njëra anë, ai duhet të mbajë bagazhin e dorës, pesha dhe dimensionet e të cilave lejojnë që ajo të vendoset në mënyrë të sigurt në kabinë (klauzola 133 e FAP-82), nga ana tjetër, ai duhet të pranojë sende shtesë për bagazhin e dorës pa marrë parasysh peshën dhe dimensionet e tyre dhe aftësinë për t'i vendosur ato në mënyrë të sigurt - me përjashtim të një çante shpine (klauzola 135 e FAP-82), pavarësisht nga fakti se duke pasur parasysh dimensionet e avionit kjo është e pamundur.

Ministria e Transporteve ka zgjeruar normën

Ndërkohë, një javë para shqyrtimit të çështjes, Ministria e Transporteve vendosi të zgjidhte përfundimisht çështjen e bagazheve të dorës dhe paraqiti një projektligj që propozonte ndryshimin e pikës 133 të FAP. Sipas projektligjit, teksti i të cilit është publikuar në portalin zyrtar të akteve rregullatore ligjore, propozohet eliminimi i plotë i peshimit të sendeve që mund të merren në bord përveç bagazheve të dorës (që tejkalojnë 5 kg të kërkuara me ligj). , duke përfshirë çantat e grave, çantat, buqetat me lule, etj. d.

Me fjalë të tjera, propozohet të përjashtohet transporti falas i çantave, çantëve dhe sendeve të tjera nga pika 135 e FAP si transport “në tejkalim të normës” dhe transportimi i këtyre artikujve të bëhet pjesë e kësaj norme falas për transportuesin.

Leja për bagazhet e dorës pa pagesë gjithashtu nuk përfshin peshën e një çantë shpine, mallra të paketuara pa doganë dhe pajisje për mbajtjen e një fëmije (djepi për fëmijë, sedilje makine për fëmijë nën 2 vjeç, karroca, etj.). Në të njëjtën kohë, transportuesi mund të kufizojë peshën dhe dimensionet e këtyre artikujve në mënyrë që ato të vendosen në mënyrë të sigurt në kabinë. Kështu që ata do të duhet të peshohen. Sipas versionit aktual të rregullave, nëse lejimi i bagazhit të dorës është të paktën 5 kg, nuk ka përjashtime për peshimin.

NDËSHKIM PËR MBIRON

sugjeruar nga Ministria e Transporteve. Propozohet vjelja e gjobave në favor të pasagjerëve. Ministria refuzoi të legalizojë prenotimet e tepërta.

Përfaqësuesit e Ministrisë së Transporteve kërkuan shtyrjen e shqyrtimit të çështjes, duke përmendur faktin se projektligji që lidhej drejtpërdrejt me dispozitat e kontestuara ishte në shqyrtim. Por kryetari i trupit gjykues e refuzoi kërkesën, duke u pajtuar me prokurorin dhe kërkuesin se kjo nuk i ndryshon rrethanat kontestuese.

Tre pallto lesh dhe një çantë dore me përmasa të mëdha

Gjatë seancës dëgjimore, kërkuesit shprehën sërish qëndrimin e tyre. Ata theksuan: në Art. 106 VK thekson se pasagjerët kanë të drejtë për bagazh dore pa pagesë brenda kufijve të vendosur nga transportuesi në përputhje me FAP, të miratuar në bazë të kërkesave të dokumentacionit operacional të avionit. Ishte miratimi i kërkesave që ngriti më shumë pikëpyetje.

Përfaqësuesi i linjës ajrore, drejtori i përgjithshëm Andrei Kalmykov, theksoi se askush nuk mori parasysh karakteristikat e avionit të tyre, megjithëse normat e propozuara nga Pobeda për vëllimin e bagazheve të dorës bazohen në rekomandimin e paraqitur nga Boeing: gjërat mund të vendosen vetëm në rafte. , por jo nën sedilje, dhe standardet e tepërta për vëllimet e bagazheve do të ndikojnë si në sigurinë ashtu edhe në komoditetin e pasagjerëve. Ministria e Transporteve deklaroi se miratimi i kërkesave është kryer nga një grup pune, duke përfshirë transportuesit dhe pasagjerët, dhe është bazuar në “parametrat mesatarë” të avionit. Në të njëjtën kohë, u hartuan standarde për bagazhet e dorës, duke marrë parasysh faktin se gjërat mund të vendosen në raftet e bagazheve dhe nën sediljen përpara. Nuk ka një mundësi të tillë në aeroplanët Pobeda. Pyetja e gjyqtarit se si duhet të zbatohet FAP për Pobeda, duke marrë parasysh ekuilibrin e interesave të palëve, mbeti pa përgjigje.

Vetëm ju keni probleme, transportuesit e tjerë nuk kanë ankesa”, thanë përfaqësues të Ministrisë së Transporteve.

"Vetëm ne kemi një plan urbanistik kaq të dendur të avionit," kundërshtoi Andrei Kalmykov.

"Ne nisëm nga fakti se disa gjëra nuk mund të peshohen, por ato mund të nevojiten gjatë fluturimit, para ose pas, një buqetë - për romantikët, veshje të sipërme - për të vrapuar në rampë në mot të ftohtë<...>“, sqaroi përfaqësuesi i Ministrisë së Transporteve dhe theksoi se vendimi për listën e lëndëve të detyrueshme është kolegjial.

Por Pobeda nuk mendoi kështu. Përfaqësuesit e Pobeda sugjeruan refuzimin e buqetës, duke përmendur alergjitë e mundshme të pasagjerëve. “Udhëtarët duhet të paralajmërojnë paraprakisht për problemet shëndetësore”, kundërshtoi një përfaqësues i Ministrisë së Transporteve.

Nje nga kriteret më të rëndësishme i një akti legjislativ është i sigurt. Ai duhej formuluar në mënyrë që të mund të interpretohej pa mëdyshje. Klauzola 135 e FPA mund të interpretohet në çdo mënyrë që ju pëlqen.<...>Nëse flasim për ekuilibrin midis komoditetit të pasagjerëve dhe sigurisë së trafikut, përparësia është siguria dhe ajo nuk përmbushet sipas këtyre standardeve. Ky rregull është i dëmshëm si për transportuesin ashtu edhe për qytetarët.

Heinrich Padva, avokat

Gjithashtu në Pobeda ata u ankuan se madhësitë e një çantë apo çantë nuk janë të rregulluara askund në një çantë, madhësia e së cilës nuk është inferiore se një çantë bagazhi, mund të mbani shumë rroba dhe nuk ka asnjë mënyrë për ta kontrolluar këtë; , dhe klauzola në lidhje me transportin falas të veshjeve të sipërme çon në abuzime, për shembull në fluturimet italiane. "Pasagjerët mbajnë tre pallto leshi, duke përmendur faktin se këto janë veshje të sipërme," u indinjua Kalmykov. Çështja e veshjeve të sipërme shkaktoi një diskutim të nxehtë: përfaqësuesi i linjës ajrore duhej të shpjegonte veçmas: askush nuk do të marrë parasysh rrobat që ka veshur pasagjeri: askush nuk i peshon ato gjithsesi. “Nëse është veshja e një pasagjeri, askush nuk është kundër, por standardet e sotme ju lejojnë të mbani gjëra shtesë, Ne jemi në favor të vendosjes së rregullave të qarta dhe të kuptueshme, dhe për gjëra të rëndësishme shoqërore, ne kemi një raft të veçantë jashtë, ne do t'ju transportojmë gjithçka falas në ndarjen e ngarkesave, pasagjeri duhet të paralajmërojë për këtë 24 orë përpara," bindi Andrei Kalmykov.

Ministria e Transportit deklaroi se për herë të parë kanë hasur në problemin e veshjeve të sipërme shtesë dhe janë “gati për dialog”.

Të anulosh abuzimet nga të gjitha anët është një detyrë e pamundur të gjitha çështjet që dalin në praktikë duhet të zgjidhen nga pjesëmarrësit në situatë”, theksoi një përfaqësues i Ministrisë së Transporteve.

Pse të mos i tregoni FAP-it se duhet të bazohet në standardet e transportuesit? Transportuesi ka nevojë për të paktën mjete minimale për të kontrolluar bagazhin e dorës, kundërshtoi Pobeda.

Përfaqësuesi i Ministrisë së Drejtësisë mbështeti qëndrimin e Ministrisë së Transporteve, ndërsa pranoi se kërkesat e FAP duhet të zhvillohen në përputhje me Art. 106 VK.

Megjithatë, pasi dëgjoi argumentet e palëve, ai nuk pranoi të plotësonte kërkesat e Pobedës. Heinrich Padva tha se Pobeda ka të ngjarë të kundërshtojë vendimin e marrë nga Gjykata e Lartë. Drejtori i përgjithshëm i linjës ajrore, Andrei Kalmykov, tha se nëse vendimi hyn në fuqi ligjore, linja ajrore do të duhet të kërkojë një rrugëdalje, për shembull, vendosjen e bagazheve të dorës "më shumë se norma" në bagazh, pasi ajo nuk është fizikisht e mundur ta vendosni në rafte - është e pasigurt. Si rezultat, kjo mund të ndikojë edhe në koston e biletave ajrore.

E ashtuquajtura linja ajrore me kosto të ulët u detyrua të braktiste rregullat e saj të kahershme për mbajtjen falas të bagazheve të dorës. Transportuesi hoqi përshkrimet e çantës dhe çantës nga faqja e saj e internetit, dhe gjithashtu hoqi kufizimet në madhësinë e këtyre artikujve. Udhëzime të ngjashme iu dërguan përfaqësuesve të Pobeda në aeroporte të ndryshme, raporton korrespondenti. faqe interneti.

Megjithatë, njoftimet e mëparshme me përshkrime dhe kufizime të pavlefshme janë ende të disponueshme në sportelet e kontrollit në të paktën disa aeroporte, duke përfshirë Vnukovo të Moskës. Modelet për matjen e çantëve dhe çantave të dorës gjithashtu nuk janë çmontuar ende. Në rast situatash konflikti, pasagjerët duhet t'i referohen informacionit në faqen e internetit të Pobeda.

Ju kujtojmë se Pobeda ka më shumë se një vit që shkel ligjet federale. rregulloret e aviacionit(FAP) t'u kërkojë pasagjerëve që një çantë, kompjuter ose çantë e dorës të jetë jo më shumë se 75 centimetra në shumën e tre dimensioneve. Ajo gjithashtu refuzoi transport falas ato çanta dhe çanta që ishin më shumë se 75 centimetra (dhe kjo është pjesa më e madhe e çantëve dhe një pjesë e konsiderueshme e çantave kompjuterike), ose nuk përshtateshin me përkufizimet e këtyre artikujve të krijuar nga vetë kompania (kjo e bëri të vështirë transportin e çantave të pazakonta dhe të ngjashme). Në të njëjtën kohë, deklaratat dhe letrat nga rregullatorët e përfaqësuar nga Rostransnadzor dhe Ministria e Transportit për paligjshmërinë e praktikave të tilla nuk e ndaluan Pobeda.

Në shkurt 2016, Rostransnadzor, pas ankesës së një pasagjeri, lëshoi ​​një urdhër inspektori për Pobeda për të pushuar shkeljet, por linja ajrore e apeloi atë në gjykatën e arbitrazhit. Gjykata e shkallës së parë (çështja nr. A40-123705/2016) konfirmoi korrektësinë e rregullatorit në korrik 2016, shkalla e apelit - në tetor, shkalla e kasacionit - në shkurt 2017. Gjithsesi, Pobeda u ankua në Gjykatën e Lartë, e cila në fund të muajit maj refuzoi të shqyrtonte ankesën e kompanisë ndaj vendimeve të gjykatave më të ulëta, duke mos konstatuar shkelje në vendimet e këtyre të fundit. Duke shteruar kështu mundësitë e apelimit, Pobeda u detyrua të hiqte kërkesat e paligjshme nga rregullat e saj të transportit.

Fatkeqësisht, u deshën gati një vit e gjysmë proces gjyqësor për të zgjidhur këtë çështje jo më të vështirë, duke arritur në Gjykatën e Lartë. Në fakt, apelimet me muaj i lejuan Pobedës t'i përdorte ato si një arsye për të mos zbatuar urdhrat e rregullatorit dhe FAP për gati një vit e gjysmë. Ka mundësi që vonimi i ekzekutimit të vendimit (dhe mos anulimi i tij) të ishte qëllimi i vërtetë i linjës ajrore, pasi e lejoi atë të vazhdonte t'u ngarkonte pasagjerëve tarifa shtesë për bagazhet e dorës për të gjithë këta 16 muaj, bazuar në dispozitat e paligjshme të rregullat e karrocave të Pobedës. Në të njëjtën kohë, nuk është plotësisht e qartë pse vendimi i gjykatës, i cili hyri në fuqi në tetor 2016 pas vendimit të gjykatës së apelit, u ekzekutua nga transportuesi vetëm në maj 2017.

Vendimi i gjykatës së shkallës së parë, i konfirmuar më vonë nga gjykatat më të larta, në veçanti, thotë: “Duke vendosur në Rregulloren për transportin e sendeve personale dhe të bagazheve në ndarje pasagjerësh aeroplanë në fluturimet e Pobeda Airlines LLC lloji i tillë i bagazheve si një "çantë dore" (pa pagesë), kompania rezervoi të drejtën të vendosë se çfarë lloji i kuletës përshtatet ose nuk i përshtatet këtij përkufizimi, i cili është i papranueshëm dhe bie ndesh me paragrafin 135 të FAP -82". Gjykatat kanë treguar gjithashtu se rregullat e linjës ajrore nuk duhet të bien ndesh Rregulla të përgjithshme transporti ajror dhe përkeqësojnë nivelin e shërbimit të pasagjerëve në krahasim me garancitë e vendosura nga FAP.

Aktualisht, teksti i rregullave të "Fitores" është korrigjuar nga ai dispozitat e treguara nga gjykatat që nuk janë në përputhje me FAP. Teksti i ri i postuar në faqen për zgjedhjen e opsioneve të bagazheve të sistemit të rezervimit përsërit në fakt formulimin e FAP dhe thotë: "Artikujt e mëposhtëm transportohen falas në kabinën e avionit nëse janë me pasagjerin dhe nuk përfshihen në bagazh: një çantë dore ose çantë (një nga këto artikuj), dosje për letra, ombrellë, kallam, buqetë me lule, veshje të sipërme, botime të shtypura për lexim gjatë fluturimit, ushqim për fëmijë për fëmijën gjatë fluturimit, telefon celular, kamera, video aparat fotografik, kompjuter portativ, kostum në valixhe, djep për fëmijë gjatë transportit të një fëmije.

Në të njëjtën kohë, një tjetër rast mospërputhjeje midis rregullave të Pobeda (dhe një sërë linjash të tjera ajrore) dhe kërkesave të FAP, të shqyrtuara në këtë rast, mbetet i pazgjidhur. Kjo vlen për të drejtën e pasagjerit për të mbajtur 10 kilogramë bagazh pa pagesë. Paragrafi 122 i FAP përcakton se "normat për lejimin e bagazheve falas, duke përfshirë sendet e transportuara nga pasagjeri, nuk mund të jenë më pak se dhjetë kilogramë për pasagjer". Kjo dispozitë në fakt i jep pasagjerit të drejtën të vendosë nëse do t'i mbajë këto 10 kilogramë në kabinë apo do t'i kontrollojë si bagazh të kontrolluar, megjithëse nuk e thotë shprehimisht këtë. Megjithatë, një numër Linjat ajrore ruse Ata e interpretojnë ndryshe: Pobeda kërkon që këto 10 kilogramë të kontrollohen si bagazh, ndërsa Sibir (S7 Airlines), UTair dhe disa transportues të tjerë, përkundrazi, kërkojnë që pasagjeri t'i marrë me vete në kabinë. Ndërkohë, gjykatat e arbitrazhit nuk janë dakord me mendimin e të gjithë këtyre transportuesve.

Në veçanti, në të njëjtën çështje të Pobeda kundër Rostransnadzor, gjykatat e të gjitha shkallëve arritën në përfundimin se linja ajrore nuk kishte të drejtë të ngarkonte pasagjerin që paraqiti ankesën një tarifë prej 2,000 rubla për mbajtjen e bagazheve të dorës, pasi ky bagazh peshonte vetëm 9 kilogramë dhe mund të transportohej falas në kabinë, jo vetëm në ndarjen e bagazhit. Në një çështje tjetër nr. A40-219359/2016, të dëgjuar në vitin 2016 pas ankesës së një pasagjeri kundër Siberia Airlines, gjykata e arbitrazhit vendosi që pasagjeri kishte të drejtë të këmbëngulte për të kontrolluar një send të tillë në bagazh në vend që ta mbante në kabinë, si. Siberia kërkoi. Në veçanti, gjykata tregoi se nëse një artikull i tillë, me peshë brenda 10 kilogramëve, tejkalon dimensionet e lejuara për bagazhin e dorës ose përmban sende të ndaluara në bagazhin e dorës, atëherë kërkesa për ta mbajtur atë vetëm në kabinë cenon të drejtën e pasagjerit për transport falas.

Me fjalë të tjera, gjykatat interpretojnë FAP në favor të së drejtës së pasagjerit për të zgjedhur metodën e transportit të 10 kilogramëve falas. Fatkeqësisht, asnjë gjykatë e vetme, duke shqyrtuar të gjitha këto raste të veçanta, nuk e ka formuluar këtë të drejtë të pasagjerit në tekst të thjeshtë, duke u kufizuar vetëm në tregimin e paligjshmërisë së veprimeve të transportuesve në raste specifike ankesash. Nuk ka asnjë formulim të drejtpërdrejtë në vetë FAP-të, gjë që provokon linjat ajrore që ta interpretojnë këtë pikë ndryshe.

Derisa kjo pikë të zgjidhet përfundimisht nga gjykatat (ose derisa të ndryshojnë vetë FAP-të), pasagjerët e Pobeda mund të mbajnë 10 kilogramë bagazh të kontrolluar falas, plus të marrin në kabinë falas çdo send nga lista e mësipërme, duke përfshirë një çantë ose kompjuter ose çantë dore, veshje të sipërme, një dosje për letra, materiale të printuara, një kompjuter, një aparat fotografik, një videokamerë, një çadër, një buqetë me lule, etj. Duhet mbajtur mend se disa pasagjerë të Pobeda në një kohë u ankuan për bezdisjet e përfaqësuesve të caktuar të transportuesit për kutitë ose kapakët e kompjuterit, aparatit ose videokamerës dhe kërkesave për pagesë për transportin e këtyre artikujve. Nuk është plotësisht e qartë nëse kjo praktikë e çuditshme tashmë është ndalur. Faqja e internetit e Pobeda përmban një deklaratë të paqartë në lidhje me këtë: "Nuk rekomandohet vendosja e një kompjuteri laptop, kamera ose kamera në kuti ose kontejnerë të tjerë."

Përveç kësaj, pasagjerët duhet të mbajnë mend për aspekte të tjera të udhëtimit në fluturimet e Pobeda: pagesa për më shumë se 10 kilogramë dhe pjesë, mungesa e ushqimit në bord (dhe përpjekjet për të marrë ushqimin tuaj në një çantë të veçantë do të çojnë në një tarifë prej 2000 rubla si për bagazhin e dorës me pagesë). Kur blini në faqen e internetit të Pobeda, kompania përfshin si parazgjedhje një biletë me tarifën minimale "Standard", për të hequr qafe të cilën ju duhet të zgjidhni në mënyrë të pavarur artikullin përkatës në fund të faqes së përzgjedhjes. shërbime shtesë. Zgjedhja e sediljeve dhe për të stimuluar blerjen e këtij shërbimi “Victory”, pasagjerët fluturojnë së bashku në skajet e kundërta të kabinës dhe në një vend tjetër. Një vit më parë, kjo çoi në një skandal me zë të lartë: "Fitorja" për një familje me një fëmijë për përpjekjen e prindërve për t'u ribashkuar në një aeroplan - pasi vetë linja ajrore i uli ata qëllimisht në rreshta të ndryshëm në përpjekje për të fituar 149 rubla shtesë. për ndërrimin e vendeve. Që atëherë, Pobeda e ka dyfishuar të paktën këtë tarifë të egër për mundësinë për t'u ulur së bashku në avion.

MOSKË, 20 nëntor – RIA Novosti. Gjykata e Lartë hodhi poshtë ankesën e Pobeda Airlines në lidhje me transportin e bagazheve të dorës, raporton korrespondenti i RIA Novosti nga salla e gjyqit.

Përfaqësuesi i Ministrisë së Transporteve, nga ana e tij, vuri në dukje se sipas standardeve të diskutuara në Pobeda, do të jetë e pamundur të transportohet një çantë apo xhaketë e zakonshme.

“Duke qenë se Pobeda ka tarifa pa bagazhe, që do të thotë pagesë shtesë, na duket se në këtë mënyrë do të shkelen të drejtat e pasagjerëve”, sqaroi një përfaqësues i Ministrisë së Transporteve.

Drejtori i përgjithshëm i linjës ajrore kundërshtoi argumentet e departamentit. Ai kujtoi se Pobeda është një linjë ajrore me kosto të ulët dhe me kapacitet të shtuar pasagjerësh, gjë që u arrit, ndër të tjera, me vendosjen e sediljeve më të holla dhe një plan urbanistik të dendur.

“Pasagjerët, sendet e të cilëve nuk futen në ndarjen e bagazhit të avionit, i dërgojnë gjërat e tyre nën sedilje, gjë që është në kundërshtim me standardet e sigurisë, veçanërisht gjatë evakuimit”, tha Kalmykov.

Ai e quajti problemin kryesor mungesën e ekuilibrit midis të drejtës së pasagjerit për të mbajtur bagazhin e dorës dhe sigurimin e transportit të sigurt të bagazheve. Drejtori i përgjithshëm i kërkoi gjykatës të zhvlerësonte ligjin në lidhje me detyrimin e linjës ajrore për të pranuar bagazhe të mëdha që tejkalojnë lejimin e bagazheve të dorës.

Reagimi i transportuesit

Pas shpalljes së vendimit të gjykatës, Kalmykov u tha gazetarëve se ishte i befasuar dhe nuk ishte dakord me të.

“Ne nuk mund të përmbushim rregulli aktual të cilën ne e kundërshtojmë dhe garantojmë sigurinë e fluturimit. Në gjykatë, ne treguam qartë se lista e gjërave të përcaktuara nga rregullat nuk mund të transportohet në kabinën e një avioni”, tha ai.

Sipas Kalmykov, kompania do të paraqesë një ankesë mbikëqyrëse kundër vendimit. Në rast refuzimi, kompania ajrore do të detyrohet të vendosë dimensione simbolike për bagazhet e dorës, shtoi ai.

“Me shumë gjasa do të vendosim përmasa qesharake për bagazhet e dorës, për shembull 10 me 10 me 10 centimetra, përveç bagazhit do të mbajmë gjithçka tjetër, siç kërkon Ministria e Transporteve”, përfundoi kreu i kompanisë.

Thelbi i konfliktit

Rregullat e reja për mbajtjen e bagazheve të dorës hynë në fuqi në nëntor të vitit të kaluar. Kështu, lejimi falas për bagazhet e dorës nuk mund të jetë më pak se pesë kilogramë. Përveç kësaj, pasagjeri ka të drejtë të marrë me vete një sërë gjërash, duke përfshirë një çantë dore, një çantë shpine, një çantë për burra, një çantë shpine, një buqetë me lule, një djep, paterica, rrotullues dhe veshje të sipërme.

Pobeda vendosi të kundërshtojë rregullat sepse, sipas transportuesit, ato nuk marrin parasysh kapacitetin e ndarjeve të bagazheve të avionit. Siç vuri në dukje Kalmykov, për shkak të faktit se fluturimet e Pobeda janë pothuajse gjithmonë 100 përqind të ngarkuara, pasagjerët mund të marrin në bord vetëm lejimin e llogaritur të bagazheve (36*30*27 cm). Është e pamundur të vendosësh diçka më shumë në kabinë përtej këtyre dimensioneve, tha Kalmykov. Në të njëjtën kohë, linja ajrore nuk kërkoi heqjen e karrigeve me rrota, rrotulluesve, këmbësorëve, patericave dhe djepit nga lista.

Gjykata e Lartë e Rusisë, e cila shqyrtoi pretendimin e Pobeda Airlines në lidhje me ndryshimet në rregullat për transportin e bagazheve të dorës, ra në anën e konsumatorëve, jo të transportuesit. Si rezultat, pasagjerët ruajtën të drejtën për të sjellë çanta, çantat e shpinës dhe çantat në kabinën e avionit që tejkalojnë lejimin e vendosur të bagazheve të dorës prej 5 kg. “Victory”, megjithatë, nuk dorëzohet dhe premton të apelojë vendimin e Gjykatës së Lartë.

Çështja filloi me një urdhër nga Ministria e Transportit, i cili hyri në fuqi në nëntor 2017: departamenti konsideroi se kur kontrolloni për një fluturim nuk ka nevojë të peshoni çantat e dorës ose çantat, duke i nxjerrë ato jashtë fushëveprimit të termit "mbart -në ​​bagazh.” Pobeda nuk ishte dakord me këtë mendim. Përfaqësuesit e kompanisë theksuan, në veçanti, se prania e çantave dhe çantave të shpinës mund të ndikojë në sigurinë dhe gjithashtu se Ministria e Transportit, kur merr vendimin e saj, nuk ka marrë parasysh kapacitetin e pasagjerëve të avionit.

CEO i linjës ajrore Andrey Kalmykov, duke justifikuar kundërshtimet e Pobeda në gjykatë, tha se transportuesi urdhëroi një studim eksperti nga Boeing dhe mori përfundimin e mëposhtëm: për të transportuar në mënyrë të sigurtë 189 pasagjerë (kjo është ngarkesa maksimale e avionëve që përdor Pobeda), çdo pasagjer mund të marrë me vete një një bagazh dore me përmasa 36x30x27 cm në tre dimensione. Për më tepër, kjo bagazh dore duhet të jetë vetëm në raftin e sipërm. Është e pamundur ta hiqni atë nën sediljen përpara.

“Dizajni posaçërisht i ynë avion keshtu eshte, - shpjegoi zoti Kalmykov, - që faqosja e avionit të bëhet duke marrë parasysh dendësinë maksimale. Ne përdorim të ashtuquajturat karrige të holla për të transportuar sa më shumë sasi e madhe pasagjerë. Hapësira për distancën është 29 inç. Është shumë i vogël, kështu që nuk ka vend për bagazhet e dorës në katin e poshtëm.”.

Aktiv ky moment, ju kujtojmë se për transportin e gjërave në kabinën e avionit zbatohen rregullat e mëposhtme.

Një pasagjer, pavarësisht nga lloji i biletës me të cilën udhëton (e rimbursueshme, e pakthyeshme, me bagazh, pa bagazh), ka të drejtë të marrë në kabinën e avionit bagazh dore me peshë deri në 5 kilogramë. Disa linja ajrore lejojnë më shumë peshë.

Përveç kësaj norme të vendosur, një pasagjer mund të mbajë me vete një çantë dore, një çantë për burra ose çantë shpine (pesha dhe dimensionet e çantës së shpinës përcaktohen nga transportuesi), një çantë, veshje të sipërme, ushqim për fëmijë dhe një karrocë fëmijësh, një buqetë me lulet, si dhe ilaçet.

Telefonat, librat, kamerat, laptopët mund të futen në kabinë vetëm nëse janë të fshehura në bagazhin e dorës.

Përveç kësaj, pasagjeri mund të sjellë blerje pa doganë në kabinë falas - por në përputhje me dimensionet dhe kufizimet e peshës që çdo linjë ajrore vendos në mënyrë të pavarur.

Gjykata e Lartë ka lejuar që çantat e dorës, çantat e shpinës, një kostum në çantë dhe gjëra të tjera të barten pa pagesë në bagazhin e dorës. Linja ajrore me kosto të ulët Pobeda mbrojti kufizime në transportin e tyre falas në aeroplan. Por gjykata doli në anën e Ministrisë së Transporteve

Drejtori i Përgjithshëm i Pobeda Andrey Kalmykov (në qendër) (Foto: Andrey Lyubimov / RBC)

Përveç bagazheve të dorës, pasagjerët e ajrit mund të marrin pa pagesë edhe çanta shpine, çanta dore, çadra, paterica dhe sende të tjera të specifikuara në Rregulloren Federale të Aviacionit. Ky vendim është marrë nga Gjykata e Lartë të martën, më 7 gusht.

Në maj, linja ajrore me kosto të ulët Pobeda (pjesë e grupit Aeroflot) shkoi në Gjykatën e Lartë duke kërkuar që rregullat për transportin e bagazheve të dorës për të ashtuquajturat bileta ajrore pa bagazhe të pakthyeshme të shpalleshin të paligjshme me urdhër të Ministria e Transportit në Nëntor 2017.

Të pandehur në këtë rast ishin Ministria e Transportit dhe ajo e Drejtësisë.

Sipas rregullave të reja, linjat ajrore mund të shesin bileta me çmime pa bagazhe (më parë ishte e detyrueshme tarifë falas 10 kg), por pasagjeri mund të marrë me vete bagazh dore falas, pesha e të cilave është 5 kg. Sidoqoftë, përveç kësaj, sipas pikës 135 të Rregullores Federale të Aviacionit, linjave ajrore u kërkohet të marrin një sërë gjërash nga lista e miratuar falas. Ai përfshin: një çantë shpine, pesha dhe dimensionet e së cilës përcaktohen nga rregullat e transportuesit, çantë dore, një buqetë me lule, veshje të sipërme, një kostum në një valixhe, ushqim për fëmijë për fëmijën gjatë fluturimit. Përveç kësaj, lista përfshin medikamente, paterica, bastunë, shëtitës, mallra pa taksa të paketuara në një qese plastike të mbyllur, pesha dhe dimensionet e të cilave përcaktohen nga rregullat e transportuesit, etj.

Megjithatë, Pobeda e kundërshtoi këtë qasje. Transportuesi beson se me urdhrin e tij Ministria e Transportit vendosi detyrime reciproke ekskluzive për linjat ajrore: të pranojnë për transport bagazhet e dorës, pesha dhe dimensionet e të cilave sigurojnë vendosjen e tyre të sigurt në kabinën e avionit (klauzola 133 e FAP-82), dhe detyrimi për të pranuar sende për transport si bagazh dore pa marrë parasysh peshën e tyre, dimensionet dhe mundësinë e vendosjes së sigurt në kabinën e avionit, me përjashtim të një çante shpine (klauzola 135 e FAP-82).

Drejtori i përgjithshëm i Pobeda, Andrei Kalmykov, në sallën e gjyqit demonstroi gjërat që, sipas pikës 135 të FAP, janë të detyrueshme për transport nga linja ajrore: një çantë, një çantë gruaje, një çantë shpine, një buqetë me lule, veshje të sipërme. Si rezultat, ne përfunduam me një mori gjërash që lejoheshin të transportoheshin pa pagesë. Në të njëjtën kohë, Kalmykov theksoi se detyrimi për të transportuar këto gjëra kërcënon sigurinë e fluturimit. “Nuk na shqetëson ushqimi për fëmijë, si dhe sendet sociale si paterica dhe të ngjashme, ne do të gjejmë vend për këtë në sallon,” tha ai. Kalmykov shtoi se ligji nuk përmban konceptin e "çantës së gruas". "Për disa, çanta e një gruaje është një çantë e madhe anijesh me kuadrate," sqaroi ai.

Përfaqësuesi i Ministrisë së Transporteve sugjeroi “mos çuarjen deri në absurditet” të temës me gjërat nga lista e FAP 135. Ai shtoi se kjo listë do të rregullohet për të eliminuar kontradiktat.

Ministria e Drejtësisë doli në krah të Ministrisë së Transporteve për transportin e bagazheve të dorës. Përfaqësuesi i Ministrisë së Drejtësisë shtoi gjithashtu se kompensimi “tepricë” mund të rregullohet në të ardhmen.

I pyetur nga prokurori mbi bazën mbi të cilën linja ajrore arriti në përfundimin se gjërat e treguara rrezikonin sigurinë, Kalmykov shpjegoi se ata iu drejtuan prodhuesit të avionit Boeing të përdorur nga Pobeda për konsultim. “Ne kontaktuam prodhuesin dhe morëm një përgjigje se kishte 189 persona të tjerë (numri i pasagjerëve në linjat e linjës Pobeda. — RBC) është e mundur të vendosni bagazhe të dorës vetëm që korrespondojnë me kalibratorin,” vuri në dukje ai.

Në dhjetor, transportuesi paraqiti rregulla të reja të bagazheve në Ministrinë e Transportit. Sipas drejtorit të përgjithshëm të linjës ajrore, Andrei Kalmykov, ministria nuk duhet të vendosë kërkesa për shërbime për linjat ajrore, rregullat duhet të specifikojnë vetëm kërkesat e sigurisë. Në të njëjtën kohë, Pobeda ka rregullat e veta që nga 10 dhjetori, që ndalon pasagjerët të marrin në kabinën e avionit sende që tejkalojnë madhësinë e vendosur nga linja ajrore për bagazhet e dorës falas prej 36x30x27 cm, madje edhe me një tarifë shtesë. Linja ajrore shpjegoi ndryshimin e rregullave për shkak të mungesës së hapësirës për bagazh shtesë në kabinat e avionëve.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: