Fluturimet më të gjata me avion. Fluturimi më i gjatë në botë: numra dhe fakte. Avantazhet dhe disavantazhet e fluturimeve pa ndalesë

Çdo ditë, qindra fluturime kryhen nëpër botë, duke transportuar dhjetëra mijëra pasagjerë. Udhëtimi ajror të marrë shumë më pak kohë sesa të udhëtosh me makinë ose tren. Për shembull, do të duhen të paktën dy javë për të mbuluar distancën e fluturimit më të gjatë në botë me makinë.

Fluturimi më i gjatë pa ndalesë në linjën Newark - Singapor kryhet rregullisht nga Singapore Airlines. Varet nga Kushtet e motit, fluturimi mund të zgjasë nga 18 orë 40 minuta deri në 19 orë saktësisht. Transportuesi Singapori fluturoi për herë të parë në vitin 2004 dhe për më shumë se 9 vjet pasagjerët kanë qenë në gjendje të një kohë të shkurtër kalojnë një distancë prej 15,345 km, e cila është pothuajse e barabartë me gjatësinë e kontinentit euroaziatik nga perëndimi në lindje.

Fluturimi i dytë më i gjatë pa ndalesë është linja Los Angeles - Singapor. Në pak më shumë se 17 orë, aerobusi përshkon 14 mijë kilometra qiellorë. Rregullisht, 313 pasagjerë (aq sa njerëz mund të futen në bordin e avionit) nisen nga qyteti i engjëjve për të shkuar në kryeqytetin e arkitekturës së lashtë kineze, qytetin e fluturave dhe zvarranikëve, 17 orë më vonë.

Në vendin e tretë është avioni Boeing 777-200LR që fluturon nga Johannesburg në Atlanta. Për 16 orë e 35 minuta, avioni transporton pasagjerët e tij nëpër retë që mbulojnë Oqeanin Atlantik dhe Indian. Fluturimi i parë i tillë u zhvillua në vitin 2009: gjithçka shkoi mirë dhe që atëherë fluturimi është bërë i rregullt. Të gjithë udhëtarët që kanë fatin të marrin këtë fluturim, vënë re pamjen e mrekullueshme të Johanesburgut që hapet menjëherë pas ngritjes.


Disa fakte historike

Aeroplanët filluan të mbulojnë distanca kaq të rëndësishme relativisht kohët e fundit. Në vitin 1961 u hap për herë të parë rrugë me një distancë prej më shumë se 9 mijë kilometra. Fluturimi nga Tel Avivi në Nju Jork zgjati 9 orë 30 minuta.

Në vitin 1976, linjat ajrore arritën të vendosnin një rekord të ri për linjat më të gjata pa ndalesa. Distanca nga Nju Jorku në Tokio (kjo është pikërisht ajo që ndoqi Boeing 747) ishte (dhe ende është) pothuajse 11 mijë kilometra. Në fund të të njëjtit vit, Boeing i famshëm filloi të fluturojë midis Sidneit dhe San Franciskos, duke mbuluar rregullisht pothuajse 12 mijë kilometra.


Përqafoni hapësirat e mëdha të vendit tonë

Fluturimi më i gjatë në Rusi është një fluturim pa ndalesë nga Moska në Petropavlovsk-Kamchatsky. Distanca midis këtyre qyteteve është 7 mijë e gjysmë kilometra, aviacioni modern e kapërcen atë në 8 orë.

Fluturimi i parë në këtë rrugë u bë në vitin 1938. Pilotët V.K. Kokkinaki dhe A.M. Bryandinsky kaloi më shumë se një ditë në qiell për të arritur në destinacionin e tyre. Gjatë këtij fluturimi, pilotët arritën të vendosnin një rekord shpejtësie në një aeroplan të vogël me dy vende, dhe në të njëjtën kohë e gjithë bota mësoi për rrugën e re më të shkurtër nga kryeqyteti sovjetik në brigjet. Oqeani Paqësor. Të dy pilotët, si rezultat, morën titujt e merituar të Heronjve të Bashkimit Sovjetik.

Jo të gjithë mund të jenë gjigantë...

Nëse gjatë fluturimit më të gjatë, pasagjerët duhet të kalojnë 17 orë në qiell, atëherë fluturimi më i shkurtër zgjat vetëm 4 minuta, dy prej të cilave makina i shpenzon për ndezjen e motorit, ngritjen dhe frenimin. Rruga e avionit kalon midis dy ishujve të vegjël skocezë dhe distanca midis tyre është vetëm disa dhjetëra metra më e gjatë se gjatësia e pistës. Vlen të theksohet se në aeroportin ku ulet avioni punojnë vetëm tre persona dhe e gjithë popullsia e ishullit është 70 persona.

Çmimi i biletës përfshin kompensimin për lëshimin e karburantit të djegur në atmosferë. Pas uljes, të gjithë pasagjerët e këtij fluturimi “mini” marrin një dokument me nënshkrim personal nga kapiteni i avionit ku thuhet se kanë kontribuar në fondin mjedisor.

Ka fluturime të tjera të vogla në botë. Për shembull, një linjë ajrore polineziane merr një aeroplan në qiell për vetëm pesë minuta, dhe një fluturim midis qyteteve Burlington dhe Rochester në Amerikë zgjat shtatë minuta.

Për shumë njerëz, udhëtimi ajror është bërë prej kohësh një pjesë integrale e jetës. Disa njerëz i përdorin aq shpesh sa për këta njerëz është një pjesë e thjeshtë e rutinës së tyre të përditshme. E megjithatë mbeten të vështira dhe të lodhshme për ata që fluturojnë shumë me avion.

Kjo është arsyeja pse disa njerëz preferojnë të fluturojnë ekskluzivisht me fluturime pa ndalesë. Është edhe më i shpejtë dhe më i përshtatshëm. Kjo është arsyeja pse linjat ajrore nuk ndalojnë kurrë së ofruari fluturime me distanca të gjata. fluturime pa ndalesë. Fluturimet më të gjata në botë janë shpesh të kërkuara nga pasagjerët.

Me të nënkuptohet fluturim komercial, gjatë së cilës nuk planifikohen transferta të ndërmjetme. Duhet të plotësojë kriteret e mëposhtme:

  • distanca totale ndërmjet pikës së mbërritjes dhe nisjes duhet të jetë të paktën 12,000 km;
  • e gjithë koha e fluturimit - nga 15 orë.

Në thelb, janë vendosur rrugë të tilla në distanca të gjata në një rreth të madh Dhe mbi rajonet polare, pasi kjo është distanca më e shkurtër midis dy pikave në Tokë.

Harta e fluturimeve direkte në botë.

Në total, pothuajse të gjitha fluturimet më të gjata të avionëve pa ndalesë në botë janë nga Azia Juglindore në qytete në Amerikën e Veriut.

Avantazhet dhe disavantazhet e fluturimeve pa ndalesë

Avantazhi i këtij fluturimi është se Nuk do t'ju duhet të prisni në radhë për t'u regjistruar në aeroportin tuaj të transferimit. Ju uleni me qetësi në pikën fillestare të rrugës dhe kaloni të gjithë fluturimin në vendin tuaj.

Disavantazhet janë se, si rregull, pasagjerët thjesht nuk dinë çfarë të bëjnë me veten gjatë fluturimit. Të kalosh 15 orë ose më shumë në një karrige është shumë e vështirë.

Prandaj, në rrugë të tilla ata përpiqen të ofrojnë sa më shumë argëtime të ndryshme për pasagjerët.

Për të parandaluar mpirjen e këmbëve, sigurohuni që të ngriheni dhe të ecni përgjatë rreshtit për t'i zgjatur pak këmbët.

Fluturimet më të gjata me avion

Më poshtë janë 10 rrugët më të gjata të ofruara nga linja ajrore të ndryshme.

Vendi i parë këtu vjen fluturimi midis Dohas në Katar dhe Auckland kryera Qatar Airways. Distanca totale e mbuluar është 14.535 km.

Pasagjerët në këtë fluturim kalojnë kohë në ajër rreth 17 orë 40 minuta. Fluturimi bëhet me avion Boeing 777-200LR. U krye fluturimi i parë 6 shkurt 2017.

Boeing 777-200LR.

Vendi i dytë i takon Fluturimi i Emirates në një Airbus A380-800. Ky fluturim është Auckland gjatesia totale në 14202 km. Do të duhet kohë 17 orë 15 minuta. Kjo është hera e parë që një aeroplan merr një rrugë të tillë. në mars 2016.

Fluturimi Sydney - Dallas, e ofruar nga transportuesi kombëtar Qantas Airways, është në vendin e tretë. Koha e udhetimit - 15 orë 35 minuta, dhe distanca e mbuluar është 13,804 km.

Airbus A380-800.

Fluturimi kryhet në të njëjtin Airbus. Meqë ra fjala, është dykatëshe, kështu që mund të zgjasësh këmbët gjatë fluturimit duke ecur në lokalin e vetë-shërbimit. Për herë të parë u krye fluturimi 29 shtator 2014.

Vendi i katërt është zënë fluturimi Singapor - San Francisko. Kjo është Singapore Airlines, e cila operon një rrugë të tillë në një distancë prej në 13.588 km. Në avionin Airbus A350-900 do të duhet të kryeni rreth 16 orë e gjysmë.

Airbus A350-900.

Vjen në vendin e pestë fluturimi Johanesburg - Atlanta Delta Air Lines, në një Boeing 777-200LR. Aeroplani mbulon itinerarin në 13.582 km. Ajo del në kohë 16 orë 15 minuta. Fluturimi i parë tashmë ka kaluar 2 qershor 2009.

Në të gjashtën - fluturimi Dubai - Los Angeles, që ka Emirates, në të njëjtin Boeing. Distanca që ai udhëton është 13,420 km. Në bordin e avionit do të duhet të shpenzoni 16 orë 35 minuta. 26 tetor 2008— data e fillimit të fluturimeve në këtë rrugë.

I shtati më i gjatë ishte fluturimi nga Los Angeles në Bangkok. Thai Airways International ofron këtë rrugë. Largësia në 13,309 km Kalon avioni Airbus A340-500 në 17 orë e gjysmë. Filloi të zbatohej 2 dhjetor 2005.

Airbus A340-500.

Vendin e tetë e zuri sërish Emirates me të fluturimi Dubai - Hjuston. Në Boeing 777-200LR udhëtojnë pasagjerët 13,144 km në 16 orë 20 minuta. Për herë të parë kaloi 3 dhjetor 2007.

Vendi i nëntë është i zënë me të drejtë fluturimi Uashington - Johanesburg, nga South African Airways. Rruga do të jetë 13,084 km, dhe me kalimin e kohes - 15 orë 10 minuta. Airbus A340-300 ngrihet për herë të parë 1 maj 2009 për të shkuar në këtë fluturim.

Në të njëjtën ditë u mbajt për herë të parë fluturimi Dubai - San Francisko Kompania Emirates. Boeing 777-200LR përfundoi itinerarin 13,041 km në 16 orë. Ai është në fund të listës sonë.

Siç mund ta shihni, më së shumti fluturime të gjata në një aeroplan në botë ofrohen nga profesionistë komercialë aviacioni civil, që do të thotë se nuk keni nevojë të shqetësoheni për rehatinë tuaj gjatë fluturimeve të tilla.

Në fillim të shkurtit, Qatar Airways fluturoi më të gjatë në botë nga Doha (Katar) në Auckland ( Zelanda e Re). Sidomos për lexuesit, ekspertët e shërbimit të udhëtimit OneTwoTrip zbuluan detajet e fluturimit dhe folën për linjat ajrore më të gjata ekzistuese.

Doha - Auckland, 14.5 mijë kilometra

Kush performon: Qatar Airways
Numri i fluturimit: QR 920, nisur shkurt 2017
Koha e fluturimit: 16 orë 23 minuta (fluturimi i kthimit - më shumë se 18 orë)
Avion: Boeing 777

E fundit e nisur “më fluturim i gjatë“U merr pasagjerëve gati 16 orë e gjysmë. Gjatë kësaj kohe, avioni fluturon 14,535 kilometra.

NË Kabina Boeing 777 - 217 vende të klasës ekonomike dhe 42 vende të klasës biznesi. Nisja nga aeroporti i Dohas në orën 5:10 me orën lokale.

Ekuipazhi përfshin 4 pilotë dhe 15 stjuardesa. Gjatë fluturimit, pasagjerët pinë më shumë se një mijë racione çaj dhe kafe, dy mijë racione pije joalkoolike dhe hanë një mijë racione vakte gjatë fluturimit.

Për shkak të erërave të kundërta, fluturimi i kthimit zgjat pothuajse dy orë më shumë: pasagjerët kalojnë më shumë se 18 orë në ajër.

Dubai - Auckland, 14.2 mijë kilometra

Kush operon: Numri i fluturimit: EK 449, nisur në mars 2016
Koha e fluturimit: 17 orë 25 minuta
Avion: Airbus A380

Më shumë se 17 orë fluturim nuk është një provë e lehtë për pasagjerët, por një fluturim i tillë ndihmon për të kursyer mesatarisht tre orë kohë udhëtimi. Përveç kësaj, pasagjerët fluturojnë me rehati: Airbus A380 është projektuar posaçërisht për fluturime në distanca ultra të gjata.

Nga Dubai në Auckland, fluturimi niset në orën 10:05 dhe mbërrin në Auckland në orën 11:00 të ditës pasardhëse me orën lokale. Nëse dëshironi të shkoni në Auckland nga Moska, fluturimi EK 448 ka një lidhje të përshtatshme në Dubai që zgjat tre deri në katër orë, kështu që i gjithë udhëtimi për në Zelandën e Re do të zgjasë mesatarisht 25 orë. Vërtetë, kjo kënaqësi nuk është e lirë: në shkurt 2017, një biletë për një fluturim Moskë - Auckland me një transferim në Dubai kushton pak më pak se 100 mijë rubla. Çmimi minimal për të njëjtën rrugë është 71 mijë rubla, por do t'ju duhet të kaloni shtatë orë më shumë në rrugë.

Dallas - Sydney, 13.8 mijë kilometra

Kush interpreton: Qantas
Numri i fluturimit: QF 8, nisur në shtator 2014
Koha e fluturimit: 16 orë 55 minuta (16 orë 50 minuta sipas orarit të dimrit)
Avion: Airbus A380-800

Ky është i vetmi fluturim pa ndalesë mes Australisë dhe bregdeti lindor SHBA. Avionët fluturojnë gjashtë herë në javë: çdo ditë përveç të martës. Ka katër klasa ulësesh në bord: 14 kabina private në klasin e parë, 64 vende në klasën e biznesit, 35 vende në klasën premium ekonomike dhe 371 vende në klasën ekonomike.

Avioni i parë A380 që operoi këtë fluturim kishte një ngjyrë të veçantë: një kangur (simboli tradicional i linjës ajrore) në bishtin e avionit përshkruhej me një kapelë kauboj dhe një fashë me yje dhe vija rreth qafës. Sot, ky avion për fat të keq është zëvendësuar nga një avion në stilin standard të Qantas.

San Francisko - Singapor, 13.6 mijë kilometra

Kush operon: United Airlines, Singapore Airlines
Numri i fluturimit: UA I, nisur qershor 2016 / SQ 31, nisur tetor 2016
Koha e fluturimit: 16 orë 30 minuta (17 orë 15 minuta sipas orarit të dimrit)
Avion: Boeing 787-9 / Airbus A350-900

Pasagjerët që fluturojnë nga San Francisko në Singapor janë të përfshirë në një lojë interesante të kohës për shkak të zonave kohore. Gjatë rrugës nga SHBA në Azi, ata pa u vënë re vetë humbasin pothuajse dy ditë: ata fluturojnë në 22:55 nga SHBA dhe zbarkojnë në aeroportin Changi në orën 6:15 të mëngjesit me orën lokale, por dy orë më vonë. Por udhëtimi i kthimit në fluturimin UA II zgjat vetëm 30 minuta në orë: nisja nga Singapori në 8:45 dhe ulja në Shtetet e Bashkuara në 9:15 (dhe, natyrisht, 16 orë në fluturim).

Foto: Stephen Brashear/Getty Images

Johannesburg - Atlanta, 13.6 mijë kilometra

Kush fluturon: Numri i fluturimit: DL 201, nisur në qershor 2009
Koha e fluturimit: 16 orë 50 minuta (16 orë 55 minuta sipas orarit të dimrit)
Avion: Boeing 777-200LR

Fluturimi nga Johanesburg në Atlanta drejtohet nga katër pilotë dhe dy ekipe të veçanta stjuardesash, të cilët rrotullohen gjatë fluturimit. Për një fluturim 17 orësh, avioni kërkon më shumë se 150 mijë litra karburant.

Linja ajrore lëshoi ​​statistika interesante për këtë fluturim: gjatë vitit të fluturimeve, pasagjerët në këtë fluturim pinë rreth 70 mijë kanaçe me gaz, hanë 100 mijë pako krisur, 200 mijë thasë kikirikë dhe përdoren më shumë se 225 mijë kilogramë akull. për pije.

Abu Dhabi - Los Angeles, 13.5 mijë kilometra

Kush performon: Etihad Airways
Numri i fluturimit: EY 171, nisur në qershor 2014
Koha e fluturimit: 16 orë 30 minuta
Avion: Boeing 777-200LR

Airbus A340-500, i cili strehonte 240 pasagjerë (12 në klasin e parë, 28 në biznes dhe 200 në ekonomi), fillimisht fluturoi nga qyteti i engjëjve në kryeqytetin e Emirateve të Bashkuara Arabe, por në korrik 2014 Etihad e zëvendësoi atë me një Boeing 777 -200LR. Tani ka më pak vende në klasën ekonomike - vetëm 189, por kabina e klasës së biznesit është rritur në 40 vende.

Fjalë për fjalë që në momentet e para pas lindjes së aviacionit, filloi një garë që vazhdon edhe sot e kësaj dite për fitore në shpejtësi, kohëzgjatje, rreze, lartësi fluturimi dhe kapacitet mbajtës. Ndër mbajtësit e parë të rekordeve botërore për udhëtimin më të gjatë ajror ishte i famshmi Louis Blériot, i cili bëri një fluturim rekord përtej... La Manshit më 25 korrik 1909.

Rekordet e para dhe mbajtësit e rekordeve

Në këtë listë ka dhjetëra emra. Midis tyre është legjendar amerikan Charles Lindbergh, i cili kaloi Atlantikun për herë të parë në maj 1927 dhe Pilot sovjetik Mikhail Gromov, i cili së bashku me ekuipazhin e tij bëri një fluturim pa ndalesë nga Moska në San Jacinto (Kaliforni) me një avion ANT-25. Ajo u zhvillua në nëntor 1937. Rekordi në atë kohë ishte pothuajse 10,150 km.

Fryma e konkurrencës ajrore nuk është zbehur në shekullin e 21-të. Sot, rekordet botërore në aviacion janë më shumë një gjë rutinë, e cila, si rregull, kryhet nga transportuesit kryesorë të ajrit në botë. Vërtetë, vlen të përmendet se prodhimi aktual i "mbajtësve të rekordeve" është me distanca të gjata avion pasagjerësh, është ekskluzivisht fati i disa fuqive industriale kryesore që zotërojnë teknologji moderne.

Klubi i Maratonës Fluturuese

Lideri i saj i padyshimtë është kompania Boeing me 747 e saj të famshme. Gjatë viteve të funksionimit, që nga shkurti 1969, u prodhuan 1527 automjete në katër modifikime. Gama maksimale e fluturimit i përket Boeing 747-8 - më shumë se 14,800 km.

"Pasardhësi i drejtpërdrejtë" i tij konsiderohet me të drejtë Boeing 787 Dreamliner. Ajo filloi të bënte fluturime të rregullta komerciale 6 vjet më parë. Gjatë kësaj kohe, kompania shiti 565 avionë në tre versione - 8, 9, 10. "Kërcimi" më i gjatë u bë nga Boeing 787-9 - 14,140 km.


Konkurrenti kryesor i "amerikanit" është koncerni evropian Airbus, një ide e përbashkët e Francës, Spanjës, Britanisë së Madhe dhe Gjermanisë. Në prill 2005, filloi prodhimi serik i avionit më të madh të pasagjerëve, Airbus 380, i aftë për të transportuar (në varësi të versionit) nga 525 në 853 pasagjerë në një rreze prej mbi 15,000 km. Gjatë 12 viteve, kompania prodhoi 213 makina.


Pjesëmarrja e Rusisë në këtë klub prestigjioz duket më se modeste. Vendi përfaqësohet në njëjës nga IL-96. Që nga fillimi i funksionimit në 1993, Fabrika e Aviacionit Voronezh ka prodhuar vetëm 30 avionë në tre versione - 96-300, 96M/T dhe 96/400. Rekordi i rrezes ruse i përket Il-96/400 – 12,800 km.

Kush është më tej dhe më i gjatë

Linjat kryesore të linjave ajrore civile në distanca ultra të gjata lidhen Azia Juglindore Dhe Amerika e Veriut. Mesatarisht, gjatësia e tyre është mbi 12 mijë km, dhe koha e udhëtimit i kalon 15 orë.


Sot, fluturimet më të gjata të avionëve në botë kryhen gjatë fluturimeve të rregullta komerciale. Kështu, më 6 shkurt të këtij viti, një Boeing 777-200LR e Qatar Airways përshkoi një distancë prej 14.535 km përgjatë linjës Doha-Auckland për 17 orë e 40 minuta.

Por ky nuk është kufiri. Singapore Airlines është gati të ofrojë një fluturim vërtet rekord nga Nju Jorku në Singapor me një Airbus A340. Gjatësia e tij do të jetë 15.5 mijë km, që mund të zgjasë rreth 20 orë. Në këtë rast, pasagjerët dhe ekuipazhi do të bëhen pjesëmarrës në disa rekorde botërore menjëherë. Ky do të jetë fluturimi më i gjatë i pasagjerëve pa ndalesë pa karburant.


Transportuesit më të mëdhenj rusë nuk janë ndër mbajtësit e rekordeve botërore për diapazonin e fluturimit. Sot, fluturimi më i gjatë nga Moska është në linjën Moskë-Los Anxhelos (kompania Aeroflot). Gjatësia e saj është 10,100 km, dhe koha e udhëtimit është më shumë se 12 orë.


Sektori i transportit gjithashtu ka të dhënat dhe arritjet e veta, si dhe Kunstkamera e tij - rrugë dhe fluturime të pazakonta. Në këtë përmbledhje do t'ju tregojmë për 10 fluturimet më të shquara në botë të kryera tipe te ndryshme transporti: ajri, toka, uji etj.

Fluturimi më i shkurtër i planifikuar i pasagjerëve

Rregullorja më e shkurtër në botë fluturimi i pasagjerëveështë një fluturim midis aeroporteve Westray dhe Papa Westray në Ishujt Orkney në Skoci. Kjo rrugë lidh dy pjesë të vogla të banuara afër tokës në Detin e Veriut. Në të njëjtën kohë, kohëzgjatja e fluturimit në ajër është vetëm 47 sekonda, dhe fluturimi në tërësi, duke përfshirë taksimin, ngritjen dhe uljen, është 2 minuta.



Aeroportet Westray dhe Papa Westray janë lehtësisht të dukshme nga njëri-tjetri, vetëm 2.6 kilometra larg njëri-tjetrit. Fluturimet e rregullta mes tyre operohen nga kompania skoceze Longair, dhe kostoja e një fluturimi vajtje-ardhje është 17 £.



Është interesante se popullsia e ishullit Papa Westray është vetëm 70 njerëz. Sidoqoftë, fluturimi për në të është vazhdimisht popullor - falë ishullit një numër i madh Pamjet historike dhe arkeologjike janë të favorizuara nga turistët.

Fluturimi më i shkurtër ndërkombëtar i pasagjerëve

Distanca midis qyteteve të Vjenës dhe Bratislavës është vetëm 60 kilometra, ju mund të shkoni nga një lokalitet në tjetrin me makinë, autobus ose tren në më pak se një orë. Megjithatë, nga prilli 2015, flyniki planifikon të nisë fluturime të rregullta midis kryeqytetit të Austrisë dhe Sllovakisë.



Aeroplanët që fluturojnë midis Vjenës dhe Bratislavës do të jenë në ajër për vetëm 10 minuta, duke e bërë atë fluturimin më të shkurtër ndërkombëtar të pasagjerëve në botë.



Shumë vëzhgues kanë dyshime të mëdha për realizueshmërinë e këtij fluturimi, sepse është e mundur të kalosh mes këtyre qyteteve me rrugë tokësore më shpejt se me avion, duke pasur parasysh nevojën për të udhëtuar drejt dhe nga aeroporti, për të kaluar përmes sigurisë dhe për të pritur uljen. Me sa duket, linja ajrore flyniki do të tërheqë në këtë mënyrë pasagjerët e Bratislavës që të fluturojnë nga Vjena, për të cilët ky fluturim do të bëhet një fluturim i ndërmjetëm.

Fluturimi më i gjatë i pasagjerëve pa ndalesë

Nga ana tjetër, fluturimi më i gjatë i rregullt i pasagjerëve është fluturimi midis qyteteve të Singaporit dhe Newark (SHBA), i kryer nga nga Singapore Airlines Linjat ajrore. Avioni Airbus A340 mbulon një fluturim prej 15,345 kilometrash në 18 orë 40 minuta në një drejtim dhe 18 orë 50 minuta në drejtimin tjetër.



Është interesante se distanca prej 15,345 kilometrash është afërsisht e barabartë me gjatësinë e kontinentit Euroaziatik nga pika më perëndimore në atë lindore.



Duke marrë parasysh kohëzgjatjen e fluturimit, Aeroplan Airbus A340, i cili fluturon midis Singaporit dhe Newark, është i pajisur ekskluzivisht me ulëse të klasit të biznesit, duke i lejuar pasagjerët të pushojnë dhe të flenë mirë gjatë udhëtimit të gjatë.

Rruga më e gjatë hekurudhore në botë

Deri në vitin 2010, pasagjeri më i gjatë në botë me hekurudhë u konsiderua treni Kharkov-Vladivostok. Ky tren, i nisur në vitin 1957, e përshkoi distancën ndërmjet pikave fundore në 7 ditë, 7 orë e 34 minuta, ndërsa përshkoi 9714 kilometra. Për më tepër, me të u lidhën edhe makina të veçanta nga Kievi, Donetsk dhe Dnepropetrovsk, gjë që rriti më tej distancën e udhëtimit.

Por në vitin 2010 ky tren u anulua për shkak të numrit të ulët të pasagjerëve të drejtpërdrejtë. Rekordi i ri ishte treni që udhëtonte përgjatë rrugës Moskë-Vladivostok. Ky tren përshkon 9259 kilometra në 7 ditë e 10 orë.

Rruga më e gjatë hekurudhore e mallrave

Aty ku transporti i drejtpërdrejtë hekurudhor i pasagjerëve në distanca të gjata mund të mos jetë i kërkuar, shpesh ka një vend për trenat e mallrave. Dëshmia më e qartë për këtë u shfaq në dhjetor 2014, kur një tren i ri që thyente rekord u shfaq në hartën e botës. Po flasim për një tren mallrash që nisi më 18 nëntor në qytet kinez Yiwu dhe përfundoi njëzet e një ditë më vonë në Madrid, duke mbuluar një distancë prej 13 mijë kilometrash dhe tetë vende gjatë rrugës: Kina, Kazakistani, Rusia, Bjellorusia, Polonia, Gjermania, Franca dhe, në fakt, Spanja.



Një tren mallrash solli më shumë se një miliardë dollarë mallra kineze në kryeqytetin spanjoll. Për të mos u kthyer bosh, treni transportonte verëra spanjolle, gjalpë, jamon dhe produkte të tjera në Kinë.



Treni Yiwu-Madrid do të funksionojë rregullisht në të ardhmen. Kjo rrugë rekord dhe e rëndësishme tashmë i është dhënë pseudonimi "Rruga e Re e Mëndafshit" ose "Rruga e Mëndafshit e shekullit të 21". Gjithashtu po studiohet mundësia e konvertimit të këtij fluturimi mallrash në fluturim pasagjerësh.

Metroja më e vogël në botë

Qyteti i Katanias është interesant jo vetëm sepse është qendra administrative e ishullit të Siçilisë. Në atë lokaliteti ka edhe një unike sistemi i transportit– linja më e shkurtër e metrosë në botë.



Metroja e Katanias u vu në punë në vitin 1999. Linja e parë dhe e vetme që atëherë përbëhet nga 6 stacione, dhe gjatësia e saj është vetëm 3.6 kilometra. Ndërtimi i fazës tjetër të metrosë pengohet nga mungesa e fondeve - Catania, si e gjithë Siçilia, është një nga rajonet më të varfra të Italisë.



Në ekzistuesin ky moment Linja e metrosë nuk përdoret shumë. Pak më shumë se 11 mijë pasagjerë përdorin këtë lloj transporti publik në ditë, pavarësisht se popullsia e Katanias është 315 mijë njerëz.

Ashensor rruge ne nje zone tjeter

Jemi mësuar që ashensorët shërbejnë si mjet transporti brenda ndërtesave shumëkatëshe. Por ka rajone ku këto struktura janë mjaft të njohura urbane automjeti. Më shpesh kjo ndodh në qytete me terren të vështirë, për shembull, në Lisbonë. Por ashensori më i pazakontë dhe më i bukur i rrugës u shfaq në vitin 2013 në Pamplona, ​​kryeqyteti i provincës spanjolle të Navarrës.



Ky ashensor rrugor lidh dy zona urbane të ndara nga një pjerrësi e pjerrët me një diferencë lartësie prej tridhjetë metrash. Më parë, banorët atje duhej të bënin një devijim, por tani komunikimi mes rrugëve fqinje është thjeshtuar shumë, të paktën për këmbësorët dhe çiklistët.



Në fund të fundit, ku vetëm disa vjet më parë ju duhej të kalonit gjysmë ore duke ecur përreth, tani mund të zbrisni ose të ngjiteni në vetëm disa sekonda në një ashensor rruge.

Teleferiku si forma kryesore e transportit urban

Gjeorgjia është gjithashtu një vend me një kompleks mjaft kompleks terren malor. Megjithatë, nuk krenohet me ashensorët e mahnitshëm të rrugëve, por me praninë e kudondodhur të teleferikut, që gjenden në shumë qytete të mëdha dhe të vogla të këtij shteti. Por fshati i vogël i Çiaturës spikat veçanërisht në sfondin e përgjithshëm, ku mjete të tilla janë forma kryesore e transportit urban.



Chiatura është një qytet minierash i vendosur mes disa majat malore. Në të njëjtën kohë, qendra e qytetit ndodhet në fund të grykës, dhe zonat kryesore të banimit janë të shpërndara përgjatë shpateve dhe maleve fqinje. Për shkak të veçorive të terrenit të këtij lokaliteti, transporti rrugor i pasagjerëve është i dobët i zhvilluar, prandaj dhe lloji kryesor Transporti publik Në Çiaturë ka teleferikë.



Sot në qytet janë 10 linja teleferiku, dhe më parë kishte edhe më shumë - 17. Në të njëjtën kohë, shumica e vendeve përdorin pajisje tepër të vjetruara, të cilat kanë qenë në përdorim të vazhdueshëm që nga vitet pesëdhjetë të shekullit të njëzetë. Ekziston një legjendë se ishin rimorkiot metalike me formë absurde nga Chiatura që u bënë prototipi për Pepelatët e famshëm në filmin "Kin-Dza-Dza" të Gjeorgjisë Georgy Danelia.

Shërbimi më i ngarkuar i trageteve në botë

Nju Jorku gjithashtu nuk mund të mburret me terrenin ideal. Sidoqoftë, në këtë metropol, pengesa për të lëvizur nga një pikë e qytetit në tjetrën nuk janë malet, por trupat e ujit - lumi Hudson dhe të tjerët. Prandaj, një nga format më të rëndësishme të transportit urban në Nju Jork janë tragetet.



Për më tepër, për zonën e Staten Island, trageti është përgjithësisht i vetmi mjet i mundshëm transporti për të shkuar në pjesën tjetër të Nju Jorkut - nuk ka ura apo tunele që të çojnë në këtë ishull.



Prandaj, nuk është për t'u habitur që Trageti Staten Island konsiderohet më i ngarkuari kalim tragetesh në botë. Ajo funksionon 24 orë në ditë, 7 ditë në javë, 365 ditë në vit. Kjo linjë transporton mesatarisht 75 mijë pasagjerë në ditë, që jep një rekord 27 milionë njerëz në vit.

Linja më e vogël e tramvajit

Në vitin 1989, në fshatin Molochnoe të Krimesë afër Yevpatoria, u hap një linjë tramvaji, e cila është më e shkurtra në botë. Gjatësia e gjithë rrugës është vetëm një kilometër e gjysmë, ajo lidh konviktin Beregovoy me plazhin bregdetar.



Megjithatë, ky tramvaj mund të përdoret jo vetëm nga pushuesit që pushojnë në Beregovoe, por edhe nga të gjithë, gjë që e bën këtë sistem të tramvajit një formë të plotë të transportit publik. Vërtetë, ky tramvaj funksionon vetëm në verë, gjatë sezonit turistik.


 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: