Titanik kemasining tavsifi. Titanikda qancha odam bo'lgan? Titanikda qancha odam tirik qoldi va qancha odam halok bo'ldi? Ekipaj va yo'lovchilar

Baxtsiz hodisalar yuz yildan keyin ham odamlarning ongini hayajonga soladi. Har qanday voqeaga qiziqish endi faqat bitta muvaffaqiyatli film orqali kuchayishi mumkin va jamiyat hech qanday muammo yoki voqeani hech qachon unutmaydi. "Titanik" egalari va ekipaji eng yaxshi nurda bo'lmasa ham, tarixga shunday tushdi. Ammo kema halokati haqida gapirishdan oldin, Titanik qayerdan kelganini va qayerda suzib ketganini bilish foydali bo'larmidi?

Qit'alar o'rtasida sayohat

Bugun Yevropa va Amerika o‘rtasidagi masofani bosib o‘tish uchun samolyot chiptasini sotib olish kifoya. Xuddi shu kuni, ushbu orzu qilingan chipta bilan siz o'zingizni dunyoning narigi tomonida topishingiz mumkin, u unchalik katta emas, balki 7-8 soat vaqt sarfladi. Ammo yaqinda fuqaro aviatsiyasida reaktiv samolyotlar paydo bo'ldi, narsalar biroz boshqacha edi. Ko'chadagi zamonaviy odamning fikriga ko'ra, bu juda achinarli samolyotlar ixtirosi haqida:

Faqatgina mumkin bo'lgan sayohat varianti - kemada. Sayohat bir necha hafta davom etishi mumkin.
19-asrning oxirida okeanni 5 kun ichida kesib o'tishga imkon beradigan paroxodlar ishlab chiqilgan.
Ammo bu qisqa vaqt ichida ham har qanday hodisa yuz berishi mumkin edi.
Ammo birinchi ziyoratchilarni qiynoqlar va yuqumli kasalliklar ko'rinishidagi asosiy muammolar fonga o'tdi.

Titanik ishga tushirilganda ikkita asosiy kompaniya bor edi, ulardan biri diqqat markazida edi sayohat tezligi , boshqasi ustida qulaylik va hashamat . Titanikning ichki qismiga nazar tashlar ekansiz, uning ikki ofisdan qaysi biri tegishli ekanligini darhol tushunishingiz mumkin.

Cho'kib bo'lmaydigan Titanikni himoya qilish

Titanikning cho'kmasligi va kemada o'rnatilgan noyob tizim haqida hamma eshitgan. Hammasi kelib tushdi uch ballgacha:

To'siqlar	Ikkinchi pastki	Nasoslar
Hammasi bo'lib 16 ta suv o'tkazmaydigan parda bor edi.	U 160 sm balandlikda joylashgan va har qanday shikastlanishdan himoyalangan.	Ular dvigatellar tomonidan ishlab chiqarilgan elektr energiyasi ustida ishladilar.
Jamoa uchun ularning har biri orasiga quyma temir eshiklar o'rnatildi.	U uyali tuzilishga ega bo'lib, u toshqinning oldini olishi kerak edi.	Panjara va bo'limlarga kiradigan suv nasos bilan chiqarildi.
Hatto bir nechta bo'linmalarning shikastlanishi kemaning cho'kib ketishiga olib kelmaydi.	Bu kema halokatga uchramasligi uchun mohir muhandislik yechimi hisoblangan.	Ular faqat ma'lum miqdordagi suvni ushlab turishlari mumkin edi.

Nazariy jihatdan, har qanday kichik baxtsiz hodisa kemaning tez cho'kishiga olib kelmasligi kerak edi. Aysberg bilan to'qnashuv haqida gapirganda, ahamiyatsizlik haqida gapirish qiyin bo'lsa-da. Bunday aloqaning oqibatlarini engish ham mumkin emas edi eng zamonaviy tizim, bu faqat o'sha paytda mavjud edi.

Titanikning yo'nalishi va uning yo'lovchilari

Yuqorida aytib o'tilganidek, kema yo'nalishi Evropadan Amerikaga o'tgan. Ammo bu eng aniq yo'l emas:

Layner jo'nab ketdi Sautgempton. Agar bugungi kunda bu ingliz shaharchasi ko'pchilik uchun tanish bo'lmasa, unda yuz yil oldin u butun Britaniyadagi eng katta port edi.
Kema Cherburg portiga tashrif buyurib, Frantsiyada birinchi to'xtashini amalga oshirdi.
Shundan so'ng Titanik Irlandiyaning Kvinstaun portiga kirdi.
Bu kemaning oxirgi bekati edi, keyin u o'zining oxirgi nuqtasiga, Nyu-York portiga borishi kerak edi.

Evropadagi bunday g'ayrioddiy marshrut barchani yig'ishga imkon berdi. Orollardan ham, qit'aning materik qismidan ham. Irlandiyaga jo'natish kerakli kenglikka erishish va optimal marshrutni rejalashtirishga yordam berdi.

O'sha paytda Qo'shma Shtatlar umid va yangi imkoniyatlar mamlakati edi, ammo shunga qaramay, nafaqat sarguzashtchilar va hayajon izlovchilar Amerikaga suzib ketishdi. Aristokratiya, tadbirkorlar va sanoatchilar birinchi darajali sayohat qilishdi. Hammalari birga ketishdi turli xil niyatlar:

Kimdir yangi his-tuyg'ular va o'yin-kulgilarni qidirdi.
Boshqalar esa yangi bozorlarda eng foydali shartnomalar tuzishga intilishdi.
Ba'zilar daromad va rivojlanish imkoniyatlarini izlash uchun Yangi Dunyoni o'rganishdi.

Ammo ularning dastlabki niyatlari va istaklari qanday bo'lishidan qat'i nazar, barchasini bir xil dahshatli oqibat kutardi.

Titanik yo'lovchilarining cho'kishi va o'limi sababi

Xo'sh, nima edi cho'kmaydigan kema muammosi? Ha, aysberg teshigi uzunligi edi 90 m dan ortiq. Ikkita yoki hatto uchta emas, bir nechta to'siqlar buzilganligini tushunish oson. Muz gigantidan qochishga urinib, kema kursdan keskin burilib, yonidan o'tib ketishga harakat qildi, ammo buning o'rniga teginish bilan urilgan. Aynan shunday zarba bo'lib, 5 ta to'siqning terisini parcha-parcha qilib tashladi. Muhandislik tizimi bu darajadagi zarar uchun mo'ljallanmagan.

Nega yo'lovchilar va ekipajning deyarli 70 foizi halok bo'ldi? Ammo bu erda bir butun bir qator xatolar va jinoiy ehtiyotsizlik:

Bu suvlarda aysberglar borligi haqidagi ogohlantirishlarga qaramay, kema to‘liq tezlikda suzib ketayotgan edi.
Bunday katta zararni tushuntiruvchi kemaning yuqori tezligidir.
Yo'lovchilar soni ikki mingdan oshganiga qaramay, qayiqlarning sig'imi atigi ming kishiga mo'ljallangan edi.
Himoya tizimi shafqatsiz hazil o'ynadi va dastlab kemani ko'rinadigan o'zgarishlarsiz suvda ushlab turdi. Bir-ikki soat davomida hech kim kemaning cho'kayotganini tushunolmadi. Shu munosabat bilan yo'lovchilarni qulay palubalarni tark etib, qayiqlarga borishga ishontirish qiyin edi.
Yaqin atrofdagi kemalar yo juda uzoqda edi yoki yordamga kelmadi.

Laynerning birinchi va oxirgi parvozi

Titanik o'zining yagona sayohatini oddiy marshrut bo'ylab amalga oshirdi. bor edi faqat 4 ball:

Sautgempton.
Cherburg.
Kvinstaun.
Nyu-York.

Angliya. Fransiya. Irlandiya. AQSh. Aynan shu ketma-ketlikda. Ammo kema hech qachon yakuniy manziliga etib bormadi. Ko'pchilik yo'lovchilar va ekipaj kabi.

Titanik suzib o'tgan joydan xuddi shu yo'nalish bo'ylab harakatlanadigan xuddi shunday kemani qurish loyihasi allaqachon boshlangan. Muxlislar uchun tarixiy parvoz " asablaringizni qitiqlang"Ammo bularning barchasi juda fojiali ko'rinadi.

Video: Titanik qayerga ketayotgan edi?

Quyida tarixchi Anton Makarov afsonaviy kemaning jo'nash nuqtasi va qayerda suzib ketgani haqida gapiradigan "Titanikning manzili" hujjatli filmi. Titanikning cho'kishi lahzasi ham ko'rsatiladi:

Aql bovar qilmaydigan faktlar

Titanikning cho'kishi 20-asrning asosiy fojialaridan biridir.

Bu dahshatli voqea qurollangan ko'plab afsonalar, taxminlar va mish-mishlar.

Ammo asrning eng dahshatli dengiz falokatidan omon qolishga muvaffaq bo'lgan taqdirli parvoz yo'lovchilari bilan nima sodir bo'lganini kam odam biladi.

Hujjatli fotosuratlarning quyidagi tanlovi cho'kayotgan kemadan qochishga muvaffaq bo'lganlar yonida nima sodir bo'lganligi haqida to'liq tasavvur beradi.

Titanik yo'lovchilari fotosurati

Frederik floti

Bu suratda 24 yoshli britaniyalik dengizchi Frederik Flit Titanik cho‘kib ketganidan bir necha kun o‘tib tasvirlangan. Yigit birinchi bo'lib aysbergni payqab qoldi.

Ikki jahon urushida qatnashgan. 1965 yilda, uzoq davom etgan depressiyadan so'ng, Fleet o'z joniga qasd qildi.

Titanikdagi voqealarga kelsak, voqealar taxminan quyidagicha rivojlandi:

1912 yil 10 aprelda kema o'zining birinchi va oxirgi safariga chiqdi. Ulkan layner Sautgemptondan Nyu-Yorkka to‘liq tezlikda poyga bo‘lgan.

1912-yil 14-aprel kuni soat 23:39 da Fridrix Flit oldinda aysbergni payqab qoldi va bu oxir-oqibat Titanikni vayron qildi.

Ikki soatu 40 daqiqadan so'ng u ulkan tosh bilan to'qnashib, cho'kib ketdi.

"Chartib bo'lmaydigan" kema bortida bo'lgan 2224 kishidan faqat 700 ga yaqin odam qutqaruv qayiqlariga sig'di, buning natijasida ular tirik qolishdi.

Qolgan 1500 kishi cho'kayotgan kemada qolib ketgan yoki Shimoliy Atlantika okeanining sovuq suvlariga borib bir necha daqiqa ichida halok bo'lgan.

15-aprel kuni tong otguncha Titanik cho‘kib ketgan joyga yetib kelgan Karpatiya paroxodi tirik qolganlar flotiliyasini payqab qoldi. Ertalab soat 9 ga kelib, barcha tirik qolgan yo'lovchilar Karpat bortida edi.

Titanik aysberg fotosurati

Titanikni cho'ktirgan aysberg.

Titanikning omon qolgan yo'lovchilari qayiqlarda "Karpatiya" kemasiga suzishadi, 1912 yil 15 aprel.

Kema halokatidan keyin qayiqlarda omon qolgan barcha yo'lovchilar.

Cho'kayotgan Titanikning eskizi.

Tirik qolgan yo'lovchi Jon B. Tayer tomonidan cho'kayotgan kemaning eskizi. Biroz vaqt o'tgach, chizmalar janob P.L. Skidmor (P.L. Skidmor) allaqachon kema bortida "Karpatiya" 1912 yil aprel.

Titanikning omon qolgan yo'lovchilari Karpat bortida iliq bo'lishga harakat qilishadi.

Karpatiya Nyu-Yorkka yo'l olganida, radio xabarlarini yuborishga qaror qilindi. Shunday qilib, fojia haqidagi xabar juda tez tarqaldi.

Odamlar hayratda, yo'lovchilarning qarindoshlari vahima ichida edi. O'z yaqinlari haqida ma'lumot izlab, ular White Star Line yuk tashish kompaniyasining Nyu-Yorkdagi, shuningdek, Sautgemptondagi ofislariga hujum qilishdi.

Omon qolgan ba'zi boy va mashhur yo'lovchilar va qurbonlar Karpat portiga etib borgunga qadar aniqlangan.

Ammo quyi toifadagi yo'lovchilarning qarindoshlari va do'stlari, shuningdek ekipaj a'zolarining oilalari qarindoshlarining taqdiri haqida qorong'ilikda qolishda davom etishdi.

Aloqalarning yo'qligi ularga yangiliklarni darhol bilishlariga to'sqinlik qildi va ular og'riqli noaniqlikda kutishga majbur bo'ldi.

Karpat Nyu-York bandargohiga 18 aprel kuni yomg'irli oqshomda etib keldi. Kema jurnalistlar bo‘lgan 50 dan ortiq egkadrlar bilan o‘rab olingan. Ular qichqirishdi va tirik qolganlarni chaqirishdi, birinchi qo'l suhbatlari uchun pul taklif qilishdi.

O'sha paytda Karpat bortida bo'lgan Amerikaning yirik nashrlaridan birining muxbiri tirik qolganlar bilan suhbatlashishga muvaffaq bo'lgan edi. U yozuvlarini suzuvchi sigaret qutisiga solib, nashr muharriri xabarni ushlashi va birinchi bo‘lib qoshiqni olishi uchun ularni suvga tashladi.

Barcha qutqaruv qayiqlari White Star Line kompaniyasiga tegishli 59-Perda ishga tushirilgandan so'ng. Kemaning o'zi 54-Perga to'xtadi. Yomg'ir ostida kemani 40 000 kishidan iborat xavotirli olomon kutib oldi.

Odamlar Nyu-Yorkdagi White Star Line yuk tashish kompaniyasi ofislari oldida yangiliklarni kutishmoqda.

Qutqaruv qayiqlari, ular tufayli bir necha yuz kishi tirik qoldi.

Qutqaruv qayiqlari 1912 yil aprel, Nyu-York shahridagi White Star Lineda to'xtashdi.

Odamlar Nyu-Yorkka Karpatning kelishini kutishmoqda.

Katta olomon oila va do'stlar yomg'ir ostida turib, "Karpatiya" paroxodining Nyu-Yorkka kelishini kutmoqda, 1912 yil 18 aprel.

Karpatni 40 mingga yaqin odam kutmoqda.

Titanikdagi taqdirli sayohatdan omon qolishga muvaffaq bo'lganlarni Nyu-Yorkdagi portda oila a'zolari va do'stlari, shuningdek, ko'plab ommaviy axborot vositalari vakillari kutib olishdi.

Ba'zilar o'lganlar uchun motam tutdilar, ba'zilari avtograf olishni xohlashdi, ba'zilari esa tirik qolganlardan intervyu olishga harakat qilishdi.

Ertasi kuni AQSh Senati eski Waldorf-Astoria mehmonxonasida yuz bergan falokat yuzasidan maxsus tinglov o‘tkazdi.

Titanikning butun ekipaji 885 kishidan iborat edi, ulardan 724 nafari Sautgemptondan edi. Kamida 549 kishi halokatli parvozdan uyiga qaytmagan.

Tirik qolgan ekipaj a'zolari.

Omon qolgan ekipaj chapdan o'ngga, birinchi qator: Ernest Archer, Fridrix Flot, Valter Perkis, Jorj Saymons va Frederik Klaxen.

Ikkinchi qator: Artur Bright, Jorj Xogg, Jon Mur, Frank Usmon va Genri Etsch.

Odamlar Titanikdan omon qolganni o'rab olishdi.

Devonport portidagi olomon Titanikdan omon qolgan odamni o'rab oldi, bu voqea qanday sodir bo'lganini o'z qo'li bilan eshitishdi.

Jabrlanuvchilarga kompensatsiya to'lash.

1912 yil aprel

O'ng tomonda o'tirgan J. Xanson milliy dengizchilar va o't o'chiruvchilar uyushmasining tuman kotibi. Uning atrofidagi odamlar Titanikning omon qolgan yo'lovchilari bo'lib, ular falokat qurbonlari sifatida tovon puli oladilar.

Titanikning omon qolgan yo'lovchilarini qarindoshlari kutmoqda.

Odamlar Sautgempton temir yo'l platformasida Titanik cho'kishidan omon qolgan yaqinlarini kutishmoqda.

Sautgemptondagi qarindoshlar o'z yaqinlarini qutlaydi.

Qarindoshlar omon qolgan ekipaj a'zolarini kutishmoqda.

Qarindoshlari omon qolgan Titanik ekipajining Sautgemptonda tushishini kutishmoqda.

Odamlar Angliyadagi uylariga qaytishmoqda. Tabiiy ofat 549 ekipaj a’zosining hayotiga zomin bo‘ldi. Sautgemptonlik kemada dengizchidan tortib oshpazgacha yoki pochtachigacha bo'lgan 724 kishi ishlagan.

Omon qolgan qarindoshlar bilan uchrashishdan bir necha daqiqa oldin qarindoshlar.

Titanikdan omon qolganlar

Sautgemptonga yetib kelgan kema halokatidan omon qolganlarni qarindoshlari kutib olishmoqda.

Tirik qolgan ekipaj a'zosi 1912 yil 29 aprelda Plimutda quruqlikda uni kutayotgan xotinini o'pdi.

Styuardlar kema halokatidan keyin guvohlik berishmoqda.

Omon qolgan styuardlar sud binosi tashqarisida turishadi. Ular Titanik halokatini tekshirayotgan komissiyaga guvohlik berishga taklif qilinadi.

Titanikning tirik qolgan yo'lovchisi o'tkinchilarga avtograf qo'yadi.

Titanikdan omon qolganlar

25. Baxtsiz kema ekipaji a'zolari bo'lgan aka-uka Paskolarning omadlari keldi, ularning to'rttasi ham tirik qolishdi.

Titanik yetimlari

1912 yil aprel

Avvaliga mo''jizaviy tarzda qochib ketgan ikki bolaning shaxsini aniqlashning iloji bo'lmadi.

Keyinchalik bolalar Mishel (4 yosh) va Edmond (2 yosh) Navratil ekanligi aniqlandi. Kemaga chiqish uchun ularning otasi Lui Xofman ismini oldi va bolalar uchun Lolo va Mamon xayoliy ismlarini ishlatdi.

Bolalari bilan Nyu-Yorkka suzib ketgan ota vafot etdi, natijada aka-ukalarning haqiqiy ismlari bilan bog'liq qiyinchiliklar paydo bo'ldi.

Biroq, keyinchalik ularning shaxsini aniqlash imkoni bo'ldi va chaqaloqlar onasi bilan xavfsiz tarzda qo'shildi.

Ushbu suratda Edmond va Mishel Navratil, hozir voyaga yetgan va ularning onasi.

Kameraman Garold Tomas Koffin Nyu-Yorkdagi Valdorf-Astoriyada Senat qo'mitasi tomonidan so'roq qilinmoqda, 1912 yil 29-may.

29. Chaqaloq Titanik

Hamshira yangi tug'ilgan Lyusen P. Smitni ushlab turibdi. Uning onasi Eloiza turmush o'rtog'i bilan "Titanik" kemasida asal oyidan qaytganida homilador bo'lgan.

Hodisa oqibatida chaqaloqning otasi vafot etgan.

Keyinchalik Eloise dahshatli parvozdan omon qolgan boshqa bir Robert P. Danielga turmushga chiqdi.

Va nihoyat, Titanikning birinchi va oxirgi taqdirli sayohatiga chiqqan kuni surati...

Bundan 100 yil muqaddam, 1912-yil 15-aprelga o‘tar kechasi Atlantika okeani suvlarida aysberg bilan to‘qnashib ketgan “Titanik” layneri 2200 dan ortiq odamni olib, cho‘kib ketgan edi.

Titanik - 20-asr boshidagi eng katta yo'lovchi kemasi, Britaniyaning White Star Line kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan uchta egizak paroxodning ikkinchisi.

Titanikning uzunligi 260 metr, kengligi - 28 metr, suv o'tkazuvchanligi - 52 ming tonna, suv chizig'idan qayiq pastki qismigacha bo'lgan balandlik - 19 metr, kieldan quvur tepasigacha bo'lgan masofa - 55 metr, maksimal tezligi - 23 metr. tugunlar. Jurnalistlar uni uzunligi bo‘yicha uchta shahar blokiga, balandligi bo‘yicha esa 11 qavatli binoga qiyoslashdi.

Titanikning sakkizta po'lat palubasi bor edi, ular bir-birining ustiga 2,5-3,2 metr masofada joylashgan. Xavfsizlikni ta'minlash uchun kema ikki qavatli tubiga ega bo'lib, uning korpusi 16 ta suv o'tkazmaydigan bo'linma bilan ajratilgan. Suv o'tkazmaydigan to'siqlar ikkinchi pastdan pastki qismga ko'tarildi. Kema bosh konstruktori Tomas Endryusning taʼkidlashicha, 16 ta boʻlimdan toʻrttasi suv bilan toʻldirilgan taqdirda ham layner oʻz sayohatini davom ettirishi mumkin.

B va C palubadagi kabinalarning interyeri 11 ta uslubda yaratilgan. E va F palubalarida uchinchi toifali yo'lovchilar birinchi va ikkinchi sinfdan kemaning turli qismlarida joylashgan darvozalar bilan ajratilgan.

"Titanik" birinchi va oxirgi safariga chiqishdan avval, birinchi safarida kema bortida 10 millioner bo'lishi, seyflarida esa yuz millionlab dollarlik tilla va taqinchoqlar bo'lishi alohida ta'kidlangan edi. Amerikalik sanoatchi, kon magnatining merosxo'ri Benjamin Guggenxaym, yosh rafiqasi bilan millioner, AQSh prezidentlari Teodor Ruzvelt va Uilyam Xovard Taft yordamchisi mayor Archibald Uillingem Batt, AQSh kongressi a'zosi Isidor Strauss, aktrisa Doroti Gibson, badavlat jamoat arbobi Margaret Braun, britaniyalik modelyer Lucy Christiane Duff Gordon va o'sha davrning boshqa ko'plab mashhur va boy odamlari.

1912-yil 10-aprel kuni tushda Titanik superlayneri Sautgempton (Buyuk Britaniya) - Nyu-York (AQSh) yo'nalishi bo'yicha Cherburg (Fransiya) va Kvinstaun (Irlandiya) to'xtashlari bilan yagona sayohatiga chiqdi.

To‘rt kunlik yo‘l davomida havo ochiq, dengiz tinch edi.

1912 yil 14 aprelda, sayohatning beshinchi kunida bir nechta kemalar kema marshruti hududida aysberglar haqida xabar berishdi. Kunning ko'p qismida radio buzilgan, ko'plab xabarlar radio operatorlari tomonidan sezilmagan, kapitan esa boshqalarga etarlicha e'tibor bermagan.

Kechqurun havo harorati pasayib, soat 22:00 ga kelib Selsiy bo‘yicha nolga yetdi.

Soat 23:00 da Kaliforniyalikdan muz borligi haqida xabar kelib tushdi, ammo Kaliforniyalik hudud koordinatalari haqida xabar berishga ulgurmaguncha Titanik radiosi radio almashinuvini to'xtatdi: telegraf operatori yo'lovchilarga shaxsiy xabarlar yuborish bilan band edi. .

Soat 23:39 da ikkita kuzatuvchi layner oldida aysberg borligini payqab, telefon orqali ko‘prikka xabar berishdi. Ofitserlarning eng kattasi Uilyam Merdok rul boshqaruvchisiga buyruq berdi: "Ruldan portga".

23:40 da "Titanik" kemaning suv osti qismida. Kemaning 16 ta suv o'tkazmaydigan bo'linmasidan oltitasi kesilgan.

15 aprel kuni soat 00:00 da “Titanik” konstruktori Tomas Endryu ko‘prik oldiga etkazilgan zararning og‘irligini baholash uchun chaqirilgan. Voqea haqida xabar berib, kemani ko‘zdan kechirgandan so‘ng, Endryu hozir bo‘lganlarning barchasiga layner muqarrar ravishda cho‘kishi haqida ma’lum qildi.

Kema kamonida sezilarli egilish bor edi. Kapitan Smit qutqaruv qayiqlarini ochishni va ekipaj va yo'lovchilarni evakuatsiyaga chaqirishni buyurdi.

Kapitanning buyrug'i bilan radio operatorlari halokat signallarini yuborishni boshladilar, ular kema cho'kishidan bir necha daqiqa oldin kapitan telegraf operatorlarini vazifalaridan ozod qilgunga qadar ikki soat davomida uzatdilar.

Xavfli signallar, lekin ular Titanikdan juda uzoqda edi.

Soat 00:25 da Titanikning koordinatalari 93 kilometr bo‘lgan layner halokatga uchragan joydan 58 dengiz mili uzoqlikda joylashgan Karpatiya kemasi tomonidan qabul qilindi. darhol Titanik halokati joyiga borishni buyurdi. Yordamga shoshilib, kema rekord tezlikka erishdi - 17,5 tugun - kema uchun mumkin bo'lgan maksimal tezlik 14 tugun. Buning uchun Rostron elektr va issiqlik iste'mol qiladigan barcha jihozlarni o'chirishni buyurdi.

Soat 01:30 da Titanik operatori: "Biz kichik qayiqlardamiz" deb telegraf qildi. Kapitan Smitning buyrug'iga ko'ra, uning yordamchisi, laynerning chap tomonidagi odamlarni qutqarishga rahbarlik qilgan Charlz Laytoller qayiqlarga faqat ayollar va bolalarni qo'ygan. Kapitanning so'zlariga ko'ra, barcha ayollar qayiqda bo'lgunga qadar erkaklar kemada qolishlari kerak edi. Agar kemada to'plangan yo'lovchilar qatorida ayollar yoki bolalar bo'lmasa, birinchi yordamchi Uilyam Merdok o'ng tomonda erkaklarga.

Taxminan soat 02:15 da Titanikning kamonlari keskin tushib ketdi, kema sezilarli darajada oldinga siljidi va katta to'lqin kemalar bo'ylab o'tib, ko'plab yo'lovchilarni yuvib tashladi.

Taxminan 02:20 daqiqada Titanik cho'kib ketdi.

Ertalab soat 04:00 da, halokat signalini olgandan taxminan uch yarim soat o'tgach, Karpat Titanik halokatga uchragan joyga etib keldi. Kema "Titanik" ning 712 yo'lovchisi va ekipaj a'zolarini o'z ichiga olgan, shundan so'ng u Nyu-Yorkka eson-omon yetib kelgan. Qutqarilganlar orasida 189 ekipaj a'zosi, 129 erkak yo'lovchi va 394 ayol va bolalar bor.

Turli manbalarga ko‘ra, qurbonlar soni 1400 dan 1517 kishigacha bo‘lgan. Rasmiy maʼlumotlarga koʻra, falokatdan soʻng yoʻlovchilarning 60 foizi birinchi toifali, 44 foizi ikkinchi toifali, 25 foizi uchinchi toifadagi kabinalarda boʻlgan.

Layner bortida to‘qqiz haftaligida sayohat qilgan Titanikning omon qolgan so‘nggi yo‘lovchisi 2009-yil 31-may kuni 97 yoshida vafot etdi. Ayolning kuli 1912-yilda Titanik so‘nggi safariga chiqqan Sautgempton portidagi iskaladan dengizga sochilib ketgan.

Material RIA Novosti ma'lumotlari va ochiq manbalar asosida tayyorlangan

KEMA TAVSIFI: Titanik - Britaniyaning transatlantik paroxodi, Olimpiya toifasining ikkinchi layneri. Belfastda Harland va Vulf kemasozlik zavodida 1909 yildan 1912 yilgacha White Star Line yuk tashish kompaniyasi uchun qurilgan. Ishga tushirish vaqtida u dunyodagi eng katta kema edi. 1912 yil 14 apreldan 15 aprelga o'tar kechasi, birinchi sayohati paytida u Shimoliy Atlantikada aysberg bilan to'qnashib, qulab tushdi. Titanik ikkita to'rt silindrli bug' dvigateli va bug 'turbinasi bilan jihozlangan. Butun elektr stantsiyasi 55 000 ot kuchiga ega edi. Bilan. Kema 23 tugungacha (42 km/soat) tezlikka erisha oldi. "Olimpiya" egizak paroxodidan 243 tonnaga oshib ketgan uning sig'imi 52 310 tonnani tashkil etdi. Tutqich va pastki qavatlar yopiq eshiklari bo'lgan to'siqlar bilan 16 ta bo'limga bo'lingan. Pastki qismi shikastlangan bo'lsa, er-xotin taglik suvning bo'limlarga kirishiga to'sqinlik qildi. Shipbuilder jurnali Titanikni deyarli cho‘kib bo‘lmaydigan deb atadi, bu bayonot matbuot va jamoatchilik orasida keng tarqaldi. Eskirgan qoidalarga ko'ra, "Titanik" 20 ta qutqaruv qayiqlari bilan jihozlangan bo'lib, umumiy sig'imi 1178 kishi bo'lib, bu kemaning maksimal yukining atigi uchdan bir qismini tashkil etdi. Titanikning kabinalari va jamoat joylari uchta sinfga bo'lingan. Birinchi toifadagi yo'lovchilar suzish havzasi, skvosh korti, A la carte restoran, ikkita kafe va sport zali bilan ta'minlandi. Barcha sinflarda ovqatlanish va chekish zallari, ochiq va yopiq sayr qilish joylari mavjud edi. Eng hashamatli va nafis birinchi darajali interyerlar bo'lib, ular turli xil badiiy uslublarda qimmatbaho materiallardan, masalan, maun, zargarlik, vitray, ipak va boshqalardan foydalangan holda yaratilgan. Uchinchi toifadagi kabinalar va salonlar imkon qadar sodda tarzda bezatilgan: temir devorlar oq rangga bo'yalgan yoki yog'och panellar bilan qoplangan.

FALAKAT TAVSIFI: 1912-yil 10-aprelda Titanik Sautgemptondan birinchi va yagona sayohatiga chiqdi. Fransiyaning Cherburg va Irlandiyaning Kvinstaun shaharlarida to‘xtagandan so‘ng, kema bortida 1317 yo‘lovchi va 908 ekipaj a’zosi bilan Atlantika okeaniga kirdi. Kemaga kapitan Edvard Smit qo'mondonlik qilgan. 14 aprel kuni Titanik radiostansiyasi muz haqida yetti marta ogohlantirish oldi, biroq layner deyarli eng yuqori tezlikda harakatlanishda davom etdi. Suzuvchi muzga duch kelmaslik uchun kapitan odatdagi marshrutdan biroz janubga borishni buyurdi. 14 aprel kuni soat 23:39 da kuzatuvchi kapitan ko'prigiga to'g'ridan-to'g'ri oldinda aysberg borligi haqida xabar berdi. Oradan bir daqiqa o‘tmay to‘qnashuv sodir bo‘ldi. Bir nechta teshiklarni olgach, kema cho'kishni boshladi. Qayiqlarga birinchi bo'lib ayollar va bolalar qo'yildi. 15 aprel kuni soat 2:20 da Titanik ikki qismga bo'linib cho'kib ketdi va 1496 kishi halok bo'ldi. Omon qolgan 712 kishi Karpatiya paroxodi tomonidan olib ketilgan.

QAYTLARNI Izlash: Titanikning qoldiqlari 3750 m chuqurlikda joylashgan bo'lib, u birinchi marta 1985 yilda Robert Ballard ekspeditsiyasi tomonidan topilgan. Keyingi ekspeditsiyalar ostidan minglab artefaktlar topildi. Yoy va orqa qismlari tubi loyga chuqur ko'milgan va ayanchli holatda, ularni butun yuzasiga ko'tarish mumkin emas;

TITANIK QAYERDA cho'kib ketdi: Bu savolga internet foydalanuvchilari ko'p javob oldi. Mana ulardan ba'zilari:

1. Uzoq vaqt davomida Titanik vayronalari joylashuvining aniq koordinatalari sir saqlangan va faqat Titanik SOS dan noto‘g‘ri koordinatalar tilga olingan - “41 daraja 46 minut shimol va 50 daraja 14 minut g‘arb”, biroq YuNESKO tomonidan tan olinganidan keyin. Titanik halokati madaniy meros sifatida va ularni himoya qilishning haqiqiy koordinatalari e'lon qilindi;

2. O‘sha davrdagi eng yirik paroxod “Titanik”ning halokatga uchrashi 1912-yil 14-apreldan 15-aprelga o‘tar kechasi ilk sayohati chog‘ida Atlantika okeanining shimoliy suvlarida, Nyudavlend orolidan 645 kilometr g‘arbda sodir bo‘lgan.

3. Titanik 1912-yil 14-aprelda Buyuk Britaniyadan Nyu-Yorkka boradigan yo‘lning yarmidan ko‘pi Atlantika okeanida aysbergga urilib cho‘kdi. Titanik qoldiqlari Atlantikaning tubida, Buyuk Nyufaundlend qirg'og'ining janubida, 3,75 km chuqurlikda joylashgan, ammo ixcham emas: alohida, birinchi bo'lib cho'kib ketgan kamon qismi, janubga 700 metr - orqa qismi. Titanik, taxminan bir necha yuz metr - qoldiqlari va kemaning alohida qismlari.

4. Titanikning cho‘kishi dunyodagi eng katta fojialardan biridir. Bu 1912 yil 14 aprelda sodir bo'ldi. Titanik ilk sayohatini amalga oshirayotgan edi, aysberg bilan to‘qnashib ketdi va Kanada qirg‘oqlari yaqinida Shimoliy Atlantika okeanida cho‘kib ketdi.

5. "Titanik" Shimoliy Atlantika okeanida cho'kib ketdi. "Titanik" aysberg bilan to'qnashganidan 25 daqiqa o'tgach, kapitanning buyrug'i bilan radio operatori yordam so'rab birinchi signalni yubordi va koordinatalarini ko'rsatdi - shimoliy kenglik 41 gradus 46 daqiqa va g'arbiy uzunlik 50 daraja 14 minut. Kema qoldiqlari joylashuvining taxminiy koordinatalari 41,43,16 N va 49,56,27 Vt. Taxminan, chunki kemaning ikkita eng katta qismi bir-biridan 600 metr masofada joylashgan va kichik qismlar 3-4 kilometr radiusda tarqalgan. Aytgancha, “Titanik” cho‘kib ketgan suv osti kanyonida endi yo‘qolgan kema nomi bor. (National Geographic manbasi) Titanik cho'kish joyi aniq belgilandi va agar biz mos yozuvlar nuqtasi sifatida singan, cho'kayotgan kemaning ichki qismidan chiqib ketgan va tezda suvga qulagan bug 'qozonlarining joylashuvini oladigan bo'lsak. pastki deyarli vertikal, keyin Titanik halokati joyining koordinatalari quyidagicha: 41 ° 43 "35" N va 49 ° 56 "50" Vt.

6. Titanik Bermud orollariga yetib bormasdan Shimoliy Atlantika okeanida cho‘kib ketdi. Aniq koordinatalar hali ham bahsli. "Kaliforniya" faqat aysberg bilan to'qnashuv aynan qayerda sodir bo'lganligi ma'lum bo'lgan koordinatalarni berdi - koordinatalari 41 daraja 46 soniya bo'lgan nuqtada; shimoliy kenglik va 50 daraja 14 soniya; g'arbiy uzunlik, lekin keyin ularni noto'g'ri hisoblaganliklari aniqlandi. To‘qnashuvdan so‘ng kema cho‘kib ketgunga qadar bir muddat harakatda davom etdi.

7. Titanik Shimoliy Atlantika okeanida, Nyudovlend orolidan besh yuz kilometrdan sal ko'proq g'arbda cho'kdi. "Titanik" cho'kib ketgan joyning aniq koordinatalari: shimoliy kenglik bo'yicha 41 daraja 43 daqiqa 57 soniya va g'arbiy uzunlik 49 daraja 56 daqiqa 49 soniya. Bu burun qismi. Orqa qismi biroz boshqacha joyda joylashgan: shimoliy kenglik 41 gradus 43 daqiqa 35 soniya va g'arbiy uzunlik 49 daraja 56 minut 54 soniya.

8. Agar sizni kema halokatining koordinatalari, ya’ni “Titanik” qayerda cho‘kib ketgani aniq qiziqtirsa, u Nyufaundlend deb nomlangan oroldan 645 km g‘arbda joylashgan. Aytgancha, ular "Titanik" halokatining aniq joyini faqat 1985 yilda bilishgan. 2012 yilda Titanik cho'kishining 100 yilligi nishonlandi. Bu Titanikning birinchi va oxirgi sayohati edi.

9. Titanik cho‘kib ketgan joyning koordinatalari bor: shimoliy kenglik 41 gradus 46 daqiqa va g‘arbiy uzunlik 50 gradus 14 minut.

10. "Titanik" 1912-yil 14-aprelda o'zining ilk sayohati chog'ida Kanada qirg'oqlarida cho'kib ketdi. Koordinatalar: 41°43min.55sek. shimol lat. 49°56 min.45 sek. zap. burch. Titanikning cho'kishi taassurot qoldirdi va taassurot qoldirishda davom etmoqda - mashhur Titanik filmi falokatga qiziqishni oshirdi.

11. 1912-yil 14-aprelda Shimoliy Atlantika okeanida “Titanik” cho‘kib ketdi. Uning kema halokatining aniq koordinatalari shimoliy kenglik bo‘yicha 41 gradus 46 daqiqa va g‘arbiy uzunlik 50 daraja 14 minut. Rejissor Jeyms Kemeron ushbu voqea asosida hatto "Titanik" filmini ham suratga oldi.

12. Ekspeditsiya Titanik layneri qoldiqlari qayerda joylashganligini faqat 1985 yilda aniqlay olgan. Titanik Atlantika okeanining 3925 metr chuqurligida, Nyufaundlend orolidan 375 mil uzoqlikda joylashgan.

20-asrning eng fojiali va ayni paytda o'z davrining eng yirik yo'lovchi layneri - Titanik halokati bo'lib qolmoqda. Uning o'limi tafsilotlari haqida hali ham ko'plab bahslar mavjud: Titanikda qancha odam bo'lgan, ulardan qanchasi tirik qolgan va qanchasi halok bo'lgan, kimning aybi falokatda bo'lgan. Keling, ushbu nuanslarni hech bo'lmaganda qisman tushunishga harakat qilaylik.

Qurilish tarixi

Titanikda qancha odam bo'lganini bilish uchun, avvalambor, u sig'ishi mumkin bo'lgan yo'lovchilar va ekipaj sonini aniqlashingiz kerak. Shu maqsadda qurilish tarixiga sho'ng'iylik
Gigant yo'lovchi kemasini yaratish g'oyasi White Star Line va Cunard Line kompaniyalari o'rtasidagi kuchli raqobat tufayli paydo bo'ldi. Bu vaqtga kelib, oxirgi korporatsiya o'z davri uchun eng katta bo'lgan bir nechta yirik qit'alararo laynerlarni yaratishga muvaffaq bo'ldi. Tabiiyki, White Star Line ham ortda qolishni istamadi. Hajmi va sig'imi bo'yicha rekordlarni yangilashi kerak bo'lgan Titanikni yaratish g'oyasi shunday tug'ildi.

Qurilish 1909 yilning bahorida Irlandiyaning Belfast shahridagi kemasozlik zavodida boshlangan. Ushbu gigant qurilishida bir yarim mingdan ortiq ishchi ishtirok etdi. Ular o'sha vaqt uchun standart usullardan foydalangan holda qurilgan bo'lib, unda kemaning gorizontal keeliga vertikal keel o'rnatilgan.

1911 yil bahorining oxirida Titanik nihoyat uchirildi. Ammo bu qurilish tugallandi, degani emas edi. Keyinchalik, dvigatel xonasiga uskunalar o'rnatildi va pardozlash ishlari olib borildi.

1912 yil fevral oyida kema to'liq tayyor edi va aprel oyida u foydalanishga topshirildi.

Titanikning texnik xususiyatlari

Titanik o'zining yaratilishida hozirgacha mavjud bo'lgan eng katta kema edi. Uning uzunligi 259,8 m, balandligi - 18,4 m, kengligi - 28 m dan ortiq, tortishish - 10,54 m, suv o'tkazuvchanligi - 52 310 t, og'irligi - 46 330 tonna Shu bilan birga, u 55 000 ot kuchiga ega edi 24 tugunga uchta pervanel, ikkita to'rt silindrli dvigatel va bug 'turbinasi tufayli erishildi. Bunday o'lchamlar va o'n besh qismning mavjudligi suvga cho'kmaslik illyuziyasini yaratdi.

Endi Titanik bortida bir vaqtning o'zida qancha odam bo'lishi mumkinligini bilib olaylik. Texnik spetsifikatsiyalarga ko'ra, kemada 2556 yo'lovchi va 908 ekipaj a'zosi bo'lishi mumkin edi. Jami - 3464 kishi. Shu bilan birga, Titanikda bor-yo‘g‘i 1178 nafar yo‘lovchini sig‘dira oladigan atigi 20 ta qutqaruvchi qayiq bor edi. Ya'ni, hatto dastlab katta miqyosdagi ofat yuz bergan taqdirda, laynerda bo'lishi mumkin bo'lgan odamlarning yarmidan kamrog'i qochib qutula oladi deb taxmin qilingan. Ammo, ehtimol, hech kim bunday falokat "cho'kib bo'lmaydigan" kemada sodir bo'lishi mumkinligini o'ylamagan.

Ammo, albatta, kemaning potentsial sig'imi hali falokat paytida Titanikda qancha odam bo'lganligi haqidagi savolga aniq javob bermaydi. Bu haqda quyida gaplashamiz.

Ketish

Titanik Atlantika okeani orqali Sautgempton (Buyuk Britaniya) - Nyu-York (AQSh) yo'nalishi bo'yicha o'zining birinchi va oxirgi safarini amalga oshirdi. Ketish 1912 yil 10 aprelga rejalashtirilgan edi.

O'sha davrning eng tajribali dengizchilaridan biri bo'lgan Smit kapitan etib tayinlandi. Uning orqasida yigirma besh yillik qo'mondonlik tajribasi bor edi.

Belgilangan kuni soat 12:00 da yo'lovchilarni yuklagandan so'ng, Titanik so'nggi safariga jo'nadi.

Yo'lovchilar va ekipaj a'zolari soni

Endi keling, “Titanik” o‘zining taqdirli sayohatiga chiqqanida qancha odam bo‘lganini bilib olaylik.

Rasmiy xronikaga ko'ra, layner Sautgemptonni tark etganda ekipaj soni 891 kishini tashkil qilgan. Ulardan 390 nafari kema ekipaji, sakkiz nafari ofitserlar, qolganlari xizmat ko‘rsatuvchi xodimlar edi.

Yo'lovchilarni hisoblash bilan bog'liq vaziyat yanada murakkab, chunki ularning soni doimiy ravishda o'zgarib turardi. Bunga ba'zi yo'lovchilarning tushishi, boshqalarning esa, aksincha, Cherburg va Kvinstaundagi oraliq bekatlarda kemaga o'tirgani sabab bo'lgan.

Sautgemptondan 943 nafar yoʻlovchi joʻnab ketdi, ulardan 195 nafari birinchi toifada sayohat qilgan. Ammo u ochiq okeanga kirganida yo‘lovchilar soni 1317 kishiga yetgan. Ulardan 324 nafari birinchi sinfda sayohat qilish baxtiga muyassar bo'ldi, ikkinchi va uchinchi sinfda mos ravishda 128 va 708 kishi bor edi. Eslatib o‘tamiz, yo‘lovchilar orasida 125 nafar bola ham bo‘lgan.

Shunday qilib, biz Titanikning umumiy yo'lovchi sig'imi 2556 kishini tashkil etganligini ko'ramiz, birinchi va oxirgi safarlarida u yarmidan bir oz ko'proq yuklangan. Shuni ta'kidlash kerakki, taqdim etilgan qayiqlar soni ekipajni hisobga olmaganda, barcha yo'lovchilarni qutqarish uchun etarli bo'lmaydi.

Titanikning mashhur yo'lovchilari orasida millionerlar Jon Jeykob Astor va Benjamin Guggenxaym, jurnalist Uilyam Stead, Amerika prezidentining yordamchisi Archibald Bat bor.

Shunday qilib, biz Titanikda qancha odam bo'lganligi haqidagi savolga javob berdik.

Suzish

Yuqorida aytib o'tilganidek, Cherbourg va Queenstownga qo'ng'iroq qilgandan so'ng, layner ochiq okeanga kirdi va transatlantik yo'l bo'ylab Shimoliy Amerika qirg'oqlariga yo'l oldi. Titanikga 21 tugun tezlik berildi, maksimal tezligi esa 24 tugun edi.

Sayohat paytida ob-havo ajoyib edi. Sayohatning o'zi hech qanday maxsus hodisalarsiz yoki kursdan og'ishlarsiz o'tdi.

1912-yil 14-aprelda Atlantika yoʻlining jami 2689 kilometrini bosib oʻtib, Titanik Nyufaundlend yaqinidagi nuqtaga yetib bordi va u yerda aysberg bilan halokatli toʻqnash keldi.

To'qnashuv

Aysberglar Shimoliy Atlantikadagi kemalar uchun juda keng tarqalgan hamrohlardir. Ammo Titanik, ishonganidek, yilning o'sha vaqtida muz bloklari bo'lmasligi kerak bo'lgan xavfsiz yo'nalish bo'ylab harakatlanardi. Shunga qaramay, 14 aprel kuni yarim tunga yaqin ularning uchrashuvi bo'lib o'tdi.

Darhol "bortda chap" va "to'liq orqaga" buyruqlari berildi. Ammo allaqachon kech edi. Titanik kabi ulkan kema bunday tor makonda muvaffaqiyatli manevr qila olmadi. To‘qnashuv soat 23:40 da sodir bo‘lgan.

Zarba unchalik kuchli emas edi. Shunga qaramay, bu ko'plab yo'lovchilar va ekipaj a'zolarining taqdirida halokatli rol o'ynash uchun etarli edi. Ushbu halokatli zarba tufayli Titanikda qancha odam halok bo'ldi ...

Aysberg bilan to'qnashuvdan so'ng beshta bo'linmada oltita teshik paydo bo'ldi. Titanik voqealarning bunday burilishlari uchun mo'ljallanmagan. Qo'mondonlik kema taqdiri muhrlanganini tushundi. Dizaynerning ta'kidlashicha, kema bir yarim soatdan ko'proq vaqt davomida suv yuzasida qolmaydi.

Yo'lovchilarni evakuatsiya qilish

Yo'lovchilarni qutqarish uchun darhol buyruq berildi, ekipaj qayiqlarni tayyorladi;

Yo'lovchilar o'rtasida vahima paydo bo'lishining oldini olish uchun evakuatsiyaning asl sabablari ulardan yashirildi, ular aysberg bilan to'qnashuvning oldini olish uchun amalga oshirilayotganini aytishdi. Odamlarni bunga ishontirish unchalik qiyin emas edi, chunki yuqorida aytib o'tilganidek, Titanikga ta'siri deyarli sezilmas edi. Ko'pchilik hatto qulay kemani tark etishni va qayiqlarga o'tishni xohlamadi.

Ammo suv asta-sekin kemani to'ldira boshlaganida, ishlarning haqiqiy holatini yashirishning iloji yo'q edi. Bortda vahima bor edi, bu Titanik ro'yxatga olishni boshlagandan keyin kuchaydi. Hamma uchun qayiqlar yetarli emasligi ma'lum bo'ldi. tiqilinch boshlandi. Hamma qutqarilganlar orasida bo'lishni xohladi, garchi jamoa ayollar va bolalarni birinchi bo'lib o'tishga imkon berish uchun bor kuchini sarfladi.

Yarim tundan ikki soat o'tgach, yo'lovchilar bilan oxirgi qayiq cho'kayotgan kemadan suzib ketdi. Qolgan odamlarni tashish uchun boshqa hech narsa yo'q edi.

Titanikning cho'kishi

Bu orada suv kemani tobora ko'proq to'ldirdi. Birinchi bo‘lib kapitan ko‘prigi suv ostida qolgan. Kemaning yoyi suv ostiga tushdi, orqa tomoni esa, aksincha, bir oz ko'tarildi. Titanikda qolgan odamlar u erga shoshilishdi.

Kema cho'kishi bilan kemaning orqa tomoni va kamon orasidagi burchak ortib, Titanikning ikkiga bo'linishiga sabab bo'ldi. Soat 2:20 da layner nihoyat cho‘kib ketdi.

Ammo Titanikda qancha odam halok bo'ldi? Kemada qolgan yo'lovchilar va ekipaj a'zolaridan biri tirik qolganmi? Titanikdan qancha odam qutqarildi? Quyida ushbu savollarga javob berishga harakat qilamiz.

Saqlangan odamlar soni

Titanikda qancha odam halok bo'lganini bilish uchun siz ikkita majburiy kirishni aniqlashingiz kerak. Ularning yordami bilan bu savolga javob berish mumkin bo'ladi. Avvalo, biz Titanikda qancha odam bo'lganini aniqlashimiz kerak. Biz buni yuqorida aniqladik. Titanikdan qancha odam qutqarilganini ham bilishingiz kerak. Quyida bu savolga javob berishga harakat qilamiz.

Rasmiy statistik ma’lumotlarga ko‘ra, jami 712 kishi qutqarilgan. Ulardan 212 nafari ekipaj aʼzolari va 500 nafari yoʻlovchilardir. Saqlangan odamlarning eng katta foizi birinchi toifadagi yo'lovchilar orasida bo'lgan, 62%. Ikkinchi va uchinchi sinflarda omon qolish darajasi mos ravishda 42,6% va 25,6% ni tashkil etdi. Shu bilan birga, jamoa a'zolarining atigi 23,6 foizi qochishga muvaffaq bo'ldi.

Bu raqamlar ekipaj a'zolarini emas, birinchi navbatda yo'lovchilarni qutqarish bo'yicha buyruq berilgani bilan izohlanadi. Birinchi sinfda omon qolganlar sonining ko'pligi, sinf qanchalik past bo'lsa, u kemaning pastki qismidan qanchalik uzoqroq joylashganligi bilan bog'liq. Natijada, odamlar qutqaruv qayiqlaridan kamroq foydalanishlari mumkin edi.

Agar biz evakuatsiya qilinmagan yo'lovchilar va ekipaj a'zolari orasida Titanikda qancha odam tirik qolgani haqida gapiradigan bo'lsak, unda bunday sharoitda o'z hayotini saqlab qolishning iloji yo'qligini aytishimiz kerak. Jabrlangan odam hamma narsani tubsizlikka so'radi.

Endi Titanikda qancha odam cho'kib ketganini aniqlash biz uchun qiyin bo'lmaydi.

Qancha odam vafot etdi?

Titanikda qancha odam tirik qolganini aniqlab, shuningdek, yo'lovchilar va ekipaj a'zolarining asl sonini hisobga olgan holda, cho'kish paytida halok bo'lganlar soni haqidagi savolga javob berish qiyin emas.

1496 kishi halok bo'ldi, ya'ni muz bloki bilan to'qnashuv paytida kemadagi odamlarning 67% dan ortig'i. Jumladan, ekipaj a'zolari va 810 yo'lovchilar orasida 686 qurbon. Bu raqamlar halokatga uchragan odamlarni qutqarish ishlari yomon tashkil etilganidan dalolat beradi.

Shunday qilib, biz Titanikda qancha odam halok bo'lganini aniqladik.

Falokat sabablari

Aysbergni o'z vaqtida seza olmagan ekipaj a'zolarining aybi qanchalik katta bo'lganini hukm qilish qiyin. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, to'qnashuv tunda va yilning shu vaqtida hech kim muz blokini ko'rishni kutmagan kengliklarda sodir bo'lgan.

Yana bir narsa shundaki, kema konstruktorlari va sayohat tashkilotchilari Titanikning cho‘kmasligiga haddan tashqari tayanishgan. Shu sababli, kemada kerakli miqdordagi qayiqlarning faqat yarmi joylashgan edi. Bundan tashqari, evakuatsiyani tashkil qilishda ekipaj a'zolari o'zlarining aniq imkoniyatlarini bilishmagan, shuning uchun birinchi qutqaruv qayiqlari faqat yarmiga to'lgan.

Titanikda qancha odam halok bo'ldi, qancha oila qarindoshlarini yo'qotdi, chunki hech kim falokat ehtimoli haqida jiddiy o'ylamagan ...

Falokatning ma'nosi

Titanikning cho'kishi zamondoshlar ongiga qanday ta'sir qilganini ortiqcha baholash qiyin. Bu tabiat kuchlarining g'ururi bilan cho'kib bo'lmaydigan kemani yaratganiga qaror qilgan odamning intilishlariga javob sifatida qabul qilindi.

Mutaxassislar o'rtasida fojianing asl sabablari va uning oldini olish mumkinmi, Titanikda qancha odam tirik qolgani va qanchasi halok bo'lganligi haqida bahslar bo'lgan.

Inson tafakkurining bu mo''jizasining o'limi hali ham odamlarning ongini ta'qib qilmoqda. Ushbu ofat bugungi kungacha madaniyatga ta'sir qilishda davom etmoqda. Titanikning taqdiri va falokat paytida unda bo'lgan odamlar haqida kitoblar yoziladi va filmlar suratga olinadi.

O'qish foydali bo'lishi mumkin: