Top avionët privatë më të shtrenjtë në botë. Avionët presidencialë më të shtrenjtë në botë. Airbus A380 - Arabia Saudite

Njeriu më i pasur në Federatën Ruse, lider në Lista ruse Forbes, fluturon një Airbus 340-300 me vlerë 350 milionë dollarë. Kështu, ai bëhet pronar i avionit më të shtrenjtë midis pjesëmarrësve në vlerësimin e Forbes dhe biznesmenëve rusë.

Usmanov arriti të kapërcejë vetë Roman Abramovich, i cili gjithashtu ka të njëjtin A340 në flotën e tij, por, sipas ekspertëve, ky është një version buxhetor prej 300 milion dollarë.

Airbus 340-300 i Alisher Usmanov u krijua në 2008 dhe ishte menduar për linjën ajrore Global Jet Concept (Zvicër), e cila e përdori atë për katër vjet.

Sipas disa raporteve, avioni i Alisher Usmanov ka numrin e bishtit M-IABU. Është e lehtë të merret me mend se si qëndron: "Unë jam Alisher Burkhanovich Usmanov", dhe shkronja "M" do të thotë shkurtesa e Ishullit të Manit, ku ai, në fakt, ishte regjistruar.

Avioni u emërua për nder të babait të oligarkut, siç dëshmohet nga mbishkrimi në gyp BOURKHAN (ky është emri i babait të tij). Është e pamundur të mos vihet re fakti se që në ditët e para të saj makina kryente fluturime me një mbishkrim të tillë. Prandaj, është e mundur që kompania Global Jet Concept që në fillim vendosi të vinte bast se pronari i ardhshëm i avionit do të ishte Alisher Usmanov. Përgjatë katër viteve, kur avioni u përdor për qëllime të ndryshme, miliarderi e mbajti nën vëzhgim, duke porositur periodikisht shërbimet e kompanisë.

Zyra përfaqësuese e Moskës e kompanisë Global Jet Concept refuzoi t'i përgjigjet të gjitha pyetjeve në lidhje me Avion Airbus 340-300 BURKHAN. Kujtojmë se kjo kompani është një nga më të mëdhatë në Evropë e specializuar në aviacionin e biznesit, si dhe një nga operatorët më të mëdhenj. aviacioni i biznesit në tregun rus. Ajo është e specializuar në transportin komercial dhe menaxhon avionë privatë. Flota përbëhet nga avionë nga pronarë avionësh privatë. Avion Airbus 340-300 nuk ka më shumë se 30 në mbarë botën.

Përveç Airbus-it të blerë, flota e oligarkut përfshin avionë të tjerë, duke përfshirë Boeing Business Jet. Të gjithë avionët e saj janë të vendosur në Aeroportin Vnukovo. Por avioni i ri u bë një përjashtim, duke fluturuar nga Sheremetyevo. Për nga madhësia është i dyti vetëm pas modelit të ri A380.

Fatkeqësisht, karakteristikat e sakta të aeroplanit të Alisher Usmanov nuk dihen ende, siç janë përbërësit e brendshëm të tij. Edhe pse ka informacion për disa nga karakteristikat e tij.

Karakteristikat e fluturimit

Lartësia – 16.8 m

Pesha e zbrazët - 130,9 mijë kg

Gjatësia e ngritjes - 3 mijë m

Gjatësia – 63,7 m

Nisja maksimale - 271-275 mijë kg

Shpejtësia maksimale e lundrimit 890 km në orë

Sipërfaqja e krahut – 361,6 m2

Ulje maksimale - 192 mijë kg

Gama e fluturimit me ngarkesë maksimale – 13.5 km

Hapësira e krahëve – 60,3 m

Pesha maksimale e uljes - 192 mijë kg

Lartësia maksimale e fluturimit - 12.5 m

Gjatësia e vrapimit – 1926 m

Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 141,5 l

Motorët: 4 x 15400 kgf, CFMI CFM56-5C4

Sipas ekspertëve, një blerje e tillë nuk mund të konsiderohet humbje fondesh. Për shkak të natyrës së tij "me shumë motorë", avioni ka avantazhe të qarta - është i aftë të vendosë rrugë të ndryshme ajrore dhe të mos i kushtojë vëmendje problemeve teknike gjatë fluturimit me një nga motorët. Ka pasur raste kur kaluan avionë me tre motorë të ndezur Oqeani Atlantik pa shumë përpjekje.

Sa për të rregullt transporti i pasagjerëve, atëherë kërkesa për Airbus 340 pothuajse ka pushuar sot për shkak të konsumit të lartë të karburantit, gjë që detyron kompanitë të përdorin A330.

Më së shumti është udhëtimi me avion mënyrë e përshtatshme shkoni me pushime ose udhëtim pune. Por vetëm një avion privat do të sigurojë rehati maksimale dhe pavarësinë nga oraret e fluturimeve. Më së shumti njerëz me ndikim mund të përballojë një avion të personalizuar. Shpesh një aeroplan i zakonshëm nga jashtë, por një vepër e vërtetë e artit të dizajnit nga brenda. Sa kushtojnë avionët privatë dhe si ndryshojnë?

Pesë avionët privatë më të shtrenjtë janë paraqitur në rishikim.

Tyler Perry dhe Gulfstream III

Regjisori dhe producenti amerikan i filmit Tyler Perry është pronar i një avioni Gulfstream III, i cili vlerësohet në 125 milionë dollarë.

Megjithëse Gulfstream Aerospace Corporation prodhon ekskluzivisht avionë biznesi, Tyler Perry vendosi të personalizojë dizajnin e brendshëm të avionit për t'iu përshtatur interesave të tij:

  • kontrolli elektronik i transparencës së dritareve;
  • bibliotekë e madhe;
  • televizion satelitor;
  • disa video të mëdha shfaq;
  • banjo dhe kuzhine e vogel.

Gulfstream III është një avion biznesi ndërkontinental turbofan me dy motorë.

Joseph Lau dhe Boeing 747 - 8 Interkontinental VIP

Biznesmeni Joseph Lau zotëron aeroplanin, i cili vlerësohet në 153 milionë dollarë. Avioni i tij është një Boeing 747 - 8 Intercontinental në konfigurim VIP.

Avioni VIP u zhvillua nga Boeing për porosi individuale. Falë përmirësimeve teknike, Intercontinental, në krahasim me serinë e vëllait të tij më të vogël 747, mori një gamë më të gjatë fluturimi dhe rritje të kapacitetit të ngarkesës.

Paketa VIP përfshin programin “Sky Loft”: vendosja e dhomave të gjumit shtesë në kuvertën e sipërme. Së bashku me Sky Loft, hapësira e pasagjerëve është 526.5 m2. m Koncepti i dizajnit të brendshëm u zhvillua gjithashtu nga Boeing, i cili përfshin shkallët spirale, video mure, sallë konferencash. Por dekorimi i brendshëm, duke marrë parasysh dëshirat e klientit, kryhet nga kompani të certifikuara.

Sulltani i Bruneit dhe Boeing 747-430

Boeing-u më i shtrenjtë, i vlerësuar në 220 milionë, ishte në vendin e tretë. Ajo është në pronësi të Sulltanit të Bruneit. Monarku e bleu avionin nga Lufthansa, duke paguar 100 milionë dollarë për të. 120,000,000 të tjera u shpenzuan për brendësinë unike të avionit.

Fluturim në Pallatin e Artë. Kështu mund ta karakterizoni dizajnin e dekorimit të brendshëm. Dhomat e ndenjes, dhomat e gjumit, salla e konferencave, banjo janë të dekoruara me arredim të pastër.

Ndonjëherë, Sulltani piloton vetë avionin e tij!

Boeing 747-430 është një aeroplan pasagjerësh me trup të gjerë. Ka 4 motorra. Është më e shkurtra në mesin e konkurrentëve, por më e gjerë.

Usmanov dhe seritë Airbus A340-300

Në vendin e dytë është avioni i Alisher Usmanov, një biznesmen i famshëm rus. Airbus A340-300 u ble nga Global Jet Concept pas 4 vitesh funksionimi. Kostoja e saj e përafërt, sipas ekspertëve, është rreth 350 milionë dollarë.

Avioni u emërua "BOURKHAN" për nder të babait të pronarit të tij. Burkhan është i vendosur në aeroportin Sheremetyevo.

Avioni i Alisher Usmanov konsiderohet si një nga avionët më të pikturuar në mënyrë të pazakontë: një ngjyrë e ndritshme burgundy-kafe dhe shkronja të mëdha bronzi me emrin e avionit në trup.

Fatkeqësisht, detajet e dizajnit të brendshëm nuk janë zbuluar.

Dështimi i njërit prej katër motorëve nuk do të ndikojë në sigurinë e fluturimit. Për shkak të konsumit të lartë të karburantit, tani praktikisht nuk përdoret në transportin e pasagjerëve.

Princi i Arabisë Saudite dhe seritë Airbus A380

Lider ishte Airbus A380, për blerjen dhe modernizimin e të cilit u shpenzuan rreth 500 milionë dollarë.

Al-Valid ibn Talal u bë pronari i parë i një privati Seria Airbus A380.

Princi pagoi 300,000,000 dollarë për blerjen e një aeroplani në konfigurimin bazë. Modifikimi i avionit kushtoi 200 milionë të tjera.

Tani, në vend të një rreshti të mërzitshëm karrigesh, ka:

  • vend parkimi për dy makina;
  • e qëndrueshme;
  • sauna dhe spa mermeri;
  • sallë koncertesh;
  • shumë dhoma të ndryshme.

Airbus A380 është një aeroplan reaktiv me dy kate prodhimi me 4 motorë. Është avioni më i madh i pasagjerëve.

Është interesante të dihen detajet e krijimit të avionëve të shtrenjtë Concorde dhe cili prej avionëve privatë është më i shtrenjti dhe cili është më i shtrenjti midis avionëve të tjerë sot.

Pse Concorde ishte shumë i shtrenjtë?

Projekti Concorde u punua fillimisht në Evropë në mesin e viteve pesëdhjetë. Sidoqoftë, projekti doli të ishte i shtrenjtë, kështu që ata vazhduan të punonin në të së bashku me Tupolev TU dhe Boeing amerikan.

Edhe pse tashmë ka investuar një shumë të konsiderueshme në zhvillim, Amerika vendosi ta braktisë këtë projekt. Por Britania e Madhe vendosi të nënshkruajë një marrëveshje bashkëpunimi me Francën. Avioni u emërua "Concord", që përkthehet si "Concord".

Tu-144 bëri fluturimin e tij rekord në fund të dhjetorit 1968, dhe dy muaj më vonë Concorde-i i parë u ngrit në qiell. Pas dy vitesh testimi, filloi prodhimi serial i Concorde. U prodhuan vetëm katërmbëdhjetë makina. Në vitin 1977, prodhimi u ndërpre dhe fabrika e avionëve u mbyll.


Pesë avionë u blenë nga British Airways, katër nga Air France. Avionët e rinj fillimisht fluturuan nga Londra në Bahrein, Parisi në Rio dhe më pas filluan të fluturojnë për në Uashington. Në fillim, operacioni nuk ishte aspak fitimprurës. Më të mbushurit ishin fluturimet transatlantike. Sipas britanikëve, fluturimet për në Tokio mund ta kishin shpëtuar situatën, por kjo mbeti vetëm plane.


Pavarësisht se qeveritë e Britanisë së Madhe dhe Francës mbuluan fillimisht kostot e avionëve supersonikë, biletat mbetën shumë të shtrenjta. Në këtë drejtim, së shpejti mbetën vetëm fluturimet amerikane, ndërsa pjesa tjetër u kufizua. Pas përmirësimit të motorëve dhe disa sistemeve të tjera, u bë e mundur që fluturimet të bëhen më ekonomike. Në vitet tetëdhjetë, Concordes u bë avion çarter dhe filloi të fitonte.


Deri në vitin 2000, Concordes konsideroheshin makinat më të besueshme. Megjithatë, pas një zjarri që ndodhi gjatë ngritjes, i cili vrau më shumë se njëqind njerëz, këta avionë u vendosën. Në vitin 2001, pas disa ri-pajisjeve, Franca dhe më pas Anglia rifilluan fluturimet. Përkundër faktit se Concordes mund të fluturonte para vitit 2007, fluturimi i fundit u zhvillua në 2003. Reputacioni i këtyre makinave jashtëzakonisht të shtrenjta dhe tashmë të vjetra u prish.

Avioni privat më i shtrenjtë

Në vitin 2012, një sheik i pasur saudit bleu një Airbus A380. Avioni iu dorëzua atij në një konfigurim të veçantë, çmimi ishte pesëqind milionë dollarë. Emri i pronarit është Alwaleed bin Talal.


Brendësia e këtij Airbus dykatësh përfshin dy garazhe për makinat Rolls-Royce, stalla për deve dhe kuaj, një dhomë lutjesh dhe një dhomë për gjuetinë e skifterëve. Çuditërisht, dhoma e lutjeve është gjithmonë e kthyer drejt Mekës, gjë që sigurohet nga një mekanizëm i veçantë. Në bord ka një banjë turke, pesë dhoma gjumi, një sallë koncertesh dhe sportive, dhoma relaksi dhe një bar koktej. Plani për një konfigurim të tillë u maturua në vitin 2007. Avioni është i aftë të fluturojë katërmbëdhjetë mijë e gjysmë kilometra pa ndalur dhe karburant. Ai shërbehet nga një ekuipazh fluturimi prej pesëmbëdhjetë.


Klasa më e shtrenjtë në një aeroplan

Ekzistojnë tre klasa shërbimesh në aeroplanë në mbarë botën. Më e shtrenjta dhe cilësia më e lartë është e klasit të parë. Kështu, çmimi i një bilete në këtë klasë mund të jetë edhe pesëmbëdhjetë herë më i lartë se çmimi i klasës ekonomike. Klasi i parë është i disponueshëm vetëm në aeroplanët që kryejnë fluturime ndërkontinentale ose në ato avionë që bëjnë fluturime që zgjasin më shumë se pesë orë. Megjithatë, ka përjashtime nga ky rregull.


Pasagjerët e klasit të parë kontrollohen pa radhë ose në një terminal të veçantë. Disa kompani dërgojnë pasagjerë të tillë në bordin e avionit në makina të rehatshme. Ulje– këto janë karrige të bollshme shumë të rehatshme të transformueshme, ka dhoma të veçanta ndarje me një krevat. Ofrohet një menu e gjerë për çdo shije, dhe pijet alkoolike janë të përfshira në çmimin e biletës.

Shërbimet e ofruara nga linja ajrore të ndryshme mund të ndryshojnë, në çdo rast, pasagjerëve u sigurohet rehati maksimale pa kufizime.

Avioni më i shtrenjtë në botë

Duke folur për avion(përveç atyre private), mund të veçojmë më të shtrenjtën ndër to. Ky është Shpirti B-2. E veçanta e këtij bombarduesi amerikan është se në prodhimin e tij përdoren materiale speciale radio-thithëse, të cilat e bëjnë këtë avion praktikisht të padukshëm për shumë radarë. Kjo teknologji quhet "stealth". Zhvillimi u krye nga Northrop Grumman.


Amerika prodhoi njëzet e një nga këta bombardues. Dihet se kostoja e secilit prej tyre i kalon dy miliardë e njëqind milionë dollarë amerikanë. Gjatë fushatave të bombardimeve si në Afganistan ashtu edhe në Irak, këta bombardues strategjikë u përdorën, pasi ato janë në gjendje të depërtojnë edhe mbrojtjen ajrore të dendur dhe të dërgojnë çdo armë (përfshirë armët bërthamore).

Por jo të gjitha avionë të shtrenjtë janë më të shpejtat. Për shembull, Mig-25 vendas ("Bat") theu 29 rekorde shpejtësie. Një artikull i detajuar rreth avionëve më të shpejtë mund të lexohet në faqen e internetit.
Regjistrohu në kanalin tonë në Yandex.Zen

Një aeroplan është një pajisje e shtrenjtë që të prodhojë dhjetëra kompani dhe në të janë të përfshirë mijëra specialistë nga fusha. Sot, aviacioni ka hyrë fort në jetën tonë: të gjithë mund të blejnë një biletë, të vijnë në aeroport dhe të shkojnë kudo në planet. Është e lehtë të zbulosh çmimin e një fluturimi, por sa kushton vetë avioni?

Le të shohim modelet më të shtrenjta të avionëve midis anijeve private dhe ushtarake dhe të zbulojmë pse kostoja e disa prej tyre është kaq e lartë.

TOP 10 avionët më të shtrenjtë në botë

Zhvillimi i avionëve është një proces kompleks që kërkon vite. Të gjitha proceset para ndërtimit janë të përfshira në kosto. Më të shtrenjtat janë zhvillimet e fundit ushtarake, për të cilat vetëm pak shtete në botë mund të paguajnë. Gjatë projektimit avionët e udhëtarëve, buxheti është i llogaritur rreptësisht. Paratë e investuara do të duhet të shlyhen sa më shpejt të jetë e mundur.

1. Northrop B-2 Spirit

I pari në listë është një bombardues i rëndë amerikan, kostoja e zhvillimit të të cilit tejkaloi 45 miliardë dollarë amerikanë. Nëse marrim parasysh që janë prodhuar 21 kopje, atëherë kostoja e një njësie do të jetë e barabartë me 2.1 miliardë.

B-2 në procesin e mbushjes me karburant

Është një bombardues super i rëndë që mund të mbetet i pazbuluar në ajër dhe të mbajë armë bërthamore dhe armë të tjera. Dizajn aerodinamik B-2 është një krah fluturues. Përveç veshjes radio-thithëse të bykut, avionët e motorit janë të mbrojtur. Zhvillimi filloi gjatë Lufta e Ftohtë, bordi i parë u prezantua para publikut në vitin 1988. Në periudhën moderne, ajo u modernizua në bazë të kompanisë Northrop Grumman Corp.

Në 2008 mbyllet Baza e Paqësorit NATO, një nga avionët më të shtrenjtë në botë në vitin 2018 humbi në një aksident avioni.

2. Airbus A380 Super Jumbo

Le të flasim se sa kushton avioni privat më i shtrenjtë. I përket nipit të mbretit të Arabisë Saudite, Princit Al-Waleed. Airbus e ndërtoi këtë model A380 me porosi të veçantë. Shtrirja e brendshme është bërë sipas kërkesave të familjes mbretërore. Kostoja e porosisë ishte 488 milionë dollarë, duke përjashtuar pajisjet e instaluara që nuk ishin përfshirë në paketë.

Karakteristikat e një aeroplani privat sipas një prej botimeve

Vlen të përmendet se një model i ngjashëm për linjën ajrore Emirates me kushte të shtuara të rehatisë u shit për pothuajse të njëjtin çmim. Astarja ka dy kuvertë, brenda ka stalla për transportin e kuajve, një dhomë ngrënie, parking makinash, dhoma gjumi dhe banjo. Dekorimi i brendshëm në ngjyrë ari është më shumë si dekorimi i një pallati. Ky është avioni më i madh privat në botë.

3. Airbus A340-300

A340-300 me trup të gjerë prodhohet për transport pasagjerësh, por ndonjëherë prodhuesi bën përjashtime. Anija private i përket biznesmenit dhe filantropit rus Alisher Usmanov. Nuk dihet me siguri se sa i ka kushtuar një blerje e tillë, por shuma definitivisht i kalon 350 milionë.

Avioni personal i Alisher Usmanov

Usmanov është një njeri i pasur, ai zotëron një nga më jahte të mëdha në botë, një avion privat për 100 miqtë dhe të afërmit e tij nuk befason askënd. Në bord ka një studim, një zonë relaksimi dhe një dhomë gjumi. Tabela mban emrin e babait të biznesmenit - "Burkhan" dhe është pikturuar me ngjyra çokollate.

4. F-22 Raptor

Luftëtari i gjeneratës së pestë ushtarake amerikane po prodhohet njëkohësisht nga dy kompanitë e mëdha: Boeing dhe Lockheed Martin Corp. Konsiderohet si një nga më të shtrenjtat në botë. Duke marrë parasysh të gjitha kostot e zhvillimit dhe prodhimit, një F-22 vlerësohet në 300-350 milion dollarë. Gazeta "The Washington Post“e quajti zhvillimin të pajustifikuar, duke theksuar se një orë fluturim me një luftëtar do t'i kushtonte departamentit ushtarak 44,000 dollarë. Më vonë këto të dhëna u konfirmuan.

Pajisjet ushtarake amerikane janë më të shtrenjtat në botë

Mund të mbulojë trupat dhe të godasë aeroplanët e armikut në çdo kushtet e motit. Shpejtësia maksimale - 2400 km/h.

5. C-17 Globemaster III

Fillimisht e zhvilluar nga korporata " McDonnell Douglas“, por pas bashkimit me Boeing, ky i fundit u bë zyrtarisht prodhues. Një avion i shtrenjtë transporti ushtarak me një peshë maksimale ngritjeje prej 256,350 kg. Furnizohej si në tregun e vet ashtu edhe në atë të huaj. Ndër blerësit janë departamentet ushtarake të vendeve të mëposhtme:

  • Australia;
  • Indi;
  • Kanada;
  • Mbretëria e Bashkuar.

C-17 në Antarktidë

Çmimi minimal – 218,000,000 dollarë.

6. R-8A Poseidon

Një avion detar i zhvilluar nga P-3 për të gjurmuar dhe shkatërruar nëndetëset. Dizajni ndjek formën e Boeing 737-800ERX. Ky model furnizohet vetëm në tregun e brendshëm të Amerikës, modeli Neptun, i cili ndryshon nga Poseidoni në formë dhe karakteristika, shitet jashtë vendit.

Bordi patrullues anti-nëndetëse i skuadronit VP-16

E pajisur me radarë me bazë tokësore, pika të forta raketash të brendshme dhe të jashtme. Kostoja e një njësie avioni është 200 milionë dollarë.

7. Boeing 747-430 Custom

Vendin e shtatë në TOP 10 e zë linja private e Sulltanit të Bruneit, Hassanal Bolkiah. Regjistruar zyrtarisht në qeverinë e vendit. Pronari ka një pasion për teknologjinë luksoze dhe ka një koleksion prej 600 makinash Rolls-Royce.

Kjo linjë e veçantë i përket Sulltanit të Bruneit

Sa kushton avioni në një konfigurim të veçantë nuk bëhet i ditur. Sipas të dhënave paraprake, vlera e tij është 200 000 000 dollarë. Një nga avionët privatë më të shtrenjtë është i ndarë në dhoma të veçanta brenda, ka një zyrë dhe një dhomë takimesh.

8. E-2D Advanced Hawkeye

Teknologjia ajrore ushtarake amerikane është një nga më të suksesshmet në botë dhe sigurisht më e shtrenjta. Avioni i zbulimit të radarit me rreze të gjatë E-2D u furnizua me forcat e armatosura të vendit të tij dhe vendeve të tjera: Japonisë, Francës, Izraelit, Egjiptit dhe Kinës. Aktualisht, pajisjet janë përmirësuar, model modern 24 copë do të furnizohen për nevoja ushtarake amerikane.

Një avion unik në llojin e tij

Një avion ushtarak mund të zbulojë lehtësisht objektivat brenda një rrezeje prej 540 kilometrash. Të aftë për të zbuluar raketat e lundrimit të armikut brenda rrezes 1/2. Sipas vlerësimeve paraprake, kostoja e një avioni tejkalon 150 milion.

9. Boeing 747-400 Custom

Avioni personal i familjes së Mbretit të Arabisë Saudite është goditur në luks. Dhomë ngrënie për 14 vende, dy dhoma gjumi. Një karrige e veçantë e rehatshme është e pajisur për pronarin. E gjithë pjesa e brendshme është e punuar në ngjyrë ari. Lavamanet ne tualete nga gur i shtrenjtë, ekrane plazma dhe dysheme të shtrenjta. Çmimi i avionit vlerësohet në 156,000,000 dollarë.

Mbreti i Arabisë Saudite gjatë vizitës së tij në Indonezi

10. Boeing 747– 8 VIP

Një version ekskluziv i Boeing me dy kate është prodhuar 11 herë për njerëz të ndryshëm. Modeli më i shtrenjtë i përket një klienti anonim. Gazetarët janë të sigurt se ky është një nga udhëheqësit e shtetit të Lindjes së Mesme.

Brenda aeroplanit

Kabina e avionit është e dekoruar në mënyrë të tillë që pasagjeri të ndjejë rehati në çdo gjë: një dhomë gjumi e gjerë, një sallë pritjeje dhe sallë takimesh, një studim dhe një zonë ngrënieje. Vetë avioni, pa dekorim të brendshëm, vlerësohet në 150 milionë dollarë. Klienti paguante ekstra për mobilie dhe aftësi teknike veç e veç.

Avionët e futbollistëve

Atletët me pagesë të lartë po blejnë gjithnjë e më shumë avionë privatë dhe po i përdorin për të udhëtuar nëpër botë pa kufizime. Le të shohim disa avionë dhe t'ju tregojmë se sa kushtojnë lojtarët e futbollit me famë botërore.

Cristiano Ronaldo (Gulfstream G650)

Në vitin 2016, futbollisti mori emrin e tij aeroport ndërkombëtar Madeira, por pak njerëz e dinë që avioni më i shtrenjtë i krijuar për atletin i përket edhe atij. Ky është një Gulfstream G650. Në total, në mbarë botën janë prodhuar mbi 300 modele avionësh biznesi për individë privatë. Ato përdoren gjerësisht dhe e kanë dëshmuar veten. Është krahasuese model i ri, ne shitje qe nga viti 2010.

Cristiano hip në aeroplanin e tij

Çmimi i porosisë për Cristiano është 66 milionë dollarë.

Wayne Rooney (Dassault Falcon 900LX)

Një futbollist nga Anglia ka paguar gati 26 milionë euro për një aeroplan biznesi të mesëm të prodhimit francez. Hapësira e krahëve është 19 metra, gjatësia e avionit është 20 metra. Brendësia është e rehatshme, kompakte, duke ju lejuar të kaloni kohë të qetë në distanca të shkurtra.

Dassault Falcon 900LX

Dassault Falcon është i aftë të mbajë deri në 19 pasagjerë dhe 2 anëtarë të ekuipazhit.

Neymar (Embraer Legacy 450)

Embraer ka shitur avionë të kësaj klase që nga viti 2008. Ylli brazilian, Neymar, nuk ka mundur të kalojë dhe ka blerë avionin për 20 milionë euro. Tifozët e pritën lajmin me entuziazëm, sepse atleti investoi para në një produkt të prodhuar në vendlindje.

Embraer Legacy 450 i brendshëm

Janë prodhuar mbi 40 kopje, biznes jet është i certifikuar për fluturime ditën dhe natën. E pajisur me dy motorë turbofan të montuar në pjesën e pasme.

Vendet më të shtrenjta midis linjave ajrore

Kur zgjedh një linjë ajrore, një pasagjer mendon jo vetëm për koston dhe sigurinë, por edhe për komoditetin. Fluturimet në distanca të gjata 6-11 orë janë të lodhshme për një pozicion ulur. Një numër qytetarësh janë gati të paguajnë më shumë, por të fluturojnë me rehati.

Kabina e klasit të parë në Qatar Airways

Kushtet më komode të akomodimit ofrohen sot:

  • « Singapore Airlines", ku çdo vend i klasit të parë është i rrethuar nga korridori, vendet janë shumë të gjera, një kuzhinier lokal përgatit ushqimet sipas porosisë dhe pasagjerët mund të flenë gjatë udhëtimit ose të shijojnë një sistem argëtimi personal. Një fluturim vajtje-ardhje nga Singapori në Sydney kushton 6550 dollarë.
  • Emirates, klasa e parë e të cilëve është legjendare. Një bar në bord me verëra të shkëlqyera, kabina private, ushqime nga një kuzhinier i klasit të parë dhe një sistem argëtimi multimedial Ice. Pasagjeri do të jetë në gjendje të marrë 50 kilogramë bagazh në bord. Për një fluturim vajtje-ardhje nga Dubai në Sydney në klasin e parë, do t'ju duhet të paguani 8600 dollarë.
  • « Qatar Airways" - një nga më të besueshmet dhe më të përshtatshmet. Qsuite - suita gjatë fluturimit, janë të rrethuara, kanë ndriçim atmosferik, këtu mund të punoni, shikoni TV dhe flini natën. Kostoja e një fluturimi vajtje-ardhje nga Doha në Sydney do të kushtojë 10,000 dollarë.

konkluzione

  1. Avioni më i shtrenjtë në botë dhe në historinë e aviacionit është zhvillimi ushtarak i Shteteve të Bashkuara "Northrop B-2 Spirit". Sipas gazetarëve, një kopje e bombarduesit të rëndë vlerësohet në 2.1 miliardë dollarë. Avioni më i shtrenjtë privat është Airbus A380 Super Jumbo, në pronësi të Princit të Arabisë Saudite.
  2. Për të zbuluar se sa kushton avioni privat më i shtrenjtë i blerë ndonjëherë nga një yll futbolli, duhet të shikoni nga afër se çfarë fluturon Cristiano Ronaldo. Vetëm milionerët mund të përballojnë të fluturojnë me një Gulfstream G650 personal.
  3. Fluturimet më të shtrenjta të klasit të parë ofrohen nga Qatar Airways.

Prodhimi i armëve është një biznes fitimprurës: pavarësisht se çfarë çmimi vendosin armëbërësit e pangopur, qeveritë paguajnë bujarisht. Sidomos kur bëhet fjalë për aviacionin, me të cilin fuqitë perëndimore duan të luftojnë.

Kështu, SHBA-të mbipaguan gati një miliard për avioni më i ri F-35 Rrufeja II. Lockheed Martin kohët e fundit u përball me Pentagonin me faktin se kostoja e kontratës do të rritej me 800 milionë dollarë.

Sidoqoftë, kjo nuk është aq e shtrenjtë për Yankees: M PORT gjeti disa avionë luftarakë që i kushtuan Amerikës jo më pak.

94 milionë dollarë - F/A-18 HORNET

Një luftëtar goditës me dy motorë i Forcave Ajrore të SHBA, i cili lindi në vitet e largëta të 80-ta. I pari ndër homologët e tij amerikanë që kaloi një avion luftarak dhe një avion sulmi, duke qenë në gjendje të godiste objektivat tokësore dhe ajrore. Ai mori pagëzimin e tij të zjarrit gjatë Operacionit Stuhia e Shkretëtirës. Është në shërbim me Kanadanë, Australinë, Finlandën, Kuvajtin, Malajzinë, Spanjën dhe Zvicrën.

102 milionë dollarë - EA-18G GROWLER

Versioni i avionit të mëparshëm: më pak armë, por shumë pajisje efektive të bllokimit elektronik. Growler është projektuar për nevojat e flotës. Mund të bllokojë radarët e armikut dhe të ndërhyjë në komunikimet elektronike të armikut.

Burimi: Defense.gov

118 milion dollarë - V-22 OSPREY

Ky është një aeroplan transporti me ngritje vertikale. Quhet tiltrotor dhe kombinon avantazhet e një aeroplani dhe një helikopteri. Nga e para ai mori shpejtësinë, nga e dyta - lirinë e manovrimit, uljen e njerëzve dhe pajisjeve më së shumti vende të papërshtatshme. Sidoqoftë, origjinaliteti i idesë kërkonte sakrifica: rreth 30 njerëz vdiqën gjatë testeve të Osprey.

Burimi: Defense.gov

122 milionë dollarë - F-35 RRUTETI II

Lockheed Martin fitoi kontratën ushtarake më fitimprurëse në historinë botërore - e kemi përmendur tashmë në fillim të vlerësimit. Sigurisht: në fund të fundit, ky F-35 është një avion luftarak supersonik i gjeneratës së pestë.

E megjithatë, në fazën e testimit të fluturimit, fjala e fundit e avionit të NATO-s u kritikua për mbipeshën e tij dhe shtytje të dobët të motorit. Dhe në vitin 2008, hakerat hynë kodet elektronike kontrollin e avionit.

Pas këtyre telasheve, Lockheed Martin nuk besonte më se kontrata mund të përmbushej. Por Pentagoni nuk kishte ku të shkonte - dhe Molniya tashmë po përgatitet të bëhet një avion prodhimi.

Burimi: Defense.gov

232 milionë dollarë - E-2D I AVANCUAR HAWKEYE

Avion vëzhgues dhe zbulues vigjilent. Modifikimi i fundit i radarit ka rritur zonën e shikimit me 300% në krahasim me avionët e tjerë të zbulimit. "Nëse është e nevojshme, ai do të dëgjojë Ayatollah Khomeinin duke bombarduar fistikë", tha me shaka një nga ekspertët e armëve amerikane.

Deri më tani janë duke fluturuar vetëm dy E-2D, të cilët janë transferuar në flotën amerikane.

Burimi: Defense.gov

241 milion dollarë - VH-71 KESTREL

Anija e ardhshme e flotës së helikopterëve presidencialë tashmë ka djegur shumë para. Projekti, i nisur nën Bush Jr., e tejkaloi buxhetin e tij me 50% me ardhjen e Obamës. U vendos që të reduktohen kostot, por helikopteri ende shpenzoi gjysmë miliardë dollarë shtesë.

Burimi: Defense.gov

290 milionë dollarë - P-8A POSEIDON

Një version ushtarak i Boeing 747, i destinuar për të shoqëruar anijet anti-nëndetëse dhe për të kryer zbulimin detar. Ai mban në bord silurët, raketat, ngarkesat e thellësisë dhe aftësi të tjera për të vrarë peshqit pa u ndëshkuar. Hyn në shërbim në 2013.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: