Fluturim pa ndalesë. Fluturimet më të gjata në botë. Fluturimet më të gjata të planifikuara pa ndalesë

E para në botë Fluturimi pa ndalesë rreth botës u zhvillua në vitin 1949.

Bombarduesi strategjik i Grupit të 43-të të Bombardimit të Forcave Ajrore të Ushtrisë Amerikane Boeing B-50 Superfortress me një ekuipazh prej 14 personash u ngrit nga Baza e Forcave Ajrore Caswell (Fort Worth, Teksas) më 26 shkurt.

Avioni u kthye në të njëjtin fushë ajrore më 2 mars, duke përshkuar një distancë prej 37,742 km në 94 orë e 1 minutë. Shpejtësia mesatare ishte 401 km/h. Gjatë fluturimit, rezervat e karburantit të bombarduesit u plotësuan katër herë me ndihmën e avionëve cisternë.

Fluturimi i parë pa ndalesë përreth globit pa karburant fluturoi 14–23 dhjetor 1986 nga Dick Rutan dhe Gina Eager në një Rutan Model 76 Voyager.

Avioni, i mundësuar nga dy motorë pistoni, u ndërtua nga projektuesi i avionit Burt Rutan posaçërisht për të vendosur rekordin. Fluturimi zgjati 216 orë, 3 minuta e 44 sekonda. Në total, avioni përshkoi 42,432 km me një shpejtësi mesatare prej 186.11 km/h.

Më 1–3 mars 2005, sipërmarrësi dhe piloti Steve Fossett vendosi rekordin botëror në Virgin Atlantic GlobalFlyer. rekord shpejtësie fluturim me njerëz pa ndalesë rreth botës pa karburant.

Aeroplani me një vend me motor turbojet, i ndërtuar nga kompania Scaled Composites e Burt Rutan, qarkulloi rreth Tokës për 67 orë, 1 minutë dhe 46 sekonda. Shpejtësia mesatare e fluturimit ishte 590.7 km/h, avioni përshkoi një distancë prej 36.912 km.

Të dhënat e kohëzgjatjes së fluturimit

E para në seri rekorde të profilit të lartë sovjetik Kohëzgjatja e udhëtimit ajror u arrit nga ekuipazhi i Valery Chkalov, Georgy Baidukov dhe Alexander Belyakov.

Më 20–22 korrik 1936, ata fluturuan nga Moska në ishullin e Lindjes së Largët të Udd (tani ishulli Chkalov, Rajoni i Khabarovsk). Avioni përshkoi 9374 km në 56 orë e 20 minuta.

Më 12–14 korrik 1937, ekuipazhi i Mikhail Gromov, Andrei Yumashev dhe Sergei Danilin në ANT-25 përmirësoi arritjet e kolegëve të tyre duke kryer një fluturim pa ndalesë në një distancë prej 11,500 km në 62 orë e 17 minuta së bashku. rruga Moskë - San Jacinto (Kaliforni, SHBA).

Rekordi i tyre u thye në nëntor 1938 kur dy bombardues të RAF Vickers Wellesley fluturuan 11,539 km pa ndalesë midis Egjiptit dhe Australisë së Re.

Regjistro kohëzgjatja e pilotimit avioni me karburant u instalua në vitin 1959 në SHBA.

Robert Timm dhe John Cook u ngritën nga aeroporti McCarran (Las Vegas, Nevada) më 4 dhjetor 1958 në një aeroplan të lehtë Cessna 172 të përgatitur posaçërisht. Avioni rrotulloi aeroportin pa ndalesë për 64 ditë 22 orë 19 minuta 5 sekonda dhe bëri një ulje të butë më 5 shkurt 1959. Avioni mbushej me karburant në ajër dy herë në ditë duke përdorur një cisternë karburanti që lëvizte rreth aeroportit.

Regjistro për më të gjatë pilotimi i një avioni pa karburant instaluar në vitin 2015 gjatë fluturimit rreth botës të Andre Borschberg në aeroplanin elektrik Solar Impulse 2.

Në periudhën nga 28 qershori deri më 3 korrik, në seksionin Nagoya (Japoni) - Hawaii (SHBA), Borschberg përshkoi një distancë prej 7212 km në 117 orë e 52 minuta. Në të njëjtën kohë, ai vendosi një rekord për distancë fluturim pa ndalesë për avionët elektrikë. Vetë fluturimi rreth botës u ndërpre për shkak të problemeve me bateritë e avionit.

Rekordi më i gjatë i fluturimit mjet ajror pa pilot(UAV) i instaluar nga QinetiQ Zephyr 7 në terrenin provues të ushtrisë amerikane Yuma (Arizona). UAV qëndroi në ajër për dy javë - 336 orë 22 minuta e 8 sekonda.

Fluturimet më të gjata të planifikuara pa ndalesë

Që nga qershori 2017, më i gjati fluturim pa ndalesë Linja ajrore e Katarit operon në mbarë botën Qatar Airways në itinerarin Auckland (Zelanda e Re) - Doha (Katar).

"TASS/Ruptly"

Fluturimi i parë u krye më 6 shkurt 2017. Fluturimi përdor një aeroplan pasagjerësh me trup të gjerë Boeing 777-200LR me distanca të gjata. Ai mbulon distancën 14,524 km midis Auckland dhe Doha në 17 orë 30 minuta.

Fluturimi më i gjatë pa ndalesë ndër Transportuesit rusë kryer nga Aeroflot. Ky është fluturimi SU106 në linjën Moskë - Los Anxhelos (SHBA) me një gjatësi prej 9781 km. Trup i gjerë për distanca të gjata Avion Airbus A330-200 e kapërcejë atë në 12 orë 50 minuta.

transportues ajror Singapore Airlines planifikon të marrë në vitin 2018 avionin e pasagjerëve me trup të gjerë me rreze të gjatë veprimi Airbus A350-900ULR. Pritet që këto makina të përdoren për fluturime pa ndalesë nga Singapori në Nju Jork (SHBA) në një distancë rekord prej 15,348 km.

Materiali është përgatitur sipas të dhënave të TASS-Dossier.

Çdo fushë e veprimtarisë njerëzore ka arritjet dhe të dhënat e veta, dhe aviacioni civil nuk bën përjashtim. Ne do të analizojmë se cila kompani ajrore ka fluturimin më të gjatë në një aeroplan dhe në cilën rrugë, si dhe do të shohim disa pika interesante në lidhje me këtë fenomen.

Avioni i Singapore Airlines

Fluturimi më i gjatë në një aeroplan ofrohet nga linja ajrore Singapore Airlines, për të arritur atje në Singapor nga Nju Jorku. Pasagjerët duhet të udhëtojnë afërsisht 15500 kilometra në një avion Airbus A340. Koha e udhëtimit do të jetë rreth 19-19.5 orë, pasagjerëve u ofrohen ulëse të rehatshme dhe të përshtatshme në kabinat e klasit të biznesit. Është në kushte të tilla që udhëtarët do të mund të pushojnë normalisht, duke qëndruar në qiell për një kohë kaq të gjatë, sepse avioni nuk ulet në asnjë aeroport dhe nuk furnizon karburant gjatë gjithë udhëtimit.

Çfarë mund të ndikojë në kohën e udhëtimit?

Është shumë e vështirë të përcaktohet koha e saktë e fluturimit, sepse kohëzgjatja ndikohet nga disa faktorë:

Drejtimi i erës;
moti në rajon;
intensiteti i reshjeve etj.

Nëse kushtet e motit janë të favorshme dhe era është e kundërt, atëherë fluturimi më i gjatë me aeroplan do të zgjasë jo më shumë se 19 orë.

Vlen të përmendet se fluturimi nga Singapori në Nju Jork është, natyrisht, më i gjati, por rruga e kthimit, domethënë nga Nju Jorku në Singapor, është edhe më e gjatë për rreth 15-20 minuta. Prandaj, është më e saktë të thuhet se fluturimi më i gjatë në botë kryhet nga e njëjta kompani transportuese, por vetëm në drejtim i kundërt, pra nga Nju Jorku në Singapor.

Shkurtimisht për aeroplanin

Ka vetëm 100 vende në bordin e avionit, siç u përmend më herët, nuk ka klasë ekonomike, kështu që biletat shiten vetëm në kabinën e klasit të biznesit.

Rezervuari është projektuar për të mbajtur 220,000 litra vajguri, por meqenëse avioni nuk ulet në aeroport për karburant, ka një rezervuar shtesë me karburant në ndarjen e bagazhit. Pas analizave, mund të arrijmë në përfundimin se konsumi i karburantit është mjaft i lartë: afërsisht 2000 litra për çdo pasagjer, ndaj autoritetet Singapore vendosën të anulojnë fluturimin në këtë drejtim.

Klasa e biznesit në Singapore Airlines

Fluturimet më të gjata në botë

Përveç fluturimit më të gjatë në botë, i cili u anulua relativisht kohët e fundit, ka disa fluturime të tjera të gjata të operuara nga transportues të ndryshëm ajror në mbarë botën:

Linja ajrore Emirates, që fluturonte nga Dubai në Panama, ishte në gjendje të qëndronte brenda hapësirën ajrore 17 orë 40 minuta, domethënë, ai bëri fluturimin më të gjatë në një aeroplan pa ulje dhe karburant shtesë.
Fluturimi nga Johannesburg në Atlanta me kompaninë ajrore Delta zgjat afërsisht 17-17.5 orë.
Transportuesi ajror Qantas Airlines, që fluturon nga Dallas në Sydney, është në hapësirën ajrore për rreth 16-16.5 orë. Ky fluturim duhet të konsiderohet gjithashtu si fluturimi më i gjatë në një aeroplan.
Fluturimi më i gjatë në Evropë është rruga nga kryeqyteti i Francës në Santiago de Kili. Pasagjerët udhëtojnë për rreth 14.5-15 orë, në varësi të kushteve të motit të rajonit dhe të erës së kundërt, dhe ky fluturim kryhet nga kompania ajrore AirFrance.

Vlen gjithashtu të përmendet fluturimi po aq i gjatë nga Madridi në Santiago i kryer nga Iberia, që zgjat 14 orë 55 minuta dhe fluturimi në të njëjtin drejtim nga Parisi që zgjat 13 orë 45 minuta.

Për udhëtarët drejt Italisë, fluturimi më i gjatë me avion pa ndalesë ofrohet nga Alitalia në itinerarin nga kryeqyteti italian në Buenos Aires. Koha e udhëtimit është afërsisht 14-14,5 orë kohëzgjatja e udhëtimit, siç u përmend më herët, varet nga rrjedha e erërave të kundërta dhe kushtet e motit. Një fluturim në të njëjtën rrugë nga Frankfurti me Lufthansa zgjat vetëm 7-10 minuta më pak. Dhe me blerjen e kartës së imbarkimit për në kryeqytetin e Argjentinës në avionët e transportuesit britanik British Airways, pasagjerët do të mund të përshkojnë një distancë të konsiderueshme prej gati 12,000 km në rreth 13.5-14 orë.

Fluturimi më i gjatë në botë, i cili nuk përfshin transferta, kryhet përgjatë rrugës "Harku i Madh". Është ky që është më i shkurtri, nëse nuk merrni parasysh sinusin dhe kosinusin.

Shembuj të rrugëve më të gjata në botë

Fluturimet më të gjata të brendshme

Jo vetem fluturimet ndërkombëtare mund të jetë e gjatë, pasagjerët shpesh kërkojnë bileta për fluturimet e brendshme, koha e udhëtimit të të cilave është gjithashtu e gjatë. Fluturimi më i gjatë i brendshëm me avion:

9400 km nga aeroporti qendror Franca në Reunion;
Pasagjerët nga Nju Jorku në Hawaii duhet të udhëtojnë 8000 km;
Fluturimi i brendshëm nga Soçi në Khabarovsk zgjat 6900 km;
6800 km për pasagjerë nga kryeqyteti i Rusisë në Kamchatka.

Vlen të theksohet se janë kompanitë ajrore franceze që kryejnë fluturimet më të gjata të avionëve në botë, nëse marrim parasysh llojet e fluturimeve të brendshme.

Çfarë mund të bëjnë pasagjerët gjatë një fluturimi të gjatë?

Nëse keni një fluturim të gjatë përpara, duhet të mendoni se si ta kaloni kohën gjatë rrugës. Ekspertët këshillojnë të bëni sa më poshtë:

rezervoni bileta vetëm për fluturimet gjatë ditës nëse pasagjerët nuk mund të flenë në bordin e aeroplanit;
rezervoni vendet paraprakisht për të qenë në gjendje të zgjidhni saktësisht ndenjësen që është më e përshtatshme për udhëtarin. Mund të rezervohet vend nëpërmjet regjistrimit online, i cili fillon një ditë përpara nisjes së avionit. Duke pasur në dorë kartë imbarkimi, në një vend të përshtatshëm për ta, pasagjerët nuk do të duhet të jenë të mbushur me njerëz në kushte të pakëndshme, duke i shkaktuar vetes shumë bezdi;
në rrugë ju duhet të merrni me vete të gjitha sendet që mund të nevojiten në një udhëtim të gjatë, ndaj kjo pikë duhet menduar dhe analizuar me kujdes. Duhet të keni patjetër në dorë rroba të ngrohta që mund t'i hiqni ose t'i vishni lehtësisht nëse temperatura në kabinë ndryshon papritur. Jo më pak të njohura janë kufjet ose tapat e veshit, të cilat do t'i ndihmojnë pasagjerët të flenë të qetë.

Çfarë gjërash të tjera duhet të merrni me vete dhe që mund të nevojiten në çdo kohë, duhet të vendoset nga vetë pasagjeri, duke marrë parasysh preferencat e tij dhe gjendjen e tij shëndetësore.

Sot, pasagjerët që udhëtojnë nga një skaj i botës në tjetrin nuk kanë nevojë të humbin kohë dhe përpjekje shtesë në transferta: ata thjesht duhet të zgjedhin fluturimin e duhur dhe një biletë ajrore të lirë. Modele moderne avionët janë në gjendje të fluturojnë në distanca jashtëzakonisht të gjata dhe linjat ajrore, sikur të konkurrojnë, ofrojnë gjithnjë e më shumë fluturime të gjata. Dëshironi të dini se cilët avionë mund të fluturojnë 12-15 mijë kilometra, ku dhe nga ku mund të fluturojnë avionët me rreze të gjatë pa transferta dhe çfarë duhet të bëjnë pasagjerët nëse duhet të kalojnë më shumë se 15 orë në rrugë? Pastaj lexoni vlerësimin tonë të vlerësimit të fluturimeve më të gjata në botë.

Çfarë është një fluturim pa ndalesë?

As më së shumti udhëtarët me përvojë janë njohur mirë me termin "fluturim direkt", kur një aeroplan fluturon drejtpërdrejt nga qyteti i nisjes në qytetin e mbërritjes pa ndalesa të ndërmjetme. Por ka edhe një koncept tjetër - " fluturim pa ndalesë" Së pari, le të kuptojmë se çfarë është një fluturim pa ndalesë dhe si ndryshon nga një fluturim direkt.

Një fluturim pa ndalesë (si dhe një fluturim direkt) është një fluturim komercial në të cilin nuk ka ndalesa ose transferime të ndërmjetme të avionit - avioni fluturon drejtpërdrejt nga pika A në pikën B. Por ka dy kritere të veçanta që e dallojnë atë nga të tjerët. E para është distanca e konsiderueshme e rrugës (të paktën 12 mijë kilometra); e dyta është kohëzgjatja e konsiderueshme e fluturimit (pasagjerët duhet të kalojnë më shumë se 15 orë në aeroplan).

Është e qartë se fluturimet më të gjata janë të mundshme midis pikave të vendosura në pjesë të ndryshme të planetit tonë, për shembull, midis qyteteve Azia Juglindore Dhe Amerika e Veriut. Ky lloj fluturimi ka karakteristikat e veta. Ashtu si në transportin detar, rruga e udhëtimit ajror është hedhur në një rreth të madh, pasi kjo rrugë është më e shkurtra. Në këtë rast, më shpesh aeroplanët fluturojnë mbi rajonet polare.

Rrugët më të gjata pa ndalesë janë të mundshme midis qyteteve që janë antipode gjeografike, domethënë të vendosura në skajet e kundërta të globit në lidhje me qendrën e tij, ndërsa distanca midis antipodeve në ekuator do të jetë 20,038 kilometra. Linjat e mundshme Buenos Aires-Shanghai dhe Auckland-Madrid janë përkatësisht 19,602 dhe 19,628 kilometra në gjatësi, ndërsa distanca e madhe e rrethit midis Taipei dhe Asuncion është 19,918 kilometra.

Sa kohë mund të fluturojë një aeroplan pa karburant?

Rruga e parë e gjatë pa ndalesë gjatë zhvillimit aktiv të aviacionit komercial reaktiv konsiderohet të jetë fluturimi Tel Aviv - Nju Jork. Fluturimi është operuar nga El Al që nga viti 1961. Distanca midis pikave ishte 9.1 mijë kilometra. Pastaj avioni Boeing 707 e mbuloi atë për 9.5 orë. Me zhvillimin e aviacionit, avionët janë bërë më të mëdhenj dhe më të fuqishëm, dhe rrugët janë bërë shumë më të gjata. Por deri më sot, jo çdo aeroplan mund të fluturojë më shumë se 12,000 kilometra me pasagjerë në bord. Vetëm disa lloje avionësh janë të aftë për këtë.

Kështu, avioni i parë në botë me trup të gjerë me rreze të gjatë Boeing 747 me ngarkesë maksimale është në gjendje të mbulojë një distancë prej 14.8 mijë kilometrash.

Për fluturime shumë të gjata nga Los Angeles në Singapor ose nga Dallas në Tokio, ato përdoren shpesh Boeing 777-200LR. Ishte ai që në vitin 2005 vendosi një rekord botëror për distancën e fluturimit, të cilin avionët e tjerë komercialë nuk mund ta thyenin, duke përshkuar 21.6 mijë kilometra në pothuajse 23 orë. Vërtetë, avioni ishte bosh: kishte vetëm 8 pilotë dhe 27 pasagjerë në bord (nga 300 të mundshme). Kur ngarkohet plotësisht, Boeing 777-200LR mund të përshkojë 17.5 mijë kilometra.

Një tjetër avion në seri i aftë për të fluturuar në distanca jashtëzakonisht të gjata - Boeing 787-9. Ai ka në dispozicion rrugë deri në 14.1 mijë kilometra të gjata.

Airbus gjithashtu krenohet me dy modele me rreze të gjatë . Airbus A340-500(mund të fluturojë deri në 16.7 mijë kilometra) dhe "gjigant" aviacioni civil A380, diapazoni i fluturimit të të cilit është 15.2 mijë kilometra.

Një nga më të mirët në aviacioni i brendshëm IL-96 në modifikimin Il-96M/T, ai është i aftë të mbulojë deri në 12.8 mijë kilometra.

Fluturimet më të gjata të avionëve në botë

Ne kemi përpiluar top 10 fluturimet më të gjata pa ndalesa të kryera nga linjat ajrore sot. Vlen të përmendet se kohëzgjatja e rrugës kur kryeni një fluturim në një dhe ana e kundërt ndryshon: kushtet e motit, drejtimet e rrjedhës së ajrit dhe era ndikojnë.

1. Doha - Auckland, 14.535 km

Lider mes fluturimeve pa ndalesë sot është fluturimi që lidh kryeqytetin e shtetit arab të Katarit me Auckland të Zelandës së Re. Fluturimet janë operuar nga Qatar Airways me një Boeing 777-200LR që nga shkurti 2017.

Gjatësia e rrugës është pak më shumë se 14.5 mijë kilometra, kohëzgjatja e saj është 17 orë 40 minuta.

2. Perth - Londër, 14.498 km

Një i sapoardhur në mesin e mbajtësve të rekordeve është fluturimi Perth - Londër i Qantas Airways. Fluturimi i parë pa ndalesë nga Australia në MB u krye nga një Boeing 787-9 në mars 2018. Gjatësia e rrugës ishte pothuajse 14.5 mijë kilometra. 200 pasagjerë dhe 16 anëtarë të ekuipazhit kaluan më shumë se 17 orë në fluturim.

Për më tepër, në të njëjtën ditë avioni u ngrit për fluturimin e kthimit, udhëtimi "në shtëpi" doli të ishte më i shpejtë - 16 orë 34 minuta.

3. Dubai - Auckland, 14,202 km

Tre të parët plotësohen nga një tjetër fluturim drejt Zelanda e Re, këtë herë nga Emiratet. Fluturimi është operuar nga Emirates që nga viti 2016. Gjatësia e itinerarit është 14.2 mijë kilometra. Airbus A380-800 e kalon këtë distancë në 17 orë e 15 minuta.

4. Sydney - Dallas, 13,804 km

Transportuesi Australian Qantas ishte përsëri në vendin e katërt. Airbus A380-800 i tij dykatësh fluturon 13.8 mijë kilometra në 15 orë 35 minuta. Fluturimi i parë u zhvillua në shtator 2014.

5. Singapor – San Francisko, 13.588 km

Pasagjerët e Singapore Airlines që fluturojnë nga qyteti-shteti i Singaporit në San Francisko do të duhet të kalojnë rreth 16.5 orë në kabinën e një avioni Airbus A350-900. Është interesante që, duke marrë parasysh zonat kohore, udhëtimi zgjat më pak se një orë (një avion që niset në mëngjes mbërrin në Shtetet me një diferencë kohore lokale prej vetëm gjysmë ore), por udhëtimi i kthimit "zgjat" pothuajse dy ditë.

6. Johanesburg – Atlanta, 13.582 km

Që nga viti 2009, Delta Air Lines Boeing 777-200LR ka fluturuar nga Afrika e Jugut për në Shtetet e Bashkuara. Rruga ajrore Linja e linjës mbulon një gjatësi prej 13.6 mijë kilometra në 16 orë e 15 minuta. Interesante, sipas statistikave të linjave ajrore, pasagjerët e fluturimit hanë 200 mijë qese kikirikë dhe 100 mijë pako krisur në vit, duke i larë të gjitha me 70 mijë kanaçe me gaz.

7. Dubai – Los Angeles, 13,420 km

8. Los Anxhelos – Bangkok, 13,309 km

Pasagjerët e Thai Airways International që fluturojnë nga Shtetet e Bashkuara në Tajlandë do të duhet të kalojnë 17.5 orë në rrugë. Ky fluturim është një nga më të vjetrit në listën tonë - ai është operuar nga avioni i kompanisë që nga viti 2005. Aeroplani i dytë më i gjatë në Bota e Airbus A340-500 mbulon një distancë prej 13.3 mijë kilometrash.

9. Dubai - Hjuston, 13,144 km

Dhe përsëri Emirates, këtë herë me një fluturim për në Hjuston. Fluturimet janë kryer në Boeing 777-200LR që nga viti 2007. Avioni përshkon një distancë prej 13.1 mijë kilometrash për 16 orë e 20 minuta.

10. Uashington – Johanesburg, 13.084 km

Top 10 plotësohet nga rruga nga kryeqyteti i Shteteve të Bashkuara në qendrën më të madhe ekonomike dhe financiare të Afrikës së Jugut. Fluturimi, që zgjat pak më shumë se 15 orë, është operuar nga South African Airways që nga viti 2009. Fluturimet kryhen me Airbus A340-300.

Linjat ajrore ruse nuk u përfshinë në vlerësim. Avionët e transportuesit më të madh vendas Aeroflot fluturojnë pa ndalesë në një distancë prej vetëm 10 mijë kilometrash. Shumica rrugë e gjatë"Moska - Los Angeles" është 9,782 km (koha e udhëtimit rreth 13 orë).

Avantazhet dhe disavantazhet e fluturimeve pa ndalesë

Sigurisht, fluturime të tilla super të gjata dhe super të gjata kanë të mirat dhe të këqijat e tyre. Ndër avantazhet, vlen të përmendet kursimi i kohës. Nuk do t'ju duhet të humbni orë apo edhe ditë në transferta ose ndalesa për të furnizuar me karburant avionin tuaj. Nuk ka nevojë të qëndroni në rreshta shtesë në aeroport ose të shqetësoheni për bagazhet kur transferoheni në një fluturim tjetër. Mjafton të kontrolloni një herë në pikën e nisjes - dhe nuk ka nxitim.

Një fluturim i tillë ka edhe disavantazhet e veta. Jo çdo pasagjer është në gjendje të përballojë 15 deri në 18 orë fluturim në hapësirën e kufizuar të një aeroplani, edhe nëse ai është një aeroplan gjigant dykatësh. Sigurisht, linjat ajrore përpiqen ta bëjnë sa më të këndshme kohën që kaloni në bord. Për t'i bërë pasagjerëve rehat, atyre u jepen jastëkë, batanije, pantofla, e disa kompanive edhe çorape të ngrohta. Një përzgjedhje e madhe e muzikës dhe filmave, pijeve dhe ushqimeve janë komponentë të detyrueshëm të fluturimeve të tilla.

Çfarë duhet të bëni në një aeroplan kur është një fluturim i gjatë

Një rrugë e gjatë në qiell pa transferta mund të lodhë edhe udhëtarin më këmbëngulës. Si mund ta bëni fluturimin tuaj sa më të rehatshëm? Ne kemi përgatitur disa këshilla:

Nëse nuk mund të flini në aeroplan, atëherë zgjidhni fluturimet gjatë ditës dhe bëni një gjumë të mirë paraprakisht. Megjithatë, mund t'ju duhet një maskë gjumi dhe tapa veshësh nëse vendosni të bëni një sy gjumë.

Kur aftësitë financiare lejojnë, është më mirë të blini një biletë të klasës së biznesit. Vendet këtu janë më të gjera dhe më të rehatshme, ka më shumë hapësirë për këmbët dhe ka më pak pasagjerë. Nëse klasa e biznesit nuk është një opsion për ju, rezervoni vendet tuaja paraprakisht. Në çdo aeroplan ka vende më shumë dhe më pak të favorshme. Thjesht studioni strukturën e brendshme të avionit tuaj dhe zgjidhni sediljen më të përshtatshme për veten tuaj.

Vishni rroba të rehatshme dhe komode të bëra nga materiale natyrore. Dhe kostumi juaj i fundjavës nuk ka gjasa të përballojë qëndrimin ulur në një karrige për një kohë të gjatë. Është mirë të visheni me shtresa: në këtë mënyrë mund të përshtateni shpejt me temperaturën në aeroplan. Paketoni një grup rezervë rrobash për t'ju ndihmuar të ndiheni të pastër dhe të freskët.

Gjatë fluturimit, patjetër duhet të hiqni këpucët. Zakonisht në fluturimet me distanca të gjata, stjuardesat shpërndajnë pantofla. Por do të vijnë në ndihmë edhe çorapet rezervë.

Kape brenda valixhe dore furnizime higjienike: pastë dhëmbësh dhe furçë. Vlen gjithashtu të shtoni locion për fytyrën dhe hidratues: lëkura gjithashtu vuan nga dehidratimi.

Për t'u ngrohur, ngrihuni çdo gjysmë ore deri në një orë, ecni nëpër korridor dhe bëni disa ushtrime të thjeshta. Mungesa e lëvizjes mund të çojë në ënjtje dhe dhimbje në këmbë. Çorapet e kompresimit ose çorapet gjithashtu mund të jenë të dobishme - ato përmirësojnë qarkullimin e gjakut dhe zvogëlojnë ënjtjen.

Pini më shumë lëngje. Aeroplanët kanë ajër shumë të thatë, kështu që trupi ka nevojë për ujë për të mbajtur të gjitha sistemet e tij normale. Përveç kësaj, marrja e lëngjeve zvogëlon rrezikun e ngecjes së gjakut në vena për shkak të periudhave të gjata të qëndrimit ulur në një karrige. Përkundrazi, duhet të shmangni kafen dhe alkoolin, ato vetëm kontribuojnë në dehidratimin e trupit.

Mos e anashkaloni ushqimin, por mos e teproni edhe gjatë fluturimit. Agjërimi, si stresi ekstrem në stomak, është një provë e panevojshme për trupin, i cili tashmë është nën stres. Është optimale të hani atë që ju ofrohet në bord, as më shumë, as më pak.

Kujdesuni për kohën tuaj të lirë. Një fluturim i gjatë është një kohë e mirë për të parë disa filma të mrekullueshëm. Merrni e-libër: Do të keni një alternativë nëse ju lodh filmi. Të lodhur duke u argëtuar? Përgatitni paraprakisht një listë të gjërave që duhet të bëni me të cilat mund të merreni gjatë fluturimit.

Sektori i transportit gjithashtu ka të dhënat dhe arritjet e veta, si dhe Kunstkamera e tij - rrugë të pazakonta dhe fluturimet. Në këtë përmbledhje do t'ju tregojmë për 10 fluturimet më të shquara në botë të kryera tipe te ndryshme transporti: ajri, toka, uji etj.

Fluturimi më i shkurtër i planifikuar i pasagjerëve

Rregullorja më e shkurtër në botë fluturimi i pasagjerëveështë një fluturim midis aeroporteve Westray dhe Papa Westray në Ishujt Orkney në Skoci. Kjo rrugë lidh dy pjesë të vogla të banuara afër tokës në Detin e Veriut. Në të njëjtën kohë, kohëzgjatja e fluturimit në ajër është vetëm 47 sekonda, dhe fluturimi në tërësi, duke përfshirë taksimin, ngritjen dhe uljen, është 2 minuta.

Aeroportet Westray dhe Papa Westray janë lehtësisht të dukshme nga njëri-tjetri, vetëm 2.6 kilometra larg njëri-tjetrit. Fluturimet e rregullta mes tyre ofrohen nga kompania skoceze Longair, dhe kostoja e një fluturimi vajtje-ardhje është 17 paund stërlina.

Është interesante se popullsia e ishullit Papa Westray është vetëm 70 njerëz. Sidoqoftë, fluturimi për në të është vazhdimisht popullor - falë ishullit një numër i madh Pamjet historike dhe arkeologjike janë të favorizuara nga turistët.

Fluturimi më i shkurtër ndërkombëtar i pasagjerëve

Distanca midis qyteteve të Vjenës dhe Bratislavës është vetëm 60 kilometra, ju mund të shkoni nga një lokalitet në tjetrin me makinë, autobus ose tren në më pak se një orë. Megjithatë, nga prilli 2015, flyniki planifikon të nisë fluturime të rregullta midis kryeqytetit të Austrisë dhe Sllovakisë.

Aeroplanët që fluturojnë midis Vjenës dhe Bratislavës do të jenë në ajër për vetëm 10 minuta, duke e bërë atë fluturimin më të shkurtër ndërkombëtar të pasagjerëve në botë.

Shumë vëzhgues kanë dyshime të mëdha për realizueshmërinë e këtij fluturimi, sepse është e mundur të kalosh mes këtyre qyteteve me rrugë tokësore më shpejt se me avion, duke pasur parasysh nevojën për të udhëtuar drejt dhe nga aeroporti, për të kaluar përmes sigurisë dhe për të pritur uljen. Me sa duket, linja ajrore flyniki do të tërheqë në këtë mënyrë pasagjerët e Bratislavës në fluturimet nga Vjena, për të cilët ky fluturim do të bëhet një fluturim i ndërmjetëm.

Fluturimi më i gjatë i pasagjerëve pa ndalesë

Nga ana tjetër, fluturimi më i gjatë i rregullt i pasagjerëve është fluturimi midis qyteteve të Singaporit dhe Newark (SHBA), i operuar nga Singapore Airlines. Avioni Airbus A340 mbulon një fluturim prej 15,345 kilometrash në 18 orë 40 minuta në një drejtim dhe 18 orë 50 minuta në drejtimin tjetër.

Është interesante se distanca prej 15,345 kilometrash është afërsisht e barabartë me gjatësinë e kontinentit Euroaziatik nga pika më perëndimore në atë lindore.

Duke marrë parasysh kohëzgjatjen e fluturimit, Aeroplan Airbus A340, i cili fluturon midis Singaporit dhe Newark, është i pajisur ekskluzivisht me ulëse të klasit të biznesit, duke lejuar pasagjerët të pushojnë dhe të flenë mirë gjatë udhëtimit të gjatë.

Rruga më e gjatë hekurudhore në botë

Deri në vitin 2010, pasagjeri më i gjatë në botë me hekurudhë u konsiderua treni Kharkov-Vladivostok. Ky tren, i nisur në vitin 1957, e përshkoi distancën ndërmjet pikave fundore në 7 ditë, 7 orë e 34 minuta, ndërsa përshkoi 9714 kilometra. Për më tepër, me të u lidhën edhe makina të veçanta nga Kievi, Donetsk dhe Dnepropetrovsk, gjë që rriti më tej distancën e udhëtimit.

Por në vitin 2010 ky tren u anulua për shkak të numrit të ulët të pasagjerëve të drejtpërdrejtë. Rekordi i ri ishte treni që udhëtonte përgjatë rrugës Moskë-Vladivostok. Ky tren përshkon 9259 kilometra në 7 ditë e 10 orë.

Rruga më e gjatë hekurudhore e mallrave

Aty ku transporti i drejtpërdrejtë hekurudhor i pasagjerëve në distanca të gjata mund të mos jetë i kërkuar, shpesh ka një vend për trenat e mallrave. Dëshmia më e qartë për këtë u shfaq në dhjetor 2014, kur një tren i ri që thyente rekord u shfaq në hartën e botës. Po flasim për një tren mallrash që nisi më 18 nëntor në qytet kinez Yiwu dhe përfundoi njëzet e një ditë më vonë në Madrid, duke mbuluar një distancë prej 13 mijë kilometrash dhe tetë vende gjatë rrugës: Kina, Kazakistani, Rusia, Bjellorusia, Polonia, Gjermania, Franca dhe, në fakt, Spanja.

Një tren mallrash solli më shumë se një miliardë dollarë mallra kineze në kryeqytetin spanjoll. Për të mos u kthyer bosh, treni transportonte verëra spanjolle, gjalpë, jamon dhe produkte të tjera në Kinë.

Treni Yiwu-Madrid do të funksionojë rregullisht në të ardhmen. Kjo rrugë rekord dhe e rëndësishme tashmë i është vënë nofka “Rruga e Re e Mëndafshit” ose “Rruga e Mëndafshit e shekullit të 21-të”. Gjithashtu po studiohet mundësia e konvertimit të këtij fluturimi mallrash në fluturim pasagjerësh.

Metroja më e vogël në botë

Qyteti i Katanias është interesant jo vetëm sepse është qendra administrative e ishullit të Siçilisë. Në atë lokaliteti ka edhe një unike sistemi i transportit– linja më e shkurtër e metrosë në botë.

Metroja e Katanias u vu në punë në vitin 1999. Linja e parë dhe e vetme që atëherë përbëhet nga 6 stacione, dhe gjatësia e saj është vetëm 3.6 kilometra. Ndërtimi i fazës tjetër të metrosë pengohet nga mungesa e fondeve - Catania, si e gjithë Siçilia, është një nga rajonet më të varfra të Italisë.

Në ekzistuesin ky moment Linja e metrosë nuk përdoret shumë. Pak më shumë se 11 mijë pasagjerë përdorin këtë lloj transporti publik në ditë, pavarësisht se popullsia e Katanias është 315 mijë njerëz.

Ashensor rruge ne nje zone tjeter

Jemi mësuar që ashensorët shërbejnë si mjet transporti brenda ndërtesave shumëkatëshe. Por ka rajone ku këto struktura janë mjaft të njohura urbane automjeti. Më shpesh kjo ndodh në qytete me terren të vështirë, për shembull, në Lisbonë. Por ashensori më i pazakontë dhe më i bukur i rrugës u shfaq në vitin 2013 në Pamplona, kryeqyteti i provincës spanjolle të Navarrës.

Ky ashensor rrugor lidh dy zona urbane të ndara nga një pjerrësi e pjerrët me një diferencë lartësie prej tridhjetë metrash. Më parë, banorët atje duhej të bënin një devijim, por tani komunikimi mes rrugëve fqinje është bërë shumë më i lehtë, të paktën për këmbësorët dhe çiklistët.

Në fund të fundit, ku vetëm disa vjet më parë ju duhej të kalonit gjysmë ore duke ecur përreth, tani mund të zbrisni ose të ngjiteni në vetëm disa sekonda në një ashensor rruge.

Teleferiku si forma kryesore e transportit urban

Gjeorgjia është gjithashtu një vend me një kompleks mjaft kompleks terren malor. Megjithatë, nuk krenohet me ashensorët e mahnitshëm të rrugëve, por me praninë e kudondodhur të teleferikut, që gjenden në shumë qytete të mëdha dhe të vogla të këtij shteti. Por fshati i vogël i Çiaturës spikat veçanërisht në sfondin e përgjithshëm, ku mjete të tilla janë forma kryesore e transportit urban.

Chiatura është një qytet minierash i vendosur mes disa majat malore. Për më tepër, qendra e qytetit ndodhet në fund të grykës, dhe zonat kryesore të banimit janë të shpërndara përgjatë shpateve dhe maleve fqinje. Për shkak të veçorive të terrenit të këtij lokaliteti, transporti rrugor i pasagjerëve është i zhvilluar dobët, prandaj dhe lloji kryesor Transporti publik Në Çiaturë ka teleferikë.

Sot në qytet janë 10 linja teleferiku, dhe më parë kishte edhe më shumë - 17. Në të njëjtën kohë, shumica e vendeve përdorin pajisje tepër të vjetruara, të cilat kanë qenë në përdorim të vazhdueshëm që nga vitet pesëdhjetë të shekullit të njëzetë. Ekziston një legjendë se ishin rimorkiot metalike me formë absurde nga Chiatura që u bënë prototipi për Pepelatët e famshëm në filmin "Kin-Dza-Dza" të Gjeorgjisë Georgy Danelia.

Shërbimi më i ngarkuar i trageteve në botë

Nju Jorku gjithashtu nuk mund të mburret me terrenin ideal. Sidoqoftë, në këtë metropol, pengesa për të lëvizur nga një pikë e qytetit në tjetrën nuk janë malet, por trupat e ujit - lumi Hudson dhe të tjerët. Prandaj, një nga format më të rëndësishme të transportit urban në Nju Jork janë tragetet.

Për më tepër, për zonën e Staten Island, trageti është përgjithësisht i vetmi mjet i mundshëm transporti për të shkuar në pjesën tjetër të Nju Jorkut - nuk ka ura apo tunele që të çojnë në këtë ishull.

Prandaj nuk është për t'u habitur që Staten Island Ferry konsiderohet shërbimi më i ngarkuar i trageteve në botë. Ajo funksionon 24 orë në ditë, 7 ditë në javë, 365 ditë në vit. Kjo linjë transporton mesatarisht 75 mijë pasagjerë në ditë, që jep një rekord 27 milionë njerëz në vit.

Linja më e vogël e tramvajit

Në vitin 1989, në fshatin Molochnoe të Krimesë afër Yevpatoria, u hap një linjë tramvaji, e cila është më e shkurtra në botë. Gjatësia e gjithë rrugës është vetëm një kilometër e gjysmë, ajo lidh konviktin Beregovoy me plazhin bregdetar.

Megjithatë, ky tramvaj mund të përdoret jo vetëm nga pushuesit që pushojnë në Beregovoe, por edhe nga të gjithë, gjë që e bën këtë sistem të tramvajit një formë të plotë të transportit publik. Vërtetë, ky tramvaj funksionon vetëm në verë, gjatë sezonit turistik.

11 janar 1935 Pilot amerikan Amelia Earhart kryer një të vetme fluturim përmes Oqeani Paqësor , të cilën askush në botë nuk e kishte arritur më parë. Ky ishte kulmi i karrierës së amerikanes së guximshme, arritja e saj më mbresëlënëse, e cila e transferoi Earhart në kategorinë e legjendave. Dhe sot do t'ju tregojmë për dhjetë nga më ikonat dhe rekorde të famshme ajrore gjatë gjithë historisë së aviacionit.

Historia e rekordeve të aviacionit është e paimagjinueshme pa arritjet e arritura nga vëllezërit Wright më 17 dhjetor 1903. Në këtë ditë, ata bënë katër fluturimet e para në botë me Wright Flyer, secila prej të cilave ishte një rekord për sa i përket rrezes dhe kohëzgjatjes në krahasim me ato të mëparshme. Si rezultat, ne u vendosëm në 260 metra e 59 sekonda.

Më 20-21 maj 1927, piloti amerikan Charles Lindbergh bëri një fluturim që mbetet më i famshmi në historinë e aviacionit botëror. Ai u ngrit nga Nju Jorku me një aeroplan me emrin poetik “Spirit of St. Louis” dhe 33.5 orë më vonë u ul në aeroportin Le Bourget afër Parisit. Ky ishte fluturimi i parë i vetëm përtej Oqeanit Atlantik.

Rekordi tjetër i aviacionit i kësaj madhësie u vendos vetëm në 1935 nga Amelia Earhart. Amerikaneja e guximshme, me avionin e saj Vega 5b, ishte e para në botë që bëri një fluturim të vetëm nëpër Oqeanin Paqësor, duke filluar nga Ishujt Havai dhe ulja 18 orë e 16 minuta më vonë në Oakland, Kaliforni. Më 2 korrik 1937, Earhart vdiq ndërsa përpiqej të fluturonte me një aeroplan rreth globit.

Në atë kohë, Bashkimi Sovjetik kishte pilotin e tij yll, shumë të krahasueshëm në popullaritet me amerikanët Lindbergh dhe Earhart. Po flasim për Valery Chkalov, i cili më 18-20 qershor 1937, si pjesë e ekuipazhit Chkalov-Baidukov-Belyakov, bëri një fluturim transkontinental nga Moska në qytetin amerikan të Portland, Vankuver, duke fluturuar nëpër Oqeanin Arktik dhe Veri. Pol.

Më 16-18 janar 1957, tre bombardues të rëndë amerikanë B-52B bënë fluturimin e parë në botë pa ndalesë nëpër botë. Gjatë fluturimit, ata furnizuan tre herë karburant nga një avion karburanti. Në 45 orë e 19 minuta, këto fortesa stratosferike (siç përkthehet në rusisht pseudonimi i tyre Stratofortress) mbuluan një distancë prej 39,165 kilometrash nga ajri.

Ndonjëherë fakti i vendosjes së një rekord të ri bëhet një rekord në vetvete. Për shembull, një gjë e ngjashme ndodhi më 22 mars 1989 me një aeroplan, i cili gjatë një fluturimi 3.5 orësh vendosi menjëherë 110 arritje të reja botërore, si pesha maksimale e ngarkesës, pesha maksimale e ngritjes, si dhe shpejtësia, lartësia dhe fluturimi. të dhënat e diapazonit për avionët e këtij lloji.

Bertrand Piccard ka lindur në familje e madhe. Gjyshi i tij Auguste dhe babai Jacques u bënë të famshëm për zhytjen e tyre të famshme me zhytje në fund Hendeku i Marianës, shumë nga të afërmit e tij janë pushtues të famshëm të ajrit dhe stratosferës. Dhe vetë Bertrand nuk gaboi. Në vitin 1999, ai dhe britaniku Brian Jones bënë fluturimin e parë nëpër botë. balonë me ajër të nxehtë. Në 19 ditë, 21 orë e 47 minuta, ata përshkuan një distancë prej 45,755 kilometrash në Breitling Orbiter 3.

Më 4 tetor 2004, piloti amerikan Brian Binney bëri fluturimin më të lartë në historinë e aviacionit në SpaceShipOne. Ai e ngriti avionin e tij në një lartësi prej pak më shumë se 112 kilometra mbi sipërfaqen e Tokës, duke thyer kështu kufirin midis atmosferës dhe hapësirës.

Fluturimi më i gjatë me avion

Ka ardhur koha për rekorde të reja të aviacionit. Avionët klasikë, natyrisht, vazhdojnë të zhvillohen, por janë shumë më premtues dhe më interesantë avionë me burime alternative të energjisë. Avioni i parë i tillë i famshëm ishte Solar Impulse, mbi të cilin Bertrand Piccard dhe Andre Borschberg fluturuan në maj-qershor 2013 nga Bregdeti perëndim Shtetet e Bashkuara të Amerikës në lindje, nga San Francisko në Nju Jork. Në të ardhmen, ata planifikojnë të kalojnë Atlantikun me Solar Impulse dhe më pas të udhëtojnë nëpër botë.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: