Rreth zgjidhjeve të reja për problemet e vjetra të vendndodhjes në lartësi të ulët. Mbi zgjidhjet e reja për problemet e vjetra të vendndodhjes në lartësi të ulët Sistemi Federal i Zbulimit dhe Kontrollit të Hapësirës Ajrore

Mbrojtja e besueshme e hapësirës ajrore (ASD) e vendit është e pamundur pa krijimin e një sistemi efektiv të zbulimit dhe kontrollit të hapësirës ajrore. Vendndodhja në lartësi të ulët zë një vend të rëndësishëm në të. Reduktimi i njësive dhe mjeteve të zbulimit të radarit ka çuar në faktin se sot ka seksione të hapura të kufirit shtetëror mbi territorin e Federatës Ruse dhe brendësi të tokës vende. OJSC NPP Kant, pjesë e korporatës shtetërore Russian Technologies, po kryen R&D për të krijuar një prototip të një sistemi radar gjysmë aktiv me shumë pozicione në fushën e rrezatimit të komunikimit celular, transmetimit radio dhe televizionit me bazë në tokë dhe sistemet e hapësirës. (Kompleksi Rubezh).

Sot, saktësia shumë e rritur e drejtimit të sistemeve të armëve nuk kërkon më përdorimin masiv të armëve të sulmit ajror (AEA), dhe kërkesat më të rrepta për përputhshmërinë elektromagnetike, si dhe normat dhe rregullat sanitare, nuk lejojnë "ndotjen" e zonave të populluara. të vendit në kohë paqeje me përdorimin e rrezatimit me frekuencë ultra të lartë (rrezatimi me mikrovalë) stacione radari me potencial të lartë (radarë). Në përputhje me Ligjin Federal "Për Mirëqenien Sanitare dhe Epidemiologjike të Popullsisë", datë 30 Mars 1999 Nr. 52-FZ, vendosen standarde të rrezatimit që janë të detyrueshme në të gjithë Rusinë. Fuqia e rrezatimit të ndonjë prej radarëve të njohur të mbrojtjes ajrore i tejkalon këto standarde shumë herë. Problemi përkeqësohet nga probabiliteti i lartë i përdorimit të caqeve vjedhurazi me fluturime të ulëta, gjë që kërkon konsolidimin e formacioneve luftarake të flotës tradicionale të radarëve dhe një rritje të kostos së mbajtjes së një lartësie të vazhdueshme të ulët. fushë radari(MVRLP). Për të krijuar një MVRLP të vazhdueshme gjatë gjithë kohës me një lartësi prej 25 metrash (lartësia e fluturimit të një rakete lundrimi ose avioni ultra të lehtë) përgjatë një fronti prej vetëm 100 kilometrash, të paktën dy radarë të tipit KASTA-2E2 (39N6). kërkohen, konsumi i energjisë i secilës prej të cilave është 23 kW. Duke marrë parasysh koston mesatare të energjisë elektrike në çmimet e vitit 2013, kostoja e mirëmbajtjes vetëm të këtij seksioni të MVRLP do të jetë së paku tre milionë rubla në vit. Për më tepër, gjatësia e kufijve të Federatës Ruse është 60,900,000 kilometra.

Për më tepër, me shpërthimin e armiqësive në kushtet e përdorimit aktiv të bllokimit elektronik (ERS) nga armiku, sistemet tradicionale të vendndodhjes së gatishmërisë mund të shtypen ndjeshëm, pasi pjesa transmetuese e radarit demaskon plotësisht vendndodhjen e tij.

Është e mundur të kursehet burimi i shtrenjtë i radarëve, të rriten aftësitë e tyre në kohë paqeje dhe lufte, si dhe të rritet imuniteti ndaj zhurmës i MSRLP duke përdorur sisteme vendndodhjeje gjysmë aktive me një burim ndriçimi të palës së tretë.

Për të zbuluar objektivat e ajrit dhe hapësirës

Hulumtimet po kryhen gjerësisht jashtë vendit për përdorimin e burimeve të rrezatimit të palëve të treta në sistemet e vendndodhjes gjysmë aktive. Sistemet e radarëve pasivë që analizojnë sinjalet e pasqyruara nga objektivat nga transmetimi televiziv (tokësor dhe satelitor), radio FM dhe telefonia celulare dhe komunikimet radio HF janë bërë një nga fushat më të njohura dhe më premtuese të studimit gjatë 20 viteve të fundit. Besohet se korporata amerikane Lockheed Martin ka arritur suksesin më të madh këtu me sistemin e saj Silent Sentry.

Avtec Systems, Dynetics, Cassidian, Roke Manor Research dhe agjencia franceze e hapësirës ONERA po zhvillojnë versionet e tyre të radarëve pasivë. Puna aktive për këtë temë po kryhet në Kinë, Australi, Itali dhe MB.

"Frontieri" i fshehur i kontrollit ajror

Punë e ngjashme për zbulimin e objektivave në fushën e ndriçimit të qendrave televizive u krye në Akademinë e Inxhinierisë së Radios Inxhinierisë Ushtarake të Mbrojtjes Ajrore (VIRTA Air Defense) me emrin Govorov. Sidoqoftë, baza e rëndësishme praktike e marrë më shumë se një çerek shekulli më parë për përdorimin e ndriçimit të burimeve analoge të rrezatimit për të zgjidhur problemet e vendndodhjes gjysmë aktive, ka rezultuar të jetë e padeklaruar.

Me zhvillimin e teknologjive të transmetimit dixhital dhe komunikimit, mundësia e përdorimit të sistemeve të vendndodhjes gjysmë aktive me ndriçim të palëve të treta është shfaqur edhe në Rusi.

Kompleksi i sistemit të radarit gjysmë aktiv me shumë pozicione "Rubezh" i zhvilluar nga NPP Kant OJSC është krijuar për të zbuluar objektivat e ajrit dhe hapësirës në fushën e ndriçimit të jashtëm. Kjo fushë ndriçimi karakterizohet nga monitorimi me kosto efektive i hapësirës ajrore në kohë paqeje dhe rezistencë ndaj kundërmasave elektronike gjatë luftës.

Prania e një numri të madh burimesh shumë të qëndrueshme të rrezatimit (transmetim, komunikim) si në hapësirë ​​ashtu edhe në Tokë, duke formuar fusha të vazhdueshme ndriçimi elektromagnetik, bën të mundur përdorimin e tyre si një burim sinjali në një sistem gjysmë aktiv për zbulim. lloje të ndryshme qëllimet. Në këtë rast, nuk ka nevojë të shpenzoni para për emetimin e sinjaleve tuaja radio. Për të marrë sinjale të reflektuara nga objektivat, përdoren modulet e marrjes me shumë kanale (RMs) të vendosura në distancë në zonë, të cilat së bashku me burimet e rrezatimit krijojnë një kompleks vendndodhjeje gjysmë aktive. Mënyra pasive e funksionimit të kompleksit Rubezh bën të mundur sigurimin e fshehtësisë së këtyre mjeteve dhe përdorimin e strukturës së kompleksit në kohë lufte. Llogaritjet tregojnë se sekreti i një sistemi vendndodhjeje gjysmë-aktiv për sa i përket koeficientit të kamuflimit është të paktën 1.5-2 herë më i lartë se një radar me një parim tradicional të kombinuar të projektimit.

Përdorimi i mjeteve me kosto më efektive për gjetjen e modalitetit të gatishmërisë do të kursejë ndjeshëm burimin e sistemeve të shtrenjta luftarake duke kursyer kufirin e përcaktuar të konsumit të burimeve. Përveç modalitetit të gatishmërisë, kompleksi i propozuar mund të kryejë detyra edhe në kushte lufte, kur të gjitha burimet e rrezatimit në kohë paqeje janë çaktivizuar ose fikur.

Në këtë drejtim, një vendim largpamës do të ishte krijimi i transmetuesve të specializuar gjithëdrejtues të rrezatimit të zhurmës së fshehur (100-200 W), të cilët mund të hidhen ose instalohen në drejtime të kërcënuara (në sektorë) për të krijuar një fushë ndriçimi të jashtëm gjatë një periudhë të veçantë. Kjo do të bëjë të mundur krijimin e një sistemi të fshehur aktiv-pasiv me shumë pozicione të kohës së luftës bazuar në rrjetet e moduleve marrëse të mbetura nga koha e paqes.

Nuk ka analoge

Kompleksi Rubezh nuk është një analog i asnjë prej modeleve të njohura të paraqitura në Programin Shtetëror të Armatimit. Në të njëjtën kohë, pjesa transmetuese e kompleksit tashmë ekziston në formën e një rrjeti të dendur stacionesh bazë (BS) për komunikimet celulare, qendrat e transmetimit tokësor dhe satelitor për radio dhe televizion. Prandaj, detyra qendrore për Kantin ishte krijimi i moduleve marrëse për sinjalet e ndriçimit të jashtëm të reflektuar nga objektivat dhe një sistem përpunimi të sinjalit (softuer dhe mbështetje algoritmike që zbaton sisteme për zbulimin, përpunimin e sinjaleve të reflektuara dhe luftimin e sinjaleve depërtuese).

Gjendja aktuale e bazës së komponentëve elektronikë, sistemeve të transmetimit të të dhënave dhe sinkronizimit bën të mundur krijimin e moduleve marrëse kompakte me peshë dhe dimensione të vogla. Module të tilla mund të vendosen në shtyllat e komunikimit celular, duke përdorur linjat e energjisë të këtij sistemi dhe, për shkak të konsumit të ulët të energjisë, duke mos pasur asnjë ndikim në funksionimin e tij.

Karakteristikat mjaftueshëm të larta probabilistike të zbulimit bëjnë të mundur përdorimin e këtij mjeti si një sistem automatik i pambikëqyrur për përcaktimin e faktit të kalimit (fluturimit) të një kufiri të caktuar (për shembull, një kufi shtetëror) nga një objektiv në lartësi të ulët me lëshimin e mëvonshëm të dokumenteve paraprake. përcaktimi i objektivit për mjetet e specializuara të bazuara në tokë ose në hapësirë ​​për drejtimin dhe linjën e paraqitjes së ndërhyrës.

Kështu, llogaritjet tregojnë se fusha e ndriçimit të stacioneve bazë me një ndarje midis BS prej 35 kilometrash dhe një fuqi rrezatimi prej 100 W është në gjendje të zbulojë objektiva aerodinamikë në lartësi të ulët me një ESR prej 1 m2 në "zonën e pastrimit" me një probabiliteti i zbulimit të saktë prej 0.7 dhe probabiliteti i alarmit të rremë prej 10–4. Numri i objektivave të gjurmuar përcaktohet nga performanca e pajisjeve kompjuterike. Karakteristikat kryesore të sistemit u testuan nga një sërë eksperimentesh praktike për zbulimin e objektivave në lartësi të ulëta, të kryera nga SHA NPP Kant me ndihmën e SHA RTI im. Akademik A.L. Mints" dhe pjesëmarrja e punonjësve të Akademisë së Lartë të rajonit të Kazakistanit Lindor me emrin. G. K. Zhukova. Rezultatet e testit konfirmuan perspektivat e përdorimit të sistemeve të vendndodhjes gjysmë aktive të objektivit në lartësi të ulët në fushën e ndriçimit të sistemeve të komunikimit celular BS të standardit GSM. Kur moduli marrës u hoq në një distancë prej 1.3-2.6 kilometra nga BS me një fuqi rrezatimi prej 40 W, një objektiv i tipit Yak-52 u zbulua me siguri nga kënde të ndryshme vëzhgimi në hemisferën e përparme dhe të pasme në elementin e parë të rezolucionit. .

Konfigurimi i rrjetit ekzistues të komunikimit celular bën të mundur ndërtimin e një ballore fleksibël për monitorimin e hapësirës ajrore dhe tokësore në lartësi të ulët në fushën e ndriçimit të rrjetit BS të rrjetit të komunikimit GSM në brezin kufitar.

Sistemi propozohet të ndërtohet në disa linja zbulimi në një thellësi 50-100 kilometra, përgjatë pjesës së përparme në një brez prej 200-300 kilometrash dhe në një lartësi deri në 1500 metra. Çdo linjë zbulimi përfaqëson një zinxhir vijues të zonave të zbulimit të vendosura midis BS. Zona e zbulimit formohet nga një radar Doppler me një bazë të vetme (bistatike). Kjo zgjidhje themelore bazohet në faktin se kur një objektiv zbulohet përmes dritës, sipërfaqja e tij reflektuese efektive rritet shumë herë, gjë që bën të mundur zbulimin e objektivave delikate të bëra duke përdorur teknologjinë Stealth.

Rritja e aftësive të mbrojtjes së hapësirës ajrore

Nga linja e zbulimit në linjën e zbulimit, qartësohet numri dhe drejtimi i objektivave fluturues. Në këtë rast, bëhet e mundur që në mënyrë algoritmike (llogaritja) të përcaktohet diapazoni i objektivit dhe lartësia e tij. Numri i objektivave të regjistruar njëkohësisht përcaktohet nga kapaciteti i kanaleve të transmetimit të informacionit në linjat e rrjeteve të komunikimit celular.

Informacioni nga çdo zonë zbulimi dërgohet nëpërmjet rrjeteve GSM në Qendrën e Mbledhjes dhe Përpunimit të Informacionit (ICPC), e cila mund të gjendet shumë qindra kilometra larg sistemit të zbulimit. Identifikimi i objektivave kryhet nga gjetja e drejtimit, karakteristikat e frekuencës dhe kohës, si dhe kur instaloni regjistrues video - nga imazhet e objektivave.

Kështu, kompleksi Rubezh do të lejojë:

• krijoni një fushë të vazhdueshme radari në lartësi të ulët me mbivendosje të shumëfishtë me shumë frekuencë të zonave të rrezatimit të krijuara nga burime të ndryshme ndriçimi;
• sigurojnë mjete për monitorimin e hapësirës ajrore dhe tokësore në kufirin shtetëror dhe territoret e tjera të vendit, të pajisura keq me mjete radari tradicional (kufiri i poshtëm i fushës së kontrolluar të radarit prej më pak se 300 metra krijohet vetëm rreth qendrave të kontrollit aeroportet kryesore. Në pjesën tjetër të territorit të Federatës Ruse, kufiri i poshtëm përcaktohet vetëm nga nevojat e shoqërimit të avionëve civilë përgjatë linjave ajrore kryesore që nuk bien nën 5000 metra);
• redukton ndjeshëm kostot e instalimit dhe komisionimit në krahasim me çdo sistem të ngjashëm;
• të zgjidhë problemet në interes të pothuajse të gjitha agjencive të zbatimit të ligjit të Federatës Ruse: Ministria e Mbrojtjes (rritja e fushës së radarit në lartësi të ulët të detyrës në zonat e kërcënuara), Shërbimi Federal i Sigurisë (në drejtim të garantimit të sigurisë së objekteve të sigurisë shtetërore - kompleksi mund të vendoset në zonat periferike dhe urbane për të monitoruar kërcënimet terroriste në ajër ose për të kontrolluar përdorimin e hapësirës tokësore ), ATC (kontrolli i lehtë i fluturimit avionë dhe mjetet pa pilot në lartësi të ulëta, përfshirë taksitë ajrore - sipas parashikimeve të Ministrisë së Transportit, rritja vjetore e avionëve të vegjël të aviacionit të përgjithshëm është 20 përqind në vit), FSB (detyrat e mbrojtjes anti-terroriste të objekteve me rëndësi strategjike dhe mbrojtjes të kufirit shtetëror), Ministria e Situatave Emergjente (monitorimi i sigurisë nga zjarri, kërkimi i avionëve të rrëzuar, etj.).

Mjetet dhe metodat e propozuara për zgjidhjen e problemeve të zbulimit të radarëve në lartësi të ulët në asnjë mënyrë nuk anulojnë mjetet dhe komplekset e krijuara dhe të furnizuara për Forcat e Armatosura të RF, por vetëm rrisin aftësitë e tyre.

Informacion në sfond:

Ndërmarrja kërkimore dhe prodhuese "Kant" Për më shumë se 28 vjet, ajo ka zhvilluar, prodhuar dhe mirëmbajtur mjete moderne të komunikimit dhe transmetimit të të dhënave, monitorimit të radios dhe luftës elektronike, sistemeve të sigurisë së informacionit dhe kanaleve të informacionit. Produktet e kompanisë furnizohen pothuajse në të gjitha agjencitë e zbatimit të ligjit të Federatës Ruse dhe përdoren në zgjidhjen e detyrave të mbrojtjes dhe të veçanta.

SHA NPP Kant ka një bazë moderne laboratorike dhe prodhuese, një ekip shumë profesional shkencëtarësh dhe specialistësh inxhinierikë, i cili e lejon atë të kryejë kompleks i plotë Detyrat shkencore dhe prodhuese: nga Kërkimi dhe Zhvillimi, prodhimi serik deri te riparimi dhe mirëmbajtja e pajisjeve në funksionim.

Autorët: Andrey Demidyuk, Drejtor Ekzekutiv i SHA NPP Kant, Doktor i Shkencave Ushtarake, Profesor i Asociuar Evgeniy Demidyuk, Shef i Departamentit të Zhvillimit të Inovacionit të SHA NPP Kant, Kandidat shkencat teknike, docen

Stërvitja Ashuluk. Stacioni i radarit "Sky-UE". Ky radar tredimensional nuk ka analoge të huaj. Foto: Georgy DANILOV Përmirësimi i sistemit federal të zbulimit dhe kontrollit të hapësirës ajrore: historia, realiteti, perspektivat
Në fund të shekullit të 20-të, çështja e krijimit të një fushe të unifikuar radari për vendin ishte mjaft akute. Sistemet dhe pajisjet e radarëve shumë-departamentale, shpesh duke dublikuar njëra-tjetrën dhe duke konsumuar fonde kolosale buxhetore, nuk plotësonin kërkesat e udhëheqjes së vendit dhe të Forcave të Armatosura. Nevoja për të zgjeruar punën në këtë fushë ishte e dukshme.

fund. Duke filluar në nr. 2, 2012

Në të njëjtën kohë, për shkak të aftësive të kufizuara hapësinore dhe funksionale, FSR dhe KVP aktuale nuk ofrojnë një nivel të mjaftueshëm të integrimit të sistemeve të radarëve të departamenteve dhe nuk janë në gjendje të përmbushin qëllimin e plotë të detyrave që i janë caktuar.

Kufizimet dhe disavantazhet e FSR dhe KVP të krijuar mund të përcaktohen shkurtimisht si më poshtë:
SITV TC EC ATM me njësitë e kontrollit të mbrojtjes ajrore nuk janë vendosur në të gjithë vendin, por vetëm në zonat Qendrore, Lindore dhe pjesërisht Veri-Perëndimore dhe Kaukaziane-Ural të përgjegjësisë për mbrojtjen ajrore (56% e asaj që kërkohet për shkallë të plotë vendosja e FSR dhe STOL);
më pak se 40% e RLP DN të Ministrisë së Transportit të Rusisë u modernizuan për të kryer funksione me përdorim të dyfishtë, ndërsa RLP DN e Ministrisë së Mbrojtjes së Rusisë pushoi së qeni sistem-formues në sistemin e unifikuar të radarit të FSR dhe KVP;
Informacioni në lidhje me situatën ajrore mbi karakteristikat hapësinore, cilësore dhe probabilistiko-kohore të lëshuara nga ATM dhe RLP e KE KE shpesh nuk i plotëson kërkesat moderne të autoriteteve të kontrollit të mbrojtjes ajrore;
Informacioni i radarit, fluturimit dhe planifikimit të marrë nga qendra e kontrollit të ATM-ve të BE-së përdoret në zgjidhjen e problemeve të mbrojtjes ajrore (mbrojtja e hapësirës ajrore) në mënyrë joefektive për shkak të nivel të ulët pajisja e postës komanduese të mbrojtjes ajrore (VKO) me sisteme të përshtatura automatizimi;
Përpunimi i përbashkët i automatizuar i të dhënave nga burime të ndryshme informacioni nga Forcat e Armatosura të RF dhe ATM BE nuk ofrohet, gjë që zvogëlon ndjeshëm besueshmërinë e njohjes dhe identifikimit të objekteve ajrore në kohë paqeje;
niveli i pajisjes së objekteve FSR dhe STOL me mjete dixhitale me shpejtësi të lartë dhe sisteme komunikimi dhe transmetimi të të dhënave nuk plotëson kërkesat moderne për efikasitetin dhe besueshmërinë e shkëmbimit të informacionit të radarit, fluturimit dhe planifikimit;
ka mangësi në zbatimin e një politike të unifikuar teknike në krijimin, prodhimin, furnizimin dhe funksionimin e pajisjeve me përdorim të dyfishtë të përdorura në FSR dhe KVP;
koordinimi i masave për pajisjet teknike të objekteve të alokuara për FSR dhe KVP nuk kryhet në mënyrë efektive në kuadrin e programeve të ndryshme të synuara federale, duke përfshirë modernizimin e sistemit ATM dhe përmirësimin e sistemeve të kontrollit dhe komunikimit të Forcave të Armatosura RF. Forcat;
dokumentet ligjore rregullatore ekzistuese nuk pasqyrojnë plotësisht çështjet e përdorimit të SITV, RTP DN të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse, të përfshirë në mbështetjen e radarëve të qendrave të ATM-ve të BE-së, si dhe përdorimin e mjeteve të identifikimit shtetëror të BE GRLO të instaluar në RLP të DN e Ministrisë së Transportit të Rusisë;
mundësitë e komisioneve zonale ndër-departamentale për përdorimin dhe funksionimin e KVP për koordinimin e aktiviteteve të organeve territoriale të Ministrisë së Transportit të Rusisë dhe Ministrisë së Mbrojtjes së Rusisë për çështjet e përdorimit dhe funksionimit praktikisht nuk janë realizuar. mjete teknike FSR dhe KVP në fushat e përgjegjësisë për mbrojtjen ajrore.

Altimetër celular i tipit PRV-13
Foto: Georgy DANILOV

Për të eliminuar këto mangësi dhe për të realizuar interesat kombëtare të Federatës Ruse në fushën e përdorimit dhe STOL, është e nevojshme të kemi një vendosje në shkallë të plotë të FSR dhe STOL në të gjitha rajonet e Rusisë, integrim të mëtejshëm me ATM të BE-së bazuar në përdorimi i teknologjive bazë të informacionit për mbikëqyrje dhe STOL, mjete të modernizuara dhe të avancuara të radarit, automatizimi dhe komunikimi kryesisht me përdorim të dyfishtë.

Qëllimi strategjik i zhvillimit të FSR dhe STOL është të sigurojë efikasitetin e kërkuar të zbulimit dhe STOL në interes të zgjidhjes së problemeve të mbrojtjes ajrore (VKO), mbrojtjen e kufirit shtetëror të Federatës Ruse në hapësirën ajrore, shtypjen e akteve terroriste dhe të tjera. veprime të paligjshme në hapësirën ajrore, duke siguruar sigurinë e trafikut ajror bazuar në sistemet dhe pajisjet e radarëve të përdorimit të integruar të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse dhe Ministrisë së Transportit Ruse në kontekstin e një reduktimi të përbërjes totale të forcave, pajisjeve dhe burimeve.

Në të përjavshmen "Courier Ushtarak-Industrial" (nr. 5, datë 02.08.2012), komandanti i rajonit të Kazakistanit Lindor, gjenerallejtënant Oleg Ostapenko, tërhoqi vëmendjen e publikut për faktin se gjendja aktuale e radarit në lartësi të ulët fusha brenda Federatës Ruse nuk është konfigurimi më i mirë.

Prandaj, klientët dhe interpretuesit janë plot entuziazëm dhe gjejnë zgjidhje të pranueshme reciprokisht në situatat më të vështira dhe kasuistencën e legjislacionit modern në interes të zbatimit të Programit Federal të Targetit.

Bazuar në rezultatet e fazës II të Programit Federal të Targetit, një rritje e konsiderueshme në efikasitetin dhe cilësinë e zgjidhjes së problemeve të mbrojtjes ajrore, mbrojtjen e kufirit shtetëror në hapësirën ajrore, mbështetjen e radarëve për fluturimet e aviacionit dhe menaxhimin e trafikut ajror në drejtime të rëndësishme ajrore. duhet të sigurohet me një përbërje të kufizuar të forcave, mjeteve dhe burimeve të Ministrisë së Mbrojtjes së Federatës Ruse.

Në përputhje me Konceptin e Mbrojtjes së Hapësirës Ajrore për periudhën deri në vitin 2016 dhe më tej, të miratuar nga Presidenti i Federatës Ruse në prill 2006, një nga drejtimet kryesore për ndërtimin e rajonit të Kazakistanit Lindor është aktualisht vendosja në shkallë të plotë e FSR dhe KVP në të gjithë vendin.

Sigurimi i integrimit të plotë të sistemeve të radarëve të departamenteve të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse dhe Ministrisë së Transportit të Rusisë dhe formimin mbi këtë bazë të një hapësire të vetme informacioni për gjendjen e situatës ajrore si një nga fushat kryesore të përqendrimit të përpjekjeve në ndërtim. mbrojtjen e hapësirës ajrore të vendit zhvillimin e mëtejshëm Këshillohet që të kryeni FSR dhe KVP në fazat e mëposhtme:
Faza III – afatshkurtër (2011–2015);
Faza IV – afatmesme (2016–2020);
Faza V – perspektiva afatgjatë (pas vitit 2020).

Detyra kryesore e zhvillimit të FSR dhe KVP për një afat të shkurtër është vendosja e FSR dhe KVP në të gjitha rajonet e Rusisë. Në të njëjtën kohë, gjatë kësaj periudhe, është e nevojshme të kryhet një modernizim gjithëpërfshirës i radarit EA në interes të rritjes së efikasitetit të përdorimit të radarit, fluturimit dhe planifikimit të informacionit të marrë nga organet e BE-së ATM të Ministrisë së Transportit të Federata Ruse për të zgjidhur problemet e mbrojtjes ajrore (VKO) dhe për të rritur zonën e hapësirës ajrore të kontrolluar.

Stacioni i radarit 22Zh6 "Desna"
Foto: Georgy DANILOV

Për të krijuar një fushë radari me parametra të përmirësuar, u kërkua një vendim për të vazhduar punën në kuadrin e Programit Federal të synuar "Përmirësimi i FSR dhe KVP (2007–2010)" për periudhën deri në vitin 2015. Çështja, e cila është e nevojshme për aftësia mbrojtëse e vendit, nuk u “përqesh” nga autoritetet, siç ndodh shpesh, ajo mori një vazhdim logjik - Programi Federal i Targetit u zgjat deri në vitin 2015 në përputhje me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të shkurtit 2011 Nr. 98.

Detyra kryesore e zhvillimit të FSR dhe KVP për një periudhë afatmesme (pas 2016) dhe afatgjatë (pas 2020) është krijimi i një sistemi premtues të integruar të radarit me përdorim të dyfishtë (IDLS DN) të FSR dhe KVP në interesat e formimit të një hapësire të unifikuar informacioni për gjendjen e situatës ajrore për autoritetet e menaxhimit të mbrojtjes ajrore (VKO) dhe ATM-ve të BE-së.

Për përfundimin në kohë të vendosjes në shkallë të plotë të FSR dhe KVP, është e nevojshme, para së gjithash, të mos mungojnë çështjet organizative dhe teknike:
krijimi i një grupi punues të përhershëm ndërdepartamentor me përfaqësues të ministrive dhe departamenteve të interesuara, organizatave shkencore dhe ndërmarrjeve industriale në kuadër të Komitetit Ndërinstitucional të Punëve të Brendshme të IVP-së dhe KVP-së me qëllim zgjidhjen e menjëhershme të çështjeve problematike dhe përgatitjen e propozimeve për çështjet aktuale;
përgatitja e propozimeve për formimin e një departamenti të specializuar në Ministrinë e Mbrojtjes së Federatës Ruse, si dhe formimin e një Force Ajrore të re 136 KNO FSR dhe KVP për të koordinuar punën për përmirësimin e sistemit federal nga ana e Ministrisë së Mbrojtja e Federatës Ruse.

Zbatimi i konceptit deri në vitin 2016 duhet të lejojë:
të kryejë vendosjen në shkallë të plotë të FSR dhe KVP bazuar në krijimin e fragmenteve të radarit EA në të gjitha rajonet e vendit dhe në këtë mënyrë të sigurojë parakushtet për vendosjen e një sistemi zbulimi dhe paralajmërimi për një sulm në hapësirën ajrore;
të përmirësojë cilësinë e zgjidhjes së problemeve të sigurimit të sigurisë kombëtare, aftësive mbrojtëse dhe ekonomisë së shtetit në fushën e përdorimit dhe mbrojtjes ajrore të Federatës Ruse;
të sjellë dokumentet ligjore rregullatore në fushën e përdorimit dhe kontrollit të hapësirës ajrore në përputhje me legjislacionin aktual të Federatës Ruse, duke marrë parasysh reformën e Forcave të Armatosura të RF, krijimin dhe zhvillimin e Sistemit të Navigimit Ajror (ANS) të Rusisë;
të sigurojë zbatimin e një politike të unifikuar teknike në zhvillimin, prodhimin, vendosjen, funksionimin dhe aplikimin e sistemeve dhe pajisjeve me përdorim të dyfishtë në fushën e përdorimit dhe anijeve kozmike ajrore;
të krijojë kushte për zhvillimin e përshpejtuar të shkencës dhe teknologjisë vendase në fushën e eksplorimit dhe misioneve tokë-ajër;
zvogëloni kostot totale shtetërore për mirëmbajtjen dhe zhvillimin e sistemeve të radarëve të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse dhe Ministrisë Ruse të Transportit.

Gjithashtu, zbatimi i konceptit deri në vitin 2016 do të sigurojë përputhjen me kërkesat e ICAO për nivelin e sigurisë së trafikut ajror (sipas kriterit të rrezikut nga fatkeqësitë).

Në të ardhmen e afërt (deri në 2016), aktivitetet prioritare për zhvillimin e FSR dhe KVP, përveç punës në kuadrin e Programit Federal të Targetit "Përmirësimi i FSR dhe KVP (2007-2015)", si dhe shkencore dhe Mbështetja teknike për aktivitetet e FTP-së, duhet të kryhet në fushat e mëposhtme:
Puna kërkimore e porositur nga Ministria Ruse e Mbrojtjes, që synon kryerjen e kërkimeve të avancuara sistematike mbi modernizimin dhe zhvillimin e FSR dhe KVP;
Kërkimi dhe zhvillimi i porositur nga Ministria Ruse e Mbrojtjes, që synon zbatimin praktik të dispozitave kryesore të këtij koncepti në dy fusha kryesore: modernizimi gjithëpërfshirës i radarit EA dhe krijimi i seksionit të kokës së radarit premtues IR DN;
dërgesat serike të pajisjeve të reja, duke përfshirë pajisjet me përdorim të dyfishtë, në objektet e FSR dhe KVP që janë pjesë e Forcave të Armatosura të RF.

Programi Federal i synuar “Modernizimi i ATM-ve të BE-së (2009–2015)”.

Me një shpërndarje të tillë të aktiviteteve për secilën fushë të punës, sigurohet zbatimi i detyrave të tij specifike, por të ndërlidhura me punët e tjera dhe eliminohet dyfishimi midis tyre. Përveç kësaj, duket e nevojshme të organizohen gjithashtu:
futja e mjeteve dhe teknologjive të reja për identifikimin dhe identifikimin e objekteve ajrore, duke marrë parasysh kushtet moderne për kontrollin e hapësirës ajrore në kohë paqeje;
përmirësimi i ndërveprimit ndërspecifik të sistemeve të mbikëqyrjes dhe kontrollit të hapësirës ajrore dhe sipërfaqësore bazuar në përdorimin e radarit mbi horizont (radar OG), sistemet e mbikëqyrjes automatike të varur (ADS) dhe burimet premtuese të informacionit;
zbatimi i sistemeve të integruara të komunikimit dixhital bazuar në teknologjitë e avancuara të telekomunikacionit për shkëmbim të shpejtë dhe të qëndrueshëm të informacionit ndërmjet objekteve.

Zgjidhja e problemit të shpërndarjes automatike në distancë të informacionit kryesor për pajisjet për përcaktimin e kombësisë duke përdorur një metodë harduerike-softuerike duke përdorur kanalet ekzistuese të komunikimit të destinuara për lëshimin e informacionit të radarit.

Zbatimi i konceptit në afat të mesëm dhe afatgjatë (pas vitit 2016) do të mundësojë:
arritja e qëllimit strategjik të zhvillimit të FSR dhe STOL - për të siguruar efikasitetin e kërkuar të zbulimit dhe STOL në interes të zgjidhjes së detyrave të mbrojtjes ajrore (VKO), mbrojtjen e kufirit shtetëror të Federatës Ruse në hapësirën ajrore, shtypjen e akteve terroriste dhe veprime të tjera të paligjshme në hapësirën ajrore, si dhe nivelin e kërkuar të sigurisë së trafikut ajror në kuadër të reduktimit të përbërjes totale të forcave, mjeteve dhe burimeve;
krijoni një sistem të kontrollit të trafikut ajror dhe formoni mbi bazën e tij një hapësirë ​​të unifikuar informacioni për gjendjen e situatës ajrore në interes të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse, Ministrisë Ruse të Transportit dhe ministrive dhe departamenteve të tjera;
të sigurojë futjen e mjeteve dhe teknologjive premtuese për identifikimin e mbrojtjes ajrore dhe identifikimin automatik të shkallës së rrezikut të tyre;
ul ndjeshëm koston e funksionimit të pajisjeve të mbikëqyrjes dhe kontrollit me përdorim të dyfishtë për shkak të funksionimit të tyre në modalitetin automatik.

Zbatimi i konceptit do të kontribuojë gjithashtu në integrimin e ANS ruse në sistemet e navigimit ajror euroaziatik dhe global.

Qëllimi i zhvillimit të FSR dhe KVP pas përfundimit të fazave kryesore të zhvillimit, duket se mund të jetë krijimi në bazë të radarit EA i një IRL DN premtues, duke siguruar unifikimin e sistemeve të radarëve të departamenteve ruse. Ministria e Mbrojtjes dhe Ministria Ruse e Transportit dhe formimi mbi këtë bazë i një hapësire të vetme informacioni për gjendjen e situatës ajrore në interes të Ministrisë së Mbrojtjes së Rusisë, Ministrisë së Transportit të Rusisë dhe ministrive dhe departamenteve të tjera.

Krijimi i IRLS DN do të eliminojë kontradiktat departamentale dhe sistematike përmes futjes së teknologjive bazë të informacionit për mbikëqyrje dhe STOL, përdorimit të radarëve të modernizuar dhe premtues, pajisjeve të automatizimit dhe komunikimit, kryesisht me përdorim të dyfishtë, si dhe zbatimin e një teknike të unifikuar. politika në fushën e përdorimit dhe STOL.

Një IRLS premtuese duhet të përfshijë:
rrjeti i burimeve të unifikuara të informacionit me përdorim të dyfishtë (UII DN), duke ofruar miniera, para-trajtimi dhe dhënien e informacionit për situatën e ajrit në përputhje me kërkesat e konsumatorëve të departamenteve të ndryshme;
një rrjet qendrash territoriale për përpunimin e përbashkët të informacionit (TC SOI) për situatën ajrore;
rrjeti i integruar i telekomunikacionit dixhital (IDTN).

Konsumatorët kryesorë të informacionit të siguruar nga Sistemi i Kontrollit të Trafikut Ajror janë Qendra e Komandës së Mbrojtjes Ajrore (VKO) dhe Qendra EC ATM.

DN IRLS duhet të ndërtohet mbi një parim rrjeti, i cili do të sigurojë akses për çdo konsumator informacioni në çdo DN UII ose SOI TC (subjekt i kufizimeve në të drejtat e aksesit).

Përbërja e mjeteve teknike të të gjitha IUI-ve DN duhet të jetë e unifikuar dhe të përfshijë komponentët e mëposhtëm të informacionit, përpunimit dhe komunikimit (modulet):
radarët primar (PRL);
radarët dytësorë (SSR), duke siguruar marrjen e informacionit nga avioni në të gjitha mënyrat aktuale të përgjigjes së kërkesës;
mjete radari me bazë tokësore për identifikimin e shtetit të GRLO të BE-së (NRZ);
pajisje marrëse të sistemit ADS;
pajisje për përpunimin dhe integrimin automatik të informacionit nga burimet e mësipërme;
pajisje terminale për ndërlidhje me një rrjet të integruar telekomunikues dixhital për të ofruar lloje të ndryshme komunikimi (të dhëna, zë, video, etj.).

Mjetet për marrjen e informacionit rreth situatës së ajrit (PRL, VRL, NRZ, ADS) mund të integrohen në versione të ndryshme.

UII DN duhet të krijohet në bazë të elementeve ekzistuese të informacionit me përdorim të dyfishtë të tre llojeve:
RTP DN e Ministrisë së Mbrojtjes Ruse (Forcat e Armatosura të RF);
RTP DN e Ministrisë së Mbrojtjes Ruse (Forcat e Armatosura të RF), duke zgjidhur detyrat e stolportit dhe duke siguruar fluturime (fluturime) të aviacionit në kohë paqeje;
RLP DN e Ministrisë së Transportit të Rusisë (ATM BE).

Për më tepër, në periudhën 2016–2020. seksioni kryesor i IRLS duhet të krijohet në një nga rajonet e Rusisë, dhe më pas duhet të sigurohet vendosja e IRLS në të gjitha rajonet e vendit. Këshillohet që të identifikohet fragmenti më i zhvilluar i sistemit federal në veriperëndim të vendit si seksioni kryesor i DN IRLS.

Në kuadrin e seksionit kryesor të GU IRLS DN, është e nevojshme të përdoren sistemet dhe mjetet ekzistuese të radarit EA, duke siguruar informacion dhe ndërveprim teknik midis organeve të kontrollit të mbrojtjes ajrore (VKO) dhe ATM EC EC, si dhe për të vendosur mjete premtuese të radarit, automatizimit dhe komunikimit që zbatojnë teknologjitë e reja të mbikqyrjes dhe STOL dhe garantojnë ndërtimin e UII DN dhe SOI TC.

Sigurisht, është shumë e dëshirueshme që planet të realizohen. Por natyrshëm lind pyetja: sa efektiv është sistemi i zbulimit dhe kontrollit të hapësirës ajrore si një nënsistem zbulimi dhe paralajmërimi i një sulmi hapësinor të sistemit rus të mbrojtjes së hapësirës ajrore?

Sot nuk ka kuptim të rivendoset sistemi i kontrollit të radarit të hapësirës ajrore që dikur kishte BRSS. Sistemet e mbrojtjes ajrore të nivelit modern duhet të sigurojnë zgjidhjen e misioneve luftarake të caktuara pa e shtyrë "fushën e përparme" në kufi. Si mjet i fundit, duhet të funksionojnë sistemet e zbulimit dhe kontrollit të radarëve me rreze të gjatë të lëvizshme.

Në artikullin e tij mbi çështjet e sigurisë kombëtare, botuar më 20 shkurt 2012 në " Gazeta Rossiyskaya“, Vladimir Putin tërhoqi vëmendjen për faktin se në kushte moderne vendi ynë nuk mund të mbështetet vetëm në metodat diplomatike dhe ekonomike të zgjidhjes së kontradiktave dhe zgjidhjes së konflikteve.

Rusia përballet me detyrën e zhvillimit të potencialit të saj ushtarak brenda kornizës së një strategjie kontrolli dhe në nivelin e mjaftueshmërisë së mbrojtjes. Forcat e Armatosura, shërbimet e inteligjencës dhe agjencitë e tjera të sigurisë duhet të përgatiten për t'iu përgjigjur shpejt dhe efektivisht sfidave të reja. Ky është një kusht i domosdoshëm që Rusia të ndihet e sigurt dhe që argumentet e vendit tonë të pranohen nga partnerët në formate të ndryshme ndërkombëtare.

Përpjekjet e përbashkëta të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse, Ministrisë Ruse të Transportit dhe kompleksit ushtarak-industrial për të përmirësuar FSR dhe KVP do të përmirësojnë ndjeshëm aftësitë hapësinore dhe informative të rajonit të Kazakistanit Lindor dhe të Forcave Ajrore.

Tashmë sot, komandat operative-strategjike të formuara në të gjithë vendin mund dhe duhet të përdorin maksimalisht efektivisht potencialin hapësinor të sistemit të unifikuar të radarit të FSR dhe KVP. A përdorin realisht dhe si i përmirësojnë ato metodat e operacioneve luftarake të degëve aktive të forcave të armatosura, duke pasur një sistem të tillë?

Gjatë stërvitjeve, forcat e mbrojtjes ajrore në detyrë praktikojnë veprimet e tyre që synojnë të shtypin shkeljet e hapësirës ajrore në ato rajone ku sot, përmes rindërtimit të TRLP DN të Ministrisë së Transportit të Rusisë dhe rindërtimit të qendrave të ATM të BE-së të Ministrisë së Transporti i Rusisë, pajisja e tyre me sisteme të kontrollit të mbrojtjes ajrore, aftësitë e informacionit të të humburve në vitet 1990 fushën e radarit? A janë zgjidhur çështjet e përcaktimit të kombësisë së objekteve ajrore mbi parimin “mik apo armik”?

Ndoshta, qarqet më të gjera të publikut rus dhe komunitetit të ekspertëve të vendit do të ishin të interesuar të dinin se sa efektivisht funksionon sistemi i unifikuar i radarëve FSR dhe KVP i krijuar brenda kufijve aktualë të përgjegjësisë për mbrojtjen ajrore. Ne nuk duhet të mundohemi sot dhe në të ardhmen e parashikueshme historikisht nga pyetja: a rrezikon Rusia nga verbëria e radarëve?
Sergej Vasilieviç SERGEEV
zv drejtor i përgjithshëm– Drejtues i SPKB OJSC NPO LEMZ
Alexander Evgenievich KISLUKHA
Kandidat i Shkencave Teknike, Këshilltar për FSR dhe KVP i Zëvendës Drejtorit të Përgjithshëm - Drejtues i Byrosë Speciale të Projektimit të SHA NPO LEMZ, Kolonel

të këtyre Rregullave Federale

144. Monitorimi i përputhshmërisë me kërkesat e këtyre Rregullave Federale kryhet Agjencia Federale autoritetet e transportit ajror, shërbimeve të trafikut ajror (kontrollit të fluturimit) në zonat dhe zonat e krijuara për to.

Kontrolli mbi përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse në drejtim të identifikimit të avionëve që shkelin rregullat për përdorimin e hapësirës ajrore (në tekstin e mëtejmë: avionët shkelës) dhe avionëve që shkelin rregullat për kalimin e kufirit shtetëror të Federatës Ruse kryhet nga Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse.

145. Nëse autoriteti i shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) identifikon një shkelje të procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse, informacioni për këtë shkelje vihet menjëherë në vëmendje të autoritetit të mbrojtjes ajrore dhe komandantit të avionit, nëse komunikimi me radio themelohet me të.

146. Autoritetet e mbrojtjes ajrore sigurojnë kontrollin me radar të hapësirës ajrore dhe u japin qendrave përkatëse të Sistemit të Unifikuar të dhëna për lëvizjen e avionëve dhe objekteve të tjera materiale:

a) kërcënimi për të kaluar në mënyrë të paligjshme ose kalim të paligjshëm të kufirit shtetëror të Federatës Ruse;

b) të paidentifikuar;

c) shkelja e procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse (derisa shkelja të pushojë);

d) transmetimi i një sinjali "Distres";

e) kryerjen e fluturimeve të shkronjave “A” dhe “K”;

f) kryerjen e fluturimeve të kërkim-shpëtimit.

147. Shkeljet e procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse përfshijnë:

a) përdorimi i hapësirës ajrore pa leje nga qendra përkatëse e Sistemit të Unifikuar sipas procedurës së lejes për përdorimin e hapësirës ajrore, me përjashtim të rasteve të përcaktuara në paragrafin 114 të këtyre Rregullave Federale;

b) mosrespektimi i kushteve të përcaktuara nga qendra e Sistemit të Unifikuar në lejen e përdorimit të hapësirës ajrore;

c) mosrespektimi i komandave të shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) dhe komandat e avionëve të shërbimit të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse;

d) mosrespektimi i procedurës për shfrytëzimin e hapësirës ajrore të brezit kufitar;

e) mosrespektimi i regjimeve të vendosura të përkohshme dhe lokale, si dhe kufizimeve afatshkurtra;

f) fluturimi i një grupi avionësh në një numër që tejkalon numrin e përcaktuar në planin e fluturimit të avionit;

g) përdorimi i hapësirës ajrore të një zone të ndaluar, një zone kufizuese fluturimi pa leje;

h) ulje e një avioni në një aeroport (vend) të paplanifikuar (të padeklaruar), me përjashtim të rasteve ulje e detyruar, si dhe rastet e dakorduara me autoritetin e shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit);

i) dështimi i ekuipazhit të avionit për të respektuar rregullat e ndarjes vertikale dhe horizontale (me përjashtim të rasteve të një emergjence në bordin e avionit që kërkon një ndryshim të menjëhershëm në profilin dhe mënyrën e fluturimit);

(shih tekstin në botimin e mëparshëm)

j) devijimi i një avioni të paautorizuar nga autoriteti i shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) përtej kufijve të linjës ajrore, linjës ajrore lokale dhe itinerarit, me përjashtim të rasteve kur një devijim i tillë është për shkak të konsideratave të sigurisë së fluturimit (shmangia e fenomeneve të rrezikshme meteorologjike të motit etj.);

k) hyrja e një avioni në hapësirën ajrore të kontrolluar pa leje nga autoriteti i shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit);

M) fluturimi i një avioni në hapësirën ajrore të klasës G pa njoftuar autoritetin e shërbimeve të trafikut ajror.

148. Gjatë identifikimit të një avioni ndërhyrës, autoritetet e mbrojtjes ajrore japin një sinjal "Mode", që do të thotë një kërkesë për të ndaluar shkeljen e procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse.

Autoritetet e mbrojtjes ajrore komunikojnë sinjalin "Regjimi" në qendrat përkatëse të Sistemit të Unifikuar dhe fillojnë veprimet për të ndaluar shkeljet e procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse.

(shih tekstin në botimin e mëparshëm)

Qendrat e Sistemit të Unifikuar paralajmërojnë komandantin e avionit shkelës (nëse ka komunikim radio me të) për sinjalin "Mode" të dërguar nga autoritetet e mbrojtjes ajrore dhe e ndihmojnë atë në ndalimin e shkeljes së procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federata Ruse.

(shih tekstin në botimin e mëparshëm)

149. Vendimi për përdorimin e mëtejshëm të hapësirës ajrore të Federatës Ruse, nëse komandanti i avionit shkelës ka ndaluar shkeljen e procedurës së përdorimit të tij, merret nga:

a) drejtuesi i ndërrimit të detyrës së qendrës kryesore të Sistemit të Unifikuar - kur kryen fluturime ndërkombëtare përgjatë rrugëve të shërbimit të trafikut ajror;

b) shefat e turneve të qendrave rajonale dhe zonale të Sistemit të Unifikuar - kur kryejnë fluturime të brendshme përgjatë rrugëve të shërbimit të trafikut ajror;

c) nëpunësi operativ i agjencisë së mbrojtjes ajrore - në raste të tjera.

(shih tekstin në botimin e mëparshëm)

150. Qendrat e Sistemit të Unifikuar dhe autoritetet e mbrojtjes ajrore njoftojnë njëra-tjetrën, si dhe përdoruesin e hapësirës ajrore, për vendimin e marrë në përputhje me paragrafin 149 të këtyre Rregullave Federale.

(shih tekstin në botimin e mëparshëm)

151. Kur kaloni në mënyrë të paligjshme kufirin shtetëror të Federatës Ruse, duke përdorur armë dhe pajisje ushtarake të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse kundër një avioni shkelës, si dhe kur avionë të paidentifikuar dhe objekte të tjera materiale shfaqen në hapësirën ajrore, në raste të jashtëzakonshme, Autoritetet e mbrojtjes ajrore japin sinjalin “Carpet”, që nënkupton kërkesën për uljen ose tërheqjen e menjëhershme nga zona përkatëse e të gjithë avionëve në ajër, me përjashtim të avionëve të përfshirë në luftimin e avionëve ndërhyrës dhe kryerjen e misioneve të kërkim-shpëtimit.

(shih tekstin në botimin e mëparshëm)

Autoritetet e mbrojtjes ajrore komunikojnë sinjalin "Qilimi", si dhe kufijtë e zonës së mbulimit të sinjalit të specifikuar, në qendrat përkatëse të Sistemit të Unifikuar.

(shih tekstin në botimin e mëparshëm)

Qendrat e Sistemit të Unifikuar marrin menjëherë masa për largimin e avionëve (uljen e tyre) nga zona e mbulimit të sinjalit "Carpet".

(shih tekstin në botimin e mëparshëm)

152. Nëse ekuipazhi i avionit shkelës nuk zbaton urdhrin e autoritetit të shërbimeve të trafikut ajror (kontrollit të fluturimit) për të ndaluar shkeljen e procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore, një informacion i tillë u komunikohet menjëherë autoriteteve të mbrojtjes ajrore. Autoritetet e mbrojtjes ajrore marrin masa kundër avionit shkelës në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse.

Ekuipazhet e avionëve janë të detyruar të respektojnë komandat e avionëve të shërbimit të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse, të përdorura për të ndaluar shkeljet e procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse.

Në rast të uljes së detyruar të një avioni ndërhyrës, ulja e tij kryhet në një aeroport (heliport, vend ulje) i përshtatshëm për uljen e këtij lloji avioni.

153. Nëse lind një kërcënim për sigurinë e fluturimit, duke përfshirë atë që lidhet me një akt të ndërhyrjes së paligjshme në bordin e një avioni, ekuipazhi lëshon një sinjal "Distres". Aktiv avionë e pajisur me një sistem alarmi rreziku, në rast sulmi ndaj ekuipazhit, jepet një sinjal shtesë "MTR". Kur marrin një sinjal "Distres" dhe (ose) "MTR" nga ekuipazhi i avionit, autoritetet e shërbimeve të trafikut ajror (kontrolli i fluturimit) janë të detyruara të marrin masat e nevojshme për t'i ofruar ndihmë ekuipazhit në fatkeqësi dhe të transferohen menjëherë në qendrat e avionit. Sistemi i Unifikuar, qendrat e koordinimit të aviacionit për kërkim-shpëtim, si dhe për autoritetet e mbrojtjes ajrore të dhëna për vendndodhjen e tij dhe informacione të tjera të nevojshme.

154. Pas identifikimit të arsyeve të shkeljes së procedurës për përdorimin e hapësirës ajrore të Federatës Ruse, leja për të kryer më tej një fluturim ndërkombëtar ose një fluturim që lidhet me kalimin e më shumë se 2 zonave të Sistemit të Unifikuar pranohet nga kreu i detyrës. ndërrimi i qendrës kryesore të Sistemit të Unifikuar, dhe në raste të tjera - nga drejtuesit e turneve të qendrës zonale të sistemeve të Sistemit të Unifikuar.

Shpikjet kanë të bëjnë me fushën e radarit dhe mund të përdoren në monitorimin e hapësirës së rrezatuar burimet e jashtme emetimet e radios. Rezultati teknik i zgjidhjeve teknike të propozuara është zvogëlimi i kohës së funksionimit të radarit në modalitetin aktiv duke rritur kohën e funksionimit të tij në modalitetin pasiv. Thelbi i shpikjes është që kontrolli i hapësirës ajrore të rrezatuar nga burimet e jashtme të rrezatimit kryhet duke parë hapësirën me kanalin aktiv të stacionit të radarit vetëm në ato drejtime të zonës së shikimit në të cilat raporti i energjisë së radios së jashtme -pajisja elektronike e reflektuar nga objekti ndaj zhurmës është më e madhe se vlera e pragut, për këtë qëllim objekti i reflektuar është energjia e një pajisjeje radioelektronike të jashtme, koha e pritjes për rrezatim të drejtimit të inspektuar është më e shkurtra dhe nuk i kalon vlerë e lejuar. 2 n. dhe 5 rroga f-ly, 2 i sëmurë.

Shpikjet lidhen me fushën e radarit dhe mund të përdoren për të monitoruar hapësirën e rrezatuar nga burime të jashtme të emetimit të radios.

Ekziston një metodë e njohur për vendndodhjen aktive të radarit të objekteve, e cila konsiston në emetimin e sinjaleve tingëlluese, marrjen e sinjaleve të reflektuara, matjen e kohës së vonesës së sinjaleve dhe koordinatat këndore të objekteve, llogaritjen e diapazonit të objekteve (Bazat teorike të radarit, redaktuar nga Ya. D. Shirman, M., "Radio Sovjetike", 1970, fq. 9-11).

Një stacion i njohur radar (RLS) zbaton një metodë të njohur, që përmban një antenë, një ndërprerës antene, një transmetues, një marrës, një pajisje treguese, një sinkronizues dhe hyrja/dalja e sinjalit të antenës lidhet me një ndërprerës antene, hyrja e së cilës është e lidhur me daljen e transmetuesit, dhe dalja me marrësin e hyrjes, dalja e marrësit, nga ana tjetër, është e lidhur me hyrjen e pajisjes treguese, dy dalje të sinkronizuesit janë të lidhura me hyrjen e transmetuesi dhe hyrja e dytë e pajisjes treguese, përkatësisht, dalja e koordinatave të antenës është e lidhur me hyrjen e tretë të pajisjes treguese (Bazat teorike të Radarit, redaktuar nga Ya.D. Shirman, M., "Radio Sovjetike" , 1970, f.221).

Disavantazhi i metodës së njohur dhe pajisjes që e zbaton është se rrezatimi i sinjaleve të radarit kryhet në çdo drejtim të zonës së kontrolluar. Kjo metodë e bën radarin jashtëzakonisht të prekshëm ndaj armëve anti-radar, pasi me funksionimin e vazhdueshëm të radarit ekziston një probabilitet i lartë për të zbuluar sinjalet e tij, për të përcaktuar drejtimin drejt radarit dhe për t'u goditur nga armët anti-radar. Për më tepër, aftësia për të përqendruar energjinë në çdo zonë të zonës së kontrolluar për të siguruar zbulimin e objektivave delikate ose për të zbuluar objektivat nën ndikimin e ndërhyrjes aktive është shumë e kufizuar. Mund të kryhet vetëm duke reduktuar energjinë e emetuar në drejtime të tjera në zonë.

Dihet se burimet që nuk janë pjesë e radarit mund të përdoren si burime rrezatimi. Burime të tilla rrezatimi zakonisht quhen "të jashtme" (Gladkov V.E., Knyazev I.N. Zbulimi i objektivave të ajrit në fushën elektromagnetike të burimeve të jashtme të rrezatimit. "Radio Engineering", numri 69, f. 70-77). Burime të jashtme të emetimit të radios mund të jenë radarët e shteteve fqinje dhe pajisje të tjera radio-elektronike (RES).

Mënyra më e afërt për të kontrolluar hapësirën e rrezatuar nga burimet e jashtme të rrezatimit përfshin vëzhgimin e hapësirës duke përdorur radarin, gjithashtu marrjen e energjisë së RES të jashtme të reflektuar nga objekti, përcaktimin e kufijve të zonës në të cilën raporti i energjisë së reflektuar të RES. ndaj zhurmës Q është më e madhe se vlera e pragut Q poret, dhe lëshon energji vetëm në ato drejtime të zonës në të cilën është zbuluar energjia e reflektuar e RES (RF Patent Nr. 2215303, 28.09.2001).

Pajisja më e afërt me atë të pretenduar është një stacion radar (Fig. 1), që përmban kanale pasive dhe aktive, një njësi llogaritëse të koordinatave, ku kanali pasiv përfshin një antenë marrëse dhe marrës të lidhur në seri, kanali aktiv përfshin një të lidhur me seri antena, çelësi i antenës, marrësi dhe një pajisje për llogaritjen e diapazonit, si dhe një sinkronizues dhe një transmetues, dalja e të cilave është e lidhur me hyrjen e çelësit të antenës, me daljen e parë dhe të dytë të sinkronizuesit të lidhur, përkatësisht, me hyrja e transmetuesit dhe hyrja e dytë e pajisjes për llogaritjen e rrezes (RF Patent Nr. 2226701, 03/13/2001).

Thelbi i metodës së njohur është si më poshtë.

Për BRE-të e përdorura, vlera e raportit të energjisë së reflektuar nga objekti ndaj zhurmës (d.m.th., raporti sinjal-zhurmë) në pikën e pritjes llogaritet duke përdorur formulën (Blyakhman A.B., Runova I.A. Bistatic zona efektive e Shpërndarja dhe zbulimi i objekteve gjatë radarit të transmetimit "Radio Inxhinieri dhe Elektronikë", 2001. Vëllimi 46, Nr. 4, formula (1) në f.

ku Q=P c /P w - raporti sinjal-zhurmë;

P T - fuqia mesatare e pajisjes transmetuese;

G T , G R janë përkatësisht përfitimet e antenës transmetuese RES dhe antenës marrëse të radarit;

λ - gjatësia e valës;

η - humbje të përgjithësuara;

σ(α B ,α Г) - EPR e objektit për një sistem me dy pozicione në funksion të këndeve vertikale dhe horizontale të difraksionit α B dhe α Г, përkatësisht; këndi i difraksionit kuptohet si këndi ndërmjet drejtimit të rrezatimit dhe vijës që lidh objektin dhe pikën e vëzhgimit;

F T (β,θ), F R (β,θ) - modelet e rrezatimit të antenës transmetuese RES dhe antenës marrëse të radarit, përkatësisht;

R sh - fuqia mesatare e zhurmës në brezin e pajisjes marrëse;

R T, R R - distanca, përkatësisht, nga RES dhe pajisja marrëse në objekt.

Kufijtë këndorë të zonës llogariten vertikalisht dhe horizontalisht, në të cilat vlerat e raportit të sinjalit ndaj zhurmës Q nuk janë më pak se pragu Q POR. Vlera e pragut Q POR zgjidhet bazuar në besueshmërinë e kërkuar të zbulimit të energjisë së RES të reflektuar nga objekti.

Brenda kufijve të llogaritur në këtë mënyrë, zona kontrollohet në modalitetin pasiv (brenda intervalit të frekuencës së RES të zgjedhura). Modaliteti aktiv nuk përdoret. Nëse në një drejtim të caktuar të pjesës së inspektuar të zonës, energjia e matur e BRE ka një nivel jo më të vogël se pragu, atëherë ky drejtim kontrollohet në modalitetin aktiv. Në këtë rast, lëshohet një sinjal sondë, zbulohet një objekt dhe maten koordinatat e tij. Pas së cilës kontrolli vazhdon në mënyrë pasive.

Kështu, numri i drejtimeve të zonave të inspektuara në modalitetin aktiv zvogëlohet. Për shkak të kësaj, përqendrimi i energjisë së emetuar të radarit mund të rritet në disa drejtime të zonës, gjë që rrit besueshmërinë e zbulimit të objektit.

Disavantazhi i zgjidhjeve teknike të njohura është si më poshtë.

Siç dihet, burimet e jashtme të rrezatimit, për shembull radarët e vendosur në territorin e shteteve fqinje, karakterizohen për një vëzhgues të jashtëm nga rastësia e emetimeve në kohë. Prandaj, përdorimi i burimeve të tilla që rrezatojnë zonën e inspektuar të zonës me një nivel të mjaftueshëm fuqie, si rregull, kërkon një kohë të gjatë pritjeje për rrezatim.

Mund të tregohet se kur përdoret një radar i jashtëm si burim i parë i jashtëm, duke përfshirë një të vendosur në territorin e një shteti fqinj, koha e pritjes për rrezatim t i drejtimit të inspektuar do të përcaktohet nga shprehja:

ku Δα i, Δβ i është madhësia këndore e grupit të pjesëve ADN i-të radar i jashtëm, niveli i rrezatimit të të cilit siguron Q≥Q ERP;

ΔAi; ΔB i - madhësia këndore e zonës së shikimit të radarit të jashtëm;

T i - periudha e vëzhgimit të hapësirës i-të e jashtme Radari.

Për rastin kur plotësimi i kushtit Q≥Q ERP sigurohet vetëm nga rreze kryesore e pjesës së poshtme të radarit të jashtëm i-të (që është rasti në prototip), d.m.th. Δα i Δβ i =Δα i0 Δβ i0, ku Δα i0 Δβ i0 janë dimensionet këndore të rrezes kryesore të pjesës së poshtme të radarit të jashtëm i-të, duke marrë parasysh faktin se dimensionet këndore të zonës së shikimit të radarit të jashtëm ( ΔA i ,ΔB i) janë domethënëse, është e vërtetë:

dhe t i →T i .

Nga kjo rrjedh se meqenëse për radarët modernë të vëzhgimit periudha e rishikimit është T i = 5÷15 s dhe është rreptësisht e kufizuar, përdorimi i tyre si radarë të jashtëm me metodën e vëzhgimit me një kanal praktikisht përjashtohet, pasi vëzhgimi i një hapësire të përbërë nga dhjetëra mijëra drejtime, me një kosto për inspektimin e çdo drejtimi 5÷15 s është e papranueshme.

Përveç kësaj, radarët modernë funksionojnë në një gamë të gjerë frekuencash dhe kanë numër i madh llojet e sinjaleve, parametrat e të cilëve, megjithëse të njohur, kërkojnë një numër më të madh kanalesh për marrjen.

Radarët modernë janë të detyruar të sigurojnë mbulim të hapësirës në mënyrë sekuenciale në kohë pa ndalim shtesë të rrezes, d.m.th. "në rrugë". Për shkak të faktit se momentet e rrezatimit të zonës nga rreze kryesore e radarit të jashtëm dhe momentet e marrjes së rrezatimit nga stacioni i radarit në të njëjtat drejtime rrallë përputhen, koha e arritur e funksionimit të radarit në modalitetin pasiv në e gjithë zona e shikimit rezulton të jetë e vogël. Prandaj, koha e funksionimit të tij në modalitetin aktiv është e rëndësishme. Në zgjidhjet më të afërta teknike, kur radarët e jashtëm përdoren si burim rrezatimi, në shumicën dërrmuese të kohës radari vepron me rrezatim në pothuajse të gjithë zonën e shikimit, gjë që, siç u përmend, rrit cenueshmërinë e tij ndaj armëve anti-radar të armikut dhe kufizon aftësia për të përqendruar energjinë. Ky është një disavantazh i zgjidhjeve teknike më të afërta.

Kështu, problemi i zgjidhur (rezultati teknik) i zgjidhjeve teknike të propozuara është zvogëlimi i kohës së funksionimit të radarit në modalitetin aktiv duke rritur kohën e funksionimit të tij në modalitetin pasiv.

Problemi zgjidhet nga fakti se në metodën e monitorimit të hapësirës ajrore të rrezatuar nga burime të jashtme rrezatimi, e cila konsiston në shikimin e hapësirës nga një stacion radar (radar), në marrjen shtesë të energjisë së reflektuar nga objekti nga një radio e jashtme. pajisje elektronike (RES), në përcaktimin e kufijve të zonës brenda së cilës raporti i energjisë së objektit të reflektuar ndaj zhurmës është më i madh se vlera e pragut, dhe në emetimin e sinjaleve të radarit vetëm në ato drejtime të zonës në të cilën reflektohen BRE. zbulohet energjia, sipas shpikjes, merret energjia e asaj BRE të jashtme, koha e pritjes për rrezatim të drejtimit të inspektuar është më e vogla dhe nuk e kalon vlerën e lejuar.

Problemi zgjidhet gjithashtu nga:

Radarët me bazë tokësore, përfshirë radarët e shteteve fqinje, zgjidhen si zona elektronike të jashtme, përcaktohen parametrat dhe koordinatat e tyre;

Për të parë një pjesë të zonës, zgjidhni ata radarë të jashtëm për të cilët, duke qenë të tjera të barabarta, raporti është më i madhi, ku D MAKCi është diapazoni maksimal i radarit të jashtëm i-të, D FACTi është distanca nga i- radari i jashtëm në seksionin e parë të zonës;

Për të parë një pjesë të zonës, zgjidhni ata radarë të jashtëm për të cilët, duke qenë të barabarta të gjërave të tjera, këndet e difraksionit janë më të voglat;

Për të parë një pjesë të zonës, zgjidhni radarët e jashtëm me një fund të gjerë në rrafshin e lartësisë;

Bazuar në koordinatat këndore të ruajtura β i, ε i dhe diapazonin D FACTi për i=1,...,n radarët e jashtëm llogaritin vlerat dhe këndet e difraksionit dhe hartojnë një hartë të korrespondencës së seksioneve të zona e kontrolluar ndaj parametrave të stacioneve të jashtme të radarit që do të përdoret gjatë monitorimit të këtyre seksioneve.

Problemi zgjidhet gjithashtu nga fakti se në një stacion radar që përmban një kanal pasiv, duke përfshirë një antenë marrëse të lidhur me seri dhe një marrës, dhe një kanal aktiv, duke përfshirë një antenë të lidhur me seri, një ndërprerës antene, një marrës dhe një rreze. pajisje llogaritëse, si dhe një sinkronizues dhe një transmetues, dalja e të cilave është e lidhur me hyrjen e ndërprerësit të antenës, dhe daljet e para dhe të dyta të sinkronizuesit janë të lidhura, përkatësisht, me hyrjen e transmetuesit dhe hyrjen e dytë. e pajisjes së llogaritjes së diapazonit, sipas shpikjes, futet një hyrje e dytë e marrësit, një hyrje sinkronizuesi dhe një njësi e kontrollit të kanalit që përmban një memorie, dhe një kalkulator i lidhur me daljen e tij, dalja e të cilit është e lidhur me hyrjen e dytë. të marrësit, dhe hyrja e dytë e tij lidhet me daljen e tretë të sinkronizuesit, si dhe një kompjuter të dytë, hyrja dhe dalja e të cilit janë të lidhura përkatësisht me daljen e marrësit dhe hyrjen e sinkronizuesit.

Thelbi i zgjidhjeve teknike të propozuara është si më poshtë.

Për të zgjidhur këtë problem, kërkohet informacion për parametrat e elektronikës së jashtme të radios që rrezatojnë zonën e mbulimit të radarit, i cili vjen nga pajisjet elektronike të zbulimit, ruhet dhe përditësohet rregullisht, d.m.th. hartohet dhe mirëmbahet një hartë e zonës së shpërndarjes. Një informacion i tillë përmban të dhëna për vendndodhjen e RES, intervalet kohore të funksionimit të RES për rrezatim, gjatësitë e valëve të sinjaleve të emetuara, fuqinë e rrezatimit dhe ndryshimin e tij në varësi të këndeve në të cilat rrezatohen seksionet e analizuara të zonës së shikimit.

Informacioni i disponueshëm a priori për të gjitha (n) RES që rrezatojnë zonën, përpara se të ekzaminohet në modalitetin pasiv çdo drejtim i zonës së shikimit të radarit, analizohet dhe zgjedhja e RES të jashtme që është më e përshtatshme për përdorim në hapin aktual të radarit. është bërë operacioni.

Zgjidhet një RES e jashtme (k-e nga i=1,...,n), që ka:

Koha më e shkurtër e pritjes për rrezatim të zonës së analizuar të zonës, duke mos tejkaluar t DOP-in e lejuar, i cili përcaktohet në bazë të kohës së lejuar për rritjen e periudhës së shqyrtimit:

Vlera më e madhe e raportit të diapazonit maksimal të funksionimit të RES me distancën e RES në seksionin e parë të zonës:

Këndet më të vogla të difraksionit:

Rrezja më e gjerë (Δθi) në rrafshin e lartësisë:

Në këtë rast, kriteri (3) është më i rëndësishmi dhe për këtë arsye i detyrueshëm. Për ta realizuar është e nevojshme që momenti i inspektimit të drejtimit të radarit në modalitetin pasiv të afrohet sa më afër momentit të rrezatimit të këtij drejtimi nga një BRE e jashtme, d.m.th. zvogëloni kohën e pritjes për rrezatim nga RES të jashtme të drejtimit që inspektohet nga radari. Për të reduktuar në masën më të madhe këtë kohë pritjeje, shpikja e pretenduar përdor një antenë me grupim me faza (PAR). Vargu me faza bën të mundur ndryshimin e pozicionit të rrezes në sektorin e skanimit elektronik në çdo mënyrë. Kjo aftësi grupimi me faza lejon, në çdo moment të kohës, nga një shumëllojshmëri drejtimesh në sektorin e skanimit elektronik, të zgjedhë për inspektim në modalitetin pasiv drejtimin, koha e pritjes së të cilit për rrezatim nga çdo BRE e jashtme është më e shkurtra. Përdorimi i një urdhri arbitrar për zgjedhjen e një drejtimi për inspektim në modalitetin pasiv në vend të kalimit vijues nga drejtimi në drejtim mund të zvogëlojë ndjeshëm kohën e pritjes për rrezatimin e drejtimit. Natyrisht, efekti më i mirë arrihet kur përdoret një grup dydimensional me faza.

Pozicioni marrës, i cili është një radar pasiv me grup fazash, ka pajisje të rregullueshme me frekuencë për marrjen dhe përpunimin e sinjaleve nga zonat e jashtme elektronike, në veçanti radarët e jashtëm aktivë, duke përfshirë ata të vendosur në territorin e shteteve fqinje. Bazuar në rezultatet e zgjedhjes së një RES të jashtme, konfigurohet pajisja e kanalit marrës.

Pas zgjedhjes së RES, sinjali merret nëpërmjet një kanali pasiv. Nëse, gjatë kohës së lejuar të pritjes, zbulohet një sinjal i reflektuar nga një RES e jashtme, d.m.th. plotësohen kushtet:

atëherë kjo do të thotë se ekziston një objekt në këtë drejtim. Për të zbuluar një objekt dhe për të matur koordinatat e tij, një sinjal lëshohet në këtë drejtim nga kanali aktiv.

Nëse, gjatë kohës së lejuar të pritjes nga kanali pasiv, niveli i rrezatimit të marrë nga BRE nuk e kalon vlerën e pragut, d.m.th. (7) nuk është i kënaqur, kjo do të thotë se nuk ka asnjë objekt në këtë drejtim. Sinjali i sondës nuk lëshohet në këtë drejtim. Rrezja e antenës së kanalit pasiv lëviz në drejtimin tjetër, të pa kontrolluar më parë, të zonës së monitoruar dhe procesi përsëritet.

Për rastin e përdorimit të radarëve aktivë si BRE të jashtme, duke përfshirë ato të vendosura në territorin e shteteve fqinje, kriter për zgjedhjen e një radari të jashtëm është madhësia totale këndore e rrezes kryesore dhe lobeve anësore, në të cilat niveli i rrezatimit të marrë ka një raporti sinjal-zhurmë Q jo më pak se pragu Q POR. Radarë të tillë përfshijnë, para së gjithash, radarët, distanca e të cilëve nga zona që shikohet (D FACT) është dukshëm më e vogël se diapazoni maksimal i radarit (D MAX).

Kështu, për shembull, nëse relacioni , atëherë niveli i energjisë i incidentit të jashtëm të radarit në zonën e inspektuar të zonës do të jetë i mjaftueshëm për të zbuluar një objekt jo vetëm në zonën e lobit kryesor, por edhe në lobet anësore (niveli i të cilit në ky rast është -13 dB me një shpërndarje uniforme të amplitudës së fushës në të gjithë sipërfaqen e antenës), dhe kur rritet më tej në këtë raport - dhe në rajonin e sfondit, d.m.th. në të njëjtën kohë dhe t i →0.

Kriteri i specifikuar do të plotësohet edhe për ata që përdoren si radarë të jashtëm të aeroportit dhe rrugës, dendësia e të cilave, si rregull, është mjaft e lartë dhe për këtë arsye ka një probabilitet të lartë për përmbushjen e kushtit. . Për më tepër, radarët modernë të aeroportit kanë modele të gjera drejtimi në rrafshin e lartësisë, gjë që siguron që ata të rrezatojnë njëkohësisht një zonë të madhe të zonës.

Kushtet e favorshme për radarët e jashtëm arrihen gjithashtu kur radari i jashtëm rrezaton zonën e analizuar të zonës me kënde të vogla difraksioni. Pra, me kënde difraksioni jo më shumë se ± 10 °, EPR e një objekti rritet dhjetëra e qindra herë (Blyakhman A.B., Runova I.A. Zona efektive Bistatike e shpërndarjes dhe zbulimit të objekteve gjatë radarit të transmetimit. "Inxhinieri Radio dhe Elektronikë ", 2001, Vëllimi 46, Nr. 4, f. 424-432), gjë që çon në një ulje të kohës së pritjes së rrezatimit t i , pasi zbulimi i një objekti bëhet i mundur kur ai rrezatohet nga lobet anësore dhe sfondi i radarit. fund.

Zgjedhja e radarit të jashtëm bëhet në bazë të të dhënave a priori, të përditësuara rregullisht për parametrat dhe vendndodhjen e radarit. Këto të dhëna bëjnë të mundur hartimin e një harte dixhitale të korrespondencës së zonave të hapësirës së kontrolluar me stacionet e radarit për t'u përdorur si të jashtme gjatë monitorimit të këtyre zonave. Kjo hartë bën të mundur rregullimin automatik të parametrave të kanalit marrës për të parë seksionet e zonës në modalitetin pasiv.

Kështu, arrihet një reduktim i kohës së pritjes për rrezatim nga një RES të jashtme të drejtimit që ekzaminohet në zonën e shikimit dhe ofrohet një zgjidhje për problemin - rritja e kohës së funksionimit të radarit në modalitetin pasiv.

Shpikjet janë ilustruar nga vizatimet e mëposhtme.

Figura 1 është një bllok diagram i radarit më të afërt;

Figura 2 është një bllok diagram i radarit të propozuar.

Stacioni i radarit shpikës (Fig. 2) përmban një kanal pasiv 1, një kanal aktiv 2 dhe një njësi të kontrollit të kanalit 3, ndërsa kanali pasiv 1 përfshin një antenë marrëse të lidhur në seri 4 dhe një marrës 5, kanali aktiv 2 përfshin një antena 6 e lidhur në seri, një çelës antene 7, marrësi 8 dhe pajisja për llogaritjen e diapazonit 9, si dhe sinkronizuesi 10 dhe transmetuesi 11, dalja e të cilit është e lidhur me hyrjen e çelësit të antenës 7, me daljen e parë dhe të dytë të sinkronizuesit 10 i lidhur përkatësisht me hyrjen e transmetuesit 11 dhe hyrjen e dytë të pajisjes për llogaritjen e diapazonit 9, njësia e kontrollit të kanalit 3 përfshin një memorie 12 dhe një kompjuter 13 të lidhur me daljen e tij, dalja e të cilit është e lidhur me hyrjen e dytë të marrësit 5 , dhe hyrja e tij e dytë lidhet me daljen e tretë të sinkronizuesit 10, si dhe me një kompjuter 14, hyrja dhe dalja e të cilit janë të lidhura, përkatësisht, me daljen e marrësit 5 dhe hyrjen e sinkronizuesit 10 .

Stacioni i radarit shpikës mund të bëhet duke përdorur elementët funksionalë të mëposhtëm.

Antena marrëse 4 dhe antena 6 - grup fazash me skanim elektronik në azimut dhe lartësi dhe me rrotullim mekanik rrethor në azimut (Handbook of radar, redaktuar nga M. Skolnik, vëll. 2, M., "Sov. Radio", 1977, f. .132-138).

Marrësit 5 dhe 8 janë të tipit superheterodin (Handbook on the fundamentals of radar technology. M., 1967, pp. 343-344).

Ndërprerësi i antenës 7 - një ndërprerës i balancuar i antenës i bazuar në një qarkullues (A.M. Pedak et al. Manual mbi bazat e teknologjisë së radarit. Redaktuar nga V.V. Druzhinin. Shtëpia botuese ushtarake, 1967, fq. 166-168).

Pajisja e llogaritjes së rrezes 9 është një kompjuter dixhital që llogarit diapazonin e një objekti bazuar në vonesën e sinjalit të reflektuar (Bazat teorike të radarit. / Ed. Ya.D.Shirman, M., "Soviet Radio", 1970, f. 221).

Sinkronizuesi 10 - Pajisjet radar (teoria dhe parimet e ndërtimit). Ed. V.V.Grigorina-Ryabov, fq.602-603.

Transmetuesi 11 është një transmetues pulsi me shumë shkallë në një klystron (A.M. Pedak et al. Manual mbi bazat e teknologjisë së radarit. Redaktuar nga V.V. Druzhinin. Shtëpia botuese ushtarake, 1967, fq. 277-278).

Memoria 12 - pajisje ruajtëse (Qarqet e integruara. Manuali i redaktuar nga T.V. Tarabrin, - M.: "Radio dhe Komunikim", 1984).

Kompjuteri 13 është një kompjuter dixhital që zbaton përzgjedhjen e BRE-ve në përputhje me kriteret (3)-(6).

Kompjuteri 14 është një kompjuter dixhital që zbaton kontrollin e kanalit aktiv në përputhje me kriteret (7).

Radari shpikës funksionon si më poshtë.

Të dhënat për vendndodhjen e RES, intervalet kohore të funksionimit të RES për rrezatim, gjatësitë e valëve të sinjaleve RES të emetuara, fuqia e rrezatimit dhe ndryshimi i tij në varësi të këndeve në të cilat rrezatohen pjesët e zonës së shikimit merren nga mjetet elektronike të zbulimit dhe regjistrohen në memorie 12 , ku ruhen dhe përditësohen rregullisht.

Gjatë funksionimit të radarit, analizohen drejtimet e zonës së shikimit për të përcaktuar nevojën për të emetuar një sinjal sondë nga kanali aktiv për të matur koordinatat e objektit. Për çdo drejtim të zonës së shikimit, përcaktohet BRE më e përshtatshme për përdorim. Zgjedhja e RES kryhet në kompjuterin 13 duke kontrolluar kriteret (3)-(6) për të gjitha RES të jashtme, parametrat e të cilave regjistrohen në memorien 12.

Pasi të zgjidhet RES, marrësi 5 konfigurohet të marrë sinjale nga kjo RES. Për ta bërë këtë, parametrat e sinjalit të RES të zgjedhura furnizohen nga dalja e kompjuterit 13 në marrësin 5. Më pas, duke përdorur antenën marrëse 4 dhe marrësin 5, merret sinjali i RES të përzgjedhur.

Nëse, pas marrjes në drejtimin e analizuar, zbulohet një sinjal i reflektuar nga një RES e jashtme që plotëson kushtet (7), atëherë për të zbuluar një objekt dhe për të matur koordinatat e tij, një sinjal kontrolli furnizohet nga dalja e kompjuterit 14 në hyrja e sinkronizuesit 10, sipas të cilit transmetuesi 11 gjeneron një sinjal hetues me frekuencë të lartë. Nga dalja e transmetuesit 11, sinjali me frekuencë të lartë futet në antenën 6 përmes një ndërprerës antene dhe rrezatohet. Sinjali i reflektuar nga objekti merret nga antena 6 dhe, nëpërmjet çelësit të antenës 7, futet te marrësi 8, ku konvertohet në një frekuencë të ndërmjetme, filtrohet, përforcohet dhe futet në pajisjen e llogaritjes së diapazonit 9. pajisja e llogaritjes së diapazonit 9, diapazoni i objektit R llogaritet nga koha e vonesës së sinjalit të reflektuar 0 . Azimuth dhe këndi i lartësisë së objektit (ε 0 dhe β 0, përkatësisht) përcaktohen nga pozicioni i rrezes së antenës 6.

Nëse gjatë kohës së lejuar të pritjes nga kanali pasiv 1, niveli i rrezatimit të marrë nga BRE nuk e kalon vlerën e pragut, d.m.th. kushtet (7) nuk plotësohen, atëherë sinjali i kanalit aktiv 2 nuk lëshohet në këtë drejtim. Rrezja e antenës marrëse 4 të kanalit pasiv 1 lëviz në drejtimin tjetër, të paekzaminuar më parë, të zonës së kontrolluar dhe procesi përsëritet.

1. Një metodë për monitorimin e hapësirës ajrore të rrezatuar nga burime të jashtme rrezatimi, e cila konsiston në vëzhgimin e hapësirës me një stacion radar (radar) në gjendje pasive, marrjen e energjisë së reflektuar nga objekti nga një pajisje e jashtme radio-elektronike (RES), duke përcaktuar kufijtë e zonës brenda së cilës raporti i energjisë së BRE-ve të reflektuara nga objekti ndaj zhurmës është më i madh se vlera e pragut, dhe në emetimin e sinjaleve të radarit në modalitetin aktiv vetëm në ato drejtime të zonës në të cilën reflektohet zbulohet energjia e BRE-ve, e karakterizuar në atë që merret energjia e asaj BRE të jashtme, koha e pritjes për rrezatim të drejtimit të inspektuar është më e vogla dhe nuk e kalon atë të lejuar, të përcaktuar në bazë të rritjes së lejuar të mbulimit të radarit. periudhës, ndërkohë që informacioni i përdorur për intervalet kohore të funksionimit të radarit për rrezatimin nga pajisjet elektronike të zbulimit ruhet dhe përditësohet rregullisht për çdo drejtim të zonës së mbulimit të radarit.

2. Metoda sipas pretendimit 1, karakterizuar në atë që radarët me bazë tokësore, duke përfshirë radarët e shteteve fqinje, zgjidhen si stacione radio elektronike të jashtme dhe parametrat e tyre përcaktohen në bazë të informacionit apriori nga mjetet elektronike të zbulimit.

3. Metoda sipas pretendimit 2, karakterizuar në atë që për të parë një pjesë të zonës, zgjidhen ata radarë të jashtëm për të cilët, duke qenë të barabarta, raporti është më i madhi, ku D maxi është diapazoni maksimal i i- Radari i jashtëm, D facti është distanca nga radari i jashtëm i i-të në zonën që shikohet.

4. Metoda sipas pretendimit 2, karakterizuar në atë që për të parë një pjesë të zonës, zgjidhen ata radarë të jashtëm për të cilët, duke qenë të barabarta nga gjërat e tjera, këndet e difraksionit janë më të voglat.

5. Metoda sipas pretendimit 2, karakterizuar në atë që për të parë një pjesë të zonës, zgjidhen radarët e jashtëm me një fund të gjerë në rrafshin e lartësisë.

6. Metoda sipas pretendimit 2, ose 3, ose 4, ose 5, karakterizuar nga ajo që, në bazë të informacionit të ruajtur dhe të përditësuar nga mjetet e zbulimit elektronik për vendndodhjen e RES, intervalet kohore të funksionimit të RES për rrezatim , gjatësitë e valëve të sinjaleve të emetuara, fuqia e rrezatimit dhe ndryshimet e tij në varësi të këndeve në të cilat rrezatohen seksionet e analizuara të zonës së shikimit, formojnë një hartë të korrespondencës së seksioneve të zonës së kontrolluar me parametrat e stacioneve të radarit të jashtëm që do të përdoren gjatë monitorimit këto seksione.

7. Një stacion radar që përfshin një kanal pasiv që përfshin një antenë marrëse të lidhur me seri dhe një marrës, dhe një kanal aktiv që përfshin një antenë të lidhur me seri, një ndërprerës antene, një marrës dhe një pajisje për llogaritjen e rrezes, si dhe një sinkronizues dhe një transmetuesi, dalja e të cilit është e lidhur me hyrjen e çelësit të antenës, dhe dalja e parë dhe e dytë e sinkronizuesit janë të lidhura, përkatësisht, me hyrjen e transmetuesit dhe hyrjen e dytë të pajisjes për llogaritjen e diapazonit, e karakterizuar në atë që një Njësia e kontrollit të kanalit futet në kanalin pasiv, që përmban një memorie dhe një kompjuter të lidhur në daljen e tij, i cili zbaton zgjedhjen e një objekti radar (RES), dhe gjithashtu futet një kompjuter, i cili zbaton kontrollin e kanalit aktiv, ndërsa dalja e kompjuterit që zbaton zgjedhjen e RES lidhet me hyrjen e dytë të marrësit të kanalit pasiv, dhe hyrja e dytë e kompjuterit që zbaton zgjedhjen e RES lidhet me daljen e tretë të sinkronizuesit të kanalit aktiv, Hyrja e kompjuterit që zbaton kontrollin e kanalit aktiv lidhet me daljen e marrësit të kanalit pasiv, dhe dalja lidhet me hyrjen e sinkronizuesit të kanalit aktiv.

Shpikja ka të bëjë me matjet gjeodezike duke përdorur sisteme navigimi radio satelitore, kryesisht kur punoni në kushte të ndikimit të fortë të sinjaleve të reflektuara, veçanërisht kur punoni në zona pyjore, si dhe në kushte të ngushta urbane.

Një metodë për monitorimin e hapësirës ajrore të rrezatuar nga burimet e jashtme të rrezatimit dhe një stacion radar për zbatimin e tij

Fusha e radaritështë një rajon hapësinor me lartësi të caktuar dhe kufi të poshtëm, brenda të cilit grupimi i radarit siguron zbulim të besueshëm, përcaktim të koordinatave të objektivave ajrore dhe gjurmim të vazhdueshëm të tyre.

Fusha e radarit formohet nga zonat e dukshmërisë së radarit.

Zona e dukshmërisë(zbulimi) është zona e hapësirës rreth radarit brenda së cilës stacioni mund të zbulojë dhe gjurmojë objektivat ajrore me një probabilitet të caktuar.

Çdo lloj radari ka zonën e vet të dukshmërisë, përcaktohet nga dizajni i antenës së radarit dhe karakteristikat e tij taktike dhe teknike (gjatësia e valës, fuqia e transmetuesit dhe parametrat e tjerë).

Vihen re karakteristikat e mëposhtme të rëndësishme të zonave të zbulimit të radarit, të cilat duhet të merren parasysh kur krijohet një grupim i njësive të zbulimit:

Kufijtë e zonave të dukshmërisë së radarit tregojnë diapazonin e zbulimit të objektivit në varësi të lartësisë së fluturimit të objektivit.

Formimi i diagramit të drejtimit të radarit, veçanërisht në intervalin e njehsorit dhe decimetrit, ndikohet ndjeshëm nga sipërfaqja e tokës.

Rrjedhimisht, terreni do të ketë një ndikim të rëndësishëm në diapazonin e dukshmërisë së radarit. Për më tepër, ndikimi i terrenit në drejtime të ndryshme nga pika e stacionit të radarit është i ndryshëm. Rrjedhimisht, diapazoni i zbulimit të të njëjtit lloj objektivash ajror në të njëjtën lartësi në drejtime të ndryshme mund të jetë i ndryshëm.

Radarët e zbulimit përdoren për të kryer zbulimin e ajrit të armikut në një mënyrë kërkimi rrethor. Gjerësia e modelit të rrezatimit të një radari të tillë është plan vertikal e kufizuar dhe zakonisht arrin në 20-30°. Kjo shkakton praninë e të ashtuquajturave "kratere të vdekur" në rrezen e dukshmërisë së radarit, ku vëzhgimi i objektivave ajrore është i pamundur.

Mundësia e gjurmimit të vazhdueshëm të objektivave të ajrit në zonën e dukshmërisë së radarit ndikohet gjithashtu nga reflektimet nga objektet lokale, si rezultat i të cilave një zonë e ndriçuar shfaqet afër qendrës së ekranit të treguesit. Gjurmimi i objektivave në zonën e objekteve lokale është i vështirë. Edhe nëse radari vendoset në një pozicion që plotëson kërkesat për të, në një terren mesatarisht të thyer rrezja e zonës së objekteve lokale arrin 15-20 km në lidhje me qendrën e pozicionit. Aktivizimi i pajisjeve të mbrojtjes pasive të ndërhyrjes (sistemi i zgjedhjes së objektivit në lëvizje) nuk "heq" plotësisht shenjat nga objektet lokale nga ekranet e radarit, dhe me një intensitet të lartë reflektimesh nga objektet lokale, vëzhgimi i objektivave në këtë zonë është i vështirë. Për më tepër, kur radari funksionon me pajisjet SDC të ndezura, diapazoni i zbulimit të objektivave ajrore zvogëlohet me 10-15%.

Seksioni i zonës së dukshmërisë së radarit në rrafshin horizontal në një lartësi të caktuar mund të merret me kusht si një unazë me qendër në pikën ku ndodhet radari. Rrezja e jashtme e unazës përcaktohet nga diapazoni maksimal i zbulimit të një objektivi ajror të një lloji të caktuar në një lartësi të caktuar. Rrezja e brendshme e unazës përcaktohet nga rrezja e "kraterit të vdekur" të radarit.

Kur krijoni një grup radari në sistemin e zbulimit, duhet të plotësohen kërkesat e mëposhtme:

Gama maksimale e mundshme e zbulimit të sigurt në drejtimin më të mundshëm të sulmeve ajrore të armikut (përpara skajit të përparmë).

Një fushë radari e vazhdueshme duhet të mbulojë hapësirën mbi të gjithë territorin e formimit operacional të trupave, në të gjitha lartësitë e mundshme të fluturimit të forcave ajrore armike.

Probabiliteti i zbulimit të objektivave në çdo pikë në një fushë të vazhdueshme nuk duhet të jetë më i ulët se 0.75.

Fusha e radarit duhet të jetë shumë e qëndrueshme.

Kursime maksimale në burimet e zbulimit të radarëve (numri i radarëve).

Duhet të përqendroheni në zgjedhjen e vlerës optimale për lartësinë e kufirit të poshtëm të fushës së vazhdueshme të radarit, pasi ky është një nga kushtet më të rëndësishme për përmbushjen e kërkesave të listuara.

Dy stacione fqinje ofrojnë një fushë të vazhdueshme radari vetëm duke filluar nga një lartësi e caktuar minimale (H min), dhe sa më e vogël të jetë distanca midis radarëve, aq më i ulët është kufiri i poshtëm i fushës së vazhdueshme.

Domethënë, sa më e vogël të vendoset lartësia e kufirit të poshtëm të fushës, aq më afër kërkohet vendosja e radarit, aq më shumë radar kërkohet për të krijuar fushën (gjë që bie në kundërshtim me kërkesat e mësipërme).

Për më tepër, sa më e ulët të jetë lartësia e kufirit të poshtëm të fushës, aq më e vogël është zhvendosja e zonës së zbulimit të sigurt në këtë lartësi përballë skajit kryesor.

Gjendja dhe tendencat në zhvillimin e sistemeve ajrore tashmë në kohën e tanishme kërkojnë krijimin e një fushe radari në diapazonin e lartësisë prej disa dhjetëra metrash (50-60 m).

Sidoqoftë, për të krijuar një fushë me një lartësi të tillë të kufirit të poshtëm, do t'ju duhet sasi e madhe pajisje radari. Llogaritjet tregojnë se kur lartësia e kufirit të poshtëm të fushës zvogëlohet nga 500 m në 300 m, nevoja për numrin e radarëve rritet me 2,2 herë, dhe kur zvogëlohet nga 500 m në 100 m, me 7 herë.

Përveç kësaj, nuk ka nevojë urgjente për një fushë të vetme radari të vazhdueshme me një lartësi kaq të ulët.

Aktualisht, konsiderohet racionale krijimi i një fushe të vazhdueshme në zonën e veprimit të përparmë (ushtrisë) duke përdorur radarë me bazë tokësore me një lartësi kufiri më të ulët 300-500 metra përpara skajit të përparmë dhe në thellësi taktike.

Lartësia e kufirit të sipërm të fushës së radarit, si rregull, nuk specifikohet dhe përcaktohet nga aftësitë e radarëve në shërbim me RTP.

Për të zhvilluar një metodologji të përgjithshme për llogaritjen e vlerave të intervaleve dhe distancave midis njësive të zbulimit të radarit dhe njësive të zbulimit të radarit në grupimin e tyre të unifikuar, ne do të pranojmë supozimet e mëposhtme:

1. E gjithë njësia është e armatosur me të njëjtin lloj radari, çdo njësi ka një radar;

2. Natyra e terrenit nuk ndikon ndjeshëm në diapazonin e dukshmërisë së radarit;

Gjendja: Le të jetë e nevojshme të krijohet një fushë radari e vazhdueshme me një lartësi më të ulët kufiri prej "H min". Rrezja e zonës së dukshmërisë (gama e zbulimit) e radarit në "H min" është e njohur dhe e barabartë me "D".

Problemi mund të zgjidhet duke e pozicionuar radarin në dy mënyra:

Në majat e shesheve;

Në kulmet e trekëndëshave barabrinjës (në një model shahu).

Në këtë rast, fusha e radarit në "H min" do të duket si (Shtojca 4 dhe 5)

Distanca midis radarëve do të jetë e barabartë me:

Me metodën e parë d=D =1,41 D;

Me të dytën d=D =1,73 D;

Nga një krahasim i këtyre shifrave, mund të konkludojmë se krijimi i një fushe radari duke vendosur radarë në kulmet e trekëndëshave barabrinjës (në një model shahu) është ekonomikisht më fitimprurës pasi kërkon më pak stacione.

Ne do ta quajmë një grupim të mjeteve të zbulimit të vendosura në cepat e një trekëndëshi barabrinjës një grupim të tipit "A".

Megjithëse është i dobishëm nga pikëpamja e kursimit të kostos, grupimi i tipit A nuk ofron kërkesa të tjera thelbësore. Për shembull, dështimi i ndonjë prej radarëve çon në formimin e boshllëqeve të mëdha në fushën e radarit. Humbjet e objektivave ajrore gjatë pilotimit do të vërehen edhe nëse të gjithë radarët funksionojnë siç duhet, pasi "krateret e vdekur" në zonat e dukshmërisë së radarit nuk janë të bllokuara.

Grupimi i tipit "A" ka karakteristika të pakënaqshme të fushës përpara skajit kryesor. Në zonat që zënë gjithsej më shumë se 20% të gjerësisë së shiritit të përparmë, shtrirja e zonës së zbulimit përpara skajit të përparmë është 30-60% më pak se e mundur. Nëse marrim parasysh edhe shtrembërimin e zonave të dukshmërisë së radarit për shkak të ndikimit të natyrës së terrenit rreth pozicioneve, atëherë në përgjithësi mund të konkludojmë se një grupim i tipit "A" mund të përdoret vetëm në raste të jashtëzakonshme me mungesë akute. të fondeve dhe në drejtime dytësore në thellësi të formimit operacional të trupave të përparme, por jo përgjatë vijës së frontit

Shtojca paraqet një grupim radarësh, të cilin me kusht do ta quajmë grupim të tipit "B". Këtu radarët janë gjithashtu të vendosur në arshinat e trekëndëshave barabrinjës, por me anët e barabarta me diapazonin e zbulimit "D" në lartësinë e kufirit të poshtëm të fushës në disa rreshta. Intervalet ndërmjet radarëve në linjat d=D dhe distanca ndërmjet linjave

C= D = 0,87 D.

Në çdo pikë të fushës së krijuar nga grupimi i tipit “B”, hapësira shikohet njëkohësisht nga tre radarë, dhe në disa zona edhe shtatë. Falë kësaj, stabiliteti i lartë i fushës së radarit dhe besueshmëria e gjurmimit të objektivave ajrore arrihet me një probabilitet zbulimi afër unitetit. Ky grupim siguron mbivendosjen e "kratereve të vdekur" të radarit dhe zonave të objekteve lokale (që mund të arrihet vetëm me d=D), dhe gjithashtu eliminon boshllëqet e mundshme në terren për shkak të shtrembërimit të zonave të dukshmërisë së radarit për shkak të ndikimit të terrenit. rreth pozicionit.

Për të siguruar vazhdimësinë e fushës së radarit me kalimin e kohës, çdo radar i përfshirë në krijimin e fushës duhet të funksionojë gjatë gjithë orës. Në praktikë kjo nuk është e realizueshme. Prandaj, në çdo pikë duhet të vendosen jo një, por dy ose më shumë radarë, të cilët formojnë stacionin e radarit.

Në mënyrë tipike, çdo RLP vendoset nga një RLR nga ortb.

Për të krijuar një fushë të vazhdueshme radari, këshillohet të vendosni fushën e radarit në disa rreshta në një model shahu (në kulmet e trekëndëshave barabrinjës),

Intervalet ndërmjet posteve duhet të zgjidhen bazuar në lartësinë e dhënë të kufirit të poshtëm të fushës së radarit (H min).

Këshillohet të zgjidhni intervalet midis radarëve të barabartë me diapazonin e zbulimit të objektivave ajror "D" në lartësinë "H min", kufiri i poshtëm i fushës në këtë zonë (d=D)

Distanca midis linjave të radarit duhet të jetë brenda 0.8-0.9 nga diapazoni i zbulimit në lartësinë e kufijve të poshtëm të fushës "H min".

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni:

• Si të shkoni në një ekskursion në Antarktidë?;
• Kështjella e Trojës në Republikën Çeke. Kalaja e Trojës në Pragë. Veraria dhe muzeu i lashtë;
• Böcklin dhe "ishulli i tij i të vdekurve" Një fenomen kulturor i kohës së tij;
• Biletat ajrore për në Krime Biletat ajrore për në Krime do të bëhen më të lira;
• Çfarë mund dhe nuk mund të marrësh me vete;
• Hapni menunë e majtë Heviz Si ​​të shkoni nga Budapesti në Liqenin Heviz;
• Teleferiku në Nha Trang (Vinpearl) Teleferiku më i gjatë në botë Vietnami;
• Kalaja Kamenets-Podolsk - një monument historik i Ukrainës Jeta jashtë mureve të kalasë Kamenets-Podolsk;