Anijet më të mëdha të lundrimit. Linja oqeanike më e madhe në botë Anija më e madhe e Oqeanit Paqësor

Edhe një herë, anija më e madhe e lundrimit në botë, Harmony of the Seas, u largua nga kantieri detar në portin e Francës dhe u nis për në Shtetet e Bashkuara të Amerikës. Astarja i kushtoi klientit Royal Caribbean International 1 miliardë euro Kulla Eifel dhe një e treta më e gjatë se Titaniku. E njëjta kompani e ndërtoi Quantum of the Seas dy vjet më parë - gjerësia e saj tejkalon hapjen e krahëve të një Boeing 747, ajo pozicionohet si më futuristi nga të gjitha linjat e linjës së kompanisë.

Anija turistike Harmony of the Seas


Gjatësia: 362 metra
Kapaciteti: më shumë se 6000 pasagjerë
Linjat: lundrim transatlantik; Më 22 maj, linja e linjës do të niset në lundrimin e saj të parë nga Southampton (Angli); Një lundrim njëjavor nga Barmelona është planifikuar në qershor dhe nga Roma në korrik.
Kostoja e lundrimit: nga 650 dollarë për katër netë

Harmony of the Seas është një anije lundrimi e klasit Oasis e kompanisë amerikane Royal Caribbean International. Ka 18 kuverta të disponueshme për pasagjerët në anije, duke përfshirë kuvertën me pamje nga oqeani dhe një shumëllojshmëri argëtimi - tre rrëshqitje uji, një Bar Bionic me baristë robotë dhe internet me shpejtësi të lartë, për të mos përmendur banjën standarde dhe kazinonë për Royal Anijet e Karaibeve.

Anija turistike Quantum of the Seas


Gjatësia: 348 metra
Kapaciteti: deri në 4905 pasagjerë
Linjat: lundrim transatlantik; Quantum of the Seas do të kryejë lundrime nga portet aziatike gjatë gjithë verës.
Kostoja e lundrimit: nga 800 dollarë për pesë netë

Quantum of the Seas është anija e parë turistike e klasit Quantum e Royal Caribbean International; do të pasohet nga Himni i deteve në prill 2015 dhe Ovation of the Seas në vjeshtën e 2016. Për pasagjerët në avionët e kësaj klase, janë në dispozicion 16 kuvertë, duke përfshirë tetë kuvertën me pamje nga oqeani, kullë vëzhgimi në kuvertën e sipërme, e cila ngre këdo 90 metra mbi nivelin e detit, dhe një shumëllojshmëri argëtimesh nga një pistë garash në pishinë të hapur noti me një ekran të madh video, për të mos përmendur banjën dhe kazinonë standarde për anijet Royal Caribbean.

Anija turistike Oasis of the Seas


Gjatësia: 362 metra

Rrugët: lundrime në Karaibe dhe Bahamas
Kostoja e lundrimit: nga 1564 dollarë për 9 netë

Oasis of the Seas është një anije e klasit Oasis, e para në histori që strehoi 6000 njerëz. Ajo ndan titullin e anijes më të madhe në botë me Allure of seas, një anije mbretërore e Karaibeve që u nis në udhëtimin e saj të parë një vit më vonë. Anija ka kabina dykatëshe me një sipërfaqe prej 150 metrash katrorë, fusha mini-golf, zipline, volejbolli dhe basketbolli, karaoke dhe dy mure ngjitjeje. Oasis of the Seas u ndërtua në Turku, Finlandë dhe menjëherë pas përfundimit të ndërtimit, ai lundroi në Fort Lauderdale (Florida, SHBA). Linja e linjës kaloi nën urën e varur të Brezit të Madh në Danimarkë, pavarësisht nga fakti se ura lejon anije deri në 65 metra të larta, dhe Oasis of the Seas është shtatë metra më e lartë: linja e linjës duhej të tërhiqte tubat e saj të shkarkimit.

Anija turistike Allure of the Seas


Gjatësia: 362 metra
Kapaciteti: deri në 6296 pasagjerë
Rrugët: Ishujt e Karaibeve, Bahamas, Meksikë
Kostoja e lundrimit: nga 558 dollarë për shtatë netë

Formalisht, Allure of the Seas është 50 milimetra më e gjatë se Oasis of the Seas: megjithatë, është e mundur që ndryshimi në gjatësi të jetë vetëm për shkak të ndryshimit të temperaturës gjatë matjes së rreshtave. Përndryshe, Allure of the Seas është i ngjashëm me vëllain e tij më të madh: 25 restorante dhe kafene, pothuajse 2,400 anëtarë të ekuipazhit, shtatë zona të ndryshme, mure ngjitjeje, një fushë basketbolli dhe një zipline. Allure of the Seas përmban Starbucks-in e parë në det, festa me temë të viteve 1920 dhe muzikalin Mamma mia!

Anija turistike Norvegjeze Epic


Gjatësia: 330 metra
Kapaciteti: deri në 5183 pasagjerë
Itineraret: Ishujt e Karaibeve alternohen me lundrimet në Mesdhe dhe Ishujt Kanarie
Kostoja e lundrimit: nga 495 dollarë për katër netë

Sipas një studimi të fundit italian, Norvegjisht Epic është kampi i preferuar dhe luksoz i udhëtarëve, me Allure of the Seas pas 21%. Karakteristika kryesore e kësaj anije është se përveç kabinave tradicionale, Norwegian Epic ofron studio për turistët beqarë, me një dizajn të veçantë, akses në sallonin tuaj dhe një çmim të veçantë. Ka shumë argëtim në anije, duke luajtur vazhdimisht muzikë live dhe grupi i performancës Blue Man Group performon rregullisht.

Anija turistike Independence of the Seas


Gjatësia: 339 metra
Kapaciteti: deri në 4375 pasagjerë
Rrugët: Rrugët kryesore janë nga Fort Lauderdale në Karaibe dhe nga Southampton në Evropë
Kostoja e lundrimit: nga 278 dollarë për tre netë

Para ndërtimit të Oasis of the Seas, më së shumti astar të mëdhenj Në botë kishte anije të klasit Freedom: Independence of the Seas, Freedom of the Seas (lundrimi i parë - 4 qershor 2006) dhe Liberty of the Seas (lundrimi i parë - 19 maj 2007). Të tre anijet, identike në tonazh, gjatësi dhe kapacitet, kanë një park ujor të madh me temë, shesh patinazhi në akull, park surf dhe unazë boksi. Independence of the Seas ka gjithashtu një pishinë të nxehtë. Në maj të këtij viti, linja e linjës u arrestua në portin norvegjez të Ålesund për mospagim të tarifave. Megjithatë, Royal Caribbean pagoi 600,000 koronat e kërkuara (afërsisht 72,150 €) brenda një ore dhe anija vazhdoi rrugën e saj.

Anija turistike Queen Mary 2


Gjatësia: 345 metra
Kapaciteti: deri në 3090 pasagjerë
Rrugët: Transatlantike, lundrime në portet evropiane, ishujt e Karaibeve dhe më shumë
Kostoja e lundrimit: nga 345 dollarë për dy netë

Queen Mary 2 - transatlantikja e parë e madhe linjë oqeanike që nga Mbretëresha Elizabeth 2, e ndërtuar në 1969, dhe e vetmja në për momentin operon rregullisht në itinerarin tradicional Southampton - Nju Jork. Në kohën e nisjes së saj, Queen Mary 2 ishte linja më e madhe e pasagjerëve në botë; tani ai renditet vetëm në vendin e 7-të. Anija mban emrin e së njëjtës Mbretëreshë Mari, e cila, nën emrin "Grey Ghost", transportoi ushtarë nga Australia dhe Amerika në Evropë gjatë Luftës së Dytë Botërore. Në bordin e Queen Mary 2 ka një bibliotekë, planetar dhe kinema 3D.

Anije lundrimi Norvegjisht Breakaway


Gjatësia: 324 metra
Kapaciteti: deri në 3988 pasagjerë
Rrugët: Bahamas dhe Ishujt Karaibe
Kostoja e lundrimit: nga 699 dollarë për shtatë netë

Ndarja norvegjeze - aeroplani më i madh, me bazë gjatë gjithë vitit në New York City. Argëtimi në bord përfshin tre shfaqje në Broadway, një klub komedi dhe një restorant nga kuzhinieri me yll Michelin, Joffrey Zakarian. Trupi i avionit është pikturuar nga artisti amerikan Peter Max. Norwegian Breakaway është paksa inferior në tonazh dhe kapacitet ndaj Norvegjisë Getaway, një linja e linjës e nisur në shkurt 2014 dhe lundrimet me vela nga Miami në ishujt e Karaibeve. Ndër argëtimet e tjera, linja e re u ofron pasagjerëve një Illusionarium me magjistarë dhe muzikalin Legally Blonde. Norwegian Getaway është një partner zyrtar i çmimeve Grammy, dhe në bordin e anijes ka disa ekspozita nga muzeu i çmimeve kryesore të muzikës në botë.

Anije lundrimi Royal Princess


Gjatësia: 330 metra
Kapaciteti: deri në 4100 pasagjerë
Rrugët: Ishujt Karaibe, Evropë, ishujt britanikë
Kostoja e lundrimit: nga 465 dollarë për pesë netë

Ceremonia e emërimit të Princeshës Mbretërore ishte aq britanike sa mund ta imagjinoni: më 16 qershor 2013, morën pjesë marinsat mbretërorë, rojet irlandeze dhe Lartësia e saj Mbretërore Dukesha e Kembrixhit, Kate Middleton, e cila, në fakt, dha astar emri i saj. Princesha Mbretërore, me xhelaterinë e saj italiane, kinemanë në ajër të hapur dhe shfaqjen me dritë shatërvanë vallëzimi, ka një linjë motër - Princesha Regal. Regal Princess bëri udhëtimin e saj të parë më 20 maj të këtij viti, edhe pse pa një ceremoni emërtimi - ajo pritet të jetë në Fort Lauderdale në fillim të nëntorit. Regal Princess do të kalojë sezonin e parë në Karaibe.

Anije lundrimi MSC Precious/MSC Preziosa


Gjatësia: 333 metra
Kapaciteti: deri në 3959 pasagjerë
Rrugët: Mesdhetare dhe pak Transatlantike (8 Nëntor, linja e linjës niset nga Venecia për në Salvador, Brazil)
Kostoja e lundrimit: nga 560 € për shtatë netë

Preziosa fillimisht u ndërtua për një kompani transporti libiane, por lufta civile në Libi i prishi këto plane dhe linja e linjës u ble nga MSC Cruises italiane për 550 milionë dollarë argëtimi në bord përfshinte një simulator Formula 1 dhe një kinema 4D. Preziosa ka një anije motër, MSC Divina, të quajtur pas Sophia Loren në maj 2012 - ajo gjithashtu mbajti ceremoninë e emërtimit. Përveç Mesdheut, itineraret e Divina përfshijnë Karaibe dhe Antile.
Numri i përshtypjeve: 5104
Data e shfaqjes së parë: 03/12/2018 15:30:00
Numri i komenteve për artikull: 1
Kontinenti.

Pra, disa fjalë për Harmoninë e Deteve.

Gjigandi me 18 kuvertë dhe 227,000 tonë mund të strehojë deri në 6,000 të ftuar në 2,747 kabinat e saj.

Astar është 40% më i madh se paraardhësit e tij të klasës Freedom: gjatësia e anijes është e barabartë me gjatësinë e katër fushave të futbollit, sipërfaqja e tapetit është 89,000 metra katrorë. m., pesha e ujit në pishinat e mbushura me gjigand është 2300 ton pasagjerët konsumojnë më shumë se 50 ton akull në ditë. Por mrekullia e saj kryesore, në fund të fundit, mbetet Shëtitorja Mbretërore - një rrugë në këmbë përgjatë gjithë linjës së linjës me shumë restorante, bare dhe butikë. Në dy katet e para të Promenades Mbretërore ka kafene dhe bare të shumta, dhe në të tretën ka kabina për mysafirët.

Në mbrëmje, të ftuarit trajtohen gjithmonë me ritme të zjarrta të muzikës dhe një paradë nga studio e DreamWorks.

Një nga më vende të njohura në linjë - Parku Qendror, krijuar në formë Parku Qendror Nju Jork. Ndjenja e relaksimit të plotë krijohet këtu nga mijëra bimë tropikale dhe tropikët e vërtetë të pyjeve. Kafenetë dhe restorantet komode plotësojnë pamjen. Nga rruga, në park ka një hyrje në shiritin e parë të ashensorit në një anije lundrimi - Rising Tide Bar! Madje në bord është edhe një karusel i vërtetë francez, i pikturuar me dorë.

Në mbrëmje, lineri transformohet, dhe shumë shfaqje shumëngjyrëshe shfaqen para syve të turistëve - muzikalë, koncerte, parada, xhaz... Ka shesh patinazhi në akull, ku mund të bëni patinazh në akull gjatë ditës dhe të shijoni një shfaqje të mrekullueshme, të ndritshme në akull në mbrëmje! Pika kryesore e programit argëtues është AquaTheater. Akrobatët dhe kërcimtarët bëjnë gjëra të pabesueshme që shtojnë një teatër të tërë mbi ujë!

Asnjëherë më parë nuk është ofruar kaq shumë argëtim me ujë për mysafirët - Harmony of the Seas ka 4 pishina, 10 xhakuzi dhe 2 pishina me valë.

Për ata që i duan udhëtimet ekstreme, Ultimate Abyss është më... rrëshqitje e lartë në det, duke u ngritur 30 metra mbi nivelin e tij dhe duke u shtrirë nga kuverta 16 në kuvertën 6!

Atraksioni Zip Line nuk do të lërë askënd indiferent - një rrëshqitje që të lë pa frymë në një udhëtim me litar në një lartësi prej më shumë se 25 metra, kuvertë 16. Për fansat rekreacion aktiv- mur ngjitjeje.

Harmony of the Seas është një mundësi e shkëlqyer pushimi për të gjithë familjen!
Është krijuar një zonë e veçantë për fëmijët, e cila përfshin një zonë për foshnjat dhe fëmijët e vegjël, një studio artizanale, një studio arti, një laborator shkencor dhe një teatër për fëmijë. Ka një dhomë të veçantë për adoleshentët me makinat e fatit dhe një klub vallëzimi.

Zgjedhja e kabinave është e madhe - nga pjesa e brendshme në Suitën Mbretërore Presidenciale, sipërfaqja e së cilës është 108 m2 + ballkon 45 m2 dhe mund të strehojë deri në 14 persona!

Imagjinoni një lagje të Las Vegasit që rrjedh nga qyteti në qytet. Imagjinoni një anije për 7500 persona, nga të cilët 2500 janë punonjës dhe staf. Shtoni atyre një shesh patinazhi në akull, fusha volejbolli dhe basketbolli, një fushë golfi, një rrugicë bowling, mure ngjitjeje, një qendër fitnesi, një spa dhe pishina pafundësie dhe ju merrni anijen më të madhe të lundrimit në botë - Allure of the Seas.

Një anije lundrimi është, në fakt, disa ndërmarrje të pavarura nga njëra-tjetra. Një ekip merret me navigacion, një tjetër me hotele dhe akomodime, një i tretë ushqen mijëra njerëz çdo ditë, një i katërt organizon dhe zhvillon argëtim, e kështu me radhë. Aktiviteti jetësor i një përbindëshi të tillë deti është shumë kompleks dhe interesant. Kjo është ajo për të cilën dua të flas në postimin e sotëm...

Ky ishte lundrimi im i 15-të ose i 16-të. Mbaj mend që edhe në anije të mëdha ndonjëherë më sëmurte deti. Këtu nuk ndjehet fare se je në det të hapur. Kolosi është aq i madh sa nuk ndjehet fare lëkundje. Ne po lundronim në një stuhi të fuqisë 6, dallgët ishin 4.2 metra të larta. Anija ishte e palëvizshme, si një piramidë egjiptiane:

3.

Ka diagrame dhe tabela origjinale në çdo kat dhe në çdo holl. Gjithçka që theksohet me të bardhë është hoteli, zonat e purpurta janë publike:

4.

Kuvertë e sipërme:

5.

Ka shumë vende publike. Është e pamundur të kalosh gjithçka menjëherë:

6.

Astar përbëhet nga dy shtëpi paralele të lidhura me kërcyes - përpara dhe prapa. Mes tyre është një hapësirë ​​boshe me një zonë të gjelbër. Në çatitë e "shtëpive" ka pishina dhe shezllone dielli:

7.

Ka shumë pishina, për çdo shije dhe ngjyrë. Ka të rritur, fëmijë, me rrëshqitje, shatërvanë, xhakuzi etj.:

8.

Mini golf:

9.

Fusha e basketbollit dhe volejbollit:

10.

Ka disa zona me tavolina ping-pongu:

11.

Zip Line - një zbritje me shpejtësi të lartë përgjatë një kabllo nga njëra anë e anijes në tjetrën:

12.

Janë dy "valë" që mund të shfletoni. Njëra për fillestarët, tjetra për pak a shumë të avancuar:

13.

14.

Në kuvertën e sipërme ka "krahë" që dalin nga byka e astarit në anët. Ka 2 xhakuzi të mëdhenj në krahë. Ju shtriheni në ujë të ngrohtë 18 kate mbi det dhe shikoni valët poshtë jush. Shumë e lezetshme:

15.

Harku i anijes. Disa kuverta janë të dedikuara për hapësirat publike. Dizajni i tendave është i tillë që siguron mbrojtje maksimale nga era, duke ruajtur një ndjenjë hapësire të hapur:

16.

Ka tre pishina në harkun e anijes:

17.

18.

Tani le të shohim se çfarë ka midis "shtëpive" të kësaj astar. Në skajin ka një karusel, një bar, një park dhe një kinema në distancë:

19.

Në mbrëmje, akrobatë nga shfaqje si Cirque Du Soleil performojnë në kinema. Shumë i lezetshëm. Mendova të hyja dhe të bëja disa foto për reportazhin, por u ula me gojë hapur deri në fund të emisionit:

20.

Nga ana tjetër, Central Park është një hapësirë ​​e hapur me pemë dhe bimë në katin e 8-të:

21.

Zona e gjelbër ndahet nga një kërcyes në dy seksione:

22.

Le të zbresim në katin e 8-të:

23.

Për zonën e shëtitores, e cila ndodhet tre kate më poshtë, parashikohen çati prej xhami. Këtu ka rrugë, zogjtë këndojnë - ju keni ndjenjën e plotë se po ecni në qytet:

24.

Kjo zonë është shtëpia e restoranteve dhe dyqaneve të njohura ndërkombëtare. Ne do t'u kthehemi atyre në postimin e ardhshëm:

25.

Pjesa e prapme e anijes. Ka dy mure për ngjitje. Alpinizëm, Karl!

26.

Baret në Central Park:

27.

Kinemaja:

28.

Kuverta në nivelin e katit të pestë hapet për varkat e shpëtimit. Ai kalon në të gjithë linjën e linjës dhe njerëzit sillen këtu në situata emergjente. Për të siguruar që hapësira të mos shkojë dëm, përdoret si rutine. Pasagjerët në anije të mëdha shpesh e bëjnë këtë, por vetëm këtu ata kanë shtigje të shënuara posaçërisht për vrapim dhe ecje. Edhe drejtimi ishte rënë dakord që të mos përplaseshin me njëri-tjetrin. Rrethi i plotë 700 metra:

29.

Harku i anijes është i zënë helipadën, pasagjerët nuk lejohen atje. Ju nuk do të jeni në gjendje të interpretoni një skenë nga Titaniku:

30.

Kati i pestë nën Central Park. Dyqane, bare karaoke, madje edhe Starbucks:

31.

Një makinë e rrallë për të shtuar elegancën dhe luksin në hapësirën tuaj:

32.

Kati i katërt është një kazino dhe klube nate. Objektet e lojërave të fatit hapen vetëm kur linja e linjës largohet nga ujërat territoriale të një shteti të caktuar. Nuk funksionon në port:

33.

Salla qendrore për shfaqje dhe koncerte:

34.

Nuk ka asnjë ekskursion në urën e kapitenit, por pata fatin të lundrova me një grup gazetarësh spanjollë. Vizita e tyre u ra dakord dhe arrita të përfshihem me këtë kompani. Ura e kapitenit duket pak bosh. Një zonë e madhe, por kontrollet zënë vetëm një zonë të vogël në qendër:

35.

Anija drejtohet jo nga kapiteni, por nga oficeri i parë. Ai na bëri një turne. Emri i oficerit është Genadi. Ai është nga Odessa. Djali ynë.

Anija nuk ka timon. Tre helikat e motorit rrotullohen 360 gradë dhe rregullohen ose manualisht duke përdorur tre rrotullues (në plan të parë të fotos) ose duke përdorur një kompjuter. Sistemi monitoron kursin dhe drejton:

36.

37.

38.

39.

40.

Shtabi i komandës ndodhet afër dhe mund të ndahet nga kabina e kapitenit me një ndarje. Të gjitha kontrollet e avionit janë të dyfishuara këtu:

41.

Kur anija është ankoruar në port, oficeri përdor daljet e "krahut" të majtë dhe të djathtë:

42.

Ekziston edhe një sistem kontrolli këtu:

43.

Nga këtu mund të shihni qartë anën e avionit dhe kjo ju lejon të "parkoni" pa incidente:

44.

Në postimin e radhës do t'ju tregoj se çfarë restorantesh, shfaqjesh dhe argëtimi ka në anije. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt në to. Stay Tuned!

Që nga kohërat e lashta, për një person, aftësia për të notuar si një peshk nuk ishte më pak e dëshirueshme sesa aftësia për të fluturuar si një zog. Atë që trupi i dhënë nga natyra nuk mund ta bëjë, makinat që ndërtuam ndihmuan për ta realizuar. Nga varkat e brishta të antikitetit, njerëzimi është rritur për të krijuar qytete të mëdha mbi ujë. Më i madhi prej tyre mahnit edhe njerëzit modernë të mësuar me arritjet e përparimit me kombinimin e tyre të fuqisë dhe bukurisë.

Anijet më të mëdha në botë: kriteret e përzgjedhjes

Për të emërtuar anijen më të madhe, ekzistojnë të paktën dy kritere: dimensionet (gjatësia dhe gjerësia) dhe zhvendosja (në thelb vëllimi i pjesës nënujore të anijes).

Për më tepër, për të përcaktuar fituesin në kategori individuale, aftësia e tij për të përmbushur detyrën e tij kryesore është vendimtare. Për një anije pasagjerësh ky është numri i pasagjerëve që mund të marrë në bord dhe numri i kabinave, për një anije mallrash të thatë ose cisternë - pesha e ngarkesës së transportuar, për një anije me kontejnerë - numri i kontejnerëve.

Varkat me vela dhe avullore

Përpara se të kalojmë te mbajtësit e rekordeve moderne, le të kujtojmë paraardhësit e tyre, ata që lëruan detet të shtyrë nga fuqia e erës dhe e avullit.

Më i madhi anije me vela, ka lënë ndonjëherë aksionet është barque francez France II. Anija kishte një zhvendosje prej gati 11 tonësh dhe një gjatësi prej 146 metrash. Për vetëm dhjetë vjet - nga 1912 deri në 1922 - ajo kryente transport të rregullt mallrash, derisa anija me vela, e cila u rrëzua në brigjet e Kaledonisë së Re, u braktis nga pronarët e saj. Anija u shkatërrua përfundimisht në vitin 1944 gjatë një bombardimi.

Anija me avull më e madhe në histori është Lindja e Madhe, e lëshuar në 1857. Gjatësia e saj është 211 metra, dhe zhvendosja e saj është 22.5 mijë ton. Anija drejtohej nga dy rrota dhe një helikë, por gjithashtu mund të lundronte. Qëllimi kryesor i anijes është transporti i pasagjerëve, Lindja e Madhe mund të mbante deri në 4000 njerëz. Fatkeqësisht, epoka e qymyrit dhe avullit nuk ishte e sjellshme ndaj projekteve të tilla në shkallë të gjerë - funksionimi i Great Eastern doli të ishte joprofitabël dhe u ndërpre për arsye ekonomike.

Mbajtës rekord absolut

Për shumë vite, fitues në nominimin "Më anije të mëdha në botë" ishte cisterna Knock Nevis. E ndërtuar në vitin 1976 në Japoni, ai ndryshoi emra shumë herë dhe iu nënshtrua ristrukturimeve të mëdha. Kampioni mori dimensionet e tij përfundimtare në vitin 1981 (nën emrin Seawise Giant): 458.5 metra gjatësi, 68 gjerësi. në zhvendosje 565 mijë tonë.

Një cisternë e madhe është një pajisje që nuk është aq e lehtë për t'u përdorur. Për shkak të madhësisë së saj, anija kishte një shpejtësi të ulët, një distancë të madhe frenimi (më shumë se 10 kilometra!), nuk mund të kalonte nëpër ngushticat strategjike të anijeve dhe mund të ankorohej vetëm në disa porte anembanë botës.

Ju mund të shihni një foto të anijes më të madhe në çdo faqe interneti kushtuar historisë së ndërtimit të anijeve, por ky gjigant kohët e fundit i përket së kaluarës, ashtu si anijet me vela dhe anijet me avull. Në vitin 2010, anija, e cila nuk ishte përdorur për gjashtë vjet, u pre në skrap.

Gjigantë punëtorë

Ashtu si Seawise Giant, të tjerë anijet më të mëdha Ka edhe anije mallrash: cisterna, transportues me shumicë, anije me kontejnerë.

Anija më e gjatë në përdorim aktualisht (397 metra) është anije kontejner Emma Maersk. Sipas burimeve të ndryshme, ana e saj mund të ngrihet nga 11 në 14 mijë kontejnerë standardë. Meqenëse projektuesit kishin për detyrë të siguronin kalimin e Emma Maersk përmes Kanaleve të Suezit dhe Panamasë, gjerësia dhe tërheqja e anijes u projektuan të ishin mjaft të moderuara. Prandaj, zhvendosja e një gjiganti të tillë është "vetëm" 157 mijë tonë.

Dhe anijet më të mëdha në botë për sa i përket zhvendosjes janë katër supertankerë Hellespont. Edhe pse gjatësia e secilës prej tyre është 17 metra më pak se ajo e liderit midis anijeve me kontejnerë, zhvendosja është një herë e gjysmë më e madhe - 234 mijë ton.

Transportuesit e xeherorëve të kompanisë braziliane Vale nuk janë shumë inferiorë ndaj tyre. Më i madhi prej tyre - Vale Sohar - ka një zhvendosje prej rreth 200 mijë tonë dhe një gjatësi prej 360 metrash. Ngarkesa maksimale që mund të transportojë ky gjigant është 400 mijë tonë.

Bukuroshet e lundrimit

Edhe pse anijet e pasagjerëve dhe nuk janë aq të mëdha sa ato të ngarkesave, por bëjnë një përshtypje të pashlyeshme. Një anije lundrimi nuk është një mjet transporti, por një destinacion pushimesh luksoze. Madhësia e madhe e anijes këtu shërben jo aq shumë si një mundësi për të akomoduar sa më shumë pasagjerë në bord, por për të krijuar të gjithë komoditetin e imagjinueshëm që do të kënaqte publikun më kërkues.

Anijet më të mëdha të pasagjerëve janë shumë herë më të mëdha se Titaniku, i cili dikur dukej i pabesueshëm. Çifti i anijeve binjake Allure of the Seas dhe Oasis in the Seas janë të pashembullt në përmasa. 362 metra në gjatësi dhe 225 mijë tonë zhvendosje - shifra të krahasueshme me anijet më të mëdha të mallrave. Secili prej avionëve mund të strehojë me lehtësi 6,400 pasagjerë. Për më tepër, 2,100 personel shërbejnë në bord (kjo është kundër disa dhjetëra marinarëve që shërbejnë cisterna dhe anije të ngarkesave të thata).

Allure of the Seas ose Oasis in the Seas ofron dyqane, kazino, restorante, bare, klube nate, një qendër fitnesi, fusha volejbolli dhe basketbolli, një sauna dhe pishina. Madje ka një park me pemë dhe bar të vërtetë.

Stuhia e deteve

Ju nuk mund të injoroni anijet luftarake më të mëdha. Tashmë këto janë aeroplanmbajtëse. Dhe kjo është e kuptueshme: pavarësisht se sa shumë punojnë inxhinierët e aviacionit për të zvogëluar kilometrazhin e ngritjes së avionëve, "detarët me krahë" ende kanë nevojë për një rrugë mjaft të madhe për t'u ngritur.

Në periudhën para Luftës së Dytë Botërore, fuqitë detare më të fuqishme ndërtuan anije luftarake veçanërisht të mëdha - luftanije. Më i madhi prej tyre është flamuri i flotës japoneze, Yamato. 263 metra e gjatë, 40 e gjerë, me një ekuipazh prej 2500 marinarësh - luftanija dukej thjesht e paprekshme. Megjithatë, anija, e nisur në vitin 1940, u fundos pak para dorëzimit të Japonisë.

Zhvillimi i armëve anti-nëndetëse i ka bërë anije të tilla një objektiv shumë të lehtë. Anijet e vendosura në ato vite ishin ende në shërbim (për shembull, luftanijet amerikane të projektit Iowa), por fokusi kryesor në periudhën e pasluftës ishte në anijet aeroplanmbajtëse.

Anija më e madhe detare e të gjitha kohërave ishte aeroplanmbajtësja USS Enterprise. Gjatësia e saj është 342 metra, gjerësia - 78 metra. Anija mbante deri në 90 avion(aeroplanë dhe helikopterë) që u shërbyen 1800 njerëzve. Numri i përgjithshëm i ekuipazhit është 3000 marinarë. Pasi shërbeu për më shumë se gjysmë shekulli, Enterprise u tërhoq nga shërbimi me Marinën e Shteteve të Bashkuara në 2012. Tani vendin e saj e kanë zënë transportuesit e avionëve të klasit Nimitz, pak më inferiorë në madhësi ndaj paraardhësit të tyre - gjatësia e anijeve më të mëdha moderne të transportit të avionëve është 333 metra.

Anijet më të mëdha në Rusi

Megjithëse anijet e prodhuara ruse nuk zënë pozicionet kryesore në vlerësimet e anijeve më të mëdha në botë, disa modele nuk kanë të barabartë në kategoritë e tyre.

Kështu, flamuri i Flotës Veriore Ruse, kryqëzori raketor me energji bërthamore "Pjetri i Madh" është anija më e madhe e goditjes luftarake jo-aeroplanmbajtëse në botë. Dimensionet e kryqëzorit: 251 metra - gjatësi, 28 metra - gjerësi, zhvendosje - 28 mijë ton. Detyra kryesore: luftimi i formacioneve të aeroplanmbajtësve të armikut.

Ekziston gjithashtu një tjetër mbajtës rekord në shërbim në Marinën Ruse - nëndetësja Akula (projekti 941). Gjatësia e varkës është 173 metra, zhvendosja nënujore është 48 mijë ton, ekuipazhi është 160 persona. Nëndetësja është e pajisur me një reaktor bërthamor dhe motorë nafte termocentralet. Armët kryesore janë raketat balistike ndërkontinentale me koka bërthamore.

Nga gjykatat civile duhet përmendur më e madhja akullthyese bërthamore"50 Years of Victory", u hodh nga stoqet në 1993. Ndoshta, duke ditur se cilat janë anijet më të mëdha në botë, gjatësia e saj prej 160 metrash do të duket e pavlerë, por megjithatë në klasën e saj kjo anije nuk ka të barabartë.

Gjigant në kantier detar

Përveç vetë anijeve, ndërtuesit modernë të anijeve janë të zënë me zhvillimin e gjigantëve të tjerë të detit - platformave lundruese. Strukturat me përmasa të mahnitshme mund të përdoren për një sërë qëllimesh, nga minierat deri tek nisja e anijes kozmike.

Tani për tani, në kantieret e Industrive të rënda të Koresë së Jugut Samsung, platforma lundruese Prelude, të cilën klienti - Hollandeze mbretërore Shell - planifikon ta përdorë atë për nxjerrjen, lëngëzimin dhe transportimin e gazit natyror. Në vitin 2013, trupi i Prelude u lançua. Dimensionet e saj janë më mbresëlënëse sesa mund të mburren anijet më të mëdha në botë. Një foto e gjigantit të papërfunduar u bë e disponueshme për të gjithë të interesuarit.

Gjatësia e anijes është 488 metra, gjerësia - 78 metra, zhvendosja - 600 mijë ton. Supozohet se platforma do të zhvendoset duke përdorur tërheqje. Vetëm mungesa e shasisë së vet nuk lejon që Prelude të quhet kampion midis anijeve gjigante. Një platformë nuk është ende një anije.

Nga të gjitha mijëra anijet që ekzistojnë sot në botë, konsiderohet anija më e madhe e lundrimit Oazi i deteve. Në të njëjtën kohë, ajo është gjithashtu linja e linjës më e shtrenjtë në planet: luksi i saj i patejkalueshëm i kushtoi pronarëve të anijes 1.24 miliardë dollarë.

Pasagjer Astar Oasis të deteve u lançua më 28 tetor 2009. Dhe sot e kësaj dite, kjo anije nuk ka të barabartë as në dizajnin e saj të guximshëm, as në masën e arritjeve teknologjike. E gjithë kjo u siguron pasagjerëve të saj të paharrueshme kroçera detare. Dhe kjo është në sfondin e faktit se një udhëtim dy-javor në një anije mrekullie në kabinën më të lirë do të kushtojë një shumë mjaft modeste - nga 1,300 euro për vend.


Krijuesi i anijes ishte kompania Royal Caribbean International, e cila mendoi çdo detaj në mendjen e saj, duke përfshirë, natyrisht, mbrojtjen qind për qind të anijes nga uraganet, valët gjigante dhe madje edhe sëmundjet infektive. Puna e drejtpërdrejtë e ndërtimit të anijeve të porositura nga kompania e përmendur u krye në ndërmarrjen STX Europe. Është interesante që helikat për anijen e madhe janë bërë në Kompani ruse- SHA "Uzina Baltike".


Gjatësia e "Oazit të Deteve" është 361 metra, gjerësia - 66 metra dhe lartësia - 72 metra. Linja e linjës është ndërtuar me një zhvendosje prej 225 mijë tonësh. Parametra të tillë mbresëlënës të anijes na lejojnë të themi se Oasis of the Seas është 40% më i madh se çdo linjë tjetër në botë. Krahasuar me Titanikun famëkeq, kjo anije është 5 herë më e madhe në përmasa.


Në total më së shumti aeroplan i madh në botë përbëhet nga 16 kuvertë, 2704 kabina, të dizajnuara për 6360 pasagjerë dhe 2160 anëtarë të ekuipazhit. Nëse krahasojmë Oasis of the Seas në lartësi me ndërtesat e zakonshme, atëherë ai ngrihet mbi ujë në nivelin e një ndërtese 20-katëshe. Anija ka 6 motorë, të cilët së bashku me termocentralet e tjera i japin anijes një fuqi prej 96 MW, duke e lejuar atë të arrijë shpejtësi deri në 22.6 nyjet detare, e cila është e barabartë me 41.9 km në orë.


Ekziston një larmi e madhe argëtimi në "Oazën e Deteve", për çdo shije - nga milionerët tek njerëzit e zakonshëm. Kështu, anija ka një amfiteatër uji, një karusel (të bërë në "madhësi reale"), një park lundrues, një shesh patinazhi në akull, një fushë golfi, 4 pishina (me një vëllim total uji prej 2300 tonë), volejboll dhe basketboll. gjykatat, muret e ngjitjes dhe një dhomë lojërash për fëmijë parqe tematike.


Gjithashtu astar i madh i famshëm për 10 banjat e tij spa dhe simulatorët e modës së shfletimit. Për më tepër, Oasis of the Seas është aq i madh sa është i ndarë në zona tematike. Le t'i kushtojmë vëmendje, për shembull, zonës tropikale, e cila tërheq me palma dhe verëra: këtu ka gjithmonë shumë njerëz që pushojnë dhe pushojnë si në tropikët. Në total, 12 mijë bimë u mbollën në anije, duke përfshirë 56 pemë.


Si rezultat, gjatë qëndrimit në det të hapur, turistët e anijes kanë mundësinë të vizitojnë një analog unik të parkut "Qendror" në Nju Jork. Këtu mund të pushoni nën hijen e pemëve të mëdha të vërteta, të shikoni një shfaqje akulli dhe të dëgjoni muzikore në Broadway. Përveç kësaj, në skajin e Oasis of the Seas ka një amfiteatër të hapur me një kapacitet prej 750 vendesh, i cili është modeluar sipas një amfiteatri të lashtë grek. Dhe në një pjesë tjetër të anijes ka një teatër të brendshëm që mund të strehojë 1300 të ftuar.


Në të njëjtën kohë, pasagjerët e anijes festojnë gjithmonë diçka, kështu që Oasis of the Seas shkon në një lundrim dy-javor me furnizimet e mëposhtme: më shumë se 14 ton produkte mishi, 20 mijë shishe shampanjë, 44 mijë vezë të freskëta, 6.6 ton sallatë, 3 ton qepë, 22 ton patate dhe kjo nuk është e gjitha. Restorantet e anijes përgatisin pjatat më të shijshme, për të cilat përbërësit gjithashtu duhet të jenë gjithmonë në dorë. Në total, çdo ditë në anije shërbehen rreth 70 mijë pjata kryesore, nga të cilat 15 mijë janë ëmbëlsirë.

Është gjithashtu e nevojshme të përmendet hedhja e mbeturinave në anije. Oasis of the Seas ka fabrikën e vet të përpunimit të mbetjeve. Këtu, të gjitha mbeturinat së pari klasifikohen, dhe më pas shtypen dhe hidhen në një vendgrumbullim në portin më të afërt. Gjithashtu në bordin e linjës ka studion e saj të filmit, në të cilën filmohet materiali i përditshëm për jetën në "Oazin e Deteve" dhe transmetohet në mbrëmje në kabinat e pushuesve.


Për më tepër, më shumë se treqind kuzhinierë punojnë në anije. Dhe në galeri ka një magazinë ushqimore me një vlerë totale prej 2 milionë dollarësh. Rregullat e rrepta thonë se vetëm punonjësit e regjistruar kanë akses në galerë. Në të njëjtën kohë, personeli i shërbimit dhe anëtarët e ekuipazhit gjithashtu bëjnë një jetë të plotë në anije, por ajo është plotësisht e izoluar nga të ftuarit, dhe të gjitha lëvizjet e njerëzve që punojnë në astar ndodhin përmes një sistemi të fshehur të shkallëve dhe korridoreve të shërbimit.


Në qendër anije lundrimi kalon vend i mrekullueshëm, i quajtur "Shëtitorja Mbretërore". Këtu ka një ashensor me ndriçim transparent. Në këtë vend ka edhe shumë bare dhe dyqane, gjë që e bën të duket si kjo “rrugë”. qytet i vogel. Siç u përmend tashmë, Oasis of the Seas pret një shfaqje akulli, e cila gjithmonë tërheq shumë spektatorë. Por për të parandaluar që lëkundjet natyrore të anijes të ndërhyjnë me interpretuesit, sistemi i stabilizimit të anijes është i ndezur për kohëzgjatjen e shfaqjes.


Në "Oazin e Deteve" gjithçka është menduar pushime luksoze pasagjerët, por ndonjëherë turistët sillen keq dhe shqetësojnë të tjerët. Më pas u kërkohet të largohen nga anija në portin më të afërt. Por situata më të vështira lindin kur një nga të ftuarit e anijes vdes. Më pas trupi i të ndjerit vendoset në morgun e vet dhe familjarët e një personi të tillë ngushëllohen nga i gjithë ekipi. Gjithashtu, personeli i linjës duhet të zgjidhë shumë probleme: nga sigurimi kujdesi mjekësor para hetimit të krimeve.


Por siguria në bordin e anijes monitorohet gjithashtu nga shërbimi i saj. Punonjësit e saj veshin rroba civile dhe monitorohen vazhdimisht duke përdorur kamera video. Dhe në rast situatash të papritura, Oasis of the Seas do të jetë në gjendje të përdorë një sistem modern të varkave të shpëtimit, si dhe gomone të shpëtimit të fryrë, të cilat janë të vendosura në pika të caktuara në të gjithë anijen.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: