Një urë lundruese nënujore do të ndërtohet në Norvegji. Sani Pass, Afrika e Jugut

Djema, ne vendosëm shpirtin tonë në sit. Faleminderit për këtë
që po e zbuloni këtë bukuri. Faleminderit për frymëzimin dhe nxitjen.
Bashkohuni me ne Facebook Dhe VKontakte

Është për hir të pamjeve të tilla që ata të shkojnë në një udhëtim me makinë.

Sa mirë do të ishte të braktisje gjithçka dhe të shkosh në një udhëtim të vërtetë rrugor, kur era luan në flokët e tu dhe vetëm horizonti dhe kilometrat e rrugëve të reja janë përpara. Por pse ta shtyni atë? Pikërisht këtu dhe tani faqe interneti ju fton të eksploroni gjurmët më të bukura në botë.

Vrapimi nëpër serpentina të rrezikshme dhe dunat e rërës, bëhen pjesë peizazh i bukur, i cili hapet për të gjithë ata që guxojnë të udhëtojnë atje.

Rruga përgjatë Tianmen, Kinë

Kjo autostradë quhet Big Gate Road, por njerëzit e quajnë thjesht Rruga për në Parajsë. Dhe nuk bëhet fjalë as për lartësinë në të cilën ngrihet sipërfaqja e rrugës, por për kompleksitetin dhe numrin e kthesave të përdredhura. Duke folur për lartësinë, rruga fillon 200 metra mbi nivelin e detit dhe ngrihet në 1300 metra. Quhet edhe rruga e 99 kthesave, pasi nëntë është një numër me fat në Kinë, që simbolizon parajsën dhe 9 pallate.

Los Corales, Kili

Kjo rrugë lidh 2 shtete Amerika e Jugut- Kili dhe Argjentina. Ai shkon përgjatë një shpati jashtëzakonisht të pjerrët dhe ka shumë kthesa shumë të mprehta, duke e bërë atë një nga më të vështirat në botë.

Florida Keys, SHBA

Ura Seven Mile është një nga më të mirat vende të njohura në ishujt e Floridës. Kjo është një kryevepër unike e inxhinierisë.

Grykat e Dades, Marok

Rruga Dades Gorges në malet Atlas të Marokut është e famshme për të kthesa të mprehta dhe rrezik vdekjeprurës.

Autostrada Transfagarasan, Rumani

Autostrada Transfagarasan është një autostradë malore në Karpate, që lidh rajonet rumune të Vllahisë dhe Transilvanisë dhe kalon përmes vargmali Fagaras. Sipas vlerësimeve të emisionit të njohur televiziv britanik për makinat Top Gear, kjo autostradë është më e shumta rrugë interesante Evropë.

Sani Pass, Afrika e Jugut

Qafa e Sanit është më e larta kalim malor Afrika e Jugut, e vendosur në Malet Drakensberg në lartësinë 2880 m mbi nivelin e detit. Duke kaluar Sani Pass, e gjeni veten në një shtet tjetër - Lesoto. Rruga këtu shtrihet nëpër një nga më pikat e larta Malet Drakensberg - "Kulmi i Afrikës".

Stelvio Pass, Itali

Kjo është rruga më dredha-dredha në Evropë - ka 48 shirita flokësh, dhe në disa vende rruga bëhet jashtëzakonisht e ngushtë. Ajo bën zigzage për gati 1.5 km, e ndjekur nga 275 metra zbritje më e butë me shumë kthesa që ende i mbajnë shoferët në majë.

Rruga e Atlantikut, Norvegji

Rruga e Atlantikut 8 km e gjatë është ndërtuar në Norvegji posaçërisht për turistët. 12 ura që lidhin ishujt përgjatë bregdeti verior Atlantiku është një rrugë për të shijuar bukurinë e natyrës, erën e freskët dhe ndjenjën e lirisë.

Col de Turiny, Francë

Col de Turini kalon nëpër një kalim alpin në jug të Francës, në një lartësi prej rreth 1.2 km mbi nivelin e detit dhe është një nga rrugët që përdoret për Rally Monte Carlo vjetore.

Projekti për ndërtimin e urave të para nënujore do të kushtojë 25 miliardë dollarë dhe do të përfundojë në vitin 2035

Norvegjia është e famshme për fjordet e saj. Këto natyrale gjiret e detit jashtëzakonisht e bukur, shumë turistë vijnë në Norvegji kryesisht për të parë këtë mrekulli të natyrës. Por për banorët vendas vende bukuri të tilla shkaktojnë më shumë dhimbje koke sesa gëzim. Në fund të fundit, është e pamundur të kalosh gjiret shkëmborë pa ndihmën e një traget me makinë. Por ndërtimi i urave në vende të tilla është thjesht i padobishëm. Disa fjorde janë shumë të gjera dhe të thella dhe, të kombinuara me terrene të vështira natyrore, kushtet e motit standarde urë e varurËshtë thjesht e pamundur të dorëzohet.


Qeveria norvegjeze planifikoi një projekt ambicioz dhe gjeti investime të konsiderueshme për të. Qëllimi i idesë është të ndërtohen jo, por ura-tunele nënujore, të cilat do të shtrihen në një sërë fjordesh të vendit.

Këto "ura lundruese të zhytura" kanë shumë të përbashkëta me tunelet, por ato kanë nuancat e tyre të projektimit. Thellësi e madhe Disa fjorde në Norvegji po e detyrojnë vendin skandinav të marrë një qasje tjetër, duke mos ndërtuar tunele, por duke pezulluar "ura" në ponton në një thellësi prej 30 metrash nën ujë. Ku është e mundur, tunelet lundruese do të sigurohen me kabllo për të siguruar stabilitet më të madh strukturor. Dy tuba, nëpër të cilët trafiku i makinave rrjedh secili në drejtimin e vet, formojnë një asamble të vetme.


Miratimi i një projekti dhe ndarja e fondeve për zbatimin e tij nga qeveria nuk do të thotë se nuk ka probleme në zbatimin e tij. Meqenëse sistemi i urës së varur nënujore norvegjeze është i pari i këtij lloji, kjo do të thotë se ekipi i projektimit do të përballet me teste inxhinierike komplekse që do të duhet ende të kalojnë përpara se projekti të pastrohet për zbatim. Nuk është ende e qartë se si do të sillen pontonet në mot të keq, si do të luftojë ai lundrues lëvizjet dhe rrymat e baticës. Me sa duket inxhinierët duhet të zgjidhin shumë probleme.

Nuk ka ende informacione se sa tunele të tillë lundrues janë planifikuar të bëhen. Qeveria ka ndarë 25 miliardë dollarë për projektin, data e përfundimit të tij do të jetë 2035.

Ura është një urë e varur me tre hapje. Hapësira qendrore është 198 m e gjatë. Lartësia e urës mbi ujë është 27 metra.

Ura e Askoy

Ura Askoy (Askøybrua) - përtej, që lidh qytetet dhe në provincë,. U hap në dhjetor 1992; ka urën kryesore më të gjatë në Norvegji. Gjatësia totale e urës është 1057 m, hapësira kryesore është 850 m. Lartësia maksimale mbi det është 62 m. deri më 18 nëntor 2006 ishte .

Ura Brønnøysund

Ura Brønnøysundbrua - urë rrugore pranë qytetit. Lidh ishullin (Torget) me kontinentin. Eshte pjese e rruges nr.54 (fylkesvei 54). U bë hapja e urës.

Ura është ndërtuar sipas projektit të kompanisë norvegjeze Aas-Jakobsen AS.

Ura Djupfjordstrøumen

Ura e Djupfjordstraumen (Djupfjordstraumen bru) është një urë rrugore përgjatë fjordit Djupfjorden, që lidh ishullin me komunën. Është pjesë e autostradës 822.

U bë hapja e urës. Minnesund

urë hekurudhore

Ura hekurudhore Minnesund (Minnesund jernbanebru) është një urë hekurudhore mbi një liqen në linjë - në komunë, afërsisht 60 km në verilindje të. Ura është ndërtuar në lidhje me hapjen linjë hekurudhore mes qyteteve dhe. Autorët e projektit ishin arkitekti B. Lange dhe inxhinieri Axel Jacob Petersson. u ndërpre. Hapësira dhe mbështetësit e ndërmjetëm u riparuan. Është planifikuar të përfshihet në listën e monumenteve urën hekurudhore Minnesund trashëgimi kulturore

Ura Rössesund

Ura Røssesund (Røssesundbrua) është një urë rrugore përgjatë Gjirit Røssesund, që lidh ishujt Hjøme dhe Brøtsø në komunën e . Është pjesë e rrugës fylkesvei 380, e cila lidh ishullin Wasser.

Planet për të ndërtuar një urë të përhershme për të zëvendësuar vendkalimin ekzistues të trageteve u ngritën në. pengoi fillimin e ndërtimit. Çështja e ndërtimit të një vendkalimi u kthye pas përfundimit të luftës. Fondet për ndërtim janë marrë nga arkëtimet e tarifave. Ura u hap në.

Në vitin 1999, ura u riparua. Propozohet të përfshihet në listën e monumenteve të trashëgimisë kulturore.

Ura Raftsund

Ura e Raftsund (Raftsundbrua) është një urë rrugore që kalon ngushticën e Raftsundet midis dy (Austvågøya) dhe (Hinnøya). Ura është pjesë e një rruge (projekti) që lidh Ishujt Lofoten me kontinentin. Ura e Raftsund, me një hapësirë ​​kryesore prej 298 metrash, është një nga urat më të mëdha konsol betoni të armuar në botë. Në kohën e lidhjes së konzollave më 24 qershor 1998, ishte hapësira më e gjatë e urave konsol betoni të armuar në botë. Ura zëvendësoi një vendkalim të vogël tragetesh dhe siguroi mesazh direkt midis fshatrave të vegjël në lindje dhe qytetit.

Ura ishte e hapur për qarkullim.

Ura Svinesund

Ura Svinesunds (Svinesundsbrua) është një urë përtej fjordit Idde të Gjirit Svinesund në kufirin e dhe. Ura është pjesë e autostradës E6. Pas përfundimit të ndërtimit, ura u bë më perëndimore kalimi kufitar ndërmjet dhe . Aktualisht mbi 15 mijë makina kalojnë çdo ditë urën.

Më parë auto lidhjet e transportit ndërmjet dhe u krye sipas, ndërtuar në. Nevoja për të ndërtuar një urë të re lindi për shkak të rritjes së fluksit të trafikut.

Ura është projektuar nga kompania norvegjeze Lund & Slaatto Arkitekter për Administratën Kombëtare të Rrugëve Suedeze.

Ndërtimi i urës është kryer nga deri. U bë hapja e urës. Në ceremoninë e 100-vjetorit të pavarësisë, mori pjesë mbreti dhe mbreti, të cilët u takuan në mes të urës së re në shenjë miqësie mes dy vendeve.

Ura e Vjetër Svinesund

Ura e Vjetër Svinesunds (Gamle Svinesundsbrua, Gamla Svinesundsbron) - një urë përtej gjirit Svinesund në kufi dhe.

Para ndërtimit të urës, u kryen lidhjet e transportit përmes Gjirit Svinesund kalim tragetesh. Parlamentet vendosën të ndërtojnë një urë rrugore. Vendndodhja e urës u zgjodh 50 metra në lindje të skelës së tragetit.

Ura u hap nga Mbreti dhe Princi i Kurorës dhe Princesha. Rreth 15,000 njerëz morën pjesë në ceremoninë e hapjes së urës. U instalua në bregdetin norvegjez shenjë përkujtimore, mbi të cilën nënshkruan mbreti dhe princi i kurorës.

Në u ndërtua, e cila mori përsipër fluksin kryesor të makinave që udhëtonin përgjatë autostradës E6. Automjetet me peshë më shumë se 3.5 tonë u ndaluan të kalonin urën.

Ura e Vjetër Svinesund është shpallur monument i trashëgimisë kulturore dhe

Ura Storsezandet

Shumica urë e gjatë

Ura Storseisundet (Storseisundet bru) është një urë që lidh një ishull në provincë. Ura është më e gjata nga 8 urat "". Ura devijon në det me 23 metra Ishte planifikuar që ajo të ndërtohej horizontalisht, por për arsye të panjohura pati ndryshime në dizajnin origjinal. Disa njerëz ndihen të trullosur vetëm duke parë këtë strukturë, ndoshta kjo është arsyeja pse vendasit e quajnë atë edhe "ura e dehur". Rruga është tërësisht e hapur nga këndvështrime të ndryshme lloj të ndryshëm. Për shembull, nga një kënd i caktuar duket se ura është e papërfunduar.

Autostrada e Atlantikut u hap më 7 korrik 1989 dhe ishte një rrugë me pagesë deri në qershor 1999.

Ura Tveitsund

Ndërtimi i urës , 1918

Ura Tveitsund (Tveitsund bru) është një urë përgjatë liqenit në qytet, në pjesën jugperëndimore. Është pjesë e autostradës Riksvei 41 Ura është ura e tretë më e gjatë me hark

Para ndërtimit të urës, transporti nëpër liqen kryhej me traget. Ura është ndërtuar në . Në kohën e ndërtimit të saj, ura ishte një shembull i shquar i ndërtimit të urës.

Ura Tveitsund është shpallur një vend i trashëgimisë kulturore

Ura Tromsøy

Tromsøbrua është një urë rrugore përtej ngushticës Tromsøysundet në qytet. Lidh pjesët kontinentale (Tromsdalen) dhe ishullin (Tromsøya) të qytetit. Ura e parë konsol e ndërtuar në . Është një nga atraksionet e qytetit.

Para ndërtimit të urës, transporti nëpër gji bëhej me traget. Ideja e ndërtimit të një ure apo tuneli lindi në. Drafti përfundimtar u shqyrtua dhe u miratua nga parlamenti në . Projekti u projektua nga një arkitekt i famshëm norvegjez (Erling Viksjø).

Filloi ndërtimi i një ure të përhershme rrugore dhe zgjati 2 vjet. Ura u hap për qarkullim në mars. Hapja madhështore ura u zhvillua në prani të . Ura iu dha një çmim prestigjioz arkitekturor.

Në kohën e ndërtimit, ajo ishte ura më e gjatë Evropa Veriore. Një tunel (Tromsøysund Tunnel) u ndërtua 3 kilometra në veri të urës, duke marrë një pjesë të ngarkesës së trafikut.

Gardh i ngritur urë

Ura ishte një nga vendet më të njohura të vetëvrasjeve në të gjithë Norvegjinë. U instalua një gardh shtesë i lartë, i cili mori emrin jozyrtar "gardhi vetëvrasës".

Ura Tromsøy është shpallur një vend i trashëgimisë kulturore.

Ura e Ullasundit Ura Ullasund (Ullasundbrua) - urë nëpër gji ( Ullasundet ) V , . Lidh ishujt ( Haramsøya ) Dhe ().

Flemsoya

Ura e parë u hap në. Nga mesi i viteve 1990. Strukturat prej betoni të armuar të urës ranë në gjendje jo të kënaqshme për shkak të ekspozimit ndaj ujit të detit. U vendos që të ndërtohej një urë e re, e cila u ndërtua.

Ura Fönhus

Ura Fønhus (Fønhus bru) është një urë rrugore në rrugën Nr. 226 (fylkesvei 226) në komunë. Ura kalon lumin në perëndim të Fønhus. Në fillim të shekullit të njëzetë kishte një urë. Ura ekzistuese u hap në .

Ura është një urë prej druri me një hapje të vetme me një kalë në majë. Struktura e hapjes përbëhet nga 2 harqe të ndërtuara prej. Sipas skemës statike - një hark me dy varëse. Bashkimi i harqeve dhe trarëve gjatësorë të kuvertës së urës kryhet duke përdorur kontraktime prej druri. Kangjella prej druri Gjatësia e urës është 35,5 m, hapësira 28 m, lartësia e harkut mbi ujë është 7,5 m.

Ura e Foldës
Ura Folda (Folda bru) është një urë rrugore përgjatë ngushticës Foldereidsundet në,.

Para ndërtimit të urës, komunikimi i transportit nëpër ngushticë kryhej me traget. Në janar të vitit 1965 u krijua kompania “Foldabrulaget” për të ndërtuar një urë të përhershme.

Ura Storsezandet ose rruga drejt askundit 27 korrik 2013

Kush tjetër mendon se kjo është një lloj trampoline? Jo? Dhe me të drejtë... edhe pse në afrimin e urës duket se ura nuk ka përfunduar, dhe makinat që kalojnë përgjatë saj bien në humnerë. Për fat të mirë, ky është vetëm një iluzion dhe do të lidhë kontinentin dhe ishullin Averoy. Por edhe duke e ditur këtë, ndjenjat nuk mund të ndalen. Kur kaloni me makinë nëpër këtë urë, duket sikur është një banjë akulli dhe së shpejti do t'ju duhet të bini nga lartësia e saj 23 metra. Arkitekti krijues e ka projektuar urën në mënyrë që kur i afrohet në një kënd të caktuar, të duket më shumë si një trampolinë. Kjo i bën shumë njerëz të ndihen të trullosur. Nuk është rastësi që banorët vendas e kanë emrin "ura e dehur".

Një urë e tillë mund t'ju shkundë nervat!

Ndoshta arkitektura e pazakontë e urës është krijuar për të lejuar anijet të kalojnë nën të ose për të theksuar kthesat dhe linjat e maleve norvegjeze. Falë këtij kombinimi të mrekullueshëm të natyrës me ndërtimin modern arkitektonik, ai vend piktoresk tërheq shumë turistë dhe fotografë nga e gjithë bota.

Ura Storseysundet është ura më e gjatë nga 8 urat e Rrugës së Atlantikut. Hapja e urës u bë më 7 korrik 1989. Deri në vitin 1999, rruga ishte me pagesë. Sot është falas, me sa duket për faktin se Norvegjia tashmë fiton para nga turistët kureshtarë të uritur për emocione.

Nga këndvështrime të ndryshme rruga ofron pamje krejtësisht të ndryshme.

Iluzioni optik e bëri urën menjëherë një nga atraksionet lokale: shumë turistë vijnë këtu vetëm për të parë me sytë e tyre këtë trill të ndërtimit të rrugëve dhe për t'u siguruar që në fakt ura të ketë një vazhdimësi dhe të mos jetë e “pambaruar”. Por edhe kur ura është plotësisht e dukshme, duhet të them, është një pamje e frikshme. Edhe pse shumë piktoreske, dhe, natyrisht, shumë origjinale.

Koordinatat: 63°01′00″ n. w. / 7°21′00″ lindore. d.

63,016667° s. w.

7,35° në jug. d. Aktualisht, kjo është pista më e vizituar nga turistët pas Trollstein-it të famshëm. Në fillim të shekullit të njëzetë, ishte planifikuar të ndërtohej këtu hekurudhor, duke lidhur ishujt me kontinentin, por kjo ide u braktis. Dhe vetëm në vitin e shtatëdhjetë të shekullit të njëzetë ata iu kthyen sërish kësaj çështjeje dhe filluan seriozisht planifikimin dhe zhvillimin e projektit. Ndërtimi filloi më 1 gusht 1973 dhe më 7 korrik 1989 u hap për qarkullim Rruga e Atlantikut. Duke qenë se ndërtimi kushtoi një shumë të madhe, autostrada e re u pagoi deri në qershor 1999. Që nga viti 1999, Rruga e Atlantikut është konsideruar si kombëtare

P.S. Pyetja përmban disa imazhe të urës Storsezandet - më e gjata dhe më e famshmja. Unë nuk mund të dalloj pjesën tjetër. Urat shkojnë në këtë rend:

Ura e Vogël Lauvoysund

Shitore Lauvoysund Bridge

Ura Geitoysund

Ura Storseisundet

Urat Hulvagen

Ura Vevangstraumen

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: