Linja oqeanike më e madhe në botë. Anija më e madhe e mallrave në botë "Berge Stahl Anija më e madhe e transportit në botë

Në këtë koleksion do të mësoni për dhjetë anijet më të mëdha turistike në botë.

1. Princesha Diamanti. Pesha e kësaj anije është 116 mijë tonë, dhe gjatësia e saj është 294 metra. Kjo anije lundrimi mund të strehojë 2670 njerëz. Sipërfaqja e këtij astar është dhjetëra herë më shumë zonë Buckingham Palace. Anija ka më shumë se 700 kabina të klasit të lartë me ballkone.


2. Ëndrra e karnavaleve. Kjo linjë peshon 130 mijë tonë, dhe gjatësia e saj është 306 metra. Ai mund të transportojë 3646 pasagjerë. Ky është një park argëtues lundrues, i cili gjithashtu ka disa kinema në bord.


3. Udhëtari i deteve. Pesha e anijes është 138 mijë ton, gjatësia - 311 metra. Në linjën 3114 sediljet e pasagjerëve. Në bordin e kësaj anije mund të gjeni një studio televizive, një shesh patinazhi në akull, një fushë mini golfi dhe argëtime të tjera.


4. Eklipsi i të famshëmve. Kjo peshon anije lundrimi Ai peshon 122 mijë tonë dhe është i gjatë 315 metra, që është më i gjatë se katër Boeing 747 të rreshtuar me radhë. Anija ka 19 kuvertë, plus një kuvertë lëndinë për kroket dhe bocce.


5. Epika norvegjeze. Anija peshon 156 mijë tonë, dhe gjatësia e saj është 329 metra. Anija e lundrimit mund të strehojë 4100 pasagjerë. Në bord ka shpërndarje 24-orëshe të picës në dhomën tuaj.


6. Splendida. Pesha e linjës është 137,936 ton, dhe gjatësia është 338 metra. Kapaciteti i tij është 3274 pasagjerë. Vëllimi i hapësirës së astarit, i cili është një milion e gjysmë metra katrorë, është më i madh se vëllimi i hapësirës Kulla Eifel.


7.Liria e detet. Linja e linjës peshon 160 mijë tonë, gjatësia - 339 metra. Bordi mund të strehojë 3634 pasagjerë. Kjo anije duket sikur është duke lundruar park ujor, pasi ka të gjitha llojet e aktiviteteve ujore në bord: ka rrëshqitje uji, shumë pishina, një xhakuzi, një emulator valësh, një park ujor për fëmijë dhe një shesh patinazhi në akull.


8. Disney Dream. Pesha e kësaj anije turistike është 130 mijë tonë, dhe gjatësia e saj është 340 metra. Disney Dream ka 2500 njerëz dhe është pothuajse një kopje e saktë e Disneyland në ujë. Në bord ka një kinema të madhe dhe park ujor.


9. Mbretëresha Mari II. Pesha e kësaj anije turistike është 151,400 ton, gjatësia e saj është 345 metra. Në bord mund të strehojë 2640 pasagjerë. Gjatësia e anijes mund të krahasohet me 80 autobusët turistikë, vendosi parakolp në parakolp.


10. Royal Carribean. Oazi i deteve. Gjatësia e kësaj anijeje gjigante është 361 metra dhe pesha e saj është gati 223 mijë tonë. Në kushte rehati maksimale Këtu mund të akomodohen 5.4 mijë pasagjerë. Për shkak të madhësisë së saj, kjo anije nuk është në gjendje të kalojë nëpër Kanalin e Panamasë. Bordi i anijes i ngjan një parku argëtimi, ku çdo ditë mbahen shfaqje të ndryshme.

Imagjinoni veten duke shkuar në një lundrim falas astar i madh në botë. Brenda ka një metropol të tërë argëtimi dhe shërbimesh, dhe gjithçka është falas. Fiksi? po. Por një ditë, kur zhvillohet një paradë e planetëve, kompania lëshon një anije të re, kjo përrallë bëhet realitet. Operatorët turistikë, mediat dhe të gjithë ata që më pas do të shesin udhëtime në këtë linjë ajrore janë të ftuar në fluturimin e parë.

Harmony of the Seas është larg nga anija më e madhe e lundrimit me një kapacitet prej 8200 personash, nga të cilët 2200 janë anëtarë të ekuipazhit. Lartësia e anijes është e krahasueshme me lartësinë e një ndërtese 20-katëshe. Gjatësia është 362 metra, që tejkalon gjatësinë e Sheshit të Kuq në Moskë. Ndërtimi i linjës i kushtoi Royal Caribbean më shumë se 1,000,000,000 euro.

Por gjëja më mbresëlënëse nuk janë matjet, por mbushja e rreshtit - helipadën, pishina, rrëshqitëse uji, kazino, teatër, shesh patinazhi në akull, një kopsht me 12 mijë bimë të ndryshme dhe shumë e shumë më tepër. Madje në bord ka edhe një bar Bionic, ku robotët punojnë si kamerierë. Le të shohim se si duket brenda ...

Planet e përgjithshme të linjës. Kjo është një gjë vërtet e madhe, një Arkë gjigante e Noes me një zhvendosje prej 227,500 tonësh:

3.

4.

U larguam nga porti i Barcelonës. Dy anije zjarri na larguan: për nder të udhëtimit të parë, ata organizuan një "përshëndetje" me topa uji:

5.

Vendi i parë ku shkoni në një lundrim është, sigurisht, kabina juaj. Nuk do të jap pamjet, do të përmend vetëm se kabina ime kishte një dhomë të veçantë të zhveshjes:


Zonat e përbashkëta të anijes. Në të djathtë në foto është një skulpturë gjigante me kokë që rrotullohet në shtresa në drejtime të ndryshme:

7.

Në bord ka rrugë për këmbësorë. Ka një ndjenjë të plotë se nuk është një anije që ka dalë në det, por një copëz kontinent. Ka shumë njerëz. Pas një numri incidentesh në lundrime, Royal Caribbean instaloi një sistem të avancuar të njohjes së fytyrës, i cili, nëse është e nevojshme, mund të identifikojë çdo pasagjer në një turmë:

8.

Shumë skulptura dhe vepra të artit modern:

9.

Le të ngjitemi në kuvertën e sipërme. Ekzistojnë dy lloje të kuvertave - të brendshme, të rehatshme në mot me erë dhe të jashtme:

10.

Ka 16 kuvertë në bord. 6 pishina kryesore dhe 10 xhakuzi gjigante:


Kuverta e sipërme është e mbushur me zona publike:

12.

Shumë shezlong. Kushtojini vëmendje rrëshqitjeve pas pishinës:

13.

Në anën tjetër të fushës së golfit:

14.

Valët për surfim:

15.

Kalim me litar në shtatë kate:


Ekziston një teatër i madh ujor në skajin e anijes. Ka dy tuba që të çojnë poshtë nga kuverta e sipërme, përmes të cilave mund të zbresësh me rroba. Ndihet shumë shpejt, shumë e frikshme dhe shumë e errët. Ju kapërceni pothuajse 30 metra lartësi në 13 sekonda, duke bërë dy kthesa 360 gradë gjatë rrugës:

17.

Në të djathtë të aquateatrit është një zonë këmbësore e quajtur Central Park:

18.

19.

Natyrisht, ka një palestër dhe është gjigante. Shumë pajisje dhe pajisje trajnimi:

20.


Ka 20 restorante në bordin e Harmony of the Seas. Kryesorja zë tre kate, ku mbahen darkat e përditshme:

22.

Dhe ky është i njëjti shirit Bionic ku punojnë robotët. Krahët mekanikë kanë 30 përbërës alkool në arsenalin e tyre. Gama e koktejeve që mund të bëjnë është e pafundme. Një koktej merr 30 sekonda. Duket fantastike:

23.

Një tjetër restorant i paharrueshëm quhet "Wonderland" dhe bazohet në veprën e famshme të Lewis Carroll:

24.

Dekorimi i sallës:

25.

26.

Në vend të një menuje, ata sjellin një foto boshe që duhet lyer me ujë Pas këtyre manipulimeve, shfaqen fjalë. Mund të duket si një gjë e vogël, por lë një përshtypje të qëndrueshme:

27.

Restorant kuzhine molekulare. Pjata quhet "Kopshti i perimeve", dhe "toka" është bërë nga buka me shtimin e bojës së sepjes:

28.

Një ëmbëlsirë e bërë nga një top që hidhet mbi çokollatë të nxehtë. Pas një minute, topi shkrihet, duke zbuluar akulloren brenda. Shumë e shijshme:

29.

Çdo javë, restorantet e linjës konsumojnë 4,500 kg mish pule dhe pothuajse 7,000 kg mish viçi. Gjithsej në bord 4900 ndenjëset në restorante dhe bare. Asortimenti i ëmbëlsirave përsëri më ngatërroi:

30.

Central Park ka dhjetëra dyqane që i përshtaten çdo buxheti:

31.

Nuk do të mërziteni në mbrëmje. Përkundrazi, përkundrazi, do t'ju duhet të vraponi nga një pamje në tjetrën:

32.

Në teatër ka një prodhim Broadway të "Grease". Filmi me të njëjtin emër, i bazuar në këtë muzikal, e bëri Travoltën një yll tashmë në 1978:

33.

Shfaqje në akull. Vetëm kushtojini vëmendje cilësisë së kostumeve që janë përgatitur për shfaqjen.

Anija e mallrave, e quajtur Berge Stahl, është më e madhja e këtij lloji në botë.

Pronari është një nga kompanitë norvegjeze më të mëdha në botë " Bergesen D.Y. Transporti AS" Ajo u themelua në vitin 1935. Flota e saj numëron rreth 95 dhe përmasat: , dhe anije të tjera. Kompania punëson rreth 3500 njerëz në mbarë botën. Transportues me shumicëështë ndërtuar në vitin 1986 në kantierin më të madh të anijeve në botë " Hyundai Shipbuilding & Heavy Industries"dhe është projektuar për transportimin e mineralit të hekurit. Pronari i parë i anijes ishte një kompani pronare anijesh nga Liberia, më pas për 115,000,000 dollarë transportues me shumicë blerë nga një korporatë norvegjeze.

Emri transportues me shumicë përkthyer si " mal çeliku" Gjatësia e anijes" Berge Stahl» është gjatësia e tre fushave e gjysmë regbi dhe është e pajisur me dhjetë ndarje të veçanta ngarkesash në të cilat vendoset xeherorja. Kapaciteti i ngarkesës transportues me shumicë e barabartë me 365.000 ton. Kulla Eifel mund të futet lehtësisht në bord, por ngarkesa e anijes është mineral hekuri. Askush në botë nuk mund të transportojë kaq shumë në të njëjtën kohë. Në një fluturim transportues me shumicë « Berge Stahl"do të japë mineral të mjaftueshëm për të farkëtuar një urë" Porta e Artë"(Golden Gate). Vendbanimet e ngarkesave janë aq të mëdha saqë përdorin ashensorë ose alpinistë shkëmbinj për t'i pastruar dhe lyer ato gjatë mirëmbajtjes periodike.

Ura Golden Gate

Power point transportues me shumicë zhvillon fuqi të mjaftueshme për të shtyrë një anije kaq të madhe, dhe vetë ka përmasa nëntë me nëntë metra. Diametri i helikës është 9.5 metra dhe lartësia e timonit është 9 metra.

Foto e transportuesit me shumicë "Berge Stahl".

anije gjigante mallrash

Drafti i rrezikshëm i transportuesit me shumicë Berge Stahl kërkon planifikim të kujdesshëm të secilës rrugë

në bordin e transportuesit me shumicë "Berge Stahl"

Në port, transportuesi me shumicë "Berge Stahl" kërkon gjithmonë ndihmën e rimorkiatorëve

transportues me shumicë "Berge Stahl" në terminal

Transportuesi me masë "Berge Stahl" po ngarkohet

Shkarkimi i transportuesit me shumicë "Berge Stahl".

Cila anije është më e madhja në botë sot? Para së gjithash, emri "Titanik" vjen në mendje. Pa dyshim, Titaniku është një nga më të shumtët anijet e famshme në botë. Dhe në udhëtimin e tij të parë i ndodhi një tragjedi e tmerrshme. Por ka shumë anije të tjera gjigante të ndërtuara në botë për të cilat shumica e njerëzve nuk janë në dijeni. Ne kemi zgjedhur për ju 10 më anije të mëdha që janë ndërtuar ndonjëherë. Disa prej tyre tashmë janë dekomisionuar dhe çmontuar, por të tjerat janë ende në funksion. Anijet më të mëdha në botë renditen në bazë të gjatësisë së tyre të përgjithshme, tonazhit bruto dhe tonazhit bruto. Në listë përfshihen edhe gjigantët e së tashmes, si anije specifike, ashtu edhe klasa të tëra anijesh, por edhe anijet rekord të së shkuarës që u dekomisionuan.

10. Super Cisternë e Klasit TI

Ndoshta anija më e shquar që është krijuar ndonjëherë nga njeriu për transportimin e vëllimeve të mëdha të naftës së papërpunuar është cisterna e klasit T.I. "Oqeani". Kjo klasë gjigandësh lundrues përfshin katër nga supertankerët më të mëdhenj me dy kate në botë. Përveç kësaj, sot ato janë edhe anijet më gjigante në botë. Natyrisht, anijet e kontejnerëve Maersk Triple E janë më të gjata se ato, por klasa T.I. ende më i madhi për sa i përket kapacitetit të ngarkesave dhe tonazhit bruto. Pesha e vdekur T.I. Oqeania me një shpejtësi prej rreth 18 nyje është më shumë se 400 mijë ton. T.I. Oqeani - anije të shkëlqyera të teknologjisë së lartë që nuk kanë frikë nga asnjë pengesë që lind gjatë një udhëtimi të gjatë. Gjatësia T.I. Oqeani 380 metra.

9. Perandori Berge

Ndër cisternat më të mëdha të naftës në historinë e ndërtimit të anijeve ishte Berg Emperor, një cisternë e madhe nafte e ndërtuar në vitin 1975 nga Mitsitu në Japoni. U lançua më 30 gusht 1975. Për më tepër, anija peshonte 221 mijë tonë dhe ishte pothuajse 382 metra e gjatë. Fillimisht i përkiste Bergeson & Co., por në vitin 1985 iu dha B.V. Maastov. dhe u quajt "Perandori". Anija u shkatërrua më 30 mars 1986 në Kaohsiung.

8. CMA CGM Alexander von Humboldt

CMA CGM Alexander von Humboldt është një anije konteinerësh e klasit Explorer, e quajtur pas fizikantit Alexander Humboldt, ajo u zhvillua për kompaninë CMA CGM. Para lëshimit të anijeve të para Maersk Triple E, ishte transporti më i madh i kontejnerëve në botë. Gjatësia e kësaj anijeje të madhe është 396 metra. Pesha e vdekur e CMA CGM Alexander von Humboldt është pothuajse 188 mijë ton.

7. Emma Maersk

E dyta më së shumti anije e madhe e botës në lëvizje për momentin - Emma Maersk. Ishte anija e parë konteinerësh e klasit E nga 8 të ngjashme në pronësi të A.P. Möller-Maersk Group në vitin 2006, kur u nis në udhëtimin e saj të parë, Emma Maersk ishte anija më e madhe e ndërtuar në histori. Ajo, së bashku me 7 anije të së njëjtës seri, ishin, në vitin 2010, një nga anijet më të gjata me kontejnerë të ndërtuar ndonjëherë. Kjo anije me kontejnerë transporton mallra të ndryshme nga një vend në tjetrin. Anija kontejner Emma Maersk është e aftë të transportojë deri në 14,770 njësi ekuivalente prej njëzet paund (TEU) mallrash. Gjatësia e kësaj anijeje të madhe është më shumë se 397 metra.

6. Maersk Mc-Kinney Møller

Anija kryesore e klasës Maersk Triple E duhet të konsiderohet anija e kontejnerëve Maersk McKinney Meller. Në vitin 2013, ajo kishte kapacitetin dhe gjatësinë më të madhe të njësisë ekuivalente prej njëzet paund (TEU) të çdo transportuesi ngarkesash të ndërtuar deri në atë datë. Ai u projektua nga Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering për Maersk në Kore dhe u dërgua në shërbim në korrik 2013. Së bashku me anijet e së njëjtës klasë, Maersk McKinney Meller është anija e kontejnerëve më e madhe dhe më me kosto efektive në vitin 2013, me një gjatësi totale prej 399 metrash dhe një kapacitet bruto ngarkese prej 18 mijë ekuivalente të njëzet paund. Shpejtësia maksimale e saj është 23 nyje.

5. Esso Atlantic

Esso Atlantic është një nga emrat më të famshëm në historinë e anijeve të mëdha në botë. Me një gjatësi prej 406.57 metrash, kjo anije e madhe kishte një peshë të vdekur prej 516.891 ton. Për 35 vjet, Esso Atlantic i ka shërbyer mirë botës. Nuk ka nevojë të thuhet se ishte cisterna më e mirë e naftës e asaj kohe. Në vitin 2002, Esso Atlantic u çmontua.

4. Batillus

Batillus ishte një supertanker i ndërtuar në vitin 1976 nga Chantiers de l'Atlantique në Saint-Nazaire për degën franceze të Shell Oil. Ishte anija e parë e klasës së supertankerëve me të njëjtin emër, së bashku me anijet motra Bellamia dhe Prairial ishin anijet më të mëdha në botë përpara se të ndërtohej "Seawise Giant" në vitin 1976, megjithëse të katër anijet e klasës Batillus kishin një tonazh të madh bruto me një kapacitet të vdekur prej rreth 554,000 ton, me një shpejtësi deri në 17 nyje dhe një gjatësi prej afërsisht 414 metra, Batillus ishte anija e katërt më e madhe e krijuar nga njeriu, ajo u nis në udhëtimin e saj të fundit më 28 dhjetor 1985.

3. Pierre Guillaumat

Ishte anija e tretë më e madhe në histori. Me emrin e politikanit dhe naftëtarit Elf of Aquitaine, supertankeri Pierre Gillaumat u ndërtua në vitin 1977 nga Chantiere de l'Atlantique për Compagnie National de Gavigation Për shkak të humbjeve të mëdha dhe rënies së kërkesës për naftë, shërbimi i kësaj anije zgjati vetëm 6 vjet Para çmontimit Mundësitë e përdorimit të Pierre Gillaumat ishin të kufizuara për shkak të madhësisë së saj të madhe. Anija nuk mund të kalonte as Kanalet e Panamasë ose të Suezit. draft i madh kjo anije mund të hynte vetëm në një pjesë të vogël të porteve të botës, kështu që duhej të ankorohej në platformat e shpimit në det dhe terminalet në det, dhe vetëm pasi të shkarkohej në Europort. Pierre Guillaumat kishte një kapacitet ngritjeje bruto prej 555 mijë tonësh me një shpejtësi prej 16 nyjesh. Gjatësia e saj ishte afërsisht 414 metra.

2. Gjiganti Detar

E njohur më parë si Oppama, Knock Newis, Yare Viking, Happy Giant dhe Seawise Giant, ajo ishte një supertankere e ULCC. Mon u bë anija më e madhe dhe më e madhe për sa i përket peshës së vdekur pas zgjerimit të saj. Gjigandi Detar nganjëherë quhej mbretëresha e lumenjve dhe oqeaneve. Është projektuar në vitin 1979 nga Sumimoto Heavy Industries. Gjatë luftës Iran-Irak, ai u dëmtua nga bombardimet. Pasi u mbyt, u konsiderua plotësisht i humbur. Megjithatë, rrënojat e saj u shpëtuan dhe anija u restaurua. Pas riparimeve, ajo shkoi përsëri në det me emrin Giant Gëzuar. Anija iu shit anijeve indiane dhe u riemërua Mon për rrugën e saj të fundit në dhjetor 2009 pasi u ankorua në brigjet indiane për çmontim. Së bashku me titullin e anijes më të madhe në botë në atë kohë, Mon mban gjithashtu nderin e të qenit cisterna më e madhe e naftës në botë e ndërtuar ndonjëherë.

1. Preludi FLNG

Prelude është anija më e madhe në botë e zhvilluar ndonjëherë deri më sot. Me një trup më të gjatë se lartësia e Empire State Building, ajo u ndërtua Koreja e Jugut në dhjetor 2013. Me përmasa 490 metra të gjatë dhe 75 metra të gjerë, anija është uzina lundruese e gazit natyror të lëngshëm (FLNG) të Prelude Shell dhe është anija më e madhe ujore e krijuar ndonjëherë nga njeriu. Në ndërtimin e tij u përdorën më shumë se 260 mijë tonë çelik. Gjatë funksionimit të tij, ai do të peshojë më shumë se 600 mijë tonë, që është më shumë se pesë herë më i rëndë se pesha e aeroplanmbajtëses më të madhe.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: