Krillon oroli. Krillonga sayohat. Ochiq osmon ostidagi muzey. Crillon

Ma’ruzaning ushbu bo‘limi arxiv hujjatlari va adabiy manbalar asosida yozilgan. Bu mavzu katta, shuning uchun bu voqea va faktlarning qisqacha xronologiyasi bo'lib, bu mavzu jiddiy ilmiy yondashuvni talab qiladi, shuning uchun uni ushbu yo'nalishdagi kelajakdagi tadqiqotlar rejasi sifatida ko'rib chiqish mumkin.
...Uzoq vaqt davomida yarim orol hududi Saxalin va Xokkaydo orollari oʻrtasida isthmus boʻlgan, yaʼni. ulkan Saxalin-Hokkaydo yarim orolining bir qismi edi. Muzlik davridagi isinish va sovish natijasida u bir necha marta shaklini o'zgartirdi, 12 ming yil oldin u Xokkaydodan butunlay ajralib chiqdi. Aynan o'sha paytda "obsidian yo'llari" - eng qadimgi ovchilarning obsidian, asboblar va ovchilik uchun xom ashyo ko'chishi sodir bo'lgan marshrutlar uzilib qoldi.
Krillon uchun paleolit ​​davri amalda tasvirlanmagan va bu davrga oid aholi punktlari topilmagan.
Arxeologlarga ma'lum bo'lgan eng qadimgi joy Kuznetsova burnidagi 5 ming yillik yodgorlikdir. Ushbu sayt Janubiy Saxalin madaniyatiga tegishli. Ushbu madaniyat aholisi, qoida tariqasida, to'rtburchak shaklli qazilmalarda yashab, mahalliy toshlardan, ya'm toshlari va kremniyli jinslardan asbob-uskunalar va ov qilish uchun foydalanganlar, buni ushbu joylardan topilgan topilmalar tasdiqlaydi. Qoidaga ko'ra, o'sha davrdagi joylar baland teraslarda joylashgan, chunki o'sha paytda dengiz sathi ancha baland edi. Bu joylar, masalan, Gorbusha, Moguchi, Naicha va boshqalar kabi daryolarning og'zida joylashgan.
Qadimgi qabilalarning xo'jaligi asta-sekin shakllana boshladi. Sohil bo'yidagi qabilalar terimchilik va ovchilik bilan bir qatorda dengiz terimi va dengiz hayvonlarini ovlash bilan ham shug'ullangan. Tabiiyki, baliqchilik an'analari ham rivojlangan. Yarim orol, shubhasiz, qadimgi Saxalin va Xokkaydo qabilalari o'rtasidagi aloqa zonasi deb hisoblanishi kerak, bu davrda ov va baliq ovlash an'analari aralashib ketgan. Ovchilar, baliqchilar va dengiz ovchilari madaniyati nihoyat miloddan avvalgi 1-ming yillik oʻrtalarida shakllangan. va eramizning V asriga kelib o'zining eng yuqori cho'qqisiga chiqdi. Aynan shu davrdan boshlab yarim orolning qirg'oqlari va daryo og'izlari bo'ylab ko'plab joylar mavjud. Bu davr aholisi hududning himoya xususiyatlaridan keng foydalanishgan, bunga misol sifatida Zamirilova Golova burnidagi avtoturargoh yoki Cape Vindisdagi tabiiy qal'ani keltirish mumkin.
Aynu aholi punktlari Xokkaydodan janubiy-shimoliy yo'nalishda bir necha bosqichda amalga oshirildi. Qadimgi nivxlar va oroxlar qabilalari, aksincha, shimoldan janubga kelib joylashdilar. Ayirboshlash va savdo-sotiq bu xalqlarning aloqalarini tabiiy ravishda boyitgan, lekin ovchilik va baliqchilik hududlari uchun ko'pincha dushmanlik mavjud edi. Ming yillik boshlarida Crillonga metall buyumlar kirib kela boshladi. Saxalin aholisi chekkada joylashgan bo'lsa-da, o'sha paytda siyosiy tuzumga ega bo'lgan eng kuchli qo'shnilarining ta'sirini his qildilar. Boxay, Oltin imperiya, Yuan va Min imperiyalari kabi davlatlar chegaralarini sharqqa kengaytirib, tabiiy ravishda oroldan o'tib ketishdi. 1286-1368 yillardagi manjur qabilalarining bosqinchiligi eng diqqatga sazovor bo'lgan edi. Qal'a tipidagi aholi punktlari, qal'alar deb ataladigan joylar - Krillondagi soatlar, aftidan, shu davrga to'g'ri keladi. Hozirda Krillon yarim orolida ulardan ikkitasi ma'lum. Bular Krillon burnidagi Siranusi va Anastasiya burnidagi Tisia. Xitoydan tovarlar ushbu nuqtalar orqali qadimgi Yaponiyaga o'tgan. XV-XVIII asrlar davrida. Yaponiyaliklar tomonidan bosib olingan Xokkaydo Aynuning so'nggi migratsiya to'lqini janubiy Saxalinga to'kildi. Bu Aynu, Nivxlar va Oroklarning Saxalin klanlari bilan dushmanlikni keltirib chiqardi. Aynan o'sha paytda evropaliklar Saxalin va Kuril orollari qirg'oqlariga suzib ketishdi.
Gollandiyalik M.G. Frizning ekspeditsiyasi tomonidan Krillon yarim oroli Xokkaydoning davomi sifatida noto'g'ri edi. Xato deyarli 100 yil davomida mavjud bo'lib, 1787 yilda frantsuz navigatori J.F.La Peruz o'z ekspeditsiyasi paytida o'z nomi bilan atalgan bo'g'ozni topib, Saxalinning g'arbiy qirg'oqlarini tasvirlab berdi. Shimoldagi sayoz yerlarga qoqilib, orolni yarim orol deb hisoblab, janubga tushdi va Maydel burni yaqinida langar qildi. Ushbu to'xtash vaqtida u bortda Krillon yarim oroli aholisini qabul qildi, chuchuk suv zaxiralarini to'ldirdi va Krillon shahriga ko'tarilgan va atrofni o'rgangan kichik tadqiqotchilar guruhini qirg'oqqa yubordi. Saxalin janubida hozirgi kungacha saqlanib qolgan frantsuz nomlari paydo bo'ldi - Moneron, Crillon, De Langle. Tarixning so'nggi bosqichini Yaponiya va Rossiya o'rtasidagi qarama-qarshilik bosqichi deb hisoblash mumkin. Janubdan shimolga va shimoldan janubga o'tib, o'z davlatlarining chegaralarini kengaytirib, 19-asr boshlarida Yaponiya va Rossiya nihoyat va qaytarib bo'lmaydigan to'qnashdilar. Yaponiyaliklar tomonidan harbiy postlar va vaqtinchalik baliq ovlash lagerlari qurilishi tabiiy dushmanlikni keltirib chiqardi, mahalliy aholi o'zlarini tosh va qattiq joy o'rtasida uchinchi tomon sifatida topdilar. Geografik yaqinligi tufayli Krillon uzoq vaqt davomida Yaponiyaning ta'siri ostida edi, oxir-oqibat Saxalinning butun hududi Rossiyaga tegishli bo'la boshladi, ammo bu yaponlarning qirg'oqqa yaqin joyda baliq ovlashiga to'sqinlik qilmadi. qirg'oq, u erda ta'mirlash ishlarini olib borish. Yarim orolning shimolidagi bir nechta aholi punktlaridan tashqari, g'arbiy va sharqiy qirg'oqlar bo'ylab, sovuq mavsumda yarim orolda odamlar yashamagan, yapon branconiers tomonidan baliq ovlash qayta boshlangan; Bu 1904-1905 yillardagi rus-yapon urushigacha davom etdi.
Cape Crillon turli yuklarni Korsakov postiga olib boradigan kemalar uchun juda xavfli joy edi. Xususan, 1887 yil 17 mayda Siranusi burni yaqinida Korsakov postidan Duayga ketayotgan ixtiyoriy flotning “Kostroma” paroxodi halokatga uchradi. Dengiz xaritalaridagi noaniqliklar tufayli kema toshlarga urilib, 23-may kuni cho‘kib ketdi. Shu munosabat bilan 1888 yilda Krillonga S.A.Varyagin boshchiligida 22 kishidan iborat topografik partiya yuborildi. Sonya (Kuznetsova), Tisiya (Anastasiya) va Krilon burnining geodezik koordinatalari aniqlandi, qirg'oq chizig'i aniqlandi va La Perouse bo'g'ozidagi chuqurliklar o'lchandi. Kostromaning o'limi xotirasiga, qirg'oqda paroxodning vayronalari ostidan Nikolay Ugodnikning yuzi va "Kostroma 1887 yil 17 may" yozuvi bo'lgan kichik ibodatxona qurilgan. 1893 yilda cho'kib ketgan Kostroma yapon kompaniyalaridan biridan 2000 dollarga sotib olindi va 1895 yilga kelib u Yaponiyaga eksport qilindi.
Tabiiyki, kemalar harakati xavfsizligi uchun Krillon burnida mayoq qurish zarurati paydo bo'ldi. Krillon burnidagi astronomik nuqta 1867 yilda leytenant Staritskiy tomonidan aniqlangan va 1883 yil 23 aprelda Krillon burnida mayoq qurilishi boshlangan. Mayoq qurilishi bo'yicha ishlar o'ttiz nafar surgun qilingan mahkumlar bilan 35 kun davom etdi. Bu davrda balandligi 8,5 m boʻlgan yogʻoch minora, qarovchi uyi, sabzavot bogʻi qurilgan va bularning barchasi panjara bilan oʻralgan. Bundan tashqari, kukun jurnali qurilib, qirg'oqqa yo'l yotqizildi. Mayoq quruvchisi kapitan V.Z. Mayoq 15 ta argon lampalari va reflektorli yoritish moslamasi bilan jihozlangan, bundan tashqari, 20 funtli qo'ng'iroq va ikki funtli to'p o'rnatilgan. Mayoqning yorug'ligi 15 milya masofada ko'rinib turardi. 1883 yil 30 iyunda mayoq Blagoveshchenskdan maxsus kelgan Korsakov postidan yepiskop Martimyan tomonidan muqaddas qilingan.
1885 yilda kepga maxsus olib kelingan surgun qilingan mahkumlar uni Xavfli toshga o'rnatish uchun 12 metrli minora qurdilar.
Bu minorani oʻrnatishga yordam berish uchun kelgan “Tunguz” paroxodi bu ishga dosh berolmadi, shuning uchun minora demontaj qilindi va Primoryedagi Imperator bandargohiga olib ketildi va u yerda bandargohga kiraverishda oʻrnatildi.
19-asr oxirida Krillon mayoqchasi aholisi uchun eng tashvishli vaqt 1885 yil edi, o'sha paytda 40 nafar surgun qilingan mahkumlar Korsakov postidan qochib ketishdi. Ularning ko'pchiligi sharqiy qirg'oq bo'ylab Krillon mayoqchasiga etib borishdi, u erda oziq-ovqat omborini talon-taroj qilishdi, qayiqlarni tortib olishdi va dengiz orqali Yaponiyaga qochib ketishdi, u erda kema halokatga uchragan nemis dengizchilari sifatida o'zlarini qutqarib, Saxalinga qaytarib yuborishdi. Darhaqiqat, Crillon mayoqchasi janubi-g'arbiy qismida joylashgan yagona aholi punkti bo'lib, qochib ketgan mahkumlar uchun juda jozibali nishon edi. 1885 yil sentyabr oyida yana bir guruh mahkumlar Korsakov postidan qochib, Ventosa burni yaqinida katta qo'riqchi va uning yordamchisini o'ldirishdi (bu yovuz harakat xotirasiga bu kapka Kanabeev deb o'zgartirildi).
1894 yil 7 avgustda Krillon burnida mayoq uchun doimiy bino qurilishi boshlandi. Qurilish ishlari prorablar Shipulin va Yakovlev tomonidan 25 nafar koreyalik ishchilar yordamida amalga oshirildi. Qizil g'isht Yaponiyadan, Oregon qarag'ayi Amerikadan keltirildi. Mayoq Barbier et Bernad kompaniyasining yoritish moslamasi bilan jihozlanishi kerak edi. 1896 yil 1 avgustga kelib barcha ishlar tugallandi. Bino qurilib, turar-joylar bilan birlashtirildi, tumanli ob-havoda signal berish uchun yangi sirena va og'irligi 488 kg bo'lgan yangi qo'ng'iroq o'rnatildi. Hozirgacha shunday saqlanib qolgan, bundan mustasno turar-joy binolari kommunal xonalarga aylantirilgan, qo'ng'iroq 1980 yilda olib tashlangan va Korsakovdagi 13148-harbiy qismda joylashgan, uning o'rniga Yaponiyada ishlab chiqarilgan zaxira mavjud. Kunashirdagi Cape Veslodagi mayoqdan chiroqqa qo'ng'iroq.
1895 yil 22 sentyabrda admiral S.O. Makarov La Perouse bo'g'ozidagi suv massalarining tebranishlarini o'lchash uchun bo'linmalari bo'lgan shkala - fugpole o'rnatilgan Crillon mayoqqa tashrif buyurdi. Bundan oldinroq, 1893 yilda mayoq yonida 2-toifali, 1-toifali ob-havo stantsiyasi qurilgan. 1896 yil oxirida general-mayor E.V.Maydel boshchiligida ushbu maqsad uchun maxsus yuborilgan ekspeditsiya tomonidan Crillon mayoqidan to'liq quyosh tutilishi kuzatildi.
20-asrning boshi 1904 yilda rus-yapon urushining boshlanishi bilan belgilandi. Krillon mayoq jamoasi 8 o'rniga 15 kishiga kuchaytirildi. Krilon mayoqchasidan Korsakov postiga telegraf liniyasi 1904 yil 30 sentyabrda qurilgan, garchi uni qurish masalasi 1893 yilda ko'tarilgan. Lekin bu chiziqdan unchalik foydasi yo'q edi, chunki mayoq ekipaji mayoqchi bilan birga mast holatda bo'lgan, aslida esa qo'riqchining vazifalarini uning 12 yoshli qizi parvarish qilgan; omborlar va ekipajning rizqlari.
25 aprel kuni ikkinchi leytenant Pyotr Mordvinov Krillonga 40 nafar jangchi va 1 nafar unter-ofitserdan iborat otryad boshchiligida keldi. Bu otryad Krillon burni va Uryum daryosi orasidagi uchastkada telegraf liniyasini ta'mirladi, shuningdek, yapon baliqchilik va kungalarni yo'q qildi. Otryad Moneron orolidagi qaroqchilar bazasini yo'q qildi, cho'kib ketdi va ko'p sonli kunga va shxunerlarni yo'q qildi. Yaponlarning otryadni qidirishlari muvaffaqiyatsiz bo'ldi, ular doimo dushmanni chetlab o'tishdi, Saxalindagi jangovar harakatlar boshlanishi hushyorlar otryadining burunga qaytishiga to'g'ri keldi va 2 kun ichida ular mayoq himoyasini tayyorladilar.
Biroq, 26 iyun kuni "Suma" va "Chiyoda" kreyserlari hamda 4 ta esminetdan iborat yapon desant kuchlari mayoqqa yaqinlashdi. Yaponlarning otryaddan katta ustunligini ko'rib, Mordvinovlarga mayoqni tark etib, to'liq kuch bilan chekinish buyrug'i berildi. Qo'riqchi P. Demyantsevich va dengizchi Burov futbolkada qolishdi, ikkinchisi mayoqni yoqib yuborishga harakat qildi, ammo qo'rqoqlik tufayli yaponiyaliklar tomonidan jazolanishidan qo'rqib, buni amalga oshirishga to'sqinlik qildi. Ikkalasi ham dushman tomonidan asirga olingan. Ikkinchi leytenant otryadi 7 kunlik yurishni yakunlab, 8 kishi (54 kishidan) ortda qolib, Petropavlovskoye qishlog'idagi shtab-kapitan Dairskiy otryadi bilan birlashib, bir oy va bir oy davomida o'rmonlarda bo'lib o'tdi. yarmi va 17 avgustda Naiba daryosining yuqori oqimida yaponlar tomonidan butunlay vayron qilingan. Bu ikkinchi leytenant Pyotr Mordvinov boshchiligidagi Crillon otryadining tugashi edi.
1905-0945 yillar davri Crillon yarim orolida birinchi doimiy aholi punktlarining paydo bo'lishi bilan ajralib turardi. Yarim oroldagi asosiy aholi punkti Yaponiyaning Xokkaydodagi turar-joy tizimiga o'xshaydi. Katta daryolarning og'zida, qoida tariqasida, daryo vodiysi bo'ylab yarim orolga chuqurlikdagi fermalar zanjiri bo'lgan yo'l bor edi; Asosan Yaponiyadan kelgan muhojirlardan tashkil topgan mahalliy aholining asosiy mashg'uloti baliqchilik bo'lib qoldi, ammo u shimolda daraxt kesish (sharqiy qirg'oq) va ko'mir qazib olish (g'arbiy qirg'oq) bilan aralashgan. Bundan tashqari, aholi bog‘dorchilik bilan ham faol shug‘ullandi. Bu davrda yarim orolda kamida 50 ta aholi punktlari tashkil etilgan bo'lib, ularning aksariyati qishloq xo'jaligi bo'lgan.
Yarim oroldagi yirik aholi punktlari ikkala qirg'oqda ham mavjud bo'lib, pochta bo'limlari, maktablar va do'konlar mavjud edi. Janubiy Saxalinni qo'lga kiritgandan so'ng, yaponlar janubga sharqiy qirg'oq bo'ylab Krillon mayoqchasigacha bo'lgan yo'lni kesib o'tishni boshladilar. Mayoqning o'zi ta'mirlandi va uning yonida yomg'ir suvi oladigan juda o'ziga xos binoga ega ob-havo stantsiyasi qurildi. Ushbu ob-havo stantsiyasi 1909 yil iyul oyida ishlay boshladi. 1914 yilda Sonya burnida (Kuznetsova) mayoq majmuasi qurildi. Yarim orolning sharqiy qirg'og'ida, ehtimol, bir vaqtning o'zida Kirillovoda va Anastasiya burnida 2 ta minora qurilgan.
1945 yil avgust oyida 25-piyoda polkining 2-bataloni Keyp-Krillonga joylashtirildi. Saxalinning janubi-g'arbiy uchini ozod qilish uchun qo'ngan sovet parashyutchilari batalonning qattiq qarshiliklariga duch kelishdi. Afsuski, Saxalinning eng janubiy nuqtasidagi ommaviy qabrda yotgan parashyutchilarning ismlari va ularning soni noma'lum.
Urush oxirida mayoq ta’mirlanib, foydalanishga topshirildi. 1945 yildan 1947 yilgacha Krilon yarim oroli aholisi vataniga qaytarildi. 1947 yilda yaponcha joy nomlari ruscha nomlar bilan almashtirildi. Rus ko'chmanchilari yarim orolga joylashdilar, xuddi shu qishloqlarga joylashdilar. Yapon fermalari talon-taroj qilindi va ov uylariga aylantirildi, ularning ba'zilari yonib ketdi, asta-sekin hamma narsa vayronaga aylandi, qulab tushdi va parchalanib ketdi. Markaziy aholi punktlari uzoqroq yashadi, lekin ular ham 1962, 1964, 1965, 1978, 1982 yillarda farmon bilan yopildi. Eng yirik aholi punktlari - Atlasovo, Pereputye va Xvostovo "eng uzoq davom etgan". Ayni paytda yarim orolda xuddi 100 yil oldin bo'lgani kabi, Cape Crillonda mayoq va ob-havo stantsiyasi mavjud bo'lib, harbiy va chegara bo'linmalari joylashgan. Baliq ovlash mavsumida baliq ovlash lagerlari sharqiy va g'arbiy qirg'oqlar bo'ylab tarqalib ketgan va kuzda ular o'z ishlarini to'xtatadilar. Shebuninoning janubidagi g'arbiy qirg'oqda 2 ta "Pereputye" va "Kraynyaya" chegara postlari mavjud bo'lib, ular chegarani himoya qilish bilan emas, balki Kirillovo janubidagi sharqiy qirg'oqda Anastasiya burnida joylashgan; izolyatsiya tufayli eng qiyin bo'lgan.
Janubiy Kamishov tizmasining sharqiy qirg'og'i va suv havzasi "Krilon yarim oroli" mintaqaviy qo'riqxonasining chegaralari hisoblanadi. Ulyanovka, Kura, Naycha, Uryum daryolari vodiylari yerlari 100 yil oldin bo'lgani kabi, faqat hozir Korsakov posti uchun emas, balki Taranai sovxozi uchun yaylov uchun foydalaniladi. Istiqbollar hech bo'lmaganda achinarli ko'rinadi ...

http:/www.sakhalin.ru/rover


1952 yil 9 mayda 41, 42, 43 radiotexnika postlari negizida 39-radiotexnik polk tuzildi. Polk 116-alohida radiotexnika batalonining sobiq komandiri, mayor Dmitriy Fedoseevich Varlamov tomonidan tuzilgan.
1953 yil noyabr oyida Saxalinning turli aholi punktlarida bo'linmalarni joylashtirish bilan 39-chi havo kuzatuvi, ogohlantirish va aloqa polki to'liq shakllantirildi, ulardan biri Keyp Crillon edi.
39-RTPning yillik bayrami tashkil etilgan kunni nishonlash uchun tashkil etilgan - 9-may

1957 yilda mamlakat havo mudofaasi kuchlari shtab-kvartirasining buyrug'i asosida 1957 yil 1 avgustdan boshlab 39-chi havo mudofaasi radiotexnik polki yangi shtatlarga, shu jumladan bitta P-20 dan iborat 212 ORLR (Keyp Crillon) o'tkazildi. radar, bitta P-10 radar, bitta radar P-8. 1960 - 212 ORLR Cape Crillonda joylashgan bo'lib, bitta P-30 radar, bitta P-12 radar va nostandart P-10 radaridan iborat.
1961 yil - 212 ORLR (Cape Crillon): radar P-30, P-12, P-10, P-14 va PRV-10.
1958 yildan boshlab 212 ORLR (Cape Crillon) 39-polk qo'mondonligi tomonidan keng qamrovli tekshiruv natijalariga ko'ra polkning eng yaxshi bo'linmalaridan biri sifatida qayd etila boshlandi.
1959 yilda - polkning eng yaxshi bo'linmasi: 212 ORLR (Crillon) - P-10 ekipaji, radar boshlig'i - leytenant Grisyuk, serjantlar Ivanyuta, Lutsenkoning P-20 radar ekipajlari.
1962 yilda - a'lo kafedralar: RLR Crillon - 4-bo'lim.
1964 yilda - jangovar va siyosiy tayyorgarlik bo'yicha u RLR Crillonda 1-o'rinni egalladi - kompaniya komandiri kapitan Rudchenko M.A., siyosiy ofitser leytenant V.F. Kompaniya Challenge Qizil Bayroq bilan taqdirlandi.

1975 yildan boshlab Crillon kompaniyasi Atlasovo kompaniyasi deb atala boshlandi.

2000 yilda - jangovar tayyorgarlik natijalariga ko'ra, RLR Crillon 2-o'rinni egalladi - kompaniya komandiri kapitan Alisov
2001 yilda - jangovar tayyorgarlik natijalariga ko'ra, RLR Crillon 3-o'rinni egalladi - kompaniya komandiri kapitan Alisov
2002 yilda - birinchi davr natijalariga ko'ra, RLR Crillon uchinchi o'rinni egalladi - kompaniya komandiri kapitan Nizyaev
2003 yilda - jangovar tayyorgarlik natijalariga ko'ra, RLR Crillon 3-o'rinni egalladi - kompaniya komandiri kapitan Nizyaev
2006 yilda - jangovar tayyorgarlik natijalariga ko'ra, RLR Crillon 2-o'rinni egalladi - kompaniya komandiri mayor Tribunskiy
2007 yilda - qishki davr natijalariga ko'ra, RLR Crillon 2-o'rinni egalladi - kompaniya komandiri mayor Tribunskiy

Shimoldan burun tor, ammo baland tik istmus bilan Krillon yarim oroli bilan bog'langan, g'arbda uni Yaponiya dengizi, sharqda Oxot dengizining Aniva ko'rfazi yuvib turadi. janubida Saxalin va Xokkaydo orollarini ajratib turadigan La Peruz bo'g'ozi orqali.

Uzoq vaqt davomida yarim orol hududi Saxalin va Xokkaydo o'rtasidagi istmus edi, ya'ni. Crillon o'tmishda ulkan Saxalin-Hokkaydo yarim orolining bir qismida edi. Muzlik davri tufayli yuzaga kelgan isinish va sovish natijasida u 12 ming yil avval Xokkaydodan butunlay ajralib chiqqunga qadar oʻz shaklini bir necha bor oʻzgartirgan. Aynan o'sha paytda "obsidian yo'llari" - eng qadimgi ovchilarning obsidian, asboblar va ovchilik uchun xom ashyo ko'chishi sodir bo'lgan marshrutlar uzilib qoldi.

Gollandiyalik M.G. Frizning ekspeditsiyasi tomonidan Krillon yarim orolining xatosi yilning shu davri uchun odatiy hol bo'lgan tuman edi. Xato deyarli 100 yil davomida mavjud bo'lib, 1787 yilda frantsuz navigatori J.F. Ekspeditsiya paytida La Peruz o'z nomi bilan atalgan bo'g'ozni kashf etmadi va Saxalinning g'arbiy qirg'og'ini tasvirlamadi. Shimolda sayoz suvga duch kelib, orolni yarim orol deb hisoblab, janubga suzib bordi va Maydel burni yaqinida langar qildi. Ushbu to'xtash vaqtida u Krillon yarim oroli aholisini bortda qabul qildi, toza suv zaxiralarini to'ldirdi, qirg'oqqa kichik tadqiqotchilar guruhini yubordi, ular Krillon shahriga ko'tarilib, atrofni o'rganib chiqdilar. Saxalin janubida hozirgi kungacha saqlanib qolgan frantsuz nomlari paydo bo'ldi - Moneron, Crillon, Jonquière.

Crillon, geografik yaqinligi tufayli, Saxalinning butun hududi nihoyat Rossiyaga tegishli bo'lgunga qadar uzoq vaqt davomida Yaponiyaning ta'siri ostida edi, ammo bu yaponlarning qirg'oqqa yaqin joyda baliq ovlashiga to'sqinlik qilmadi. qirg'oq, u erda ta'mirlash ishlarini olib borish. Yarim orolning shimolidagi bir necha aholi punktlaridan tashqari, g'arbiy va sharqiy qirg'oqlar bo'ylab, sovuq mavsumda u yashamas edi, yapon brakonerlari tomonidan baliq ovlash qayta boshlandi; Bu 1904-1905 yillardagi rus-yapon urushigacha davom etdi.

1980-yillarning oxiridan boshlab. Cape Crillonga sayohatlar muntazam bo'lib qoldi. Bu joylar har doim sayohat, off-road haydash va Saxalin tarixini sevuvchilarni o'ziga jalb qilgan. Aynan may oyida Saxalin jip-klubining eng ko'p ekipajlari Krilonda an'anaviy majburiy yurish uchun yig'ilishadi, uning asosiy maqsadi Saxalin va Kuril orollarini ozod qilish paytida halok bo'lgan askarlar haykali poyiga gulchambarlar qo'yishdir.

MARSHIRA: Yujno-Saxalinsk - Nevelsk - qishloq. Shebunino - Cape Windis - Cape Kuznetsov - Cape Krillon - Nevelsk - Yujno-Saxalinsk.

MARSHRUT UZUNLIGI: Yujno-Saxalinsk - Kuznetsov burni - Krillon burni - 200 km

MAVSUM: iyuldan oktyabrgacha, chunki bu oylarda eng yuqori harorat hukmron bo'lganligi sababli, sayyohlarning iltimosiga binoan yilning boshqa vaqtlarida sayohat tashkil qilish mumkin (bu holda, marshrut bo'ylab harakatlanish maxsus tayyorlangan off-road orqali amalga oshiriladi. kamida 3 ta mashinadan iborat transport vositalari).

DURATION. 3 kundan boshlab avtoturlar uchun. Sayyohlarning iltimosiga ko'ra, marshrutdagi nuqtalardan birida uzoq vaqt qolish mumkin.

Ekskursiya ishtirokchilarida qalpoqli shamoldan himoyalovchi, almashtiriladigan poyabzal, paypoq, ichki kiyim, hasharotlarga qarshi vosita, suzishni hohlovchilar uchun sochiq bo‘lishi maqsadga muvofiqdir.

FLORA VA FAUNA. Yo'nalishda Saxalinga xos bo'lgan qirg'oq tabiati ustunlik qiladi. Cape Crillonga boradigan yo'lda siz Qizil kitobga kiritilgan o'simlik va hayvonot dunyosining ko'plab vakillarini uchratishingiz mumkin (masalan, Saxalin mushki kiyiklari, oq tayanchli albatros, Misr laylaklari, Uzoq Sharq laylaklari, araliya, petiolat gortenziyasi, Glen kardiokrinasi va boshqalar). ).

MADANIY-TARIXIY VA NOT TABIY OBYEKTLAR:

Cape Crillon haqli ravishda ochiq osmon ostidagi muzey deb atash mumkin. Saxalin davlat universiteti talabalari professor A.A. Vasilevskiy, Cape Crillondan uch yuz metr uzoqlikda, ular etti ming yil oldin bu erda yashagan odamlarning manzilini topdilar. Jurchen taomlarining parchalari topilgan (Jurchenlar 10—15-asrlarda Manchjuriya, Markaziy va Shimoliy-Sharqiy Xitoy, Shimoliy Koreya va Primorsk oʻlkasida yashagan qabilalardir. Ular tungus-manchju guruhining jurchen tilida gaplashgan. eng yirik Jurchen davlati 1115 - 1234 yillarda mavjud bo'lgan.), Chingizxon askarlari tomonidan halok bo'lgan Uzoq Sharq imperiyasi, burundan taxminan uch kilometr uzoqlikda, Pekarni daryosi yaqinidagi terastada arxeologlarga ma'lum bo'lgan qal'a qoldiqlari topilgan. Krillon aholi punkti yoki Siranusi sifatida.

Cape Crillondagi mayoq qurilishi Sharqiy okean portlarining gidrografik bo'limi boshlig'i kapitan V.Z. Kazarinovga topshirildi. Qurilish 1883 yil 13 mayda boshlangan. 30 nafar surgun mahkum ishtirok etgan ish 35 kun davom etdi. Balandligi 8,5 metr boʻlgan yogʻoch minora, qorovullar uyi, kazarma, hammom qurilgan. Kumush qoplangan reflektorli yoritish moslamasi 15 ta argant lampalar bilan jihozlangan. Tuman signallarini ishlab chiqarish uchun chiroqqa ikki funtli signal to'pi va 20 funtli qo'ng'iroq o'rnatildi. 24-iyun kuni mayoqning sinov yoritilishi amalga oshirildi: yaxshi ob-havo sharoitida yorug'lik 15 mil uzoqlikda ko'rindi.
19-asrning 90-yillari boshlarida Saxalinda yangi chiroqlar va etakchi belgilarni qurish zarurati paydo bo'ldi. Bir tomondan, bu yangi, takomillashtirilgan mayoq tizimlarining paydo bo'lishi, boshqa tomondan, Saxalin chiroqlarining ayanchli holati bilan bog'liq. Sankt-Peterburgdagi Bosh gidrografiya boshqarmasi 1892-1897 yillarga mo'ljallangan "Sharqiy okeandagi mayoq ishlari rejasini" ishlab chiqdi.

Frantsiyaning Barbier et Benard kompaniyasi bilan shartnoma tuzildi, u o'zini shu qadar yorqin isbotladiki, hatto dengizdagi ustuvorliklari bilan tanilgan Angliya ham mayoqlar uchun yoritish uskunalarini sotib oldi. Ular bitta kerosin gorelkasidan iborat edi (eski tizimlarda 15 ta yog 'yoqilg'i o'rniga) va eskilarida bir necha yuz sham o'rniga 150 000 shamlar intensivligidagi yorug'lik nurini ishlab chiqardi. Olovli yorug'lik bronza ramkaga o'rnatilgan bir necha qator shisha halqalardan tashkil topgan diametri 1,5 metrgacha bo'lgan linzaga qaratilgan.
Yangi chiroqlarni qurish bo'yicha ishlar 1894 yilda boshlangan. 7 avgust kuni Yaponiyadan keltirilgan g‘ishtlardan foydalangan holda yangi Crillon mayoqchasi qurilishi boshlandi. Ishga rahbarlik qilgan muhandis-polkovnik K.I. Leopold qizil g'ishtdan mayoq qurish to'g'risida qaror qabul qildi, bu hududning xususiyatlarini tushuntirdi: agar siz dengizdan mayoqqa qarasangiz, u osmon bilan birlashadi, shuning uchun buni qilish kerak edi. yanada ko'zga tashlanadi.

1896 yil 1 avgustga kelib Crillon mayoqchasida yoritish moslamalarini o'rnatish va sozlash tugallandi. Cape Crillonning eng janubiy nuqtasida joylashgan xonada ingliz kompaniyasi Canter, Harl and Co. tomonidan ishlab chiqarilgan kerosin dvigatelli yangi pnevmatik sirena o'rnatildi. U 100 soniya oralig'ida 5 soniya davom etadigan "tuman signallarini" ishlab chiqarish uchun mo'ljallangan edi. Siren binosi yonida 1867 yildagi maxsus signal to'pi o'rnatildi.
Crillon mayoqlari tarixida ko'plab ajoyib voqealar bo'lgan, ulardan biri taniqli rus tadqiqotchisi va navigatori Admiral S.O.
1895-yil 22-sentyabrda Krillon mayoqchasining jurnaliga qo'riqchi R. Shulganovich shunday yozuv kiritdi: «Mayoqqa tashrif buyurgan kontr-admiral Makarov A asrlik oyoq ustunini o'rnatishni buyurdi belgisi W tomonida muhrlangan. Bir asrlik markaning saqlanib qolgan qoldiqlari S.O.Makarovning Saxalin oroliga tashrifi haqidagi yagona dalildir

Cape Crillonni A.P. Chexov 1890 yilda Saxalin sayohati paytida "Baykal" paroxodidan.

Cape hududida biz yapon va sovet mustahkamlangan hududining qoldiqlarini (hap qutilari, orolning janubiy chegaralarini himoya qilish uchun mo'ljallangan er osti yo'llari tarmog'i), chor davriga oid qizil yapon g'ishtidan qurilgan binolarni, shuningdek, faol harbiy va chegara bo'linmalari, juda o'ziga xos qurilish ob-havo stantsiyasi (yomg'ir suvi olinadigan bino) mavjud. Ushbu ob-havo stantsiyasi 1909 yil iyul oyida meteorologik va dengiz qirg'oqlarida kuzatuvlarni amalga oshira boshladi.


Cape Windies(Kovrijka) uning shakli devorlari barcha yo'nalishlarda vertikal nishabga ega bo'lgan kekga o'xshaydi. Tor isthmus uni qirg'oq bilan bog'laydi. Bu ism Aynu tilidan "yomon turar joy" deb tarjima qilingan. Aynular qayiqda aylanib o'tish xavfli bo'lgan va qirg'oq bo'ylab sayr qilishlari kerak bo'lgan burunlarni yomon va yomon deb atashgan. Trapezoidal shakli tufayli peshtaxta Kovrizhka deb ham ataladi. Uning tekis tepasida (balandligi 78 m) qadimgi odamning bir nechta arxeologik joylari topilgan. Siz tog'ning cho'qqisiga faqat u erda joylashgan arqondan foydalanib, uning sharqiy yonbag'irlari bo'ylab ko'tarilishingiz mumkin.


Keyp Kuznetsov - 1986 yilda tashkil etilgan viloyat ahamiyatga ega davlat zoologik tabiat yodgorligi. Kapitan 1-darajali kapitan D.I sharafiga nomlangan. Kuznetsov 1857 yilda Rossiya chegaralarini qo'riqlash uchun Uzoq Sharqqa suzib ketgan birinchi otryadni boshqargan.

Cape Crillon yarim orolining janubi-g'arbiy qirg'og'ida joylashgan. Yodgorlikning relyefi tekislangan platoga o'xshash sirt va tik dengiz qirg'oqlari bilan ifodalanadi. 1857 yildan boshlab Tinch okeani kemalarining otryadlari Rossiyaning chekka hududlarini himoya qilish uchun Uzoq Sharqqa yuborildi. Birinchi otryadga kapitan D.I. Kuznetsov, uning sharafiga kep nomi berilgan. Janubda u profildagi odamning yuziga o'xshash tosh bilan tugaydi. Kemaning markaziy qismida, eng uchida, 1914 yilda yaponlar tomonidan qurilgan Kuznetsova mayoqchasi joylashgan. Ilgari burni va ko'rfazi Sonya deb nomlangan, bu Aynu tilidan tarjima qilingan ustunli qoyalar yoki riflar degan ma'noni anglatadi va bu joyning xususiyatlarini aks ettiradi. Burunda dengiz baliqlari, shuningdek, dengiz qushlarining katta koloniyasi - karabatlar, chayqalar va aukslar mavjud.

Capening suv osti dunyosi juda chiroyli va qiziqarli, ko'p jihatdan Moneron oroliga o'xshaydi. Burun eng katta ornitologik ahamiyatga ega: qushlarning asosiy migratsiya yo'llari sharqiy va g'arbiy qirg'oqlar bo'ylab o'tadi. Dengiz terrasalarining deyarli daraxtsiz yonbag'irlarida karabataklar, lochinlar, qag'oqlar, gillemotlar va qirg'iylar uyasini quradilar. Bu erda Rossiya Federatsiyasi va Saxalin viloyatining Qizil kitoblariga kiritilgan qushlarning eng kam uchraydigan turlari qayd etilgan: yapon krani, shoxli moorhen, yashil kaptar, yapon starling, mandarin o'rdak, egret, yapon oq ko'zli, qizil oyoqli kraka, peregrin lochin, yapon bedanasi va boshqalar.

Agar siz Kuznetsov platosiga yaxshi ob-havoda chiqsangiz, Yaponiyani ko'rishingiz mumkin: Rishiri vulqon orolining baland konusi, Rebun oroli, Xokkaydo oroli.


Cape Zamirailova Golova sharsharalari. Zamirailov Golov burni uzun va tor boʻlib, materik bilan balandligi 25-29 m boʻlgan choʻzilgan qumli koʻprik orqali bogʻlangan. ).


Eski kema. 1947 yil kuziga kelib, Liberty seriyali Luga paroxodi Vladivostokga, keyin esa Shanxayga kapital ta'mirlash uchun olib ketilishi uchun tayyorlandi. Pyotr Chaykovskiy paroxodiga Lugani tortib olish topshirildi. Ammo biz vaqtni yo'qotdik. Oktyabr oyining oxirida tortib olish boshlandi. Va yana, taqdirli tasodif bilan "Pyotr Chaykovskiy" va "Luga" La Perouse bo'g'ozi yaqinida shiddatli tayfun tomonidan ushlandi. Tutqich sindi va nochor Luga Krillon burniga tashlandi.Zarar shunchalik katta ediki, ular endi uni olib tashlashga harakat qilishmadi.

Liberty seriyali paroxod 20-asr oʻrtalarida paydo boʻlgan transport paroxodlarining bir turi. Ushbu turdagi kemalar AQShda Ikkinchi Jahon urushi paytida katta harbiy transportni qo'llab-quvvatlash uchun juda ko'p miqdorda (2500 dan ortiq qurilgan) qurilgan.
Dastlab EC2 (Favqulodda yuk, 2-tur) yoki "Dengiz savdogarlari qonuni dizayni" nomi bilan tanilgan yangi dizayn, Prezident Ruzvelt 1941 yil 27 sentyabrda - birinchi 14 ta kema ishga tushirilgan kuni - "Ozodlik floti" e'lon qilganidan keyin "Ozodlik" nomi bilan mashhur bo'ldi. kun”. Birinchi Ozodlik SS Patrik Genri tarixga “Ozodlik ber yoki o‘lim!” degan ibora bilan kirgan amerikalik inqilobchi Patrik Genri (1736-1799) xotirasiga atalgan.
Keyinchalik, Liberty kemalari barcha kasb egalari sharafiga nomlandi, mudofaa uchun 2 million dollar xayriya qilgan har bir kishi kemani o'z sharafiga nomlashi mumkin edi.
Dastlabki 14 ta kemaning qurilishi taxminan 230 kun davom etdi. 1941-1942 yillarda ketma-ket takomillashtirish natijasida qurilish muddati (yotqizishdan to ishga tushirishgacha) 42 kungacha qisqartirildi. 1942 yil noyabrda Kayzer kemasozlik zavodi rekord o'rnatdi - 8 noyabrda qurilgan SS Robert Piri 12 noyabrda (qo'yilgandan keyin 4 kun, 15 soat va 29 daqiqadan so'ng) ishga tushirildi va 22 noyabrda birinchi safariga chiqdi; kema urushdan omon qoldi va 1963 yilgacha xizmat qildi. Biroq, bu ommaviy ishlab chiqarish mumkin bo'lmagan ko'proq tashviqot edi. Ozodlikni qurishda jami 18 ta kemasozlik zavodi ishtirok etgan (ko'plab subpudratchilarni hisobga olmaganda) va 1943 yilda ishlab chiqarish kuniga o'rtacha 3 ta kemani tashkil etdi.
Ozodlikning imkoniyatlari quyidagilarga yetishi mumkin:
2840 jip
525 M8 zirhli transport vositalari yoki 525 tez yordam furgonlari
440 ta engil yoki 260 ta o'rta tank.


San-Fransisko muzeyida dunyodagi yagona to'liq saqlanib qolgan transport kemasi mavjud.


"Asr belgisi" (Krilon burni yaqinidagi qirg'oq qoyasiga o'yilgan) - mashhur admiral S.O. nomi bilan bog'liq madaniy ob'ekt. Makarov (1895 yil 22 sentyabrda u Krillon mayoqchasiga tashrif buyurdi, u erda bo'linmalari bo'lgan shtat - La Perouse bo'g'ozidagi suv massalarining tebranishlarini o'lchash uchun oyoq tayoqchasi o'rnatilgan). “Asr belgisi” yozuvi ostida pastdan tepaga qadar rim raqamlari bilan raqamlangan yettita gorizontal tirqish bor edi. Ma'lumotlar mayoq tomonidan qayta ishlangan va Sankt-Peterburgga yuborilgan. Makarov belgisi mayoqdan taxminan 250 metr uzoqlikda, Krillon burni etagidagi qoyalarda joylashgan. Hozirda yozuvdan faqat "Asr belgisi" so'zi saqlanib qolgan brend. Bugun yangi zamonaviy temir rels qurildi.


Xavfli tosh. Qoya Krillon burnidan 14 km janubi-sharqda - Saxalin orolining o'ta janubiy nuqtasi - La Peruz bo'g'ozida joylashgan. Bu o'simliklardan mahrum bo'lgan yalang'och jinslarning kichik guruhi. Uzunligi taxminan 150 m, kengligi taxminan 50 m, balandligi - 7,9 m, u 1787 yil avgustda La Perouse ekspeditsiyasi tomonidan kashf etilgan, u xavfli tosh (frantsuz La Dangereuse) deb nomlangan, chunki u katta xalaqit bergan. yozda tez-tez tumanlar tufayli kuchaygan La Perouse bo'g'ozi bo'ylab kemalarning harakati. To'qnashuvning oldini olish uchun kemalarga dengizchilar joylashtirildi, ularning vazifasi Xavfli toshda joylashgan dengiz sherlarining bo'kirishini tinglash edi. 1913 yilda tosh ustiga balandligi 18 m bo'lgan avtonom mayoqli beton minora o'rnatildi va uning yonida tuman qo'ng'irog'i o'rnatildi.


Nevelsk shahri. Ilgari Nevelsk o'rnida Ponto-Kesi, "ko'l (dunyo) chetida" degan ma'noni anglatuvchi Aynu aholi punktlari va Turumai mavjud edi. Shaharning yaponcha nomi - Honto - Ainu Ponto-Kesi so'zidan kelib chiqqan. Xonto nomidagi qishloq (Ainu ropidan "kichik", "ko'l" - "kichik ko'l"), Shimoda (1855) va Janubiy Saxalinni 18 Kurilga almashish to'g'risidagi Sankt-Peterburg shartnomalari tuzilganidan keyin. Orollar (1875), ikki tomonlama rus-yapon boshqaruvi ostida edi.

1905 yildan 1945 yilgacha Xonto Yaponiyaning Karafuto gubernatorligi tarkibiga kirgan.

1945 yilda yapon militaristlaridan ozod bo'lgach, Xonto RSFSR tarkibiga kirdi. 1946 yil 5 iyunda SSSR Oliy Kengashi Prezidiumining Farmoni bilan Saxalin viloyatida 14 ta tuman, shu jumladan Nevelskiy, markazi Nevelsk shahrida tashkil etildi. Xonto Uzoq Sharqdagi rus tadqiqotchisi, admiral G.I. sharafiga Nevelsk deb o'zgartirildi. Nevelskiy.



Sayt turistik qo'llanmaning materiallaridan foydalanadi: "Vatan bo'ylab sayohat: Saxalin oroli bo'ylab ekskursiya marshrutlari va ekskursiyalar", ed. S.S. Sharova.-Yujno-Saxalinsk: IROSO nashriyoti 2014 yil.

Ushbu elektron pochta manzili spam-botlardan himoyalangan. Uni ko'rish uchun sizda JavaScript yoqilgan bo'lishi kerak.

Ushbu elektron pochta manzili spam-botlardan himoyalangan. Uni ko'rish uchun sizda JavaScript yoqilgan bo'lishi kerak. "> +79147401470 Anastasiya

Cape Crillon orolning eng janubiy qismidir. Mening tushunchamga ko'ra, bu yerning oxiri, garchi u Xokkaydo va Kuril orollaridan uzoqroqda bo'lsa-da, lekin Saxalin Krillonda tugaydi.
Xaritada Cape Crillon.


12 ming yil oldin Saxalin va Xokkaydo orollari bitta bo'lib, Crillon orqali bir-biri bilan bog'langan. Endi ularni La Peruz bo'g'ozidan 40 km ajratib turadi, bu frantsuz armiyasi brigadiri graf Jan Fransua Galot de la La Peruz nomi bilan atalgan. La Perouse ekspeditsiyasi Fransiyadan boshlandi, Atlantika va Tinch okeanlarini kesib o'tdi, Koreya yarim oroliga etib keldi va Yaponiya bo'g'ozi bo'ylab Saxalinga yetib keldi, Tatar bo'g'ozi bo'ylab shimolga ko'tarildi, so'ng ortga burilib, Saxalin va Xokkaydo o'rtasidagi bo'g'oz bo'ylab o'tdi. Kuril orollari yana Tinch okeaniga kirdi va uning janubi-g'arbiy qismida halok bo'ldi.

Navigatsiya xavfsizligi uchun 1883 yilda Cape Crillonda mayoq qurilgan. 1896 yilda Frantsiyaning Barbier et Bernad kompaniyasining yoritish moslamasi bilan jihozlangan yangi mayoq qurildi.

Eng muhimi haqida. "Krillon" nomi qaerdan paydo bo'lgan? La Perouse frantsuz armiyasi general-polkovnigi Lui de Balbes de Berton de Krillon (Krillon) sharafiga peshonaga nom berdi, u o'zining maqol jasorati bilan mashhur (pens-toi, jasur Krilon, behuda sans toida).

Masofadagi oq sharlar - bu samolyotlarni aniqlash va aviatsiyani boshqarish stantsiyasi, shuningdek, havo kuzatuvi, ogohlantirish va aloqaning 39-radiotexnika polkining radar stantsiyasi. Xuddi shu narsalarni ko'rish mumkin.

Har yili Saxalin jiplari Krillon poygasini tashkil qiladi.

Bu joylardan juda qiziqarli hikoyani o'qish mumkin oxirgi djeday .

1-kun.

Barcha ishtirokchilar temir yo'l stantsiyasida uchrashadilar. Biz avtobusga o'tirib, Uryum daryosining og'ziga Aniva viloyatiga boramiz. Biz daryodan o'tib ketamiz, chuqurligi tizzagacha, ba'zi joylarda belga qadar. O'tish uchun biz suv o'tishlari uchun olgan poyabzalga o'tamiz. Ketishdan keyin biz poyabzalimizni almashtiramiz va o'rmonli tuproq yo'li bo'ylab yuramiz. Shundan so'ng biz Kirillovodagi qirg'oqqa boramiz. Keyinchalik yo'limiz qum va tosh qirg'oq bo'ylab o'tadi.

Tushlik uchun Tambovka daryosida to'xtab qolamiz.

Tambovkadan so'ng, past oqimga e'tibor qaratib, biz bosimlarni o'tkazamiz. Suv oqimi past bo'lganda, qirg'oq toshlar yonida ochiladi va siz namlanmasdan yurishingiz mumkin.

Biz Maksimkin daryosining og'zida qarorgoh qurdik. Xizmatchilar mazali kechki ovqat tayyorlaydilar. Yong'in yonida biz bir-birimizni bilib olamiz.

Kunlik yurish: 21 km.

2-kun.

Ertalab xizmatchilar tartib va ​​navbatchilik jadvaliga muvofiq nonushta tayyorlaydilar. Nonushtadan keyin yuklarni yig'ib, yo'lga tushdik. Yo'lda biz bo'r kanyoniga boramiz, u erda 8 metrlik sharshara tushadi. Tezkorlarning uyalari esa qoyalarda joylashgan edi.

Tushlik uchun Kura daryosida to'xtab qolamiz. Daryoning og‘zida ferma bor, dengiz qirg‘og‘ida otlar o‘tlayotganini ko‘rish mumkin.

Tushlikdan keyin Moguchi daryosiga boramiz. Qum va toshli plyaj bo'ylab sayr qilish. Ba'zan tosh yo'l bo'ylab toshlar yonida yurish, go'yo tosh yerga oqib, yo'l hosil qilgandek. Yo'lda siz mashhur "Ajdaho" deb nomlangan qiziqarli toshni uchratasiz. Ko'p rangli toshlar ajdahoning yuziga o'xshaydi, og'zi ochiq va ko'zlar uchun rozetkalar mavjud.

Naicha daryosi bo'ylab yana bir o'tish joyi. Qum bo'ylab yana bir necha kilometr yurib, Moguchi daryosida qarorgoh qurdik. Issiq kechki ovqat. Kecha davomida.

Kunlik yurish: 22 km

3-kun.

Nonushtadan keyin lagerni yig'ib, yo'lga tushamiz. Bugun o'tish qiyin bo'ladi. Siz Kanabeevni bambukda aylanib chiqishingiz kerak bo'ladi. Yo'l harakati juda qiyin bo'ladi. 5 km piyoda yurish 4 soat davom etadi.

Cape Kanabeev juda chiroyli. Kemaning o'zida bir metrli qoya terasi olib boradigan tosh kamar bor. Biz, albatta, tekshiruv va fotosuratlar uchun to'xtab qolamiz. Xavfsizlikni tushunish kerak, chunki ... Cape yaqinidagi dengizning chuqurligi darhol 5 metrga etadi.

Bugungi kun Anastasiya burnining tashlandiq lagerida (Atlasovo noturar qishlog'ida) tugaydi. Dengizda, burni qarshisida eski vayron qilingan yapon iskala bilan o'ralgan ikkita qoya bor. Bir vaqtlar eng katta qoyaga yaponiyaliklar torii o'rnatdilar - ma'badga Shinto muqaddas darvozasi, sharqqa qaragan, quyosh chiqayotgan tomon.

Anastasiya daryosi tunash joyi yaqinida oqadi. Siz kir yuvish va yuvishni tashkil qilishingiz mumkin.

Lagerdan 200 metr uzoqlikda, qirg'oqqa chiroyli 20 metrli sharshara tushadi.

Issiq kechki ovqat. Kecha davomida.

Kunning yurgan masofasi: 12 km.

4-kun.

Kun o'tishdan keyin dam olish uchun mo'ljallangan. Narsalarni yuving, quriting, hammom oling va shunchaki dam oling. Yumshoq quyosh chiqishi va olovli quyosh botishi bilan Anastasiya burnida dam oling.

5-kun.

Ertalab nonushtadan keyin lagerni yig'ib, yo'lga chiqamiz. Bugun biz Cape Crillon shahriga boramiz.

Yo'l go'zal, ammo bir nechta toshli o'tish joylari mavjud. Bunday bosimlardan o'tayotganda, ehtiyot bo'lishingiz kerak, vaqtingizni ajrating va ishtirokchilarga yordam bering. Ba'zi joylarda birinchi navbatda ryukzaklarni ko'tarishda yordam kerak bo'lishi mumkin, keyin esa ishtirokchilar engil yurishadi. O'g'il bolalar faol va yordam qo'lini cho'zadilar. Yo'l davomida biz ko'plab sharsharalarni topamiz, kichikdan kattagacha, quruqdan ingichka oqimgacha, kuchli suv oqimlarigacha. Tushlik uchun biz sharshara yaqinidagi uyda turamiz.

Tushlikdan keyin bir necha kilometr qoldi va biz nihoyat Keyp Crillon ko'rfaziga keldik! Biz lager quramiz va kechki ovqat tayyorlaymiz. Biz pasportlarni ham yig'amiz va instruktor chegarachilar bilan guruhni belgilash uchun ketadi.

Diqqat! Crillon-dagi uyali aloqalar yaponcha bo'lib, raqam terishga vaqtingiz bo'lmaguncha butun balansingizni yeb qo'yadi.

Ertaga bizni burni bo'ylab, shon-shuhrat va harbiy istehkomlar, mayoq va yodgorlik, er osti yo'laklari va to'plarga bir kunlik va ekskursiya safarlari o'tkazamiz.

Kunlik yurish: 19 km.

6-kun.

kun. Bu kun Saxalin orolining ekstremal nuqtasi tarixi bilan tanishishga bag'ishlangan. Rossiya-Yaponiya urushi davri bilan bog'liq tarixiy diqqatga sazovor joylarni imkon qadar ko'proq qamrab olish uchun butun kun radial ekskursiyalar uchun rejalashtirilgan.

Bugun shoshilmayapmiz. Biz ko'nglimiz to'yguncha uxlaymiz. Kechki nonushtadan so'ng, biz tushlik tayyorlaymiz va Crillonda sayr va diqqatga sazovor joylarni tomosha qilamiz.

Biz sayohatimizni Saxalin va Janubiy Kuril orollarini ozod qilish paytida halok bo'lgan askarlar yodgorligidan boshlaymiz. Ushbu ommaviy qabrda 7 desantchi dafn etilgan. Keling, endi yaponiyaliklar, keyin esa ruslar tomonidan qurilgan odamlar yashamaydigan binolarni ko'rib chiqaylik, hamma narsa kichik bir er uchastkasida aralashib ketgan. Keling, emaklab, bir ko'zdan kechiraylik va qo'rg'on hududiga shoshilaylik. Axir, Cape Crillon - bu katta mustahkamlangan hudud bo'lib, u erda siz haftalar davomida harbiy qutilar, er osti o'tish joylari, xandaklar va to'plarni qidirib yurishingiz mumkin. Yo'l bo'ylab biz bambuk o'sgan katta platoga chiqamiz, u erda to'plar qalin baland o'tlarga yashiringan. Biroz uzoqroqda siz qo'mondonlik punktining soyabonini ko'rishingiz mumkin va biz allaqachon ichkaridamiz.

Devorlari va zinapoyalari yaponiyaliklar tomonidan tabiiy tosh bilan qoplangan bo'lib, devor hali ham yangi kabi saqlanib qolgan.

Keling, yuqoriga chiqaylik va butun La Perouse bo'g'ozi bir qarashda oldimizda. Davom etaylik, er osti boshpanasida butun bir to'p bor, barcha tutqichlar hali ham ish holatida.

Quyida siz yer ostiga tushadigan teshikni ko'rishingiz mumkin, keling, pastga tushaylik va oldimizda butun er osti dunyosi ochiladi. Ko'p xonalar, teshiklar. O'tish joylari, zinapoyalar va biz yana yarimorolning narigi uchida, yana tepadamiz, yana pastga tushamiz, yana yuqoriga va boshqa uchida, yo'l bo'ylab qobiqlardan bo'sh qutilar, eski to'shaklar, devorlarda. har xil qurilmalar, datchiklar, hisoblagichlar, yesssss, aynan Siz hamma narsani ko'rib chiqish va barcha bo'shliqlarni topish uchun haftalar davomida bu erda yurishingiz mumkin. Biz oq nurga sudralib chiqib, lagerga qaytamiz. Biz lagerda ovqatlanamiz va yana burun bo'ylab sayr qilish uchun chiqamiz. Yaxshi ob-havoda siz Yaponiyani Crillondan ko'rishingiz mumkin. Biz esa burnining chetiga boramiz, balki omadimiz kelib, Yaponiyani ko'rarmiz. Avvalo, sizning ko'zingiz oldida Rebun oroli, keyin esa Xokkaydo oroli ochiladi. Agar sizda durbin bo'lsa, siz ko'p rangli chiroqlar bilan porlayotgan shamol tegirmonlarini ko'rishingiz mumkin.

Kechki ovqat tayyorlash uchun lagerga qaytamiz. Va bugun muhokama qilayotganda, biz issiq ovqat va simit bilan mazali choydan zavqlanamiz.

Radial chiqishlarning kunlik yurishi: 6 km.

7-kun.

Ertalab, nonushtadan so'ng, biz narsalarimizni yig'amiz, ryukzaklarimizni kiyib, er osti yo'llarini o'rganish va harbiy texnikani "o'rganish" uchun yana yo'lga tushamiz. Biz ulkan to'pning oldiga chiqdik va uchta sovet tanki bambuk ichiga yashirindi. Biz yangi quduqlar va xandaqlarni ko'rib chiqamiz va mukammal holatda saqlanib qolgan yapon lavabolarini topamiz.

Yo'l bo'ylab biz Shiranusi postining qoldiqlarini ko'rish uchun to'xtab qolamiz. Bu postga Xokkaydo orolidan yaponiyalik Matsumae klani tomonidan asos solingan, taxminiy 1850-yillarda postning ahamiyati pasaygan va Shiranushidagi post tugatilgan va bu postning tarixi tugagan. 1925 yilda Siranusi qishlog'ida 150 kishi yashagan va 36 ta uy bo'lganligi haqida ma'lumotlar mavjud. Endi post saytida siz yaponlarga ham, ruslarga ham tegishli bo'lgan turli davrlarga oid ko'plab buyumlarni, Kaydzima Kinento yodgorligidan yasalgan poydevorni, yapon posti binosining platformalarini, mudofaa uchun mo'ljallangan sopol qal'alarni topishingiz mumkin. tabiat, beton konstruksiyalar, 2-jahon urushining otish nuqtalari.

Post tepasida Qisqichbaqa zavodi vayronalari va IS-3 tanklarining qirg'oq batareyalari joylashgan. Aytgancha, tanklar saqlanib qolgan va juda yaxshi holatda.

Va keyin tumandan ufqda "arvoh kema" paydo bo'ladi. Chiroyli, to'g'rirog'i, undan qolgan hamma narsa. Kema uch qismga bo'lingan. Bu 65 yildan ortiq vaqtdan beri qum qirg'og'ida yotgan "Luga" yuk tashuvchisi. Chayqalar va kormorantlar kema qoldiqlarini yoqtirib, unda qush bozori tashkil etishdi.

1947 yil kuziga kelib, "Luga" quruq yuk kemasi Vladivostokga, keyin esa Shanxayga kapital ta'mirlashga tayyorlandi. Pyotr Chaykovskiy paroxodiga Lugani tortib olish topshirildi, ammo ular vaqtni o'tkazib yubordilar va oktyabr oyining oxirida tortib olishni boshladilar. "Pyotr Chaykovskiy" va "Luga" La Perouse bo'g'ozi yaqinida shiddatli tayfun tomonidan tutilgan. Tutqich uzilib qoldi va Luga Keyp Meydel va Zamirailov Xed o'rtasidagi Crillon yarim oroliga uloqtirildi. "Luga" ga etkazilgan zarar shunchalik katta ediki, ta'mirlash amaliy bo'lmagan va uni qum qirg'og'idan olib tashlashga harakat qilinmagan, shuning uchun u chayqalar va karabataklarning uyiga aylandi.

Tushlik to'xtashi va xotira uchun surat. Va yana yo'lda.

Yo'lda ko'plab ayiq izlari bizga hamroh bo'ladi. Ilgari yarim orolda qo'riqxona bor edi, bu hududlarda ov qilish va baliq ovlash taqiqlangan, shuning uchun bu erda ayiqlar ko'paygan. Biz quvurlarimizni chiqarib, ularni puflab, bu erga kelayotganimizni ko'rsatamiz.

Biz Zamirailovka daryosida tunni to'xtatamiz. Issiq kechki ovqat.

Kunlik yurish: 14 km.

8-kun.

Ertalab nonushtadan so'ng, biz lagerni yig'ib, allaqachon engil ryukzaklarimizni kiyib, yo'lga tushamiz. Bugungi kunda yo'l qisman dovondan o'tib, Kuznetsov burnini aylanib o'tadi, chunki u erda hech qanday o'tish yo'q. Dovondan o'tadigan yo'l yaxshi holatda va o'tishda hech qanday qiyinchilik tug'dirmaydi.

Kuznetsov burni orolning tabiiy yodgorliklaridan biridir. Saxalin o'z nomini 1-darajali kapitan D.I.Kuznetsov sharafiga oldi, u 1857 yilda Rossiya chegaralarini himoya qilish uchun Uzoq Sharqqa suzib ketgan birinchi otryadni boshqargan.

Fermaga chiqamiz. Biz tushlik uchun to'xtaymiz.

Tushlik paytida biz ierogliflar yozilgan yapon yozuviga qaraymiz.

Tushlikdan keyin Cape Windiesga davom etamiz, u erda lager tashkil qilamiz. Kechki ovqat. Kecha davomida.

Kunlik yurish: 17 km.

9-kun.

Ertalab nonushtadan keyin Kovrijkaga boramiz.

Kovrijka tog'i o'zining keksi shakli tufayli o'z nomini oldi, chunki u Cape Windisda joylashgan. Aynu tilidan "yomon turar joy" deb tarjima qilingan. Tuman 35 km uzoqlikda joylashgan. qishloqdan Shebunino, Kovrijkaning o'zi dengiz sathidan taxminan 78 m balandlikda ko'tariladi, diametri 100 m dan ortiq bo'lgan deyarli mukammal yumaloq shaklga ega Kovrijkaning mutlaqo tekis tepasi qadimgi odamlarning arxeologik joylari topilganligi bilan mashhur tepasida. Ushbu tabiiy tuzilmani Saxalindagi aborigenlar qal'a sifatida ishlatgan, u erda ular begonalar bosqinidan qochib ketgan, shuning uchun u "yomon turar joy" nomini olgan.

Kovrijkaga ko'tarilish juda tik; siz u erga faqat mehribon odamlar tomonidan tortilgan arqonda yurishingiz mumkin. Qo'rquvni engib, yuqoriga chiqaylik va oldimizda bosh aylanadigan ko'rinish ochiladi! Bir tomonda deyarli butun Janubiy Kamishev tizmasi, boshqa tomondan Kuznetsov burni ko'rinadi.

Lagerda tushlik va kechki ovqat. Kecha davomida.

10-kun

Ertalab nonushtadan keyin lagerni yig'ib, ryukzaklarimizni kiyib, yo'lga tushamiz.

Bugun biz eski tashlandiq qishloqni aylanib o'tamiz. Bu sahrodagi dengiz qirg'og'idagi, aloqa aloqasi yo'q joyda saqlanib qolgan uylari bilan hayratda qoldiradi.

Yo'lda Pereputka daryosining yana bir o'tish joyi bor. Yomg'ir paytida suv darajasi juda ko'tariladi, bu esa to'siq yaratishi mumkin. Lekin biz allaqachon ko'p daryo va soylardan o'tdik va bu daryo bizga to'sqinlik qilmaydi!

Biz daryoda tushlik qilamiz va Brusnichka daryosiga sayohatimizni davom ettiramiz. Yo'l qumli plyaj bo'ylab o'tadi.

Biz Brusnichka daryosining og'zida qarorgoh qurdik. Kechki ovqat. Kecha davomida.

Kunlik yurish: 16 km

11-kun.

Nonushta. Sayohat uchun qadoqlash. Sayohatdan jo'nab ketish kuni. Oxirgi zarba. Crillonning go'zalligini yo'qotish juda achinarli. Biz ko'p o'rganilmagan va o'rganilmagan joylardan ortda qoldik. Bu qaytib kelish uchun sabab borligini anglatadi!

Bizni Yujno-Saxalinskga olib borish uchun Shebuninoda avtobus kutib turadi.

Kunlik yurish: 22 km.

12-kun.

Bo'sh kun. Yomon ob-havo, suv toshqini va ishtirokchilarning charchoqlari bo'lsa. Agar marshrutning tezligi yaxshi bo'lsa, u qo'shimcha kun yoki ishtirokchilarning kuchli tomonlariga qarab kilometrni taqsimlash uchun qo'shimcha kun sifatida ishlatiladi.

Majburiy emizish

Kechasi yomg'ir yog'a boshladi va kunduzi soat 3 gacha davom etdi. Kun bo'yi osmon uzluksiz bulutlar pardasi bilan qoplangan. Bunday ob-havoda asfaltda normal haydash mumkin edi, lekin velosipedda ho'l toshlar bo'ylab emaklash mumkin edi... Oldinga harakat qilishdan ko'ra, toshlarda oyoq sindirish haqiqatga yaqinroq edi. Har soatda ob-havoni tekshirib, tushlikgacha uxladik. Tushlikdan keyin biz chodirdan emaklab chiqib, shiddatli yomg'ir ostida aylana boshladik. Yomg'ir to'xtagach, ular o't yoqib, ovqat pishirishdi. Taxminan soat 6 larda ma'lum bo'ldi, yana bir yarim soatdan keyin toshlar quridi va biz ertaga hamma narsamiz bilan toshlar ustida urmaslik uchun qo'shni peshtoq orqasida velosipedlarni engil sudrab borishga qaror qildik. ularni o'sha erda yashiring va ertaga biz ularga faqat qop bilan boramiz. Aytilgan gap otilgan o'q.

Bir yarim soat ichida biz velosipedlarni ikkita qo'shni peshtaxtadan nariga sudrab chiqdik. Bu qoyalar Aniva ko'rfazi qirg'oqlari bo'ylab sayohat davomida eng qiyin bo'lgan. Biz 2-2,5 metrlik qoyalarga erkin chiqishimiz, velosipedda o‘tishimiz, sakrashimiz yoki mashina o‘lchamidagi kurumlar orasiga ko‘tarilishimiz yoki qoyalarni aylanib o‘tish uchun suvga chiqishimiz kerak edi.

Aniva ko'rfazida quyosh chiqishi

Hikoyalar oxirgi burundagi qoyalar orasida qolgan. U yerdan siz chegarachilar kazarmasini va Krilondagi mayoqni, hatto yashil treylerni ham aniq ko'rishingiz mumkin edi. Petrovkalik baliqchilarning so'zlariga ko'ra, unga tik bambuk qiyalik bo'ylab arqon bog'langan va u erdan mayoqqa yo'l boshlangan. Qorong‘i tushdi... Qaytishda qoyadan ho‘l toshga tushib, sirg‘alib yiqildim. O'sha toshga jag'imni urdim va natijada boshimdagi shovqin va ertalabgacha ko'ngil aynishi bilan engil chayqalib ketdim, iyagimda 1,5 sm lik teri parchasi yirtilib ketdi. Yara soqolini oldi va ehtiyotkorlik bilan katta yopishqoq lenta bilan qoplangan. Shunday qilib, soqolimdagi oq bayroq bilan men 2 kun davomida Crillonga hujum qildim ...

Soat 9 ga kelib, biz shom chog'ida, bivuakga qaytdik. Kechqurun Krilon yarim orolining perimetri bo'ylab 5 kun davomida olingan oziq-ovqat biz uchun etarli emasligi aniq bo'ldi. Biz qisman ochlikdan daryolardan baliq va Atlasovdan Igordan 6 quti cho'chqa go'shti bilan qutuldik. Ammo vaziyat quvonarli emas edi.

6-kun, 08/13/12 - plyaj bo'ylab oldinga va orqaga yurish bilan bir kun.

Crillon qal'asiga hujum

Dengizdan tiniq, quyoshli, quruq, shabada... Butunlay boshqa masala! Ertalab kayfiyat jang qiladi, kayfiyat Cape Crillonni ko'rishdir. Qizig'i shundaki, peshtaxtadan tunashgacha to'g'ri chiziq bo'ylab atigi 7 km, lekin u erda bizni nima kutayotgan edi! Oldinga qarab, aytamanki, biz kun bo'yi tushliksiz harakatlanib, kechki payt kapaga yetib keldik ...

Shunday qilib, hujumchilar brigadasi 2012-yil 14-avgust kuni ertalab soat 9:10 da La Peruz bo‘g‘ozining janubiy qirg‘og‘idagi chiziqqa qarab harakatlandi. Ob-havo juda zo‘r – quyoshli, issiq, tiniq, shabada edi. Tez salyangozlar tezligida biz velosiped ryukzaklarimiz bilan kecha o'zimni jarohatlagan toshlar ustiga chiqib, o'zimizni velosipedlarimizga sudrab bordik. Keyin biz treylerga ko'tarilishdan oldin velosipedda toshlar va plyaj toshlari ustida harakatlana boshladik. Bu kamdan-kam uchraydigan qiynoq - bunday erlarda narsalarni va velosipedlarni oldinga va orqaga sudrab borish ... Arqondan taxminan 200 metr oldin, qirg'oq toshlarida tırtıl tashuvchisi, katta ehtimol bilan gaz turbinali transport vositasining skeleti joylashgan. Bizning hiperaktiv ta'minot menejerimiz suratga olishga qaror qilgan. Kuzatiladigan tashuvchining yomon suv osti kemasi ekanligi darhol ayon bo'ladi ... Bu artefaktga qo'shimcha ravishda, biz yana bir yirik muhrlar rookeri va karabataklar bilan qoplangan oroldan o'tdik.

Qandaydir tarzda shunday!


Vagonga ko'tarilish uzoq emas - 20 metr, lekin tik. Shuning uchun arqon osilib turibdi. Bir noqulaylik ham bor - suv qiyalikdan pastga oqib, joylarda to'g'ridan-to'g'ri yonbag'irda botqoqlik hosil qiladi. Ha, va bizning sevimli tizzamiz baland bambuk. Velosipedlar qo'lda, arqonni mahkam ushlab, loyga botib, o'rnidan turish - tik turgan holda gamakda sikish bilan o'xshaydi, lekin hozir tushlik, ob-havo juda yaxshi va Crillonni juda yaqin ko'rish mumkin - bugungi kunda bu bizning usulimiz. Arava qiyalik chetidan 10 metr narida, monoton bambuk dalasida turibdi va undan yuqoriga va janubga qarab ketadigan yo'l faqat yoriqdagi bambuk rangi atrofdagidan farq qilgani uchun ko'rinadi. Bu yerdan to'g'ri chiziq bo'ylab burungacha juda qisqa masofa - 3 kilometr, lekin eng qiziqarli harakat aynan shu erda boshlanadi. Va biz yana plyajlarni o'rmonga qoldiramiz ...

Biz yo'l bo'ylab yurdik: elkamizdagi ryukzaklar, bambukdan o'zimizga yo'l ochish uchun velosipedlarimizdan foydalandik. Orolga chuqurroq kirganda, bambuk balandroq va balandroq bo'ladi va yo'l allaqachon intuitiv ravishda taxmin qilina boshlaydi. O'rmon chetiga etib borganimizdan so'ng, biz deyarli yo'lni yo'qotib qo'ydik va o'zimizni zich chakalakzorlarda topdik. Ular bizning Rembomizni oldinga jo‘natishdi... Seryoga uzoq o‘ylamadi – u velosipedni bo‘ynining orqa tomoniga qo‘ydi va ikki qo‘li bilan boshining orqasida ushlab, keng ko‘kragi bilan bambuk devordan o‘tib yo‘l ocha boshladi. Biz unga ergashdik ... Lekin yo'l shunchaki ishlamadi, shuning uchun aslida, yangi bo'ylab bir-biridan keyin 2 metr yurgan har bir kishi velosiped va tanasi bilan bambukni itarib yubordi. Ammo yiqilish yoqimli edi - siz shunchaki chakalakzorlarga qop kabi osilib, ularga ohista yotib, erga etib bormaysiz.

Birinchi bo'shliqda, past bo'yli o'rmon chizig'i orqasida biz tankga duch keldik. Bu endi Taranai orqasidagi kabi T-54 dan beton bilan qoplangan minora emas, balki beton chuqurda va dvigatelsiz butun IS-3 "yo'lbars bolasi". Ammo chakalakzorlardan faqat uzun va katta to'p barrelli minora chiqib turadi. Tankdan unchalik uzoq bo'lmagan joyda beton bunkerga kirish joyi bor, uni taxmin qilish qiyin bo'lgan xandaklar va yog'och ustunlar va bambukdan chiqib ketadigan tikanli simlar bo'laklari... Tankdan 3 metr masofada biz tasodifan 122 mm snaryadlardan yasalgan bir necha o'nlab qopqoqlarni bosib o'tamiz, chakalakzorlarda yotish - tozalangan bo'yoq bilan singan quritilgan qutilar.

Jangovar kuzatuvlar: IS-3 og'ir tanki.

Iosif Stalin nomidagi IS-3 tanklari (miltiqli 122 mm D-25T avtomati bilan) 1945 yildan 1946 yilgacha ishlab chiqarilgan. va IS-2 tankining ishlab chiqilishi edi. IS-3 nemis og'ir tanklari va mustahkamlangan hududlarga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan edi. 122 mm kalibrli IS-2 va IS-3 qurollaridan snaryad Germaniyaning "Tiger" va "Pantera" og'ir tanklarining frontal zirhlariga 2 km masofadan kirib keldi. Ammo urushning eng oxirida chiqarilgan IS-3 nemis hamkasblari bilan jang qilishga ulgurmadi.

Yaponiya bilan urush doirasida Saxalin va Kuril orollariga tanklar keltirildi. Urushdan keyin tanklar orollar qirg'oqlari bo'ylab tepaliklarda qirg'oq batareyalari sifatida qoldirildi, dvigatellar demontaj qilindi, tanklar orasiga xandaq va aloqa tizimlari o'rnatildi. Tankning tekislangan minorasi va korpusning old qismi 110 mm zirhga ega, shuning uchun bunday bunkerni faqat havo bombasi yoki yirik kalibrli zirhli teshuvchi qobiqning to'g'ridan-to'g'ri zarbasi bilan yo'q qilish mumkin. Hozirda tanklarning ko'p qismi o'ralgan yoki tashlab ketilmoqda: qurol murvatlari olib tashlangan, barcha jihozlar va zenit pulemyotlari demontaj qilingan, minora lyuklari va poldagi lyukdan tashqari barcha lyuklar payvandlangan. Ba'zi qurol barrellari moy bilan to'ldirilgan.

IS-3 Crillonning sharqiy tomonida

15 daqiqada yana 100 metr va o'rmon orqasidagi keyingi ochiqlikda yana ikkita xuddi shunday tanklar mavjud. Ularning hammasi ochiq, Seryoga bilan bir-ikkitasiga chiqib, tankerlar... yoki suv osti kemalari... yoki speleologlar o‘ynadik... Ichkariga kirish imkoni bo‘lmagani uchun ular yaxshi saqlangan – bo‘yoq qoldi, ko‘p yo‘q edi. zang, demontaj qilinmagan asboblar, tutqichlar, tutqichlar qoldiqlari...

Tanklar ajoyib, ajoyib, qiziqarli, ammo biz vatanimizning janubiy chegarasiga borishimiz kerak. Oxirgi tankda yo'l butunlay yo'qoldi va bambuk 3 metr balandlikdagi mustahkam panjaraga aylandi, shuning uchun siz qaerga borishni ham ko'ra olmaysiz. Biz to'g'ridan-to'g'ri peshtaxta tomon yo'l oldik, lekin 30 metrdan keyin biz balandligi 3 metr va diametri barmoq darajasida bo'lgan bambukdan yasalgan jar yoqasida topdik. Biz Seryoga bilan birga kuzatish uchun daraxtga chiqamiz - jar ortida biz bambukdagi yoriqlar izlarini va qandaydir sun'iy qoziq taxtalari va bo'sh yoqilg'i bochkalarini ko'rishimiz mumkin, ammo jar ... Biz jarlikni - uning tubini yengib chiqolmaymiz. o'rmon tufayli shunchaki ko'rinmaydi, lekin qo'shni qiyalikda bizda velosipedda turmaslik uchun haqiqiy imkoniyat bor. Maxsus gemorroy bilan biz yo'l bo'ylab chakalakzorlarda velosipedlarni qoldirib, 30 metrni tozalashga qaytamiz, chunki ... siz ularni shunchaki bambukda ochib tashlay olmaysiz. Quyosh issiq, chakalakzorlarda shamolni sezmaysan - jazirama issiq... Biz yigitlarni velosipedlar, ryukzaklar va jasadlarni tankdan unchalik uzoq bo'lmagan uyumga sudrab, dam olish uchun qoldiramiz, biz esa Seryoga bilan davom etamiz. yarim orolga chuqur GPS taxallusli razvedka.

Razvedka uchun biz u yerga 500 metr, orqaga esa 500 metrga bordik... bir soatda! Nur! Bambukda eshkak eshish odamni o'ldiradi... Bambuk tepasida nimalar bo'layotganini ko'rish uchun bir necha marta daraxtlarga chiqishga majbur bo'ldim. Ammo biz ikkita topilma topdik: biz 2 qavatli bino va "to'plar" ni ko'rdik (bular Keyp Crillondagi RTR radarlari), aslida ulardan burnigacha oddiy yo'l bo'lishi kerak edi, ikkinchisi esa. Biz bambuk chakalakzorlari bo'ylab harakatlanish yo'lini topdik. Gap shundaki, bambuk daraxtlardan tashqari u bilan o'sishi mumkin bo'lgan hamma narsani bostiradi. Shunday qilib, qora ignabargli daraxtlar ostida qorong'i va ularning ostidagi bambuk pastroq yoki umuman o'smaydi. Shunday qilib, taxminan Braun harakati uslubida ignabargli chiziqdan chiziqqa o'tsangiz, siz "to'plar" ga osonroq erishishingiz mumkin.

Biz Kolyan, Antoxa va Dimichga qaytdik, ular terlagan, charchagan, ma'yus edi, bizning velosipedlarimiz yaqin atrofdagi bambukda osilgan edi. Shu kunning 16-soati edi... Ikkala xushxabar ham juda yoqimli edi! Biz narsalarimizni olib, eng yaqin o'rmonga chiqdik. GPS-dan qo'llanma sifatida foydalanib, biz chiziqdan chiziqqa bino tomon harakat qila boshladik. Bularning barchasi 2-Jahon urushi paytida qandaydir partizan operatsiyalarini eslatdi. Bino turgan tepalikka va yo'l qayerga 100 metr qolgan edi, biz oxirgi o'rmondan chiqib, yana jar yoqasidagi 2 metrlik chakalakzorlarda, xuddi shu jarlikda ko'rdik. faqat yuqoriga. Bu erda uning kengligi bor-yo'g'i 5 metr edi va o'sha chekkada allaqachon binogacha bo'lgan yo'lning qandaydir ko'rinishini ko'rish mumkin edi.

Daraga hujum qilish ham unchalik ahamiyatsiz bo'lgan ish bo'lib chiqdi - uning bambuk bilan o'ralgan tomonlari deyarli vertikal edi va pastki qismi ko'rinmas edi. Seryoga va men ahmoqona ikki joyda, bir-birimizdan taxminan 5 metr uzoqlikda, bambuk tanasiga yopishgan holda jarlikka yiqilib tushdik va u erda bo'sh, iflos oqim to'shagini topdik. Keyin o'tish quyidagicha amalga oshirildi: men jarlikning qo'shni tomoniga chiqdim va Dimich, Antoxa va Kolyan velosiped va ryukzaklarni Seryoga darasiga tashlab, o'zlari u erga sakrashni boshladilar. Shundan so'ng, Seryoga o'zini o'zi o'sgan kichik pog'onaga qo'ydi va u orqali zanjir bo'ylab bizning ehtiyot qismlarimizni tepaga uzata boshladilar.

Bambuk jahannam!

Daradan chiqib, qiyalikdan yuqoriga ko'tarilib, biz "Halleluya!", aniqrog'i, yuzlab bo'sh yoqilg'i bochkalari vayronaga solingan yoki oddiygina sochilib ketgan o'ralgan, tekis loy platformani oldik. Nima deyiladi: "orqa eshikdan kirgan" va to'g'ridan-to'g'ri bochkadagi axlat qutisiga - bu quvonch uchun sabab emas, lekin bu qanday baxt edi !!! Axir, burnigacha bo'lgan yo'l undan olib borardi. Ko'lmakli iflos loy yo'l, lekin YO'L!!! Velosiped haydashingiz mumkin bo'lgan joy. Vaqt 17:20 edi, ya'ni. Biz deyarli butun kunni bambuk chakalakzorlarida va Aniva ko'rfazining tosh plyajlarida o'tkazdik va atigi 5 km masofani bosib o'tdik. Spektakl ajoyib! Lekin shaxsan o'zimni qahramondek his qildim va boshqalar ham xuddi shunday. Va hatto, ehtimol, uning qalbining tubida bir joyda bema'ni va badbaxt Foma ham g'alaba qozondi va u ichkaridan ichak bosimi bilan emas, balki bajarilgan ishning kuchli velosport g'ururi bilan yorilib ketdi!

 

O'qish foydali bo'lishi mumkin: