Infrastruktura turistike duke përfshirë. Infrastruktura turistike dhe komponentët e saj. Më shumë çdo vit

Ligji “Për bazat e veprimtarive turistike në Federata Ruse» jep një përkufizim të objekteve të industrisë së turizmit: ky është një grup hotelesh dhe objektesh të tjera akomodimi, mjete transporti, objekte hotelierike, objekte të ndryshme arsimore, si dhe organizata që ofrojnë shërbime ekskursioni dhe shërbime udhërrëfyese-përkthyese.

Industria e turizmit mund të ndahet në katër sektorët e mëposhtëm.

1. Sektori “Akomodim”. Ky është një koleksion i objekteve akomoduese - hotele, kampingje, bujtina.
2. Sektori “Ushqim” – restorante, mensa, kafene, hoteleri në transport.
3. Sektori “Transport” – ndërmarrje dhe shërbime transporti lloje të ndryshme transporti.
4. Sektori “Objekte njohëse”. Ky sektor përfshin:
- -strukturat arkitekturore
- -objekte natyrore- puse, male, rezervuarë (lumenj, pellgje), korije;

Ju lutemi vini re se këto objekte mund të ndodhen së bashku.

Ekzistojnë dy grupe të objekteve akomoduese: kolektive dhe individuale. Objektet kolektive të akomodimit ndahen në tre grupe:

-hotele dhe analoge të tyre (motele, klube me akomodim, dhoma të mobiluara);
- objekte të specializuara akomodimi (kampe, terren dhe transporti ujor, i konvertuar në ambiente akomoduese);
- objekte të tjera akomoduese (komplekse shtëpish dhe bungalot, kampe çadrash për turistët).

Një hotel mund të përkufizohet si një objekt i përbërë nga dhoma, numri i të cilave tejkalon një minimum të caktuar (7-10); Në përputhje me shërbimet dhe standardet e vendit, hotelet ndahen në klasa dhe kategori që kanë një menaxhim të vetëm dhe ofrojnë shërbime të ndryshme hoteliere.

Karakteristika kryesore e një hoteli është disponueshmëria e dhomave. Ka shumë klasifikime të hoteleve në varësi të kritereve të ndryshme të klasifikimit. Për sa i përket cilësisë dhe sasisë së shërbimeve të ofruara, më i zakonshmi është francezi, ose ylli. Objektet akomoduese individuale janë apartamente, dhoma në apartamente, shtëpi, vila me qira.

Turistët që shkojnë në udhëtime përdorin shërbimet e objekteve hotelierike. Këto mund të jenë:

Restorante, kafene, bare ose mensa publike në shtëpi pushimi, motele, kampingje etj., ku përgatitet ushqimi për vizitorët. Gama e pjatave këtu ndryshon nga ato që ofrohen në kafene dhe restorante.

Turistët që shkojnë në turistë dhe udhëtim për ndonjë gjë, është e nevojshme të përdoren mjete të ndryshme transporti për të arritur në destinacion. Mjetet e transportit të përdorura mund të jenë: aviacioni, hekurudhor, rrugor (autobus), transport ujor (lumor, detar) dhe lloje të tjera. Në turizmin ekstrem dhe ekologjik praktikohet ecja në një pjesë të caktuar të rrugës, nga një pikë në tjetrën. Këto nga njëra anë merren vullnetarisht mbi vështirësi, nga ana tjetër fakti që shumë objekte janë maja. malet e shenjta, shpella - e vështirë për t'u aksesuar nga shumica ose të gjitha mjetet e transportit.

Infrastruktura turistike mund të kuptohet si një sistem objektesh dhe organizatash që u shërbejnë turistëve dhe vizitorëve (lokacione historike, arkitekturore dhe arsimore; transport, akomodim, ushqim). Infrastruktura turistike përfshin komunikimet, komunikimet, sistemet e furnizimit me ujë dhe pastrimit, ngrohjen dhe klimatizimin dhe burimet e energjisë.

Në turizëm, një udhëtim në një qytet apo zonë mjaft të largët, vizita në muze dhe ekspozita do të konsiderohet një udhëtim jashtë mjedisit të zakonshëm. Natyrisht, koncepti i mjedisit normal ndryshon në vende të ndryshme dhe mund të ndryshojë për njerëzit me lëvizje të ndryshme, status social dhe ekonomik, botëkuptim dhe motivim udhëtimi.

Vitet e fundit, për shkak të mungesës së financimit të centralizuar, qendrat turistike ish-sovjetike u detyruan të kalonin në vetë-mjaftueshmërinë dhe me hapjen kufijtë rusë Ish-dashamirës të turizmit vendas shkuan për të eksploruar intensivisht rrugët e huaja. Ka pasur një rënie të kërkesës për turizmin aktiv në brendësi. Sistemi i fuqishëm i turizmit të planifikuar u shemb pothuajse plotësisht, shumë qendra turistike u mbyllën, shumica e rrugëve të organizuara pushuan së ekzistuari dhe liderët rajonalë pushuan së mbështeturi këtë zonë të turizmit.

Megjithatë, në këtë sfond të pafavorshëm, disa kompanitë e udhëtimit vazhdoi të specializohej në organizim rekreacion aktiv familjet me fëmijë, duke u përpjekur të qëndrojnë në këmbë dhe të mbajnë klientin e tyre të rrallë me shpresën e ndryshimit për mirë. Me sa duket, këto kohë po vijnë. Kjo dëshmohet nga programe dhe rrugë të shumta të zhvilluara rregullisht nga operatorët kryesorë.

Nuk është rastësi që tani, dhe në të ardhmen e afërt, nuk ka asnjë arsye për të folur për konkurrencë të fortë midis agjencive të udhëtimit ose rajoneve individuale - ky sektor i tregut po zhvillohet mjaft dinamikisht. Shumë programe, kryesisht të lira, të operatorëve turistikë ndërtohen rregullisht dhe zbatohen jo në segmente të veçanta, siç praktikohej më parë, por në paketa të plota turistike, duke përfshirë udhëtimin, transfertat, ushqimet, pjesën aktive, shërbimet e udhërrëfyesit, marrjen me qira të pajisjeve të nevojshme. dhe pajisje personale.

Moska është një qytet që shumë udhëtarë ëndërrojnë ta vizitojnë. Çfarë tërheq kryeqytetin rus dhe çfarë vende të pazakonta do të shfaqet në rrugët turistike?

Kryeqyteti rus, një nga më qytetet kryesore bota, vazhdon të tërheqë në mënyrë aktive turistë. Kjo lehtësohet, ndër të tjera, me mbajtjen e festivaleve vjetore në shkallë të gjerë. Po dhe festat publike, për shembull, Dita e Unitetit Kombëtar, e cila u festua më 4 Nëntor, festohet në kryeqytet në një shkallë të madhe. Moska pret edhe më shumë mysafirë në vitin 2018, kur këtu do të zhvillohen ndeshjet e Kupës së Botës.

Më shumë çdo vit

Numri i turistëve që vijnë për të parë pamjet e Moskës po rritet çdo vit. Në vitin 2011, 15,35 milionë turistë erdhën këtu, dhe në 2015 kjo shifër u rrit në 17,1 milionë njerëz. Pritet që këto shifra të vazhdojnë të rriten - në vitin 2016 qyteti po përgatitet të pranojë 17.5 milion njerëz, vitin e ardhshëm - 18.4 milion, dhe në 2018 - 19.5 milion.

Festivalet "Vjeshta e Artë", "Udhëtimi për në Krishtlindje", "Kohë dhe epoka", "Kulla Spasskaya", "Rrethi i Dritës" dhe të tjera janë bërë veçanërisht tërheqëse për turistët. Shumë njerëz vijnë posaçërisht për këto festa, dhe vendet e festivalit tashmë janë përfshirë në rrugët turistike. "Rrethi i dritës", për shembull, u vizitua nga shtatë milionë njerëz vitin e kaluar, falë të cilit festivali u përfshi në Librin e Rekordeve Guinness.

Për lehtësinë dhe komoditetin e mysafirëve nga vendet e tjera, mbi dy mijë guidë dhe përkthyes punojnë në kryeqytet. Mund të dëgjoni ekskursione në 25 gjuhë të huaja.

Vitin e kaluar, mysafirët e kryeqytetit shpenzuan rreth 457 miliardë rubla, kjo shumë është 11.5 përqind më shumë se në 2014. Kështu, në fund të vitit 2015, biznesi i hoteleve kontribuoi në buxhetin e Moskës me më shumë se 3.6 miliardë rubla. Mesatarisht, një turist shpenzon rreth katër mijë e gjysmë rubla në ditë në Moskë. Turistët e blerjeve shpenzojnë më shumë - rreth tetë mijë.

Pas Madridit dhe Vjenës

Në shtator, ceremonia e ndarjes së çmimeve Business Traveler u zhvillua në Moskë. Kryeqyteti rus u njoh qyteti më i mirë turizëm biznesi dhe eventesh në kategorinë “Destinacioni”. Në këtë kategori u përfaqësuan edhe Parisi, Barcelona, Madridi, Vjena, Jerusalemi, Abu Dhabi dhe Shën Petersburgu.

Sipas portalit më të madh të udhëtimeve TripAdvisor, Moska renditet e dyta në Evropë dhe e pesta në botë midis destinacioneve turistike në zhvillim.

Ndër të tjera, Moska është në vendin e katërt në renditjen e më shumë qytetet e njohura botë sipas numrit total të fotografive nga përdoruesit e Instagramit. Vendet e para u zunë nga Parisi, Londra dhe Nju Jorku.

Ku të qëndroni?

Në total, aktualisht ka 242 hotele në Moskë (50 ose më shumë dhoma secila), 509 hotele të vogla dhe 353 bujtina (gjithsej më shumë se 55 mijë dhoma). Nga ky numër, vetëm 25 për qind e ndërmarrjeve janë të klasit të biznesit.

Gjatë pesë viteve të fundit, në qytet janë hapur 35 hotele me 5.8 mijë shtretër. Deri në fund të vitit 2016, ata planifikojnë të ndërtojnë dhe hapin 11 hotele në kryeqytet (tre prej tyre tashmë pranojnë mysafirë), në 2017 - 25 me 3.8 mijë shtretër dhe në 2018 - 27 hotele të projektuar për 4.2 mijë vizitorë. Ngarkesa mesatare për gjysmën e parë të vitit ishte 67.5 për qind.

Vitin e kaluar në Moskë u vunë në punë nëntë hotele me 1.6 mijë shtretër.

Për shkak të aktiviteteve hoteliere, Moska sjell mbi nëntë miliardë rubla taksa në buxhet - kjo është tre herë më shumë se rajonet turistike më të njohura të Rusisë.

Sot hotelet në kryeqytet kanë nisur përgatitjet aktive për Botërorin e FIFA-s. Tashmë më shumë se 800 prej tyre, si dhe më shumë se 200 bujtina, kanë kaluar klasifikimin e nevojshëm. Këtë duhet ta bënin para datës 1 korrik, por në fund afati u shty për në 1 janar.

Ju mund të zbuloni nëse një hotel ose hotel i veçantë e ka kaluar klasifikimin në shërbimet e rezervimit booking.com, bronevik.com, ostrovok.ru, hrs.com.

Përveç kësaj, 102 hotele kanë hyrë tashmë në marrëveshje paraprake për të pritur anëtarët e ekipeve të Botërorit 2018, delegacione zyrtare dhe gazetarë. 76 nga këto hotele ndodhen në Moskë, 26 në rajonin e Moskës.

Çfarë të vizitoni?

Në Moskë, turistët mund të vizitojnë 270 muze, 170 teatro dhe më shumë se 400 parqe. Është bërë edhe më e lehtë të lundrosh në ngjarjet e qytetit dhe të zbulosh se çfarë po ndodh në një vend të caktuar: këtë vit është shfaqur kryeqyteti, i cili shpall ngjarjet më emocionuese kulturore dhe sportive. Është planifikuar të përkthehet në pesë gjuhë të huaja - anglisht, spanjisht, frëngjisht, kinezisht dhe gjermanisht.

Banorët e kryeqytetit u ftuan gjithashtu të thonë fjalën e tyre - në shtator, në portal, moskovitët mund të votojnë për ato vende në qytet që, sipas mendimit të tyre, duhet të përfshihen në rrugët e ekskursionit. Përdoruesit rekomanduan turistët të shkonin në Manastirin Novodevichy, Dhomat e Boyarëve Romanov, Kopshtin Hermitage, Parkun e Artit Muzeon, Muzeun Darvin, Qendrën Winzavod për Artin Bashkëkohor, Planetariumin e Moskës dhe vende të tjera.

Si rregull, turistët e huaj fillimisht shkojnë në Sheshin e Kuq, në Katedralen e Krishtit Shpëtimtar, në Arbat dhe në Galerinë Tretyakov. Dhe të ftuarit nga rajone të tjera të Rusisë më shpesh shkojnë në muze, teatro, parqe, cirqe dhe kopshtin zoologjik. Qëllimi kryesor i votimit është të tregojë se ka plot vende të tjera në qytet që ia vlen të shihen.

Infrastruktura turistike e Moskës përfshin gjithashtu zonat e këmbësorëve, shtigjet e biçikletave, pikat e marrjes me qira të biçikletave dhe tabelat shumëgjuhëshe.

Termi "infrastrukturë turistike" është një frazë latine e përbërë nga konceptet "sh fr A" (nën) dhe "sturtura" (struktura, vendndodhja), kaloi një rrugë të gjatë zhvillimi në fillim të shekullit të 20-të Infrastruktura u kuptua si një kompleks strukturash që mbështesin operacionet e forcave të armatosura - magazina, baza ushtarake, stërvitje. bazat etj. Në vitet '40, koncepti "infrastrukturë" filloi të përdoret për një grup industrish që sigurojnë funksionimin e prodhimit industrial dhe bujqësor. S. Yurchenko thekson se ky term është përdorur gjerësisht në literaturën ekonomike që nga vitet '50. Infrastruktura është kuptuar si një grup industrish dhe aktivitetesh që i shërbejnë si sferës prodhuese dhe joprodhuese të ekonomisë. Sipas të njëjtit mendim. S. Sinko dhe. M. Skrynko, infrastruktura si përbërës i ekonomisë është një grup subjektesh dhe objektesh specifike të qëllimeve ekstragalorekonomike të akumuluara në një territor të caktuar, duke plotësuar nevojat materiale, shpirtërore dhe sociale të një personi nëpërmjet ofrimit të një sërë shërbimesh për të Krijimi i kushteve të përgjithshme për funksionimin efektiv të procesit të riprodhimit shoqëror dhe aktivitetit normal të jetës së jetës njerëzore të njerëzve 45.

Në zhvillimin e mëtejshëm të konceptit të "infrastrukturës", shkencëtarët po i kushtojnë gjithnjë e më shumë vëmendje ndarjes së saj në sferat e veprimtarisë njerëzore: në infrastrukturën e prodhimit, të nevojshme për vetë procesin e prodhimit, dhe në infrastrukturën sociale (kujdes shëndetësor, arsim, kulturë. , shërbime konsumatore etj.), duke siguruar jetë të plotë të popullsisë në nivel lokal apo rajonal. Për më tepër, infrastruktura mbulohet si një kompleks industrish dhe fushash aktiviteti që krijojnë kushtet e përgjithshme për funksionimin e objekteve të tjera industriale.

Infrastruktura turistike në kuptimin tonë është një grup ndërmarrjesh, institucionesh dhe institucionesh, aktivitetet e të cilave synojnë plotësimin e nevojave të njerëzve të përfshirë në shëndet ose rekreacion, si dhe komunikime dhe transport dhe objekte akomoduese turistike që ofrojnë kushte për funksionim të qëndrueshëm. Ne e konsiderojmë atë një sistem integral, i përbërë nga dy nënsisteme: shoqërore dhe prodhuese, të cilat janë të ndërlidhura dhe të ndërvarura në lidhje me subjektin që shërben. Nga ana tjetër, infrastruktura në një masë të caktuar formon rajonet turistike, kontribuon në specializimin e turizmit dhe ilustrimet e menaxhimit profesional, sepse falë pranisë së lidhjeve infrastrukturore midis objekteve individuale, ato përcaktojnë cilësinë e shërbimit në një territor të caktuar.

infrastruktura e një kërkuesish të veçantë të kombinimit territorial-turistik. M. Rutinsky dhe. O. Stetsyuk konsiderohet në këtë kombinim shërbimesh 46:

Për lëvizjen e turistëve (si brenda rajonit të vizituar ashtu edhe në tranzit nëpër territorin e tij) me mënyra të ndryshme transporti;

Gastronomike (sigurimi i ushqimit për turistët);

Shërbime ekskursioni (shërbime të guidave, përkthyesve, grupeve shoqëruese);

Për të kënaqur interesat arsimore, argëtuese dhe të përditshme;

ndërmarrje tregtare;

Institucionet ligjore, bankare dhe sigurimesh;

Autoritetet e kontrollit dhe administrative (shërbimet kufitare, doganore, policore, OVIR, etj.)

Zhvillimi i infrastrukturës sociale duhet të plotësojë standarde të larta shërbimi, sepse një turist, i larguar nga vendbanimi i përhershëm dhe i çliruar maksimalisht nga shqetësimet e përditshme, kërkon shërbim efektiv në kohën e lirë. Një vend i rëndësishëm këtu i përket objekteve të akomodimit turistik, hotelierisë dhe shërbimeve të konsumatorëve. Janë ata që mund të krijojnë parametra cilësorë për konsumin personal të një personi gjatë relaksimit.

Sistemi hotelierike është i formuar nga restorante të klasave të ndryshme, bare, kafene dhe mensa, pika të ushqimit të shpejtë dhe vetë-shërbim. Struktura ushqyese përfshin; mëngjes, gjysmë dërrasë, i plotë n. Nëse konvikti mbulon tre vakte në ditë, atëherë gjysma e ushqimit nënkupton dy vakte në ditë gjatë ditës së turneut.

Turistët e shohin ushqimin jo vetëm si një nevojë fiziologjike, por si kënaqësi, një mënyrë për të mësuar rreth kulturës dhe traditave të njerëzve në vendin pritës. Në fund të fundit kuzhinë kombëtare- e veçantë kartëvizita njerëzit. Për shembull, kuzhina hungareze, e karakterizuar nga pjata shumë pikante, të kujton disi natyrën inflamatore të këtij populli.

Kur blini një turne, duhet të dini se shumë vende kanë kufizime apo edhe ndalime për pjata të caktuara. Kështu, të krishterët mbajnë agjërime që kufizojnë përdorimin e pjatave të mishit, dhe muslimanët nuk hanë derra.

Kateringu publik, në bazë të vartësisë, ndahet në ndërmarrje të lidhura me zinxhir dhe ndërmarrje që operojnë në mënyrë autonome 47 . Ndër zinxhirët ekzistues të restoranteve

(Sigurisht, SHBA është lider këtu) zinxhirët e restoranteve, produktet kryesore të të cilëve janë hamburgerët dhe picat, po rriten veçanërisht. Nga të gjithë zinxhirët e restoranteve, më shumë se 2/5 janë sanduiçe. Sipas klasifikimit ekzistues, kategoria e sanduiçeve përfshin: hamburgerët në restorantet McDonald's, sanduiçe franceze në Subway dhe Tex/Mex - Taco Ben 48 .

Vitet e fundit, restorantet dhe kafeteritë janë të mëdha qendrat tregtare, e cila gjithashtu mund të funksionojë në popullore qendrat turistike. Është e dëshirueshme që objektet e hotelierisë të punojnë me një kontingjent të përhershëm të vendosur në hotele turistike, konvikte, sanatoriume, me kontigjent të ndryshueshëm (restorante të qytetit, kafeteri etj.).

Sipas llojit të shërbimit, lokalet ushqimore ndahen në ato ku organizohet vetë-shërbimi dhe ato ku shërbejnë kamarierët. Sipas formës së pronësisë, ato mund të jenë private ose me qira (Fig. 46.6) 40.

. Oriz 46. Klasifikimi i kateringut

Një vend të rëndësishëm në ofrimin e shërbimeve zë objektet akomoduese turistike . Tek ato kryesore ndërmarrjet përfshijnë hotelet dhe objektet e ngjashme, institucionet komerciale dhe sociale të akomodimit dhe institucionet e specializuara të akomodimit (Figura 47) 50.

Institucionet e akomodimit turistik janë çdo objekt ku turistëve u ofrohet një vend për të qëndruar gjatë natës. Në fakt, akomodimi turistik konsiderohet segmenti më i rëndësishëm i turizmit. Në fund të fundit, komoditeti i objekteve të tilla ndikon në cilësinë e shërbimit. Institucionet kryesore të akomodimit turistik janë hotelet, motele, kampe, dhe të gjitha të tjerat janë shtesë. Hotelet janë lloji më i zakonshëm i akomodimit për turistët, flukset e tyre varen drejtpërdrejt nga niveli i zhvillimit dhe cilësia e shërbimeve që ofrojnë. Cilësia e akomodimit dhe shërbimit varet kryesisht nga personeli i shërbimit, si dhe nga baza materiale dhe teknike dhe shërbimet që u ofrohen.

Fatkeqësisht, nuk ka ende një kriter të vetëm për klasifikimin e hoteleve, një sistem i përbashkët për një klasifikim të tillë është numri i yjeve nga një në pesë që përdoren në hotele. Franca,. Austri,. Hungaria, Egjipti Petit. Kinë, Ukrainë,. Rusia dhe vendet e tjera. Sistemi i shkronjave (AA, B 9 C, D) përdoret në. Greqia, sistemi i “kurorave” apo “çelësave” – c. MB. Sistemi i pikëve (nga 100 pikë - kategoria e një ylli dhe deri në 290 pikë, që korrespondon me pesë yje dhe sisteme të tjera klasifikimi). Po, shoqata e hoteleve. Vendet nordike (Danimarka, Suedia, Norvegjia) janë gjithashtu të ndërtuara sipas parimeve të yjeve, por klasa e hotelit nuk përcaktohet nga yjet, por nga diellet e kështu me radhë. Shtetet e Bashkuara, ndryshe nga vendet e tjera, nuk përdorin një klasifikim hotelesh të miratuar zyrtarisht. Amerikanët besojnë se zgjerimi i zinxhirëve të hoteleve me sisteme të përshtatshme është një garanci e cilësisë dhe një garanci e kostos 51 .

Sipas madhësisë, hotelet ndahen në katër kategori: deri në 150 dhoma, nga 150 në 299, nga 300 në 600, nga 600 ose më shumë dhoma. Për sa i përket tarifave të dhomave, ka buxhet (25-30 dollarë), ekonomik (35-55 dollarë), mesditë (55-95 dollarë), të klasit të parë (95-195 dollarë), si dhe apartament (65-125 dollarë) dhe luks ( 125-145 dollarë).

Përveç fondet kolektive akomodimi, i cili përfshin hotele dhe institucione të ngjashme, si dhe institucione të specializuara, objekte akomodimi individuale mund të ofrohen gjithashtu në rrugët turistike - apartamente, vila, pallate, ku një turist mund të qëndrojë me qira ose edhe falas (me të afërmit.

Biznesi i hotelerisë është një fenomen i pavarur ekonomik. Vendin e merituar në zhvillimin e turizmit e ka zënë që në vitet '90 të shekullit të 19-të, kur nisën të ndërtohen hotele për të akomoduar pushuesit. Në fillim, si vetë festa, ato ishin sezonale. Por kur transporti filloi të zhvillohej, standardi i jetesës u bë më i lartë dhe vendet turistike dhe turistike u bënë gjatë gjithë vitit, hotelet gjithashtu filluan të funksionojnë përgjithmonë. Kjo. Zuma kishte disa vështirësi në plotësimin e objekteve të tilla, kështu që administratat filluan të përdorin ambientet e tyre për konferenca, konventa, takime të ndryshme, etj. Për lehtësi biznes hotelerie rr. Zinxhirët e hoteleve Oren janë zinxhirë të integruar të hoteleve homogjene dhe konsorciumeve hoteliere që bashkojnë hotele të pavarura. Zinxhirët e integruar të hoteleve shesin shërbime homogjene. Të gjithë zinxhirët e hoteleve mbajnë emrat dhe shenjat përkatëse të të gjithë zinxhirëve të integruar. SHBA, dhe në. Evropë - në. Franca Franca.

Në kushtet moderne, falë përdorimit të teknologjive të telekomunikacionit dhe elektronikës, janë krijuar sisteme kompjuterike të rezervimit. Ndryshime cilësore kanë ndodhur në sistemin e blerjes së produkteve turistike: konsumatori mund të krijojë vetë një paketë turistike, të rezervojë bileta dhe një dhomë hoteli dhe të udhëtojë me një itinerar të përpiluar personalisht.

Nëse objekti i hotelierisë dhe akomodimi turistik janë pjesëmarrës të drejtpërdrejtë në shërbimin e turistëve dhe ndodhen në territorin e qendrave turistike. shërbimet e konsumatorit priret më shumë drejt popullsisë së përhershme. Kjo mund të krijojë disa vështirësi në jetën e përditshme për ata që janë me pushime. Prandaj, në vendet ku ato janë të përqendruara, është e nevojshme të praktikohet hapja e qendrave të pritjes për shërbimet e konsumatorëve me kompleks i plotë postug.

Në infrastrukturën e prodhimit, konsiderohet një segment i rëndësishëm sistemi i transportit, i formuar nga rrjeti rrugor, automjeteve, pajisje. Rrjeti i transportit rrugor në rajonet turistike është kryesisht kompleks, sepse ka lidhje me shumë qëllime - prodhim, punë, turizëm, të krijuara në bazë të rrugëve hekurudhore, rrugore, ujore dhe ajrore.

Komponent i rëndësishëm infrastrukturës turistike -transporti hekurudhor i përshtatshëm për transportin e çdo kategorie turistësh, nga turistët e vetëm deri te trenat turistikë të organizuar posaçërisht dhe ekskursionet e trafikut lokal dhe të distancave të gjata. Iron City është përfshirë në zhvillimin e turizmit dhe formimin e flukseve turistike të pasagjerëve për më shumë se një shekull e gjysmë.

Historia e formimit të rrjetit hekurudhor në vendet e botës është e lidhur ngushtë me nevojat ekonomike, ushtarake dhe strategjike. Pra, vendosja e një hekurudhe. Shtetet e Bashkuara nuk kishin vetëm një qëllim ekonomik, por edhe një qëllim ushtarako-strategjik - të zhvillonin tokat e të ashtuquajturve. E egër. Perëndimi. Nga mesi i shekullit të 19-të, pothuajse në të gjitha vendet filloi ndërtimi i hekurudhave. Evropë dhe në. SHBA. V. Azia,. Afrika. Në Australi filloi në gjysmën e dytë të shekullit të 19-të. Nëse hekurudha e parë në. Anglia u vendos në 1825, pastaj në Ukrainë - në 1861 (Przemysl - Lviv). Gjatësia e hekurudhave botërore në vitin 1913 arriti në 1 milion km. Gjatë krizës globale të viteve 1930, rritja e rrjetit hekurudhor u ngadalësua dhe në shumë vende të zhvilluara, kryesisht linjat e vjetra u mbyllën dhe u çmontuan. Në ditët e sotme, ka një tendencë për uljen e gjatësisë së hekurudhave. Nëse në vitet 50 të shekullit të 20-të në botë ishte 1320 mijë km, atëherë në mesin e viteve '90 ishte 1180 mijë km. km.

Në fazën e tanishme, hekurudhat operojnë në më shumë se 140 vende të botës. Më të mëdhenjtë prej tyre janë... Trans-Siberian (Moskë - Vladivostok) - 9332 km. Transasian (Stamboll - Teheran - Delhi - Dhaka - Sittachong) - 7 mijë km përgjatë rrugës; Trans-Kanada (Prince - Edmonton - Quebec) - 4.9 mijë km; trans-amerikane (Sao Paulo - La Paz - Antofagasta) - më shumë se 3 mijë km dhe brenda.

Dendësia e rrjetit hekurudhor, e cila matet me numrin e kilometrave të gjurmës hekurudhore për 100 km 2 territor, është më e larta në vendet e zhvilluara. Në Gjermani, për shembull, është pothuajse 11 km/100 km 2. Japonia - më shumë se 7 km/100 km 2. SHBA - 1.7 km/100 km 2, dhe brenda. Në Afrikë, ka 1 km rrugë hekurudhore për 300 km 2. Azia - në 200 km sipërfaqe tokësore. Në Ukrainë, dendësia e rrjetit hekurudhor arrin 3.8 km/100 km 2. B2. Zhvillimi i mëtejshëm transporti hekurudhor Për të rritur rëndësinë e tij në formimin e flukseve të pasazheve turistike, ai duhet të zhvillohet në drejtimet e mëposhtme 53:

Shtrimi i autostradave me shpejtësi të lartë;

Rritja e komoditetit të karrocës në nivelin e hotelit;

Organizimi i special trenat turistikë në transportin hekurudhor

Hyrje. Trenat super të shpejtë me rehati të shtuar janë një masë jashtëzakonisht e nevojshme për t'i bërë ballë konkurrencës për udhëtarin modern kërkues turistik. U ndërtua treni i parë i tillë, ham xansen (treni me top). Japonia (1964). Shpejtësia mesatare e lëvizjes së saj arriti në 210 km/h Në Evropë, trenat, të cilët u përdorën me sukses për transport turistik, u prezantuan disi më vonë në Vaud. Franca stërvit me një shpejtësi 200-300 km/h dhe rehati të shtuar operon ndërmjet. Parisi dhe Marsel. Parisi dhe Leon. Parisi dhe Kannami etj. "Eigiviat" 50 km tunel nën. Kanali anglez është një autostradë me shpejtësi të lartë që lidh. Paris s. Londër në 3 orë. Udhëtimi hekurudhor është tradicionalisht më i popullarizuari në mesin e gjermanëve, britanikëve dhe zviceranëve

Vitet e fundit, amerikanët janë bërë disi më të interesuar edhe për turizmin hekurudhor. Këtu rrugët më të njohura janë: "Trans-Kanada" (një udhëtim dhjetëditor nga Vankuveri në Montreal nëpërmjet Winnipeg dhe Otava), T. Trans-America (12 ditë nga Uashingtoni në Los Anxhelos nëpërmjet Charleston, . New Orleans, El Paso , etj.), "Trans-Atlantik" (nga Managua në periferi jugore të skajit të Amerikës së Jugut të Amerikës Pivdennoy).

Për transportin turistik, përdoren trena të veçantë ekspres. Australia që lidhet. Sydney s. Perth. Rrugët hekurudhore ka brenda. Indi. Indonezia, edhe në. Afrika, e shtruar nga. Pretoria në. Cape Town në. Kjo rrugë ekzotike ju lejon të njiheni me të gjitha zonat natyrore afrikane.

Në Ukrainë do të organizohen gjithashtu turne me tren: "trenat e borës" njëditore, "trenat me kërpudha" në. Karpatet, afatshkurtër (2-3 ditë) - kryesisht për ekskursione dhe udhëtime turistike të nxënësve të shkollës "Lindje - Perëndim", "Perëndim - Lindje" Shumë më rrallë të rregulluara turne shumë ditore(nga 5 ditë ka turne të pasura (nga 5 ditë).

Në distanca të shkurtra, si dhe në rrugët e ekskursionit, transporti rrugor konkurron seriozisht transportin hekurudhor. Roli i mjeteve që transportojnë turistë pa rrugë, por mallra që merren nga rrugët është shumë domethënës. Është veçanërisht i përshtatshëm për transportimin e turistëve në distanca të shkurtra. Vërtetë, si rezultat i ndërtimit të rrugëve moderne - autobahn - rrezja e përfitimit të transportit të turistëve po rritet vazhdimisht dhe mund të arrijë më shumë se 1 mijë km.

Transporti rrugor fitoi popullaritet të veçantë në mesin e turistëve në mbarë botën gjatë periudhës midis dy luftërave botërore. Kjo u lehtësua jo vetëm nga rritja e numrit të makinave, por edhe nga hapja e një rrjeti pikash karburanti, riparimi dhe parkimi i organizuar. Kemi kryer rikonstruksionin e rrugëve të vjetra dhe ndërtimin e rrugëve të reja. Në vitin 1937, kishte 40 milionë makina në botë. Gjatë 70 viteve të fundit, numri i tyre është rritur pothuajse 20 herë. Gjatësia e rrugëve arriti përafërsisht. 30 milion km, dhe gjatësia e autostradave të ndërtuara posaçërisht për komunikim me shpejtësi të lartë po rritet gjithashtu vazhdimisht. Për shembull, në. SHBA me gjatësi totale autostrada 6370 mijë km autostradë janë 73.1 mijë km. Japonia sipas - 1153 dhe 53.3 mijë km autostrada. Francë - 974.0, duke përfshirë autostradat - 7.9 mijë km. Gjermani-656.0, duke përfshirë 11.1 mijë km autostrada. Polonia - 377 mijë km, autostrada 0.24 mijë km. Republika Çeke - 128, duke përfshirë 0.39 mijë km autostrada. Në Ukrainë, rrugët e përmirësuara arrijnë në mbi 160 mijë kponad 160 mijë. km 54.

Vendet në zhvillim (Afrika, Amerika Qendrore dhe Jugore, shumica e vendeve të Azisë) mbeten dukshëm prapa vendeve të zhvilluara për sa i përket gjatësisë së rrugëve të asfaltuara, por këtu dominon transporti rrugor, i cili përdoret me sukses për transportin e turistëve në distanca të shkurtra. Pengesa më e madhe për përdorimin e mëtejshëm të transportit rrugor, përfshirë në distanca të gjata, është numri i pamjaftueshëm i rrugëve moderne dhe kostoja e lartë e ndërtimit të tyre. Vërtetë, vitet e fundit, vendet në zhvillim i kanë kushtuar vëmendje të veçantë ndërtimit të autostradave ndërkombëtare (autobahn). Pra, në. Amerika po ndërtohet. Rruga Pan-Amerikane që do të lidhë. Kanada, shtete. Qendrore. Amerika s. Argjentina dhe Kili. Ata po ndërtojnë intensivisht. Rruga e komunikimit Trans-Amazon. Brazili,. Peru,. Kolumbia. Venes Ueli dhe rajone të tjera.

V. Azy ka një sistem të zhvilluar rrugor lidhës. India s. Turqia dhe vendet evropiane. Në Afrikë, një rrugë e asfaltuar u shtrua nëpër shkretëtirë. Sheqeri që lidh. Algjeria me vendet. Gjiri i Guinesë 55.

Projekt premtues ndërtimi i një autostrade të planifikuar. Lisbonë -. Kiev me një degë në. Kharkovit dhe. Moska, dhe më pas - përmes. Kazakistani,. Mongolia më parë. Kinë. Të rëndësishme për transportin e turistëve në gjysmën e ditës do të jenë rrugët meridiane që lidhin vendet e veriut me bregdetin. Mesdhetare dhe Deti i Zi.

. Turizmi me autobus veçanërisht ndërkombëtar, është relativisht i ri. Ajo u themelua në vitet 70 të shekullit XX. Pas rritjes së konkurrencës ndërmjet hekurudhave dhe kompanitë e autobusëve U krijua një shoqatë e transportuesve të autobusëve - -. Linjat e Këshillit "Euroline". ("Eurolines "), i cili kombinoi 33 vendet evropiane. Pas nënshkrimit. Rritja mesatare vjetore e Marrëveshjes së Shengenit transporti me autobus arriti në 1.5% bv. Udhëtimet ndërkombëtare të qytetit të fundjavës janë bërë veçanërisht të njohura. Evropë. Udhëtimet me autobus vazhdojnë gjatë gjithë vitit, pasi zhvillimi i tij ndikohet më pak nga kushtet klimatike

Transporti me autobus kryhet me autobusë të kompanive të udhëtimit, si dhe me autobusë të marrë me qira nga kompani të pavarura transporti.

Udhëtimi me transport personal është bërë i njohur në ditët e sotme, veçanërisht në fundjavë ose pushime. Këto janë zakonisht udhëtime edukative në monumente historike dhe kulturore ose udhëtime çlodhëse dhe rekreative (dalje në natyrë, në zona të organizuara rekreative).

Makina me qira është shumë e popullarizuar, veçanërisht në qendrat kulturore dhe rekreative ku funksionojnë zyrat e makinave me qira. Makina me qira mund të përfshihet edhe në paketë

Ekspertët e konsiderojnë transportin ujor si një nga mënyrat më të lira për të transportuar pasagjerë turistë, i cili kryhet duke përdorur anije me avull, tragete dhe varka. Anija e lundrimit të riparimit është shumë e popullarizuar në mesin e turistëve, kërkesa për të cilën po rritet vazhdimisht. në botë kompanitë e lundrimit shfrytëzojnë qindra anijet e pasagjerëve. Tendenca kryesore teknike vitet e fundit- rritja e madhësisë së anijeve në 2 mijë ose më shumë për azhiriv-cruisers.

Avioni më i madh i pasagjerëve në botë - Oasis Amerikan i detet("Oasis of the Seas") - mund të strehojë 2,160 anëtarë të ekuipazhit dhe 6,630 pasagjerë në 16 kuvertë 57 .

Gjeografia e transportit të pasagjerëve përmes detit përcaktohet jo nga rrjeti i rrugëve, siç është tipik për transportin rrugor dhe hekurudhor, por nga vendndodhja e porteve dhe kanaleve detare të përfshira në rrugët e lundrimit. Kanalet më të rëndësishme në botë janë. Suez (161 km i gjatë). Panamaja (82 km) dhe. Kielsky (99 km). Në botë ka 2 mijë porte detare. Në pishinë. Oqeani Atlantik duke zënë më shumë se 3/5 e numrit total të porteve, ndryshojnë edhe portet e pellgut. Oqeani Paqësor

Kohëzgjatja e udhëtimeve të lundrimit ndryshon: nga 7 në 14 ditë ose më shumë. Ekspertët besojnë se më të njohurit janë lundrimet me një model (rreth 40% e të gjitha lundrimeve). Rrugët e lundrimit të njohura përgjithësisht për lundrimin veror. Evropa konsiderohet. Lundrimet mesdhetare dhe fjordeve. Deti Norvegjez, dhe në dimër -. Deti Karaibe me një vizitë në oqean. Nga programet e dimrit Linjat e mëposhtme ofrohen nga operatorët turistikë: Japoni -. Juglindore. Azi;. Australi -. E re. Zelanda. Biznesi i lundrimit në anije ultra-moderne i ka të gjitha mundësitë për zhvillimin e mëtejshëm itku.

Popullariteti i transportit ajror po rritet. Falë tij, koha e udhëtimit zvogëlohet, turnetë afatshkurtra në distanca të gjata po rriten

Tani ka më shumë se 1300 linja ajrore në botë. Mesatarisht, 150,000,000 njerëz transportohen me fluturime ajrore çdo vit. Në servisimin ndërkombëtar shërbimet ajrore Më shumë se 1 mijë aeroporte marrin pjesë; 58 linja ajrore amerikane konsiderohen të njohura në mesin e udhëtarëve turistikë ndërkombëtarë." Delta Airlines", "Pan American", "United" Franceze “Air France”, gjermane “Lufthansa”, britanike “British Airways” etj.

Rrjeti ndërkombëtar i transportit mbulon të gjitha makro-rajonet dhe nënrajonet turistike të botës dhe më shumë se 150 vende.

Rregulloni udhëtimet ajrore. Organizatat ndërkombëtare të aviacionit janë strukturat më autoritare të transportit ajror në botë. Organizata ndërkombëtare aviacioni civil(/CAO), i cili bashkon 183 shtete. I famshëm dhe akazh. Shoqata Ndërkombëtare transporti ajror (IATA) . Agjencitë e udhëtimit marrin pjesë në organizatat ndërkombëtare të aviacionit përmes një dege të veçantë. Organizata Ndërkombëtare e Agjentëve të Linjave Ajrore, si dhe përmes Organizatës Ndërkombëtare të Aviacionit Civil.

Format e ndërveprimit midis kompanive të udhëtimit dhe linjave ajrore ndodhin përmes 59:

Rezervimi i vendeve dhe blerja e biletave ajrore përmes agjencive ajrore;

Rezervimi i vendeve dhe blerja e biletave ajrore përmes sistemeve të rezervimit;

Marrëveshjet me kompanitë ajrore për një kuotë ulësesh në linjat ajrore të rregullta;

Lidhja e marrëveshjeve të agjencisë dhe funksionimi i një agjencie për shitjen e biletave ajrore për turistët e saj;

Organizimi i fluturimeve çarter për transport turistik

Pasi ka përfunduar të gjitha fazat e kontratës me linjat ajrore, agjenti i udhëtimit duhet të zgjedhë kontratën më fitimprurëse për transportin turistik.

Kërkesa për transport ajror u rrit veçanërisht pas prezantimit të motorëve reaktivë në vitet '50 të shekullit XX. Falë kësaj, evropianët dhe amerikanët mund të pushojnë në shumicën e rajoneve të botës, veçanërisht në qendrat turistike. Karaibe,. Mesdheut, në ishuj. I qetë. Oqeanet Indiane, V. Juglindore. Azi,. Australia dhe rajone të tjera.

Në transportin e aviacionit, përdorimi i avionëve me trup të gjerë, të cilët specializohen në fluturimet ndërkombëtare çarter dhe konsiderohen si bazë teknologjike, po rritet me shpejtësi. turizmin modern. Në pjesën tjetër. Anna vjet, për shkak të nevojës për të kursyer karburant dhe për të mbrojtur mjedisin, popullariteti i avionëve të shkurtër dhe vertikal është rritur, falë të cilit do të jetë e mundur të transportohen me sukses turistë në të shkurtër (madje edhe në rrugët njëditore dhe fluturimet brenda rrugës) dhe distanca të mesme, duke rritur konkurrencën midis aviacionit dhe transportit motorikmm.

Ndër degët e tjera infrastrukturore të turizmit, vendin kryesor e zë prodhimi i suvenireve, bazuar në krijimin dhe popullarizimin e mostrave artistike dhe duke marrë parasysh karakteristikat kombëtare të territorit, ku para së gjithash shtrihen rrugët turistike ndërkombëtare.

Karakteristikat e përkufizimit dhe strukturës potencial turistik. Një kusht i domosdoshëm për zhvillimin e turizmit është potenciali turistik, i cili mund të vlerësohet në shkallë të ndryshme: në nivel botëror, vendi, rajoni etj. potencial turistik kuptohet si tërësia e parakushteve natyrore, kulturore, historike dhe socio-ekonomike për organizimin e veprimtarive turistike në një territor të caktuar. Ndonjëherë potenciali turistik është marrëdhënia midis numrit aktual dhe maksimal të mundshëm të turistëve, i përcaktuar në bazë të disponueshmërisë së burimeve turistike, gjë që, sipas autorëve, nuk është plotësisht e vërtetë.

Shumë shpesh, potenciali turistik kuptohet si ekzistenca në territorin e disa unike ose të paktën interesante jo vetëm për banorët vendas objektet. Edhe pse kjo nuk është një shenjë plotësisht e detyrueshme, por vetëm një opsion i dëshirueshëm. Potenciali turistik i një territori është shumë i ndryshueshëm dhe varet nga karakteristikat e formacionit sociokulturor brenda të cilit ndodhet. Koncepti i "potencialit turistik" përfshin konceptin "kushtet dhe faktorët për zhvillimin e aktiviteteve turistike".

E.A. Dzhandzhugazova në një nga veprat e saj përdor konceptin " vlerat turistike", me të cilën ai nënkupton burimet turistike ose potencialin turistik dhe rekreativ të territoreve. Për nga natyra e tyre ato janë heterogjene, disa prej tyre kanë natyrë natyrore (atraksione), disa kanë lindur si rezultat i veprimtarisë njerëzore, d.m.th. të krijuara artificialisht. kufiri midis vlerave të atraksioneve turistike natyrore dhe artificiale nuk përvijohet ashpër, pasi ekziston një grup atraksionesh të krijuara si nga aktiviteti njerëzor ashtu edhe nga vetë natyra (për shembull, rezervuarët artificialë, plazhet, etj., megjithatë, duhet theksuar se Vlerat turistike përcaktohen nga formimi i një territori me një specializim turistik [Arefyev V. Hyrje në turizëm.

Struktura e potencialit turistik është paraqitur qartë në Fig. 2.1, hartuar nga autorët e tekstit shkollor. Mund të vini re menjëherë se potenciali turistik përfshin burimet turistike dhe infrastrukturën turistike. Të parët ndahen në tre grupe kryesore - natyrore, kulturore-historike dhe socio-ekonomike. Duhet të theksohet natyra e dyfishtë e burimeve socio-ekonomike. Këto përfshijnë elementë të infrastrukturës turistike, si dhe burimet e punës, informacionit, materiale dhe teknike, financiare, kontrollet

etj.

Oriz. 2.1. N.I. Panov përdor konceptin e “burimeve turistike dhe rekreative” dhe shkruan se “nën burimet turistike dhe rekreative

në rajon, është e nevojshme të kuptohen objektet dhe dukuritë natyrore-klimatike, socio-kulturore, historike, arkeologjike, arkitekturore, shkencore-industriale, argëtuese, fetare dhe të tjera që mund të plotësojnë nevojat e njeriut në procesin dhe për qëllimet e turizmit dhe të krijojnë. një bazë organizative, ekonomike dhe materiale për zhvillimin e turizmit”.

Burimet turistike dhe rekreative janë të një rëndësie të madhe në menaxhimin e turizmit dhe përcaktojnë formimin e industrisë së turizmit në një rajon të caktuar. Ato përbëjnë bazën për zhvillimin e suksesshëm të biznesit turistik, përcaktojnë specifikat e zhvillimit të turizmit në rajon dhe shërbejnë si bazë fillestare për prodhimin e një produkti turistik; kur planifikohen fushat prioritare të politikës së investimeve në rajon. Burimet turistike dhe rekreative përfshijnë natyrore, historike, sociokulturore, materiale dhe teknike dhe fuqinë punëtore. Pozicioni i A.V. është i ngjashëm. Darinsky, i cili pretendon se " potencial turistik - këto janë burimet turistike, industria turistike dhe infrastruktura turistike." N.I. Panov përdor konceptin(ekologjike, turistike, sociale, shtëpiake), duke treguar aftësitë e çdo vendi turistik në formën e kapacitetit mbajtës, d.m.th. ngarkesën maksimale që mund të ketë një zonë turistike pa dëmtime serioze në burimet lokale nga udhëtimet turistike dhe shfaqjen e socio-ekonomike. problemet në mesin e popullatës [Birzhakov M.B. Hyrje në turizëm. M.; Shën Petersburg: Fondi i Nevskit; Gerda, 2007.]

Çfarë duhet të merret parasysh kur përcaktohen perspektivat për industrinë e turizmit në një rajon të caktuar? Yu.P. Kovalev beson se kur kryhen studime të tilla, është metodikisht e saktë të theksohen aspektet e mëposhtme:

identifikimi i potencialit ekzistues turistik dhe rekreativ;
vlerësimi i potencialit ekzistues turistik dhe rekreativ;
notë gjendjen aktuale shfrytëzimi i potencialit turistik dhe rekreativ;
vlerësimi i mundësive për intensifikimin e shfrytëzimit të potencialit turistik dhe rekreativ;
vlerësimi i faktorëve që pengojnë zhvillimin e turizmit në rajon;
përgatitja dhe zbatimi i një modeli premtues të organizimit territorial të sektorit të turizmit dhe rekreacionit në rajon.

Në të njëjtën kohë, vëmendje e madhe i kushtohet përdorimit të koncepteve "potencial turistik dhe rekreativ" dhe "sferë turistike dhe rekreative". Megjithatë, përdorimi i këtyre koncepteve metodologjikisht nuk është plotësisht i saktë. Duhet të theksohet se aktivitetet rekreative dhe rekreative (siç u përmend më lart) përfshijnë aktivitetet turistike dhe turistike. Prandaj, përdorimi i formulimit “turist dhe rekreativ” është i pajustifikuar, pasi padyshim përmban dyfishim. Autorët rekomandojnë përdorimin e veçantë të këtyre koncepteve - "potenciali turistik" dhe "potenciali rekreativ".

Identifikimi i potencialit ekzistues turistik dhe rekreativ nuk është detyra më e vështirë, pasi tani pothuajse për çdo territor të zhvilluar prej kohësh ka kode të monumenteve historike dhe kulturore, zona të mbrojtura natyrore, informacione të hollësishme për objektet e sferës socio-kulturore - muzetë, hotelet. , restorante, sanatoriume, qendra rekreative etj.

Një aspekt më i vështirë është vlerësimi i potencialit ekzistues turistik ose rekreativ. Duhet të ketë parasysh: veçantinë e objekteve ekzistuese; dallimet në disponueshmërinë dhe dendësinë e tyre brenda rajonit; diversiteti dhe kompleksiteti i objekteve në dispozicion; gjendjen e tyre fizike.

Nuk është sekret që shumica e rajoneve ruse karakterizohen nga një densitet i ulët i objekteve turistike dhe rekreative, aksesi i tyre i dobët i transportit, gjendja e dobët fizike dhe mungesa e kompleksitetit. Subjektet e Rusisë me potencial të lartë përfshijnë vetëm Moskën, Vladimirin dhe Rajoni i Yaroslavl, qytetet e Moskës dhe Shën Petersburgut. Të gjitha subjektet e tjera përbërëse të Federatës Ruse kanë karakteristika që e bëjnë të vështirë përdorimin ose përkeqësojnë karakteristikat e tij cilësore, gjë që zvogëlon vlerësimin e saj të përgjithshëm.

Por, pavarësisht kësaj, është e nevojshme të përcaktohen perspektivat për shfrytëzimin e potencialit turistik dhe rekreativ. Këtu është shumë e rëndësishme të zhvillohet një model për organizimin e sektorit turistik të rajonit, të identifikohen territoret që kanë nevojë kryesisht për përqendrim përpjekjesh dhe fondesh për zhvillimin e tyre, si dhe territoret rezervë dhe ato ku zhvillimi i infrastrukturës turistike është i papërshtatshëm.

Për të menaxhuar me kompetencë dhe efektivitet potencialin e burimeve të rajonit, është e nevojshme të zhvillohen dhe zbatohen parametrat e mëposhtëm për vlerësimin e tij:

kuantifikimi i burimeve;
vlerësimi i strukturës potenciale, shkalla e përdorimit të potencialeve private;
vlerësimi i mundësive për përdorimin e burimeve;
llogaritja sistematike e gjendjes së burimeve turistike dhe rekreative dhe përcaktimi i rëndësisë së tyre në zhvillimin e turizmit në rajon, të cilat janë të mundshme vetëm me futjen e një sistemi të kadastrave turistike dhe rekreative.

Ka shumë metoda për vlerësimin e potencialit turistik të territoreve. Nuk ka kuptim të prezantohen të gjitha metodat, mjafton vetëm të kuptojmë thelbin dhe parimet e tyre të vlerësimit, si dhe mundësitë e zbatimit praktik.

Vlerësimi i potencialit rekreativ të Rusisë (sipas K.V. Kruzhalin). Në fazën e parë të studimit u identifikuan llojet dhe format kryesore turizmit ndërkombëtar, të cilat janë dhe do të zbatohen në Rusi. Para së gjithash, këto përfshijnë turizmin arsimor, argëtues, mjekësor, shëndetësor dhe sportiv. Këto lloje të turizmit përcaktuan një sërë treguesish që formuan bazën për vlerësimin e potencialit rekreativ dhe klasifikimin pasues të rajoneve.

Në fazën e dytë, u krijua një seri hartash të një vlerësimi gjithëpërfshirës të burimeve natyrore për zhvillimin e turizmit mjekësor dhe shëndetësor, llojet e krahinave natyrore sipas kushteve për organizimin e rekreacionit sportiv, shpërndarjen e burimeve turistike arsimore, gjendjen ekologjike. të rajoneve ruse, si dhe një hartë që pasqyron nivelin e ofrimit të objekteve të akomodimit turistik. Studimi përdori një qasje kualimetrike, thelbi i së cilës është caktimi i ekspertit i një koeficienti të caktuar peshe për secilin tregues që karakterizon potencialin rekreativ, i ndjekur nga llogaritja e një vlere mesatare të ponderuar që pasqyron vlerësimin integral të potencialit rekreativ të secilit prej 88 përbërësve. subjektet e Federatës Ruse.

Nga i gjithë grupi i rajoneve ruse, të ndryshme në zonë dhe popullsi, 52 karakterizohen nga të lartë dhe relativisht të lartë niveli i potencialit rekreativ. Këto rajone janë të vendosura kryesisht në pjesën evropiane të vendit, dhe shtatë prej tyre janë përtej Uraleve dhe në Altai, rreth liqenit Baikal dhe në Kamchatka.

E mesme dhe e ulët Një numër rajonesh të zhvilluara të vjetra të pjesës evropiane, si dhe rajonet ruse të Veriut dhe Lindjes së Largët, kanë potencial rekreativ. Nga studimi nuk rezulton se zhvillimi i turizmit ndërkombëtar është i pamundur në rajone me potencial të ulët, që zënë rreth 60% të territorit të vendit. Këto rajone kanë zona unike natyrore, kulturore, historike dhe arkeologjike që lejojnë zhvillimin e disa llojeve të turizmit jo masiv. Ky është në radhë të parë turizmi ekstrem, ekologjik, shkencor etj.

Një vlerësim i faktorëve dhe kushteve ekonomike dhe gjeografike për turizmin ndërkombëtar në Rusi na lejon të konstatojmë se ato janë dukshëm të ndryshme dhe, në kombinim me potencialin rekreativ, mund të kontribuojnë në zhvillimin e turizmit ndërkombëtar ose të kenë një efekt frenues mbi të. Më tej, bazuar në studimin e faktorëve ekonomikë dhe gjeografikë që ndikojnë në zhvillimin e turizmit ndërkombëtar përbrenda, mund të identifikojmë faktorët përcaktues që lidhen me vendin tonë. Këto përfshijnë, para së gjithash, tregues kompleks që karakterizojnë gjendjen dhe perspektivat për zhvillimin ekonomik të rajoneve, peshën e tyre ekonomike dhe potencialin e përgjithshëm të investimeve.

Nga i gjithë grupi i rajoneve, 25 karakterizohen nga të favorshme dhe relativisht të favorshme kushtet ekonomike dhe gjeografike për zhvillimin e turizmit ndërkombëtar. Prej tyre, vetëm gjashtë ndodhen në pjesën aziatike të Rusisë, dhe 2/3 janë në pjesën evropiane të vendit dhe shtrihen në një lloj zinxhiri nga veri-perëndimi (Kaliningrad dhe Rajoni i Leningradit) në juglindje (Republika e Bashkortostanit dhe rajoni Chelyabinsk).

Tek grupi me jo mjaftueshëm i favorshëm kushtet përfshijnë 45 lëndë, pra pak më shumë se 50%. Ata zënë pjesën më të madhe të Siberisë dhe Lindja e Largët, dhe ndodhen gjithashtu në veri dhe perëndim të territorit evropian të vendit. Tek grupi me të pafavorshme kushtet përfshijnë 18 subjekte, "të shpërndara" në të gjithë Rusinë, me zona të përqendrimit në verilindje të vendit dhe në jug të Siberisë.

Një analizë gjithëpërfshirëse e ndikimit të kushteve ekonomiko-gjeografike dhe potencialit rekreativ në zhvillimin e turizmit ndërkombëtar na lejon të vlerësojmë potencialin total turistik të rajoneve ruse. Hulumtimi i kryer shërbeu si bazë për prezantimin e konceptit të potencialit total turistik dhe na lejon të konkludojmë: një rajon ka perspektivat më të mira për zhvillimin e turizmit ndërkombëtar nëse karakterizohet nga një nivel i lartë i potencialit rekreativ dhe kushte të favorshme ekonomike dhe gjeografike. . Në rajonet me një nivel të ulët të potencialit rekreativ dhe me kushte të pafavorshme ekonomike dhe gjeografike, zhvillimi i industrisë ndërkombëtare të turizmit është shumë problematik.

Tek grupi i parë, i karakterizuar të favorshme Kushtet për zhvillimin e turizmit ndërkombëtar, dhe rrjedhimisht potenciali i lartë total turistik, përfshijnë 21 entitete përbërëse të Federatës Ruse, nga të cilat vetëm rajonet Novosibirsk dhe Irkutsk ndodhen përtej Uraleve. Rajonet e mbetura janë të vendosura relativisht kompakte në veri-perëndim, qendër, jug dhe jug-lindje të territorit evropian të Rusisë.

Në grupin e dytë me relativisht të favorshme kushtet për zhvillimin e turizmit ndërkombëtar, me një potencial total turistik korrespondues - 30 rajone. Ky është një nga grupet më të mëdha për nga numri i lëndëve. Në të njëjtën kohë, 19 rajone janë të vendosura në një unazë të dendur përreth rajonet qendrore me potencial të lartë turistik, që i përket grupit të parë. Gjashtë rajone janë të përqendruara në jug të Rusisë dhe ngjitur me rajonin e Rostovit dhe rajonin e Krasnodarit. Rajonet e mbetura janë të shpërndara përgjatë kufirit jugor të vendit dhe jo gjithmonë janë ngjitur me rajonet e grupit të parë.

Për grupin e karakterizuar jo mjaftueshëm i favorshëm Ndikimi i përgjithshëm në zhvillimin e turizmit ndërkombëtar, dhe në përputhje me rrethanat, potenciali mesatar total turistik, përfshin vetëm pesë rajone të vendosura në jug të territorit evropian (Voronezh dhe Rajoni i Volgogradit), në jug të Siberisë Perëndimore (rajoni Tyumen) dhe në jug dhe në qendër të Siberisë (rajoni i Kemerovës dhe rajoni Krasnoyarsk).

Për grupin e karakterizuar të pafavorshme 32 rajone kanë një ndikim kumulativ në zhvillimin e turizmit ndërkombëtar, dhe për rrjedhojë një potencial të ulët turistik total. Ky është grupi më i madh për sa i përket zonës (më shumë se 60% e territorit të Rusisë). Rajonet e tij zënë veriun, verilindjen, lindjen dhe juglindjen e vendit si një masiv i vetëm. Një pozicion i veçantë është i zënë nga rajonet Bryansk, Tambov, Astrakhan, Kurgan, Republikat e Kalmykia, Tyva dhe Khakassia dhe Republika Çeçene.

Studimi na lejoi të konkludojmë se 51 rajone të Rusisë, që zënë pothuajse 40% të territorit të vendit, kanë potencial të lartë dhe relativisht të lartë total turistik. Këto janë kryesisht zona rekreative të zhvilluara të vjetra me një infrastrukturë të krijuar socio-ekonomike, që posedojnë burime rekreative të studiuara dhe të zhvilluara mjaftueshëm dhe një shumëllojshmëri natyrore dhe trashëgimi kulturore. Nga pikëpamja e potencialit të përgjithshëm investues, ato i përkasin rajoneve “bërthamë” apo “satelite” dhe vlerësohen si “pole të rritjes” të mëdha dhe të mesme për sa i përket perspektivës së zhvillimit ekonomik.

Analiza e diferencimit territorial të flukseve turistike të huaja në përputhje me potencialin total turistik na lejon të nxjerrim përfundime në lidhje me zbatimin e tij dhe të përcaktojmë perspektivat për zhvillimin e mëtejshëm të turizmit ndërkombëtar në entitetet përbërëse të Rusisë. Statistikat për ardhjen e shtetasve të huaj sipas rajoneve të Rusisë nuk mbahen në nivel federal. Në rrethanat aktuale, Komiteti Shtetëror i Statistikave të Rusisë në koleksionin statistikor "Turizmi në Rusi", bazuar në një anketë të drejtuesve të ndërmarrjeve turistike, publikoi të dhëna për vitin 1999 për numrin e turistëve të pranuar, analiza e të cilave përcaktoi pjesën e vizitat turistë të huaj rajonet e Rusisë në numrin e përgjithshëm të turistëve. Mbi këtë bazë, subjektet e Federatës Ruse ndahen në tre grupe.

Për grupin e parë të lëndëve, vizituar shpesh nga të huajt, me një përqindje të turistëve të huaj në numrin total të turistëve (përfshirë ata vendas) mbi 50%, janë 20 rajone. Të gjithë ata janë periferikë (me përjashtim të Moskës) dhe ndodhen përgjatë kufirit shtetëror të vendit nga Rajoni i Kaliningradit në Territorin Primorsky (brenda zonës kryesore të vendbanimit), i cili në disa raste kontribuon në turizmin intensiv të biznesit ndërkufitar dhe turizmin e blerjeve. Në këtë grup bëjnë pjesë edhe Moska dhe Shën Petersburgu - udhëheqës tradicionalë të pranishëm shtetas të huaj.

Në grupin e dytë të lëndëve me frekuentimi mesatar dhe me një përqindje të turistëve të huaj nga numri i përgjithshëm 10-50%, bien 18 rajone, të vendosura si përgjatë kufirit shtetëror, ashtu edhe ngjitur me rajonet e grupit të parë. Disa nga rajonet e këtij grupi, si Moska, Yaroslavl, Vladimir dhe një sërë rajonesh të tjera, janë zona të zhvilluara turistike. Grupi i tretë i subjekteve, të vizituara rrallë, me peshën e turistëve të huaj nga numri i përgjithshëm nën 10%, përfshin 44 rajone. Ata zënë pjesën e brendshme vendndodhjen gjeografike, dhe nuk ka modele të përcaktuara qartë në vendosjen e tyre.

Kështu, një numër entitetesh përbërëse të Federatës Ruse karakterizohen nga një potencial i lartë i përgjithshëm turistik dhe vizita të shpeshta nga turistë të huaj. Kjo është tipike kryesisht për Moskën, Shën Petersburg, Leningrad, Kaliningrad, Samara, Novosibirsk, Rajoni i Irkutsk dhe disa rajone të tjera ku turizmi ndërkombëtar po zhvillohet me ritme të larta.

Ka rajone me një nivel të lartë të potencialit total turistik dhe përqindje e ulët e vizitave të turistëve të huaj(më pak se 50%). Këto përfshijnë: Moskën, Yaroslavl, Vladimir, Nizhny Novgorod, Belgorod, Rostov, Sverdlovsk dhe Rajoni i Chelyabinsk, Perm dhe Rajoni i Krasnodarit, Republika e Tatarstanit. Kjo nuk do të thotë se numri i shtetasve të huaj të pranuar dhe shërbyer në këto rajone është i vogël. Si rregull, këto rajone karakterizohen nga norma të larta absolute të pritjes së turistëve të huaj dhe vendas. Perspektivat për zhvillimin e mëtejshëm të turizmit ndërkombëtar këtu janë të larta, veçanërisht duke marrë parasysh faktin se zhvillimi i turizmit vendas kontribuon në zhvillimin e turizmit ndërkombëtar.

Në një numër rajonesh me një nivel të ulët të potencialit total turistik, ka ende vizita aktive nga shtetas të huaj. Kjo është tipike për rajonet Murmansk, Chita, Amur, Sakhalin dhe Kamchatka, Republikën e Karelia, Aginsky Buryat Okrug autonome, Rajoni Autonom Hebre, Territoret Primorsky dhe Khabarovsk. Një analizë e specifikave të këtyre rajoneve jep bazën për të pohuar se fluksi i shtetasve të huaj që hyjnë në to do të vazhdojë të rritet, gjë që shpjegohet, para së gjithash, me zhvillimin e turizmit të biznesit që shoqërohet me intensifikimin e marrëdhënieve tregtare dhe ndërkufitare. bashkëpunimi ekonomik me vendet fqinje (krijimi i sipërmarrjeve të përbashkëta, turizmi i blerjeve, thjeshtimi i hyrje-daljeve, etj.). Zhvillimi i turizmit të biznesit i jep shtysë zhvillimit të turizmit “të pastër”, zgjerimit të shërbimeve të ofruara dhe formimit të infrastrukturës turistike.

Rajonet veriore dhe verilindore të Rusisë karakterizohen nga një kombinim krejtësisht natyror nivel të ulët potencialin total turistik dhe frekuentimi i ulët i shtetasve të huaj. Kjo nuk do të thotë se zhvillimi i turizmit ndërkombëtar këtu është i pamundur, pasi në këto rajone ka vende unike natyrore, kulturore dhe historike që janë me interes të madh për zbatimin e disa llojeve të turizmit shkencor dhe mjedisor jo masiv, por shumë fitimprurës. .

Vlerësimi i potencialit natyror dhe rekreativ të territorit (sipas I.A. Bashalkhanov dhe L.B. Bashalkhanova). Potenciali natyror dhe rekreativ i territorit është një nga parakushtet kryesore për zhvillimin e turizmit. Një analizë gjithëpërfshirëse e territoreve me potencial të lartë burimesh natyrore, bazuar në përdorimin e metodologjisë sistematike, sugjeron sa vijon. Në lidhje me territoret rekreative, është e rëndësishme të identifikohen një sërë pronash të saj: niveli i burimeve rekreative, potenciali i tyre, integriteti natyror dhe socio-ekonomik, kërkesa në të tashmen dhe të ardhmen.

Cilësia e burimeve rekreative pasqyron perceptimin e një personi për ato prona të komplekseve natyrore që në një formë integrale shprehin vetitë e tij më unike të konsumatorit, duke përfshirë nga pikëpamja e rivendosjes së shëndetit të njeriut, gjendjes së tij psikologjike, fizike dhe emocionale. Vlerësimi bazohet në dispozitat e mëposhtme:

cilësia e lartë e rekreacionit sigurohet vetëm nga një sërë mundësish (terapeutike, sportive, edukative, estetike, etj.);
pastërtia, pazakonshmëria dhe origjinaliteti i burimeve rekreative përcaktojnë vlerën e tyre universale;
nevoja njerëzore për të komunikuar me " kafshë të egra"është e natyrshme dhe sigurisht që duhet të kënaqet;
burimet natyrore rekreative janë të pazëvendësueshme, të shterueshme dhe kanë mundësi të kufizuara për restaurim.

Bazuar në dispozitat fillestare, është zhvilluar një qasje metodologjike për vlerësimin e potencialit rekreativ të territorit. Në fazën e parë u përpilua një shkallë pikëzimi cilësore për secilin komponent: relievi, klima, ujërat sipërfaqësore, flora dhe fauna, burimet hidrominerale, monumentet natyrore dhe kulturore-historike.

Një klimë e rehatshme ose e pakëndshme favorizon relaksimin ose kufizon qëndrimin e një personi në ajër të hapur. Potenciali më i madh është në zonat me një klimë të favorshme që nuk kanë kufizime për regjimin dhe llojet e rekreacionit në natyrë. Një rritje e shqetësimit klimatik, e shkaktuar nga një kombinim i parametrave atmosferikë që kufizojnë qëndrimin e një personi në ajër të hapur, çon në një ulje të vlerës rekreative të territorit.

Një nga komponentët e rëndësishëm të peizazhit për njerëzit, i cili përcakton cilësinë e rekreacionit të tyre, është uji, si sipërfaqësor ashtu edhe nëntokësor. Rëndësia rekreative e një territori të caktuar dallohet në varësi të regjimit të temperaturës së trupave ujorë të hapur, një nga faktorët kryesorë kufizues, sipërfaqes së zonës së tyre ujore, pengesave natyrore të lumenjve tërheqës për sporte të ndryshme, pijeve me cilësi të lartë dhe shumëllojshmërisë. ujërat minerale.

Gjatë vlerësimit të meritave të përbërësve të tjerë natyrorë, tërheqja e peizazhit u mor parasysh përmes shumëllojshmërisë së formave të tyre. Përveç kësaj, u morën parasysh në vijim: gjatë vlerësimit të relievit - pamjet panoramike dhe piktoreske, pjerrësia e shpateve; gjatë vlerësimit të florës dhe faunës - specie të rralla dhe të rrezikuara, përfshirë ato të listuara në Librin e Kuq të Federatës Ruse dhe rajonit, vegjetacionin e patrazuar, rezervat për mbrojtjen e specieve individuale të kafshëve dhe specieve komplekse migratore; kur vlerësohen burimet hidrominerale - sasia, rëndësia e tyre për përdorim rajonal dhe rajonal. Të shënuara monumente unike vendet kulturore dhe natyrore të shkallës kombëtare: sistemet malore, liqene dhe lumenj, zona natyrore të mbrojtura posaçërisht, të konsideruara si thesare të pishinës së gjeneve të florës dhe faunës.

Si rrjedhojë, zonat më tërheqëse janë ato me mundësitë më të gjera për zhvillimin e shërbimeve rekreative, duke i lënë të drejtën e zgjedhjes së llojit të rekreacionit individit. Vlera rekreative e territorit zvogëlohet ndërsa diversiteti i përbërësve të peizazhit zvogëlohet me një topografi monotone, një klimë të ashpër që kufizon kohën e kaluar në ajër të hapur për një kohë të gjatë, me mungesë uji, e përfaqësuar dobët; flora dhe fauna, dhe mungesa e vendeve të trashëgimisë historike dhe kulturore. Rezultati total i cilësisë (në pikë) varion në pesë vargje: deri në 50, 51-150, 151-300, 301-600 dhe më shumë se 600, që korrespondon me ndryshimet në koeficientin e atraktivitetit nga shumë i ulët (0.2) në shumë i lartë. (1.0 ) dhe pasqyron shkallën e dallimeve ekzistuese në peizazhin tipik, biodiversitetin, monumentet natyrore dhe trashëgiminë historike dhe kulturore, klimën dhe ujërat e favorshme për rekreacion njerëzor.

Baza e vlerësimit për përcaktimin e potencialit rekreativ bazohet në llogaritjet teorike të kapaciteteve specifike, sipas N.F. Reimers (1990), - 4 ditë njeriu në vit për hektar territor turistik. Standarde të tilla të ulëta garantojnë cilësinë e rekreacionit, mungesën e një reagimi negativ nga mjedisi dhe ruajtjen e tij për një periudhë mjaft të gjatë.

2.2. Burimet turistike si bazë për organizimin hapësinor të turizmit

Turizmi si degë e ekonomisë ka një fokus të qartë në përdorimin e burimeve natyrore, kulturore dhe historike. Kjo manifestohet në faktin se ai:

shkakton migrimin e njerëzve në vendet ku janë të përqendruara burimet turistike;
përfshin në qarkullimin ekonomik komplekset natyrore dhe kulturore të papërdorura më parë dhe elementet e tyre;
bën përdorimin e gjithanshëm të burimeve natyrore, kulturore dhe historike;
për shkak të përdorimit të shumë qëllimeve të burimeve natyrore, ajo shtron kërkesa shumë të ndryshme komplekset natyrore;
kombinohet me sukses me llojet e tjera të menaxhimit mjedisor - bujqësia dhe pylltaria, peshkimi, minierat, duke vendosur kërkesa për komplekset natyrore në aspektin e atraktivitetit, komoditetit, diversitetit dhe aksesit;
influencon natyrën dhe kulturën nëpërmjet konsumatorit - turistit;
karakterizohet nga një interes për rregullimin e ndikimeve antropogjene në komplekset natyrore dhe kulturore;
si degë e ekonomisë është ekonomikisht efektive: puna e punonjësve të turizmit nuk synon natyrën dhe kulturën, por drejtpërsëdrejti personin, për të rikthyer forcën e tij fizike, mendore dhe intelektuale.

Në BRSS, turizmi konsiderohej si një lloj rekreacioni, një nga llojet e rekreacionit aktiv. Prandaj, koncepti i "burimeve turistike" shpesh barazohej me konceptin e "burimeve rekreative". N.P. Krachilo jep përkufizimin e mëposhtëm: "Nën burimet rekreative duhet kuptuar kombinimi i përbërësve të natyrës, kushteve socio-ekonomike dhe vlerave kulturore, të cilat veprojnë si kushte për plotësimin e nevojave të njerëzve për rekreacion." [Arefyev V.E. Hyrje në turizëm. Barnaul: Universiteti Shtetëror Altai, 2002.]

Shumë autorë përdorin konceptin "turist dhe rekreativ burimet e territorit"si "një grup objektesh natyrore dhe të krijuara nga njeriu të nevojshëm për formimin e produktit turistik të territorit." Këtu përfshihen objektet natyrore, historike dhe socio-kulturore që mund të plotësojnë nevojat fiziologjike dhe shpirtërore, si dhe të kontribuojnë në restaurimin. të shëndetit fizik dhe shpirtëror të njerëzve.

Ligji Federal i 24 nëntorit 1996 Nr. 132-FZ "Për bazat e veprimtarive turistike në Federatën Ruse" (i ndryshuar më 5 shkurt 2007) jep një koncept të ndryshëm, por të ngjashëm në kuptim: " Burimet turistike- objekte natyrore, historike, socio-kulturore, duke përfshirë objektet e ekspozimit turistik, si dhe objekte të tjera që mund të kënaqin nevojat shpirtërore dhe të tjera të turistëve, të ndihmojnë në ruajtjen e funksioneve të tyre jetësore, në rivendosjen dhe zhvillimin e forcës së tyre fizike.

Turizmi bazohet në përdorimin e synuar dhe të arsyeshëm të burimeve turistike, thelbi i të cilave janë objekte me interes turistik që janë potencialisht të afta për të kënaqur nevojat e njerëzve që lindin në procesin e turizmit. Aty ku nuk ka burime turistike, turizmi nuk mund të ekzistojë në parim. Disa burime turistike përfshijnë vetëm turizëm në një shkallë të kufizuar, pasi në këtë rast vizita e objekteve me interes turistik mund të shoqërohet me rrezik për jetën e njerëzve, ose ky interes ka një burim afatshkurtër sipas disa treguesve, më shpesh të përkohshëm.

Burimet turistike krijojnë mundësinë për të zgjeruar prodhimin e një produkti turistik, të përcaktuar nga asetet, rezervat, rezervat e brendshme të një organizate turistike, si dhe nga kushtet natyrore dhe sociale: një grup burimesh natyrore, shëndetësore, kulturore dhe të tjera që mund të kënaqin. kërkesat dhe nevojat e ndryshme të turistëve. Burimet turistike janë të disponueshme për rishikim dhe përdorim pavarësisht nga forma e pronësisë, përveç nëse ka kufizime të përcaktuara me ligj.

Janë të kufizuara sasiorisht dhe të diferencuara cilësisht, ndaj veprojnë si një e mirë ekonomike, një mall që kërkon kosto të konsiderueshme për riprodhim. Në aspektin ekonomik, këta janë faktorët e prodhimit të produktit turistik, pasi diferencimi i tyre sjell ndryshime në rezultatet e përdorimit ekonomik.

Burimet turistike janë një thesar kombëtar. Megjithatë, disa prej tyre, të cilat kanë një rëndësi të veçantë, klasifikohen si objekte dhe monumente me rëndësi botërore. Kjo listë krijohet dhe përditësohet çdo vit nga UNESCO. Të gjitha monumentet e kulturës dhe objektet natyrore janë nën mbrojtjen e shtetit fondet e OKB-së janë ndarë gjithashtu për mirëmbajtjen dhe ruajtjen e monumenteve dhe objekteve me rëndësi botërore.

Burimet turistike kanë një sërë pronash të përbashkëta. Së pari, ato janë historike, domethënë mund të ndryshojnë me rritjen e nevojave turistike, mundësive teknike, ekonomike dhe sociale. Për shembull, kënetat, ndërmarrjet industriale, makineritë e vjetra, pajisjet etj., bëhen burime turistike (objekte të shfaqjes turistike Së dyti, ato janë territoriale, domethënë zënë sipërfaqe të mëdha). rekreacioni si një fenomen social-ekonomik kërkon tashmë territore pothuajse të barabarta me ato të përdorura nga bujqësia dhe pylltaria. Së treti, ata luajnë një rol organizues, duke kontribuar në formimin e destinacioneve të veçanta turistike, zonave dhe zonave me një ose një tjetër specializim, një grup ndërmarrjesh turistike dhe një sistem rrugësh turistike.

Vetitë specifike të burimeve turistike janë integriteti, dinamizmi, kapaciteti, në raport me kushtet e vendbanimit të përhershëm të turistëve.

Ekspresiviteti- ndërveprimi i objektit me mjedisin, ndërtesat, strukturat, natyrën.

Siguria- gjendja e objektit, gatishmëria e tij për pritjen e organizuar të turistëve.

Kërkesat themelore për burimet turistike nga konsumatorët:

përdorimi i vlerave natyrore (ekzaminimi i atraksioneve natyrore, zonave të mbrojtura, pasqyra e peizazhit);
përdorimi i pasurisë kulturore (ekzaminimi i monumenteve historike, kulturore, arkitekturore, vizita në muze, ekspozita, teatro);
mundësia për t'u angazhuar në sport (shëtitje, ujë, ski, çiklizëm, udhëtime me auto dhe motoçikletë, shëtitje, not, lojëra sportive);
aktivitete amatore (peshkim, gjueti).

Janë jo pak klasifikime të ndryshme burimet turistike. Para së gjithash, ato ndahen në dy grupe të mëdha: direkt dhe indirekt. Grupi i parë përfshin kryesisht burimet natyrore dhe historike dhe kulturore të përdorura nga vetë turistët dhe pushuesit (për shembull, atraktiviteti i peizazhit, objektet rekreative të zonës, objektet e dijes). Burimet indirekte (socio-ekonomike) tërhiqen për zhvillimin dhe përdorimin e burimeve të drejtpërdrejta turistike. Ato ndahen në materiale, teknike, financiare, punëtore etj.

Sipas funksionalitetit të tyre, burimet turistike ndahen në shëndetësore, arsimore dhe sportive. Në të njëjtën kohë, vlera natyrore dhe estetike e territorit ka një rëndësi të madhe, duke rritur ose, anasjelltas, duke ulur cilësitë funksionale. Vetitë njohëse të territorit përcaktohen nga objektet natyrore dhe socio-kulturore (monumentet historike dhe kulturore, muzetë, karakteristikat kombëtare dhe traditat e popullsisë, objekte unike të natyrës, kulturës, industrisë).

N.P. Krachilo e ndan të gjithë kompleksin e burimeve turistike në tre grupe:

natyrore: klima, burimet ujore, burime minerale Dhe baltë shëruese, relievi, shpellat, vegjetacioni dhe fauna, monumentet e natyrës dhe rezervate natyrore, peizazhe piktoreske, vende unike natyrore;
kulturore dhe historike: muzetë, ekspozitat, teatrot, monumentet arkeologjike, historike, arkitekturore, veçoritë etnografike, folklori, qendrat e arteve të aplikuara;
socio-ekonomike: aksesueshmëria e transportit territorin dhe nivelin e zhvillimit të rrjetit të transportit, vendndodhjen ekonomike dhe gjeografike, nivelin e zhvillimit ekonomik të tij, organizimin territorial modern dhe premtues, nivelin e ofrimit të shërbimeve për popullsinë, burimet e punës, karakteristikat e popullsisë.

Klasifikimet e burimeve turistike të propozuara nga ekonomisti polak M. Troissy dhe ekonomisti francez P. Defert janë të njohura. Klasifikimi i M. Troisy bazohet në ndarjen e burimeve turistike në ato të krijuara dhe jo të krijuara nga puna njerëzore. Në veprat e tij, ai identifikon tre grupe burimesh turistike: natyrore, të përcaktuara si “kapital potencial turistik”; krijuar nga puna e njeriut; "shtesë" (infrastrukturë, komoditete ekonomike).

Ndryshe nga M. Troissy, P. Defert nuk i klasifikon infrastrukturën dhe lehtësitë ekonomike si burime turistike. Ai i ndan të gjitha burimet turistike në katër grupe: hidrome (trupa ujorë); fitomi (toka, natyra); ndezur (krijuar nga puna njerëzore, për shembull, arkitektura); antropom (llojet e paprekshme të veprimtarisë njerëzore - zakonet, festat, ritualet, zakonet, etj.).

Në varësi të qëllimit të udhëtimit, mund të merren parasysh një sërë opsionesh. burimet natyrore. Zonë turistike ose zonë ujore- një vend i përcaktuar gjeografikisht i përqendrimit të burimeve turistike më të vlefshme, si dhe objekteve me interes turistik, të ndara si pjesë e rajon turistik me shënime në regjistra, kadastra dhe lloje të tjera dokumentacioni me futjen e një regjimi të funksionimit dhe përdorimit të objektivit prioritar për qëllime turistike brenda kufijve të tij.

Burimet turistike regjistrohen në kadastra e burimeve turistike, i përcaktuar si një vlerësim i përgjithësuar (ekonomik ose mjedisor) konsumator (kosto ose pikë) i burimeve turistike. Duhet të paraqitet në forma rajonale ose tematike.

Ka edhe lloje të tjera burimesh rekreative dhe turistike. Në veçanti, mund të dallojmë lloje të tilla si shërimi natyror dhe informacioni turistik. Burimet natyrore shëruese janë të destinuara për trajtimin dhe rekreacionin e popullsisë dhe i përkasin objekteve dhe territoreve natyrore të mbrojtura posaçërisht, të cilat kanë karakteristikat e tyre në përdorim dhe mbrojtje. Burimet e informacionit turistik- informacione për territorin, historinë, kulturën, natyrën dhe njerëzit e tij të marra nga turistët gjatë udhëtimit, në përgatitje për të ose pas njëfarë kohe.

Baza e përdorimit të burimeve turistike dhe objekteve turistike për qëllime turistike janë interesi turistik dhe përshtypjet turistike.

Interesi turistik- perspektiva që një turist të marrë informacion objektiv, emocione pozitive dhe (ose) mundësinë e mundshme për të kënaqur nevojën e planifikuar të një turisti për një shërbim (punë), produkt turistik dhe produkt turistik të caktuar, pjesërisht të njohur turistik, bazuar në një grup të caktuar. të burimeve turistike.

Objekte me interes turistik- pamjet, objektet natyrore dhe zonat natyrore-klimatike, objektet socio-kulturore të ekspozimit dhe të tjera që mund të plotësojnë nevojat e një turisti në procesin e një udhëtimi ose udhëtimi turistik, si dhe nevojat e shërbimeve turistike dhe (ose) një produkti turistik dhe (ose) një turne, në mënyrë adekuate për qëllime të drejtpërdrejta ose të ngjashme.

Megjithatë, për t'i përdorur realisht këto objekte për qëllime turistike, nevojitet infrastruktura e duhur dhe industria turistike, e cila do të sigurojë që turistët të marrin informacionin e nevojshëm për këtë objekt turistik, të mjaftueshëm për të motivuar me besim zgjedhjen e udhëtimit në këtë zonë të veçantë dhe ky objekt; dërgimi i rehatshëm dhe i sigurt i turistëve në këtë zonë; vendosje; të ushqyerit; argëtim.

Nën përshtypje turistike duhet kuptuar kompleksi i emocioneve, zakonisht pozitive, gjendja mendore dhe fizike e një turisti, e cila lindi ose u arrit prej tij si rezultat i konsumit të shërbimeve (punëve) turistike, blerjes së mallrave turistike dhe konsumit të një produkt turistik.

Përvoja turistike lind kur bëni një ekskursion, shikoni peizazhe të bukura natyrore, vizitoni atraksione, restorante ose qëndroni në një hotel. Përshtypja turistike e burimet turistike dhe turneu në tërësi përbëhet nga shumë komponentë. Meqenëse turizmi në fokusin e tij kryesor synon të kënaqë nevojën e një personi për relaksim dhe argëtim, blerësi i shërbimeve turistike natyrshëm planifikon ose synon të marrë emocione pozitive në procesin e të mësuarit, shërimit dhe aventurës.

Infrastruktura turistike është një tërësi ndërmarrjesh, institucionesh dhe institucionesh, aktivitetet e të cilave synojnë plotësimin e nevojave të njerëzve të përfshirë në shëndet ose rekreacion, si dhe komunikime dhe transport dhe objekte akomoduese turistike që ofrojnë kushte për funksionim të qëndrueshëm. Ne e konsiderojmë atë një sistem integral, i cili përbëhet nga dy nënsisteme: shoqërore dhe prodhuese, të cilat janë të ndërlidhura dhe të ndërvarura në lidhje me subjektin shërbyes. Nga ana tjetër, infrastruktura në një farë mase formëson rajonet turistike, promovon specializimin e turizmit dhe profilin e biznesit, sepse falë pranisë së lidhjeve infrastrukturore midis objekteve individuale, ato përcaktojnë cilësinë e shërbimit në një territor të caktuar.

Infrastruktura e një kombinimi të veçantë territorial-turistik konsiderohet nga studiuesit M. Rutinsky dhe A. Stetsyuk në kombinimin e mëposhtëm të shërbimeve:

Për lëvizjen e turistëve (si brenda rajonit të vizituar ashtu edhe në tranzit nëpër territorin e tij) me mënyra të ndryshme transporti;

Gastronomike (sigurimi i ushqimit për turistët);

Shërbime ekskursioni (shërbime të guidave, përkthyesve, grupeve shoqëruese);

Kënaqësi e interesave arsimore, argëtuese dhe të përditshme;

ndërmarrje tregtare;

Institucionet ligjore, bankare dhe sigurimesh;

Autoritetet e kontrollit dhe administrative (kufitare, dogana, shërbimet policore, OVIR, etj.).

Sistemi i kateringut publik formohet përmes restoranteve të klasave të ndryshme, bareve, kafeneve dhe mensave, stacioneve të përgatitjes së ushqimit të shpejtë dhe të vetë-shërbimit.

Objektet akomoduese turistike zënë një vend të rëndësishëm në ofrimin e shërbimeve. Ndërtesat kryesore të tilla përfshijnë hotele dhe objekte të ngjashme, objekte akomodimi komercial dhe social dhe objekte të specializuara akomodimi.

Institucionet e akomodimit turistik janë çdo objekt ku turistëve u ofrohet një vend për të qëndruar gjatë natës. Në fakt, akomodimi turistik konsiderohet segmenti më i rëndësishëm i turizmit. Në fund të fundit, komoditeti i objekteve të tilla ndikon në cilësinë e shërbimit. Institucionet kryesore të akomodimit turistik janë hotelet, motele, kampe, dhe të gjitha të tjerat janë shtesë. Hotelet janë lloji më i zakonshëm i akomodimit turistik. Flukset turistike varen drejtpërdrejt nga niveli i tyre i zhvillimit dhe cilësia e shërbimeve që ofrojnë. Cilësia e akomodimit dhe shërbimeve varet kryesisht nga stafi, si dhe nga baza materiale dhe teknike dhe shërbimet e ofruara.

Përveç objekteve kolektive të akomodimit, të cilat përfshijnë hotele dhe institucione të ngjashme, si dhe institucione të specializuara, objekte akomodimi individual mund të ofrohen edhe në rrugët turistike - apartamente, vila, pallate, ku një turist mund të qëndrojë me qira ose edhe falas. (me të afërmit).

Biznesi i hotelerisë është një fenomen i pavarur ekonomik. Vendin e merituar në zhvillimin e turizmit e ka zënë që në vitet '90 të shekullit të 19-të, kur nisën të ndërtohen hotele për të akomoduar pushuesit. Në fillim, si vetë festat, ato ishin sezonale. Por kur transporti filloi të zhvillohej, standardi i jetesës u bë më i lartë dhe vendet turistike dhe turistike u bënë gjatë gjithë vitit, hotelet gjithashtu filluan të funksionojnë përgjithmonë. Kjo shkaktoi disa vështirësi në plotësimin e objekteve të tilla, kështu që administratat filluan të përdorin ambientet e tyre për konferenca, konventa, takime të ndryshme, etj. Për lehtësinë e biznesit të hoteleve, u krijuan zinxhirë hotelesh - zinxhirë të integruar hotelesh homogjene dhe konsorciume hotelesh që bashkojnë hotele të pavarura. . Zinxhirët e integruar të hoteleve shesin shërbime homogjene. Të gjithë zinxhirët e hoteleve kanë emrat dhe shenjat përkatëse. Më shumë zinxhirë të integruar janë të vendosur në SHBA, dhe në Evropë - në Francë.

Në kushtet moderne, falë përdorimit të teknologjive të telekomunikacionit dhe elektronikës, janë krijuar sisteme kompjuterike të rezervimit. Ndryshime cilësore kanë ndodhur në sistemin e blerjes së produkteve turistike: konsumatori mund të krijojë vetë një paketë turne, të rezervojë bileta dhe një dhomë hoteli dhe të udhëtojë përgjatë një rruge të hartuar personalisht.

Në infrastrukturën turistike, një segment i rëndësishëm konsiderohet sistemi i transportit, i formuar nga rrjeti rrugor, automjetet dhe pajisjet. Rrjeti i transportit rrugor në rajonet turistike është kryesisht kompleks, sepse ka lidhje me shumë qëllime - prodhim, punë, turizëm, të krijuara në bazë të hekurudhave, rrugëve, rrugëve ujore dhe ajrore.

Një komponent i rëndësishëm i infrastrukturës turistike është transporti hekurudhor, i cili është i përshtatshëm për transportin e çdo kategorie turistësh, nga turistët e vetëm deri tek trenat turistikë dhe ekskursioneve të organizuara posaçërisht për komunikimet lokale dhe në distanca të gjata. Hekurudha është përfshirë në zhvillimin e turizmit dhe formimin e flukseve turistike të pasagjerëve për më shumë se një shekull e gjysmë.

Në fazën aktuale hekurudhat operojnë në më shumë se 140 vende të botës. Më të mëdhenjtë prej tyre janë Trans-Siberian (Moskë - Vladivostok) - 9332 km, Trans-Aziatik (Stamboll - Teheran - Delhi - Dhaka - Sittachong) - mbi 7 mijë km; Trans-Kanada (Prince - Edmonton - Quebec) - 4.9 mijë km; Trans-Amerikan (Sao Paulo - La Paz - Antofagasta) - më shumë se 3 mijë km, etj.

Zhvillimi i mëtejshëm i transportit hekurudhor për të rritur rëndësinë e tij në formimin e flukseve të pasagjerëve turistikë duhet të zhvillohet në fushat e mëposhtme:

Shtrimi i autostradave me shpejtësi të lartë;

Rritja e komoditetit të hapësirave të karrocave në nivele hoteli;

Organizimi i trenave të posaçëm turistik në transportin hekurudhor.

Prezantimi i trenave super të shpejtë me rehati e shtuarështë një ngjarje jashtëzakonisht e nevojshme për t'i bërë ballë konkurrencës për udhëtarin modern kërkues turistik. Treni i parë i tillë - Shinksansen (treni me top) u ndërtua në Japoni (1964).

Në distanca të shkurtra, si dhe në rrugët e ekskursionit, transporti rrugor konkurron seriozisht me transportin hekurudhor. Roli i mjeteve që transportojnë turistë pa rrugë, por në rrugë të mira, është shumë domethënës. Është veçanërisht i përshtatshëm për transportimin e turistëve në distanca të shkurtra.

Transporti rrugor fitoi popullaritet të veçantë në mesin e turistëve në mbarë botën gjatë periudhës midis dy luftërave botërore. Kjo u lehtësua jo vetëm nga rritja e numrit të makinave, por edhe nga hapja e një rrjeti pikash karburanti, riparimesh dhe parkingjesh të organizuara. Kemi kryer rikonstruksionin e rrugëve të vjetra dhe ndërtimin e rrugëve të reja. Në vitin 1937, kishte 40 milionë makina në botë. Gjatë 70 viteve të fundit, numri i tyre është rritur pothuajse 20 herë. Gjatësia e autostradave ka arritur në rreth 30 milion km, dhe gjatësia e autostradave të ndërtuara posaçërisht për komunikim me shpejtësi të lartë po rritet gjithashtu vazhdimisht. Për shembull, në SHBA, me një gjatësi totale të autostradave prej 6370 mijë km, autostradat përbëjnë 73.1 mijë km, në Japoni, sipas - 1153 dhe autostradat 53.3 mijë km, në Francë - 974.0, përfshirë autostradat - 7.9 mijë . km, Gjermani-656, 0, duke përfshirë 11.1 mijë km autostrada,

Turizmi i autobusëve, veçanërisht turizmi ndërkombëtar, është relativisht i ri. Ajo u themelua në vitet 70 të shekullit XX. Pas rritjes së konkurrencës midis kompanive hekurudhore dhe autobusëve, u krijua një shoqatë e transportuesve të autobusëve - Këshilli i Eurolines, i cili bashkoi 33 vende evropiane. Pas nënshkrimit të Marrëveshjes së Shengenit, rritja mesatare vjetore e transportit me autobus ishte 1.5% bv. Udhëtimet ndërkombëtare të fundjavës në qytetet evropiane janë bërë veçanërisht të njohura. Udhëtime me autobus vazhdojnë gjatë gjithë vitit, pasi zhvillimi i tij ndikohet më pak nga kushtet klimatike.

Transporti me autobus kryhet me autobusë të kompanive të udhëtimit, si dhe me autobusë të marrë me qira nga kompani të pavarura transporti.

Makina me qira është shumë e popullarizuar, veçanërisht në qendrat kulturore dhe rekreative ku funksionojnë zyrat e makinave me qira. Makina me qira mund të përfshihet edhe në paketë.

Ekspertët e konsiderojnë transportin ujor si një nga mënyrat më të lira për të transportuar pasagjerë turistë, i cili kryhet duke përdorur anije me avull, tragete dhe varka. Pushimet e lundrimit janë shumë të njohura në mesin e turistëve, kërkesa për të cilat po rritet vazhdimisht. Gjeografia e transportit të pasagjerëve përmes detit përcaktohet jo nga rrjeti i rrugëve, siç është tipik për transportin rrugor dhe hekurudhor, por nga vendndodhja e porteve dhe kanaleve detare të përfshira në rrugët e lundrimit. Kanalet më të rëndësishme në botë janë Suez (161 km i gjatë), Panama (82 km) dhe Kiel (99 km). Në botë ka 2 mijë porte detare. Pellgu i Oqeanit Atlantik përbën më shumë se 3/5 e numrit të përgjithshëm të porteve.

Kohëzgjatja e udhëtimeve të lundrimit ndryshon: nga 7 në 14 ditë ose më shumë.

Popullariteti i transportit ajror po rritet. Falë tij, koha e udhëtimit zvogëlohet dhe udhëtimet afatshkurtra në distanca të gjata po rriten. Tani ka më shumë se 1300 linja ajrore në botë. Mesatarisht, 150,000,000 njerëz transportohen me fluturime ajrore çdo vit. Më shumë se 1 mijë aeroporte marrin pjesë në shërbimin e shërbimeve ajrore ndërkombëtare. Linjat ajrore më të njohura në mesin e pasagjerëve turistikë ndërkombëtarë janë American Delta Airlines, Pan American, United, French Air France, German Lufthansa, British British Airways etj.

Format e ndërveprimit ndërmjet kompanive të udhëtimit dhe linjave ajrore ndodhin përmes:

Rezervimi i vendeve dhe blerja e biletave ajrore përmes agjencive ajrore, rezervimi i vendeve dhe blerja e biletave ajrore përmes sistemeve të rezervimit;

Marrëveshjet me kompanitë ajrore për një kuotë ulësesh në linjat ajrore të rregullta;

Lidhja e marrëveshjeve të agjencisë dhe funksionimi i një agjencie për shitjen e biletave ajrore për turistët e saj;

Organizimi i fluturimeve çarter për transport turistik.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: