Akullthyesi më i madh në botë. Akullthyesi më i madh në botë: foto, dimensione. Çfarë është një akullthyes

Akullthyesit bërthamorë mund të qëndrojnë në Rrugën e Detit të Veriut për një kohë të gjatë pa pasur nevojë për karburant. Aktualisht, flota operative përfshin anijet me energji bërthamore Rossiya, Sovetsky Soyuz, Yamal, 50 Let Pobedy, Taimyr dhe Vaygach, si dhe transportuesin e kontejnerëve me çakmak me energji bërthamore Sevmorput. Funksionimi dhe mirëmbajtja e tyre kryhet nga Rosatomflot, me vendndodhje në Murmansk.

1. Akullthyese bërthamore - një anije detare me një central bërthamor, e ndërtuar posaçërisht për përdorim në ujërat e mbuluara me akull gjatë gjithë vitit. Akullthyesit bërthamorë janë shumë më të fuqishëm se ato me naftë. Në BRSS, ato u zhvilluan për të siguruar lundrimin në ujërat e ftohta të Arktikut.

2. Për periudhën 1959–1991. Në Bashkimin Sovjetik, u ndërtuan 8 akullthyese me energji bërthamore dhe 1 anije me kontejnerë çakmak me energji bërthamore.
Në Rusi, nga viti 1991 e deri më sot, u ndërtuan edhe dy akullthyese bërthamore: Yamal (1993) dhe 50 Let Pobeda (2007). Aktualisht po zhvillohet ndërtimi i tre akullthyesve të tjerë bërthamorë me një zhvendosje prej më shumë se 33 mijë ton, me një kapacitet akullthyes gati tre metra. E para prej tyre do të jetë gati në vitin 2017.

3. Në total, më shumë se 1100 njerëz punojnë në akullthyesit bërthamorë rusë, si dhe në anije të bazuara në flotën bërthamore Atomflot.

"Bashkimi Sovjetik" (akullthyes me energji bërthamore i klasës "Arktika")

4. Akullthyesit e klasës "Arctic" janë baza e flotës ruse të akullthyesve bërthamorë: 6 nga 10 akullthyes bërthamorë i përkasin kësaj klase. Anijet kanë një byk të dyfishtë dhe mund të thyejnë akullin, duke lëvizur përpara dhe prapa. Këto anije janë krijuar për të operuar në ujërat e ftohta të Arktikut, duke e bërë të vështirë funksionimin e një objekti bërthamor në të dete të ngrohta. Kjo është pjesërisht arsyeja pse kalimi i tropikëve për të punuar në brigjet e Antarktidës nuk është ndër detyrat e tyre.

Zhvendosja e akullthyesit është 21,120 ton, rryma është 11.0 m, shpejtësia maksimale në ujë të pastër është 20.8 nyje.

5. Karakteristika e projektimit të akullthyesit "Soviet Soyuz" është se në çdo kohë mund të rifutet në një kryqëzor beteje. Fillimisht, anija u përdor për turizmin Arktik. Gjatë kryerjes së një lundrimi transpolar, ishte e mundur të instaloheshin stacione akulli meteorologjike që funksiononin në modalitetin automatik, si dhe një vozë meteorologjike amerikane nga bordi i saj.

6. Departamenti i GTG (turbogjeneratorët kryesorë). Një reaktor bërthamor ngroh ujin, i cili kthehet në avull, i cili rrotullon turbinat, të cilat aktivizojnë gjeneratorët, të cilët prodhojnë energji elektrike, i cili ushqen motorët elektrikë që kthejnë helikat.

7. CPU (Posta e kontrollit qendror).

8. Kontrolli i akullthyesit është i përqendruar në dy poste komanduese kryesore: kabinën e rrotave dhe postën qendrore të kontrollit të termocentralit (CPC). Nga kabina e rrotave, kryhet menaxhimi i përgjithshëm i funksionimit të akullthyesit, dhe nga dhoma qendrore e kontrollit, kontrollohet dhe monitorohet funksionimi i termocentralit, mekanizmave dhe sistemeve.

9. Besueshmëria e anijeve me energji bërthamore të klasës së Arktikut është testuar dhe vërtetuar me kohë - për më shumë se 30 vjet të anijeve me energji bërthamore të kësaj klase nuk ka pasur asnjë aksident të vetëm të lidhur me një termocentral bërthamor.

10. Dhomë për ushqim për personelin komandues. Rrëmuja e regjistruar ndodhet një kuvertë më poshtë. Dieta përbëhet nga katër vakte të plota në ditë.

11. "Bashkimi Sovjetik" u vu në veprim në vitin 1989, me një jetë të caktuar shërbimi prej 25 vjetësh. Në vitin 2008, kantieri detar Baltik furnizoi pajisje për akullthyesin që e lejon atë të zgjasë jetën e anijes. Aktualisht, akullthyesi është planifikuar për restaurim, por vetëm pasi të jetë identifikuar një klient specifik ose derisa tranziti përgjatë Rrugës së Detit të Veriut të rritet dhe të shfaqen zona të reja pune.

Akullthyesi bërthamor "Arktika"

12. Nisur në 1975 dhe konsiderohej më i madhi nga të gjitha ekzistueset në atë kohë: gjerësia e tij ishte 30 metra, gjatësia - 148 metra dhe lartësia anësore - më shumë se 17 metra. Në anije u krijuan të gjitha kushtet për të lejuar vendosjen e ekuipazhit të fluturimit dhe helikopterit. "Arktika" ishte në gjendje të çante akullin, trashësia e të cilit ishte pesë metra, dhe gjithashtu të lëvizte me një shpejtësi prej 18 nyjesh. Ngjyrosja e pazakontë e anijes (e kuqe e ndezur), e cila personifikonte një epokë të re detare, u konsiderua gjithashtu një ndryshim i qartë.

13. Akullthyesi bërthamor “Arktika” u bë i famshëm si anija e parë që arriti të arrinte në Polin e Veriut. Aktualisht është dekomisionuar dhe pritet një vendim për asgjësimin e tij.

"Vaigach"

14. Akullthyesi bërthamor me draft të cekët i projektit Taimyr. Një tipar dallues i këtij projekti akullthyes është rryma e tij e reduktuar, e cila e lejon atë t'u shërbejë anijeve që udhëtojnë përgjatë Rrugës së Detit të Veriut me thirrje në grykëderdhjet e lumenjve siberianë.

15. Ura e kapitenit. Panelet e telekomandës për tre motorë elektrikë shtytës, gjithashtu në telekomandë ka pajisje kontrolli për pajisjen tërheqëse, një panel kontrolli për një kamerë vëzhgimi tërheqës, tregues të logëve, tingëllues jehonë, një përsëritës xhirokompasi, stacione radio VHF, një panel kontrolli për fshirëset e xhamit të përparmë, etj., një levë për kontrollin e një ndriçuesi ksenon 6 kW.

16. Telegrafë me makinë.

17. Përdorimi kryesor i "Vaigach" është përcjellja e anijeve me metal nga Norilsk dhe anijet me lëndë drusore dhe xehe nga Igarka në Dikson.

18. Shtëpi power point Akullthyesi përbëhet nga dy turbogjeneratorë, të cilët do të ofrojnë një fuqi maksimale të vazhdueshme prej rreth 50,000 kf në boshte. s., gjë që do të bëjë të mundur forcimin e akullit deri në dy metra të trashë. Me një trashësi akulli prej 1.77 metrash, shpejtësia e akullthyesit është 2 nyje.

19. Dhoma e boshtit të helikës së mesme.

20. Drejtimi i lëvizjes së akullthyesit kontrollohet duke përdorur një makinë drejtuese elektro-hidraulike.

21. Ish salla e kinemasë. Tani në akullthyesin në secilën kabinë ka një TV me instalime elektrike për transmetimin e kanalit video të anijes dhe televizionit satelitor. Salla e kinemasë përdoret për takime të përgjithshme dhe ngjarje kulturore.

22. Zyra e kabinës së bllokut të shokut të dytë të parë. Kohëzgjatja e qëndrimit të anijeve me energji bërthamore në det varet nga sasia e punës së planifikuar, mesatarisht është 2-3 muaj. Ekuipazhi i akullthyesit "Vaigach" përbëhet nga 100 persona.

Akullthyesi bërthamor "Taimyr"

24. Akullthyesi është identik me Vaigach. Është ndërtuar në fund të viteve 1980 në Finlandë në kantierin e anijeve Wärtsilä (Wärtsilä Marine Engineering) në Helsinki, porositur nga Bashkimi Sovjetik. Sidoqoftë, pajisjet (centrali, etj.) në anije ishin sovjetike dhe përdorej çeliku i prodhimit sovjetik. Instalimi i pajisjeve bërthamore u krye në Leningrad, ku trupi i akullthyesit u tërhoq në 1988.

25. “Taimyr” në bankën e të akuzuarve të kantierit.

26. "Taimyr" thyen akullin në një mënyrë klasike: një byk i fuqishëm mbështetet në një pengesë me ujë të ngrirë, duke e shkatërruar atë me peshën e vet. Pas akullthyesit formohet një kanal përmes të cilit mund të lëvizin anijet e zakonshme detare.

27. Për të përmirësuar kapacitetin e thyerjes së akullit, Taimyr është i pajisur me një sistem larës pneumatik që parandalon ngjitjen e bykut akulli i thyer dhe borë. Nëse shtrimi i një kanali ngadalësohet për shkak të akullit të trashë, sistemet e shkurtimit dhe rrotullimit, të cilat përbëhen nga tanke dhe pompa, hyjnë në lojë. Falë këtyre sistemeve, akullthyesi mund të anohet në njërën anë ose në tjetrën, të ngrejë harkun ose skajin më lart. Lëvizje të tilla të bykut thyejnë fushën e akullit që rrethon akullthyesin, duke e lejuar atë të lëvizë përpara.

28. Për lyerjen e strukturave të jashtme, kuvertave dhe ballkoneve, përdoren smalt të importuar me bazë akrilike dy komponentëshe me rezistencë të shtuar ndaj motit, rezistent ndaj gërryerjes dhe ngarkesave në goditje. Bojë aplikohet në tre shtresa: një shtresë abetare dhe dy shtresa smalt.

29. Shpejtësia e një akullthyesi të tillë është 18.5 nyje (33.3 km/h).

30. Riparimi i kompleksit helikë-timon.

31. Instalimi i tehut.

32. Bulonat që fiksojnë tehun në qendrën e helikës, secila prej katër tehut është e fiksuar me nëntë bulona;

33. Pothuajse të gjitha anijet e flotës ruse të akullthyesve janë të pajisura me helikë të prodhuar në fabrikën Zvezdochka.

Akullthyesi bërthamor "Lenin"

34. Ky akullthyes, i nisur më 5 dhjetor 1957, u bë anija e parë në botë e pajisur me një central bërthamor. Dallimet më të rëndësishme të saj ishin niveli i lartë i autonomisë dhe pushtetit. Gjatë gjashtë viteve të para të përdorimit, akullthyesi me energji bërthamore përshkoi më shumë se 82,000 milje detare, duke transportuar mbi 400 anije. Më vonë, "Lenin" do të jetë e para nga të gjitha anijet që do të jetë në veri të Severnaya Zemlya.

35. Akullthyesi "Lenin" punoi për 31 vjet dhe në vitin 1990 u hoq nga shërbimi dhe u vendos në shtrat të përhershëm në Murmansk. Tani ka një muze në akullthyesin dhe po punohet për zgjerimin e ekspozitës.

36. Ndarja në të cilën ndodheshin dy instalime bërthamore. Dy dozimetrë hynë brenda për të matur nivelin e rrezatimit dhe për të monitoruar funksionimin e reaktorit.

Ekziston një mendim se ishte falë "Leninit" që u krijua shprehja "atom paqësor". Akullthyesi po ndërtohej në mes të " lufte te ftohte", por kishte qëllime absolutisht paqësore - zhvillimin e Rrugës së Detit të Veriut dhe kalimin e anijeve civile.

37. Karta me rrota.

38. Shkallët kryesore.

39. Një nga kapitenët e AL "Lenin", Pavel Akimovich Ponomarev, ishte më parë kapiteni i "Ermak" (1928-1932) - akullthyesi i parë në botë i klasit Arktik.

Si bonus, disa foto të Murmanskut...

40. Murmansk është qyteti më i madh në botë që ndodhet përtej Rrethit Arktik. Është në një shkëmb bregdeti lindor Gjiri Kola i Detit Barents.

41. Baza e ekonomisë së qytetit është Murmansk porti detar- një nga portet më të mëdha pa akull në Rusi. Porti Murmansk është porti kryesor i Sedov barque, anija me vela më e madhe në botë.

Akullthyesi i parë, që daton në shekullin e 18-të, ishte një avullore e vogël që kryente operacione akullthyese në limanin e Filadelfias. Ka kaluar më shumë se një shekull nga shfaqja e tij, dhe gjatë kësaj kohe ka pasur ndryshime globale në dizajn: së pari, rrota u zëvendësua nga një turbinë, më pas nga një reaktor bërthamor, dhe sot anijet me përmasa mbresëlënëse janë të angazhuara në prerjen e akullit. në Arktik. Sot, Rusia dhe Amerika mund të krenohen me flotën e tyre të madhe, të përbërë nga anije të fuqishme bërthamore dhe me naftë, të cilat janë krijuar për të kryer operacione thyerjeje akull, por ku dhe kur ishte më së shumti akullthyes i madh në botë, disa janë ende të panjohura. Kjo do të diskutohet në artikullin tonë.

Ndërtimi i një transportuesi kontejnerësh të lehtë me energji bërthamore u krye në ndërmarrjen e madhe të ndërtimit të anijeve Zaliv në periudhën nga 1982 deri në 1988. Akullthyesi me energji bërthamore "Sevmorput" është një anije transporti akullthyese që përdorte një termocentral bërthamor. Transportuesi i çakmakut u vu në përdorim në dhjetor 1988.

Pasi u ngrit flamuri dhe filloi puna, distanca totale e transportuesit të çakmakut ishte 302,000 milje. Gjatë gjithë periudhës së funksionimit të akullthyesit, u transportuan mbi 1.5 milion ton ngarkesa të ndryshme. Nevoja për të rimbushur reaktorin bërthamor u kërkua vetëm një herë.

Qëllimi kryesor i anijes me një lartësi prej ndërtesë shumëkatëshe dhe 260.1 m i gjatë - transporton mallra në zona të largëta të Veriut, por është gjithashtu i aftë të lëvizë në akull 1 metër të trashë. Dhe kush do të thotë pas kësaj se anija "Sevmorput" nuk e meriton të mbajë titullin e akullthyesit?

"Arktik"

Akullthyesi bërthamor mori emrin e paraardhësit të tij legjendar, i cili u lëshua në 1972 dhe funksionoi për më shumë se 30 vjet. Anija 173.3 metra e gjatë mund të operojë në gjire dhe grykëderdhje, si dhe akulli i oqeanit. Akullthyesi bërthamor Arktika u lëshua pa një seksion superstrukture në qershor 2016. Sipas teknologjisë, superstruktura, me peshë rreth 2400 tonë, duhet të instalohet pasi anija të lëshohet.

Akullthyesi i Projektit 22220 Arktika mund të kalojë përmes akullit me trashësi 2.9. Falë sistemit modern të kontrollit automatik të pajisur me anijen e re, u bë e mundur të zvogëlohej përgjysmimi i ekuipazhit.

Akullthyesi është planifikuar të vihet në punë në 2018-2019 dhe pasi të ndodhë kjo do të thyejë të gjitha rekordet për sa i përket fuqisë së termocentraleve, përmasave dhe lartësisë së akullit nëpër të cilin do të kalojë.

"50 vjet fitore"

Dallimi kryesor midis akullthyesit bërthamor 159.6 metra të gjatë "50 Let Pobedy" është ulja e tij e thellë dhe fuqi mbresëlënëse. Ndërtimi i anijes u krye nga 1989 deri në 2007. Që nga nisja dhe fillimi i përdorimit, anija "50 Let Pobedy" është dërguar në ekspedita në Polin e Veriut më shumë se 100 herë.

"Taimyr"

Akullthyesi bërthamor 151.8 metra i gjatë në grykëderdhjet e lumenjve është i aftë të thyejë akullin 1.77 metra të trashë, duke hapur kështu rrugën për anijet e tjera. Karakteristikat kryesore të akullthyesit Taimyr përfshijnë një pozicion uljeje të reduktuar dhe aftësinë për të kryer operacione të thyerjes së akullit në zona me temperatura jashtëzakonisht të ulëta.

"Vaigach"

Akullthyesi bërthamor me ulje të cekët është anija e dytë në serinë e Projektit 10580, e cila u ndërtua në Finlandë me urdhër të BRSS. Qëllimi kryesor i akullthyesit 151.8 metra i gjatë është t'u shërbejë anijeve që shkojnë përgjatë Korridorit të Detit të Veriut deri në grykëderdhjet e lumenjve në Siberi. Anija u emërua pas një anijeje hidrografike të fillimit të shekullit të 20-të që kryente operacione për thyerjen e akullit.

Akullthyesi "Vaigach" shoqëron anije të ngarkuara me metal nga Norilsk dhe me lëndë druri dhe xehe nga Igarka. Falë instalimit bërthamor turboelektrik, Vaygach mund të kalojë përmes akullit deri në dy metra të trashë. Në akull me trashësi 1.77 metra, anija lëviz me një shpejtësi prej 2 nyjesh. Operacionet e thyerjes së akullit kryhen në temperatura deri në -50 gradë.

"Yamal"

Ndërtimi i akullthyesit 150 metra i gjatë përfundoi në vitin 1986 dhe u nis 3 vjet më vonë. Fillimisht, anija u quajt "Revolucioni i Tetorit", dhe në 1992 u riemërua "Yamal".

Në vitin 2000, Yamal shkoi në Polin e Veriut për të festuar mijëvjeçarin e tretë. Në total, akullthyesi bëri 46 ekspedita në Polin e Veriut. Yamal u bë anija e shtatë që arriti të arrijë në Polin e Veriut. Një nga avantazhet e akullthyesit Yamal është aftësia për të ecur përpara dhe prapa.

"Heally"

Në një akullthyese 128 metra të gjatë, e cila është më e madhja në Amerikë, amerikanët për herë të parë arritën në mënyrë të pavarur në Polin e Veriut. Kjo ngjarje ka ndodhur në vitin 2015. Anija kërkimore është e pajisur me pajisjet më të fundit matëse dhe laboratorike.

"Deti Polar"

Ndërtimi i akullthyesit 122 metra përfundoi në vitin 1976, anija është ende në gjendje pune, megjithëse nuk ishte në shërbim midis 2007 dhe 2012. Motorët me naftë dhe njësitë e turbinave me gaz prodhojnë së bashku një fuqi prej 78 mijë kuaj fuqi. Për sa i përket karakteristikave të fuqisë, praktikisht nuk është në asnjë mënyrë inferiore ndaj akullthyesit Arktika. Shpejtësia e akullthyesit "Polar Sea" në akull 2 ​​metra të trashë është 3 nyje.

"Louis S. St. Laurent"

Ndërtimi i akullthyesit kanadez, 120 metra i gjatë, përfundoi në vitin 1969. Në vitin 1993, anija u modernizua plotësisht. "Louis S. St-Laurent" është anija e parë në botë që arriti në Polin e Veriut (ekspedita përfundoi në 1994).

"Polarstern"

Një anije gjermane me gjatësi 118 metra, e projektuar për shkencore dhe punë kërkimore, mund të përdoret në temperatura deri në -50 gradë. Në akull deri në 1.5 metra të trashë, akullthyesi Polarstern lëviz me një shpejtësi prej 5 nyjesh. Anija udhëton kryesisht në drejtimet e Arktikut dhe Antarktikut për të studiuar këto zona.

Në vitin 2017, pritet të shfaqet akullthyesi i ri Polarstern-II, i cili do të caktohet të vëzhgojë detyrën në Arktik.

Shesh ndërtimi gjigant

Akullthyesi më i madh në botë sot është "50 Let Pobeda". Është ndërtuar në Rusi në 2007 në kantierin detar Baltik. Ndërtimi i akullthyesit filloi në vitin 1989, më pas u ndërpre për shkak të mungesës së fondeve dhe rifilloi në fund të viteve nëntëdhjetë. Gjatësia e akullthyesit është 159 m, gjerësia - 30 m. Termocentrali përbëhet nga dy reaktorë me një fuqi totale prej 75,000 kf.

Një energji e tillë mund të sigurojë energji elektrike për një metropol modern me një popullsi prej 2,000,000 banorësh. Zhvendosja e akullthyesit është 25 mijë tonë. Gjigandi është i aftë të kapërcejë akullin deri në 2.8 m të trashë me një shpejtësi prej 18 nyje detare.

Virtytet e një kampioni

“50 Let Pobedy” është akullthyesi i tetë i ndërtuar në Kantierin Baltik dhe është rezultat i një projekti të modernizuar të akullthyesve bërthamorë të tipit “Arktika”. Gjatë zhvillimit të tij, projektuesit përdorën majën e harkut në formë luge, e përdorur për herë të parë në ndërtimin e akullthyesit kanadez Canmar Kigoriyak, e cila u tregua shumë efektive gjatë provave në det.

Anija është e pajisur me një kompleks të sistemit të kontrollit automatik, i cili përdor sensorë dixhitalë të gjeneratës së re. Sistemi i rrezatimit dhe sigurisë bërthamore të termocentralit gjithashtu është modernizuar dhe është ricertifikuar nga Gostekhnadzor. Anija me energji bërthamore është e pajisur me një sistem modern sigurie Anti-Terror. Ndarja mjedisore e akullthyesit është e pajisur pajisjet e fundit për grumbullimin dhe asgjësimin e mbetjeve të prodhuara gjatë jetës së anijes.

Pajisjet e akullthyesit

Akullthyesi ka një ekuipazh prej 138 personash dhe mund të transportojë 128 pasagjerë. Kabinat komode janë të pajisura me kondicioner, kanë banjo dhe tualete të veçanta, kasaforta, frigoriferë, TV, DVD player dhe telefona. Kabinat e pasagjerëve ndahen në suitë standarde, junior, luksoze, suitë Victoria dhe suitë Arktike. Infrastruktura përfshin gjithashtu një restorant dhe dy bare, një sallon muzikor, një pishinë me ujë të ngrohtë deti, dy sauna, një palestër, një terren sportiv, një dyqan, një bibliotekë, një sallë leksionesh, një spital dhe një lavanderi.

Lundrimet në Polin e Veriut po bëhen gjithnjë e më popullore, megjithëse ky është, natyrisht, një lloj pushimi i shtrenjtë. Shumë tërhiqen nga mundësia për të vizituar pikën më veriore gjeografike të Tokës, për të parë jetën detare në kushte natyrore: foka, dete, arinj polarë. Qasja e pasagjerëve në urën e lundrimit nuk mbyllet pothuajse 24 orë në ditë.

Kortezhi triumfal

Së fundmi, "50 vjet fitore" përfundoi një tjetër kalim të cisternave detare nëpër akull Gjiri i Finlandës. Më shumë se 100 anije përdorën shërbimet e akullthyesit më të madh bërthamor në botë gjatë kalimit të planifikuar.

Atomike - anijet, i ndërtuar posaçërisht për përdorim në ujërat e mbuluara me akull gjatë gjithë vitit. Ata thyejnë akullin me një hark të përshtatur posaçërisht, dhe në disa raste, me ashpërsinë e tyre.

Akullthyese bërthamore shumë më të fuqishme se ato me naftë. Ato janë projektuar në Rusi për të siguruar lundrimin në ujërat e ftohta të Arktikut. Një nga avantazhet kryesore të asaj bërthamore është mungesa e nevojës për karburant të shpeshtë, që mund të lindë kur lundroni në akull, kur një mundësi e tillë nuk është e mundur, ose një karburant i tillë është shumë i vështirë. Të gjitha ato bërthamore kanë transmetim elektrik te helikat. Në dimër, trashësia e akullit në Oqeanin Arktik varion nga 1.2 në 2 m, dhe në disa vende arrin 2.5 m. Akullthyese bërthamore të aftë për të udhëtuar në ujëra të mbuluara me akull të tillë me një shpejtësi prej 20 km/h (11 nyje), dhe në ujëra pa akull - deri në 45 km/h (deri në 25 nyje).

Që nga viti 1989, ato atomike janë përdorur për udhëtime turistike në Poli i Veriut. , e cila zgjat tre javë, kushton 25,000 dollarë. Për herë të parë atomike " Rusia“është përdorur për këto qëllime në vitin 1989. Që nga viti 1991, energjia bërthamore është përdorur për këtë qëllim. Bashkimi Sovjetik"dhe që nga viti 1993 - bërthamore" Yamal" Ka një seksion të veçantë për turistët. E ndertuar ne vitin 2007" 50 vjet Fitore“Ekziston edhe i njëjti seksion.

Ky akullthyes përdoret për udhëtime lundrimi në Grenlandë

Të dhjetë anijet me energji bërthamore në botë (edhe pse njëra prej tyre nuk është në të vërtetë një akullthyese, por me një hundë akullthyese) janë ndërtuar në BRSS. Këto anijet u ndërtuan në kantieret e anijeve të Admiralty dhe Kantierin Baltik në Shën Petersburg. Dy akullthyes - lumi " Vaygach"Dhe" Taimyr" - u ndërtuan në kantieret e reja të Helsinkit në Finlandë dhe më pas u transportuan në Leningrad për instalimin e reaktorëve bërthamorë.

akullthyesi "50 vjet fitore"

Sot më i madhi në botë anije akullthyese eshte " 50 vjet Fitore"ndërtuar në kantierin detar Baltik. Anija është e pajisur me një sistem kontrolli automatik dixhital të gjeneratës së re. Kompleksi i mjeteve të mbrojtjes biologjike për termocentralin bërthamor është modernizuar. Është krijuar një ndarje ekologjike, e pajisur me pajisjet më të fundit për grumbullimin dhe asgjësimin e të gjitha produkteve të mbetjeve. anije. Anija i takon Federata Ruse FSUE " Atomflot».

Të dhënat teknike të akullthyesit« 50 vjet Fitore»:

Gjatësia - 160 m;

Gjerësia - 30 m;

Drafti - 11 m;

Zhvendosja - 25.000 ton;

Termocentrali - 2 reaktorë bërthamorë me fuqi 75,000 kf;

Shpejtësia e lundrimit - 21.4 nyje;

Rezerva maksimale e karburantit është rreth 4 vjet;

Ekuipazhi - 140 persona;

pasagjerë - 128 persona;

Akullthyes të klasit Arktika

Akullthyesit klasa " Arktik" - baza e flotës ruse të akullthyesit bërthamor: 6 nga 10 akullthyes bërthamorë i përkasin klasës së Arktikut. Meqenëse këtyre akullthyesve iu deshën tridhjetë vjet për t'u ndërtuar, ka disa dallime midis tyre. Si rregull, akullthyesit e rinj janë më të shpejtë, më të fuqishëm dhe kërkojnë ekuipazhe më të vogla për të operuar.

Të dhënat teknike të akullthyesit të klasit Arktika:

Gjatësia - 150 m;

Gjerësia - 30 m;

Drafti - 11,08 m;

Lartësia - 55;

Shpejtësia maksimale: 25 nyje;

Ekuipazhi - 150 persona (përfshirë 50 oficerë dhe inxhinierë);

Pasagjerë: 100 persona;

Sistemi i shtytjes detare: dy reaktorë - 900 me kapacitet 171 MW;

Akullthyesit kjo klasë ka një byk të dyfishtë; trashësia e shtresës së jashtme në vendet ku prishet akulli është 48 mm, në vende të tjera - 25 mm. Midis bykëve ka rezervuarë çakëll uji, të cilët shërbejnë për të ndryshuar veshjen në kushte të vështira akulli. Disa anijet të veshura me një polimer të veçantë për të reduktuar fërkimin. Akullthyesit Kjo klasë mund të thyejë akullin duke lëvizur përpara dhe prapa. Këto janë krijuar për të funksionuar në ujërat e ftohta të Arktikut, gjë që e ndërlikon funksionimin e një centrali bërthamor në dete të ngrohta. Kjo është pjesërisht arsyeja pse kalimi i tropikëve për të punuar në brigjet e Antarktidës nuk është ndër detyrat e tyre. Në mënyrë tipike, për të siguruar anije Vetëm njëri nga dy reaktorët e anijes është mjaftueshëm energjik, por gjatë udhëtimit përdoren të dy (me më pak se 50% fuqi).

Si rregull, në klasë " Arktik" ka të gjitha lehtësitë e nevojshme për ekuipazhin dhe pasagjerët: pishinë, sauna, kinema, palestër, bar, restorant, bibliotekë dhe fushë volejbolli. fare anijet me energji bërthamore klasa " Arktik"Ka helipadën, për dy helikopterë që mund të ngjiten në to, për fluturime komplekse apo lundrime turistike.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: