Anija më e madhe në botë. Si funksionon anija lundrimi më e madhe në botë

Kur bëhet fjalë për anije të mëdha, gjëja e parë që të vjen ndërmend është Titaniku. Sigurisht që mund të klasifikohet si një nga më anijet e famshme të cilët u rrëzuan në udhëtimin e tyre të parë. Por ka edhe anije të tjera të mëdha për të cilat shumica e njerëzve as që kanë dëgjuar kurrë. Ju ftojmë të takoheni sa më shumë anije të mëdha në historinë e ndërtimit të anijeve, disa prej tyre janë ende duke lëvizur nëpër oqeane, dhe disa janë hequr prej kohësh. Lista bazohet në gjatësinë e anijes, tonazhin bruto dhe tonazhin bruto.


Supertankeri i klasës TI Oceania është një nga anijet më të bukura të krijuara për transportin e naftës. Ka katër supertankerë të tillë në botë. Kapaciteti bruto i ngarkesës së Oqeanisë është 440 mijë tonë, me aftësinë për të arritur shpejtësi deri në 16-18 nyje. Gjatësia e anijes është 380 metra.


Berge Emperor ishte cisterna më e madhe e naftës e nisur nga Mitsui në 1975 dhe një nga cisternat më të mëdha në botë. Pesha e anijes është 211360 ton. Pronari i parë ishte Bergesen d.y. & Co, por më pas në 1985 cisterna iu shit Maastow BV, ku mori një emër të ri. Ai shërbeu atje vetëm një vit, dhe më pas u dërgua për skrap.


I emëruar pas Alexander von Humboldt, CMA CGM është një anije konteinerësh e klasit Explorer. Ishte anija më e madhe e kontejnerëve në botë derisa u shfaq klasi Maersk Triple E, gjatësia e saj është 396 metra. Kapaciteti bruto ngritës është 187,624 ton.


Në listën e anijeve më të mëdha, Emma Maersk renditet e dyta në mesin e anijeve ende në shërbim. Kjo është anija e parë konteinerësh e klasit E me tetë, në pronësi të A. P. Moller-Maersk Group. Ajo u hodh në ujë në vitin 2006. Anija është e aftë për rreth 11 mijë TEU. Gjatësia e saj është 397.71 metra.


Maersk Mc-Kinney Moller është një anije konteinerësh e klasit E që ka kapacitetin më të madh të ngarkesave në botë dhe është gjithashtu anija më e gjatë në 2013. Gjatësia e saj është 399 metra. Shpejtësia maksimale - 23 nyje me një kapacitet ngarkese prej 18270 TEU. Ai u ndërtua për Maersk në uzinën koreano-jugore Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.


Esso Atlantic është një nga emrat më të njohur në historinë e anijeve të mëdha. Anija e madhe, 406,57 metra e gjatë, ka një kapacitet të pabesueshëm ngritjeje bruto prej 516,891 tonësh. Ajo shërbeu 35 vjet kryesisht si një cisternë nafte dhe u hoq në Pakistan në 2002.

Batillus është një supertanker i ndërtuar nga Chantiers de l'Atlantique për filialin francez të Shell Oil. Kapaciteti i tij ngritës bruto është 554 mijë ton, shpejtësia është 16-17 nyje, gjatësia është 414.22 metra. Kjo është anija e katërt më e madhe në botë. Ai bëri fluturimin e tij të fundit në dhjetor 1985.


Anija e tretë më e madhe në botë mban emrin e politikanit francez, themeluesit të kompanisë së naftës Elf Aquitaine, Pierre Guillaume. Është ndërtuar në vitin 1977 në Chantiers de l'Atlantique për kompaninë Nationale de Navigation. Anija shërbeu për gjashtë vjet, dhe më pas u hoq për shkak të mospërfitueshmërisë së jashtëzakonshme. Për shkak të madhësisë së tij të madhe, përdorimi i tij ishte shumë i kufizuar. Ai nuk mund të kalonte as nëpër kanalet e Panamasë dhe as të Suezit. Dhe anija nuk mund të hynte në të gjitha portet. Kapaciteti bruto i ngarkesës ishte pothuajse 555 mijë ton, shpejtësia 16 nyje, gjatësia 414.22 metra.


Supertankeri Mont njihej me shumë emra dhe quhej mbretëresha e oqeaneve dhe lumenjve. Anija u ndërtua në 1979 në kantieret japoneze të Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Ai u dëmtua rëndë gjatë Luftës Iran-Irak dhe u fundos për shkak se u konsiderua e papërpunuar. Por më vonë u ngrit dhe u rinovua, duke e quajtur Giant i lumtur. Në dhjetor 2009, ai bëri udhëtimin e fundit. Në atë kohë ishte anija më e madhe në botë, por ende ruan titullin e cisternës më të madhe.


Prelude është anija më e madhe operacionale në botë, e ndërtuar në vitin 2013 Korea e jugut. Gjatësia e saj është 488 metra, gjerësia 78 metra. Është menduar për transportin e gazit natyror të lëngshëm. Ndërtimi i tij kërkoi 260 mijë tonë çelik, dhe kur ngarkohej plotësisht pesha i kalon 600 mijë tonë.

Tanker Knock Nevis Gjatësia - 458 m.

E para në listë dhe më së shumti anije e madhe në botë është - supertanker Knock Nevis. Gjatësia e kësaj anije është 458 m, dhe gjerësia është 68,86 m Shpejtësia maksimale është 13 nyje. Ekuipazhi i anijes është 40 persona. Ata ndërtuan anijen më të madhe në Japoni, por ajo nuk na tronditi menjëherë me dimensionet e saj. Mori përmasa më të mëdha falë pronarit të ri, i cili urdhëroi zmadhimin e tij. Pas rindërtimit, ajo peshonte më shumë se 825 mijë e 614 tonë dhe vetëm atëherë iu dha titulli i anijes më të madhe që ka lundruar ndonjëherë në ujë.

Anija me kontejnerë Emma Maersk Gjatësia - 396,8 m.

Në vend të dytë ishte anije kontejner Emma Marsk, i cili është 396.8 metra i gjatë dhe pak më shumë se 63 metra i gjerë. Kapaciteti mbajtës i anijes është më shumë se 123 mijë ton. Emma Marsk mund të transportojë më shumë se 11,000 kontejnerë, dhe sipas të dhënave të tjera, më shumë se 13,000 pronari i këtij gjiganti doli të ishte Arnold McKinney, i cili e quajti atë për nder të gruas së tij Ema. Për shkak të madhësisë së kësaj anije, Kanali i Panamasë mbeti i mbyllur për të.

Anija turistike Oasis of the des Gjatësia - 360 m.

Vendi i tretë shkon në kroçerë Oasis of the seas. Ajo tejkalon të gjitha anijet ekzistuese të lundrimit në madhësi dhe inovacione teknologjike. Kostoja e aeroplanit gjigant është ky momentështë mbi një miliard dollarë. Oasis i deteve peshon 220,000 ton, strehon 6,360 pasagjerë, dhe komoditeti dhe të gjitha lehtësitë u ofrohen pothuajse 3 mijë njerëzve nga e gjithë bota.

Liner Queen Mary 2 Gjatësia - 345 m.

Në vendin e katërt ishte linja po aq e madhe Queen Mary 2. Gjatësia e saj është 345 m, por kjo anije konsiderohet si një nga anijet më të fuqishme dhe më të shpejta në botë - vetëm Queen Mary 2 ka një shpejtësi prej 30 nyjesh më i gjatë se metrat e Titanikut, dhe e quajti atë për nder të mbretëreshës britanike Elizabeth II. Queen Mary 2 është renditur në Librin e Rekordeve Guinness si linja e parë që ka fluturuar udhëtim nëpër botë në vetëm 81 ditë.

Aeroplanmbajtëse USS Enterprise (CVN-65) Gjatësia - 342,3 m.

Vendin e pestë e zë aeroplanmbajtësja USS Enterprise (CVN-65). Gjatësia e saj është 342.3 m, që është më e gjata midis të gjitha anijeve luftarake. Ai hyri në histori si aeroplanmbajtësja e parë me një termocentral bërthamor. Ata planifikuan të krijonin një linjë të tërë të anijeve të tilla, por anija e parë doli të ishte shumë e shtrenjtë - 451 milion dollarë, kështu që ata vendosën të ndalonin ndërtimin e saj.

Gjatësia - 340 m.

Anija e lundrimit Disney Dream zuri vendin e gjashtë të respektueshëm. Gjatësia e saj është 340 m dhe gjerësia është 38 m. ju lejon të strehoni të qetë 4 mijë pasagjerë. Zhvendosja e anijes është 128 mijë tonë. Ka shumë në bord këndet e lojërave, pishina dhe rreshqitese uji. Një anije e tillë i kushtoi pronarëve të saj 900 milionë dollarë. Stafi i saj i shërbimit numëron më shumë se 1500 njerëz. Çdo detaj në anije sugjeron pronarin e saj - "Disnay". Kjo anije mund të quhet një përrallë për fëmijë.

Gjatësia - 339 m

Në vendin e shtatë ishte Freedom of detet 339 m i gjatë nga të gjithë të tjerët anijet turistike Dallohet nga sallat e bollshme dhe dhomat e mëdha që mund të strehojnë të qetë qindra pasagjerë. Në bordin e anijes ka edhe një shesh patinazhi, pishina, solariume dhe mure për ata që duan të ngjiten Majat e maleve. Ajo që e bën të veçantë Freedom of the Seas është se ka ekrane të mëdha të sheshta, të cilat jo të gjitha kinematë i kanë. Prania e Wi-Fi e bën atë më modern në mesin e të gjitha anijeve të tjera që thyejnë rekord.

Gjatësia - 338 m.

Vendin e tetë e zë Splendida me një gjatësi prej 338 m. Kjo anije është quajtur më shumë se një herë "Titaniku i shekullit 21" - i madh, modern dhe në të njëjtën kohë elegant, është bërë ëndrra e çdo udhëtari. Askush nuk do të mërzitet në anije - një shumëllojshmëri trajtimesh ekzotike, pishina, sauna, masazhe do t'i bëjnë pushimet tuaja me të vërtetë kënaqësi qiellore. Splendida konsiderohet anija më e madhe e prodhuar ndonjëherë nga vendet evropiane.

Gjatësia - 329 m.

Në vendin e nëntë ishte Epic Norvegjez, gjatësia e së cilës është 329 m. Është anija më e madhe dhe më e shtrenjtë e prodhuar nga Norvegjia Cruise Line. Kjo anije mund të strehojë më shumë se 4200 njerëz. Zhvendosja e anijes është rreth 135 mijë tonë. E veçanta e anijes është kabina e vetme dhe liria e veprimit për turistët.

Gjatësia - 315 m.

I fundit në listën e anijeve më të mëdha është Celebrity Eclipse. Gjatësia e anijes është 315 m, është anija e tretë që kompania ka prodhuar Cruises të famshëm Ltd. Shpejtësia maksimale që mund të arrijë një anije gjermane është 24 nyje. I ndërtuar në vitin 2010, ai mund të strehojë mbi 2,850 pasagjerë, duke ofruar shërbim të shkëlqyer dhe një eksperiencë të paharrueshme.

Anije gjigante (Oazet e deteve)Video

Emrat e fituesve

Knock Nevis është anija më e madhe e mallrave që ekziston në botë. Me një gjatësi prej 466 dhe një gjerësi prej 70 metrash, kapaciteti i saj total i ngarkesave është rreth 565 mijë tonë (4.1 milion fuçi naftë). Nga anijet e ngarkesave që operojnë aktualisht, më e madhja është Emma Maersk.

Super cisternë norvegjeze Knock Nevisështë ndërtuar në vitin 1979 dhe kishte emrat e mëposhtëm: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking. Drithja e saj në ujë kur ngarkohet plotësisht është 24.5 m, gjë që nuk e lejon anijen të kalojë nëpër Kanalin Anglez, Suez apo Kanalin e Panamasë.

Pak histori

Kjo anije u ndërtua në shekullin e 20-të nga kompania kantieri detar SUMITOMO OPPAMA (Japoni). Pavarësisht se kjo anije u hodh në tokë në vitin 1979, dimensionet e saj mbeten të patejkalueshme edhe sot e kësaj dite.

Knock Nevis është gjithashtu anija më e madhe e zhvendosjes në historinë njerëzore. Ekuipazhi i tij përbëhet nga 40 persona, shpejtësia - jo më shumë se 13 nyje. Distanca e frenimit të anijes më të madhe në botë është më shumë se 10 km.

Seawise Giant filloi të ndërtohej me urdhër të një manjati grek, por ai falimentoi si rezultat i embargos së naftës të viteve '70. Pas së cilës anija u ble nga manjati i Hong Kongut Tung, i cili financoi përfundimin e saj. Megjithatë, me insistimin e Tung, pesha e vdekur e anijes u rrit nga 480,000 në 564,763 ton, duke e bërë Seawise Giant anijen më të madhe në botë.

Fati - për të mbajtur naftë

Cisterna hyri në shërbim në vitin 1981 dhe fillimisht transportonte naftë nga fushat e Gjirit të Meksikës. Më pas ai u transferua për të transportuar naftë nga Irani. Pikërisht në gjiri Persik ai ishte fundosur. Në vitin 1986, gjatë Luftës Iran-Irak, në ngushticën e Hormuzit, cisterna u sulmua dhe u fundos nga avionët e Forcave Ajrore të Irakut me raketa. Ajo u mbyt në ujërat e cekëta pranë ishullit Kharg, duke e shtyrë atë të rritej dhe të dërgohej në kantierin e anijeve Keppel në Singapor në gusht 1988 nga pronari i saj i ri, Norman International. Me shumë mundësi, kompania ka blerë, ngritur dhe riparuar tankerin kryesisht për arsye prestigji. Gjiganti i rinovuar Seawise u riemërua në Giant të lumtur.

Në vitin 1999, ai përsëri ndryshoi pronarin dhe emrin e tij - ai u ble nga norvegjezi Jahare Wallem dhe u riemërua Jahre Viking.

Si të asgjësoni mbeturinat me shumicë?

Në Mars 2004, gjigandi mori një pronar të ri, First Olsen Tankers.
Tashmë kanë ardhur kohë të ndryshme dhe duke pasur parasysh moshën e cisternës, ata vendosën ta shndërrojnë atë në një kompleks lundrues për ruajtje dhe ngarkim në kantieret e Dubait. Pas rindërtimit, ajo mori emrin Knock Nevis dhe më pas u vendos në fushën Al Shaheen në ujërat e Katarit.

Në dhjetor 2009, anija u shit për skrap në Indi dhe u nis në udhëtimin e saj të fundit me emrin Mont. Fotografitë e saj të fundit datojnë në janar 2010, kur anija u vendos pranë qytetit të Alang (Indi) gati për asgjësim. Çmontimi i anijes më të madhe në botë do të zgjasë të paktën një vit.


Monument gjigant i dashurisë

Anija më e madhe e mallrave që operon për qëllimin e saj të synuar është anija Emma Maersk, e ndërtuar në vitin 2006.

Kjo anije mjaft e re është ndoshta monumenti më i madh në botë për dashurinë. Anija gjigante e kontejnerëve, e aftë për të magjepsur edhe ata që janë larg teknologjisë, u emërua nga manjati pronar anijesh që e ndërtoi atë për nder të gruas së tij të ndjerë.

Anija gjigante e kontejnerëve është gjithashtu e pajisur me motorin më të madh në botë me djegie të brendshme. Dhe kapaciteti i kësaj anijeje, i vlerësuar sipas skemës standarde, është 13,5-14,5 mijë TEU (këto njësi janë të barasvlefshme me kontejnerë 20 këmbë).

Pronari A.P. Moller-Maersk Group, 93-vjeçari Arnold Maersk McKinney Moller ( Arnold Maersk Mc-Kinney Moller), përjetësoi në superanije gruan e tij Emën, e cila vdiq në dhjetor 2005. Arnold jetoi me Emën në dashuri dhe harmoni për 65 vjet.

Vetëm numra

Tani Emma është një anije e bukur gri-blu, parametrat e së cilës janë vërtet të mahnitshme. Gjatësia e anijes është 397 metra, gjerësia - 56 metra, drafti - 15.5 metra. Tonazhi bruto - 171 mijë ton (bruto).

Ndërtimi i anijeve filloi të zhvillohej në kohët e lashta. Nga shekulli në shekull, vetëm forma dhe madhësia e anijeve ndryshuan. Por tani anijet më të mëdha në botë nuk pushojnë së mahnituri njerëzit në portet moderne.

Emigrantët nga Gadishulli Skandinav, vikingët, bredhin pothuajse gjithmonë nëpër dete. Pasardhësit e tyre ende konsiderohen liderë në ndërtimin e anijeve.

Norvegjia, cisterna Knock Nevis, gjatësia 458 metra

Cisterna norvegjeze Knock Nevis ka një gjatësi prej 458,45 metrash, një gjerësi prej 69 metrash dhe një rrymë të ngarkuar prej 24,61 metrash. Dimensionet e saj lejojnë që ajo të quhet anija më e madhe e ujit në botë. Pesha e tij e vdekur është 564,763 ton (4.1 milion fuçi naftë), dhe shpejtësia maksimale që mund të arrijë cisterna është 13 nyje, me një distancë frenimi prej 10.2 kilometrash. Është ndërtuar në vitin 1979 në Yokosuka të Japonisë, me porosi të një pronari anijeje nga Greqia. Pronari tjetër vendosi të zgjerojë anijen. Si rezultat, ajo u pre dhe u zgjerua, dhe seksione shtesë u shtuan në trup.


Fillimisht, cisterna operonte midis Shteteve të Bashkuara dhe Lindjes së Mesme. Por në vitin 1986, ai filloi të përdoret si një terminal lundrues për transportimin dhe ruajtjen e naftës gjatë luftës Irak-Iran. Në vitin 1988, Knock Nevis u dëmtua rëndë pasi u sulmua nga avionët irakianë.

Trokisni Nevis në video


Pas luftës, anija gjeti strehë në Brunei dhe mbajti flamurin norvegjez. Pas riparimeve, cisterna ndryshoi emrin e saj dy herë: Happy Giant dhe Jahre Viking.

Pas miratimit të një ligji në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara që ndalon përdorimin e cisternave të njëanshme (Knock Nevis është vetëm 3.5 centimetra i trashë), anija u rindërtua në një "njësi magazinimi lundrues". Dhe më pas ia kthyen emrin origjinal. Tani cisterna është larë në brigjet indiane dhe është në pritje të asgjësimit.

Danimarka, anija kontejner Emma Maersk, gjatësia 396.8 metra

Anija daneze e kontejnerëve Emma Maersk ka një gjatësi prej 396,84 metrash dhe një rreze prej 63,1 metrash. Tani anija quhet anija më e madhe e kontejnerëve në botë (ajo mund të transportojë deri në 11 mijë kontejnerë në të njëjtën kohë). Emma Maersk u ndërtua në vitin 2006, pronari i kompanisë së ndërtimit të anijeve, Arnold Maersk, e quajti atë për nder të gruas së tij të ndjerë. Më vonë, u ndërtuan shtatë anije të tjera të ngjashme.



Emma Maersk mund të arrijë shpejtësi deri në 31 nyje. Dhe rreth 170 mijë kalojnë çdo vit milje detare(7.5 distanca rreth planetit), duke lundruar midis Evropës dhe Lindja e Largët përmes Kanalit të Suezit (Kanali i Panamasë është i mbyllur për një anije kaq të madhe).

Emma Maersk në ujë


Një monedhë 20 kronash iu kushtua anijes me kontejnerë në Danimarkë.

Bahamas, anija turistike Oasisoftheseas, gjatësia 360 m

Anija e parë e lundrimit Oasis lundron Bahamas. Në kohën e ndërtimit, ai u bë avioni më i madh i pasagjerëve në botë. Ajo u zëvendësua vetëm nga një anije e kësaj klase, Allure of the Seas, e cila është 5 centimetra më e madhe. Oasisoftheseas peshon 45 mijë ton, përbëhet nga 48 mijë pjesë, gjatësia e tij është 360 metra (nga rruga, Titaniku i famshëm ishte 269 metra i gjatë, 53 metra i lartë), shpejtësia maksimale është 24 nyje.



Allure of the Seas u ndërtua nga një kantier finlandez i porositur nga një kompani amerikane e anijeve. Kontrata për ndërtimin e anijes së parë u nënshkrua në fillim të vitit 2006. Fillimisht, projekti u quajt Project Genesis, emri aktual u bë i njohur vetëm në vitin 2008.



Anija u hodh në tokë në 19 qershor 2007, pak më shumë se një vit më vonë doku i ndërtimit u përmbyt, por pajisjet shtesë nuk u ndalën. Testet filluan në qershor 2009 në Balltik dhe përfunduan disa javë më vonë. Në tetor 2009, Allure of the Seas u nis për në portin e saj në Fort Lauderdale. Ndërsa udhëtonte së bashku Deti Baltik, ai mezi kaloi nëpër Urën e Brezit të Madh (kalimi lejohet për anijet deri në 65 metra). Për ta bërë këtë, na u desh të tërhiqnim tubat e shkarkimit dhe të rrisnim shpejtësinë në maksimum në mënyrë që të rrisim tërheqjen e ashpër gjatë lëvizjes. Si rezultat, nga anija deri në urë kishte mbetur edhe rreth gjysmë metri.

Anija e lundrimit u pagëzua më 30 nëntor 2009 në portin e saj të origjinës dhe u nis në udhëtimin e saj të parë më 5 dhjetor. Në të njëjtën kohë, lundrimi njoftoi thirrje në portet e Sint Maarten, Bahamas dhe St. Thomas. Vetëm ata mund të pranonin një anije kaq të madhe.

Një hotel i vërtetë buzë detit


Nga rruga, në një anije kaq të madhe mund të jetoni si në tokë. ka shesh patinazhi në akull, kazino, teatër, klub nate, disko, klub xhaz, pishina carousel, park ujor, dyqane dhe butiqe, restorante dhe bare, klube sportive me basketboll dhe fusha volejbolli madje edhe një fushë golfi. Dhe kjo nuk është e gjitha. Pasagjerët mund të pushojnë nën hijen e pemëve (janë rreth 12 mijë prej tyre).

Britania e Madhe, liner Queen Mary 2, gjatësia 345 metra

Një nga më të mëdhenjtë në botë anijet e pasagjerëve vënë në veprim në fillim të vitit 2004. U lançua në Francë në kantieret detare Saint-Nazaire. Queen Mary 2 është 76 metra më e gjatë se Titaniku.

Anija u emërua pas Mbretëreshës Mary, e cila, në një kohë, u emërua pas gruas së mbretit George V të Britanisë, Mary of Teck.



Mbretëresha Mari u ndërtua në kantierin e anijeve Chantiers de l'Atlantique në Saint-Nazéren. Ile de France, Normandie dhe Franca u mblodhën atje.

Anija u nis në udhëtimin e saj të parë më 10 janar 2007 nga Fort Lauderdale amerikane dhe përfundoi atje 81 ditë më vonë. Ky udhëtim është regjistruar në Librin e Rekordeve Guinness si anija më e madhe e pasagjerëve në mbarë botën. Në bord kishte pothuajse gjysmë mijë njerëz;

Është interesante se ndërsa kalojnë nëpër Nju Jork, pasagjerët në kuvertën e sipërme mund ta shohin Statujën e Lirisë drejt e në sy.



Në bordin e kësaj anijeje ka gjithçka që ju nevojitet për një jetë boshe. 1310 kabina, 4 pishina, biblioteka më e madhe në det (800 mijë libra), një platformë helikopteri, një internet kafe, 6 restorante, 12 galeri, lavanderi, një fushë tenisi, një fushë mini golfi, i vetmi planetar në det, një teatër, 2 kinema, dhe gjithashtu qender tregtare, kazino, klub sportiv dhe madje edhe një sallë vallëzimi.

SHBA, aeroplanmbajtëse USS Enterprise (CVN-65), gjatësia 342 metra

Ky është aeroplanmbajtësja e parë me energji bërthamore termocentrali. Ai u krijua në fund të vitit 1957 dhe u vu në funksion në vitin 1961.

Luftanija më e madhe në botë është e gjatë 342.3 metra. Karburanti bërthamor nga një ngarkesë është i mjaftueshëm për 13 vjet funksionim, dhe gjatë kësaj kohe aeroplanmbajtësja është në gjendje të udhëtojë rreth 1 milion milje.

Kostoja përfundimtare e aeroplanmbajtëses arriti në 451 milionë dollarë. Dhe pikërisht për këtë cmim i larte Ndërtimi serial nuk filloi kurrë, megjithëse fillimisht ishte planifikuar të mblidheshin edhe 5 vëllezër të tjerë të Ndërmarrjes.



Në fillim të vitit 1962, aeroplanmbajtësja bëri udhëtimin e saj të parë. Më pas u komandua nga Vincent DePauw.

"Pagëzimi i Zjarrit" i parë ndodhi gjatë krizës së raketave Kubane. Anija u bë pjesë e Flotës së Dytë të SHBA dhe mori pjesë në bllokadën detare të Kubës. Më pas shërbeu për disa vite në Detin Mesdhe. Në vitin 1964, Enterprise qarkulloi botën me tre anije me energji bërthamore.



Në vitin 1965, anija u bë pjesë e Flotës së Shtatë dhe lundroi drejt Azia Juglindore. Ajo u bë anija e parë me një sistem kontrolli bërthamor që mori pjesë në operacione luftarake (Lufta e Vietnamit). Aeroplanmbajtësja vendosi një rekord - saktësisht 165 fluturime luftarake në ditë.

Më 14 janar 1969, një nga raketat u vetëlëshua në bord. Ai goditi rezervuarin e karburantit, i cili u derdh, pasuar nga shpërthime të bombave ajrore dhe shpërndarje të rastësishme të raketave. Si rezultat, 27 persona u vranë, 343 u plagosën dhe 15 avionë u shkatërruan. Dëmi u vlerësua në 6.4 milionë dollarë. Në fillim të viteve 1980, Enterprise përjetoi heqjen e radarit SCANFAR dhe një riparim të madh të reaktorit. Aeroplanmbajtësja u çaktivizua më 1 dhjetor 2012.
Regjistrohu në kanalin tonë në Yandex.Zen

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: