MS 21 ning birinchi parvozi rejalashtirilgan. Rossiyaning yangi yo'lovchi layneri birinchi sinov parvozini amalga oshirdi. Eng so'nggi rus texnologiyalari

28 may kuni Rossiyaning yangi tor fyuzelyajli MS-21 samolyoti Irkutskdagi IAZ aerodromida birinchi parvozini amalga oshirdi.

Parvoz davomiyligi 30 daqiqani tashkil etdi, u 1000 metr balandlikda 300 km / soat tezlikda amalga oshirildi. Parvoz rejasi samolyotning barqarorligi va boshqarilishi, shuningdek, dvigatelning boshqarilishini tekshirishni o'z ichiga olgan. Dasturga muvofiq, parvoz davomida simulyatsiya qilingan yondashuv amalga oshirildi, keyin uchish-qo'nish yo'lagi ustidan o'tish, ko'tarilish va burilish amalga oshirildi. Ushbu texnika yangi turdagi samolyotlarning birinchi parvozi uchun xosdir.

"Irkut" korporatsiyasi PJA prezidenti Oleg Demchenko shunday dedi: "Bugun bizning jamoamiz va MS-21 yaratish ustida ishlayotgan butun katta jamoa uchun tarixiy kun. Biz samolyotimizga yo'lovchilar uchun qulaylik va aviakompaniyalar uchun jozibador iqtisodiy xususiyatlarni ta'minlaydigan eng ilg'or texnik echimlarni kiritdik. Va bugun men MS-21 ning birinchi parvozi muvaffaqiyatli bo'lganini e'lon qilishdan xursandman! Barcha dastur ishtirokchilarini umumiy bayramimiz bilan tabriklaymiz!”

Birlashgan aviatsiya korporatsiyasi (UAC) PJSC prezidenti Yuriy Slyusar ta'kidladi: "MS-21 keng hamkorlikda yaratilgan bo'lib, u erda Irkut bilan bir qatorda boshqa UAC korxonalari: AeroComposite, Ulyanovsk va Voronej aviatsiya zavodlari, UAC integratsiya markazi faol ishtirok etmoqda. Bu UACning yangi sanoat modelini shakllantirishning muhim bosqichidir. Bizning hisob-kitoblarga ko'ra, keyingi 20 yil ichida MC-21 segmentidagi global talab taxminan 15 000 ta yangi samolyotni tashkil qiladi. Ishonchim komilki, aviakompaniyalar bizning yangi samolyotlarimizni yuqori baholaydilar. Bu nafaqat yangi samolyotning parvozi, balki yaqin 50 yil davomida Rossiya fuqarolik samolyotlari sanoatining shaklini belgilaydigan yangi mahsulotning ko'rinishidir.

Samolyotni sinovchi uchuvchi, Rossiya Qahramoni Oleg Kononenko va sinovchi uchuvchi, Rossiya Qahramoni Roman Taskaevdan iborat ekipaj boshqargan / Foto (v) Rossiya Federatsiyasi Sanoat va savdo vazirligi

Oleg Kononenko shunday dedi: “Parvoz missiyasi toʻliq bajarildi. Parvoz odatdagidek davom etdi. "Sinovni davom ettirishga xalaqit beradigan izohlar aniqlanmadi."

Roman Taskaev ta'kidladi: "Dvigatellarning xususiyatlari va ish rejimlari tasdiqlandi, barcha samolyot tizimlari nosozliklarsiz ishladi".

Bosh vazir o‘rinbosari Dmitriy Rogozin davlat rahbariga MS-21 ning muvaffaqiyatli birinchi parvozi haqida ma’lumot berdi.

“Vladimir Putin “Irkut” korporatsiyasi prezidenti, OKB im bosh direktori – bosh dizaynerni tabrikladi. A. S. Yakovlev" Oleg Demchenko, ishlab chiqarish korxonasi jamoasi va barcha sanoat xodimlarini ushbu muhim voqea bilan tabrikladilar", - deya ta'kidladi Rossiya Federatsiyasi Prezidentining matbuot xizmati.

Birinchi parvoz, to'liq versiya, Irkut korporatsiyasi tomonidan taqdim etilgan:

Birinchi parvoz, havaskor suratga olish:

Surat (c) Andrey Zaxarchenko (http://russianplanes.net/id210232)

28-may kuni Irkutsk aviatsiya zavodi aerodromida Rossiyaning yangi MS-21-300 (“XXI asrning uzoq masofali samolyoti”) yangi yo‘lovchi samolyotining birinchi parvozi bo‘lib o‘tdi. Bu jahon tendentsiyalari va real bozor talabini hisobga olgan holda to'liq G'arb standartlari asosida ishlab chiqarilgan birinchi avialaynerdir. Sovet poydevorisiz yaratilgan bu fuqaro aviatsiyasi sohasidagi ikkinchi yirik Rossiya loyihasidir.

Dmitriy Medvedev:“MS-21 oʻzining texnologik darajasi boʻyicha hozirda parvoz qilayotgan fuqarolik kemalaridan ustundir. Ishonchim komilki, bu yaxshi, tejamkor va ishonchli mashina bo‘ladi”.

Layner yaratish

Loyihalash ishlari AJ eksperimental konstruktorlik byurosi tomonidan amalga oshiriladi. A.S. Yakovlev" va "Irkut korporatsiyasi" YoAJ (Birlashgan aviatsiya korporatsiyasining bir qismi, UAC). 1980-yillarning oxirida amalga oshirilmagan Yak-242 loyihasi asosida. 2014 yilda Rossiya Federatsiyasi Bosh vazirining o'rinbosari Dmitriy Rogozin MS-21 loyihasining ishlab chiqarish avtomobillari Yak-242 deb nomlanishini aytdi.

2014 yilda Rossiya Bosh vaziri o'rinbosari Dmitriy Rogozin MS-21 loyihasining ishlab chiqarish avtomobillari Yak-242 deb nomlanishini aytdi. Biroq, 2015 yilda samolyot Yak-242 belgisini olmasligi va MS-21 bo'lib qolishi e'lon qilindi. Bu, birinchi navbatda, jahon bozorida ko'tarilish bilan bog'liq edi: yangi samolyotlar bilan birga obro' ham oshadi.

Rogozin MS-21 samolyotini yaratishda UAC va Birlashgan Dvigatel Korporatsiyasi (UEC) o'rtasidagi sa'y-harakatlarning maksimal konsentratsiyasi va muvofiqlashtirilgan o'zaro ta'sirini bir necha bor ta'kidlagan. Uning fikricha, busiz raqobatbardosh mahsulotni yaratish mumkin emas, chunki MS-21 komponentlarining aksariyati, shu jumladan uning dvigateli mutlaqo yangi ishlanmalardir.

Rogozinning ta'kidlashicha, yana bir yangi samolyot - SSJ-100 (birinchi parvoz 2008 yilda amalga oshirilgan, 2011 yildan beri amalda) mavjudligiga qaramay, MS-21 ishlab chiqaruvchilari zimmasiga katta mas'uliyat yuklangan.

Dmitriy Rogozin:"Bu erda hamma narsa yangi va ko'p narsa mahalliy va hamma narsa yangi bo'lganligi sababli, siz va men qora kompozit qanotdan tortib avionikagacha hammasi bir-biriga qanday moslashishi kerakligini juda yaxshi tushunamiz."

2016 yil 8 iyun kuni yangi samolyotni taqdim etish marosimida Rossiya Bosh vaziri Dmitriy Medvedev Rossiya jahon aviasozlik sanoatining "oliy ligasi" dan yo'qolib ketmasligiga ishontirdi.

Dmitriy Medvedev:“Samolyot sanoatidagi yangi loyihalar, ma’lum sabablarga ko‘ra, umuman arzon emas. Umuman olganda, samolyot ishlab chiqarish rivojlangan mamlakatlar juda kam. Bu "oliy liga" deb ataladi. Va hech qanday holatda biz bu "oliy liga" dan yo'qolmasligimiz kerak.

Uning ta'kidlashicha, Rossiya xorijiy ishlab chiqaruvchilar bilan raqobatlasha oladigan samolyotlarni yaratishga qodir. “Hozirgi voqea bizning samolyotsozlik sanoatini rivojlantiradigan va boshqa samolyotlar bilan raqobatlashadigan bunday mashinalarni yaratishga qodir ekanimizni tasdiqlaydi”, dedi bosh vazir.

Iqtisodiy, texnologik jihatdan rivojlangan, maishiy

Standart ikki klassli samolyotning ikkita modifikatsiyasi ishlab chiqilgan: asosiy MS-21-300 (163-211 o'rin) va qisqartirilgan versiyasi - MS-21-200 (132-165 o'rin). Ikkinchisini sertifikatlash 2019-2020 yillarga mo'ljallangan.

Har bir modifikatsiya uchun oddiy (3500 km) va kengaytirilgan (5000 km) masofaga ega versiyalar mavjud. Kelajakda uzoq masofali versiyalar (7000 km gacha) paydo bo'lishi mumkin.

MS-21 samolyoti SSJ-100 dan ortgan parvoz masofasi (maksimal 4578 km 6400 km) va ko'proq o'rindiqlari bilan farq qiladi. SSJ-100 maksimal 108 ta yoʻlovchi oʻrindigʻini, MS-21 esa 211 tagacha oʻrindiqni sigʻdira oladi.

MC-21 yo'lovchilar salonining kengayishi tufayli yo'lovchilar uchun eng yuqori darajadagi qulaylikka ega bo'ladi. Fyuzelajning kattalashgan diametri (4,06 m) yo'lovchi bo'linmasidagi bagaj tokchalari va uning tagida joylashgan bagaj bo'limlari sig'imini oshirishni ta'minlaydi.

"Vatan qanotlari" jurnaliga ko'ra, MC-21 har bir yo'lovchi o'rindig'iga taxminan 27 dyuym fyuzelyaj kesimiga ega (Airbus A330 25 dyuym, bor-yo'g'i 24 dyuymga ega). Yo'lovchilar o'rindig'ining kengligi 18 dyuymgacha (A330 - 17 uchun), o'rindiqlar orasidagi yo'lak esa 22,5 gacha oshirildi. Bu raqobatchilarga qaraganda ancha ko'p. Yo‘lovchilar uzoq reyslarda qulayroq o‘tirishlari va salon bo‘ylab erkin harakatlanishlari mumkin bo‘ladi. Bundan tashqari, yo'lovchilarni minish va tushirish vaqti qisqaradi (shunga o'xshash samolyotlarga qaraganda taxminan 30% yaxshi).

MS-21 yo'lovchilar kabinasi, shuningdek, yo'lovchilarning farovonligiga foydali ta'sir ko'rsatishi kerak bo'lgan yangi konditsioner tizimga ega bo'ladi. Shuningdek, qulaylik uchun uch fasl haroratni nazorat qilishdan foydalanish rejalashtirilgan.

MC-21 ning birinchi nusxalari import qilingan Pratt & Whitney dvigateli bilan jihozlanadi va kelajakda dvigatel mahalliy PD-14 bilan almashtiriladi.

Bu MS-21 layneri uchun UEC korxonalarining keng hamkorligida yaratilgan yangi avlodning asosiy fuqarolik dvigatelidir. Yagona ixcham gaz generatori PD-14 asosida qisqa va o'rta masofalarga uchuvchi samolyotlar, vertolyotlar va sanoat gaz turbinali qurilmalari uchun mo'ljallangan 9-18 tonna quvvatga ega dvigatellarning butun oilasini yaratish mumkin. PD-14 ni ishlab chiqish Aviadvigatel konstruktorlik byurosiga tegishli bo'lib, asosiy ishlab chiqaruvchi Perm motor zavodi hisoblanadi.

Mutaxassislarning ta'kidlashicha, Amerika dvigateli bilan taqqoslanadigan xususiyatlarga ega PD-14 dvigateli ham samolyot dvigatellarining butun liniyasining asoschisiga aylanadi. Uning gaz generatoriga asoslangan, ammo tishli fan bilan (PD-18R) yanada kuchli modifikatsiyalari Tu-214, Il-96-300 va Il-96-400Tda qo'llaniladi. PD-10 dvigatelining past quvvatli versiyasi SSJ-100 samolyotlarida qo'llaniladi.

Yana bir afzallik. Mahalliy aviatsiya sanoatida birinchi marta kompozit materiallar avialaynerni loyihalashda keng qo'llaniladi - taxminan 40%. Uglerod tolasi bilan mustahkamlangan plastmassalardan foydalanish qanotlar oralig'ini oshirishga imkon berdi va kompozitlar samolyotlarning dumida ham qo'llaniladi. Kelajakdagi ilg'or uzoq masofali aviatsiya majmuasi (PAK DA) MS-21 ni yaratish tajribasini hisobga olgan holda ishlab chiqilmoqda.

"Vatan qanotlari" ixtisoslashtirilgan aviatsiya nashriga ko'ra, MS-21 ning yana bir yangiligi - bu yuklarni kamaytirish va boshqarish uchun maxsus tizim. Samolyot konstruktsiyasining og'irligini kamaytirish, uning yuqori tortishish va og'irlik nisbati bilan birgalikda, MC-21 ning uchish tezligini deyarli 300 m ga qisqartirishi, shuningdek, uning xizmat ko'rsatish shiftini nisbatan deyarli 600 m ga oshirishi kutilmoqda. Airbus va Boeingning eng yangi analoglariga.

MC-21 kokpiti uning ergonomikasiga qo'yiladigan eng zamonaviy talablarni hisobga olgan holda yaratilgan bo'lib, bu transport vositasini boshqarishni soddalashtirishi va ekipajga yukni kamaytirishi kerak.
Radioelektronik Texnologiyalar Konserni (KRET) MS-21 avionikasining 70% dan ortig'ini ishlab chiqdi va modulli elektronika printsipidan faol foydalandi.

Birinchi prototip

Pratt & Whitney dvigatellari bilan jihozlangan MS-21-300 prototipini yig'ish 2016 yil 6 iyunda Irkutsk aviatsiya zavodida yakunlandi, rasmiy taqdimot (seminardan birinchi chiqish) 2016 yil 8 iyunda bo'lib o'tdi.

Dastlab 2016 yilning ikkinchi choragiga rejalashtirilgan prototipning parvoz sinovlari 2017 yilga qoldirildi. Rossiya tipidagi sertifikatni olish va MC-21-300 samolyotlarini birinchi marta buyurtmachiga yetkazib berish 2018-yil oxiriga rejalashtirilgan.

28 aprel kuni birinchi parvoz prototipi o'zining birinchi parvoziga tayyorgarlik ko'rish uchun yakuniy yig'ish sexini tark etdi. 15-may kuni Irkutsk aviatsiya zavodining aerodromida MC-21-300-0001 samolyoti taksini amalga oshirdi, turli xil samolyot tizimlari ham tekshirildi va asosiy va yordamchi quvvat bloklarini erga uchirish mashq qilindi. Irkut ta'kidlaganidek, barcha tayyorgarliklar tasdiqlangan jadvalga muvofiq amalga oshirildi.

Layner uchun buyurtmalar

Bosh vazir o'rinbosari Dmitriy Rogozinning aytishicha, yangi MS-21 uchun ilg'or buyurtmalar to'plami 185 ta mashinani tashkil etadi. Ayni paytda buyurtma portfeli 285 ta samolyotni tashkil etadi.

Birinchi operator Aeroflot bo'ladi. U 2018 yilning to‘rtinchi choragida 175 o‘rinli konfiguratsiyaga ega birinchi samolyotni olishi rejalashtirilgan. Hammasi bo'lib aviakompaniya parki 50 ta MS-21 samolyotini boshqaradi. Yetkazib berishni “Aviacapital-Service” lizing kompaniyasi moliyalashtiradi. 2011 yilda yetkazib berish bo'yicha qat'iy shartnoma imzolangan. Aeroflot bosh direktori Vitaliy Savelyevning aytishicha, 2019 yilda dastlabki uchta samolyot yetkazib berilishi kutilmoqda.

2015-2016 yillarda Rossiya Federatsiyasi Sanoat va savdo vazirligi va UAC top-menejerlari samolyotga Indoneziya, Saudiya Arabistoni, Tanzaniya, Eron va boshqa bir qator davlatlar qiziqish bildirayotgani haqida xabar berishdi. Biroq, MS-21 ni xorijga etkazib berish bo'yicha bitta ham firma shartnomasi hali ma'lum emas. Misrning Qohira aviatsiyasi bilan 10 ta samolyot (ulardan 4 tasi ixtiyoriy) yetkazib berish boʻyicha faqat dastlabki kelishuv mavjud. MS-21 ning katalogdagi narxi 85 million dollardan boshlanadi.

Fevral oyida "Vedomosti" gazetasi aviakompaniya samolyotning eng yirik mijozlaridan biriga aylanishi haqida xabar bergan edi. “Red Wings lizing kompaniyasi Ilyushin Finance Co. bilan 10 ta MS-21 samolyotlarini ijaraga olish bo‘yicha dastlabki kelishuvga ega. Agar MS-21 ning ishlashi samarali bo'lsa, ularning sonini 15-16 ″ gacha oshirish mumkin, dedi nashrga lizing kompaniyasi rahbari Aleksandr Rubtsov.

Uning so‘zlariga ko‘ra, MC-21 samolyotlari 2019-yilda yetib kela boshlagach, ular o‘z parkidagi Airbus va Tu aviakompaniyalarini bosqichma-bosqich almashtiradi. Hozirda Red Wings flotida yettita Tu-204 va Tu-214 samolyotlari mavjud.
Bu rejalarning barchasi qay darajada amalga oshishini vaqt ko'rsatadi, ammo biz allaqachon ishonch bilan aytishimiz mumkinki, bu rus samolyot ishlab chiqaruvchisi uchun muhim va muhim buyurtma.

Materiallar asosida

79 ko'rish

MS-21 "qanot oldi"

Katta va muhim transport hodisasi: yangi fuqarolik layneri MS-21 bugun ertalab Irkutskda birinchi sinov parvozini amalga oshirdi. Yangi samolyot uchun bu "qanotga chiqish" deb ataladi.

MS-21 haqida ma'lumot

[…]...dastlab MS-21 ning birinchi parvozi 2016-yilning dekabriga rejalashtirilgan edi, keyin Rossiya Bosh vaziri o‘rinbosari Dmitriy Rogozin bu sana aprelga ko‘chirilganini ma’lum qildi, may oyi boshida esa Sanoat va savdo vazirligi rahbari Denis Manturov MS-21 oy oxirida havoga ko'tarilishini e'lon qildi. […] Irkutsk aviatsiya zavodi ushbu rusumdagi yana ikkita samolyotni sinovga tayyorlamoqda. Samolyot parvoz sinovlaridan o'tishi kerak, keyin sertifikatlash. Shundan so'ng ushbu modelni seriyali ishlab chiqarish boshlanadi. Bugungi kunga qadar aviakompaniyalar turli modifikatsiyadagi 185 ta MS-21 samolyotiga oldindan buyurtmalarni tasdiqladi.

MS-21 magistral samolyoti - bu Rossiya bo'ylab yo'lovchilar va yuklarni Rossiya bo'ylab va xalqaro aviakompaniyalarda tashish uchun mo'ljallangan rus samolyoti. MC-21 Boeing va Airbus kabi bir xil tijorat joyini nishonga oladi. Shu bilan birga, u o'rta masofaga uchuvchi samolyotlar sinfidagi eng keng fyuzelyajga ega, bu esa tashish qulayligini sezilarli darajada oshiradi. MS-21-200 samolyotining uzunligi 33,8 metr, MS-21-300 esa 42,3 metrga etadi. Ikkala konfiguratsiyadagi fyuzelyaj kengligi 4,06 metrni tashkil qiladi.

Rasmiy nashr:

2017 yil 28 may kuni Irkutsk aviatsiya zavodi aerodromida "Irkut Corporation" YoAJ filiali (UAC tarkibiga kiruvchi) yangi MS-21-300 yo'lovchi samolyotining birinchi parvozi bo'lib o'tdi.

Parvoz davomiyligi 30 daqiqani tashkil etdi, u 1000 metr balandlikda 300 km / soat tezlikda amalga oshirildi.
Parvoz rejasi samolyotning barqarorligi va boshqarilishi, shuningdek, dvigatelni boshqarishni tekshirishni o'z ichiga olgan. Dasturga muvofiq, parvoz davomida simulyatsiya qilingan yondashuv amalga oshirildi, undan so'ng uchish-qo'nish yo'lagi ustidan o'tish, ko'tarilish va burilish amalga oshirildi. Ushbu texnika yangi turdagi samolyotlarning birinchi parvozi uchun xosdir.
Samolyotni sinovchi uchuvchi, Rossiya Qahramoni Oleg Kononenko va sinovchi uchuvchi, Rossiya Qahramoni Roman Taskaevdan iborat ekipaj boshqargan.

Oleg Kononenko shunday dedi: “Parvoz missiyasi toʻliq bajarildi. Parvoz odatdagidek davom etdi. "Sinovni davom ettirishga xalaqit beradigan izohlar aniqlanmadi." Roman Taskaev ta'kidladi: "Dvigatellarning xususiyatlari va ish rejimlari tasdiqlandi, barcha samolyot tizimlari nosozliklarsiz ishladi".

MS-21-300 samolyotining asosiy xususiyatlari:

Ikki toifali sxemada sig'im: 163 o'rin (16 biznes + 147 ekonom)
Sig'imi 211 o'rinli zich joylashgan
Maksimal uchish og'irligi 79 250 kg
Maksimal yuk 22 600 kg
Maksimal parvoz masofasi 6000 km
Asosiy o'lchamlar
Samolyot uzunligi 42,2 m
Qanotlari kengligi 35,9 m
Balandligi 11,5 m
LJ: periskop

Rossiyaning MS-21 magistral samolyoti birinchi sinov parvozini amalga oshirdi

MC-21 Boeing 747 va Airbus A320 samolyotlariga "qo'ltiqni tashlaydi"

Yuriy Slyusar: biz MS-21 samolyotini seriyali ishlab chiqarishni ko'paytiramiz

Rossiyaning yangi MS-21 laynerining birinchi sinov parvozi

2017-05-29

TsAGI samolyot korpusini statik sinovlarga tayyorlashda davom etmoqda, biroq baʼzi konstruktiv elementlarning yetishmasligi tufayli u MS-21 samolyot korpusini hali toʻliq yigʻa olmayapti, deb xabar bermoqda “Jukovskiye vesti” internet nashri.

MS-21 fyuzelyaji (APU bo'linmasisiz) joriy yilning 17 avgustida TsAGIga etkazib berildi. Ulyanovsk Aviastar-SP matbuot xizmati ma'lumotlariga ko'ra, oktyabr oyi boshida AeroComposite - Ulyanovsk korxonasi MS-21 quyruq blokining kompozit bloklarini: stabilizator konsoli, fin parchasi, stabilizator kessonini ishlab chiqarishni yakunladi. Samolyotning ushbu konstruktiv elementlari 25 oktyabrgacha Ulyanovskdan Jukovskiyga avtomobil orqali jo'natiladi.

Istiqbolli qisqa va o'rta masofali samolyotning konstruktsiyasini yig'ish "Irkut" korporatsiyasi mutaxassislari korxonalar xodimlari - MS-21 samolyotlari loyihasining hamkorligi ishtirokchilari va TsAGI xodimlari bilan birgalikda amalga oshirilishi kerak.

Olingan ishlab chiqarish kechikishlari avtomobilning statik sinovlarini boshlashning yana bir kechiktirilishiga va shunga mos ravishda MS-21-300 birinchi prototipining birinchi parvozi vaqtida o'ngga siljishiga olib kelishi mumkin.

Birinchi parvozning aniq sanasi hali e'lon qilinmagan, biroq suhbat taxminan 2017 yilning mart-aprel oylari. Norasmiy ma'lumotlarga ko'ra, TsAGIda MS-21 samolyot korpusining statik sinovlari shu yilning dekabr oyi oxirigacha boshlanishi kerak.

TsAGI statistik sinov zalida MS-21 fyuzelyaji / Foto (dan) TsAGI matbuot xizmati

Statik sinovlar paytida MS-21 konstruktsiyasining qo'llaniladigan dizayn yuklariga bardosh berish qobiliyati qulab tushmasdan yoki qabul qilinishi mumkin bo'lmagan qoldiq deformatsiyalarni olmasdan sinovdan o'tkaziladi.

O'sha kundan keyin Aviastar-SP matbuot xizmati F5 bo'linmasi uchun fyuzelyaj panellari va uchinchi MS-21 samolyoti uchun eshiklar to'plamini ishlab chiqarish bo'yicha ishlar yakunlanganini ma'lum qildi. Birliklarning asosiy partiyasi keyingi yig'ish uchun Irkutsk aviatsiya zavodiga yuborildi.

F1 va F2 bo'linmalari uchun fyuzelyaj panellari va to'rtinchi avtomobil uchun eshiklar to'plamlarini ishlab chiqarish boshlandi. Eshik romlarini yig'ish deyarli yakunlandi, kinematikani o'rnatishga tayyorgarlik ko'rilmoqda. Beshinchi samolyotlar to'plami uchun birliklarni ishlab chiqarish tayyorlanmoqda.

Bundan tashqari, MS-21 yig'ish sexi yuqorida aytib o'tilgan MS-21 dumli bloklarini ishlab chiqarishni yakunladi. Tayyor bo'linmalar fyuzelyaj bilan juftlash va statik sinovlarni o'tkazish uchun Jukovskiyga yuborildi. Shunday qilib, MS-21 ning birinchi parvozi rejalashtirilganidek, kelasi yilning fevral oyidan kechiktirmay amalga oshirilishiga umid bor.

Qo'shilgan:

2016 yil 9 noyabr
Irkut korporatsiyasi prezidenti Oleg Demchenko MS-21 ning birinchi parvozga tayyorlanishi haqida xabar berdi, deb yozdi Dmitriy Rogozin Twitter’da.

MS-21 ning birinchi parvozi

Rossiyaning istiqbolli yo'lovchi samolyoti MC-21-300 2017 yil 28 mayda birinchi parvozini amalga oshirdi. Bu haqda Irkut korporatsiyasining N+1 tahririyatiga tushgan press-relizida aytiladi. Tor korpusli yo'lovchi samolyotining parvoz davomiyligi 30 daqiqani tashkil etdi. Samolyot minglab metr balandlikka ko'tarilib, soatiga 300 kilometr tezlikka erishdi.

Parvoz sinovlari yangi samolyotning barcha xususiyatlarini tekshirish va ularni konstruktorlar tomonidan hisoblangan parametrlar bilan solishtirish imkonini beradi. Parvoz sinovlari paytida mutaxassislar odatda samolyot jihozlarini nafaqat oddiy sharoitlarda, balki ba'zi muhim parvoz sharoitlarida ham sinab ko'rishadi.

MS-21 ning birinchi parvozi

MC-21 ning birinchi parvozi davomida sinovchi uchuvchilar samolyotning barqarorligi va boshqarilishi hamda dvigatellarining barqarorligini tekshirishdi. Parvoz davomida simulyatsiya qilingan yondashuv uchish-qo'nish yo'lagidan o'tish va keyingi ko'tarilish va burilish bilan amalga oshirildi.

Birinchi parvozda samolyotni sinov uchuvchilari Rossiya Qahramonlari Oleg Kononenko va Roman Taskaevlar boshqargan. Ularning soʻzlariga koʻra, parvoz vaqtida barcha MC-21 tizimlari odatdagidek ishlagan va parvoz sinovlari dasturi davom ettirilishi mumkin.

MS-21 2000-yillarning birinchi yarmidan boshlab yaratilgan. Konfiguratsiyaga ko'ra, layner 150 dan 210 yo'lovchini tashish imkoniyatiga ega bo'ladi. Uning parvoz masofasi olti ming kilometrni, parvoz tezligi esa soatiga 870 kilometrni tashkil qiladi. MS-21 konfiguratsiyasidan biri yangi PD-14 dvigatellarini oladi, deyarli 30 yil ichida birinchi yangi rus elektr stantsiyalari.

Samolyot o'z sinfidagi eng keng fyuzelyaja ega. Uning kengligi 4,06 metrni tashkil qiladi. MS-21 ning uzunligi 42,2 metr, qanotlari kengligi 35,9 metr, balandligi esa 11,5 metrni tashkil qiladi. Samolyotning maksimal uchish og'irligi 79,3 tonna, maksimal yuk og'irligi 22,6 tonnani tashkil qiladi.

MC-21 - kompozit materiallardan yasalgan qanotli dunyodagi birinchi tor kuzovli yo'lovchi samolyoti. Uglerod tolasi va polimer biriktiruvchidan tayyorlangan MS-21 kompozit qanoti qanday tayyorlangani haqida o'qishingiz mumkin.

MS-21 laynerining taksi sinovlari joriy yilning may oyi oʻrtalaridan Irkutsk aviatsiya zavodi aerodromida oʻtkazilmoqda. Mutaxassislar samolyotning barcha bort tizimlarini tekshirishdi va asosiy dvigatellar va yordamchi quvvat bloklarini yerga uchirishni mashq qilishdi.

Vasiliy Sychev

O'qish foydali bo'lishi mumkin: