Taksi kamikaze. Askush nuk garanton sigurinë e pasagjerëve. Siguria e pasagjerëve të automjeteve. Mjetet e sigurimit të sigurisë së transportit Siguria e pasagjerëve

Organizimi dhe zbatimi rekreacion aktiv V kushtet natyrore shpesh shoqërohet me nevojën për të përdorur mënyra të ndryshme transporti (tokë, ajër dhe ujë). Sasia automjeteve në botë po rritet vazhdimisht, shpejtësia e lëvizjes së tyre po rritet, besueshmëria dhe komoditeti i tyre po rritet, motorët dhe karburantet po përmirësohen, duke kontribuar në reduktimin e mjedisit natyror.
Në të njëjtën kohë, është e pamundur të sigurohet plotësisht siguria e lëvizjes së pasagjerëve në çdo lloj transporti. Aksidentet dhe fatkeqësitë në transport kanë ndodhur dhe po ndodhin. Si rezultat, shumë shoferë dhe turistë vriten dhe lëndohen çdo vit.

Siguria në të gjitha llojet e transportit sigurohet nga një person dhe varet nga niveli i trajnimit dhe përgjegjësisë së tij gjatë përdorimit të automjetit. Siguria e turistëve sigurohet nga specialistë që marrin pjesë në përgatitjen e automjeteve, menaxhimin e tyre dhe monitorojnë respektimin e rregullave të trafikut. Ka shërbime speciale përgjegjëse për sigurinë e automjeteve tokësore, ajrore dhe ujore.

Çdo turist (pasagjer), nga ana e tij, mund të rrisë edhe nivelin e sigurisë personale. Ai duhet potencialisht të përgatitet për një emergjencë dhe, nëse është e nevojshme, të përdorë aftësitë e tij në maksimum për të ruajtur jetën dhe shëndetin. Përveç kësaj, pasagjerit i kërkohet të respektojë një sërë rregullash sigurie kur udhëton me lloje të caktuara transporti.

Në kushtet moderne, ekspertët në fushën e sigurisë së jetës kanë zhvilluar rekomandime të ndryshme për sjelljen e sigurt të një pasagjeri në rrugë dhe veprimet e tij në situata të ndryshme emergjente. Le të shohim disa situata që mund të lindin kur udhëtoni me makinë dhe tren.

Siguria turistike në një makinë

Imagjinoni sikur jeni duke vozitur me prindërit tuaj në një makinë private jashtë qytetit. Përpara se të filloni të vozitni, duhet të lidhni gjithmonë rripat e sigurimit dhe vendosja e rripit të sigurimit vetëm për t'u treguar (pa tensionin e nevojshëm) në rast aksidenti do të shkaktojë lëndime shtesë.

1) duhet të tendosni fort të gjithë trupin (muskujt);
2) duhet të tërhiqni kokën në shpatullat tuaja;
3) duhet të ngrini krahët lart, të shtrëngoni kokën me duar, duke u mbrojtur nga goditjet;
4) nuk duhet të relaksoheni derisa makina të ndalojë plotësisht;
5) nuk duhet të hidheni nga makina kur ajo përplaset ose rrokulliset.

Nëse makina përmbyset, ju duhet të bini në sediljen pranë jush (nëse nuk keni vendosur rripat e sigurimit), kapeni fort sediljen dhe fusni fytyrën në të.
Kur një makinë merr flakë (si rregull, zjarri fillon nën kapuç), është e nevojshme të mbani mend se një person mund të qëndrojë në një makinë të djegur jo më shumë se një minutë, pasi e gjithë makina digjet brenda pak minutash. Për të garantuar sigurinë personale, duhet të mbuloni gojën dhe hundën me një leckë (shami, shami, këmishë) dhe të dilni shpejt nga kabina pasi të ndaloni makinën.

Siguria turistike në tren

Kur hipni në tren, duhet të respektoni rregullat e mëposhtme:

1) nuk duhet të vraponi përgjatë platformës pranë karrocës së një treni që vjen;
2) qëndroni më afër se 2 m nga buza e platformës ndërsa treni është duke kaluar;
3) duhet t'i afroheni makinës pasi treni është ndalur plotësisht;
4) hipni në makinë vetëm nga ana e platformës ose platformës së hipjes;
5) me të hyrë në karrocë, ndihmoni pasagjerët në vendosjen e sendeve të tyre në ndarje;
6) hiqni nga bagazhi gjithçka që ju nevojitet në rrugë përpara se ta vendosni në rafte dhe në ndarje të veçanta;
7) vendosni gjërat e rënda poshtë në mënyrë që kur treni të shtyjë ato të mos bien nga rafti.

Kur lëvizni një tren, duhet të respektohen rregullat e mëposhtme të sigurisë personale:

1) nuk duhet të përkuleni nga dritarja ndërsa treni është në lëvizje;
2) hapni dyert e jashtme të trenit;
3) qëndroni në shkallë;
4) prekni pa nevojë valvulën e ndalimit;
5) lëvizni larg trenit kur lini makinën në ndalesa;
6) duhet të mendoni për veprimet tuaja nëse sedilja është në raftin e sipërm, në mënyrë që të mos bini prej saj në rast të frenimit të papritur të trenit;
7) për të pirë, përdorni ujë vetëm nga titani (një kazan i madh uji) i vendosur pranë ndarjes së përcjellësit ose shitet në shishe plastike.

Në rast zjarri, duhet të njoftoni menjëherë drejtuesin. Nëse është e pamundur të shuani zjarrin dhe të kontaktoni menaxherin ose shoferin e trenit, duhet të ndaloni trenin duke përdorur valvulën e ndalimit dhe të përpiqeni të dilni nga makina përmes dyerve ose dritareve. Është rreptësisht e ndaluar:

1) hidheni nga një tren në lëvizje;
2) përpiquni të hipni në çatinë e trenit.

Nëse treni që digjet vazhdon të lëvizë, dhe zjarri ka shpërthyer në vagonët e përparmë, atëherë duhet të shkoni te vagonët e trenit ku nuk ka zjarr, duke mbyllur fort dyert pas jush (këshillohet të lëvizni të strukur dhe të merrni frymë. një leckë të lagur).
Ndonjëherë ndodhin aksidente në transportin hekurudhor. Në këtë rast, gjatë shtytjes (goditjes), duhet të përpiqeni të kapni me duar pjesët e palëvizshme të makinës ose të grupoheni dhe të mbuloni kokën me duar për të shmangur lëndimet.
Kur makina përmbyset në rast aksidenti, ju duhet të kapni parvazët e raftit dhe pjesët e tjera të palëvizshme të makinës, të mbyllni sytë dhe të mbështetni këmbët në mur. Pasi makina të ketë fituar stabilitet, duhet të shikoni përreth dhe të përshkruani një mënyrë për të dalë prej saj, nëse dera është e bllokuar, duhet të dilni nga dritaret.

Sigurimi i sigurisë personale të turistëve në transportin ujor

Çdo ditë në vendin tonë lumi dhe anijet e detit transportojnë më shumë se një milion njerëz. Anijet moderne janë të pajisura me navigacion satelitor dhe komunikime radio. Të gjitha anijet që lundrojnë monitorohen dhe ruhet komunikimi i vazhdueshëm me radio.

Të gjitha anijet e pasagjerëve Në rast aksidenti, ata kanë pajisje shpëtimi: gomone me fryrje, varka shpëtimi, xhaketa shpëtimi dhe kostume. Ka vende në anijen shpëtimtare (varkë dhe trap) për të gjithë pasagjerët dhe anëtarët e ekuipazhit.

Përveç kësaj, ka sinjale ndërkombëtare të fatkeqësisë detare, të cilat lëshohen nga anijet në fatkeqësi për të tërhequr vëmendjen dhe ndihmën. Me marrjen e një sinjali të tillë, kapiteni i çdo anijeje që ndodh pranë është i detyruar të marrë të gjitha masat për t'u ofruar ndihmë atyre që janë në rrezik.

Në të njëjtën kohë, pavarësisht nga të gjitha masat e sigurisë, disa dhjetëra anije ende humbasin çdo vit. Arsyet kryesore për vdekjen e anijeve janë përplasja e tyre në det, zjarri në anije dhe stuhitë.

Rregullat e sigurisë. Praktika tregon se telashet mund të shmangen nëse ndiqni disa rregulla sigurie. Ekspertët rekomandojnë që çdo person që ngjitet në kuvertën e një anijeje të dijë dhe të ndjekë rreptësisht një sërë rregullash përgjithësisht të pranuara. Secili pasagjer duhet të dijë se ku duhet të jetë dhe çfarë të bëjë në rast evakuimi dhe në cilën varkë specifike është përcaktuar vendi i tij.

Në raste urgjente, nuk duhet të bëni panik. Çdo anije ka procedurën e vet të evakuimit që duhet ndjekur. Çdo pasagjer duhet të jetë në gjendje të përdorë një jelekë shpëtimi, për të cilën është e nevojshme të studiohen udhëzimet për përdorimin e saj.

Ju gjithashtu duhet të dini se çfarë të bëni në rast të një alarmi zjarri. Prandaj, është veçanërisht e rëndësishme të mbani mend rrugën përgjatë së cilës do të duhet të arrini në kuvertën e varkës.

Pasagjerët duhet të shmangin ecjen në kuvertën e hapur nëse është e lagësht ose kur deti është i trazuar. Është gjithashtu e rëndësishme të dini vendndodhjen e stacionit të ndihmës së parë të anijes.

Ju gjithashtu duhet të mbani mend për shfaqjen e mundshme të një telash tjetër - sëmundje deti. Ndodh gjatë sëmundjes në lëvizje dhe shoqërohet me dhimbje koke, djersë të ftohtë, nauze dhe të vjella. Për të parandaluar këtë sëmundje rekomandohet:

Bëni diçka për të shpërqendruar veten;
- qëndroni në ajër të pastër, shmangni diellin;
- pini shumë pak dhe merrni një sasi të vogël ushqimi çdo orë, pavarësisht mungesës së oreksit.

Veprimet e një turisti gjatë një mbytjeje anijeje. Një nga rregullat më të rëndësishme Ajo që një person duhet të mbajë mend gjatë një mbytjeje anijeje është të mos panikohet dhe të ndjekë shpejt të gjitha udhëzimet e kapitenit dhe ekuipazhit të anijes.

Dokumentet duhet t'i merrni me vete, duke i mbështjellë më parë në një qese plastike dhe të vishni një jelek shpëtimi pa hequr rrobat dhe këpucët. Shtë e nevojshme që shpejt, por pa nxitim, të ngjiteni në kuvertën e sipërme dhe, me komandën e ekuipazhit, kur të vijë radha, të futeni në anijen shpëtimtare (në varkë, në trap).

Nëse nuk është e mundur të futesh në varkë (trap), duhet të hidhesh në ujë me këmbët e përkulura (jelekja e shpëtimit është tashmë e veshur), duke mbuluar hundën dhe gojën me njërën dorë dhe duke mbajtur rripin me të tjera që të mos i shkëputet jeleku i shpëtimit. Pasi të jeni në ujë, duhet të notoni larg nga ana e anijes sa më shpejt që të jetë e mundur. Nëse është e nevojshme, ju duhet të merrni pjesë në përpjekjet e përbashkëta për të shpëtuar dhe për të ofruar ndihmë për ata që kanë nevojë.

Kur shihni një varkë me vende bosh, duhet të notoni deri tek ajo dhe, me ndihmën e shpëtimtarëve, të ngjiteni mbi të. Nëse nuk ka vend në varkë, duhet të kërkoni ndihmë për të hedhur një litar (hallard, litar), duhet të lidhni litarin nën krahë dhe të notoni pas varkës.

Ndërsa jeni në një varkë (në një trap) me rrezatim të fortë diellor, është e nevojshme të mbroni kokën dhe zonat e ekspozuara të trupit për të shmangur goditjet nga dielli dhe djegiet. Gjatë lundrimit emergjent (në një anije ndihmëse), duhet të përdorni në mënyrë racionale furnizimin me ujë dhe furnizime dhe të besoni në shpëtim.

Sigurimi i sigurisë personale të turistëve në transportin ajror

Transporti ajror është forma më moderne, relativisht e sigurt dhe komode e transportit.
Dihet se aeroplanët kanë shpejtësi të lartë fluturimi dhe mund të dërgojnë pasagjerë, përfshirë turistët, në një pikë të caktuar të planetit brenda disa orësh.
Në fillim të shekullit të 21-të. u shfaqën edhe turistët e parë hapësinorë, të cilët mbi baza komerciale udhëtoi rreth Tokës.
Kushtet e rehatshme të fluturimit dhe shpejtësia e mbërritjes në destinacionin tuaj të pushimeve e bëjnë transportin ajror gjithnjë e më tërheqës për udhëtime në distanca të gjata.
Në terren, dhjetëra specialistë të kualifikuar të aviacionit janë përgjegjës për sigurinë e fluturimeve. Këto përfshijnë inxhinierë dhe mekanikë që përgatisin aeroplanin për ngritje, specialistë të kontrollit të trafikut ajror që ofrojnë kontrollin e avionit në tokë dhe në ajër, specialistë të shërbimit të motit që përgatisin parashikimet e motit në aeroportet e ngritjes dhe uljes dhe përgjatë rrugës së fluturimit të avionit , si dhe specialistë që mbajnë komunikim të vazhdueshëm e të besueshëm me ekuipazhin e avionit.
Avionët që transportojnë pasagjerë kontrollohen nga specialistë të aviacionit (pilotë, navigatorë, inxhinierë fluturimi, operatorë radio), të cilët janë në gjendje të sjellin avionin në çdo destinacion në kushte të vështira atmosferike, në çdo kohë të vitit, ditë apo natë.

Çdo avion është i pajisur me mjete të posaçme për të garantuar sigurinë e pasagjerëve gjatë fluturimit dhe në rast të një situate të rrezikshme.
Për të garantuar sigurinë personale, pasagjerët duhet të ndjekin një sërë rregullash. Le të shohim më të rëndësishmet prej tyre.
Përgatitja e pasagjerëve (turistëve) për ngritjen e avionit. Bagazhet e dorës së udhëtarëve duhet të vendosen nën sediljen përpara tyre. Ndalohet vendosja e bagazheve të dorës pranë daljeve emergjente dhe në korridore.
Rafti mbi kokën e pasagjerit është i destinuar për veshje të jashtme dhe sende personale.
Pasi të keni zënë vendin në kabinë, duhet të siguroheni që tavolina e palosshme përpara pasagjerit të jetë e mbyllur dhe pjesa e pasme e sediljes duhet të jetë në pozicion vertikal. Më pas, duhet të hapni perdet në dritare, të lidhni dhe shtrëngoni fort rripat e sigurimit.
Pasagjerët duhet të dëgjojnë me kujdes informacionin e stjuardesës për rregullat e sjelljes, pajisjet e sigurisë në bordin e avionit dhe pajisjet e emergjencës: daljet e emergjencës, vendndodhjen dhe përcaktimin e tyre.
Ekspertët rekomandojnë të mbani mend rregullat për përdorimin e një maskë oksigjeni (një maskë oksigjeni ofrohet për çdo pasagjer në bordin e avionit). Stjuardesa do të shpjegojë se si të përdoret një maskë oksigjeni në rast të uljes së presionit të avionit në ajër. Ajo do të tregojë se si të përdoret një jelekë shpëtimi në rast të një ulje emergjente në ujë. Pasagjeri duhet të kujtojë gjithashtu se ku ndodhet jeleku i shpëtimit (në panelin sipër sediljes ose nën sediljen e sediljes në të cilën është ulur, në varësi të llojit të avionit).
Në aeroplan. Nëse kabina e avionit depreson në ajër, duhet të vendosni menjëherë një maskë oksigjeni, të lidhni rripat e sigurimit dhe të përgatiteni për një zbritje emergjente. Për të aktivizuar maskën, duhet ta tërhiqni fort përpara se ta vendosni.

Në rast aksidenti gjatë ngritjes, duhet të merrni një pozicion të sigurt dhe fiks:

1) përkulni dhe shtrëngoni duart fort nën gjunjë;
2) anoni kokën drejt gjunjëve sa më poshtë që të jetë e mundur;
3) mbështetni këmbët tuaja në dysheme, duke i shtrirë ato;
4) në momentin e goditjes, gruponi dhe tensiononi trupin tuaj;
5) nuk duhet të largoheni nga vendi derisa avioni të ndalojë plotësisht.

Në rast zjarri në aeroplan. Avionët modernë janë të pajisur me pajisje të besueshme për shuarjen e zjarrit. Në rast zjarri, ekuipazhi, sipas udhëzimeve, do të marrë të gjitha masat për shuarjen e zjarrit dhe uljen e avionit në aeroportin më të afërt.

Në rast zjarri, pasagjerët duhet të ndjekin komandat e ekuipazhit. Pasi avioni të ulet, duhet ta lini sa më shpejt të jetë e mundur, të mbroni veten nga nxehtësia dhe tymi me veshje, të përkuleni në dalje, të merrni frymë vetëm duke mbuluar gojën dhe hundën me një leckë (shami, mëngë). Ekspertët rekomandojnë të mos merrni me vete bagazhet e dorës.

Në ulje emergjente aeroplan. Nëse ekuipazhi i avionit vendos ulje e detyruar pasagjerët paralajmërohen për këtë në kohën e duhur. Gjatë një ulje emergjente, duhet të ndiqni udhëzimet e komandantit dhe ekuipazhit të avionit.

Nëse pasagjerët kanë mundësi, ata duhet të veshin veshje të sipërme që do të mbrojnë nga lëndimet. Ekspertët këshillojnë pasagjerët që të shtrëngojnë veten dhe të tensionojnë trupat e tyre dhe të përpiqen të qëndrojnë në vend gjatë frenimit të papritur të avionit pasi ai ulet. Ju nuk duhet të ngriheni nga vendi derisa avioni të ndalojë plotësisht dhe ekuipazhi të ketë dhënë komandën e duhur. Pas ndalimit të avionit, duhet ta lini atë duke përdorur daljen e emergjencës dhe të largoheni prej tij në një distancë të sigurt (të paktën 100 m). Nëse një avion bën ulje emergjente në ujë, është e nevojshme të vishni një jelekë shpëtimi dhe ta fryni atë menjëherë përpara se të largoheni nga avioni.

Përvoja tregon se faktori më i rrezikshëm në një emergjencë është paniku. Në shumicën e rasteve, paniku ndodh kur turistët (pasagjerët) nuk janë të përgatitur për një situatë emergjente dhe nuk dinë të mobilizohen për veprime të qeta, të arsyeshme në situatën aktuale. Prandaj, pasi të jeni në aeroplan, duhet të mendoni se çfarë të bëni në situata të ndryshme të rrezikshme. Kjo do t'i lejojë një personi, nëse në të vërtetë ndodh një emergjencë, të veprojë më me qetësi dhe besim në mënyrë që të shpëtojë jetën e tij dhe viktimat e tjera.

E juaja festë e vendit- kjo është puna jonë!

Ndërsa prisni trenin në platformë:

qëndroni në të djathtë, shkoni në të majtë;

Rregullat e sjelljes në tramvaje, autobusë dhe trolejbusë

Kamionët e përdorur për transportin e njerëzve janë të pajisur posaçërisht me një tendë, shkallë për hipjen dhe zbarkimin dhe ulëse në pjesën e pasme. Nëse transportohen fëmijë, kamioni duhet të ketë një kuti dhe shenjën e identifikimit "Transporti i Fëmijëve". Një i rritur duhet të jetë me fëmijë.

Duhet mbajtur mend dhe respektuar një sërë masash paraprake sigurie:

Ju nuk mund të qëndroni prapa ndërsa kamioni është në lëvizje;

Ju nuk mund të lëvizni nga një vend në tjetrin gjatë vozitjes kamion;

Transporti i njerëzve, përfshirë nxënësit e shkollës, mund të kryhet me kamionë.

Ju nuk mund të dilni nga kamioni drejt rrugës

Kur zbrisni në metro në një shkallë lëvizëse:

Ju duhet të prisni për një autobus, trolejbus ose tramvaj vetëm në vendin e uljes, dhe nëse nuk ka, në trotuar ose në anë të rrugës.

Kur hipni në tramvaj, nëse shinat e tramvajit ndodhet në mes të rrugës dhe duhet të kaloni rrugën për t'iu afruar stacionit të tramvajit, duhet të inspektoni të dy anët e rrugës dhe, duke u siguruar që nuk ka trafik në lëvizje, drejtohuni te tramvaji i ndalur.

Ndërsa prisni trenin në platformë:

mos shkoni përtej vijës kufitare;

Hipja në automjet bëhet nga dyert e përparme, kurse zbarkimi nga dyert që kanë mbishkrimin “Dalje”.

Si rregull, hipja duhet të bëhet përmes dyerve të pasme, dhe zbritja nga dyert e përparme ose përmes dyerve të shënuara "Dalje".

Për të paguar tarifat e transportit, përdoren bileta me shirit magnetik dhe karta inteligjente pa kontakt që plotësojnë kërkesat e standardeve ndërkombëtare.

Pas zbarkimit nga transporti publik Kur kaloni rrugën, duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm, duke pasur parasysh trafikun e rënduar. Kur zbrisni nga një tramvaj ose autobus, nëse keni nevojë të kaloni rrugën, është më e sigurt të ecni përgjatë trotuarit deri në vendkalimin më të afërt të këmbësorëve dhe të kaloni rrugën përgjatë tij në anën tjetër të rrugës. Në një rrugë fshati ku nuk ka shenjë për kalimin e këmbësorëve, duhet të prisni derisa të niset autobusi dhe, pasi të siguroheni që është e mundur të kaloni në mënyrë të sigurt, të kaloni rrugën.

qëndroni në të djathtë, shkoni në të majtë;

Nuk mund të ngjitesh në shkallët e shkallëve lëvizëse ose të ulesh mbi to.

Nëse diçka bie në shina, mos u përpiqni ta merrni vetë sendin, kontaktoni personin në detyrë.

Njeriu krijoi automjete për lehtësinë e lëvizjes. Sot ne as nuk mund ta imagjinojmë jetën tonë në qytet pa autobusë, tramvaje, trolejbusë dhe metro.

Jemi mësuar të përdorim automjete për të udhëtuar në shkollë, një dyqan, një stadium ose në një qytet apo vend tjetër. Për këtë ka një qytet, ujë, ajër dhe transporti hekurudhor. Pasagjer thirret një person, përveç drejtuesit të mjetit, i cili ndodhet në mjet (në të), si dhe ai që hyn në mjet (hipet në të) ose del nga mjeti (zbret). Kjo do të thotë se ne jemi të gjithë pasagjerë dhe jemi të detyruar të dimë rregullat e sjelljes dhe masave të pasagjerëve sjellje të sigurt në transport.

Transporti urban që transporton pasagjerë quhet publike. Këto janë tramvaje, trolejbusë, autobusë dhe metro.

Të gjitha llojet e transportit publik udhëtojnë përgjatë rrugëve të caktuara, për të cilat mund të mësoni me numër. Ndalesat e transportit publik të pajisura me zona të veçanta uljeje tregohen me shenja.

Në mënyrë që udhëtimi juaj të jetë i sigurt, është e rëndësishme të ndiqni rregullat e pranuara përgjithësisht.

Sjellje e sigurt në transport

Rregullat e sjelljes në të gjitha llojet e transportit publik

 Hipja e mjetit kryhet pasi ai të ketë ndalur plotësisht dhe kur pasagjerët dalin prej tij. Kur hipni, duhet të keni parasysh që dyert hapen dhe mbyllen automatikisht, nuk mund të shtyni, nuk mund të bëni bujë dhe nuk mund të shqetësoni njerëzit e tjerë.

 Me të hyrë në kabinë, duhet të shikoni përreth, të zgjidhni, pa i shqetësuar pasagjerët në autobus, vend i përshtatshëm, ku nuk do të shqetësonit askënd dhe askush nuk do t'ju shqetësonte. Duhet të shikoni se ku ndodhen daljet e urgjencës dhe emergjencave. Nëse automjeti nuk ka vende të lira për t'u ulur, duhet të përpiqeni të qëndroni në korridor pa ndërhyrë në lëvizjen e pasagjerëve, të kapeni në parmakë ose varëse speciale me dorën tuaj. Ju nuk mund të qëndroni në derën e përparme, aq më pak të mbështeteni në të, pasi ajo mund të hapet aksidentalisht.

 Është e nevojshme të mbani mend se në transportin publik nuk mund të bëni zhurmë, të jeni të keq, të flisni me zë të lartë, të silleni në mënyrë provokuese ose të hani akullore. Nuk mund të përkulesh nga dritaret.

Rregullat e sjelljes në tramvaje, autobusë dhe trolejbusë

 Duhet të prisni autobus, trolejbus ose tramvaj vetëm në vendin e uljes, dhe nëse nuk ka, në trotuar ose në anë të rrugës.

 Kur hipni në një tramvaj, nëse binarët e tramvajit ndodhen në mes të rrugës dhe ju duhet të kaloni rrugën për të arritur në stacionin e tramvajit, duhet të inspektoni të dy anët e rrugës dhe duke u siguruar që nuk ka lëvizje. trafiku, shkoni te tramvaji i ndalur.

 Hipja në mjetin e pajisur me sistem të automatizuar të kontrollit të pasagjerëve (sistemi i automatizuar i kontrollit të pasagjerëve) kryhet përmes dyerve të përparme, dhe zbarkimi bëhet përmes dyerve të shënuara “Dalje” (përveç mjeteve të pajisura me sistem të automatizuar të kontrollit të pasagjerëve).

 Si rregull i përgjithshëm, hipja duhet të bëhet përmes dyerve të pasme dhe zbritja nga dyert e përparme ose përmes dyerve të shënuara “Dalje”.

Biletat me shirit magnetik dhe karta inteligjente pa kontakt që plotësojnë kërkesat e standardeve ndërkombëtare përdoren për të paguar udhëtimin në automjetet e pajisura me ASCP.

 Pas zbarkimit nga transporti publik, kur kaloni rrugën, duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm, duke pasur parasysh trafikun e rënduar. Kur zbrisni nga një tramvaj ose autobus, nëse keni nevojë të kaloni rrugën, është më e sigurt të ecni përgjatë trotuarit deri në vendkalimin më të afërt të këmbësorëve dhe të kaloni rrugën përgjatë tij në anën tjetër të rrugës. Në një rrugë fshati ku nuk ka shenjë për kalimin e këmbësorëve, duhet të prisni derisa të niset autobusi dhe, pasi të siguroheni që është e mundur të kaloni në mënyrë të sigurt, të kaloni rrugën.

Rregullat e sjelljes kur udhëtoni me kamion

Transporti i njerëzve, përfshirë nxënësit e shkollës, mund të kryhet me kamionë.

Kur udhëtoni me kamionËshtë e nevojshme të mbani mend dhe të respektoni një sërë masash sigurie:

nuk mund të qëndroni prapa ndërsa kamioni është në lëvizje;

nuk mund të lëvizni nga një vend në tjetrin ndërsa kamioni është në lëvizje;

Ju nuk duhet të dilni nga kamioni drejt rrugës.

Rregullat e sjelljes në metro

Kur zbrisni në metro në një shkallë lëvizëse:

qëndroni në të djathtë, shkoni në të majtë;

Nuk mund të ngjitesh në shkallët e shkallëve lëvizëse ose të ulesh mbi to.

Ndërsa prisni trenin në platformë:

mos shkoni përtej vijës kufitare;

Nëse diçka bie në shina, mos u përpiqni ta merrni vetë sendin, kontaktoni personin në detyrë.

Situata të rrezikshme në transport

, është e nevojshme të informohet menjëherë shoferi dhe pasagjerët për zjarrin; kërkojnë që mjeti të ndalojë dhe të hapë dyert.

Gjatë bllokimit të dyerve, për t'u evakuuar nga pjesa e brendshme e automjetit, është e nevojshme të përdorni kapele emergjente në çati dhe daljet nga dritaret anësore (nëse është e nevojshme, mund të nxirrni dritaret). Kur evakuoni, mos u frikësoni dhe ndiqni udhëzimet e shoferit.

Në çdo transport ka materiale që, kur digjen, lëshojnë gazra toksike, ndaj duhet të përpiqeni të dilni shpejt nga kabina, por pa panik, duke mbuluar gojën dhe hundën me një shall ose mëngë veshjesh.

Nëse një zjarr ndodh në një vagon të metrosë, informoni menjëherë shoferin për këtë përmes telefonit dhe më pas ndiqni komandat e tij.

Nëse një zjarr i hapur shfaqet në karrocë ndërsa treni është në lëvizje, përpiquni ta shuani atë duke përdorur aparate zjarri të vendosura poshtë sediljeve ose mjeteve të disponueshme.

Në asnjë rrethanë nuk duhet të përpiqeni të ndaloni trenin në tunel duke përdorur valvulën e ndalimit emergjent; qëndroni ulur ndërsa treni lëviz nëpër tunel. Kur një tren ndalon në një tunel, mos u përpiqni të largoheni pa komandën e shoferit.

Pas lejes për t'u larguar, hapni dyert ose, nëse nuk ka rrugëdalje tjetër dhe jeta juaj është në rrezik rrezik vdekjeprurës, nxirrni xhamat, dilni nga makina dhe lëvizni në drejtimin e treguar nga shoferi.

1. Kush konsiderohet pasagjer?

2. Çfarë transporti përdorni më shpesh? Vendosni rregulla për përdorimin e këtij transporti.

Në ditarin tuaj të sigurisë, shkruani një përmbledhje të rregullave të sjelljes në rast të situatave të rrezikshme në transport.

1. Imagjinoni sikur ka një zjarr në autobus. Përshkruani procedurën për pasagjerët.

2. Zbrisni shkallët lëvizëse për në metro. Papritmas ju lëshoni çantën dhe ajo rrëshqet nga shkallët. Cilat janë veprimet tuaja?

Artikulli	Bazat e sigurisë së jetës
Klasa	5
Tema e mësimit	Pasagjer. Siguria e pasagjerëve
Qëllimi i mësimit	Merrni parasysh përgjegjësitë e përgjithshme të një pasagjeri, sistemoni rëndësinë e tyre sipas rregullave të sjelljes së sigurt në transportin publik për të garantuar sigurinë personale.
	arsimore: përgjithësojnë njohuritë për transportin urban. Krijimi i kushteve për studimin dhe forcimin e rregullave të sjelljes për pasagjerët në situata emergjente. Edukative: zhvillimi i interesave njohëse të studentëve, aftësia për të punuar në grup me një tekst shkollor, material shtesë, analizuar, nxjerr përfundime; zhvillojnë aftësitë krijuese, komunikuese dhe imagjinatën e nxënësve. Edukative:kultivoni kujdes, zhvilloni një ndjenjë përgjegjësie për veprimet e dikujt dhe për sigurinë e të tjerëve.
UUD	UUD personale: zhvillimi i motivimit dhe interesit të qëndrueshëm njohës për temën që studiohet, formimi i aftësisë për vetëvendosje, zhvillimi i ndjeshmërisë, respektimi i mendimeve të tjera. UUD rregullatore: aftësia e nxënësve për të vendosur qëllime dhe objektiva arsimore për mësimin; planifikoni aktivitetet tuaja nën drejtimin e një mësuesi, vlerësoni punën e shokëve të klasës, punoni në përputhje me detyrën e caktuar, krahasoni rezultatet e marra me ato të pritura. UUD njohëse: identifikojnë dhe formulojnë në mënyrë të pavarur qëllimin njohës të mësimit, përcaktojnë konceptet; strukturimi i njohurive; të ndërtojë me vetëdije dhe vullnetarisht një deklaratë të të folurit në formë gojore dhe me shkrim; analizoni dhe zgjidhni informacionin, përpunoni informacionin për të marrë rezultatin e dëshiruar. UUD komunikuese: bashkëpunimi me mësuesin dhe shokët e klasës në kërkimin dhe mbledhjen e informacionit, aftësia për të shprehur mendimet e dikujt.
Rezultatet e planifikuara	Tema: të njohë përgjegjësitë e përgjithshme të një pasagjeri kur përdor transportin publik. Rregullat personale të sigurisë kur përdorni tramvaje, trolejbus dhe metro. Sigurimi i sigurisë personale në rast të një situate të rrezikshme në transportin publik. Personal: aftësia për të shprehur qëndrimin e dikujt ndaj asaj që po ndodh dhe për të dhënë vlerësimin e dikujt. Metasubjekt: aftësia për të përcaktuar në mënyrë të pavarur qëllimet e të mësuarit dhe për të vendosur detyra; aftësia për të udhëhequr kërkim i pavarur, analiza, përzgjedhja e informacionit; zhvilloni motivet dhe interesat e aktivitetit tuaj njohës; aftësia për të vlerësuar korrektësinë e përfundimit të një detyre mësimore.
Konceptet Bazë	Pasagjer; llojet e transportit publik.
Lidhjet ndërdisiplinore	Historia, gjeografia
Burimet e mësimit	Libër mësuesi, fletore pune, pajisje multimediale.
Format e mësimit	Frontale, grupore.
teknologjitë	Teknologjia e leximit të bazuar në problem, TIK, të mësuarit në bashkëpunim.

Faza e mësimit	Përmbajtja dhe veprimtaritë e mësuesit	Veprimtaritë e nxënësve	UUD (aktivitete të të mësuarit universal)
I . Organizative	përshëndetje duke kontrolluar frekuentimin e nxënësve duke kontrolluar gatishmërinë e nxënësve për mësimin ju uroj humor të mirë dhe punë interesante në mësim	- përshëndesin mësuesit, - kontrollojnë vizualisht gatishmërinë e tyre për mësimin dhe zënë vendet në vendet e tyre të punës.	Personal: vetëorganizim. Rregullatore: aftësia për të rregulluar veprimet e dikujt, për të parashikuar aktivitetet në mësim
II . Përsëritja e materialit të mbuluar.	Aktivizimi i studentëve duke përdorur pyetje në kurth Djema, ju sugjeroj të mbani mend materialin që keni mbuluar. Çfarë është një rrugë?(ky është një rrip toke ose sipërfaqja e një strukture artificiale që është e pajisur ose përshtatur dhe përdoret për automjete.) Pse keni nevojë për shenja rrugore?(për të garantuar sigurinë në rrugë dhe rrugë, kontrolloni qarkullimin e automjeteve dhe këmbësorëve.) Si quhen tabelat që informojnë shoferin se po afrohet zonë e rrezikshme rrugët?(shenjat paralajmëruese) Bravo, ju e dini mirë materialin	- përgjigjuni pyetjeve, - arsyetoni, - jepni shembuj	Personal: aftësia për të shprehur mendimet tuaja, për të dhënë shembuj dhe për të nxjerrë përfundime. aftësia e arsyetimit Komunikuese: bashkëveproni me mësuesin në grup. Njohës: Aftësia për të analizuar, identifikuar dhe formuluar një problem; aftësia për të ndërtuar me vetëdije një thënie të të folurit.
III . Motivimi për aktivitete mësimore	Tani ju kërkoj të ktheni vëmendjen tuaj te ekrani (Rrëshqitjet 1) Më tregoni djema çfarë shihni në ekran? Si e vlerësoni këtë situatë? Le të përpiqemi të formulojmë temën e mësimit?"Pasagjer. Siguria e pasagjerëve" Për çfarë qëllimi do të studiojmë temën e mësimit? Merrni parasysh përgjegjësitë e përgjithshme të një pasagjeri dhe rregullat e sjelljes së sigurt në transportin publik. Për të arritur qëllimin tonë do të na duhet të zgjidhim një sërë problemesh. Çfarë do të na ndihmojë për të arritur qëllimin e mësimit?(Libër mësuesi, fletore, projektor, material referues)	— t'i përgjigjet pyetjeve - të zgjedhë zgjidhjet optimale - të regjistrojë temën e mësimit në një fletore;	Personal: ndërtimi i arsyetimit logjik Komunikimi : duke shprehur mendimet tuaja, duke dhënë arsye për mendimet tuaja Rregullatore : planifikimi i veprimeve të njëpasnjëshme
IV . Prezantimi i materialit të ri	Njeriu krijoi automjete për lehtësinë e lëvizjes. Sot ne as nuk mund ta imagjinojmë jetën tonë. Jemi mësuar të përdorim transportin për të udhëtuar në shkollë, një dyqan, një stadium ose në një qytet apo vend tjetër. Për këtë ka lloje të ndryshme transporti. Çfarë lloj transporti njihni? Transporti hekurudha ajrore ujore e qytetit Tani ju sugjeroj të bashkoheni në grupe prej 2 personash dhe të përdorni materialin e tekstit shkollor f Çfarë lloj transporti quhet publik Transporti urban që transporton pasagjerë quhet publik (tramvaj, trolejbus, autobus dhe metro) Kush mendoni se është pasagjeri? Le të formulojmë përkufizimin e një pasagjeri. Ky është personi që ndodhet në automjet, si dhe hyn apo del nga ai.	Gjatë punës së pavarur me tekstin shkollor, nxënësit nxjerrin në pah informacionin e nevojshëm, shkruajnë përkufizimin	Aftësia për të shprehur mendimin e dikujt dhe për të dëgjuar mendimet e të tjerëve Kryerja e veprimtarive edukative në përputhje me detyrën (P). Aftësia për të shprehur mendimin e dikujt, për të dëgjuar mendimet e të tjerëve (K)
V .Minuta e stërvitjes fizike	Video	Kryen edukim fizik
VI .Punë praktike	Tani ju sugjeroj të bashkoheni në grupe të vogla prej 2 personash dhe të merrni parasysh rregullat e sjelljes në transportin publik: Më thoni djema, a ka hipur ndonjë nga ju në metro?A ka ndonjë rregull të sjelljes në metro?(Po) Cilat, mund t'i përmendni? Djema, situata të rrezikshme mund të hasim edhe në transportin publik. Le t'i lexojmë ato në librin tonë shkollor, faqen 43 dhe të zbulojmë se cilat mund të jenë.	— formimi i punës së sigurt - zbatimi i punës praktike duke përdorur karta udhëzimi.	Personal: zotërimi i normave dhe rregullave të organizimit të punës; Zhvillimi i punës së palodhur dhe përgjegjësisë për cilësinë e aktiviteteve të dikujt Rregullatore: aftësia për të zbatuar njohuritë e fituara në praktikë, për të monitoruar rezultatet, për të identifikuar gabimet e bëra në procesin e punës dhe për të justifikuar mënyrat për t'i korrigjuar ato Njohës: aftësia për të lundruar në koncepte. Komunikimi bashkëveproni me mësuesin në grup.
VII .Siguroni materialin	Unë ju dhashë fletë pune me një detyrë ku duhet të zgjidhni përgjigjen e saktë. Nëse jeni dakord me deklaratën, atëherë vendosni numrin (1), nëse jo (0). Unë do t'ju kërkoj të firmosni emrat dhe t'u përgjigjeni atyre. Transporti publik i qytetit ndjek një rrugë specifike dhe transporton pasagjerë. (1) Në një shenjë të veçantë të ndalimit të transportit publik mund të zbuloni se cila ndalesë do të jetë e radhës (0) Ndërsa autobusi është në lëvizje, përpiquni të mbaheni te parmakët (1) Nëse dyert janë të kyçura, duhet të uleni dhe të prisni që dyert e kyçura të hapen (0) Në rast zjarri në autobus, duhet të hapni të gjitha dritaret dhe të ajrosni pjesën e brendshme të autobusit (0)	- arsyetoni, përgjigjuni pyetjeve,	Arsyetimi (L) Formulimi i përgjigjeve (R).
VIII . Reflektimi	Djema, tani le të hedhim një vështrim në shkallën tonë dhe të përcaktojmë se sa	Ata vlerësojnë aktivitetet e tyre në mësim dhe rezultatet e arritura të të nxënit.	Rregullatore: vlerësimi i rezultateve të arritura
IX .Detyrat e shtëpisë	Bëni rregullat tuaja për përdorimin e transportit që përdorni më shpesh.Për të përfunduar detyrat e shtëpisë, mund të përdorni një libër shkollor ose një burim në internet.	Studentët dëgjoni dhe shkruani detyrat e shtëpisë në ditarë.	Personale :zhvillimi dhe thellimi i nevojave dhe motiveve të veprimtarisë edukative dhe njohëse

Rregullat e sjelljes në tramvaje, autobusë dhe trolejbusë

Ju nuk mund të lëvizni nga një vend në tjetrin ndërsa kamioni është në lëvizje;

Transporti i njerëzve, përfshirë nxënësit e shkollës, mund të kryhet me kamionë.

Nuk mund të dilni nga kamioni drejt rrugës Kur zbrisni në metro me një shkallë lëvizëse: Duhet të prisni një autobus, trolejbus ose tramvaj vetëm në zonën e uljes dhe nëse nuk ka, në trotuar ose në anë të rrugës. .
Mësoni rregullat bazë për sigurinë e pasagjerëve.
Të zhvillojë njohuri për situatat e rrezikshme në transportin publik.

Llojet e transportit

hekurudhor

ajri

urbane

ÇFARË ËSHTË TRANSPORTI PUBLIK

transporti publik.

Nëse ka shumë njerëz që udhëtojnë në një makinë, atëherë një makinë e tillë quhet transporti publik.

Autobus i rregullt

Taksi me minibus

Trolejbus

Ndalesa ËSHTË NJË PJESË E RËNDËSISHME E RRUGËS

Duhet të prisni autobus, trolejbus ose tramvaj vetëm në ndalesa - vende të shënuara me tabela si në foto. Dhe aty ku nuk janë - në trotuar. NË zonat rurale, nëse nuk ka stacion të pajisur, autobusi pret në anë të rrugës.

KUJTOJE!

Në një stacion autobusi nuk duhet të qëndroni kurrë në buzë të trotuarit. Mund të shtyheni aksidentalisht dhe të përfundoni nën rrota.

Pasagjer - fytyrë, ata që janë në mjet, si dhe ata që hyjnë dhe dalin prej tij.

Rreshti Rregullat e sjelljes në autobus
Një seri rregullash sjelljeje në tramvaje dhe trolejbusë
Një sërë rregullash sjelljeje kur udhëtoni me kamion

Situata të rrezikshme

në transport

Nëse vëreni një zjarr në një autobus, tramvaj, trolejbus

është e nevojshme të informoni menjëherë shoferin dhe pasagjerët për zjarrin; kërkojnë që mjeti të ndalojë dhe të hapë dyert.
Gjatë bllokimit të dyerve, për t'u evakuuar nga pjesa e brendshme e automjetit, është e nevojshme të përdorni kapele emergjente në çati dhe daljet nga dritaret anësore (nëse është e nevojshme, mund të nxirrni dritaret).
Kur evakuoni, mos u frikësoni dhe ndiqni udhëzimet e shoferit.
Në çdo transport ka materiale që, kur digjen, lëshojnë gazra toksike, ndaj duhet të përpiqeni të dilni shpejt nga kabina, por pa panik, duke mbuluar gojën dhe hundën me një shall ose mëngë veshjesh.

Në trolejbusë dhe tramvaje, pjesët metalike mund të jenë të ndezura, kështu që është më mirë të mos i prekni kur dilni nga kabina.

Në këtë rast, ju duhet të hidheni dhe të uleni në të dyja këmbët në të njëjtën kohë për të lënë tramvajin ose trolejbusin.

Nëse ndodh një zjarr

në një makinë metroje

Njoftoni menjëherë shoferin për këtë përmes telefonit dhe më pas ndiqni komandat e tij.
Nëse një zjarr i hapur shfaqet në karrocë ndërsa treni është në lëvizje, përpiquni ta shuani atë duke përdorur aparate zjarri të vendosura poshtë sediljeve ose mjeteve të disponueshme.
Në asnjë rrethanë nuk duhet të përpiqeni të ndaloni trenin në tunel duke përdorur valvulën e ndalimit emergjent; qëndroni ulur ndërsa treni lëviz nëpër tunel. Kur një tren ndalon në një tunel, mos u përpiqni të largoheni pa komandën e shoferit.
Pas lejes për t'u larguar, hapni dyert ose, nëse nuk ka rrugëdalje tjetër dhe jeta juaj është në rrezik vdekjeprurës, nxirrni dritaret, dilni nga makina dhe lëvizni në drejtimin e treguar nga shoferi.

Transporti publik i qytetit ndjek një rrugë specifike dhe transporton pasagjerë.
Në një shenjë të veçantë të ndalimit të transportit publik mund të zbuloni se cila ndalesë do të jetë e radhës
Ndërsa autobusi është në lëvizje, përpiquni të mbaheni për parmakët
Nëse dyert janë të bllokuara, duhet të uleni dhe të prisni që dyert e mbyllura të hapen
Në rast zjarri në autobus, të gjitha dritaret duhet të hapen dhe pjesa e brendshme e autobusit duhet të ajroset.

Nuk mund të dilni nga kamioni drejt rrugës Kur zbrisni në metro me një shkallë lëvizëse: Duhet të prisni një autobus, trolejbus ose tramvaj vetëm në zonën e uljes dhe nëse nuk ka, në trotuar ose në anë të rrugës. .
Mësoni rregullat bazë për sigurinë e pasagjerëve.
Të zhvillojë njohuri për situatat e rrezikshme në transportin publik.

Bëni rregullat tuaja për përdorimin e transportit që përdorni më shpesh.

Siguria e fluturimit.

Siguria e lëvizjes së avionëve në tokë dhe në ajër është një çështje kritike që ka të bëjë jo vetëm me transportin dhe aviacioni ushtarak, por edhe private. Në të gjitha fazat e zhvillimit të avionit, çështjeve të sigurisë së fluturimit i kushtohet vëmendja më e madhe. Një vështrim më i afërt i çështjes së sigurisë së aviacionit zbulon se shumë rregulla dhe rregullore ekzistuese të sigurisë janë tashmë të vjetruara. Nëse në vend të tyre zhvillohen dhe vihen në praktikë rregulla të reja që plotësojnë kushte moderne, atëherë kjo mund të konsiderohet si një nga arritjet më të mëdha të aviacionit në të gjithë kohën që ka kaluar që nga ngritja e avionit të parë. Përmirësimi i sigurisë së fluturimit është përgjegjësi e drejtpërdrejtë e menaxherëve të aviacionit dhe ekuipazheve të fluturimit, të cilët duhet të bashkojnë forcat për të arritur suksesin maksimal në këtë fushë. Shumë njerëz besojnë se siguria absolute e fluturimit është praktikisht e pamundur. Kjo mund të jetë e vërtetë, por megjithatë, ne duhet të përpiqemi të zvogëlojmë numrin e aksidenteve të fluturimit, aksidenteve dhe viktimave të panevojshme. Në mënyrë që aeroplani të vazhdojë të integrohet gjithnjë e më shumë në shoqëri, drejtuesit e aviacionit duhet të ndjejnë një ndjenjë përgjegjësie në këtë drejtim dhe duhet të përpiqen të bëjnë realitet dëshirën e të gjithëve për siguri maksimale të aviacionit. Siguria nuk do të thotë vetëm siguri. Performanca, produktiviteti dhe natyra e marrëdhënieve me stafin dhe klientët varen kryesisht nga kjo. Forcimi rrënjësor i sigurisë së transportit është thirrja e kohës. Si pjesë e reformës administrative të industrisë, u formua një strukturë e re - Shërbimi Federal mbi mbikëqyrjen në fushën e transportit. Përveç kontrollit, detyrat e tij përfshijnë, në veçanti, koordinimin (së bashku me agjencitë e zbatimit të ligjit) të zbatimit të masave parandaluese që synojnë garantimin e sigurisë. mjete teknike dhe pasagjerët në transport. Së bashku me Ministrinë Ruse të Transportit, shërbimi po zhvillon një projektligj "Për sigurinë e transportit".

Siguria e pasagjerëve.

Përpara se të blejnë një biletë, shumica e njerëzve duan të dinë nëse linja ajrore në të cilën do të fluturojnë është e sigurt apo jo. Megjithatë, kjo është shumë e vështirë të bëhet bazuar vetëm në statistikat e aksidenteve. Ndonjëherë statistikat tregojnë se siguria nuk varet gjithmonë nga vetë linja ajrore. Shumë faktorë ndikojnë në sigurinë e fluturimit: mjedisi (terreni i vështirë malor, kushtet e vështira të motit, aktiviteti i fuqishëm i stuhive), rajoni i operacioneve të fluturimit, ku mbizotërojnë raste të shpeshta të rrëmbimit të avionëve, tentativa për shpërthime e të tjera. sulmet terroriste. Megjithatë, ekzistojnë metoda të integruara për vlerësimin dhe vlerësimin e linjave ajrore për sa i përket sigurisë së fluturimeve në mbarë botën. Çdo vit, kompania gjermane me famë botërore JACDEC kryen kërkime të thelluara dhe publikon informacione për 60 më të linjat ajrore më të mira nga pikëpamja e sigurisë së fluturimit. Për shumë vite, vendin e parë e ka zënë linja ajrore australiane Qantas. Në vend të dytë është Finnair nga Finlanda. Aeroflot rus është në vendin e 49-të. Turqisht e mbyll listën Linja ajrore turke Linjat ajrore.

Ne mund t'i këshillojmë pasagjerët të fluturojnë në linja ajrore që kanë kaluar, ose po kërkojnë të kalojnë, një auditim ndërkombëtar të sigurisë së fluturimit. Shoqata Ndërkombëtare transporti ajror IATA (IOSA IATA). Në CIS dhe Rusi, linjat ajrore të mëposhtme kaluan një inspektim të tillë: Aeroflot, Aeroflot-Don, Aerosvit (Ukrainë), Air Astana (Kazakistan), Armavia (Armeni), Belavia (Bjellorusi), Moldavian Airlines", "Air Moldova" (Moldavia ), " Ural Airlines", "Azal" (Azerbajxhan), "Rusia", S7, Sky Express, "Transaero", " Linja ajrore ndërkombëtare Ukrainë" (UIA), "Uzbekistan Airways", "UTair", "Vladivostok-Avia", kompania ajrore e ngarkesave "Volga-Dnepr".

Gjatë fluturimit

Ju duhet të dini disa gjëra të thjeshta dhe t'i bëni ato:

· Dëgjoni gjithmonë me shumë kujdes informacionin nga stjuardesa, shikoni video demonstrimin mbi sigurinë e fluturimit.

· Lexoni me kujdes Kartën e Sigurisë së Pasagjerëve (ajo është e disponueshme në të gjithë avion). E gjithë kjo synon jo vetëm të nxjerrë në pah aspekte të rëndësishme. E gjithë kjo synohet të kohë të shkurtër ju bëjnë një pasagjer më kompetent. Dhe gjëja kryesore është që të ndiheni më të sigurt, sepse informacioni që merrni do të rrisë shanset tuaja për të mbijetuar shpëtimin në një situatë emergjente.

· Duhet të dini patjetër daljen e urgjencës më afër sediljes tuaj, ku ndodhet jeleku i shpëtimit, si funksionon presioni i saj dhe si të vendosni maskën e oksigjenit në rast të uljes së presionit të avionit.

· Mbani gjithmonë rripin e sigurimit gjatë një fluturimi. Në aviacion ekziston një koncept - "turbulenca" qiell të pastër“, e cila ndodh papritur dhe mund të shkaktojë lëndime të rënda.

· Nëse është e mundur, duhet të fluturosh fluturime pa ndalesë, pasi shumica e ngjarjeve të aviacionit ndodhin gjatë ngritjes, ngjitjes, zbritjes, afrimit dhe uljes. Fluturimet pa ndalesë zvogëlojnë gjasat për t'u përballur me këto ngjarje.

· Ju duhet të zgjidhni avionë të mëdhenj- janë më të sigurta se të voglat.

· Mos vendosni sende të rënda në pjesën e sipërme të magazinimit. bagazh dore. Ka shumë shembuj të pasagjerëve të lënduar rëndë në turbulenca të rënda.

· Mos sillni me vete materiale të rrezikshme. Ekziston një listë mjaft e gjatë e materialeve të rrezikshme që nuk lejohen, por arsyeja e shëndoshë duhet t'ju thotë se nuk duhet të sillni benzinë, gazra gërryes, gazra helmues etj.

· Mos pini kurrë alkool në aeroplan. Në një kabinë avioni, ju duket se jeni vazhdimisht në një lartësi prej 3500-4000 metrash, kështu që ndikimi i alkoolit do të jetë shumë më i fortë se në nivelin e detit. Mos harroni, një i dehur nuk mund të shpëtohet.

· Dhe një gjë të fundit. Edhe nëse ndodh një aksident avioni, mos u bëni fatalist. Shpëtoni veten, statistikat tregojnë se pasagjerët aktivë mbijetojnë. Pasivët vdesin.

Transportoni fëmijët vetëm në mbajtëse për fëmijë.

Rregullat trafiku vendoset se: “Transporti i fëmijëve lejohet me kusht që të sigurohet siguria e tyre, duke pasur parasysh veçoritë e projektimit të mjetit. Transportimi i fëmijëve nën 12 vjeç në automjete të pajisura me rripa sigurimi duhet të kryhet duke përdorur kufizime të përshtatshme për peshën dhe gjatësinë e fëmijës, ose mjete të tjera që lejojnë që fëmija të lidhet duke përdorur rripat e sigurimit të parashikuara nga dizajni i automjeti, dhe në sediljen e përparme një veturë pasagjerësh - vetëm me përdorimin e mbajtësve për fëmijë” (klauzola 22.9 e Rregullores së Qarkullimit Rrugor).

Sigurohuni që të shtrëngoheni.

Si shoferi ashtu edhe pasagjerët duhet të vendosin rripat e sigurimit. Një shembull i thjeshtë: nëse një person nuk ka vendosur rripin e sigurimit, një përplasje me një shpejtësi prej vetëm 50 km/h është e barabartë me rënien nga kati i tretë. Rripi e zvogëlon këtë shpejtësi në 7 km/h.
Shoferi duhet të këmbëngulë që të gjithë pasagjerët të vendosin rripat e sigurimit: si ata që ulen në sediljen e përparme ashtu edhe ata që ulen në sediljet e pasme. Sepse një pasagjer i papërmbajtur në sediljen e pasme vë në rrezik jo vetëm veten, por edhe pasagjerët e tjerë. Duhet të kuptoni se rripi mbron jo vetëm në përplasjet e përparme të automjeteve, por edhe në lloje të tjera aksidentesh, për shembull, përmbysje. Qëndrimi në vend në kabinë gjatë një aksidenti është në shumë mënyra të qëndrosh gjallë. Në fund të fundit, 75 për qind e atyre që hidhen nga makina vdesin. Në përgjithësi, vendosja e një rripi zvogëlon rrezikun e vdekjes ose lëndimit të rëndë.

Rripi i sigurimit duhet të jetë i lidhur saktë.

Rripi, përveçse të jetë i lidhur, duhet të jetë i lidhur saktë. Është e drejtë - është kështu: rripi ndodhet përgjatë gjoksit, më afër qafës. Kjo është e rëndësishme sepse pjesa e shpatullës dhe e gjoksit të trupit merr forcën kryesore të goditjes. Pjesa e poshtme e rripit mban legenin, dhe në asnjë rast stomakun, kështu që rripi duhet të shkojë rreth ijeve. Pas fiksimit të rripit, sigurohuni që ta shtrëngoni atë. Rripi duhet të vendoset sa më afër trupit.

Ne vetë duhet të bëjmë hapin e parë drejt reduktimit të lëndimeve dhe vdekjeve në rrugë. Mblidheni veten dhe vendoseni fëmijën tuaj në një ndenjëse të instaluar siç duhet. Përdorimi i rripave të sigurimit redukton disa herë ashpërsinë e pasojave të një aksidenti dhe ju shpëton nga dëmtimet e rënda. Në një përplasje me shpejtësi të lartë, një shofer pa rrip hidhet fillimisht me gjoksin e tij në timon, dhe në fraksionin tjetër të sekondës - me kokën në xhamin e përparmë. Gjatë goditjes së timonit, pasojat e zakonshme janë lëndimi i gjoksit, shpesh me fraktura të brinjëve dhe sternumit, pa përmendur hematomat e shumta... Por kjo nuk është gjëja më e keqe. Ekziston një rrezik i konsiderueshëm për të marrë një mavijosje në mushkëri, dhe më keq, një mavijosje në zemër, të cilën mjekët e barazojnë me një infarkt miokardi. Mund të çojë në vdekje, dhe jo menjëherë, por disa muaj pas aksidentit. Përveç kësaj, është e mundur që një goditje në pjesën e poshtme të timonit që godet plexusin diellor të shkaktojë një arrest kardiak refleks të menjëhershëm. Jo më pak tmerrësisht vuajnë shoferët dhe pasagjerët e lidhur me rripin, të cilët janë hedhur në xhamin e përparmë nga forca e inercisë. "Rrjetat e kobures" karakteristike mbeten në xhami në pikat e përplasjes - afërsisht i njëjti efekt do të ndodhë nëse e goditni me çekiç. Mund ta imagjinoni sa më keq është për kokën. Në minimum, një tronditje dhe hematoma, por më së shpeshti aksidente të tilla rezultojnë me dëmtime të kokës së hapur ose të mbyllur, dëmtim të syve dhe organeve të dëgjimit dhe prerje të rënda në fytyrë. Pasojat janë edhe më të rënda kur ata që ulen në një makinë gjatë një aksidenti hidhen nga xhami i përparmë në kapuç.

Thjesht shtrëngohu dhe në shumë raste mund të shmangësh dëmtime serioze për shëndetin.

Anastasia Melnikova, kolumniste për MPB "Rusia Today"

"Rrugës nga aeroporti Murmansk për në Monchegorsk, shoferi i taksisë që më ngiste (ishte rreth orës pesë të mëngjesit) ra në gjumë me një shpejtësi prej 110 kilometrash në orë, unë isha ulur në anën e pasme djathtas, i shtrënguar , e cila më shpëtoi jetën, "thotë regjisori dhe producenti Mikhail Ananyev - Kjo është një moment - dhe ju po rrotulloheni në makinë me një zhurmë të tmerrshme, keni kohë vetëm për të vlerësuar secilin. goditje e re dhe kuptoni që jeni ende gjallë. Shoferi gjithashtu kishte vendosur rripin e sigurimit dhe gjithashtu mbijetoi. Unë kam një tronditje, një kontuzion të syrit, ënjtje të palcës kurrizore dhe hematoma të shumta, me pak fjalë, jam me fat.”

Mikhail ishte me të vërtetë me fat: kur shoferi ra në gjumë, rruga po kthehej, makina u fut me shpejtësi të madhe në një hendek, por nuk kishte shkëmbinj apo liqene përreth (dhe ka shumë prej tyre në rrugën për në Monchegorsk).

Shkalla e aksidentit tregohet nga fakti se Mikhail gjeti çantën e shpinës me një laptop në rrugë rreth tridhjetë metra larg makinës, dhe pjesët u shpërndanë edhe më tej.

Për udhëtimin, 2300 rubla nga 2500 i janë paguar paraprakisht kompanisë së taksive pas incidentit, askush nga kompania që ka pranuar porosinë nuk e ka thirrur pasagjerin e dëmtuar.

“Kur e thirra veten në mbrëmje, më thanë: “Ç’lidhje ka kjo me ne? Telefononi shoferin, ky është problemi i tij." Dhe vetëm pasi unë kërcënova me një avokat, ata arritën dhe sollën 2300 të paguara paraprakisht," tha Mikhail Ananyev "Por mbi të gjitha ata ishin të interesuar se çfarë hapash do të bëja më pas. Drejtorët e kompanisë, natyrisht, "në nuk ka qytet tani."

Një avokat në Murmansk do të merret me kompensimin për dëmet e pasagjerit për shkaktimin e dëmtimit të vogël në shëndet, si dhe dëmin material (laptop nuk mund të restaurohet) dhe moral. "Siç e kuptoj unë, ata do të ndajnë përgjegjësinë - shoferin dhe zyrën," thotë Mikhail.

Ky është vetëm një nga shumë aksidentet e përditshme në rrugët ruse. Por edhe në një aksident të tillë, që nuk është aspak më dramatik, kompensimi i dëmit të pasagjerit varet vetëm nga këmbëngulja e tij.

Kush dhe si mund t'i mbrojë pasagjerët nga shoferët e paskrupullt, joprofesionistë dhe në çfarë mund të mbështeten të lënduarit në një taksi?

Çfarë duhet të bëjnë pasagjerët e lënduar?

“Në rast aksidenti, dispozitat e legjislacionit rus për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike, një pasagjer i lënduar në një aksident duhet të kompensohet për dëmin nga kompania e sigurimit të personit përgjegjës për aksidentin - ky rregull vlen edhe për taksinë. Klientët në rast se ka faj taksisti, atëherë dëmi kompensohet nga kompania e sigurimeve të transportuesit”, thotë partneri menaxhues i shoqatës së avokatëve, Vladimir Starinsky, “Nëse dëmshpërblimi nuk i mbulon të gjitha shpenzimet Për kompensim shtesë, si rregull, kërkesa i drejtohet shoqërisë ku punon shoferi.

Megjithatë, nuk ka rregulla të përcaktuara qartë për kompensimin e dëmit të pasagjerëve në secilin rast, procedura e kompensimit përcaktohet nga gjykata.

Probleme të mëdha lindin nëse sasia e dëmit tejkalon maksimumin nën MTPL (500 mijë rubla). Këtu, sipas ekspertit, procesi mund të zvarritet.

Është më mirë të kontaktoni menjëherë kompaninë grumbulluese përmes së cilës klienti bëri porosinë. Mosmarrëveshjet mund të zgjidhen shpejt jashtë gjykatës nëse kompania i ofron viktimës kompensim adekuat.

“Ka praktika të ndryshme gjyqësore në përcaktimin e përgjegjësisë në rast aksidenti për faj të një taksie,” thotë kryetari. Lëvizja sociale TAXI-2018 Stanislav Shvagerus. — Për shembull, ekziston një rezolutë e gjykatës së apelit të Okrug Autonome Khanty-Mansiysk, në të cilën përgjegjësia për veprimet e shoferit në një aksident (si shoferi i taksisë dhe pasagjeri vdiqën) megjithatë iu caktua grumbulluesit lokal. Dhe para kësaj, gjykata refuzoi të afërmit pasagjer i vdekur në kompensim për dëmshpërblimin moral: meqenëse shoferi i taksisë vdiq, nuk pritej pagesa”.

Shoferët e taksive kundër klientëve dhe grumbulluesve

Shoferi i taksisë është ndoshta një nga profesionet më të njohura qytetet e mëdha. Në kërkesë, por jo saktësisht të paguar mirë.

Agregatorët tani po hedhin, duke futur tarifa që e bëjnë marrjen e një taksi pothuajse më fitimprurëse sesa marrjen e një minibusi - për shembull, në rajonin e Moskës. Atje, Yandex.Taxi prezantoi një kosto minimale të thirrjes prej 49 rubla. Për këtë shumë, pasagjerit i garantohet një udhëtim që zgjat gjashtë minuta dhe një distancë prej dy kilometrash (më pas çdo kilometër shtesë dhe minutë shtesë kushton shtatë rubla). Në Moskë - 99 rubla për katër minuta dhe dy kilometra. Për ata që jetojnë jo shumë larg metrosë ose trenit, kjo është shumë fitimprurëse (dhe nëse katër prej jush futen në makinë, atëherë është përgjithësisht i lirë).

Drejtuesit në forumet profesionale po debatojnë: për sa kohë mund të ulen tarifat? Ju duhet të nxitoni vazhdimisht me porosi ekonomike, të merreni me një numër të madh pasagjerësh (dhe duhet të jeni në gjendje t'i kënaqni ata në mënyrë që ata të japin një vlerësim të mirë), natën t'u shërbeni klientëve joadekuat (të cilët gjithashtu mund të prishin vlerësimin me vlerësime dhe ankesa të këqija) .

"Unë tashmë jam betuar të dal të premten dhe të shtunën në mbrëmje ose gjatë natës Po, ju merrni telefonata më shpesh, por pasagjerët ndonjëherë mendojnë se duhet të dalin së shpejti," tha shoferi i një makine të klasit komfort, Alexander Kuznetsov. "Dhe ata flasin me ty, duke sharë, në fund të fundit, kur njerëzit pinë, ata nuk kanë frenim, ata nuk e përmbahen fare".

Sipas Alexey, në mesin e klientëve taksi tani janë shfaqur mashtrues profesionistë. Për shembull, ata thërrasin një makinë për një porosi në distancë, arrijnë në pikën përfundimtare, tregojnë numrin e tyre të telefonit - dhe nuk ka fare porosi në të (ai vendoset në një numër telefoni të rremë). "Ose ata do të paguajnë, dhe pastaj do të ankohen aq shumë te dispeçeri, saqë ata marrin para nga ne për porosinë dhe ulin vlerësimin tonë," thotë Aleksandri "Në raste të tilla, vetëm një DVR do të ndihmojë."

Pasagjerët nuk kanë më pak ankesa për shoferët: kabinat janë të ndotura dhe kanë erë të keqe, ajri i kondicionuar nuk funksionon gjatë verës (më shpesh - "Sapo do të mbushesha sot"), ata nuk e njohin qytetin. Por gjëja më e rëndësishme është se shumë prej tyre detyrohen të punojnë pothuajse 24 orë në ditë (askush nuk po e ndjek këtë) dhe mund, si në rastin e viktimës Mikhail Ananyev, të flejë në timon.

"Pas aksidentit në Murmansk, u ktheva në Moskë, mora një taksi për në Vnukovo, ishte tetë në mëngjes," thotë Mikhail "Papritmas, në zonën e Kutuzovsky, shoferi u ndal dhe tha: më falni, më duhet të marr frymë. Unë jam duke fjetur, kam punuar gjithë natën Ata morën frymë, unë eca përpara dhe pjesa tjetër e rrugës e detyruan të më thoshte diçka.

Është e pamundur të gjurmosh orarin e punës së shoferëve të taksive edhe me një dëshirë të fortë: ata ndonjëherë punojnë për disa grumbullues ose kompani transportuese.

Shoferët e lodhur nga turnet me orë të gjata takohen gjithashtu në thirrjet për makina luksoze dhe të klasit të biznesit. Por në raste të tilla, ata të paktën dinë ta fshehin disi, përpiqen të flasin me pasagjerin, mund të bëjnë pyetje standarde: a është në rregull temperatura e ajrit në kabinë, çfarë radio të ndezin, cilat janë preferencat e tyre të rrugës.

"Wheely dhe Gett kanë provime mjaft të vështira në klasën e biznesit dhe në VIP Përqindjet e fitimit të grumbulluesve janë afërsisht të njëjta," thotë Sergei, një shofer Mercedes. Erdhëm 15 prej nesh "Vetëm dy persona e kaluan provimin me mua. Kishte 50 pyetje mbi njohuritë e Moskës, rreth 30 ishin psikologjike të situatës dhe më pas ishte një test katërorësh me një instruktor."

A do të jenë të siguruar pasagjerët?

Avantazhi konkurrues i grumbulluesve të ndryshëm dhe kompanive të taksive nuk është tani vetëm mirësjellja dhe pamja e shoferëve që hapin dyert, ju përshëndesin me një çadër kur bie shi dhe ju ndihmojnë të mbani bagazhin tuaj. Një temë e nxehtë është sigurimi i pasagjerëve, një garanci që nëse klientëve u ndodh diçka, ata mund të llogarisin në kompensimin e duhur.

Tani sigurimi (si parazgjedhje) është i disponueshëm në grumbulluesin premium Wheely, si dhe në disa kompani taksi.

Në Moskë, Shën Petersburg dhe Soçi, çdo pasagjer i Wheely është i siguruar për 2.5 milionë rubla. Sigurimi mbulon të gjithë pasagjerët në makinë, jo vetëm atë që ka bërë porosinë.

Kohët e fundit, ne filluam testimin e sistemit të sigurimeve në Yandex.Taxi. Tani pasagjerët e këtij grumbulluesi janë të siguruar për dy milionë rubla, por deri më tani - vetëm në rajonet Kaliningrad, Kemerovo, Novosibirsk, Omsk, Orenburg, Samara dhe Tomsk, në Territoret Krasnodar dhe Krasnoyarsk, si dhe në Tatarstan dhe Chuvashia.

Por në përgjithësi, taksitë në Rusi mbeten i vetmi lloj transporti që nuk i nënshtrohet ligjit për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë civile të transportuesit për shkaktimin e dëmtimit të jetës, shëndetit dhe pronës së pasagjerëve.

"Ligji aktual specifikon kërkesat për vetë taksitë e pasagjerëve Tani ne kemi nevojë edhe për organizatorët dhe grumbulluesit e transportit," thotë Stanislav Shvagerus, kryetar i Lëvizjes Sociale TAXI-2018.

Përpara se sigurimi i taksive të bëhet i detyrueshëm, duhen sqaruar shumë çështje. Për shembull, kush mund ose duhet të jetë i siguruari: shoferi, pronari i mjetit, pronari i flotës së taksive apo grumbulluesi? Sa do të rritet barra financiare për transportuesit e taksive të pasagjerëve dhe si do të ndikojë kjo në koston e udhëtimeve?

Në çdo rast, vendosja e sigurimit të detyrueshëm me shumë gjasa do të disiplinojë pronarët e kompanive të taksive dhe agreguesit.

Në fund të fundit, nuk është fitimprurëse për kompanitë e sigurimeve (dhe për rrjedhojë për punëdhënësit e shoferëve të taksive) të merren me punëtorë të përkohshëm, shoferë të paligjshëm ose joprofesionistë: humbjet e mundshme janë shumë të mëdha.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: