Rrugët më të gjata të avionit. Fluturimet më të gjata në botë. Shërbimi më i ngarkuar i trageteve në botë

Fjalë për fjalë që në momentet e para pas lindjes së aviacionit, filloi një garë që vazhdon edhe sot e kësaj dite për fitore në shpejtësi, kohëzgjatje, rreze, lartësi fluturimi dhe kapacitet mbajtës. Ndër mbajtësit e parë të rekordeve botërore për udhëtimin më të gjatë ajror ishte i famshmi Louis Blériot, i cili bëri një fluturim rekord përtej... La Manshit më 25 korrik 1909.

Rekordet e para dhe mbajtësit e rekordeve

Në këtë listë ka dhjetëra emra. Midis tyre është legjendar amerikan Charles Lindbergh, i cili kaloi Atlantikun për herë të parë në maj 1927 dhe Pilot sovjetik Mikhail Gromov, i cili së bashku me ekuipazhin e tij bëri një fluturim pa ndalesë nga Moska në San Jacinto (Kaliforni) me një avion ANT-25. Ajo u zhvillua në nëntor 1937. Rekordi në atë kohë ishte pothuajse 10,150 km.

Fryma e konkurrencës ajrore nuk është zbehur në shekullin e 21-të. Sot, rekordet botërore në aviacion janë më shumë një gjë rutinë, e cila, si rregull, kryhet nga transportuesit kryesorë të ajrit në botë. Vërtetë, vlen të përmendet se prodhimi aktual i "mbajtësve të rekordeve" është me distanca të gjata avion pasagjerësh, është ekskluzivisht fati i disa fuqive kryesore industriale me teknologji moderne.

Klubi i Maratonës Fluturuese

Lideri i saj i padyshimtë është kompania Boeing me 747 e saj të famshme. Gjatë viteve të funksionimit, që nga shkurti 1969, u prodhuan 1527 automjete në katër modifikime. Gama maksimale e fluturimit i përket Boeing 747-8 - më shumë se 14,800 km.

Boeing 787 Dreamliner konsiderohet me të drejtë "pasardhësi i drejtpërdrejtë i tij". Ajo filloi të bënte fluturime të rregullta komerciale 6 vjet më parë. Gjatë kësaj kohe, kompania shiti 565 avionë në tre versione - 8, 9, 10. "Kërcimi" më i gjatë u bë nga Boeing 787-9 - 14,140 km.


Konkurrenti kryesor i "amerikanit" është koncerni evropian Airbus, një ide e përbashkët e Francës, Spanjës, Britanisë së Madhe dhe Gjermanisë. Në prill 2005, filloi prodhimi serik i avionit më të madh të pasagjerëve, Airbus 380, i aftë për të transportuar (në varësi të versionit) nga 525 në 853 pasagjerë në një rreze prej mbi 15,000 km. Gjatë 12 viteve, kompania prodhoi 213 makina.


Pjesëmarrja e Rusisë në këtë klub prestigjioz duket më se modeste. Vendi përfaqësohet në njëjës nga IL-96. Që nga fillimi i funksionimit në 1993, Fabrika e Aviacionit Voronezh ka prodhuar vetëm 30 avionë në tre versione - 96-300, 96M/T dhe 96/400. Rekordi i rrezes ruse i përket Il-96/400 - 12,800 km.

Kush është më tej dhe më i gjatë

Linjat kryesore në distanca ultra të gjata të linjave ajrore civile lidhen Azia Juglindore Dhe Amerika e Veriut. Mesatarisht, gjatësia e tyre është mbi 12 mijë km, dhe koha e udhëtimit i kalon 15 orë.


Sot më së shumti fluturime të gjata në aeroplanë në mbarë botën kryhen gjatë fluturimeve të rregullta komerciale. Pra, Boeing 777-200LR i kompanisë Qatar Airways Më 6 shkurt të këtij viti ai përshkoi një distancë prej 14.535 km përgjatë rrugës Doha-Auckland për 17 orë e 40 minuta.

Por ky nuk është kufiri. Singapore Airlines është gati të ofrojë një fluturim vërtet rekord nga Nju Jorku në Singapor me një Airbus A340. Gjatësia e tij do të jetë 15.5 mijë km, që mund të zgjasë rreth 20 orë. Në këtë rast, pasagjerët dhe ekuipazhi do të bëhen pjesëmarrës në disa rekorde botërore menjëherë. Ky do të jetë fluturimi më i gjatë i pasagjerëve pa ndalesë pa karburant.


Transportuesit më të mëdhenj rusë nuk janë ndër mbajtësit e rekordeve botërore për diapazonin e fluturimit. Sot, fluturimi më i gjatë nga Moska është në linjën Moskë-Los Anxhelos (kompania Aeroflot). Gjatësia e saj është 10,100 km, dhe koha e udhëtimit është më shumë se 12 orë.

Kohët e fundit Linja ajrore Emirates vendosi një rekord për kohëzgjatjen e fluturimit duke njoftuar një fluturim të drejtpërdrejtë midis Dubait dhe Panamasë që do të zgjasë 17 orë e 35 minuta. Fluturimi, i cili do të nisë më 1 shkurt 2016, do të zhvendosë liderin aktual - fluturimin e Qantas Airlines - në vendin e dytë.

midis Dallasit dhe Sidneit me një kohë totale fluturimi pak më pak se 16 orë.

Në dritën e këtij lajmi, ekspertët e udhëtimeve në KAYAK.ru kanë përpiluar një listë të fluturimeve më të gjata pa ndalesa nga Evropa dhe rajoni Azi-Paqësor dhe kanë ndarë këshilla se si të përgatiteni për fluturimin e gjatë.

Për të transportuar pasagjerë në qoshet më të largëta globit më së shumti në një mënyrë të përshtatshme, pra me aeroplan, duhet shumë kohë. Sot, fluturimi më i gjatë në botë operohet nga Qantas nga Sydney në Dallas, dhe më i gjati fluturim i gjatë nga Europa i takon AirFrance me itinerarin Paris - Santiago de Chile, koha e udhëtimit - 14 orë 40 minuta. Fluturimi për në Santiago është gjithashtu më i gjati për pasagjerët që udhëtojnë nga Madridi në Iberia. Fluturimi zgjat 13 orë 30 minuta, që është 1 orë më pak se fluturimi nga Parisi.

Alitalia kryen fluturimin më të gjatë pa ndalesë për udhëtarët italianë, nga Roma në Buenos Aires në 13 orë 55 minuta, vetëm 5 minuta më pak se fluturimi 14 orësh i Lufthansa nga Frankfurt në të njëjtën rrugë. Linja ajrore britanike British Airways fluturon gjithashtu në kryeqytetin argjentinas: avionët e saj përshkojnë një distancë prej 11,136 km në 13 orë 45 minuta.

Tani Amerika Jugore- një nga destinacionet e preferuara mes evropianëve. Megjithatë, më së shumti nga Rusia dhe Polonia fluturime të gjata kryhen në drejtim të Shteteve të Bashkuara të Amerikës. Zhvillimi i vazhdueshëm i teknologjisë së avionëve në të ardhmen do t'i lejojë udhëtarët nga e gjithë bota të pushtojnë gjithnjë e më shumë vende të largëta të planetit tonë.

Nëse keni një fluturim të gjatë nga një skaj i botës në tjetrin, do të përballeni me orë të gjata në ajër, të cilat nuk mund të shmangen as gjatë fluturimeve pa ndalesë, por duhet të mbushen me diçka. Për të ndihmuar udhëtarët të mbijetojnë një fluturim që zgjat pothuajse një orë të tërë dite, ekspertët e KAYAK.ru kanë përgatitur një listë këshilla të dobishme dhe hakimet e jetës.

Zgjidhni kohën tuaj të fluturimit me mençuri: Nëse zakonisht keni probleme me gjumin në aeroplan, rezervoni një fluturim ditor. Në këtë mënyrë ju mund të shkoni në shtrat kur të mbërrini dhe të shmangni një natë pa gjumë.

Zgjidhni vendin tuaj në aeroplan paraprakisht: Kontrolloni për fluturimin tuaj në kohë për të qenë në gjendje të zgjidhni më shumë vend i rehatshëm në kabinë. Në shumicën e rasteve, check-in-i në internet hapet 24 orë para nisjes, ndaj vendosni një kujtesë në telefonin tuaj dhe rezervoni vendin tuaj sa më shpejt që të jetë e mundur. Nëse fluturimi është i shkurtër, ndoshta vendi në aeroplan nuk ka aq rëndësi, por në fluturimet e gjata, një vend i pakëndshëm mund të shkaktojë shumë bezdi. Për shembull, ndoshta nuk do të dëshironi të uleni në sanduiç midis dy pasagjerëve të tjerë ose në korridorin pranë tualetit, duke e bërë të pamundur të bini në gjumë.

Merrni gjithçka që ju nevojitet me vete: Para një fluturimi të gjatë, sigurohuni që të mendoni se çfarë do të vishni. Veshja duhet të jetë, mbi të gjitha, e rehatshme. Përdorni parimin e shumështresave në mënyrë që të mund të hiqni ose, anasjelltas, të vishni diçka në çdo kohë, në varësi të temperaturës në kabinë. Merrni me vete gjithçka që do t'ju ndihmojë të relaksoheni dhe të bini në gjumë: një maskë gjumi, tapa veshësh/kufje izoluese të zërit, një shall dhe një jastëk të fryrë. Është gjithashtu i dobishëm që të keni në dorë një furçë dhëmbësh, krehër dhe deodorant për t'ju ndihmuar të ndiheni të freskët gjatë dhe pas fluturimit.

Mendoni për diçka për të bërë gjatë fluturimit: Për të parandaluar që koleksioni i filmave në bord të bëhet argëtimi juaj i vetëm gjatë fluturimit, merrni me vete një libër interesant nga shtëpia, shkarkoni muzikën, filmat dhe serialet tuaja të preferuara televizive. Merre atë që të pëlqen të bësh kohë e lirë- do ta shihni, orët e gjata në ajër do të fluturojnë pa u vënë re.


Sektori i transportit gjithashtu ka të dhënat dhe arritjet e veta, si dhe Kunstkamera e tij - rrugë dhe fluturime të pazakonta. Në këtë përmbledhje do t'ju tregojmë për 10 fluturimet më të shquara në botë të kryera tipe te ndryshme transporti: ajri, toka, uji etj.

Fluturimi më i shkurtër i planifikuar i pasagjerëve

Rregullorja më e shkurtër në botë fluturimi i pasagjerëveështë një fluturim midis aeroporteve Westray dhe Papa Westray në Ishujt Orkney në Skoci. Kjo rrugë lidh dy pjesë të vogla të banuara afër tokës në Detin e Veriut. Në të njëjtën kohë, kohëzgjatja e fluturimit në ajër është vetëm 47 sekonda, dhe fluturimi në tërësi, duke përfshirë taksimin, ngritjen dhe uljen, është 2 minuta.



Aeroportet Westray dhe Papa Westray janë lehtësisht të dukshme nga njëri-tjetri, vetëm 2.6 kilometra larg njëri-tjetrit. Fluturimet e rregullta mes tyre ofrohen nga kompania skoceze Longair, dhe kostoja e një fluturimi vajtje-ardhje është 17 paund stërlina.



Është interesante se popullsia e ishullit Papa Westray është vetëm 70 njerëz. Sidoqoftë, fluturimi për në të është vazhdimisht popullor - falë ishullit një numër i madh Pamjet historike dhe arkeologjike janë të favorizuara nga turistët.

Fluturimi më i shkurtër ndërkombëtar i pasagjerëve

Distanca midis qyteteve të Vjenës dhe Bratislavës është vetëm 60 kilometra, ju mund të shkoni nga një lokalitet në tjetrin me makinë, autobus ose tren në më pak se një orë. Megjithatë, nga prilli 2015, flyniki planifikon të nisë fluturime të rregullta midis kryeqytetit të Austrisë dhe Sllovakisë.



Aeroplanët që fluturojnë midis Vjenës dhe Bratislavës do të jenë në ajër për vetëm 10 minuta, duke e bërë atë fluturimin më të shkurtër ndërkombëtar të pasagjerëve në botë.



Shumë vëzhgues kanë dyshime të mëdha për realizueshmërinë e këtij fluturimi, sepse është e mundur të kalosh mes këtyre qyteteve me rrugë tokësore më shpejt se me avion, duke pasur parasysh nevojën për të udhëtuar drejt dhe nga aeroporti, për të kaluar përmes sigurisë dhe për të pritur uljen. Me sa duket, linja ajrore flyniki do të tërheqë në këtë mënyrë pasagjerët e Bratislavës në fluturimet nga Vjena, për të cilët ky fluturim do të bëhet një fluturim i ndërmjetëm.

Fluturimi më i gjatë i pasagjerëve pa ndalesë

Nga ana tjetër, fluturimi më i gjatë i rregullt i pasagjerëve është fluturimi midis qyteteve të Singaporit dhe Newark (SHBA), i operuar nga Singapore Airlines. Avioni Airbus A340 mbulon një fluturim prej 15,345 kilometrash në 18 orë 40 minuta në një drejtim dhe 18 orë 50 minuta në drejtimin tjetër.



Është interesante se distanca prej 15,345 kilometrash është afërsisht e barabartë me gjatësinë e kontinentit Euroaziatik nga pika më perëndimore në atë lindore.



Duke marrë parasysh kohëzgjatjen e fluturimit, Aeroplan Airbus A340, i cili fluturon midis Singaporit dhe Newark, është i pajisur ekskluzivisht me ulëse të klasit të biznesit, duke i lejuar pasagjerët të pushojnë dhe të flenë mirë gjatë udhëtimit të gjatë.

Rruga më e gjatë hekurudhore në botë

Deri në vitin 2010, pasagjeri më i gjatë në botë me hekurudhë u konsiderua treni Kharkov-Vladivostok. Ky tren, i nisur në vitin 1957, e përshkoi distancën ndërmjet pikave fundore në 7 ditë, 7 orë e 34 minuta, ndërsa përshkoi 9714 kilometra. Për më tepër, me të u lidhën edhe makina të veçanta nga Kievi, Donetsk dhe Dnepropetrovsk, gjë që rriti më tej distancën e udhëtimit.

Por në vitin 2010 ky tren u anulua për shkak të numrit të ulët të pasagjerëve të drejtpërdrejtë. Rekordi i ri ishte treni që udhëtonte përgjatë rrugës Moskë-Vladivostok. Ky tren përshkon 9259 kilometra në 7 ditë e 10 orë.

Rruga më e gjatë hekurudhore e mallrave

Aty ku transporti i drejtpërdrejtë hekurudhor i pasagjerëve në distanca të gjata mund të mos jetë i kërkuar, shpesh ka një vend për trenat e mallrave. Dëshmia më e qartë për këtë u shfaq në dhjetor 2014, kur një tren i ri që thyente rekord u shfaq në hartën e botës. Po flasim për një tren mallrash që nisi më 18 nëntor në qytet kinez Yiwu dhe përfundoi njëzet e një ditë më vonë në Madrid, duke mbuluar një distancë prej 13 mijë kilometrash dhe tetë vende gjatë rrugës: Kina, Kazakistani, Rusia, Bjellorusia, Polonia, Gjermania, Franca dhe, në fakt, Spanja.



Një tren mallrash solli më shumë se një miliardë dollarë mallra kineze në kryeqytetin spanjoll. Për të mos u kthyer bosh, treni transportonte verëra spanjolle, gjalpë, jamon dhe produkte të tjera në Kinë.



Treni Yiwu-Madrid do të funksionojë rregullisht në të ardhmen. Kjo rrugë rekord dhe e rëndësishme tashmë i është dhënë pseudonimi "Rruga e Re e Mëndafshit" ose "Rruga e Mëndafshit e shekullit të 21". Gjithashtu po studiohet mundësia e konvertimit të këtij fluturimi mallrash në fluturim pasagjerësh.

Metroja më e vogël në botë

Qyteti i Katanias është interesant jo vetëm sepse është qendra administrative e ishullit të Siçilisë. Në atë lokaliteti ka edhe një unike sistemi i transportit– linja më e shkurtër e metrosë në botë.



Metroja e Katanias u vu në punë në vitin 1999. Linja e parë dhe e vetme që atëherë përbëhet nga 6 stacione, dhe gjatësia e saj është vetëm 3.6 kilometra. Ndërtimi i fazës tjetër të metrosë pengohet nga mungesa e fondeve - Catania, si e gjithë Siçilia, është një nga rajonet më të varfra të Italisë.



Në ekzistuesin ky moment Linja e metrosë nuk përdoret shumë. Pak më shumë se 11 mijë pasagjerë përdorin këtë lloj transporti publik në ditë, pavarësisht se popullsia e Katanias është 315 mijë njerëz.

Ashensor rruge ne nje zone tjeter

Jemi mësuar që ashensorët shërbejnë si mjet transporti brenda ndërtesave shumëkatëshe. Por ka rajone ku këto struktura janë mjaft të njohura urbane automjeti. Më shpesh kjo ndodh në qytete me terren të vështirë, për shembull, në Lisbonë. Por ashensori më i pazakontë dhe më i bukur i rrugës u shfaq në vitin 2013 në Pamplona, ​​kryeqyteti i provincës spanjolle të Navarrës.



Ky ashensor rrugor lidh dy zona urbane të ndara nga një pjerrësi e pjerrët me një diferencë lartësie prej tridhjetë metrash. Më parë, banorët atje duhej të bënin një devijim, por tani komunikimi mes rrugëve fqinje është bërë shumë më i lehtë, të paktën për këmbësorët dhe çiklistët.



Në fund të fundit, ku vetëm disa vjet më parë ju duhej të kalonit gjysmë ore duke ecur përreth, tani mund të zbrisni ose të ngjiteni në vetëm disa sekonda në një ashensor rruge.

Teleferiku si forma kryesore e transportit urban

Gjeorgjia është gjithashtu një vend me një kompleks mjaft kompleks terren malor. Megjithatë, nuk krenohet me ashensorët e mahnitshëm të rrugëve, por me praninë e kudondodhur të teleferikut, që gjenden në shumë qytete të mëdha dhe të vogla të këtij shteti. Por fshati i vogël i Çiaturës spikat veçanërisht në sfondin e përgjithshëm, ku mjete të tilla janë forma kryesore e transportit urban.



Chiatura është një qytet minierash i vendosur mes disa majat malore. Për më tepër, qendra e qytetit ndodhet në fund të grykës, dhe zonat kryesore të banimit janë të shpërndara përgjatë shpateve dhe maleve fqinje. Për shkak të veçorive të terrenit të këtij lokaliteti, transporti rrugor i pasagjerëve është i zhvilluar dobët, prandaj dhe lloji kryesor Transporti publik Në Çiaturë ka teleferikë.



Sot në qytet ka 10 linja teleferiku, dhe më parë kishte edhe më shumë - 17. Në të njëjtën kohë, shumica e vendeve përdorin pajisje tepër të vjetruara, të cilat kanë qenë në përdorim të vazhdueshëm që nga vitet pesëdhjetë të shekullit të njëzetë. Ekziston një legjendë se ishin rimorkiot metalike me formë absurde nga Chiatura që u bënë prototipi për Pepelatët e famshëm në filmin "Kin-Dza-Dza" të Gjeorgjisë Georgy Danelia.

Shërbimi më i ngarkuar i trageteve në botë

Nju Jorku gjithashtu nuk mund të mburret me terrenin ideal. Sidoqoftë, në këtë metropol, pengesa për të lëvizur nga një pikë e qytetit në tjetrën nuk janë malet, por trupat e ujit - lumi Hudson dhe të tjerët. Prandaj, një nga format më të rëndësishme të transportit urban në Nju Jork janë tragetet.



Për më tepër, për zonën e Staten Island, trageti është përgjithësisht i vetmi mjet i mundshëm transporti për të shkuar në pjesën tjetër të Nju Jorkut - nuk ka ura apo tunele që të çojnë në këtë ishull.



Prandaj nuk është për t'u habitur që Staten Island Ferry konsiderohet shërbimi më i ngarkuar i trageteve në botë. Ajo funksionon 24 orë në ditë, 7 ditë në javë, 365 ditë në vit. Kjo linjë transporton mesatarisht 75 mijë pasagjerë në ditë, që jep një rekord 27 milionë njerëz në vit.

Linja më e vogël e tramvajit

Në vitin 1989, në fshatin Molochnoye të Krimesë afër Yevpatoria, u hap një linjë tramvaji, e cila është më e shkurtra në botë. Gjatësia e gjithë rrugës është vetëm një kilometër e gjysmë, ajo lidh konviktin Beregovoy me plazhin bregdetar.



Megjithatë, ky tramvaj mund të përdoret jo vetëm nga pushuesit që pushojnë në Beregovoe, por edhe nga të gjithë, gjë që e bën këtë sistem të tramvajit një formë të plotë të transportit publik. Vërtetë, ky tramvaj funksionon vetëm në verë, gjatë sezonit turistik.


Hooray. Ëndrra ime e vjetër u realizua - të hipja në fluturimin Singapor - Nju Jork. Ky është fluturimi më i gjatë në botë, dhe, ndoshta, në përgjithësi në historinë e transportit tregtar civil. Fluturon për 18-19 orë (në varësi të erës në nivelin e fluturimit), pa ulje fare, në një pikë karburanti, 16 mijë kilometra nga pika në pikë.

// Ose më saktë, më i gjati është “vëllai i tij”, d.m.th. Fluturimi i kthimit nga Nju Jorku në Singapor është 15 minuta më i gjatë, era fryn ashtu atje lart :)

“De jure” fluturimi për në Nju Jork zgjat vetëm 5 orë e gjysmë: avioni niset në orën 12:30 pasdite dhe mbërrin në orën 18:00 të mbrëmjes së së njëjtës ditë. Po, e keni marrë me mend mirë - nisja është në kohën e Singaporit dhe mbërritja është në kohën e Amerikës Lindore. Por ende tingëllon më optimiste se "tetëmbëdhjetë orë në një kanaçe hekuri... me stjuardesat nga Singapori" :)

Epo, me një notë kaq optimiste, mund ta ngarkoni veten në këtë njësi fluturuese. Kjo rrugë operohet nga Airbus A340-500 të përshtatura posaçërisht. Ajo merr vetëm 100 pasagjerë, nuk ka ekonomi - të gjitha vendet janë vetëm të klasit të biznesit.

Epo, ja ku shkojmë......

13:02 - nxitimi.
13:03 - po fluturojmë.

Avioni përshpejton dhe ngrihet ngadalë, rëndë dhe ngadalë. "Një fuçi me vajguri, një bisht dhe krahë," mendova. Kjo eshte e vertetë. Sipas Wikipedia-s, në këtë fuçi derdhen 220 mijë litra vajguri. Ndoshta gjysma e ndarjes së bagazhit është një rezervuar i madh shtesë karburanti.

220 mijë litra për 100 udhëtarë plus ekuipazhin - kjo është pothuajse 2 mijë litra për çdo feçkë!! Oh, është pak e turpshme të fluturosh në këtë bord, i cili pështyn i pazëvendësueshëm Burime natyrore... Epo, çfarë duhet të bëjmë? Duhet të fluturojmë...

Pikërisht për shkak të konsumit jooptimal të karburantit dhe rritjes së çmimeve të naftës, Singaporianët vendosën ta anulojnë këtë fluturim - kompania do të ndalojë fluturimet në këtë linjë më 23 nëntor të këtij viti (2013), d.m.th. në rreth një javë! Lexoni më shumë "Pse fluturimet më të gjata thonë kaq gjatë" në Bloomberg Businessweek në letër ose.

Ne ishim me fat - brenda pak ditësh ky fluturim do të anulohet përgjithmonë, dhe ne... Dhe ne! Ne arritëm deri në fund të kësaj maratonë fantastike ajrore. "I kapur nga bishti," tha shoqëruesi im i rastësishëm i udhëtimit T.T. (Ky është ai në foton në aeroport pak lart).

Ora 13:30 - ende po fitojmë lartësi, fluturojmë gjysmë ore - por kemi ngjitur vetëm 7 mijë. metra.
(këtu, lart dhe më tej tregoj kohën në pikën e nisjes).

Singapori dhe Shtetet e Bashkuara verilindore janë pothuajse përballë njëri-tjetrit në gjatësi, kështu që duket sikur fluturojnë - në të djathtë të Poli i Veriut përmes Japonisë-Kamçatka-Alaskës ose në të majtë të saj, përmes Siberisë, Skandinavisë dhe Grenlandës. Ose më mirë, përkundrazi - në rend të kundërt. NYC - Grenlandë - Evropa Veriore- nxitoi në juglindje ...

Nga rruga, Singapore Lines duket të jetë e vetmja linjë ajrore që mbulon të gjithë botën në një rreth. Prej tyre ka fluturime në perëndim për në Hjuston (Singapore-Moskë-Houston) dhe në lindje për në Nju Jork. Oh si! Malajzianët gjithashtu duket se po përpiqen t'i arrijnë ata - një herë pashë një bord malajzian në Buenos Aires (!!)

14:05 - ne kemi qenë duke fluturuar për një orë, drejt Japonisë dhe Kamchatka (nga shpejt!). Edhe 17 orë për të fluturuar...

Çfarë duhet bërë gjatë gjithë kësaj kohe?? - kushdo do të tmerrohet njeri normal(një person normalisht fluturues... ose më mirë, një person normalisht jo fluturues). Gjëja e parë është të futem në postën time dhe të përpunoj të gjitha letrat që më kanë rënë gjatë ditëve të fundit ("në tokë" nuk kam kohë të mjaftueshme për ta bërë këtë, po pastroj mbeturinat në aeroplanë) . Dhe pastaj - e keqe! Bateria ishte e ngordhur dhe prizat në karrigen time dhe atë pranë meje doli të ishin jofunksionale! Figaza Singapore Airlines, të famshëm për cilësinë e shërbimit të pasagjerëve... Më duhej të vrapoja për të rimbushur në fund të avionit, ku doli vend i lirë me një prizë pune (Isha shumë dembel për të ndryshuar sediljet nga sedilja ime tashmë e ngrohur) :)

15:10 - ushqyer diçka të shijshme nga Azia Juglindore...

15:50 - ne fluturojmë mbi Manila.

16:15 - bateria e dytë në laptop vdiq (e para ishte menjëherë gjysmë bosh, kjo është arsyeja pse ndodhi kaq shpejt). Pashë disa plehra të Hollivudit me një komplot budalla, tekste idiote, gabime regjisoriale etj. Mendova, nëse kjo është duke u filmuar, a do të thotë kjo se disa njerëz fatkeq po e shikojnë atë? Me një notë kaq të trishtuar, fillova të shikoja (dhe në disa vende thjesht duke anashkaluar) dramën e dytë të Hollivudit :)

18:55 - ne fluturojmë mbi Tokio.

Dhe më pas transferimi në një tjetër fluturim, drejt outback-ut amerikan... Deri në raportet e radhës, të gjithë!

Udhëtimi ajror ju ndihmon të arrini në çdo cep të planetit relativisht shpejt. Një aeroplan do t'ju çojë në vendndodhjen tuaj të dëshiruar në më pak kohë se një tren ose makinë. Por është një gjë të kalosh një natë ose një ditë në një ndarje të rehatshme ku mund të shtrihesh, dhe një gjë tjetër të kalosh në një ulëse avioni. Janë fluturime të gjata dhe të lodhshme që i trembin udhëtarët, sepse të jetosh gjysmë dite në një pozicion ulur është jashtëzakonisht e vështirë. Le të përpiqemi të kuptojmë se si ta bëjmë më të lehtë durimin e një fluturimi me aeroplan.

Sa kohë është fluturimi më i gjatë me avion?

Një fluturim i gjatë është një fluturim pa ndalesë në një distancë prej 12 mijë kilometrash. Fluturime të tilla quhen "non-stop". Zakonisht këto janë fluturime midis Azisë Jugore dhe kontinentit të Amerikës së Veriut. Për shembull, fluturimi më i gjatë i pasagjerëve sot është nga Los Angeles në Bangkok: zgjat pothuajse 18 orë, bordi mbulon 14 mijë kilometra. Por fluturimi më i gjatë me aeroplan në botë u zhvillua më 10 dhjetor 2005: ai fluturoi 21,602 kilometra nga Hong Kongu në Londër për 22 orë e 40 minuta.

Fluturimi më i gjatë nga Moska

Nga kryeqyteti i Rusisë mund të fluturoni kudo, madje edhe në Sydney - Qyteti më i madh Australia. Por do të kërkohet të paktën një transplant. Fluturimet më të gjata pa ndalesë nga Moska janë në Guangzhou dhe Los Angeles. Fluturimi në këto qytete është pothuajse i njëjtë - rreth 12 orë.

Si t'i bëni më të lehta fluturimet e gjata - këshilla të provuara dhe të testuara

Pasi kemi analizuar komente të shumta nga udhëtarët, ne mund t'ju japim me siguri disa këshilla që e kanë vërtetuar efektivitetin e tyre në praktikë.

Për të përballuar me siguri një fluturim të gjatë dhe për t'u përshtatur shpejt me kushtet e reja, ju nevojiten:

Tani le të hedhim një vështrim më të afërt në secilën nga këto këshilla.

Zgjidhni një vend të mirë në sallon

Komoditeti i fluturimit varet kryesisht nga sa e rehatshme është vendi juaj dhe në cilën pjesë të avionit ndodhet. Ne nuk marrim parasysh klasën e biznesit, e cila fillimisht është më komode se klasa ekonomike.

Nëse planifikoni të flini pjesën më të madhe të fluturimit, është më mirë të zgjidhni një vend në dritare. Nëse planifikoni të lëvizni shpesh nëpër kabinë, uluni pranë korridorit. Sedilja e tualetit është e mbushur me aroma të mundshme dhe pasagjerë që vrapojnë pranë jush.

Është më mirë që prindërit me fëmijë të vegjël të ulen pranë ndarjes. Do t'ju mbrojë nga fqinjët tuaj dhe fqinjët tuaj nga ju. Por për pasagjerët beqarë ose pasagjerët me bagazh dore të rëndë, vende të tilla do të jenë të papërshtatshme.

Vritni kohën duke fjetur

Gjumi është mënyra më e mirë për të vrarë kohën në një udhëtim të gjatë. Sidomos nëse pjesa kryesore e udhëtimit bie natën. Sigurisht, rrallë është e mundur të flini gjatë gjithë fluturimit, por është mjaft e mundur ta shkurtoni atë duke fjetur dhe në të njëjtën kohë të relaksoheni.

Megjithatë, të biesh në gjumë në një kabinë të mbushur me njerëz nuk është aq e lehtë. Pilulat e gjumit, qetësuesit ose lodhja e akumuluar do të ndihmojnë këtu. Prandaj, para një fluturimi të gjatë, është më mirë të mos pushoni me qëllim. Një tjetër mundësi e mirë janë kufjet me muzikë për relaksim ose tapa veshësh të rregullt, të cilat do të heqin zhurmën e jashtme dhe do t'ju lejojnë të zhyteni shpejt në krahët e Morpheus.

Nëse nuk keni kufje, përpiquni të relaksoheni, të hiqni të gjitha mendimet nga koka juaj, të pini çaj të nxehtë ose pak alkool. Kërkojini kujdestarit një batanije dhe një jastëk, nëse nuk i keni marrë me vete, bëhuni sa më rehat.

Një maskë gjumi që do t'ju mbrojë nga drita nuk do të jetë e tepërt. Gjatë natës, dritat në kabinë nuk fiken plotësisht, kjo mund të mos jetë e mjaftueshme për disa pasagjerë. Përveç kësaj, pajisjet e fqinjëve tuaj mund të jenë burime shtesë të dritës së ndritshme. Maska do të ndihmojë në mbrojtjen kundër irrituesve të tillë.

Çfarë duhet bërë para, pas apo në vend të gjumit në aeroplan është një pyetje që i intereson shumë njerëzve. Pasagjerët shpesh argëtohen me filma ose muzikë në sfond dhe ofrohen revista. Por argëtimi i ofruar mund të mos ju përshtatet, kështu që është më mirë të rezervoni vetë. Për ta bërë këtë, mund të shkarkoni paraprakisht muzikën tuaj të preferuar, disa filma ose libra.

Është gjithashtu më mirë të keni kufjet tuaja. Nëse kufjet ofrohen në bord, cilësia e tyre lë shumë për të dëshiruar. Plus, ato thjesht mund të jenë të pakëndshme dhe veshët tuaj do të fillojnë të dhembin shpejt.

Mbani higjienën personale

Nga 12 deri në 17 orë, çdo person ka një dëshirë normale për t'u freskuar. Natyrisht, nuk do të mund të bëni dush. Por do t'ju duhet të vizitoni tualetin disa herë. Nuk është e dëmshme të keni me vete disa pako me peceta të lagura dhe të thata. Ata do të ndihmojnë si në tualet ashtu edhe në karrige.

Ju mund t'i lani dhëmbët në tualet, por është më mirë ta bëni këtë me një furçë dhëmbësh personale. Nuk ka kuptim të shpresojmë se stjuardët do të shpërndajnë ato të disponueshme, ky është më tepër një përjashtim nga rregulli. Ne nuk rekomandojmë rruajtjen në bord. Tualeti është publik dhe kjo procedurë nuk është tërësisht higjienike në kushte të tilla. Plus, turbulencat e papritura mund të kenë pasoja të pakëndshme gjatë rruajtjes.

Vishni rroba të rehatshme

Gjatë fluturimit, kabina mund të bëhet e freskët dhe qëndrimi ulur për periudha të gjata kohore në mënyrë të pashmangshme shkakton ënjtje. Prandaj, rrobat dhe këpucët duhet të jenë sa më komode.

Merrni rroba të ngrohta me vete në kabinë, edhe nëse jeni duke fluturuar në mot të nxehtë. Në lartësinë e fluturimit ka një temperaturë të ulët, sistemet e ngrohjes dhe ajrit të kondicionuar të anijes nuk mund ta përballojnë gjithmonë atë. Gjithashtu përpiquni të mos vishni sende shtrënguese: shirita elastikë, rripa, fije tërheqëse. Ata do të bëjnë presion në trup kur të fillojë ënjtja. Dhe herët a vonë do të fillojë patjetër.

Për të njëjtën arsye, përdorni këpucë të lëvizshme. Ne nuk i këshillojmë gratë të fluturojnë me këpucë me taka të larta. Të shpenzosh më shumë se 10 orë fluturim mbi to do të jetë torturë e plotë. Mos ngurroni të ndërroni pantofla, rrobe ose në shtëpi vishni atlete të rehatshme me thembra ortopedike. Me siguri do ta vlerësoni rehatinë e tyre.

Hani siç duhet

Së pari, përpiquni të hani më pak ushqime pikante, të yndyrshme ose me erëza. Kjo është e mbushur me pasoja të pakëndshme. Një ushqim i tillë do të shkaktojë etje, dhe marrja e tepërt e lëngjeve do të çojë shpejt në ënjtje. Së dyti, hani pak e nga pak, kryesisht fruta ose perime të freskëta, biskota të thata, bare fitnesi. Ata nuk do të shkaktojnë ndjenjën e të ngrënit të tepërt dhe rëndimit në stomak dhe nuk do të ketë shqetësime gastrointestinale.

Gjatë një fluturimi shumëorësh, pasagjerët ushqehen të paktën dy herë, pa llogaritur ushqimet e vogla. Pini ujë të pastër, mos u kënaqni me pije të gazuara me sheqer, kafe ose alkool. Ato mund të shkaktojnë nauze, dhe alkooli i tepërt mund të shkaktojë dehidrim, dhimbje koke dhe madje edhe gjakderdhje nga hundët.

lëvizni më shumë

Lëvizja është jetë dhe ulja në një karrige për shumë orë, qoftë edhe e butë, shkakton shqetësim. Trupi duhet të lëvizë, përndryshe muskujt do të fillojnë të mpihen dhe dhembin dhe mund të fillojnë ngërçet. Është veçanërisht e vështirë për njerëzit me dhimbje shpine të durojnë periudha të gjata të qëndrimit ulur. Mundohuni të lëvizni periodikisht. Zgjat qafën, duart, shpatullat, pjesën e poshtme të shpinës. Ngrihuni dhe ecni nëpër sallon. Nëse nuk lëvizni, rrezikoni thjesht të mos dilni nga karrigia pas mbërritjes. Atëherë do t'ju duhet të përcilleni nga avioni nga krahët.

Stjuardët do t'ju tregojnë ushtrimet që bëhen më mirë gjatë fluturimit, ose do t'i gjeni në udhëzimet vizuale në xhepin e sediljes së përparme. Ju gjithashtu mund të shkarkoni vetë një grup ushtrimesh në internet dhe të njiheni me të para fluturimit.

Përgatituni për të luftuar ajrin e thatë

Një tipar tjetër i pakëndshëm i fluturimeve të gjata është mikroklima e ashpër në kabinë. Për arsye të grumbull i madh Dioksidi i karbonit bën që ajri të bëhet shumë i thatë, kështu që trupi ka nevojë për më shumë lagështi. Ajri i thatë mund të shkaktojë marramendje, hundë të thatë, buzë të çara dhe etje.

Si të merreni me këtë? Është shumë e thjeshtë: pini sa herë që ndiheni të etur dhe shqetësimin që lidhet me të. Mos kini turp të kërkoni shpesh nga kujdestari për pije, ose më mirë akoma, ujë të thjeshtë. Por mos harroni gjithashtu se lëngu i tepërt në trup çon në formimin e edemës.

Pikat e përshtatshme farmaceutike do të ndihmojnë në parandalimin e tharjes së mukozës së hundës dhe syve, të cilat është mirë t'i merrni me vete. Dhe lëkura do të freskohet nga pecetat e lagura të lartpërmendura ose larja në tualet. Këtu është koha që gratë të mendojnë: a ia vlen të bëni grim para fluturimit, apo është më mirë të kujdeseni jo për bukurinë, por për shëndetin?

Dini se çfarë të bëni nëse veshët ju sëmuren ose bllokohen

Ajri i thatë nuk është i vetmi problem në kabinë; Ato shkaktojnë dhimbje koke dhe veshët e zënë. Kjo ndihet veçanërisht kur avioni fiton lartësi ose bie në të xhepat e ajrit, duke u ulur ndjeshëm. Në një situatë të tillë, përdorni një metodë të thjeshtë dhe të provuar - hapni gojën. Presioni në enët e gjakut dhe presioni i mjedisit të jashtëm do të barazohen dhe veshët do të ndalojnë bllokimin. Mundohuni të mos kolliteni. Një tingull i mprehtë dhe një shpërthim ajri mund të shkaktojnë dhimbje në membranat. Kujdes edhe me tapat e veshit. Kur presioni ndryshon, ato mund të shkaktojnë dhimbje veshi. Për këtë arsye, është më mirë të merrni kufje në një fluturim, jastëkët e veshëve të të cilëve përshtaten fort në vesh dhe ofrojnë izolim pasiv të zhurmës.

Siklet i madh gjatë fluturimit shkakton probleme me sistemin vestibular. Ata që kanë një të dobët zakonisht vuajnë nga sëmundja e lëvizjes në një aeroplan. Ju mund të shpëtoni nga të përzierat duke përdorur metoda të ndryshme: merrni frymë thellë, shpërqendroni veten me një film ose bisedë me një bashkëudhëtar, hani diçka të thartë (për shembull, karamele), pini ujë, merrni një qetësues ose ilaçe të veçanta që lehtësojnë të përzierat. Por kura më e mirë për sëmundjet e lëvizjes është gjumi. Gjatë gjumit, truri i njeriut qetësohet dhe nuk dërgon sinjale të rreme në trup.

Merrni në bord vetëm gjërat që ju nevojiten

Për udhëtimet me një fluturim të gjatë, të gjitha këshillat përfundojnë në gjënë kryesore - merrni minimumin valixhe dore. Nuk ka nevojë të tërhiqni shumë gjëra në karrige me vete, duke menduar se do t'ju duhen. Kjo eshte e gabuar.

Këtu është një listë e asaj që mund t'ju nevojitet në një aeroplan:

çantë kompakte, por e gjerë;

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: