Si funksionon anija lundrimi më e madhe në botë. Anija më e lartë në botë Anijet më të mëdha detare

Njerëzit janë përpjekur prej kohësh të krijojnë diçka të madhe, duke e ngritur shiritin herë pas here dhe duke u angazhuar në shfaqje të vazhdueshme epërsie dhe fuqie. Çdo krijim, strukturë apo mekanizëm i ri duhej të ishte më i fortë, më i shpejtë, më i gjatë, më i gjerë, më i madh dhe më i qëndrueshëm se ato të mëparshmet. Industria ushtarake nuk bën përjashtim. Që nga kohërat e lashta, forca e marinës përcaktoi kryesisht fituesin e betejës dhe demonstroi qartë ekuilibrin e fuqisë. Qytetërimet luftuan vazhdimisht për toka pjellore dhe ndikim në pellgjet detare me avantazhe strategjike. Si rezultat, gjatë shekujve të kaluar, janë ndërtuar mijëra anije madhështore dhe të mahnitshme, të dizajnuara për të dëshmuar për fuqinë ushtarake të vendit të tyre. Në këtë përzgjedhje do të gjeni 25 nga anijet më të mëdha ushtarake të lëshuara ndonjëherë.

25. Universale anijet zbarkuese Lloji Amerikan

Amerika është një anije e madhe sulmi dhe një nga anijet më të mëdha në Marinën e SHBA. Deri më tani, ekziston vetëm një anije e këtij konfigurimi, dhe kjo është USS America, e ndërtuar në vitin 2014. Gjatësia e anijes është 257 metra, dhe zhvendosja e saj është rreth 45,000 ton!

24. Luftanije e klasit Shokaku


Foto: wikimedia.org

Të dy aeroplanmbajtëset e klasit Shokaku u ndërtuan për Marinën Perandorake Japoneze në fund të viteve 1930. Ndërtimi i anijeve përfundoi pak para shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore në 1941, dhe këto anije konsideroheshin në një kohë si praktikisht "padiskutimisht aeroplanmbajtëset më të mira në botë". Anija e klasës Shokaku arriti gjatësinë 257.5 metra. Të dy gjigantët u fundosën nga armiku në 1944.

23. Anije të klasit të guximshëm


Foto: anonim, 09 HMS Eagle Mediterranean Jan1970

Aeroplanmbajtëset e klasës Audacious u projektuan nga inxhinierë ushtarakë për qeverinë britanike në vitet 1930 dhe 1940. Ata kurrë nuk mundën ta demonstrojnë këtë në praktikë gjatë luftës kundër Gjermanisë naziste, pasi ndërtimi i këtyre anijeve përfundoi pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore. Anijet luftarake të guximshme morën pjesë në stërvitje dhe operacione strategjike nga viti 1951 deri në 1979. Gjatësia e një anijeje të tillë ishte 257.6 metra.

22. Aeroplanmbajtëse e klasit Taiho


Foto: wikimedia.org

Taiho u nis për herë të parë në vitin 1941 si një aeroplanmbajtëse për Perandorinë e Japonisë, e ndërtuar për të luftuar në Luftën e Dytë Botërore. Gjatësia totale e anijes ishte 260.6 metra, dhe dizajni i saj supozonte paprekshmëri edhe përballë bombardimeve masive, silurimit dhe sulmeve të tjera në byk. Aeroplanmbajtësja Taiho duhej të ishte në gjendje të vazhdonte luftimin në çdo kusht, por në vitin 1944 u fundos e gjitha. Anija u mbyt pas një goditjeje të drejtpërdrejtë nga një silur i gjuajtur nga nëndetësja amerikane USS Albacore gjatë një beteje të ashpër në Detin Filipine.

21. Luftanija Akagi


Foto: wikimedia.org

Marina japoneze ka pasur pjesën e saj të mjaftueshme të anijeve të mëdha dhe Akagi është një tjetër nga aeroplanmbajtëset e famshme të perandorisë aziatike, që shërben nga 1927 deri në 1942. Anija u tregua së pari në Luftën e Dytë Sino-Japoneze të viteve 1930, dhe më pas gjatë Luftës së Dytë Botërore në sulmin legjendar në Pearl Harbor në dhjetor 1941. Lufta e fundit Aeroplanmbajtësja u luftua në Betejën e Midway në qershor 1942. Akagi u dëmtua rëndë në betejë dhe kapiteni i saj vendosi të shkatërronte vetë anijen, gjë që ishte një praktikë e zakonshme midis kapitenëve të marinës japoneze në ato vite. Gjatësia e anijes ishte 261.2 metra.

20. Luftanije e klasit Charles de Gaulle


Foto: wikimedia.org

Le të kalojmë drejtpërdrejt te numrat - gjatësia e anijes franceze Charles de Gaulle është 261.5 metra, dhe zhvendosja e saj është 42,500 ton. Sot, kjo luftanije konsiderohet si luftanija më e madhe në tërësi Europa Perëndimore, ende i nisur për të marrë pjesë në stërvitje dhe operacione strategjike. Anija kryesore Charles de Gaulle u vu në përdorim për herë të parë në 1994, dhe sot anija me energji bërthamore mbetet aeroplanmbajtësja kryesore e marinës franceze.

19. Anija INS Vikrant


Foto: Marina Indiane

Ky është aeroplanmbajtësja e parë e ndërtuar në Indi. Kjo anije luftarake është e gjatë 262 metra dhe peshon rreth 40 mijë tonë. Vikrant është ende në proces të montimit dhe është planifikuar të përfundojë në vitin 2023. Emri i aeroplanmbajtëses përkthehet nga indiane si "guximtar" ose "guximtar".

18. Luftanija angleze HMS Hood


Foto: wikipedia.org

Dhe kjo është një nga luftanijet më të vjetra në listën tonë të anijeve më të mëdha detare në botë. HMS Hood ishte kryqëzori i fundit i betejës i ndërtuar për Marinën Mbretërore. I lançuar në gusht 1918, HMS Hood kishte një gjatësi prej 262.3 metrash dhe mburrej me një zhvendosje prej 46,680 tonësh. Kryqëzori mbresëlënës u fundos nga gjermanët gjatë Luftës së Dytë Botërore në Betejën e Ngushticës së Danimarkës në 1941.

17. Anije luftarake e klasit Graf Zeppelin


Foto: wikipedia.org

Katër anijet e klasës Graf Zeppelin do të bëheshin anije Kriegsmarine (flota gjermane e epokës së Rajhut të Tretë) dhe ndërtimi i tyre ishte planifikuar në vitet 1930. Megjithatë, për shkak të dallimeve politike midis Marinës Gjermane dhe Luftwaffe (Luftwaffe, forcat Ajrore i përbërë nga Reichswehr, Wehrmacht dhe Bundeswehr), për shkak të mosmarrëveshjeve midis gradave më të larta të vetë Kriegsmarine dhe për shkak se Adolf Hitleri humbi interesin për projektin, asnjë nga këto aeroplanmbajtëse mbresëlënëse nuk u lëshua kurrë. Sipas inxhinierëve, gjatësia e një anijeje të tillë duhet të ishte 262.5 metra.

16. Anije luftarake të klasit Yamato


Foto: wikimedia.org

Anijet e klasës Yamato ishin anije luftarake të Marinës Perandorake Japoneze të ndërtuara dhe lëshuara gjatë Luftës së Dytë Botërore. Zhvendosja maksimale e këtyre gjigantëve ishte 72,000 tonë, për të cilat ata ende konsiderohen si një nga anijet luftarake më të rënda në historinë e marinës në mbarë botën. Gjatësia totale e anijes së klasës Yamato ishte 263 metra, dhe megjithëse 5 luftanije të tilla ishin planifikuar fillimisht për ndërtim, vetëm 3 u përfunduan përfundimisht.

15. Anije e tipit Clemenceau


Foto: wikimedia.org

Aeroplanmbajtëset e klasit Clemenceau ishin një palë anije luftarake në shërbim të Marinës Franceze nga viti 1961 deri në vitin 2000. Në vitin 2000, një nga këto aeroplanmbajtëse, Clemenceau, u çarmatos dhe u çmontua, dhe i dyti, Foch, u transferua në Marinën e Brazilit. Aeroplanmbajtësja Foch qëndron në portin e Sao Paolos edhe sot e kësaj dite. Gjatësia totale e saj është 265 metra.

14. Aeroplanmbajtëse Essex


Foto: wikimedia.org

Këtu është balli i marinës amerikane gjatë Luftës së Dytë Botërore, aeroplanmbajtësja e klasit Essex. Në shekullin e 20-të, ky lloj luftanijeje ishte lloji më i zakonshëm i luftanijeve të mëdha. Ishin gjithsej 24 prej tyre dhe 4 prej këtyre aeroplanmbajtësve janë sot të hapura për publikun si muzetë lundrues të historisë së Marinës Amerikane. Pra, nëse ju ndodh që të udhëtoni në shtete dhe dëshironi të hipni në një kryqëzor të vërtetë beteje, anijet Yorktown, Intrepid, Hornet dhe Lexington do të jenë të lumtura të heqin velin e sekreteve ushtarake të mesit të shekullit të 20-të për ju.

13. Aeroplanmbajtëse luftarake Shinano


Foto: wikimedia.org

Shinano ishte një aeroplanmbajtëse e madhe që shërbeu në Marinën Perandorake të Japonisë gjatë Luftës së Dytë Botërore. Anija ishte 266.1 metra e gjatë dhe peshonte 65,800 tonë. Sidoqoftë, japonezët nxituan për ta nisur atë, pasi në atë kohë Shinano kishte ende nevojë për përmirësime të dizajnit. Ndoshta për këtë arsye aeroplanmbajtësja gjigante zgjati vetëm 10 ditë në luftë dhe u fundos në fund të vitit 1944.

12. Luftanije e klasit Iowa


Foto: wikipedia.org

Shpejt luftanijet Klasa Iowa u ndërtua me urdhër të Marinës së SHBA në 1939 dhe 1940 në shumën prej 6 njësive luftarake. Si rezultat, vetëm 4 nga 6 anijet u lëshuan, por të gjitha morën pjesë në një sërë konfrontimesh të rëndësishme për Amerikën, duke përfshirë Luftën e Dytë Botërore, Luftërat Koreane dhe Vietnami. Gjatësia e këtyre anijeve të blinduara artilerie ishte 270 metra, dhe zhvendosja ishte 45,000 tonë.

11. Aeroplanmbajtëse e klasit Lexington


Foto: wikipedia.org

U ndërtuan gjithsej 2 aeroplanmbajtëse të tillë dhe të dyja anijet u projektuan për Marinën e SHBA në vitet 1920. Kjo klasë anijesh performoi shumë mirë dhe u pa në shumë beteja. Një nga këto luftanije ishte aeroplanmbajtësja Lexington, e cila u fundos nga armiqtë e saj gjatë Betejës së Detit Koral të vitit 1942. Anija e dytë, Saratoga, u hodh në erë gjatë testimit Bombë atomike në vitin 1946.

10. Anije luftarake e klasit Kiev


Foto: wikimedia.org

E njohur gjithashtu si Projekti 1143 ose kryqëzori Krechet mbajtës i avionëve, anija e klasit Kiev ishte aeroplanmbajtësja e parë sovjetike që transportonte avionë me krahë fiks. Deri më sot, nga 4 anijet e ndërtuara, njëra është çmontuar, 2 janë jashtë funksionit dhe e fundit, Admiral Gorshkov, i është shitur Marinës Indiane, ku është ende në shërbim.

9. Luftanije e klasit Queen Elizabeth


Foto: Ministria e Mbrojtjes e Mbretërisë së Bashkuar, flickr

Kjo është një nga dy anijet e klasit të Mbretëreshës Elizabeth, dhe të dyja këto aeroplanmbajtëse janë ende në proces të pajisjes për Marinën Mbretërore. Anija e parë është HMS Queen Elizabeth dhe e gjithë puna për ndërtimin e saj do të përfundojë në vitin 2017, e dyta është HMS Prince of Wales, e cila është planifikuar të lëshohet në 2020. Gjatësia e bykut të aeroplanmbajtësve HMS është 284 metra secila, dhe zhvendosja maksimale është 70,600 ton.

8. Anije e tipit Admiral Kuznetsov


Foto: Mil.ru

Aeroplanmbajtëset e klasit Admiral Kuznetsov ishin luftanijet e fundit të llojit të tyre të ndërtuara për Marinën Sovjetike. Njihen gjithsej 2 anije të kësaj klase, dhe këto janë Admiral Kuznetsov (i nisur në 1990, ende në shërbim në Marinën Ruse), si dhe Liaoning (shitur në Kinë, ndërtimi përfundoi në 2012). Gjatësia e bykut të aeroplanmbajtësve të kësaj klase është 302 metra.

7. Aeroplanmbajtëse e klasit Midway


Foto: wikimedia.org

Projekti i kryqëzimit të avionëve të klasës Midway doli të ishte një nga zgjidhjet e projektimit më të besueshme dhe të mbijetueshme në historinë e Marinës. Anija e parë e klasës, e lëshuar në 1945, ishte USS Midway, dhe ajo i shërbeu ushtrisë amerikane deri në vitin 1992. Detyra e fundit e anijes ishte pjesëmarrja në Operacionin Desert në 1991. Një tjetër anije në këtë klasë është USS Franklin D. Roosevelt, dhe ajo u çaktivizua nga shërbimi në 1977. Aeroplanmbajtësja e tretë, USS Coral Sea, u transferua në rezervë në 1990.

6. Luftanija amerikane USS John F. Kennedy


Foto: wikipedia.org

Me nofkën Big John, aeroplanmbajtësja USS John F. Kennedy është e vetmja e llojit të saj dhe anija e fundit me fuqi konvencionale në Marinën e SHBA. Anija arrin një gjatësi prej 320 metrash, dhe në një kohë madje ishte në gjendje të kryente operacione luftarake kundër nëndetëseve.

5. Luftanije e klasit Forrestal


Foto: wikipedia.org

Ky është një nga 4 aeroplanmbajtëset e klasit Forrestal, i projektuar dhe ndërtuar posaçërisht për ushtrinë amerikane në vitet 1950. Forrestal, Saratoga, Ranger dhe Independence ishin superbartësit e parë që kombinuan zhvendosje të konsiderueshme, ashensorë dhe një kuvertë këndore. Gjatësia e tyre është 325 metra dhe pesha maksimale e tyre është 60,000 ton.

4. Gunship Kitty Hawk


Foto: wikipedia.org

Klasa Kitty Hawk ishte gjenerata e ardhshme e superbartësve për Marinën e SHBA pas klasës Forrestal. Në këtë linjë u ndërtuan 3 anije (Kitty Hawk, Constellation, America), të gjitha ishin gati për nisje në vitet 1960, dhe sot ato tashmë janë nxjerrë nga shërbimi. Gjatësia e bykut është 327 metra.

3. Aeroplanmbajtëse e klasit Nimitz


Foto: wikimedia.org

Anijet Nimitz janë 10 supertransportues me energji bërthamore në pronësi të Marinës Amerikane. Me një gjatësi të përgjithshme prej 333 metrash dhe një zhvendosje maksimale prej mbi 100,000 tonësh, këto anije konsiderohen si anijet luftarake më të mëdha në botë në zhvillim. Ata arritën të merrnin pjesë në shumë beteja në mbarë botën, duke përfshirë Operacionin Eagle Claw në Iran, luftën në gjiri Persik dhe konfliktet e fundit në Irak dhe Afganistan.

2. USS Gerald R. Ford


Foto: wikimedia.org

Ky lloj anijeje është planifikuar të zëvendësojë disa nga supertransportuesit ende funksionalë të klasit Nimitz. Trupi i anijeve të reja do të jetë shumë i ngjashëm me kryqëzorët Nimitz, por për sa i përket pajisjeve teknike, klasa Gerald R. Ford do të jetë shumë më moderne. Në veçanti, risi të tilla si një katapultë elektromagnetike për lëshim avion dhe shumë zgjidhje të tjera teknologjike të dizajnuara për të rritur efikasitetin e anijes dhe për të ulur koston e funksionimit të saj. Aeroplanmbajtëset Gerald R. Ford do të jenë pak më të gjata se anijet e klasës Nimitz - gjatësia e tyre do të jetë 337 metra.

1. Anije luftarake USS Enterprise


Foto: wikimedia.org

Këtu është lideri i listës sonë dhe super-aeroplanmbajtësja e parë me një termocentral bërthamor. USS Enterprise është luftanija më e gjatë (342 metra) dhe më e famshme në botë. Ai i ka shërbyer Ushtrisë Amerikane për 51 vjet dhe për këtë arsye konsiderohet gjithashtu një nga aeroplanmbajtëset më jetëgjatë amerikane. USS Enterprise shërbeu në shumë beteja, duke përfshirë krizën e raketave Kubane, Luftën e Vietnamit dhe Luftën Koreane. Përveç kësaj, ky kryqëzor mori pjesë në xhirimet e filmave artistikë. Për shembull, disa skena nga Star Trek dhe Top Gun (Star Trek) u filmuan në kuvertën e USS Enterprise, e cila me të drejtë konsiderohet aeroplanmbajtësja më e madhe amerikane dhe një nga 10 anijet luftarake më të rrezikshme në planet.

Anijet më të mëdha të lundrimit kanë pajisjet më luksoze dhe mbresëlënëse. Këto janë praktikisht qytete gjigante që notojnë në oqean. Më poshtë është një listë me fotot e dhjetë anijeve më të mëdha turistike në botë.

Liberty of the Seas është një anije lundrimi e klasit Freedom. Filloi fluturime të rregullta në maj 2007. Kjo anije me 15 kuvertë mund të strehojë 4,370 pasagjerë, të shërbyer nga një ekuipazh prej 1,360 personash. Ajo u ndërtua në 18 muaj në kantierin e anijeve Aker Finnyards në Turku, Finlandë. Ka një gjatësi prej 338 m, një gjerësi prej 56 m Shpejtësia maksimale është 21.6 nyje (40 km/h). Tonazhi bruto - 155,889 GT.


Norwegian Escape (Norwegian Escape) është një anije lundrimi e ndërtuar në kantierin Meyer Werft në Papenburg, Gjermani në vetëm 17 muaj në tetor 2015. Është 325.9 m e gjatë, 41.4 m e gjerë dhe ka një tonazh bruto prej 165,300 GT. Mund të strehojë 4,266 pasagjerë dhe 1,733 anëtarë të ekuipazhit. Piktura në trup është vepër e artistit dhe konservatorit xhamajkan Guy Harvey.


Norwegian Joy është një anije lundrimi e ndërtuar në kantierin e anijeve Meyer Werft në Papenburg, Gjermani në vitin 2017 posaçërisht për tregun kinez të lundrimit. E pazakontë në atë që atij iu dha një kumbar, këngëtari kinez Wang Lihom, dhe jo, siç është zakon, një kumbar. "Joy" ka një gjatësi prej 333.46 metra, një gjerësi prej 41.40 m dhe një tonazh bruto prej 167,725 GT. I aftë për të akomoduar 3,883 pasagjerë dhe 1,700 anëtarë të ekuipazhit.


MS Ovation of the Seas është një anije lundrimi e klasit Quantum. Në pronësi të Royal Caribbean Cruises Ltd. dhe operohet nga Royal Caribbean International. Fluturimi i flamurit Bahamas me një port në Nassau. Anija u vendos më 5 mars 2015 në kantierin e anijeve Meyer Werft në Papenburg, Gjermani. Nisja u bë më 18 shkurt 2016. Kumbara e anijes ishte aktorja kineze Fan Bingbing. Fluturimi i tij i parë u zhvillua në 14 Prill 2016 nga Southampton (MB) në Tianjin. Gjatësia e linjës është 348 m, gjerësia - 48.9 m, tonazhi bruto - 168,666 GT. Mund të strehojë 4180 pasagjerë.


MS Anthem of the Seas është një anije lundrimi në pronësi të Royal Caribbean Cruises Ltd. Ai u vendos më 20 nëntor 2013 në kantierin e anijeve Meyer Werft në Papenburg, Gjermani. Nisja u bë më 20 shkurt 2015. Më 10 Prill 2015 anija u vu në punë. Ai u pagëzua më 20 prill 2015 dhe historiania dhe publicistja britanike Emma Wilby u bë kumbara e tij. Linja e linjës bëri udhëtimin e saj të parë më 22 prill 2015 nga Southampton në brigjet e Francës dhe Spanjës. Tonazhi bruto - 168,666 GT, gjatësia - 348 m, gjerësia - 49,4 m Kapaciteti - 4,180 njerëz.


MS Quantum of the Seas është një anije lundrimi e klasit Quantum e Royal Caribbean Cruises Ltd. Ai u vendos më 2 gusht 2013 në kantierin e anijeve Meyer Werft në Papenburg, Gjermani. Nisja u bë më 9 gusht 2014. Më 28 tetor 2014, anija u vu në punë dhe më 31 tetor të po këtij viti u transferua në shërbim të flotës së kompanisë së klientit. Fluturimi i parë u zhvillua më 2 nëntor 2014. Aktorja amerikane Kristin Chenoweth u bë kumbara e Quant. Fluturimi i tij i parë u zhvillua më 2 nëntor 2014 nga Nju Xhersi për në Bregdeti i Atlantikut SHBA. Gjatësia e linjës është 348.1 m, gjerësia është 49.4 m tonazhi bruto është 168,666 GT. Kapaciteti i pasagjerëve - 4,180 persona.


MSC Meraviglia është një anije lundrimi e teknologjisë së lartë që hyri në shërbim më 3 qershor 2017. I përket italishtes kompani lundrimi MSC Cruises. Në ceremoninë e pagëzimit të tij në Le Havre më 3 qershor 2017 morën pjesë aktori Patrick Bruel, grupi muzikor Kids United dhe komediani Gad Elmaleh. Sophia Loren u bë kumbare. Anija 315,83 m e gjatë me një tonazh bruto prej 171,598 GT do të jetë në gjendje të strehojë 5,700 pasagjerë.


Oasis of the Seas është një nga anijet turistike më të mëdha në botë. Ajo u ndërtua në kantierin norvegjez në Turku - STX Europe, porositur nga Royal Caribbean International në tetor 2009. Kostoja e ndërtimit të saj ishte afërsisht 1.5 miliardë dollarë, duke e bërë atë anijen më të shtrenjtë të pasagjerëve në historinë e transportit civil. Mund të transportojë 6,630 pasagjerë dhe 2,160 anëtarë të ekuipazhit. Gjatësia e saj është 361.6 m, gjerësia - 47 m, tonazhi bruto - 225,282 GT.


MS Harmony of the Seas është një anije lundrimi e ndërtuar në kantierin detar Chantiers de l'Atlantique në Saint-Nazaire, Francë në vitin 2015. Në pronësi të kompanisë amerikane Royal Caribbean International. Anija është 362,12 m e gjatë, 47,42 m e gjerë dhe ka një tonazh bruto prej 226,963 GT dhe ka 2,744 kabina pasagjerësh. Numri maksimal i njerëzve në bord është 6,360 pasagjerë dhe 2,400 anëtarë të ekuipazhit.


MS Symphony of the Seas është një anije lundrimi e klasit Oasis e ndërtuar në kantierin detar Chantiers de l'Atlantique në Saint-Nazaire, Francë midis tetorit 2015 dhe marsit 2018. Në pronësi të Royal Caribbean Cruise Line. Që nga qershori 2017, ajo është anija më e madhe e pasagjerëve në botë. Ka një gjatësi prej 362 m, një gjerësi prej 65,68 m dhe një tonazh bruto prej 228,081 GT. I aftë për të akomoduar 5,518 pasagjerë, si dhe një ekuipazh prej 2,200.

Ju mund të lëvizni në ujë duke përdorur automjete. Ndonjëherë ato arrijnë përmasa të pabesueshme. Dhe fakti i ekzistencës së tyre është i mahnitshëm. Anijet kanë qenë gjithmonë me interes për ata që duan të udhëtojnë. Kjo teknikë sigurisht që ia vlen të merret në konsideratë. Si do të dukeshin TOP 10 më të shumtët? anije të mëdha në botë?

1. Knock Nevis, një cisternë që mban flamurin norvegjez ka ndryshuar emrin disa herë. Ndryshimet ndikuan edhe në strukturën e saj. Porosia u bë nga kantieret japoneze në 1974. Kaluan pesë vjet dhe në vitin 1979 u lëshua anija gjigante.

Pronari i anijes greke vendosi të rrisë pronën, timoni i së cilës peshon vetëm 230 tonë The Seawise Giant (emri i mëparshëm i gjigantit) u pre në gjysmë. Mesi u plotësua me seksione shtesë. Ai mori të dhënat e mëposhtme:

gjatësia - 458.45 m.,
gjerësia - 68.86 m.,
pesha - 81879 ton,
mund të transportojë 564.763 tonë.

2. Maersk Mc-Kinney Møller është anija e parë me kontejnerë në serinë Triple-E. Klienti ishte korporata Maersk Line. Jeta e shërbimit nuk duhet të kalojë gjysmë shekulli. Gjatësia e strukturës është 59 m e gjerë, 399 m e lartë, 73 m e lartë Secili nga dy motorët prodhon 43 mijë kuaj fuqi. Drafti arrin 15,5 m.

3. CMA CGM Jules Verne, Francë, " atdheu i vogël" - Marsel. Anija me kontejnerë është prodhuar nga një fabrikë në Korenë e Jugut. Anija mban emrin e Zhyl Vernit. Ekuipazhi përbëhet nga 26 persona, si rregull, rekrutohen kroatë dhe filipinas. Ka një zhvendosje prej 160,000 tonësh, një peshë të vdekur prej 186,470 ton, është 396 m e gjatë, 54 m e gjerë dhe rryma arrin 16 metra.

4. Anija me kontejnerë Emma Marsk është në pronësi të kompanisë daneze A.P. Grupi Moller-Maersk. Që nga viti 2006, janë prodhuar 7 anije të tjera analoge. Gjatësia e strukturës është 396.84 metra, gjerësia është 63.1 metra. Zhvendosja e anijes është 156,907 tonë metrikë. Shërbim nga një ekuipazh prej 13 personash.

5. MSC Daniela është ndërtuar në dimrin e vitit 2008. Kapaciteti kontejner i automjetit është afërsisht 14,000 TEU. Nga jashtë i ngjan gjithë qytetin. Ndërtimi u krye nga një pronar anijesh zvicerano-italiane.

6. Anija e kontejnerëve CMA CGM Christophe Colomb u prodhua deri më 10 nëntor 2009. Gjatësia e anijes arrin 365 metra. U dorëzua nga një port i Koresë së Jugut. Klienti ishte një kompani franceze. Transportuesi i madh u prodhua duke përdorur teknologji që janë më pak të dëmshme për mjedisin, përmirësojnë hidrodinamikën e produktit dhe zvogëlojnë konsumin e sasisë së kërkuar të karburantit. Dizajni është prodhuar në një standard shumë të lartë.

7. Anija turistike Oasis of detet– i pari në kategorinë e lundrimit të klasës Oasis. Përbëhet nga 17 kuvertë, 2704 kabina. Në vitin 2009, risia iu transferua kompanisë së transportit detar. Kostoja e ndërtimit është 1.5 miliardë dollarë. Gjatësia e automjetit është 361 metra, gjerësia është 66 metra.

8. Mbretëresha Mari 2 - linjë oqeanike. Kur filloi funksionimin, ajo u njoh si anija më e madhe e pasagjerëve në botë. Produkti ka këto të dhëna: zhvendosja 148528 ton, pesha e vdekur 19189 ton Përmasat: gjatësia 345 m, gjerësia 42 m. Avioni është i aftë të akomodojë personelin e shërbimit dhe një ekuipazh prej 1253 personash. Në bord ndodhen 2620 pasagjerë. Ka 1310 kabina për to. Miratuar për përdorim më 12 janar 2004 në Francë.

9. Aeroplanmbajtëse USS Enterprise (CVN-65), SHBA. I plotësuar me një termocentral bërthamor. Operacioni i autorizuar në 1961. Kostoja e ndërtimit ishte 451 milionë dollarë.

10. Epika Norvegjeze, klasa F3. E ndërtuar në vitin 2010 nga STX Europe në Francë. Detyra e saj është lundrimi në ujërat e Detit Mesdhe. Gjithashtu pritet që në dimër të lundrojë mes ishujve të Karaibeve.

Cila anije është më e madhja në botë sot? Para së gjithash, emri "Titanik" vjen në mendje. Pa dyshim, Titaniku është një nga më të shumtët anijet e famshme në botë. Dhe në udhëtimin e tij të parë i ndodhi një tragjedi e tmerrshme. Por ka shumë anije të tjera gjigante të ndërtuara në botë për të cilat shumica e njerëzve nuk janë në dijeni. Ne kemi zgjedhur për ju 10 anijet më të mëdha që janë ndërtuar ndonjëherë. Disa prej tyre tashmë janë dekomisionuar dhe çmontuar, por të tjerat janë ende në funksion. Anijet më të mëdha në botë renditen në bazë të gjatësisë së tyre të përgjithshme, tonazhit bruto dhe tonazhit bruto. Në listë përfshihen edhe gjigantët e së tashmes, si anije specifike, ashtu edhe klasa të tëra anijesh, por edhe anijet rekord të së shkuarës që u dekomisionuan.

10. Super Cisternë e Klasit TI

Ndoshta anija më e shquar që është krijuar ndonjëherë nga njeriu për transportimin e vëllimeve të mëdha të naftës së papërpunuar është cisterna e klasit T.I. "Oqeani". Kjo klasë gjigantësh lundrues përfshin katër nga supertankerët më të mëdhenj me dy kate në botë. Përveç kësaj, sot ato janë edhe anijet më gjigante në botë. Natyrisht, anijet e kontejnerëve Maersk Triple E janë më të gjata se ato, por klasa T.I. ende më i madhi për sa i përket kapacitetit të ngarkesave dhe tonazhit bruto. Pesha e vdekur T.I. Oqeania me një shpejtësi prej rreth 18 nyje është më shumë se 400 mijë ton. T.I. Oqeani - anije të shkëlqyera të teknologjisë së lartë që nuk kanë frikë nga asnjë pengesë që lind gjatë një udhëtimi të gjatë. Gjatësia T.I. Oqeani 380 metra.

9. Perandori Berge

Ndër cisternat më të mëdha të naftës në historinë e ndërtimit të anijeve ishte Berg Emperor, një cisternë e madhe nafte e ndërtuar në vitin 1975 nga Mitsui në Japoni. U lançua më 30 gusht 1975. Për më tepër, anija peshonte 221 mijë tonë dhe ishte pothuajse 382 metra e gjatë. Fillimisht i përkiste Bergeson & Co., por në vitin 1985 iu dha B.V. Maastov. dhe u quajt "Perandori". Anija u shkatërrua më 30 mars 1986 në Kaohsiung.

8. CMA CGM Alexander von Humboldt

CMA CGM Alexander von Humboldt është një anije konteinerësh e klasit Explorer, e quajtur pas fizikantit Alexander Humboldt, ajo u zhvillua për kompaninë CMA CGM. Para lëshimit të anijeve të para Maersk Triple E, ishte transporti më i madh i kontejnerëve në botë. Gjatësia e kësaj anijeje të madhe është 396 metra. Pesha e vdekur e CMA CGM Alexander von Humboldt është pothuajse 188 mijë ton.

7. Emma Maersk

E dyta më së shumti anije e madhe e botës në lëvizje për momentin - Emma Maersk. Ishte anija e parë konteinerësh e klasit E nga 8 të ngjashme në pronësi të A.P. Möller-Maersk Group në vitin 2006, kur u nis në udhëtimin e saj të parë, Emma Maersk ishte anija më e madhe e ndërtuar në histori. Ajo, së bashku me 7 anije të së njëjtës seri, ishin, në vitin 2010, një nga anijet më të gjata me kontejnerë të ndërtuar ndonjëherë. Kjo anije me kontejnerë transporton mallra të ndryshme nga një vend në tjetrin. Anija kontejner Emma Maersk është e aftë të transportojë deri në 14,770 njësi ekuivalente prej njëzet paund (TEU) mallrash. Gjatësia e kësaj anijeje të madhe është më shumë se 397 metra.

6. Maersk Mc-Kinney Møller

Anija kryesore e klasës Maersk Triple E duhet të konsiderohet anija e kontejnerëve Maersk McKinney Meller. Në vitin 2013, ajo kishte kapacitetin dhe gjatësinë më të madhe të njësisë ekuivalente prej njëzet paund (TEU) të çdo transportuesi ngarkesash të ndërtuar deri në atë datë. Ai u projektua nga Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering për Maersk në Kore dhe u dërgua në shërbim në korrik 2013. Së bashku me anijet e së njëjtës klasë, Maersk McKinney Meller është anija e kontejnerëve më e madhe dhe më me kosto efektive në vitin 2013, me një gjatësi totale prej 399 metrash dhe një kapacitet bruto ngarkese prej 18 mijë ekuivalente të njëzet paund. Shpejtësia maksimale e saj është 23 nyje.

5. Esso Atlantic

Esso Atlantic është një nga emrat më të famshëm në historinë e anijeve të mëdha në botë. Me një gjatësi prej 406.57 metrash, kjo anije e madhe kishte një peshë të vdekur prej 516.891 ton. Për 35 vjet, Esso Atlantic i ka shërbyer mirë botës. Nuk ka nevojë të thuhet se ishte cisterna më e mirë e naftës e asaj kohe. Në vitin 2002, Esso Atlantic u çmontua.

4. Batillus

Batillus ishte një supertanker i ndërtuar në vitin 1976 nga Chantiers de l'Atlantique në Saint-Nazaire për degën franceze të Shell Oil. Ishte anija e parë e klasës së supertankerëve me të njëjtin emër, së bashku me anijet motra Bellamia dhe Prairial ishin anijet më të mëdha në botë përpara se të ndërtohej Seawise Giant në vitin 1976, pavarësisht nga fakti se të katër anijet e klasës Batillus kishin një tonazh të madh bruto me një kapacitet ngarkese prej afërsisht 554,000 ton me një shpejtësi deri në 17 nyje dhe një gjatësi prej rreth 414 metrash, Batillus ishte anija e katërt më e madhe e krijuar nga njeriu, ajo u nis në udhëtimin e saj të fundit më 28 dhjetor 1985.

3. Pierre Guillaumat

Ishte anija e tretë më e madhe në histori. Me emrin e politikanit dhe naftëtarit Elf of Aquitaine, supertankeri Pierre Gillaumat u ndërtua në vitin 1977 nga Chantiere de l'Atlantique për Compagnie National de Gavigation Për shkak të humbjeve të mëdha dhe rënies së kërkesës për naftë, shërbimi i kësaj anije zgjati vetëm 6 vjet Para çmontimit Mundësitë e përdorimit të Pierre Gillaumat ishin të kufizuara për shkak të madhësisë së saj të madhe. Anija nuk mund të kalonte as Kanalet e Panamasë apo të Suezit. draft i madh kjo anije mund të hynte vetëm në një pjesë të vogël të porteve të botës, kështu që duhej të ankorohej në platformat e shpimit në det dhe terminalet në det, dhe vetëm pasi të shkarkohej në Europort. Pierre Guillaumat kishte një kapacitet ngritjeje bruto prej 555 mijë tonësh me një shpejtësi prej 16 nyjesh. Gjatësia e saj ishte afërsisht 414 metra.

2. Gjigandi Detar

E njohur më parë si Oppama, Knock Newis, Yare Viking, Happy Giant dhe Seawise Giant, ajo ishte një supertankere e ULCC. Mon u bë anija më e madhe dhe më e madhe për sa i përket peshës së vdekur pas zgjerimit të saj. Gjigandi Detar nganjëherë quhej mbretëresha e lumenjve dhe oqeaneve. Është projektuar në vitin 1979 nga Sumimoto Heavy Industries. Gjatë luftës Iran-Irak, ai u dëmtua nga bombardimet. Pasi u mbyt, u konsiderua plotësisht i humbur. Megjithatë, rrënojat e saj u shpëtuan dhe anija u restaurua. Pas riparimeve, ajo shkoi përsëri në det me emrin Giant Gëzuar. Anija iu shit anijeve indiane dhe u riemërua Mon për rrugën e saj të fundit në dhjetor 2009 pasi u ankorua në brigjet indiane për çmontim. Së bashku me titullin anija më e madhe në botën e asaj kohe, Mon mban gjithashtu dallimin e të qenit cisterna më e madhe e naftës në botë e ndërtuar ndonjëherë.

1. Preludi FLNG

Prelude është anija më e madhe në botë e zhvilluar ndonjëherë deri më sot. Me një trup më të gjatë se lartësia e Empire State Building, ajo u ndërtua Korea e jugut në dhjetor 2013. Me përmasa 490 metra të gjatë dhe 75 metra të gjerë, anija është uzina lundruese e gazit natyror të lëngshëm (FLNG) të Prelude Shell dhe është anija më e madhe ujore e krijuar ndonjëherë nga njeriu. Në ndërtimin e tij u përdorën më shumë se 260 mijë tonë çelik. Gjatë funksionimit të tij, ai do të peshojë më shumë se 600 mijë tonë, që është më shumë se pesë herë më i rëndë se pesha e aeroplanmbajtëses më të madhe.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: