Ikki qavatli temir yo'l vagonlari. Ikki qavatli Rossiya temir yo'llari poezdida qanday sayohat qildim 2 kishilik ikki qavatli poezd kupesi

Ko'pchiligimizga Moskva - Adler yo'nalishi ishga tushirilishi bilan yaqinda paydo bo'lgandek tuyuladi. Biroq ularning mamlakatimizdagi tarixi bir yarim asrdan ko‘proqqa borib taqaladi. Keling, ushbu yangilangan transport vositasining asosiy xususiyatlaridan boshlaylik.

Ikki qavatli vagon: asosiy fikrlar

Ikki bosqichli, - yo'lovchi tashish hajmini oshirish uchun oddiy yo'lovchi tashishni modernizatsiya qilish. Salonlarning ikki darajali tartibi mavjud (birining ustiga). Eng muhim misollar TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1.

Dizayniga ko'ra, bunday vagon 40-70% ko'proq yo'lovchilarni sig'dira oladi. Yo'l o'tkazgichlar, tunnellar va marshrutning elektrlashtirilgan uchastkalarini havoda aloqa tarmog'i bilan o'tkazish uchun poezdning cheklangan balandligi talab qilinishini hisobga olsak, bunday vagonlarning dizaynerlari har xil hiyla-nayranglardan foydalanadilar: birinchi qavatni iloji boricha pastga tushiradi. bog'lar va ikkala bo'linmaning balandligi kamayadi. Ikki qavatli sayyohlik poyezdlarida pastki qavat texnik maqsadga xizmat qiladi, shuning uchun uning balandligi kichik, yuqori qavat esa kengroq, qulay, ko'pincha panoramali oynalar bilan jihozlangan. Quyida qisqacha qiyosiy tavsif berilgan.

Rossiyaning ikki qavatli poezdlari

Rossiyada ikki qavatli poezdlar bormi? Rossiya temir yo'llari yo'lovchilarga bunday vagonlarning to'rt turini taklif qiladi:

  • kupe (36 o'rin o'rniga 64);
  • NE (18 o'rniga 30);
  • xodimlar uchun kupe avtomobili (18-24 o'rin o'rniga 50);
  • restoran (ovqatlanish maydoniga tashrif buyuruvchilar uchun 44-48 o'rin).

Rossiyadagi ikki qavatli poezdlar to'liq xususiyatlar ro'yxatiga ega:

  • iqlim nazorati - konditsionerlik va isitish;
  • muhrlangan va xavfsiz avtomobillararo o'tish joylari;
  • energiya tejovchi LED yoritgichlar;
  • to'xtash joyidan qat'iy nazar foydalanish mumkin bo'lgan uchta quruq shkaf;
  • qulay tutqichli zinapoyalar;
  • Vagonlar faqat elektrovoz bilan harakatlanadi;
  • Shtab-kvartirada GLONASS navigatsiya va sun'iy yo'ldosh aloqa tizimi;
  • zamonaviylashtirilgan xavfsizlik tizimi - videokuzatuv, kirishni nazorat qilish va poezdlar xavfsizligi.

Ikki qavatli vagondagi kupe

Rossiyadagi ikki qavatli poezdlar (Sankt-Peterburg, Moskva, Samara va boshqa yo'nalishlar) o'z bo'limlarining quyidagi xususiyatlariga ega:

  • dam olish va uxlash uchun standart joylar, lampalar, stol, oyna;
  • eng yuqori joyga ko'tarilish uchun narvonlar;
  • kichik yuk uchun javonlar;
  • bo'limga faqat magnit individual kalit bilan kirish imkoniyati;
  • mobil telefonlar, noutbuklar va boshqa elektronikalarni zaryadlash uchun ikkita rozetka (100 Vt);
  • SV va yuqori bo'limlardagi barcha to'shaklarni qildi;
  • Har bir yo'lovchi uchun media fayllarni ko'rish uchun individual LCD displey (SV), eshitish vositasi chiqishi (bo'lim, SV).

Bundan tashqari, yo'lovchilarga quyidagi xizmatlar taklif etiladi: yo'nalish bo'ylab ichimlik va qaynatilgan suv, sanitariya-gigiyena vositalari, suvenirlar, choy va qandolat mahsulotlari sotish.

Rossiyada ikki qavatli poezdlar: marshrutlar

Ikki darajali poezdlarning barcha yo'nalishlarida Rossiya temir yo'llari kafolat beradi:

  • yo'lovchilar sig'imi yuqori bo'lganligi sababli arzonroq chipta narxini olish imkoniyati;
  • avtomobil ishlab chiqarishda yangi materiallar va texnologiyalardan foydalanish tufayli atrof-muhitga minimal zarar;
  • qulay harakat jadvallari (ikki bosqichli poezdlar - tez yordam).

Quyida Rossiyada ikki qavatli poezdlar ketadigan yo'nalishlar keltirilgan.

Yo'lovchilardan ijobiy fikrlar

Rossiyada ikki qavatli poezdlarni sinab ko'rgan yo'lovchilar tomonidan qayd etilgan ijobiy xususiyatlar:

  • qulaylik, qulaylik;
  • yangi zamonaviy vagonlar;
  • maqbul narx;
  • sayohat vaqtini qisqartirish;
  • muloyim va samimiy xodimlar;
  • quruq hojatxonalardan foydalanish qulayligi;
  • bo'limga kirish moslamasi;
  • bepul WI-FI;
  • restoranda yuqori sifatli ovqat;
  • xavfsizlik;
  • poklik;

  • nogironlar uchun joylarning mavjudligi;
  • yo'riqnomalar tomonidan oldindan tayyorlangan uyqu maydoni;
  • to'g'ridan-to'g'ri bo'limda rozetkalar;
  • konduktorni chaqirish tugmasi;
  • yuqori qavatda harakat shovqini deyarli yo'q;
  • konditsioner tizimi;
  • rus sayohatchisi uchun g'ayrioddiy.

Salbiy tomonlar

Ikki darajali innovatsiyaning kamchiliklari yo'lovchilarning ko'zidan yashirin emas edi:

  • Xizmat. Agar ilgari 36 o‘rinli vagonga ikkita konduktor to‘g‘ri kelgan bo‘lsa, endilikda 64 nafar yo‘lovchiga shuncha ishchi kuchi ta’minlanmoqda.
  • Zinapoyalarning mavjudligi. Ikkinchi qavatga chiqish uchun siz juda tik zinapoyalarga ko'tarilishingiz kerak.
  • Kirish eshigi ustidagi yuqori bagaj tokchasi g'oyib bo'ldi - yukni endi faqat shkaflarda saqlash mumkin.
  • Hojatxonalar. Rossiyadagi ikki qavatli poyezdlar faqat uchta kabinaga ega - bittasi 21 yo'lovchiga mo'ljallangan (oddiy kupedagi kabi 18 ta o'rniga).
  • Kuchli zarba. Rossiya temir yo'llarining xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, ikkinchi darajadagi kuchli harakatlanish ehtimoli yuqori. Sayohat paytida zinapoyada bo'lish xavfli bo'ladi.

Kamchiliklar qatorida yo'lovchilar past shiftlar, tartibga solinmagan iqlim nazorati, avtomashinalardagi yoqimsiz hid, yoqimsiz konduktorlar, uxlash uchun tor joylar, derazalarning yomon joylashishi (juda past), WI-FI uzilishlari, oziq-ovqat narxining oshishi, yomon SV uchun ratsionda sifatli, ta'msiz oziq-ovqat.

Rossiyada ikki qavatli avtomobillar tarixi

2013 yil 30 oktyabrda Adlerdan Moskvaga 15 vagondan iborat ikki qavatli poezd jo'nab ketdi. Bundan oldin, avgust oyida Mineralnye Vodida ikki qavatli poezdlar uchun birinchi rus deposi ochildi. Ammo sanab o'tilgan voqealar bizning mamlakatimizdagi ikki qavatli poezdlar tarixining boshlanishi emas - birinchi bunday vagonlar 1864 yilda Kolomenskiy zavodida qurilgan. “Kuku” (poyezdga mashinist poyezd harakati boshlanganini bildirish uchun ishlatgan norasmiy “kuku” chaqirig‘i tufayli shunday laqab qo‘ygan) Peterhof va Oranienbaum o‘rtasida, aholi zich joylashgan dacha hududidagi yo‘lning bir qismi bo‘lgan.

1905 yilda Tver vagon binosida ikki darajali avtomobillar ishlab chiqarildi. Ular atigi 50 yil o'tib yana ishga tushirildi - GDRda ishlab chiqarilgan avtomobillar Belgorod va Xarkov, Kovel va Lvov o'rtasida harakatlanardi. Ularga o'xshab, Leningrad vagon zavodi 70-yillarda ikki qavatli vagonning mahalliy modelini yaratdi. Birinchi qavatda uxlash uchun bo'limlar, ikkinchi qavatda esa sayyohlik qavati, kuzatuv maydonchasi - faqat o'tirish uchun joylar bor edi. Ularning chiqarilishi cheklangan edi - faqat 16 ta model. Shu nuqtada, bizning kunlarimizda o'zining yangi sahifasini boshlash uchun ikki bosqichli poezdlar tarixi yana to'xtatildi.

Xususiy poezdlar

Mahalliy temir yo'llardagi innovatsiyalar haqida gapirganda, shuni ta'kidlash kerakki, Rossiyada birinchi xususiy poezdlar yaqinda harakatlana boshladi:

  • Moskva - Kaluga yo'nalishi bo'yicha "Transexpress" elektr poezdi. Uning egasi TransGroup AS bo'lib, ushbu avtomobilni Dimixa mashinasozlik zavodida ishlab chiqarish uchun 2 million dollar sarflangan. Vagonlarning har birida konduktorlar va qo‘riqchilar bor, shuning uchun axlat tashlamaslik, ichish yoki chekish, sotish va tilanchilik yo‘q. Bir minus: barcha vagonlar bir xil sinfga tegishli - uchinchi.
  • "Grand Express" xususiy hashamatli poyezdi Moskva - Sankt-Peterburg yo'nalishi bo'yicha ishlaydi. Tarkibi Rossiya Federatsiyasida eng qulay hisoblanadi. Uning xizmatlari orasida: issiq polli ekohojatxonalar, dushlar, WI-FI, media pleer, mikroiqlim tizimi, yoritishni boshqarish uchun masofadan boshqarish pulti, magnit kalitli elektron qulflar, konduktorga qo'ng'iroq qilish tugmasi va xavfsizlik xizmati.

  • 4. "Severstalrels" elektr poyezdi, Moskva - Sankt-Peterburg. 1 va 2 toifali vagonlardan, ikkita bar vagonlaridan iborat qulay elektr poyezdi. Kompozitsiya qulaylik va xavfsizlik bo'yicha barcha Evropa talablariga javob beradi va iqlim nazorati tizimi bilan jihozlangan.

Rossiya temir yo'llari va xususiy operatorlar

Xususiy poezdlarning paydo bo'lishi Rossiya temir yo'llari monopoliyasini hech qanday tarzda bekor qilmaydi. Egalari shunchaki harakatlanuvchi tarkibga egalik qiladi yoki hatto uni ijaraga oladi. Shu bilan birga, ular temir yo'l yo'llari, dispetcherlik xizmatlari va lokomotiv tortishish uchun haq to'laydilar. Fuqarolar uchun imtiyozli sayohatga kelsak, yangi operatorlar uni hali bekor qilmagan. Hozirgacha Rossiya temir yo'llari eng foydali yo'nalishlarni xususiy mulkdorlar qo'liga topshirish tendentsiyasi mavjud, ammo rahbariyat kelajakda nodavlat poezdlar ham talab qilinmagan yo'nalishlarni o'zgartirishiga umid qilmoqda. So'nggi paytlarda Rossiya temir yo'llarida bir qator yangiliklarni ko'rish mumkin - xususiy poezdlar, ikki darajali vagonlar. Albatta, kamchiliklarni hamma narsada uchratish mumkin, ammo mamlakatimizda eng qadimgi transport turlaridan birini modernizatsiya qilish borasidagi bunday muvaffaqiyatlar quvonmay bo'lmaydi.


Sochidagi Olimpiya o'yinlari arafasida, noyabr oyida Moskva-Adler yo'nalishida yangi ikki qavatli yo'lovchi poyezdlari harakatlana boshladi. Ushbu yo‘nalishda poyezd deyarli bir yildan beri foydalanilganiga qaramay, boshqalarning e’tiborini tortmoqda. Bundan tashqari, ikki qavatli bino haqida tubdan qarama-qarshi sharhlar mavjud - juda ijobiydan juda tanqidiygacha. Men ham shu poyezdda sayohat qilish imkoniga ega bo'ldim. Ikki qavatli vagonning muhim afzalliklaridan biri uning yo'lovchi sig'imini oshirishdir, bu Rossiya temir yo'llariga tariflarni pasaytirish imkonini berdi. Ikki qavatli standart vagonda 64 ta to'shak (16 bo'lim), oddiy vagonda esa atigi 36 (9 bo'lim) mavjud.

Avtomobillar Rossiyada Tver vagon zavodida ishlab chiqariladi. Hozircha poytaxtni Sochi kurorti bilan bog‘lovchi faqat bitta yo‘nalish ishlamoqda. Joriy yilda yana 50 ta ikki qavatli avtomobil xarid qilinadi. Ular Moskvadan Sankt-Peterburg va Qozonga odamlarni tashishadi.

Men birga sayr qilishni va ikki qavatli poezdning ichkaridan qanday ko'rinishini ko'rishni taklif qilaman.


2. Poezd Kazanskiy stantsiyasidan ertalab soat 10 da jo'naydi. Sayohat vaqti 25 soat. Oddiy bir qavatli vagonga nisbatan balandlikdagi farqga e'tibor bering.

3. Poyezd beshinchi avloddagi eng yangi ikki tizimli elektrovoz – EP20 tomonidan boshqariladi. Ham o'zgaruvchan, ham to'g'ridan-to'g'ri oqimda ishlashi mumkin.

4. Ushbu marshrutda dinamik narxlash tizimi mavjud – poyezdda qancha ko‘p bo‘sh o‘rindiqlar bo‘lsa, yo‘l haqi shunchalik arzon bo‘ladi. Qaytish uchun chiptalarni xarid qilishda 10% chegirma ham mavjud. Men jo'nashdan 2 kun oldin chiptani 8 ming rublga sotib oldim. Agar sayohatdan kamida bir hafta oldin sotib olsangiz, narx 5 ming rubl atrofida bo'ladi.

5. Keling, ichkariga kiraylik. Tambur. Eshiklar bir tugma bilan ochiladi va avtomatik ravishda yopiladi. Avtomobillar orasidagi o'tish joylari muhrlangan. 1 iyundan boshlab uzoq masofali poezdlarda chekish taqiqlangan, biroq ba'zi yomon yo'lovchilar kuldonlarni teshib qo'yishgan.

7. Har bir vagon uchun uchta hojatxona mavjud. Bu quruq hojatxonalar bo'lib, ulardan istalgan vaqtda, jumladan, avtobus bekatlarida ham foydalanishingiz mumkin.

9. Birinchi qavatdagi o'tish joyi. Shift balandligi atigi 2 metrdan oshadi.

10. Bo'limda eshikni qulflash uchun magnit kartalar mavjud.

11. Birinchi qavatdagi kupening umumiy ko'rinishi. An'anaviy bir qavatli vagonlardan asosiy farqi yuqori bagaj rafining yo'qligi. Shuni ham yodda tutish kerakki, siz oyoqlari osilgan holda yuqori ranzada tik o'tira olmaysiz. Pastki javonlar ostida bagaj uchun joylar mavjud.

12. Har bir bo'limda pastki qatorda ikkita rozetka mavjud. Yoritish butunlay LED.

13. Eshigi yopiq bo'lgan xonaning ichki qismi.

14. Oyna ochilmaydi: vagonlarda markazlashtirilgan isitish va ventilyatsiya tizimi mavjud. Avtomobillar uchun elektr ta'minoti lokomotivdan keladi. Derazada toymasin parda bor. Shamollatish panjaralari deraza ostida va shipda joylashgan.

15. Keling, ikkinchi qavatga chiqaylik. Zinapoyalar yoritilgan (kinoteatrdagi kabi), tutqichlar ham bor. Zinapoyada yana bir axlat qutisi va sferik oyna mavjud bo'lib, yo'lovchilar oldindan siz tomon kelayotganini ko'rish mumkin.

16. Ikkinchi qavat birinchisi bilan butunlay bir xil. Faqatgina farq tomning bu kichik nishabidir. Derazalar esa beldan pastda joylashgan bo‘lib, koridordan manzaraga qoyil qolmoqchi bo‘lsangiz, engashishingiz kerak.

17. Ikkinchi qavatdagi bo'linmadagi yuqori javonlar. Shiftda ventilyatsiya panjarasi va markazda ovoz balandligini nazorat qiluvchi dinamik mavjud. Men e'tibor bergan yana bir qiziq jihat shundaki, ikkinchi qavatda har bir yuqori tokchada ikkita shaxsiy lampalar mavjud. Bu, ehtimol, tomning qiyaligi bilan bog'liq - hamma ham boshini derazaga qaratib yotishga qulay emas.

18. Qolganlari butunlay bir xil. Bu juda uzun bo'yli odamlar uchun qanday ekanligini bilmayman, lekin mening bo'yi 182 sm bo'lgan holda, uxlash joyining uzunligi etarli edi.

19. Har bir yo‘lovchiga shaxsiy gigiyena to‘plami, kichik oziq-ovqat ratsioni va suv beriladi. Choy va qahva, albatta, markali stakan ushlagichlarida beriladi.

20. Hech kim yo'q ekan, men tergov qilish uchun to'g'ridan-to'g'ri vagonga bordim. Asosiy zal ikkinchi qavatda joylashgan. Aytgancha, ikkinchi qavatdagi derazadan ko'rinishlar yaxshiroq.

21. Pastki qavatda kichik bar va oshxonaning o'zi joylashgan. Tayyorlangan idishlarni yuqoriga ko'tarish uchun ikkita kichik lift ishlatiladi.

22. Yo'lda poezd 5 dan 15 minutgacha davom etadigan bir necha to'xtashlarni amalga oshiradi. Chekuvchi barcha yo'lovchilar birinchi imkoniyatda tashqariga yugurishadi. Vagonlar uchun stantsiyadagi platforma baland yoki past bo'lishi muhim emas

23. Moskvadan Voronej viloyatiga boradigan yo'lda derazadan tashqarida ko'rish uchun mutlaqo hech narsa yo'q edi. Agar zeriksangiz, bepul Internetdan foydalanishga harakat qilishingiz mumkin. Barcha vagonlarda Megafon-dan ulangan WiFi routerlar mavjud. To'g'ri, hamma narsa uyali tarmoq mavjudligiga bog'liq va bu marshrut bo'ylab juda yaxshi emas. Aslida, ko'proq yoki kamroq barqaror aloqa va Internet faqat Qora dengiz sohilida edi.

24. Bekatlarda viloyat hayotini kuzatish mumkin.

25. Harakatda - tabiatga qoyil qolish.

26. Yana bir bekat. Rossosh stantsiyasi.

27. Barcha ko'rinishlarni to'g'ri suratga olish mumkin emas - ko'p sonli simlar to'sqinlik qiladi. Ba'zan, aytmoqchi, birinchi qavatning derazalaridan ikkinchi qavatga qaraganda kamroq simlar ramkaga tushadi.

28. Ertalab soat 2 da poezd Rostov-Donga kelishi kerak. Sayohat vaqti e'tiborsiz o'tadi. Samolyot bilan solishtirganda, poyezd juda kam shovqinli, kengroq va ishlash uchun vaqt beradi. Ammo bu temir qushda ikki soat emas.

29. Ertalab poezd qirg'oqqa jo'naydi.

30. Dam oluvchilar ikki qavatli poyezdga qiziqish bilan qarashadi. Ko'p odamlar suratga tushishadi.

31. Yo'l deyarli suvga yaqin o'tadi. Albatta, marshrutning eng go'zal qismi.

32. Ertasi kuni ertalab soat 10 da Sochidagi vokzaldan tushaman va “Strategik hamkorlik 1520” forumiga boraman. Ammo keyingi qismda bu haqda ko'proq.

Ikki qavatli avtomobillarga kelsak, ular oddiy bir qavatli mashinalarga qaraganda bir necha baravar yaxshi jihozlangan. Yuqori tokchada biroz qattiqroqmi? Lekin oddiy hojatxonalar, rozetkalar, internet va boshqa hamma narsa bor.

Siz ulardan birini minib oldingizmi? Taassurotlaringiz qanday?

Ikki qavatli Adler poezdining vagoni - Moskva

Adlerdan Moskvagacha bo'lgan masofa taxminan 1700 km. Brendli poezd taxminan 24 soat davomida marshrutni kuzatib boradi, bu bolalar uchun juda maqbuldir. Deyarli imkon qadar biz poezdda sayohat qilamiz. Turli sabablarga ko'ra kerak bo'lmasa, biz samolyotda uchmaymiz. Afsuski, poezdda sayohat qilish har doim ham arzon emas. "Adlergacha qancha km?" Degan savolni berganingizdan so'ng, dengizga mashinada borish istagi yo'qoladi. Garchi ko'proq tajribalilar uchun variant bor - mashina bilan poezdda. IN agon avtomobil tashuvchisi Rossiya temir yo'llari faqat Moskva - Adler - Moskva yo'nalishi bo'yicha ishlaydi. Avtomobilni bir yo'nalishda poezdda tashish yo'lovchilar soniga, tashish turiga va avtomobil sinfiga qarab 9000 rubldan turadi. Adler temir yo'l vokzaliga yoki temir yo'l vokzalidan 3 kilometr uzoqlikda joylashgan Adler aeroportiga yetib kelgan joyda mashina ijaraga olish qiziqroqdir.

Shunday qilib, Moskvadan taxminan soat 10 da jo'nab ketish, ertasi kuni ertalab Adlerga bir vaqtning o'zida Adler markaziy temir yo'liga kelish, ideal. Uzoq to'xtashlar yo'q, Krasnodardan keyin Goryachiy Klyuchgacha ko'pi bilan 24 daqiqa va Rostov va Rostov Main 2 stantsiyalari uchun har biri 15 daqiqa. Vaqtni tejash, lekin men bir kunda havo olishni xohlardim. Poezdning o'zi mutlaqo yangi, hamma narsa ishlaydi va unda sayohat qilish qulay, bolalar uchun poezdni aylanib chiqish va ikkinchi qavatga chiqish juda qiziq edi. Biz birinchi qavatda Adlerga chipta sotib olishga, ikkinchi qavatda esa Moskvaga qaytishga muvaffaq bo'ldik.

Ikki qavatli poezdning qaysi qavatida sayohat qilish yaxshiroq?

Birinchi va ikkinchi qavatlar orasidagi farq derazalarning joylashuvidir. Poezdning birinchi qavatida derazalar oddiy bir qavatli poezdda bo'lgani kabi yo'lovchi uchun qulay balandlikda joylashgan bo'lib, siz to'liq balandlikda turishingiz va derazadan tashqariga qarashingiz mumkin, lekin poezd platformada to'xtab qolganda; Bu poezd eshigidek baland, derazaning pastki chetidan bir oz pastroq bo'lib chiqdi, siz pastdan odamlar perroni yonidan o'tayotganlarga qaraysiz. Ikkinchi qavatda derazalar past, shuning uchun tik turgan holda derazadan tashqariga qarash uchun biroz egilish kerak. Kupeda o'tirish sizni bezovta qilmaydi, lekin ikkinchi qavatda siz derazadan tashqariga qaray olmaysiz. Bundan tashqari, ikkinchi qavatga chiqadigan zinapoyalar mavjud bo'lib, ular chamadon va aravachalar bilan noqulay bo'lishi mumkin. Yo'lakdan birinchi qavatga bir necha qadam pastga tushadi, bu yuk bilan osonroq.

Hojatxonalar birinchi qavatda mashinaning oxirida joylashgan, ulardan 3 tasi bor, axlat qutilari ham bor, chiqindilarni yig'ish alohida, bu yaxshi xabar. Chiqindilarni saralaymiz, to‘ng‘ich o‘g‘limiz buni o‘rgangan, u ham shunga amal qiladi, har safar uni maqtashga harakat qilamiz.

Chipta narxi Adler - Moskva

Siz Adlerga chiptalar narxini faqat sotib olingan kuni aniq bilib olishingiz mumkin, chunki Rossiya temir yo'llari "dinamik narxlash" dasturi amal qiladi. Bu nima va u qanday ishlaydi? Chipta narxi mavsumga, haftaning kuniga va vagon yukiga qarab belgilanadi. Chiptalar qanchalik mashhur bo'lsa va qolgan o'rindiqlar soni qancha kam bo'lsa, chipta narxi shunchalik yuqori bo'ladi. Dasturda ishtirok etuvchi SV avtomobillari: kupelar va o'tirgan vagonlar ba'zi poezdlar. Bu kim oshdi savdosiga o'xshaydimi? Izohlarda yozing.

Muxtasar qilib aytganda, tajribaga asoslanib, u juda kutilmagan tarzda ishlaydi. Biz Adler - Moskva chiptalarining mavjudligini (ularning soni) va narxini sotuvlar ochilishidan oldin ham kuzatdik. Ularning narxi kundan-kunga o'zgarib turdi, ba'zan qimmatlashdi, ba'zan esa arzonlashdi. Bu mavzuni ushlash qiyin, chunki har kuni chiptalar kamroq. Chiptalar sotuvi boshlanishidan oldin ham ularning narxini sotuvga qo'yilgan sanalar bo'yicha kuzatib borish to'g'ri bo'lardi. Bir hafta, bir oy tushunish va ular tushishi mumkin bo'lgan trend va maqbul narxni taxmin qilishga harakat qilish. Agar bu bitta yo'lovchi uchun bitta chipta bo'lsa, unda hech qanday ma'no bo'lmasligi mumkin. Bizning 4 yo'lovchidan iborat oila - 2 kattalar + 2 bola. Biz Adlerga 16 600 rublga butun kupe sotib oldik. Moskvaga qaytish 15 000 rub. Bu avgust-sentyabr oylarida yozda Adlerga nisbatan arzon poyezd chiptalari edi. Albatta, siz ushbu yo'nalishning mavsumiyligini hisobga olishingiz kerak, chunki yozda dam oluvchilar bolalari bilan dengizga boradilar, qishda esa, ayniqsa Yangi yil bayramlarining eng yuqori cho'qqisida, dam oluvchilar orasida shoshilinch bor. Krasnaya Polyanaga snoubord va tog' chang'isiga boring.

Ta'kidlash joizki, chipta narxiga ovqat ham kiritilgan. Dastlab, kupega chiqishda ratsion qutilari allaqachon qo'yilgan edi. Xotiradan olingan ingredientlar: non, sariyog ', kolbasa, 0,25 litrli shisha suv, vafli, boshqa nima esimda yo'q. Ular, shuningdek, issiq ovqat olib kelishdi, kechki ovqat uchun kartoshka pyuresi bilan tovuq yoki nonushta uchun tvorog güveç.

Kichkina hayotni buzish.

Agar siz bolalar bilan sayohat qilsangiz, pastki o'rindiqlar yuqori o'rindiqlarga qaraganda qimmatroq ekanligiga e'tibor berishingiz kerak va "Rossiya temir yo'llari" veb-saytida onlayn chipta sotib olayotganda, agar siz ikkala yuqori va pastki o'rindiqlarni egallasangiz, bolaga qimmatroq joyni belgilashingiz kerak. pastki o'rindiq, bola chiptasiga chegirmani hisobga olgan holda kamroq to'lash uchun. Agar o'rindiqlar teskari tarzda tayinlangan bo'lsa, chiptani berganingizda, bir qadam orqaga qayting va kattalar va bolaning joylarini o'zgartiring. Men noto'g'ri bo'lishim mumkin, lekin 4 yo'lovchiga bitta buyurtma berishda ko'rinadi: Yo'lovchi 1 - pastki o'rindiq; yo'lovchi 2 - yuqori o'rindiq; yo'lovchi 3 - pastki o'rindiq; yo'lovchi 4 - yuqori o'rindiq. Diqqat qilish.

Krasnodar o'lkasi hududida poezd ushbu kurortlarda to'xtab, Tuapse, Lazarevskoye, Sochi, Xosta orqali o'tadi. Bu ikki qavatli poezdda birinchi sayohat emas, biz yaqinda Qozondan suv sporti bo'yicha jahon chempionatidan aynan shu poezdda keldik.

Rossiya temir yo'lining ikki qavatli vagonlari Moskva-Adler poezdining bir qismidir. Rossiya temir yo'llari Moskva - Smolensk va Moskva - Belgorod, Moskva - Saratov yo'nalishlarida o'rindiqli ikki qavatli vagonli poezdlarni ishga tushirishni rejalashtirmoqda. Ikki qavatli avtomobillar kupe (64 oʻrin), SV (30 oʻrin), restoran-vagon, biznes-klass oʻrindiqli avtomobillar (58 oʻrin), ekonom-klass oʻrindiqli avtomobillar (104 oʻrin)da ishlab chiqariladi. Ikki qavatli ovqat mashinasi ovqat xonasida 48 o'ringa va barda oltita o'ringa ega. Ikki qavatli avtomobilning uzunligi odatdagidek deyarli bir xil (ikki qavatli versiya 70 santimetr uzunroq) va avtomobilning balandligi 5,25 metrga etdi.

Ikki qavatli bo'linma va oddiy bo'linma o'rtasidagi asosiy farq - yuqori bagaj bo'linmalarining yo'qligi va shipning balandligi. Oddiy vagonda 2,5 metr o'rniga, ikki qavatli vagonda ship balandligi 2,1 metrni tashkil qiladi. Ikki qavatli avtomobil dizaynerlariga uni oddiy avtomobilning o'lchamlariga "siqish" vazifasi berildi. Bunga g'ildirakli trolleybuslar orasiga birinchi qavat bo'linmalarini joylashtirish orqali erishiladi. Endi birinchi qavatdagi kupega kirish uchun yo‘lovchilar zinapoyadan tushib, shunga mos ravishda ikkinchi qavatga ko‘tarilishlari kerak bo‘ladi. Vagonga kirish, konduktor bo'limi va hojatxonalar "o'rta" darajada joylashgan.

Ikki qavatli avtomobil diagrammasida raqamlar ko'rsatilgan:
1 - vestibyul
2 - ofis maydoni
3 - o'tkazgich bo'limi
4 - avtomobilning tormoz uchining narvonlari
5 - birinchi qavatning yo'lovchilar saloni
6 - narvon mashinaning tormoz uchida emas
7, 8, 9 - hojatxonalar
10 - yordamchi xona
11 - avtomobilning tormozlanmaydigan uchining koridori
12 - birinchi qavatning katta koridori
13 - avtomobilning tormoz uchining koridori
14 - katta ikkinchi qavat koridori
15 - ikkinchi qavatning yo'lovchilar saloni.
Bo'lim raqamlari qizil rangda 1 dan 16 gacha ko'rsatilgan. To'rt o'rindiqli kupe versiyasida o'rindiqlar tartibga solingan (g'alati o'rindiqlar pastki o'rindiqlar, hatto o'rindiqlar - yuqori o'rindiqlar):

Birinchi qavat:
№1 kupe - 1, 2, 3 va 4-o'rinlar,
№ 2 kupe - 5, 6, 7 va 8-o'rinlar,
№ 3 bo'lim - 9, 10, 11 va 12 o'rinlar,
4-kupe - 13, 14, 15 va 16-o'rinlar,
№ 5 kupe - 17, 18, 19 va 20 o'rinlar,
№ 6 bo'lim - 21, 22, 23 va 24 o'rinlar,
№ 7 bo'lim - 25, 26, 27 va 28 o'rinlar,
No8 kupe – 29, 30, 31 va 32 o'rinlar.

Ikkinchi qavat:
9-kupe - 81, 82, 83 va 84-o'rinlar,
№ 10 kupe - 85, 86, 87 va 88-o'rinlar,
№ 11 bo'lim - 89, 90, 91 va 92 o'rinlar,
kupe № 12 - 93, 94, 95 va 96-o'rinlar,
№ 13 bo'lim - 97, 98, 99 va 100 o'rinlar,
№ 14 bo'lim - 101, 102, 103 va 104 o'rinlar,
№ 15 bo'lim - 105, 106, 107 va 108 o'rinlar,
16-bo'lim - 109, 110, 111 va 112 o'rinlar.

Ikki qavatli SV toifali avtomobilni raqamlash:
Birinchi qavat
№1 kupe - 1, 2-o'rinlar,
№2 kupe – 3, 4-o‘rinlar,
№3 kupe – 5, 6-o‘rin,
№ 4 kupe – 7, 8 o‘rin,
kupe № 5 – 9, 10-o‘rin,
№ 6 kupe – 11, 12 o‘rin,
№7 kupe – 13, 14-o‘rin,
No8 kupe - 15, 16-o'rin.

Ikkinchi qavat
№ 9 kupe – 81, 82-o‘rin,
kupe № 10 – 83, 84 o‘rin,
№ 11 kupe – 85, 86 o‘rin,
№ 12 kupe – 87, 88 o‘rin,
№ 13 kupe – 89, 90-o‘rin,
kupe No 14 – 91, 92 o‘rin,
№ 15 kupe – 93, 94 o‘rin,
kupe No 16 – 95, 96-o‘rin.

Ikki qavatli vagon 64 o'rinli va 30 o'rinli variantlarga ega bo'lishi mumkin. 64 o‘rinli vagonda to‘rt o‘rindiqli kupe, 30 o‘rinli vagonda ikki o‘rinli kupe mavjud.
Ikki qavatli Rossiya temir yo'llari vagonining yo'lovchi bo'linmalari quyidagilar bilan jihozlangan: ikkita pastki va ikkita yuqori o'rindiqlar (30 o'rinli versiyada ular mavjud emas), ikki o'rindiqli kupeda deraza ostida kichik narsalar uchun javonlar mavjud. stol, narvon va yuqori to'shaklarga chiqish uchun tutqich (ikki kishilik versiyada yo'q), kiyim uchun ilgaklar va eshikdagi oyna.

O'rindiqli ikki qavatli vagon

Ikki qavatli ekonom klassli vagon 104 o'ringa mo'ljallangan. Biznes-klassdagi vagonda har bir qavatda 29 ta hashamatli o‘rindiqlar bo‘ladi. Barcha ikki qavatli vagonlar konditsioner va internetga ega Wi-Fi bilan jihozlangan.

Ikki qavatli poyezdlarning birinchi reyslaridan birida sayohat haqida qiziqarli fotoreportaj. Keling, bunday ikki qavatli vagonlarda hamma narsa qanday joylashtirilganini ko'rib chiqaylik va bunday sayohat haqidagi sharhlarni o'qing.

Poyezdning sinov haydashi 2 noyabr kuni Moskva vaqti bilan soat 07:50da poytaxtning Qozon vokzalining birinchi platformasidan boshlandi.

Men qo'rqdimmi? Juda qo'rqinchli, chunki ... Ular shunday narsalarni yozadilarki, ba'zida bu deyarli qo'rqinchli.
Va men bunday sinovlar uchun juda yosh emasman-)

Vagonlar ruscha va Tver vagon zavodida ishlab chiqarilgan.
Mening chiptam ikkinchi qavatda, kim bildi, haydab ketayotib, birdan narsalarim bilan qayoqqadir yiqilib tushishimni kim bilardi...




Men ichkariga kirdim va hayratda qoldim! Mening birinchi o'yim noto'g'ri poezdda ekanligim edi.
Bir lahzaga men Evropada va Moskva-Adler emas, balki Parij-Nitsa yo'nalishida bo'lgandek tuyuldi.
Qachondan beri ular Rossiyada bunday mashinalarni ishlab chiqarishni boshladilar?

Olimpiya o'yinlari arafasida Tver vagonlari sotib olindi
50 ta ikki qavatli avtomobillar: 38 ta kupe, to'rttadan SV, kupe xodimlari va ovqat mashinasi.
Ulardan Ryazandagi to'xtash joylari bilan Adlerga boradigan uchta poezd tuzildi.
Voronej, Rostov, Krasnodar va Sochi.

Kupega chipta menga 3206 rublga tushdi. O'rindiqlar sonining ko'payishi tufayli
vagonda kupe va SV vagonlarida sayohat narxini kamaytirish mumkin edi.

Mana men 25 soatu 19 daqiqa yurishim kerak bo'lgan kupe.
Unda yuk uchun tokcha yo'q, lekin mening juda katta chamadonim uning ostiga sig'di.

Bo'limda alohida elektr rozetkalari mavjud
mobil telefon yoki noutbukni zaryad qilish uchun. Ikki bo'lak!

Narxga quyidagilar kiradi: choyshab, ichimlik suvi
marshrut bo'ylab, sanitariya-gigiyena to'plamlari va matbuot.

Butun poyezd sig‘imga to‘lgan – bo‘sh o‘rindiqlar yo‘q. Mening yaramas qo'shnim Vova!-)

Avtomobil yangi texnologiyalardan foydalangan holda yuqori Evropa standartlariga muvofiq ishlab chiqarilgan,
uskunalar va materiallar - engil, toza, qulay,

Bepul gigiena to'plami

Siz hayron qolasiz, lekin chipta narxiga qadoqlangan ratsion kiradi.
Men sog'lig'imni "xavfga qo'yishim" va uni sinab ko'rishim kerak edi. Omon qoldi!
Hammasi qutulish mumkin bo'lib chiqdi, garchi men tovuq patesini almashtirgan bo'lardim-)

To'plam tarkibi: vafli, kraker, murabbo, ichimlik suvi, pate, mayonez, xantal,
sanitariya-gigiyena to'plami (qog'oz peçete, pichoq, vilkalar, qayiq, tuz, qalampir, shakar, tish pichog'i), sendvich.

Va bu erda birinchi bekat

Poyezdda restoran vagon ham mavjud.
Ikkinchi qavatda 48-50 kishiga mo'ljallangan ovqat xonasi mavjud

Pastki qavatda oshxona va bar joylashgan.

Men o'zim uchun restoran mahsulotlarini sinab ko'rdimmi?

Albatta sinab ko'rdim. 350 rublga men salat uchun biznes tushlik buyurtma qildim,
birinchi, ikkinchi va ichish! Va eng muhimi, u yana tirik qoldi!

Keling, poezdda sayr qilaylik

Ikki bo'linmada (SV) har bir o'rindiq video dasturlarni ko'rish uchun LCD displey bilan jihozlangan.

Poezdda Wi-Fi bor, lekin tan olaman, uning tezligi juda ko'p narsani talab qiladi.

Siz ko'r emassiz - har bir vagonda alohida chiqindi yig'ish amalga oshiriladi!

Barcha vagonlar uchta quruq shkaf bilan jihozlangan bo'lib, ular to'xtash vaqtida ishlatilishi mumkin.
Men bu statistikani birovdan o'qidim. Oddiy kupeda 36 o'rindiq va 2 ta hojatxona mavjud.
Bu 18 yo'lovchi uchun 1 ta hojatxona bo'lib chiqadi. Ikki qavatli vagonda 64 o‘rindiq va 3 ta hojatxona – 21 yo‘lovchiga mo‘ljallangan 1 ta hojatxona mavjud.
Taxminlarga ko'ra, hojatxonalar 15 foizga gavjum bo'ladi.

Men e'tiroz bildirmoqchiman! Uchta hojatxona va to‘la vagon bilan men 25 soat ichida navbat kutishga to‘g‘ri kelmasdi.
Har doim bitta bepul hojatxona bor edi. Statistik ma'lumotlar muallifi to'xtash vaqtida hojatxonalar ochiq ekanligini hisobga olmagan.

Har bir vagonda videokuzatuv tizimi, boshqaruv tizimi, kirishni boshqarish tizimi mavjud
yo'lovchi poyezdi xavfsizligi, shuningdek, konditsioner va isitish tizimi;
qulay mikroiqlimni ta'minlaydi.

Imkoniyati cheklangan insonlar ham unutilmagan.
Poyezdda maxsus kupe va nogironlar aravachasi ko‘taruvchisi mavjud

Deraza tashqarisidagi manzaralar.

Ikkinchi qavatdan ko'rinish yaxshiroq!

Avtomobillarda tebranishlarni qoplash tizimi mavjud,
bu esa yo'lovchilarga avtomobillar silkitganda noqulayliklarni boshdan kechirmaslik imkonini beradi.
Va harakatlanayotganda fotosuratlar aniqroq bo'ladi)

Derazadan tashqarida dengiz paydo bo'ldi - biz Sochiga yaqinlashdik

Har bir bekatda hamma birinchi ikki qavatli poyezd bilan esdalik sifatida suratga tushishga harakat qiladi

Kamchiliklari bormi? Albatta, bu imkoniyatning etishmasligi
havo haroratini alohida bo'linmada tartibga soling
(Men Evropada Siemens vagonlarida shunga o'xshash narsani ko'rdim).

Adlerga yetib keldi. Iltimos, vagonlarning balandligidagi farqga e'tibor bering.

Meni it kutib oldi-)

Juda chiroyli stantsiya

Men poyezd bilan xayrlashib, bekat haqida aytib berishim kerak

Adlerdagi stansiyaning qurilishi mashhurning qiyofasi va o'xshashligida amalga oshirildi
butun dunyo bo'ylab intermodal yo'lovchi tashish markazlari,
bu erda yo'lovchi nafaqat pul o'tkazmasini amalga oshirishi yoki bagajni qoldirishi mumkin,
balki eng so'nggi matbuotni xarid qilishdan tortib keng ko'lamli qo'shimcha xizmatlarni ham oladi
mehmonxona xizmatiga.

Yetti qavatli terminalning umumiy maydoni deyarli 30 ming kvadrat metrni tashkil qiladi. m,
quvvati soatiga 15 ming kishidan oshadi.

Ichkarida hamma narsa porlaydi

Moskvada bunday stantsiyalar qachon bo'ladi?

Vokzal bir vaqtning o'zida 2 mingga yaqin yo'lovchini qabul qila oladi

Yangi terminal kuniga 56 juft shaharlararo va shahar atrofi poyezdlariga xizmat ko‘rsatishi mumkin.
va buning ustiga, to'rtta Aeroexpress poyezdi har soatda bu yerdan jo'nab ketishi mumkin.

Vokzal binosi uch qismdan iborat: 555 mashinaga mo'ljallangan to'xtash joyi,
binoning dengiz va shahar qismlari, shuningdek, ularni bog'laydigan konkurs (bir nechta ko'chalar birlashadigan maydon)

Shunday qilib, Yakunin Olimpiada yo'lida o'z vazifasini bajardi.

 

O'qish foydali bo'lishi mumkin: