U hap në Kinë ura detare më e gjatë në botë.

Mbijetesa Ura Run Yang ndodhet në Kinë dhe përfundoi në vitin 2005. Kjo është e dhjeta më së shumti urë e gjatë

botë, me një gjatësi prej 35.660 metrash.

9. Ura e Gjirit të Hangzhou. 35,673 metra, Kinë

Me një gjatësi prej 35,673 km, Ura e Hangzhou është një nga urat më të gjata të oqeanit në botë.

8. Ura Yangcun, 35,812 metra, Kinë

Kjo urë e bukur u krijua në lumin Yangtze.

7. Ura e Kënetës Manchac. Ura e kënetës Manchac, 36,710 metra, SHBA

Ura e parë në listën tonë nuk është ndërtuar në Mbretërinë e Mesme. Gjatësia totale është 36.710 metra. E ndërtuar në vitin 1970.

6. Ura e digës në liqenin Pontchartrain, 38,442 metra, SHBA

Lake Pontchartrain Causeway Bridge përbëhet nga dy ura paralele që kalojnë liqenin Pontchartrain në Luizianën jugore, SHBA. Më e gjata nga dy urat arrin 38.35 km në gjatësi. Kjo është ura më e gjatë në botë që është ndërtuar tërësisht mbi ujë. E ndërtuar në vitin 1969.

5. Ura e Gjirit Qingdao, 42.5 km Kinë. Kryqe pjesa veriore

Gjiri Jiaozhou, që lidh qytetin e Qingdao me zonën industriale periferike të Huangdao. E ndertuar ne vitin 2011.

4. Autostrada Bang 54,000 metra, Tajlandë.
Gjatësia totale e urës është 54 km, gjerësia e urës, e cila kryen trafikun në gjashtë korsi, është 27.2 metra.

U hap më 7 shkurt 2000.

3. Ura Wei (Ura e Madhe Weinan), 79.732 metra, Kinë. Është pjesë e linjës ekzistuese hekurudhore me shpejtësi të lartë Zhengzhou, e cila lidh qytetet Zhengzhou dhe Xi'an në Kinë. Republika Popullore

. U hap në vitin 2010.

2. Ura e Madhe Tianjin, 113,700 metra, Kinë.
Ura e dytë më e gjatë në botë. U hap në vitin 2011 Ndërtuar si pjesë e shpejtësisë së lartë Pekin-Shanghai hekurudhor
dhe hekurudha ndërqytetëse Pekin-Tianjin. Fillon pak në juglindje të Pekinit Jugor stacioni hekurudhor

, pastaj kalon dy rrethe (Anqi dhe Guangyang) të rrethit urban Langfang dhe përfundon në veri të pjesës qendrore të Tianjin.

Ura më e gjatë në botë. E ndërtuar si pjesë e hekurudhës me shpejtësi të lartë Pekin-Shanghai. Trafiku i automjeteve udhëton gjithashtu përgjatë disa korsive të urës. Ndërtimi zgjati një rekord katër vjet nga 2008 deri në 2011. 10,000 njerëz u përfshinë në ndërtim. Dhe kostoja totale ishte 8.5 miliardë dollarë. Përafërsisht 9 km e urës shtrihet mbi sipërfaqen e ujit. Danyang Kunshan është renditur në Librin e Rekordeve Guinness.
Ura ndodhet në Kina Lindore në provincën Jiangsu, midis qyteteve Shangai dhe Nanjing.

Këto ditë urat nuk janë diçka befasuese apo e mbinatyrshme. Ata janë bërë prej kohësh një mjet i përshtatshëm për lëvizje dhe ju lejojnë të arrini qëllimet brenda sa më shpejt të jetë e mundur. Njëherë e një kohë, urat ishin pemë, dërrasa dhe litarë. Sot këto janë struktura të mahnitshme që konkurrojnë vazhdimisht në përsosmëri dhe forcë.

Pasi të gjithë vlerësuan komoditetin e këtyre strukturave, urat filluan të perceptohen si një formë e caktuar arti, ato në fakt duken mbresëlënëse dhe përfaqësojnë një krijim të madh të njerëzimit. Shumë njerëz posaçërisht shkojnë në një udhëtim për të parë dhe vizituar urat më të bukura në botë.

Në këtë artikull do t'ju prezantojmë urat më të gjata në botë dhe ne do t'ju tregojmë për procesin e ndërtimit, historinë dhe shumë incidente interesante që janë të lidhura pazgjidhshmërisht me to.

1.Viadukti Danyan-Kunyshan. Kinë. Kjo ura më e gjatë në botë, 164.8 kilometra i gjatë. Ajo u ndërtua si pjesë e hekurudhës malore të Pekinit. Ndërtimi i saj zgjati vetëm 2 vjet. Ndodhet në provincën Jiangsu, midis Shangait dhe qytetit Nanki. Trupi më i madh i ujit që kalon urën është Liqeni Yangcheng. Liqeni, nga ana tjetër, është i famshëm për faktin se është shtëpia e gaforreve të pushtuara, mishi i të cilëve është një delikatesë e madhe.

2. Viadukti Tianjin. Kinë. Ura e dytë më e gjatë, ndodhet edhe ne Kine dhe ndertimi i tij gjithashtu zgjati 2 vjet. Gjatësia e saj arrin 113.700 metra, e cila shtrihet nga Stacioni Hekurudhor i Pekinit Jugor deri në qytetin e Tianjin.

Nuk është çudi që ura e tretë më e gjatë në botë ndodhet në Kinë. Gjatësia totale e saj është 79,732 metra dhe lidh qytetet Zhengzhou dhe Xi'an. Ura e mori këtë emër sepse kalon dy herë lumin Wei.

4. Autostrada Bang Na. Tajlandë. Ka një urë në qytet Bangkok, dhe gjatësia e saj totale është 54 kilometra. Ndërtimi i kësaj strukture mbitokësore zgjati 5 vjet, dhe kostoja e të gjithë projektit ishte më shumë se 1 miliard dollarë amerikanë. Trafiku nëpër urë me pagesë, kjo për faktin se ka rrugë tokësore falas. Ura është krijuar për të lehtësuar bllokimet e trafikut në autostrada.

Dhe përsëri, Kina është vendi që mban rekordin për urat më të gjata. Gjatësia e saj është 42.5 kilometra dhe shtrihet midis qytetit Qingdao dhe rajonit Huangdao, dhe gjithashtu përshkon pjesën veriore të Gjirit Jiaozhou.

Ndërtimi i urës zgjati 4 vjet dhe i kushtoi Kinës 60 miliardë juanë kinezë, po aq sa gati 10 miliardë dollarë amerikanë. Çdo ditë mbi urë kalojnë 30 mijë makina, duke kursyer vetëm 20-30 minuta, që duket qartë se nuk ia vlen një humbje e tillë e buxhetit të shtetit.

6.Ura (diga) mbi liqenin Pontchartrain. SHBA. Ai gjithashtu ka një emër tjetër, i cili është më i njohur për amerikanët - urë midis Mandeville dhe Metairie, meqenëse këto dy qytete lidhen me një liqen. Ndodhet në shtetin e Luizianës dhe gjatësia e tij është 38.42 kilometra.

Nëse e krahasojmë me ndërtesa të tjera të ngjashme, ura është veçanërisht e qëndrueshme dhe rezistente ndaj elementeve të ndryshëm. Vërtetë, gjatë ekzistencës së saj (që nga viti 1948), një ose disa maune përplasen periodikisht në urë.

7. Ura e Gjirit Hangzhou. Pavarësisht se kjo urë është e shtata në listën tonë, në fakt është ura e parë transoqeanike më e gjatë në botë.

Nga ana tjetër, ai kalon oqeanin dhe lidh qytetet e Shangait dhe Ningbo. Gjatësia e urës është 36 kilometra, jeta e saj e parashikuar e shërbimit është 100 vjet, pavarësisht se ajo është ndërtuar në Kinë.

8. Ura e emëruar pas parashutistëve të Luizianës. SHBA. Nga emri, është e qartë se ura ndodhet në shtetin e Luizianës, përkatësisht midis qytetet Baton Rouge dhe Lafayette. Ura përshkon pellgun e Atchafalaya dhe ka një gjatësi prej 29.29 kilometrash, duke e bërë atë Ura e dytë më e gjatë në SHBA. Pranë qendrës së vizitorëve në milepost 121 të Autostradës 3177 është një monument kushtuar kujtimit të ushtarëve të Divizionit të 82-të Ajror.

9. Ura e Mbretit Fahd. Arabia Saudite. Është më tepër një kompleks i tërë urash, gjatësia totale e të cilave është më shumë se 25 kilometra. Qëllimi i kompleksit është të lidhë qytetin e El Hubao me Arabia Saudite Dhe shtet ishullor Bahrein. Ndërtimi filloi në 1982 kur krerët e shtetit Mbreti Fahd dhe Isa vendosën gurin e parë.

10. Ura-tunel mbi gjirin Chesapeake. SHBA. A keni parë ndonjëherë një urë të kthehet në një tunel nënujor? Jo? Atëherë ju keni një mundësi të shkëlqyer për të bërë një udhëtim nën ujë. Ndodhet në Virxhinia dhe është ndërtuar në vitin 1964.

Ura, nëse mund ta quani edhe kështu, përbëhet nga dy tunele nënujore (1600 metra secili), 4 ishuj artificialë, 2 ura, më shumë se 3 kilometra rrugë përgjatë digave dhe 9 kilometra rrugë hyrëse. Dhe e gjithë kjo është bërë në mënyrë që anijet e marinës amerikane të mund të shkojnë të sigurta në det të hapur. Gjatësia totale e të gjitha këtyre strukturave është 24.14 kilometra.

Kështu mund të jenë njerëzit krijues. Sapo të shihni një nga këta gjigantë, do të jetë e vështirë ta emërtoni atë vetëm një urë, në fakt, kjo është një vepër e vërtetë arti, shkathtësi dhe talent.

Në fakt, ky nuk është kufiri i aftësive njerëzore dhe, duke pasur parasysh se sa shpejt planeti ynë po popullohet me gjithnjë e më shumë njerëz të rinj, së shpejti i gjithë do të mbulohet me shumë shtresa urash, autostradash dhe tunelesh.

Nëse nuk e gjetët informacionin që ju intereson në faqen tonë të internetit ose në internet, na shkruani në dhe ne do të shkruajmë patjetër informacione të dobishme vetem per ty. për ekipin tonë dhe:

1. përfitoni nga zbritjet për makinat me qira dhe hotelet;

2. Ndani përvojën tuaj të udhëtimit dhe ne do t'ju paguajmë për të;

3. krijoni blogun ose agjencinë tuaj të udhëtimit në faqen tonë të internetit;

4. merrni trajnim falas për zhvillimin e biznesit tuaj;

5. merrni mundësinë për të udhëtuar falas.

PEKIN, 23 tetor – RIA Novosti. Ura më e gjatë e detit në botë, 55 kilometra e gjatë, është hapur në Kinën jugore, raporton Televizioni Qendror i Kinës. Ai lidhte Hong Kongun, Makaon dhe qytetin Zhuhai të provincës Guangdong.

Ceremonia u zhvillua në Zhuhai. Në të morën pjesë presidenti kinez Xi Jinping, shefja ekzekutive e Hong Kongut, Carrie Lam, zëvendëskryeministri i Këshillit Shtetëror Han Zheng, Sekretari i Komitetit të Partisë së Provincës Guangdong Li Si dhe rreth 700 të ftuar të tjerë.

Një udhëtim nga Hong Kongu në Zhuhai tani do të zgjasë gjysmë ore në vend të tre orësh. Lëvizja e lirë do të hapet më 24 tetor.

Sipas vlerësimeve paraprake, deri në vitin 2030 mbi 29 mijë njerëz do të kalojnë urën. automjeteve dhe mbi 120 mijë pasagjerë në ditë. Pritet të kontribuojë shumë në integrimin ekonomik dhe zhvillimin e tre qyteteve më të rëndësishme në Zonën Ekonomike të Deltës së Lumit Pearl, si dhe turizmin në Hong Kong dhe Macau.

Ura përbëhet nga disa pjesë sipërfaqësore gjatësia totale 22.9 kilometra, një tunel nënujor 6.7 kilometra i gjatë, disa ishuj artificialë, si dhe pika të posaçme kufitare midis Kinës kontinentale, Hong Kongut dhe Makaos.

Pesha e urës i kalon 400 mijë tonë. Ai duhet të zgjasë deri në 120 vjet dhe është projektuar për t'i bërë ballë një tajfuni të fortë me shpejtësi të erës mbi 300 kilometra në orë, si dhe një tërmet me magnitudë tetë ballë.

Dizajni mori parasysh edhe faktin se kjo zonë është një nga më të lundrueshmet në Kinë. Kështu, hapësirat e urës janë të vendosura në lartësinë e duhur dhe distanca midis mbështetësve është e mjaftueshme për të mos prishur lëvizjen e anijeve.

Historia e ndërtimit

Ideja për të lidhur Hong Kongun dhe provincën Guangdong me një urë u shfaq në fund të viteve 1980. Në vitin 2003, qeveria qendrore e Kinës urdhëroi fillimin e llogaritjeve paraprake dhe zhvillimit të projektit. Qindra organizata kërkimore u përfshinë në dizajn. Numri i patentave të regjistruara të përfshira në ndërtim tejkaloi një mijë.

Hong Kongu dhe Macau janë rajone të veçanta administrative që u bënë pjesë e Kinës në 1997 dhe 1999 nën parimin "një vend, dy sisteme". Secila nga tre qeveritë ranë dakord për të ndërtuar infrastrukturën e nevojshme në territorin e tyre, por për një kohë të gjatë nuk arritën të bien dakord për financimin e pjesës kryesore të urës.

Ndërtimi filloi në dhjetor 2009 dhe do të përfundonte në 2016. Por hapja u vonua për shkak të korrupsionit, rishikimeve të buxhetit, aksidenteve, aksidenteve dhe kushteve të pafavorshme atmosferike.

Për më tepër, projekti u kritikua nga ambientalistët, kryesisht për shkak të rënies së popullsisë së delfinëve të bardhë kinezë, simbolet e Hong Kongut. Sipas qeverisë rajonale, nga prilli 2007 deri në mars 2018, vetëm rreth 50 individë u regjistruan në ujërat e Hong Kongut.

Çfarë është një urë? Kjo strukturë artificiale, e cila mund të ngrihet përmes çdo pengese fizike, qoftë lumë, përroskë, liqen, ngushticë, ndërtesë apo çdo gjë tjetër. Besohet se urat u shfaqën në kohët e lashta - ato janë përgjithësisht një nga strukturat inxhinierike më të vjetra që janë ndërtuar nga dora e njeriut. Fillimisht, ndërtesat ishin prej druri, pastaj guri zuri vendin e tij.

Viadukti Danyang-Kunshan (164.8 km)

Lista jonë hapet me Viaduktin Danyang-Kunshan. Kjo është ura më e gjatë në botë, gjatësia e së cilës arrin 164.8 kilometra! Ajo që është interesante është urë hekurudhore, e cila ndodhet në Kinën Lindore në provincën Jiangsu midis qyteteve Nanjing dhe Shangai. Të vendosura kryesisht mbi tokë, por afërsisht 9 km janë mbi sipërfaqen e ujit. Zbulimi i këtij stroniumi u bë dy vjet më parë.

Nëse flasim për shumën që është shpenzuar nga qeveria kineze, ajo është e madhe - më shumë se 10 miliardë dollarë amerikanë! Në të njëjtën kohë, për ndërtim janë shpenzuar 500 mijë tonë çelik dhe rreth 2.5 milionë metër kub beton! Numra të pabesueshëm! Nga rruga, Viaduct Danyang-Kunshan është renditur në Librin e Rekordeve Guinness.

Viadukti Tianjin (113.7 km)

Një tjetër viadukt kinez. Është pjesë e hekurudhës me shpejtësi të lartë Pekin-Shanghai dhe hekurudhës ndërqytetëse Pekin-Tianjin, ashtu si pretendenti ynë i mëparshëm. Gjatësia e saj është 113.7 kilometra. Fillon pranë Stacionit Hekurudhor të Pekinit Jugor dhe përfundon në Tianjin, duke kaluar nëpër disa zona të Langfang gjatë rrugës. Ashtu si në rastin e mëparshëm, hapja e tij u bë në verën e vitit 2011.

Ura Wei (79,73 km)

Po, nuk është aq e lehtë të besosh, por vendin e tretë në listën tonë e zë sërish ura kineze! Është interesante sepse kalon lumin Wei dy herë gjatë rrugës së tij. Sigurisht që kalon edhe lumenj të tjerë, por në këtë rast nuk është më aq i rëndësishëm.

Struktura është pjesë e linjës hekurudhore me shpejtësi të lartë Zhengzhou, e cila lidhet Qytetet kineze Xi'an dhe Zhengzhou. Vlen të përmendet se objekti ishte gati për dorëzim në vitin 2008, por qeveria kineze vendosi të priste. Hapja e urës u bë në vitin 2010 së bashku me hapjen e linjës hekurudhore.

Expressway Bang Na (54 km)

Epo, më në fund po lëvizim nga Kina në Tajlandën e afërt, ku kalon autostrada Bang Na, gjatësia e së cilës është 54 km. Interesante, ajo shkon pikërisht në Bangkok dhe është një strukturë e tipit urë ajrore që ka gjashtë korsi trafiku (tre në çdo drejtim). Gjerësia totale e rrugës është pak më shumë se 27 metra.

Qeveria e vendit vendosi të ndërtojë një urë për të çliruar qytetin nga bllokimet e shumta të trafikut. Problemi i vetëm është se duhet të paguash për të kaluar urën dhe jo çdo banor vendas mund ta përballojë këtë.

Puna për krijimin zgjati më shumë se pesë vjet - hapja e urës u bë në vitin 2000, dhe kostot totale të ndërtimit arritën në më shumë se një miliard dollarë.

Ura e Gjirit Qingdao (42,5 km)

Dhe përsëri Kina na pret, ose më saktë, Ura Qingdao, e cila përshkon pjesën veriore të Gjirit Jiaozhou, duke lidhur zonën industriale të Huangdao me qytetin e Qingdao.

Ndërtimi zgjati vetëm katër vjet dhe rreth 10 miliardë dollarë. Ura qëndron në më shumë se 5000 mbështetëse. Rruga është e ndarë në gjashtë korsi, cilësia e asfaltit është e shkëlqyer. Për ndërtim u përdorën më shumë se dy milionë metër kub beton, si dhe rreth gjysmë milioni tonë çelik. Përfaqësuesit e kompanisë që ndërtoi këtë strukturë pohojnë se struktura e saj është aq e fortë sa mund të përballojë lehtësisht një tërmet me magnitudë tetë ballë. Është interesante se punëtorët filluan të ndërtonin në të njëjtën kohë nga të dy skajet dhe përfundimisht u takuan pikërisht në mes të "largësisë".

Ndërkohë, banorët vendas ata nuk janë shumë të kënaqur me ndërtimin, pasi nuk shohin ndonjë përfitim të veçantë - mund të shkoni nga Qingdao në Huangdao duke përdorur shumë rrugë të tjera, duke shpenzuar njëzet minuta më shumë.

Lake Pontchartrain Causeway (38,42 km)

Liqeni Pontchartrain Causeway njihet si një urë që lidh qytetet Mandeville dhe Metairie, të cilat ndodhen në shtetin amerikan të Luizianës. Struktura përshkon liqenin Pontchartrain. Ideja e krijimit të saj u shfaq në shekullin e 19-të, por ndërtimi i urës filloi vetëm në mesin e shekullit të 20-të. Krijimi përfundoi shtatë vjet më vonë dhe u ndërtua gjithashtu një urë paralele. Kostoja totale është rreth 57 milionë dollarë.

Kishte gjithmonë një taksë në xhadenë e Liqenit Pontchartrain, kështu që shoferët duhej të paguanin 1,50 dollarë. Megjithatë, pas vitit 1999, kushtet e udhëtimit ndryshuan - tani hyrja nga ana veriore u bë falas, ndërsa shoferët që vijnë nga jugu duhet të paguajnë 3 dollarë.

Ura e Madhe Transoqeanike mbi Gjirin Hangzhou (35,67 km)

para jush - urë me kabllo, e cila ndodhet në Gjirin Hangzhou në brigjet lindore të Kinës. Ai lidh dy qytete - Ningbo dhe Shangai. Ky është një nga ato raste të rralla kur struktura u hap shumë përpara se të duhej të bëhej prezantimi zyrtar - kjo ndodhi në vitin 2008 në vend të vitit 2010 të planifikuar.

Sipas kompanisë që ndërtoi këtë autostradë, jeta e saj e shërbimit arrin në 100 vjet. Shpejtësia maksimale e lejuar është 100 km/h, me tre korsi të disponueshme në çdo drejtim. Është interesante se rreth 40% e të gjithëve para të gatshme siguruar nga ndërmarrjet private që ishin të interesuara për ndërtimin e urës. Pjesa e mbetur prej 60% është marrë nga banka të ndryshme.

Falë kësaj rruge, shoferët kursejnë shumë kohë për të shkuar nga Ningbo në Shangai - nëse më parë u duheshin rreth pesë orë, tani vetëm një orë.

Gjiri i Hangzhou (36 km)

Gjiri Hangzhou fillon në veri të Kinës në Jiaxing dhe përfundon në jug në Ningbo. Ura është një shtrirje kritike e autostradës në bregun lindor. Falë kësaj ndërtese, e cila, meqë ra fjala, është e lakuar në formën e shkronjës S angleze, banorët e Shangait mund të arrijnë në Ningbo në vetëm dy orë, në vend të katër të mëparshmes, dhe distanca është zvogëluar në 120 kilometra. Megjithatë, disa arrijnë ta udhëtojnë këtë pjesë në pak më shumë se një orë. Këtu ka një kufi shpejtësie - jo më shumë se 100 km në orë, dhe vetë autostrada ka tre korsi në secilin drejtim, kështu që këtu nuk ka bllokime trafiku. Kapaciteti i urës është rreth 50,000 makina në ditë, dhe kjo nuk është aq pak. Nga rruga, ndryshe nga shumica e ndërtesave të ngjashme, afërsisht në mes të rrugës ka një lloj ishulli për pushimin e shoferëve dhe pasagjerëve, ku ka disa hotele, bare, restorante, parkingje, dyqane dhe, natyrisht, tualete.

Ndërtimi i Gjirit të Hangzhou filloi në vitin 2003 dhe u vu në punë vetëm në vitin 2009. Kostoja e urës ishte 1.42 miliardë dollarë befasuese.

Sipas Wang Yong, kryeinxhinier i ndërtimit, ata kanë hasur në vështirësi të mëdha gjatë ndërtimit të strukturës. Kështu, mjedisi këtu nuk është qartë i përshtatshëm për ura, pasi ka tajfune periodike, dhe shtrati i detit është aq heterogjen sa ka pasur probleme me instalimin e mbështetësve. Përveç kësaj, këtu ka një rrymë shumë të fortë. Megjithatë, ura tani është praktikisht e paprekur nga fatkeqësitë natyrore (për shembull, ajo mund të përballojë një tërmet me magnitudë 7 të shkallës Rihter). Për instalimin e të gjithë elementëve u përdorën maune të mëdha dhe vinça lundrues. Rezultati është një urë bukurie joreale që i kalon të tjerat.

Ura Zhunyang (35.66 km)

Dhe përsëri po flasim për Kinën. Ura Runyang kalon lumin Yangtze në provincën Jiangsu dhe lidh qytetet Yangzhou dhe Zhenjiang. Ndërtimi filloi në vitin 2000 dhe pesë vjet më vonë struktura e urës u vu në punë. Kostoja arriti në rreth 700 milionë dollarë.

Shanghai Maglev (30,5 km)

Dhe tani është koha për të folur për më shumë gjëra interesante. Fakti është se Shanghai Maglev është reklama e parë në botë linjë hekurudhore maglev, i cili lidh metronë e Shangait me aeroport ndërkombëtar Pudong. Linja transporton trena super të shpejtë, me shpejtësi maksimale 431 km/h. Treni përshkon pak më shumë se 30 km në 7 minuta e 20 sekonda.

Linja hekurudhore i kushtoi shumë para kompanisë private sepse pjesa më e madhe e saj u ndërtua nëpër zona kënetore. Megjithatë, pasagjerët duhet të paguajnë, pasi edhe bileta më e lirë kushton rreth 6 dollarë. Fotoja e tij është pikërisht sipër.

Me një gjatësi prej 36 kilometrash, kjo urë është ura më e gjatë në botë për të kaluar një oqean. Ai kalon gjirin Hangzhou në Detin e Kinës Lindore dhe lumin Qiantang në deltën e lumit të madh Yangtze. Përveç gjatësisë së tij, për momentin kjo është një nga urat me te bukura paqen. Ju ftojmë të bëni shëtitje virtuale rreth Hangzhou me ne

Në kohën e shkrimit të këtij artikulli, Huangzhou ishte mbajtësi i rekordit, por tani është ndërtuar urë e re e cila mori kurorën dhe është më e gjata në botë është Ura Qingdao, e ndërtuar në vitin 2011

Ekziston një besim se kinezët nuk mund të ndërtojnë struktura të besueshme... Ndoshta këto paragjykime do të zhduken së shpejti falë projekteve të tilla si kjo urë. Pra, Ura e Gjirit të Hangzhou ndërtuar në formën e shkronjës S dhe është seksioni më i rëndësishëm i autostradës Bregdeti Lindor Kinë. Ura fillon në Jiaxing në veri dhe përfundon në Ningbo në jug të vendit.

Ndërtimi i kësaj strukture zvogëloi distancën e udhëtimit transporti tokësor nga Ningbo në Shangai është 120 km, dhe koha e udhëtimit është reduktuar nga katër orë në dy. Autostrada me dy drejtime përmban gjashtë korsi dhe shpejtësia e kufizuar është 100 km/h. Sipas projektit, ura garantohet të zgjasë 100 vjet, pas së cilës mund të rindërtohet lehtësisht.

Wang Yong, kryeinxhinieri për ndërtimin e urës Hangzhou, tha se kjo urë është një nga më të rëndësishmet jo vetëm në Kinë, por edhe në botë. Jo vetëm që është më i gjati (nga deti), por është ndërtuar edhe në mjedisin detar më sfidues - ka një nga tre rrymat më të forta në Tokë, tajfunet janë të shpeshta dhe shtrati i detit është jashtëzakonisht heterogjen. Harta tregon vendndodhjen e urës:

Punimet kërkimore në këtë lokacion filloi në vitin 1994. Ndërtimi filloi zyrtarisht në qershor 2003 dhe përfundoi në vitin 2008. Ura u lançua në vitin 2009, duke transportuar 45,000 - 50,000 automjete në ditë

Nga kostoja totale e projektit prej 11.8 miliardë CNY (1.42 miliardë dollarë), afërsisht 149 milionë CNY (18 milionë dollarë) u kontribuuan nga 17 ndërmarrje joqeveritare në rajon. Përafërsisht 35% e kësaj shume është mbledhur nga kompanitë private në Ningbo; 59% janë siguruar si kredi nga bankat qendrore dhe rajonale të Kinës. Grupi Songcheng është aksioneri më i madh joqeveritar në projekt me investimin e tij që përbën 17.3% të stokut të kapitalit. Sipas investitorëve, ndërtimi i një ure të re për kalimin e detit përgjatë Gjirit Hangzhou është një shenjë e fuqisë ekonomike në rritje të Kinës dhe ndërtimi i saj është përshpejtuar ndjeshëm. zhvillimin ekonomik në deltën e lumit Yangtze

Sipas guvernatorit të Zhejiang, ekonomia e katërt më e madhe e Kinës: “Ura do të ndihmojë në formimin e një rrjeti transporti më të përshtatshëm dhe efikas në deltën e lumit Yangtze, duke i lejuar secilës palë të zhvillojë marrëdhënie shumë më të ngushta me njëra-tjetrën... Ne besojmë se ura do të hapë shumë më tepër mundësi zhvillimi për zonën dhe do të rrisë ndjeshëm fuqinë e saj ekonomike dhe fuqinë konkurruese.”

China Railway Bridge Bureau Group Co. Ltd. ishte kontraktori kryesor i projektit. Marrëveshja për shërbime konsulence dhe teknike është lidhur me kompani e njohur Hardesty & Hanover, LLP. Kompani ndërkombëtare Ty Lin është projektuesi i urës. Ben C Gerwick po ofron sisteme të mbrojtjes nga mbytjet e anijeve për projektin. Foto tregon ceremoninë e hapjes së urës Hangzhou

Gjiri Hangzhou është një gji në Detin e Kinës Lindore ku vërehet një nga mrekullitë natyrore të Kinës - Rryma e lumit Qiantang, duke krijuar rryma të shpejta ujore dhe valë të mëdha. Zona është gjithashtu e prirur ndaj tajfuneve të shpeshta. Këta faktorë e vështirësuan detyrën për projektuesit dhe plani i projektimit dhe ndërtimit u përfundua vetëm pas nëntë vitesh konsultime dhe më shumë se 120 studime teknike që përfshinin më shumë se 700 ekspertë në mbarë botën.

Dizajni i urës së mbështetur me kabllo u zgjodh pasi u konsiderua më i miri për t'i bërë ballë kushteve të pafavorshme, rrjedhave me shumë drejtime, valëve të larta dhe kushteve gjeologjike të zonës. Projekti i urës është projektuar gjithashtu në përputhje me kriteret sizmike dhe ruan integritetin e urës në kushte tërmeti deri në shtatë të shkallës Rihter. Ura 36 kilometra ka gjashtë korsi, secila 3.75 metra e gjatë, tre në secilin drejtim. Gjerësia totale e urës do të jetë 33 m E projektuar për 100 vjet shërbim, ura 62 m e lartë lejon që anijet e gjeneratës së katërt dhe të pestë të kalojnë nën harqe. Gjatësia totale e kabllit të përdorur në projekt do të jetë 32.2 km.

Një nga problemet kryesore me të cilat u përballën ndërtuesit e Hangzhou ishte lëshimi i gazit natyror në shtresat e thella të ujit përgjatë vijës së urës. Një studim i veçantë u krye për të hetuar shpërndarjen e gazit dhe karakteristikat e tokës gjatë lëshimit të gazit. Si rezultat, ky problem u zgjidh dhe u eliminua mundësia e dëmtimit të strukturës së urës

Të gjitha montimet e urës u hodhën në tokë dhe komponentët e përfunduar u transportuan më pas në kantier për montim dhe instalim përfundimtar. Vinça gjigantë lundrues me pajisje ankorimi precize u përdorën për të ngarkuar dhe instaluar purlinat në det. Ura e Gjirit të Hangzhou përbëhet nga nëntë seksione dhe janë instaluar 50 sisteme GPS RTK5700 për të siguruar që të gjitha pllakat dhe seksionet e urës të jenë në linjë me saktësi të përsosur.

Në mes të Hangzhou, ka një ishull pushimi shoferi prej 10,000 m2, ku mund të pushoni dhe të përfitoni nga shërbimet e plota, duke përfshirë hotelet, restorantet, pikat e karburantit dhe kuvertë vëzhgimi. Ishulli është i popullarizuar në mesin e turistëve që kënaqen duke parë rrjedhën e lumit të famshëm. Ishulli i shërbimit është ndërtuar tërësisht në skelë për të shmangur shkatërrimin dhe është i pajisur me sistemet më të fundit të sigurisë dhe monitorimit. Ka parqe publike në të dy anët e Hangzhou

Mund të jetë e dobishme të lexoni: