Pista ajrore në Afrikë. Gjendet fusha ajrore e qytetërimeve të lashta! Fusha ajrore Yundum në Gambia (6 foto). Aeroporti Ndërkombëtar i Gambisë

Kohët e fundit është folur shumë për aeroportin misterioz Yundum, i zbuluar në vendin e vogël afrikan të Gambisë. Ky aeroport është pothuajse një trashëgimi e qytetërimeve të lashta, të cilat, sipas disa informacioneve, kishin avionë- të ashtuquajturat vimanas. Në çdo rast, askush nuk e di me siguri se kush dhe kur u ndërtua Yundum.
Në këtë foto, rrathët e kuq shënojnë zonat e pashtruara të pllakave antike të pistës.

Kjo ish-koloni britanike ndodhet në Bregdeti i Atlantikut Afrika tropikale dhe bën pjesë në grupin e vendeve më të prapambetura ekonomikisht jo vetëm në botë në tërësi, por edhe në kontinentin e saj larg prosperitetit. Territori i shtetit është shumë i zgjatur në drejtimin gjerësor. Gambia shtrihet 350 kilometra thellë në kontinent nga perëndimi në lindje, ajo ndodhet përgjatë shtratit të lumit të thellë me të njëjtin emër. Gjerësia e vendit nga veriu në jug nuk i kalon 50 kilometrat. Pak më shumë se një milion e gjysmë njerëz jetojnë në Gambia, duke përfshirë 75% në zonat rurale. Industria atje është jashtëzakonisht e dobët dhe përbëhet nga ndërmarrje që prodhojnë gjalpë kikiriku, birrë, pije joalkoolike dhe veshje. Eksportet e kikirikut i japin vendit gjysmën e të ardhurave të tij nga valuta.
Prapambetja e Gambisë dëshmohet në mënyrë elokuente nga fakti se deri vonë popullsia mund të merrte arsimin e lartë vetëm jashtë vendit: në Senegal, SHBA ose Europa Perëndimore. Situata ndryshoi vetëm në vitin 1999, kur u krijua Universiteti i Gambisë në kryeqytetin Banjul. Ka vetëm një bibliotekë në vend dhe muzeu i parë i hapur jo shumë kohë më parë, por tashmë ka pesë prej tyre. Këtu konsiderohet një arritje kalimi në fund të shekullit të kaluar nga kultivimi manual i arave me shata në parmendë të tërhequr nga qetë, kuajt apo gomarët. Pajisja e anijeve të peshkimit me motorë jashtë u bë gjithashtu dëshmi e përfshirjes së Gambisë në përparimin teknologjik.
Sigurisht që edhe ky vend i vogël ka të vetin pikat e forta. Është një nga të paktat në kontinentin e errët ku funksionon një sistem shumëpartiak. sistemi politik. Ka disa në zonën përreth Banjul vendpushimet madhështore me plazhe të bollshme dhe të pastra detare, ku turistët nga Britania e Madhe duan të pushojnë. Blegtoria mund të konsiderohet shumë e zhvilluar: numri i bagëtive i kalon 400 mijë krerë.

Ata shtruan, shënuan dhe fluturuan.

Por Gambia ka një aeroport të vërtetë ndërkombëtar. Gjithashtu misterioze. Ky është Yundum - i njëjti aq i dashur nga ufologët dhe historianët alternativë. Ndodhet 27 kilometra nga Banjul. Gjatësia e pistës së saj (pistës), e cila plotëson kërkesat më të larta, është 3600 metra, kështu që Yundum është në gjendje të akomodojë avionë të çdo peshe. Vetë Gambianët nuk e ndërtuan këtë pistë të shtrenjtë. Ata sapo vendosën asfaltin në pllakat ekzistuese të gurit të lëmuara të përafërt që ishin pastruar nga dheu dhe kishin bërë shenja.
Gambia u ndihmua më pas nga NASA, pasi agjencia hapësinore amerikane ishte e interesuar të krijonte një fushë ajrore alternative për anijet kozmike të ripërdorshme siç është shuttle. Fillimisht, Shtetet e Bashkuara zgjodhën aeroportin e kryeqytetit senegalez Dakar, por pista e saj ka një kënd shumë të madh në krahasim me rrugën kryesore të fluturimit të anijeve. Prandaj, në shtator 1987, amerikanët arritën një marrëveshje me palën gambiane për përdorimin e fushës ajrore Yundum për këto qëllime. Pista është përmirësuar. Në veçanti, gjerësia e saj u rrit nga 29 në 45 metra. Amerikanët instaluan gjithashtu sistemet e nevojshme elektronike të kontrollit dhe navigimit. Dhe në vitin 1996, ndërtesa e aeroportit ndërkombëtar, e ndërtuar sipas një projekti të përbashkët anglo-gambian, u vu në punë.
Nëse shikoni nga afër imazhet satelitore, mund të shihni se pjesa qendrore e pistës Yundum përdoret në mënyrë aktive, por ka zona të papërdorura në të dy anët e pistës. Ato janë të shtruara me pllaka të lehta të një ngjyre të pazakontë ranore-kafe. Ka edhe zgjerime të brezit që ende nuk janë pastruar nga toka. Dhe pemët përgjatë saj rriten në një mënyrë shumë interesante - përgjatë vijave të disa gabimeve në tokë.

Versione, versione, versione....

Pra, nga erdhi kjo pistë? Më e bujshme, sigurisht, është hipoteza se pista është ndërtuar në ditët e para-qytetërimit, dhe se, me shumë mundësi, avionët e lashtë indiane ose atlanteane - vimanas - u ngritën nga këtu. Sidoqoftë, tifozët e teorive të konspiracionit bënë një supozim tjetër. Ata thonë se fusha ajrore është ndërtuar fshehurazi nga gjermanët gjatë Luftës së Dytë Botërore. Ndonjëherë jepet një datë më e saktë - 1944. Në pamje të parë, ky version nuk është pa disa besueshmëri. Në të vërtetë, gjatë luftës, nazistët treguan interes të madh për uraniumin afrikan dhe gjoja madje e morën atë nga Kongoja me avion, duke bërë disa ulje të ndërmjetme.
Në këtë drejtim, madje mund të kujtojmë fushat e fshehta ajrore gjermane të ndërtuara në Arktik, prapa linjave të trupave sovjetike. Ashtu si për Gambinë, ka disa "por" të mëdha. Së pari, fusha të tilla ajrore nuk ishin të shtruara me pllaka guri masive, por me të vogla metalike, të cilat gjithashtu kishin disa vrima për të ulur peshën. Së dyti, gambianët pretendojnë se pllakat e mbuluara pjesërisht kanë qenë gjithmonë aty dhe nuk janë shfaqur në mesin e shekullit të 20-të. Së fundi, së treti, në janar 1943, presidenti i SHBA Franklin Delano Roosevelt po kalonte nëpër Banjul. Kjo për shkak të mbajtjes së një konference në Casablanca të Marokut. Gjatë takimit, Roosevelt dhe Winston Churchill, së bashku me anëtarët e Shefave të Shtabit të Përbashkët të Shteteve të Bashkuara dhe Britanisë së Madhe, diskutuan perspektivat për hapjen e një Fronti të Dytë dhe strategjinë për të luftuar nëndetëset gjermane në Atlantik. Porti i Banjul në atë kohë përdorej si një ndalesë për autokolonat detare aleate, dhe aeroporti misterioz u favorizua nga Korpusi Ajror i Ushtrisë Amerikane. Pra, thjesht nuk mund të kishte ndonjë bazë të fshehtë naziste në afërsi të një qendre kaq strategjike anglo-saksone.

A u përpoqën aleatët?

Në disa site mund të gjeni edhe deklarata se Yundum, në fakt, është ndërtuar nga vetë Aleatët. Pra, a nuk ka vërtet asnjë sekret për aeroportin e lashtë? Pavarësisht se si është! Gjatësia e pistës është dukshëm e tepërt për avionët e asaj kohe. Siç e dimë tashmë, banorët vendas e pa këtë mbulesë shumë kohë para luftës. Dhe ngjyra e pllakave është ashpër e ndryshme nga betoni. Ekziston një fotografi e të vetmes avion luftarak i ushtrisë së Gambisë, një avion sulmues Su-25 i blerë në Gjeorgji në vitin 2008, duke qëndruar në një platformë të bërë nga pllaka betoni të ngjitur në pistën Yundum. Ata kanë qartë një ngjyrë të ndryshme - gri - që është ajo që duhet të ketë betoni. Mund të vërehet gjithashtu se, duke gjykuar nga fotografitë, pllakat e gurit me rërë-kafe ndryshojnë në madhësi, dhe kjo nuk është absolutisht tipike për sipërfaqet e aeroportit të shekujve 20-21.
Pra, misteri i Yundum ekziston me të vërtetë, dhe ai ende nuk është zgjidhur.

Valdis PEIPINSH
Sekretet e shekullit të njëzetë

Sipas mbështetësve të paleovisit, në kohët e lashta planeti ynë u vizitua në mënyrë aktive nga të huajt nga hapësira e jashtme. Ata u mësuan tokësorëve se si të kultivonin tokën dhe një sërë zanatesh dhe u dhanë njohuri për mjekësinë dhe strukturën e sistemit diellor. Pasi u larguan nga Toka, alienët lanë pas jo vetëm një kujtesë të gjatë, e cila u bë baza për një sërë mitesh dhe legjendash të lashta, por edhe gjurmë mjaft materiale, për shembull, kozmodromet e tyre ...

Me dorën e lehtë të studiuesit Erich von Däniken, shkretëtira e famshme Nazca u “caktua” si porti kryesor i lashtë hapësinor i alienëve në planetin tonë. bregdeti jugor Peru: "Afër qytetit modern provincial të Nazca-s, alienët nga botët e tjera dikur zbarkuan në një fushë të shkretëtirës dhe ndërtuan një port kozmike të përkohshme për anijet e tyre, të përbërë nga dy shina. Anijet kryenin patrulla në afërsi të Tokës. Kur astronautët përfunduan detyrën, ata u nisën për në planetin e tyre.”

Sipas Däniken, fiset lokale pritën për një kohë të gjatë kthimin e "perëndive", por ata ende nuk u shfaqën. Pastaj vendosën t'i tërheqin dhe filluan të vizatojnë vija të reja të drejta në shkretëtirë. Kur kjo nuk solli rezultate, indianët përshkruanin insekte dhe kafshë gjigante në sipërfaqen e tokës. Kështu, sipas Däniken, Nazca fitoi linjat dhe figurat e saj të famshme. Natyrisht, argumente të tilla nuk merren seriozisht nga arkeologët, historianët, apo edhe shumë ufologë.

Fakti është se anijet e huaja që kishin arritur fazën e fluturimit në hapësirë në zhvillimin e tyre duhet të kishin qenë të afta për ulje dhe ngritje rreptësisht vertikale, dhe për këtë arsye ata nuk kishin nevojë për pista. Përveç kësaj, toka e shkretëtirës bëhet mjaft viskoze pas shirave dhe anijet yjore shumëtonëshe thjesht do të ngecin në të. Megjithatë, nuk mund të përjashtohet që avionët e Hiperboreanëve ose Atlanteanëve, dhe ndoshta vimanat e indianëve të lashtë, të kenë zbritur në shkretëtirën Nazca.

Ekziston një hipotezë nga Jim Woodman dhe Julian Knott, sipas së cilës indianët Nazca ishin në gjendje të ngrinin në ajër vetë, për herë të parë në botë duke ndërtuar primitive Balona nga pëlhura e hollë e dendur dhe mbushja e tyre me ajër të ngrohtë.

Studiuesja e famshme Maria Reiche, e cila i kushtoi më shumë se 40 vjet të jetës së saj studimit të Nazca-s, besonte se vizatimet e shkretëtirës ishin një kalendar gjigant i lashtë. Në librin e saj, ajo shkroi: "Për popujt e lashtë, pozicionet e Diellit dhe Hënës shërbenin si një kalendar, i cili përcaktoi ardhjen e pranverës dhe vjeshtës, luhatjet sezonale në regjimin e ujit dhe, rrjedhimisht, kohën e mbjelljes dhe korrjes. .” Reich ishte në gjendje të përcaktonte rëndësinë astronomike të shumë linjave dhe madje edhe imazheve të shkretëtirës Nazca.

TRILITON GJIGANT I BAALBEK

Në malet e Libanit, në pellgun Deti i Vdekur, ekziston një strukturë e mahnitshme - tarraca Baalbek, e bërë nga pllaka gjigante që peshojnë mbi 1000 tonë secila. Njëri prej tyre ende shtrihet në një gurore të lashtë. Cilët titanë, me ndihmën e të cilëve mjete teknike a mund të ngriheshin pllaka të tilla në një mal dhe atje, në një lartësi prej shtatë metrash, të vendoseshin në një strukturë? Në fund të fundit, edhe tani, me gjithë fuqinë teknike, kjo është e pamundur të bëhet.

"Për çfarë qëllimi ata zgjodhën qëllimisht pjesë të tilla të rënda dhe të forta të strukturës, në krahasim me të cilat blloqet e piramidës së Keopsit ose piedestali i shkëmbit të Kalorësit të Bronzit duken si guralecë?" - kështu e përshkroi dikur shkrimtari fantastiko-shkencor A. Kazantsev tarracën e Baalbekut që goditi imagjinatën e tij. Ai ndodhet në tempull i lashtë Jupiteri, i cili është drejtpërdrejt ngjitur me qytetin libanez të Baalbek.

Përmendja e parë e Baalbekut u gjet në një nga mbishkrimet asiriane që datojnë në 804 para Krishtit. e. Qyteti u themelua nga fenikasit, ata ishin ata që adhuronin perëndinë Baal, zotin e diellit dhe ujit, dhe shenjtërorja e këtij perëndia quhej Baalbek, që do të thotë "qyteti i Baalit". Tempulli që lavdëroi këtë qytet është në vend shenjtërorja e lashtë Aleksandri i Madh hodhi themelet dhe romakët e përfunduan, duke ia kushtuar perëndisë Jupiter.

Ai ishte në një platformë që ishte më e lartë se të gjitha ndërtesat e tjera. Pikërisht në këtë platformë, të quajtur tarracë Baalbek, gjenden tre gurë të mëdhenj, të cilët në kohët e lashta quheshin triliton dhe konsideroheshin të shenjtë.

Në fillim të viteve 60 të shekullit të 20-të, matematikani sovjetik M. M. Agrest sugjeroi që kjo tarracë të ishte ndërtuar nga të huajt nga hapësira e jashtme në kohët e lashta. Sipas hipotezës së tij, mund të jetë ose një kozmodrom i lashtë, ose një lloj strukture përkujtimore e lënë nga të huajt për brezat e ardhshëm të tokësorëve.

Një mbështetës i zjarrtë i kësaj hipoteze ishte Erich von Däniken, i cili pa një fragment të mbijetuar të një vendi uljeje të huaj në trilitonin e tarracës Baalbek. Sipas studiuesit, trilitoni është shumë i lashtë dhe ndërtuesit e tempullit nuk e lëvizën atë, por e përdorën vetëm për të ndërtuar platformën.

Trilithon është vërtet i mahnitshëm. Gjatësia e blloqeve gjigante monolitike është 19.5 metra, gjerësia - 4.5 metra, trashësia - 3.75 metra. Pesha e çdo blloku është rreth 750 ton, megjithëse disa studiues shpesh e vendosin shifrën në 2000 tonë. Përveç trilitonit, ka një tjetër bllok të madh që ka mbetur në gurore përmasat e tij janë 16x4x2 metra.

Blloqet e mëdha prej guri të Baalbek paraqesin shumë mistere për shkencëtarët. Si u nxorrën këto monolite guri nga një gurore pa shtrembërim apo dëmtim, u zhvendosën në një distancë prej dy kilometrash dhe u përshtatën në mënyrë të përkryer me njëri-tjetrin? Si arritët të bëni një sipërfaqe guri prej dhjetëra metrash katrorë absolutisht të sheshtë, pasi kjo është e pamundur të bëhet me vegla dore? Këto pyetje janë ende në pritje të përgjigjeve.

A duhet të lidhet pamja e këtyre blloqeve vetëm me alienët? Në fund të fundit, blloqe të tilla mund të ishin bërë nga përfaqësues të qytetërimit të gjigantëve, ekzistenca e të cilëve në të kaluarën e largët nuk është më e diskutueshme nga shumë studiues. Nuk ka gjasa që alienët të kenë nevojë për një platformë kaq të fuqishme për anijet e tyre, por hipoteza e një kozmodromi të lashtë nuk mund të përjashtohet plotësisht.

MISTERI I FUSHËS SË Aeroportit YUNDUM

Në territorin e vendit të vogël afrikan të Gambisë ekziston një aeroport misterioz i quajtur Yundum, për të cilin vitet e fundit tashmë është shkruar shumë. Cili është misteri i këtij aeroporti? Fakti është se ai kryesor dhe më i shtrenjtë komponent- një pistë (pistë) - askush nuk e ndërtoi këtu, pasi ekzistonte tashmë. Pista përbëhej nga pllaka guri monolit, të montuara me kujdes me njëra-tjetrën. Siç siguruan banorët vendas, këto pllaka kishin qenë në këtë vend prej shekujsh.

Gjatë ndërtimit të aeroportit, mbeti vetëm të rrotullohej asfalti mbi këto pllaka, të vendoseshin shenja dhe rezultati ishte një pistë e shkëlqyer 3600 metra e gjatë, e aftë për të akomoduar çdo avion modern, pavarësisht nga pesha dhe dimensionet e tyre. Vlen të përmendet se NASA mori pjesë aktive në krijimin e fushës ajrore Yundum.

Agjencia Amerikane e Hapësirës e zgjodhi atë si një fushë ajrore alternative për uljen e anijeve të saj hapësinore të ripërdorshme. Me ndihmën e amerikanëve, në Yundum u instaluan sistemet e nevojshme radio-elektronike të kontrollit dhe navigimit, dhe në vitin 1996 hyri në funksion ndërtesa e aeroportit ndërkombëtar, e ndërtuar sipas një projekti të përbashkët amerikano-gambian.

Është kureshtare që pavarësisht gjatësisë mbresëlënëse të brezit, jo të gjitha pllakat antike janë të mbuluara me asfalt dhe disa prej tyre mund të shihen si në fillim ashtu edhe në fund të tij. Dhe më pas rezulton se pista e lashtë ishte shumë më mbresëlënëse se ajo moderne. Por kush u largua prej saj? Është ende e vështirë t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje - nga botimet e disponueshme bëhet e qartë se askush nuk ka kryer ndonjë hulumtim mbi këtë temë.

Zonat e shiritit që nuk janë të mbuluara me asfalt përfaqësohen nga pllaka të lehta, ngjyrë kafe ranore të montuara me kujdes me njëra-tjetrën. Mosha e pllakave ende nuk është përcaktuar. Sipas disa publikimeve, sipërfaqja e tyre është përafërsisht e lëmuar, ndërsa të tjerët pretendojnë se bluarja është afër idealit. Duke gjykuar nga fotografitë e publikuara, e para është më afër së vërtetës, por kjo flet vetëm për vjetërsinë e pllakave, lustrimi perfekt i të cilave mund të dëmtohet ndjeshëm nga proceset e motit afatgjatë.

FASHISTË, ALIENËT APO TOKE TË LASHTË?

Sidoqoftë, është plotësisht e paqartë pse nazistët duhej të ndërtonin një rrip me një gjatësi që tejkalonte ndjeshëm të gjitha ato që ishin në dispozicion në atë kohë. Kundërshtarët e këtij versioni vërejnë se gjermanët ndërtuan pistat duke përdorur pllaka të vogla metalike që kanë një sërë vrimash për të ulur peshën.

Për të ndërtuar këtë shirit, gjermanëve do t'u duhej të hapnin një prodhim guri në shkallë të gjerë, të përdornin makina dhe vinça të fuqishëm. Por, të vjetrit vendas pohojnë se asgjë e tillë nuk ka ndodhur kurrë këtu, dhe pllakat kanë qenë gjithmonë këtu - nën gjyshërit, stërgjyshërit, stërgjyshërit, etj.

Pra, prania e kësaj piste mund të shpjegohet vetëm me supozimin e ndonjë qytetërimi të lashtë tokësor që e ka ndërtuar atë, ose duke e lidhur atë me alienët. Sa i përket opsionit të fundit, duket më pak bindës, sepse anijet jashtëtokësore duhet të kenë aftësinë për të ulur në çdo vend të papërgatitur, megjithëse mjaft të nivelit.

Nga botimet e shumta në lidhje me aeroportin Yundum, mund të konkludojmë se asnjë kërkim nuk është kryer në pllaka antike, ato thjesht përdoren, dhe kjo është e gjitha. Sigurisht, do t'ju duhet t'i studioni ato me kujdes. Megjithatë, është e mundur që punonjësit e NASA-s kanë kryer disa kërkime gjatë ndërtimit të aeroportit, por kanë fshehur rezultatet e tyre.

Nga të gjitha kozmodromet e propozuara të antikitetit, Yundum është vendi më premtues për kërkime. Ndoshta anijet kozmike nuk u nisën këtu dhe nuk ishte një kozmodrom, por një fushë ajrore nga e cila u ngritën aeroplanët e lashtë, pamjen e të cilëve na e sollën artefakte të arta nga Kolumbia.

Hartat e zbuluara antike të Antarktidës pa mbulesë akulli, një pllakë misterioze e gjetur në Bashkortostan nga profesori A. N. Chuvyrov dhe e quajtur Harta e Krijuesit, në të cilën është bërë një hartë model e një pjese të sipërfaqes së tokës, tregojnë se fotografitë ajrore janë përdorur qartë në prodhimin e tyre.

Është e dyshimtë që alienët të jenë përfshirë në ndonjë mënyrë në prodhimin e hartës në pllakën e gurit mbresëlënëse të rëndë nga Bashkortostan. Autorët e tij, ka shumë të ngjarë, ishin përfaqësues të një qytetërimi të lashtë tokësor që u shkatërrua si rezultat i ndonjë kataklizmi global ose lufte bërthamore. Le t'ju kujtojmë: një numër studiuesish autoritar besojnë se alienët nuk kishin asnjë lidhje me ndërtimin e të ashtuquajturave kozmodrome të lashta, të cilat ishin ndërtuar nga tokësorët.

Ndoshta, një herë e një kohë, paraardhësit tanë shumë të largët arritën jo vetëm të ngriheshin në qiell, por madje vizituan Hënën dhe Marsin. Tani supozime të tilla duken fantastike për shumë njerëz, por kohët e fundit gjithçka është grumbulluar më shumë fakte në favor të kësaj hipoteze të veçantë.

Kohët e fundit, mediat kanë raportuar shumë herë për aeroportin misterioz Yundum, i cili ndodhet në vend i vogël Gambia, e vendosur në kontinentin afrikan. Pse fusha ajrore mori statusin e "misterioze"?

Por sepse komponenti i saj kryesor dhe shumë i shtrenjtë, pista (pista), nuk është ndërtuar nga askush, sepse ka ekzistuar para se të shfaqej fusha ajrore këtu. Pista përbëhet nga pllaka guri monolit që janë të vendosura mirë me njëra-tjetrën.

Sipas banorëve vendas, kjo "rrugë" prej gurësh monolit ka qenë në këtë vend që nga kohërat e lashta. Kur vendosën të ndërtonin një fushë ajrore këtu, ata e kuptuan këtë vend më i mirë nuk mund të gjendet. Ndërtuesit hodhën asfaltin mbi pllaka dhe vendosën të gjitha shenjat e nevojshme, duke rezultuar në një pistë madhështore me një gjatësi prej 3600 metrash. Çdo avion modern i çdo madhësie dhe peshe mund të ulet në aeroport.

Është interesante se fusha ajrore Yundum u krijua me pjesëmarrjen aktive të agjencisë hapësinore amerikane, e cila e zgjodhi atë si një fushë ajrore alternative, e cila është e nevojshme për uljen e anijes kozmike të ripërdorshme të quajtur Shuttles. Përfaqësuesit e NASA-s ndihmuan në instalimin e sistemeve të nevojshme elektronike të kontrollit dhe navigimit.

Në vitin 1996 u bë hapja e ndërtesës së aeroportit ndërkombëtar, projekti i së cilës u zhvillua së bashku nga amerikanët dhe gambianët. Është interesante se jo të gjitha pllakat prej guri të pistës ishin të mbuluara me asfalt - disa mbetën të pambuluara në fillim dhe në fund. Doli se rripi modern ishte më i vogël se ai i lashtë.

Pyetja mbetet pa përgjigje: çfarë lloj pajisjesh u ngritën nga kjo pistë? Kjo pyetje është mjaft e ndërlikuar. Publikimet e disponueshme tregojnë se nuk janë kryer studime këtu. Në zonat që nuk janë të mbuluara me asfalt, duken pllaka të lehta me ngjyrë kafe ranore, të montuara me kujdes me njëra-tjetrën.

Askush nuk e di vjetërsinë e saktë të pllakave të gurit. Disa botime flasin për sipërfaqen e lëmuar përafërsisht të pllakave antike, ndërsa të tjera flasin për lustrim të ekzekutuar në mënyrë të përsosur. Fotografitë e publikuara tregojnë se bluarja e përafërt e pllakave është më afër realitetit, megjithatë, kjo mund të tregojë vetëm lashtësinë e tyre. Në fund të fundit, edhe gurët e lëmuar në mënyrë të përkryer mund të dëmtohen rëndë me kalimin e kohës nga reshjet dhe erërat.

Fusha ajrore misterioze Yundum, e zbuluar në vendin e vogël afrikan të Gambisë. Ky aeroport është pothuajse një trashëgimi e qytetërimeve të lashta, të cilat, sipas disa informacioneve, kishin avionë - të ashtuquajturat vimanas. Në çdo rast, askush nuk e di me siguri se kush dhe kur u ndërtua Yundum.

Sot është aeroporti kryesor vend, i aftë për të pranuar avionë të çdo peshe dhe lloji. Por askush nuk e di nga kush dhe kur është ndërtuar.

Gjatë ndërtimit të aeroportit, gambianët rrokullisnin asfaltin vetëm mbi pllakat e gurit të lëmuara të përafërt që ekzistonin tashmë në këtë vend dhe bënë shenja. Sipas banorëve vendas, pllaka guri misterioze kanë qenë këtu prej shekujsh. NASA ndihmoi në mënyrë aktive në organizimin e aeroportit të Gambisë, pasi kjo agjenci kishte nevojë për një fushë ajrore alternative për anijet e saj.

Jo të gjitha pllakat ekzistuese janë të mbuluara me asfalt, ato mund të shihen në anët e pistës; Çuditërisht, me një gjatësi të pistës prej 3600 metrash, ka një vazhdimësi të brezit që ende nuk është pastruar nga toka.

Pista e aeroportit Yundum të Gambisë. Fotografia tregon qartë se asfalti dhe shenjat moderne mbulojnë vetëm një pjesë të pllakave të gurit të lashtë.

Skeptikët, natyrisht, u përpoqën të gjenin një shpjegim krejtësisht tokësor për origjinën e shiritit. Për shembull, një version ka dalë që Yundum ishte një aeroport sekret i ndërtuar nga gjermanët gjatë Luftës së Dytë Botërore. Sidoqoftë, nazistët në atë kohë nuk kishin nevojë për një fushë ajrore kaq të gjatë dhe ata i shtruan këto fusha ajrore me pllaka të vogla metalike, sesa me gurë masive. Vlen të kujtohet pretendimi i gambianëve se këto pllaka janë parë nga paraardhësit e tyre të largët, domethënë ata kanë qenë gjithmonë atje.

Avionët e kujt u ngritën nga ky rrip në kohët e lashta - anije aliene, avionë atlante apo vimana të indianëve të lashtë? Kjo pyetje ende nuk ka marrë përgjigje.

Aeroportet e Gambisë

Ekziston një fotografi e avionit të vetëm luftarak të ushtrisë Gambian, një avion sulmi Su-25 i blerë në Gjeorgji në 2008, duke qëndruar në një platformë të bërë nga pllaka betoni të bashkangjitur në pistën Yunduma. Ata kanë qartë një ngjyrë të ndryshme - gri - që betoni duhet të ketë. Mund të vërehet gjithashtu se, duke gjykuar nga fotografitë, pllakat e gurit me rërë-kafe ndryshojnë në madhësi, dhe kjo nuk është absolutisht tipike për sipërfaqet e aeroportit të shekujve 20-21.

NË Amerika Jugore Në pllajën Nazco u zbulua një sipërfaqe e sheshtë 2000 metra e gjatë dhe u gjetën disa zona të tilla. Supozohet se këto janë fusha ajrore për vimanat e lashta. Para luftës së madhe ka pasur shumë vimana të ndryshme, sikurse sot ka vimana pasagjerësh dhe ushtarakë. Majat, egjiptianët dhe indianët kishin vimana.

Në filmin Avatar, kur filloi beteja midis njerëzve dhe fisit Pandora. Beteja ishte e objekteve fluturuese si kafshë me krahë, dhe njerëzit kishin tomahawks moderne.

Gjithashtu në këtë film ishte djepi i paraardhësve të Pandorianëve, ku fluturonin xixëllonja dhe shiheshin nga banorët. Këta janë shpirtrat që fluturojnë rreth nesh, por për shkak të perceptimeve të pazhvilluara ne nuk i shohim. Dhe ata që shohin botën e shpirtrave quhen psikikë. Edhe pse kjo është njohuri shumë e përgjithshme.

Fushë ajrore misterioze në Yundum

Kohët e fundit është përfolur shumë aeroporti misterioz Yundum, i zbuluar në vendin e vogël afrikan të Gambisë. Ky aeroport është pothuajse një trashëgimi e qytetërimeve të lashta, të cilat, sipas disa informacioneve, kishin avionë - të ashtuquajturat vimanas. Në çdo rast, askush nuk e di me siguri se kush dhe kur u ndërtua Yundum.

Gambia shtrihet 350 kilometra thellë në kontinent nga perëndimi në lindje, ajo ndodhet përgjatë shtratit të lumit të thellë me të njëjtin emër. Gjerësia e vendit nga veriu në jug nuk i kalon 50 kilometrat. Pak më shumë se një milion e gjysmë njerëz jetojnë në Gambia, duke përfshirë 75% në zonat rurale. Industria atje është jashtëzakonisht e dobët e zhvilluar dhe përbëhet nga ndërmarrje që prodhojnë gjalpë kikiriku, pije joalkoolike dhe veshje. Eksportet e kikirikut i japin vendit gjysmën e të ardhurave të tij nga valuta.

Nëse shikoni nga afër imazhet satelitore, mund të shihni se pjesa qendrore e pistës Yundum përdoret në mënyrë aktive, por ka zona të papërdorura në të dy anët e pistës. Ato janë të shtruara me pllaka të lehta të një ngjyre të pazakontë ranore-kafe. Ka edhe zgjerime të brezit që ende nuk janë pastruar nga toka. Dhe pemët përgjatë saj rriten në një mënyrë shumë interesante - përgjatë vijave të disa gabimeve në tokë.

Versione, versione, versione

Në këtë drejtim, madje mund të kujtojmë fushat e fshehta ajrore gjermane të ndërtuara në Arktik, prapa linjave të trupave sovjetike. Ashtu si për Gambinë, ka disa "por" të mëdha. Së pari, fusha të tilla ajrore nuk ishin të shtruara me pllaka guri masive, por me të vogla metalike, të cilat gjithashtu kishin disa vrima për të ulur peshën. Së dyti, gambianët pretendojnë se pllakat e mbuluara pjesërisht kanë qenë gjithmonë aty dhe nuk janë shfaqur në mesin e shekullit të 20-të. Së fundi, së treti, në janar 1943, presidenti i SHBA Franklin Delano Roosevelt po kalonte nëpër Banjul. Kjo për shkak të mbajtjes së një konference në Casablanca të Marokut.

Aeroportet në Gambia

Gjatë takimit, Roosevelt dhe Winston Churchill, së bashku me anëtarët e Shefave të Shtabit të Përbashkët të Shteteve të Bashkuara dhe Britanisë së Madhe, diskutuan perspektivat për hapjen e një Fronti të Dytë dhe strategjinë për të luftuar nëndetëset gjermane në Atlantik.

A u përpoqën aleatët?

Në disa site mund të gjeni edhe deklarata se Yundum, në fakt, është ndërtuar nga vetë Aleatët. Pra, a nuk ka vërtet asnjë sekret për aeroportin e lashtë? Pavarësisht se si është! Gjatësia e pistës është dukshëm e tepërt për avionët e asaj kohe. Siç e dimë tashmë, banorët vendas e panë këtë mbulesë shumë kohë përpara luftës. Dhe ngjyra e pllakave është ashpër e ndryshme nga betoni. Ekziston një fotografi e avionit të vetëm luftarak të ushtrisë Gambian, një avion sulmi Su-25 i blerë në Gjeorgji në 2008, duke qëndruar në një platformë të bërë nga pllaka betoni të bashkangjitur në pistën Yunduma. Ata kanë qartë një ngjyrë të ndryshme – gri – që është ajo që duhet të ketë betoni. Mund të vërehet gjithashtu se, duke gjykuar nga fotografitë, pllakat e gurit me rërë-kafe ndryshojnë në madhësi, dhe kjo nuk është absolutisht tipike për sipërfaqet e aeroportit të shekujve 20-21.

Pra, misteri i Yundum ekziston me të vërtetë, dhe ai ende nuk është zgjidhur.

Valdis Peipins
Sekretet e shekullit të njëzetë

Ne jemi gjithashtu të interesuar për:

Kohët e fundit është përfolur shumë aeroporti misterioz Yundum, i zbuluar në vendin e vogël afrikan të Gambisë. Ky aeroport është pothuajse një trashëgimi e qytetërimeve të lashta, të cilat, sipas disa informacioneve, kishin avionë, të ashtuquajturat vimanas. Në çdo rast, askush nuk e di me siguri se kush dhe kur u ndërtua Yundum.

Lista e aeroporteve në Gambia

Në këtë foto, rrathët e kuq shënojnë zonat e pashtruara të pllakave antike të pistës.

Kjo ish-koloni britanike ndodhet në brigjet e Atlantikut të Afrikës tropikale dhe i përket grupit të vendeve më të prapambetura ekonomikisht jo vetëm në botë në tërësi, por edhe në kontinentin e saj larg nga prosperiteti. Territori i shtetit është shumë i zgjatur në drejtimin gjerësor.

Prapambetja e Gambisë dëshmohet në mënyrë elokuente nga fakti se deri vonë popullsia mund të merrte arsim të lartë vetëm jashtë vendit: në Senegal, SHBA ose Evropën Perëndimore. Situata ndryshoi vetëm në vitin 1999, kur u krijua Universiteti i Gambisë në kryeqytetin Banjul. Ka vetëm një bibliotekë në vend dhe muzeu i parë i hapur jo shumë kohë më parë, por tashmë ka pesë prej tyre.

Këtu konsiderohet një arritje kalimi në fund të shekullit të kaluar nga kultivimi manual i arave me shata në parmendë të tërhequr nga qetë, kuajt apo gomarët. Pajisja e anijeve të peshkimit me motorë jashtë u bë gjithashtu dëshmi e përfshirjes së Gambisë në përparimin teknologjik.

Sigurisht, ky vend i vogël ka pikat e veta të forta. Është një nga të paktat në kontinentin e errët ku funksionon një sistem politik shumëpartiak. Në afërsi të Banjul ka disa vendpushime të mrekullueshme me plazhe deti të bollshme dhe të pastra, ku turistët nga Britania e Madhe duan të pushojnë. Blegtoria mund të konsiderohet shumë e zhvilluar: numri i bagëtive i kalon 400 mijë krerë.

Asfaltuar, shënuar dhe fluturuar

Por Gambia ka një aeroport të vërtetë ndërkombëtar. Gjithashtu misterioze. Ky është i njëjti Yundum, aq i dashur nga ufologët dhe historianët alternativë. Ndodhet 27 kilometra nga Banjul. Gjatësia e pistës së saj (pistës), e cila plotëson kërkesat më të larta, është 3600 metra, kështu që Yundum është në gjendje të akomodojë avionë të çdo peshe. Vetë Gambianët nuk e ndërtuan këtë pistë të shtrenjtë. Ata sapo vendosën asfaltin në pllakat ekzistuese të gurit të lëmuara të përafërt që ishin pastruar nga dheu dhe kishin bërë shenja.

Gambia u ndihmua më pas nga NASA, pasi agjencia hapësinore amerikane ishte e interesuar të krijonte një fushë ajrore alternative për anijet kozmike të ripërdorshme siç është shuttle. Fillimisht, Shtetet e Bashkuara zgjodhën aeroportin e kryeqytetit senegalez Dakar, por pista e saj ka një kënd shumë të madh në krahasim me rrugën kryesore të fluturimit të anijeve.

Prandaj, në shtator 1987, amerikanët arritën një marrëveshje me palën gambiane për përdorimin e fushës ajrore Yundum për këto qëllime. Pista është përmirësuar. Në veçanti, gjerësia e saj u rrit nga 29 në 45 metra. Amerikanët instaluan gjithashtu sistemet e nevojshme elektronike të kontrollit dhe navigimit. Dhe në vitin 1996, ndërtesa e aeroportit ndërkombëtar, e ndërtuar sipas një projekti të përbashkët anglo-gambian, u vu në punë.

Nëse shikoni nga afër imazhet satelitore, mund të shihni se pjesa qendrore e pistës Yundum përdoret në mënyrë aktive, por ka zona të papërdorura në të dy anët e pistës. Ato janë të shtruara me pllaka të lehta të një ngjyre të pazakontë ranore-kafe. Ka edhe zgjerime të brezit që ende nuk janë pastruar nga toka. Dhe pemët përgjatë saj rriten në mënyrë shumë interesante përgjatë vijave të disa gabimeve në tokë.

Versione, versione, versione

Pra, nga erdhi kjo pistë? Më e bujshme, natyrisht, është hipoteza se pista është ndërtuar në ditët e para-qytetërimit, dhe se, me shumë mundësi, aeroplanët e lashtë indiane ose Atlantike Vimana janë ngritur nga këtu. Sidoqoftë, tifozët e teorive të konspiracionit bënë një supozim tjetër. Ata thonë se fusha ajrore është ndërtuar fshehurazi nga gjermanët gjatë Luftës së Dytë Botërore. Ndonjëherë jepet një datë më e saktë: 1944. Në pamje të parë, ky version nuk është pa disa besueshmëri. Në të vërtetë, gjatë luftës, nazistët treguan interes të madh për uraniumin afrikan dhe gjoja madje e morën atë nga Kongoja me avion, duke bërë disa ulje të ndërmjetme.

Porti i Banjul në atë kohë përdorej si një ndalesë për autokolonat detare aleate, dhe aeroporti misterioz u favorizua nga Korpusi Ajror i Ushtrisë Amerikane. Pra, thjesht nuk mund të kishte ndonjë bazë të fshehtë naziste në afërsi të një qendre kaq strategjike anglo-saksone.

A u përpoqën aleatët?

Në disa site mund të gjeni edhe deklarata se Yundum, në fakt, është ndërtuar nga vetë Aleatët. Pra, a nuk ka vërtet asnjë sekret për aeroportin e lashtë? Pavarësisht se si është! Gjatësia e pistës është dukshëm e tepërt për avionët e asaj kohe. Siç e dimë tashmë, banorët vendas e panë këtë mbulesë shumë kohë përpara luftës. Dhe ngjyra e pllakave është ashpër e ndryshme nga betoni. Ekziston një fotografi e avionit të vetëm luftarak të ushtrisë Gambian, një avion sulmi Su-25 i blerë në Gjeorgji në 2008, duke qëndruar në një platformë të bërë nga pllaka betoni të bashkangjitur në pistën Yunduma. Ata kanë qartë një ngjyrë gri të ndryshme, që është ajo që duhet të ketë betoni. Mund të vërehet gjithashtu se, duke gjykuar nga fotografitë, pllakat e gurit me rërë-kafe ndryshojnë në madhësi, dhe kjo nuk është absolutisht tipike për sipërfaqet e aeroportit të shekujve 20-21.

Pra, misteri i Yundum ekziston me të vërtetë, dhe ai ende nuk është zgjidhur.

Valdis Peipins
Sekretet e shekullit të njëzetë

Ne jemi gjithashtu të interesuar për:

Ekziston një fushë ajrore misterioze në territorin e vendit të vogël afrikan të Gambisë. Yundum. Cili është misteri i këtij aeroporti? Fakti është se komponenti i tij kryesor dhe më i shtrenjtë - pista (pista) - nuk u ndërtua këtu, pasi ajo tashmë ekzistonte. Pista përbëhej nga pllaka guri monolit, të montuara me kujdes me njëra-tjetrën. Siç siguruan banorët vendas, këto pllaka kanë qenë në këtë vend që nga kohra të lashta...

Gjatë ndërtimit të aeroportit, mbeti vetëm të rrotullohej asfalti mbi këto pllaka, të vendoseshin shenja dhe rezultati ishte një pistë e shkëlqyer 3600 metra e gjatë, e aftë për të akomoduar çdo avion modern, pavarësisht nga pesha dhe dimensionet e tyre.
Vlen të përmendet se NASA mori pjesë aktive në krijimin e fushës ajrore Yundum.

Përpjekjet për të shpjeguar praninë e një piste kaq mbresëlënëse në shkretëtirën afrikane çuan në hipotezën se ajo u ndërtua në vitet 40 të shekullit të 20-të nga nazistët gjermanë, të cilët dyshohet se eksportuan uranium nga Kontinenti i Zi gjatë Luftës së Dytë Botërore. është plotësisht e paqartë pse nazistët kishin nevojë të ndërtonin një pistë për aq kohë sa , e cila tejkaloi dukshëm të gjitha të disponueshme në atë kohë. Kundërshtarët e këtij versioni vërejnë se gjermanët në aeroportet e tyre sekrete ushtarake ndërtuan pista duke përdorur pllaka të vogla metalike me një numër vrimash për të ulur peshën.

Pra, prania e kësaj piste mund të shpjegohet vetëm me supozimin e ndonjë Qytetërimi të lashtë tokësor që e ndërtoi atë, ose duke e lidhur atë me alienët. Sa i përket opsionit të fundit, duket më pak bindës, sepse anijet jashtëtokësore duhet të kenë aftësinë për të ulur në çdo vend të papërgatitur, megjithëse mjaft të nivelit.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: