Qanday turdagi samolyotlar mavjud? Rossiya harbiy aviatsiyasi Samolyot nomlari alifbo tartibida

Aviatsiya transport turi sifatida nisbatan yaqinda paydo bo'lgan, uning tarixi bor-yo'g'i yuz yilga borib taqaladi. Samolyotlar insoniyatning kundalik hayotiga mustahkam kirib bordi va endi u yoki bu aviakompaniya xizmatlaridan foydalanmasdan boshqa qit'aga sayohat qilishni tasavvur qilib bo'lmaydi.

Dastlab, samolyotlar yonuvchan materiallardan yasalgan titroq tuzilmalar edi va ulardagi harakat hayot uchun ma'lum bir xavf bilan bog'liq edi. Ammo vaqt o'tishi bilan ular qulay va xavfsiz transport turiga aylandi. 100 dan ortiq konstruktorlik kompaniyalari fuqaro aviatsiyasi ehtiyojlari uchun yoʻlovchi laynerlarini ishlab chiqaradi. Bu sanoat mashinasozlikda eng daromadli sohalardan biridir. Xo'sh, qanday samolyotlar bor, ular eng yaxshi deb hisoblanadi va yiliga ularning nechtasi ishlab chiqariladi?

Samolyot turlari bir nechta tasniflarga bo'linadi:

maqsadi bo'yicha,
tezlik,
miqdori,
dvigatellar turi,
qanotlari va tanasining o'lchami,
boshqaruv.

Ushbu maqolada dunyoning turli mamlakatlarida (shu jumladan Rossiyada) qanday yo'lovchi samolyotlari ishlab chiqarilganligi ko'rib chiqiladi: yangi va eski avlod modellari.

Boeing kompaniyasi

U aviatsiya sanoatining yetakchi ishlab chiqaruvchilardan biri boʻlib, tijorat aviatsiyasi uchun yoʻlovchi va yuk tashuvchi avialaynerlar, shuningdek, harbiy va kosmik texnika ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. AQShning eng yaxshi fuqarolik samolyotlari Boeing tomonidan ishlab chiqariladi, buning natijasida kompaniya mahsulotlari mamlakat eksportida etakchi o'rinni egallaydi.

1916 yilda tashkil etilganidan beri korporatsiya o'zini ishonch bilan e'lon qildi va Ikkinchi Jahon urushi oxirigacha asosan qiruvchi va bombardimonchi samolyotlarni ishlab chiqardi. Tinchlik davri boshlanishi bilan u tezda yo'lovchi samolyotlari uchun qayta tayyorlandi va 20-asrning oxiriga kelib aviakompaniyalar tomonidan ishlatiladigan eng ko'p model - Boeing 737 ning avlodiga aylandi. Hozir aviatsiya giganti yiliga 500 tagacha samolyot ishlab chiqaradi va doimiy ravishda eng yangi aviatsiya va kosmik texnologiyalarni ishlab chiqish ustida ishlamoqda.

Uzoq umr ko'rgan model o'tgan asrning 60-yillari o'rtalaridan boshlab ishlab chiqarilgan va turli havo tashuvchilar tomonidan eng ko'p ishlatiladiganlardan biri hisoblanadi. Dastlabki modifikatsiya muvaffaqiyatli ishga tushirilgandan beri 6000 dan ortiq samolyot ishlab chiqarilgan. Dastlab, ushbu seriyadagi samolyotlar qisqa va o'rta masofali ichki parvozlar uchun mo'ljallangan edi, ammo 1984 yildan boshlab 737 oilaviy samolyotiga innovatsion dvigatellar o'rnatilishi bilan Boeing 737 "Klassik" modeli uzoq vaqt davomida foydalanish imkoniyatini sezilarli darajada oshirdi. -masofali reyslar ishlab chiqarila boshlandi.

1990-yillarning oxiridan boshlab, o'zgartirilgan Boeing 737 "Keyingi avlod" modeli yanada rivojlangan energiya talab qiladigan dvigatellari, katta qanotlari va 210 o'rindiqli yangi yo'lovchilar kabinasi bilan paydo bo'ldi. Hozirda ushbu model ishlab chiqarilmoqda.

Aviakompaniya giganti avvalgi modellarni almashtirish uchun mo'ljallangan yangi seriyani ishlab chiqish ustida ishlamoqda. Boeing 737 Max samolyotlarining birinchi yetkazib berilishi 2017 yilning ikkinchi yarmiga mo‘ljallangan.

Birinchi 747 samolyoti 1968 yilda sinovdan o'tkazilgan va o'sha paytda aql bovar qilmaydigan darajada mashhur bo'lgan qit'alararo transportga bo'lgan talabni qondirish uchun mo'ljallangan. Ikki qavatli model 30 yildan ortiq vaqt davomida sayyoradagi eng katta yo'lovchi samolyoti bo'lib qoldi.

Hozirda samolyot ishlab chiqarilmoqda, 1,5 mingdan ortiq modellar ishlab chiqarilgan. 1970-yillarning oxirida ushbu samolyotlarga kuchli dvigatellar o'rnatila boshlandi va korpusning og'irligi oshirildi, bu esa mumkin bo'lgan parvoz masofasini oshirdi.

Modelning zamonaviy modifikatsiyasi o'zidan oldingi modellar bilan yaxshi taqqoslanadi va parvoz paytida shovqinni kamaytirish, resurslarni tejash, umumiy samaradorlik va xavfsizlik bo'yicha ulardan ustundir. Yo'lovchilar sig'imi 581 kishigacha.

20-asrning ikkinchi yarmidagi global yoqilg'i inqirozi paytida ishlab chiqilgan samolyot xavfsiz va muvaffaqiyatli parvoz qilish uchun barcha standartlarni saqlab qolgan holda bir necha baravar kamroq resurslarni sarflaydi.

Aerodinamikadagi yutuqlar, samolyotlarning innovatsion dizayni, eng so'nggi materiallar va faqat ikkita dvigateldan foydalanish tufayli samolyot ko'proq resurslarni sarflaydigan modellarga muqobildir.

Biroq, dvigatellar sonining qisqarishi yuqori chegarasi 7000 kilometr bo'lgan to'xtovsiz parvozlar oralig'ining qisqarishiga olib keldi. Samolyot salonining joylashuvi ham avvalgi Boeing modellari bilan solishtirganda o'zgargan, dastlabki versiyalarda faqat ikkita yo'lak va 200 dan 295 gacha o'rindiqli.

Hozirda modelga buyurtmalar kamayganligi sababli uni ishlab chiqarish to'xtatilgan. 2004 yil holatiga ko'ra 1000 dan ortiq samolyot ishlab chiqarilgan va ko'pchilik yetakchi aviakompaniyalar ulardan foydalanishda davom etmoqda.

Samolyot Boeing 757 bilan parallel ravishda ishlab chiqilgan bo'lib, u 32% kamroq yoqilg'i sarflaydigan ko'proq energiya talab qiladigan modellarni almashtirish uchun mo'ljallangan edi.

Yo'lovchilar sig'imi kamayganligi sababli, model dastlab aviakompaniyalar orasida katta hayajonga sabab bo'lmadi, biroq bir qator o'zgartirishlar va salonning ko'payishidan so'ng uning bozor raqobatbardoshligi isbotlandi va u ayniqsa Atlantika okeanining havo orqali o'tishlari uchun ishlatilgan. Dastlab avialaynerning yo'lovchilar saloni 181 o'rindiqdan iborat bo'lsa, keyinchalik ularning soni 224 taga ko'paytirildi.

Model ichki reyslarda ishlaydigan Amerika aviakompaniyalari orasida juda mashhur bo'lib, ko'pincha mamlakatning sharqiy qirg'og'idan g'arbga parvoz qilganda qo'llaniladi. Aviakompaniyalarning modelga bo'lgan qiziqishi Boeing kompaniyasiga hozirgi vaqtda ishlab chiqarishni davom ettirishga imkon berdi.

Boeing 777

Samolyot ikkita dvigatelga ega va 10 mingdan 21 ming kilometrgacha bo'lgan uzoq masofali qit'alararo parvozlar uchun mo'ljallangan. O'ziga xos xususiyatni diametri dunyoda o'xshashi bo'lmagan reaktiv dvigatellar deb hisoblash mumkin.

Model eng yangi texnologiyalar bilan jihozlangan, uni yaratish kompyuter texnologiyalari yordamida amalga oshirilgan. Bugungi kunda bu samolyot Boeing uchun eng muvaffaqiyatli va eng ko'p sotilgan samolyot bo'lib, uning ishlab chiqarilishi so'nggi yillarda o'sib bormoqda.

Dunyoning yetakchi aviatashuvchilari har bir reysda 300 dan 550 tagacha yo‘lovchini tashiydigan ushbu modelni o‘z reyslarida boshqaradi.

Airbus S.A.S

1960-yillarning oxirlarida bir nechta Yevropa aviakompaniyalarining birlashishi natijasida yaratilgan har xil turdagi fuqarolik va yuk samolyotlarini ishlab chiqaruvchi Yevroosiyodagi eng yirik ishlab chiqaruvchi. Kompaniyaning asosiy ofislari Fransiya, Ispaniya, Germaniya va Buyuk Britaniyada joylashgan.

Airbus zudlik bilan arzon, engil va tejamkor modellarni ishlab chiqishga e'tibor qaratdi. Ushbu qaror dividendlar to'lagan. Kompaniya hozirda Boeingga to'g'ridan-to'g'ri raqobatchi hisoblanadi, garchi so'nggi yillarda u amerikalik raqiblariga qaraganda ko'proq buyurtmalar olmoqda va ko'proq (yiliga 550 tagacha) samolyot ishlab chiqarmoqda. Ushbu brendning zamonaviy modellari yo'lovchilar va turli aviatashuvchilarning doimiy ishonchidan bahramand bo'ladi.

Qo'shimcha ma'lumot. Yevropa samolyotlarini ishlab chiqaruvchi kompaniyalarni birlashtirish qarori bir necha bor mahalliy aviatsiya sanoati va Yevropa Ittifoqi iqtisodiyoti uchun tejamkorlik deb atalgan.

Airbus aviatsiya konsernining tashabbusi birinchi marta 1980-yillarning o'rtalarida paydo bo'lgan va 1987 yilda parvoz qila boshlagan elektron masofadan boshqarish tizimi o'rnatilgan.

Model o'zining kengroq kabinasi va bagaj bo'limi o'lchamlari, shuningdek, ekspluatatsiya va profilaktik ta'mirlashning arzonligi tufayli to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilar bilan ijobiy taqqoslanadi, bu esa arzon aviakompaniyalar orasida avialaynerga katta talabni keltirib chiqardi. U 6,5 ming kilometrgacha masofani to‘xtovsiz bosib o‘tishi va 140 dan 180 nafargacha yo‘lovchini tashishi mumkin.

Hozirda samolyot katta talabga ega va dunyodagi eng ko'p sotilgan va eng ko'p ishlab chiqarilgan model sifatida reytinglarda etakchi o'rinni egallaydi. Airbus zavodlarida oyiga 40 tagacha samolyot ishlab chiqariladi.

Hajmi va yo'lovchilar soni bo'yicha bugungi kunda dunyodagi eng katta samolyot 2000-yillarning boshida Airbus tomonidan buyurtma qilingan EADS samolyot ishlab chiqaruvchi korporatsiyasining sa'y-harakatlari bilan paydo bo'lgan va uning tijorat ekspluatatsiyasi 2007 yildan boshlangan.

Model dunyodagi eng yirik zamonaviy aeroportlarning qit’alararo aloqasi (15 000 kilometrgacha) uchun mo‘ljallangan, biroq ularning har biri ham bir vaqtning o‘zida 1000 nafargacha yo‘lovchini tashishga qodir bo‘lgan to‘rtta dvigatelli bunday ulkan avialaynerni qabul qila olmaydi.

Hajmi tufayli samolyot juda ko'p yoqilg'i sarflaydi, shuning uchun konstruktorlar uning og'irligini iloji boricha engillashtirish uchun samolyotning fyuzelyajini eng engil, lekin eng bardoshli materiallar bilan qoplashlari kerak edi.

Modelni ishlab chiqarish bugungi kungacha davom etmoqda va uning mashhurligi dunyoning etakchi aviakompaniyalari orasida o'zgarishsiz qolmoqda.

Airbus A319

Ushbu modelning xarakteristikalari A320 ga juda o'xshash, ammo kichikroq korpus, yo'lovchi sig'imi va yoqilg'i sarfi. Samolyotning o'zi qisqa va o'rta masofali parvozlar uchun mo'ljallangan va yonilg'i quyishsiz 6,5 ming kilometrdan ortiq masofani bosib o'tishga qodir emas, ammo uning segmentida bu munosib ko'rsatkichdir.

Ba'zi cheklovlarga qaramay, samolyot sanoatda o'z o'rnini topdi va Evropa mamlakatlari o'rtasidagi parvozlar uchun ishlatiladi va ekonom klass aviakompaniyalari tomonidan kamroq mashhur yo'nalishlarda (125 dan 156 kishigacha) yo'lovchilarni tashish uchun faol foydalaniladi.

Keng fyuzelyajli samolyot uzoq masofali qit'alararo parvozlar uchun mo'ljallangan va 13,5 ming kilometrgacha masofani bosib o'tishga qodir. Model Boeing kompaniyasi va ularning 767 modifikatsiyadagi samolyotlari bilan raqobat qilish uchun yaratilgan.

1990-yillarning boshidan beri mingdan ortiq samolyot ishlab chiqarildi va ularni ishlab chiqarish bugungi kungacha davom etmoqda. Samolyot 240 dan 440 gacha yo'lovchini tashishga qodir va Airbus tomonidan ishlab chiqarilgan eng katta ikki dvigatelli modeldir.

Aviakompaniya hozirda A330 yonilg'i sarfini 15 foizga kamaytiradigan va aviakompaniyalar uchun samolyotlardan foydalanish xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradigan yangi avlod modelini chiqarishni rejalashtirmoqda.

O'tmishdagi eng mashhur modellardan biri, hozirda ishlab chiqarish to'xtatilgan. O'sha paytdagi konsernning boshqa modellariga qaraganda qisqaroq fyuzelyajli samolyot 1983 yildan boshlab foydalanishga topshirilgan, uning parvoz masofasi 5,5 ming kilometrni tashkil etgan.

O'shandan beri model bir necha bor takomillashtirildi: qanotlarning modifikatsiyasi o'zgardi, shassining tormozlash qobiliyati yaxshilandi, uglerod tolasidan tikilgan dum qo'shildi. Idishning ichki dizayniga ham katta e'tibor qaratildi - o'rindiqlar orasidagi masofa, javonlarning chuqurligi va favqulodda vaziyatlarda individual vositalarning umumiy mavjudligi eng yuqori darajada edi va qabul qilingan barcha standartlarga javob berdi. o'sha vaqt. Hozirgi vaqtda yirik aviakompaniyalar ushbu modeldan foydalanmaydilar, ammo o'rta segment va arzon tashuvchilar hali ham undan faol foydalanishadi.

Mahalliy samolyotlar ishlab chiqarish

Rossiya va Sovet aviatsiyasi tarixidagi yo'lovchi samolyotlarining modellari juda ko'p va xilma-xildir. Birinchi mahalliy samolyotning dizayni imperator Nikolay II davrida boshlangan, ular Birinchi Jahon urushi jabhalarida ajoyib bombardimonchi bo'lgan "Rus ritsar" va "Ilya Muromets" samolyotlari yaratilgan. Doimiy armiya bo'linmalarida ruhiy holatni saqlash uchun rus samolyotlariga nom berish uchun epik qahramonlar maxsus tanlangan.

Oktyabr inqilobidan keyin samolyotlar ishlab chiqaradigan ko'plab xususiy tijorat kompaniyalari tugatildi va ularning o'rnida aniq belgilangan rejaga ega bo'lgan davlat tomonidan boshqariladigan konstruktorlik byurolari paydo bo'ldi: faqat harbiy-sanoat kompleksi uchun ishlash.

Tinchlik davrining kelishi bilan yo'lovchi samolyotlarining turlari alohida g'ayrat bilan ishlab chiqila boshlandi va havo qatnovi tobora ommalashib bordi. Endi Rossiya aviatsiya sanoati ko'p jihatdan G'arbiy sheriklarga bog'liq, lekin u ham o'z ishlanmalariga ega va yiliga ishlab chiqarilgan modellar soni asta-sekin o'sib bormoqda.

Qo'shimcha ma'lumot. Sovet aviatsiya sanoatining boshida qiziq bir an'ana tug'ildi: har qanday samolyot modeli uni yaratgan dizayn byurosi nomi bilan ataladi.

An-24

Samolyot Antonov konstruktorlik byurosi tomonidan 17 yil davomida ishlab chiqarilgan, taxminan 1200 ta model ishlab chiqarilgan. Sovet davrida samolyot ichki reyslarda ishlatilgan va har xil ob-havo sharoitlariga yaxshi bardosh bergan. Rossiya Federatsiyasining ba'zi aviatashuvchilari bir vaqtning o'zida 52 tagacha yo'lovchini tashishga qodir bo'lgan ushbu modelni ishlatishadi. Samolyot ikkita turbovintli dvigatelga ega va 2 ming kilometrgacha to'xtovsiz parvoz qila oladi.

Tu-134

U Tupolev konstruktorlik byurosida An-24 ning xavfsizroq, tezroq va kamroq shovqinli versiyasi sifatida yaratilgan. Birinchi marta 1960-yillarning o'rtalarida chiqarilgan, 18 yil ichida 900 ga yaqin avtomobillar foydalanishga topshirilgan. Samolyot saloni 75 nafargacha yo‘lovchini sig‘dira oladi, to‘xtovsiz parvoz masofasi esa 2 ming kilometrni tashkil qiladi.

Ushbu model bir vaqtning o'zida qanchalik mashhur bo'lganini tushunish uchun rus aviatsiyasi tarixiy kontekstda ko'rib chiqiladigan har qanday kitobni ochish kifoya. Samolyot 2013 yilgacha ishlab chiqarilgan va uzoq vaqt davomida dunyodagi eng xavfsiz avialaynerlar ro'yxatida birinchi o'rinni egallab kelganini eslash kifoya.

1968 yildan beri deyarli 4 ming kilometr masofani yonilg'i quyishsiz ucha oladigan mingga yaqin o'rta masofali samolyotlar ishlab chiqarildi. Ularning katta qismi hali ham xizmat ko'rsatmoqda va Rossiya aviatashuvchilar flotining muhim qismini tashkil qiladi.

IL-62

1950-yillarning o'rtalariga kelib, SSSR fuqaro aviatsiyasida qit'alar o'rtasida parvoz qila oladigan samolyotlarni ishlab chiqaradigan yagona konstruktorlik byurosi yo'q edi. Ilyushin konstruktorlik byurosi Il-64 ni birinchi yig'ilishlarda 11 ming kilometrdan ortiq masofaga 164 yo'lovchini tashishga qodir (keyinchalik ularning soni 186 taga etdi) ishlab chiqdi.

IL-96

Rossiyada keng fyuzelyajli samolyotlar 80-yillarning oxiridan boshlab ishlab chiqarilgan. Aynan shu model hozirda Rossiya Federatsiyasi Prezidentini olib yuradi. U 9 ming kilometrgacha bo'lgan masofaga 300 tagacha yo'lovchini tashishga qodir. 2014-yil bahoridan beri avialayner butunlay xizmatdan chiqarildi va hozirda faqat Kuba milliy aviatashuvchisi foydalanmoqda.

Hozirgi vaqtda Rossiya 4,5 ming kilometr masofaga to'xtovsiz parvoz qilish va deyarli 100 kilometr masofani tashishga qodir bo'lgan o'rta masofali avialaynerlarni ishlab chiqaradigan "Suxoy" kompaniyasining mahsulotlari bilan maqtanishi mumkin. 2008 yildan beri Aeroflot, Utair va Interjet kabi aviatashuvchilar tomonidan 89 ta samolyot ishlab chiqarilgan va ulardan foydalaniladi.

MS-21

Irkutsk aviatsiya zavodining 6,4 ming kilometrgacha masofaga ucha oladigan o'rta fyuzeli fuqarolik samolyoti ko'rinishidagi loyihasi 2016 yil iyun oyida chiqarilgan va birinchi sinov parvozi 2017 yil may oyining oxirida bo'lib o'tgan. Samolyot 180 nafargacha odamni tashishi mumkin va asosan ichki reyslar uchun mo'ljallangan.

Video

Eng yirik aviakompaniyalar o'rtasidagi ulkan raqobat tufayli yo'lovchilar va aviatashuvchilar g'alaba qozonishmoqda. Har yili yo'lovchi samolyotlari texnologik jihatdan ilg'or, qulay va sayohat qilish uchun ushbu transport turini tanlagan odamlar uchun xavfsiz bo'lib bormoqda.

Rossiya harbiy-sanoat kompleksi dunyodagi eng zamonaviylaridan biridir, shuning uchun Rossiya harbiy aviatsiyasi ham sayyoradagi eng zamonaviylaridan biridir.

Rossiya harbiy-sanoat majmuasi deyarli har qanday turdagi zamonaviy harbiy samolyotlarni, shu jumladan beshinchi avlod qiruvchi samolyotlarini ishlab chiqarishga qodir.

Rossiya harbiy aviatsiyasi quyidagilardan iborat:

Rossiya bombardimonchilari
Rus jangchilari
Rossiya hujum samolyoti
Rossiyaning AWACS samolyoti
Rossiyaning uchuvchi tankerlari (yoqilg'i quyuvchilar).
Rossiya harbiy transport samolyotlari
Rossiya harbiy transport vertolyotlari
Rossiya hujum vertolyotlari

Rossiyada harbiy samolyotlarning asosiy ishlab chiqaruvchilari - "Suxoy kompaniyasi" OAJ, "RSK MiG" OAJ, M.L. Mil nomidagi Moskva vertolyot zavodi, "Kamov" OAJ va boshqalar.

Ba'zi kompaniyalar mahsulotlarining fotosuratlari va tavsiflarini havolalar orqali ko'rishingiz mumkin:

Keling, harbiy samolyotlarning har bir sinfini tavsif va fotosuratlar bilan ko'rib chiqaylik.

Rossiya bombardimonchilari

Vikipediya bizga bombardimonchi nima ekanligini juda aniq tushuntirib beradi: Bombardimonchi - bu bomba va/yoki raketalar yordamida yer, er osti, yer usti va suv osti nishonlarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan harbiy samolyot. .

Rossiyaning uzoq masofali bombardimonchilari

Rossiyada uzoq masofali bombardimonchilar Tupolev konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan.

Uzoq masofali bombardimonchi Tu-160

"Oq oqqush" norasmiy nomini olgan Tu-160 dunyodagi eng tez va eng og'ir uzoq masofali bombardimonchi hisoblanadi. Tu-160 "Oq oqqush" tovushdan yuqori tezlikka erisha oladi va har bir qiruvchi ham bunga erisha olmaydi.

Uzoq masofali bombardimonchi Tu-95

Tu-95 - Rossiya uzoq masofali aviatsiyasining faxriysi. 1955 yilda ishlab chiqilgan va ko'plab yangilanishlardan o'tgan Tu-95 hali ham Rossiyaning asosiy uzoq masofali bombardimonchi hisoblanadi.

Uzoq masofali bombardimonchi Tu-22M

Tu-22M - Rossiya Aerokosmik kuchlarining yana bir uzoq masofali bombardimonchisi. U Tu-160 kabi o'zgaruvchan qanotlarga ega, ammo uning o'lchamlari kichikroq.

Rossiyaning front bombardimonchilari

Rossiyadagi front bombardimonchi samolyotlari "Suxoy Company" YoAJ tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan.

Su-34 oldingi bombardimonchi

Su-34 - 4++ avlod jangovar samolyoti, qiruvchi-bombardimonchi, garchi uni front-bombardimonchi deb atash to'g'riroq bo'lardi.

Su-24 oldingi bombardimonchi

Su-24 - bu SSSRda o'tgan asrning 60-yillari boshlarida ishlab chiqilishi boshlangan oldingi bombardimonchi. Hozirda u Su-34 bilan almashtirilmoqda.

Rus jangchilari

Rossiyada qiruvchi samolyotlar ikkita kompaniya tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan: "Suxoy kompaniyasi" OAJ va "RSK MiG" OAJ.

Su jangchilari

"Suxoy kompaniyasi" OAJ qo'shinlarni beshinchi avlod qiruvchisi Su-50 (PAK FA), Su-35, front-bombardimonchi Su-34, tashuvchi qiruvchi Su-33, Su-30, og'ir qiruvchi kabi zamonaviy jangovar texnikalar bilan ta'minlaydi. Su-34 27, Su-25 hujumchi samolyotlari, Su-24M3 front bombardimonchisi.

Beshinchi avlod qiruvchisi PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 yoki Su-50) - 2002 yildan beri Rossiya Aerokosmik kuchlari uchun "Suxoy" kompaniyasi PJSC tomonidan ishlab chiqilgan beshinchi avlod qiruvchi samolyoti. 2016 yil oxiriga kelib, sinovlar yakunlanmoqda va samolyot oddiy bo'linmalarga o'tkazish uchun tayyorlanmoqda.

PAK FA fotosurati (T-50).

Su-35 4++ avlod qiruvchi samolyotidir.

Su-35 surati.

Tashuvchiga asoslangan qiruvchi Su-33

Su-33 4++ avlod tashuvchisiga asoslangan qiruvchi samolyotdir. Bir nechta bunday samolyotlar "Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisida xizmat qiladi.

Su-27 qiruvchisi

Su-27 Rossiya Aerokosmik kuchlarining asosiy jangovar qiruvchisi hisoblanadi. Uning asosida Su-34, Su-35, Su-33 va boshqa bir qancha qiruvchi samolyotlar ishlab chiqilgan.

Su-27 uchmoqda

MiG jangchilari

"RSK MiG" OAJ hozirda qo'shinlarni MiG-31 qiruvchi samolyoti va MiG-29 qiruvchi samolyoti bilan ta'minlaydi.

MiG-31 qiruvchi samolyoti

MiG-31 - bu kunning istalgan vaqtida va har qanday ob-havoda topshiriqlarni bajarish uchun mo'ljallangan tutuvchi qiruvchi. MiG-31 juda tez uchuvchi samolyot.

MiG-29 qiruvchi samolyoti

MiG-29 Rossiya Aerokosmik kuchlarining asosiy jangovar qiruvchilaridan biri hisoblanadi. Pastki versiyasi mavjud - MiG-29K.

Stormtroopers

Rossiya Aerokosmik kuchlarida xizmat qiladigan yagona hujumchi samolyot bu Su-25 hujumchi samolyotidir.

Su-25 hujumchi samolyoti

Su-25 zirhli subsonik hujumga uchragan samolyotdir. Samolyot ilk parvozini 1975 yilda amalga oshirgan. O'shandan beri u ko'plab yangilanishlardan o'tib, o'z vazifalarini ishonchli bajarib kelmoqda.

Rossiya harbiy vertolyotlari

Armiya uchun vertolyotlar M.L. Mil nomidagi Moskva vertolyot zavodi va "Kamov" OAJ tomonidan ishlab chiqariladi.

Kamov vertolyotlari

“Kamov” OAJ koaksiyal vertolyotlar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan.

Ka-52 vertolyoti

Ka-52 Alligator ikki o'rindiqli vertolyot bo'lib, hujum va razvedka funktsiyalarini bajarishga qodir.

Ka-31 vertolyoti

Ka-31 - bu uzoq masofali radio aniqlash va yo'naltirish tizimi bilan jihozlangan palubaga asoslangan vertolyot bo'lib, "Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisi bilan xizmat qiladi.

Ka-27 pastki vertolyoti

Ka-27 ko'p maqsadli tashuvchiga asoslangan vertolyotdir. Asosiy modifikatsiyalar suv osti kemalariga qarshi va qutqaruvdir.

Ka-27PL Rossiya dengiz floti surati

Vertolyot mil

Mi vertolyotlari M.L. nomidagi Moskva vertolyot zavodi tomonidan ishlab chiqilgan.

Mi-28 vertolyoti

Mi-28 Sovet tomonidan ishlab chiqilgan hujumchi vertolyoti bo'lib, Rossiya armiyasi tomonidan foydalaniladi.

Mi-24 vertolyoti

Mi-24 SSSRda 1970-yillarda yaratilgan jahonga mashhur hujumchi vertolyotdir.

Mi-26 vertolyoti

Mi-24 og'ir transport vertolyoti bo'lib, Sovet davrida ham ishlab chiqilgan. Hozirda u dunyodagi eng katta vertolyot hisoblanadi.

Sovet yo'lovchi aviatsiyasi ham munosib darajada namoyish etildi. Modellarning aksariyati Aeroflot samolyotlari. Asosiy brendlarning nomlari: Tu, Il, An va Yak.

Birinchi mahalliy reaktiv samolyot 1955 yilda chiqarilgan Tu-104 edi. Birinchi marta 1972 yilda havoga ko'tarilgan Tu-154 Sovet Ittifoqining eng mashhur yo'lovchi samolyoti hisoblanadi. 1968 yil Tu-144 tovush to'sig'ini yo'qotishga muvaffaq bo'lgan dunyodagi birinchi samolyot sifatida afsonaviy maqomga ega bo'ldi. U 2,5 ming km/soat tezlikka erisha oladi va bu rekord shu kungacha yangilanmagan. Hozirgi vaqtda Tupolev konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan samolyotning so'nggi ekspluatatsion modeli 1990 yilda ishlab chiqarilgan Tu-204 samolyoti, shuningdek uning modifikatsiyasi Tu-214 hisoblanadi.

Tabiiyki, Tudan tashqari boshqa Aeroflot samolyotlari ham mavjud. Eng mashhurlarining nomlari: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 va Yak-42.

Tu-154 tezligi. O'lchamlari. Og'irligi. Imkoniyat. Yonilg'i iste'moli. Hikoya

Yangi Tu-154 yo'lovchi samolyoti ustida ish A.N. 1963 yilda Tupolev. Ushbu konstruktorlik byurosining birinchi reaktiv yo'lovchi samolyotlari jangovar samolyotlar asosida ishlab chiqilgan: Tu-104 - Tu-16, Tu-114 - Tu-95. Bundan farqli o'laroq, yangi uchinchi avlod samolyoti OKB uchun harbiy prototipga ega bo'lmagan birinchi yo'lovchi samolyotiga aylandi. O'sha paytda Aeroflotning o'rta masofali liniyalarida uch turdagi yo'lovchi samolyotlari uchgan: Tu-104, Il-18 va An-10. Bu uchta konstruktiv jihatdan turli xil mashinalarning texnik ekspluatatsiyasining normal jarayonini ta'minlashda qiyinchiliklarga olib keldi.

Mahalliy yo'lovchi samolyoti

Ushbu turdagi samolyotlar ixcham o'lchamlari va maksimal sig'imi yigirma kishilik kabinaga ega. Bunday samolyot bosib o'tishi mumkin bo'lgan maksimal masofa 1000 kilometrdan oshmaydi. Ushbu samolyotlar odatda pistonli yoki turbovintli dvigatellar bilan jihozlangan bo'lib, ularning foydalanish xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradi.

Samolyotning tezligi to'g'ridan-to'g'ri uning turiga, shuningdek, dizayn xususiyatlariga bog'liq. Uzoqroq masofalarga uchadigan samolyotlar odatda yuqori tezlikka ega bo'lib, ularga qisqa vaqt ichida sayohat qilish imkonini beradi.

Tasniflashning boshqa turlari

Dvigatellar soniga ko'ra, samolyotlar birdan o'n ikkita dvigatelgacha bo'lgan reytingga ega.

Dvigatel turiga ko'ra samolyotlar quyidagi toifalarga bo'linadi: elektr, piston, turbovintli, reaktiv, raketa va estrodiol.

Shassi turiga ko'ra, samolyotlarning tasnifi quyidagicha: g'ildirakli, chang'iga o'rnatiladigan, hoverkraft, izli, suzuvchi, amfibiya. Tabiiyki, g'ildirakli qo'nish moslamasi bo'lgan samolyotlar eng keng tarqalgan.

Og'irligi bo'yicha samolyotlar o'ta engil, engil, o'rta og'irlikdagi, og'ir va o'ta og'ir samolyotlarga bo'linadi.

Qanotlar soniga ko'ra, ularning sonining kamayishi yo'nalishi bo'yicha samolyotlar poliplanlar, uch qanotlar, biplanlar, sesquiplanlar va monoplanlarga bo'linadi.

Fyuzelaj hajmiga qarab tasnif ham mavjud: tor korpusli va keng korpusli.

Boshqarish turi tasnifiga ko'ra, samolyotlar boshqariladigan va uchuvchisiz bo'linadi.

Uchish shakliga ko'ra, barcha samolyotlarni quyidagi toifalarga bo'lish mumkin: vertikal uchish, gorizontal uchish va qisqa muddatli uchish.

Jangchilar

Ushbu qurilmalarning asosiy vazifasi havoda bo'lgan samolyotlar va boshqa narsalarni yo'q qilishdir.

Qiruvchi samolyotlarning nomlari ham harbiy bilimdonga ko'p narsani aytib beradi. Ikkinchi jahon urushi davridagi eng mashhur sovet modellari - LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1. Xuddi shu davrda Germaniyaning Bf.109, Bf.110 va Fw 190 samolyotlari, shuningdek, Me.262, Me.163 Komet va He 162 Volksjager samolyotlari jahon shuhratiga erishdi.

Keyingi davrdagi sovet qiruvchi samolyotlari orasida MiG-31, Su-27 va MiG-29 ni ta'kidlash kerak. Zamonaviy rus samolyotlari hozir osmonni to'ldirmoqda. Ularning nomlari aviatsiya mutaxassislariga yaxshi ma'lum. Bular 4++ avlod qiruvchi samolyotlari Su-35 va Mig-35.

Zamonaviy Amerika modellari orasida dunyodagi birinchi avlod besh qiruvchi samolyoti Boeing F-22, shuningdek, oldingi F-4 va F-15 Eagle modellari mavjud.

Mahalliy samolyotlar ishlab chiqarish

Qo'shimcha ma'lumot. Sovet aviatsiya sanoatining boshida qiziq bir an'ana tug'ildi: har qanday samolyot modeli uni yaratgan dizayn byurosi nomi bilan ataladi.

An-24

15 avgust kuni Rossiyada samolyot ishlab chiqaruvchilar kuni nishonlanadi. Rossiya aviatsiya sanoati hozirda 250 ga yaqin korxonalarni o'z ichiga oladi. Rossiya eng yirik samolyot ishlab chiqaruvchilardan biri bo'lib, ishlab chiqarish hajmi bo'yicha dunyoda AQSh va Evropa Ittifoqidan keyin uchinchi o'rinda turadi.

Turli mamlakatlardagi samolyot ishlab chiqaruvchilar bugungi kunda keng turdagi samolyotlarni ishlab chiqarmoqda - o'ta engil samolyotlardan tortib, 500 dan ortiq yo'lovchi yoki 150-250 tonna yukni tashishga qodir bo'lgan og'ir va o'ta og'ir samolyotlargacha.

Samolyot nimadan iborat va qanday turdagi samolyotlar bor, AiF.ru infografikasiga qarang.

Samolyotlarning dizayni va turlari. Infografika: AiF

Rossiyada qancha samolyot ishlab chiqarilgan?

Bu yil Rossiya aviasanoati 150 ga yaqin harbiy va fuqarolik samolyotlarini yaratish niyatida. SSJ-100 ishlab chiqarishni 24 tadan 40 tagacha oshirish kerak. Ushbu samolyotlardan to'rttasini Aeroflot qabul qiladi, bu esa SSJ-100 tijoriy ekspluatatsiyasini boshlagan birinchi tashuvchi bo'ldi. Yana 11 ta samolyot Meksikaning Interjet kompaniyasi tomonidan qabul qilinadi, bu samolyotni o'tgan yili parvoz qila boshlagan. Oʻz parkida allaqachon bitta SSJ-100 samolyotiga ega boʻlgan “Gazprom Avia” yana oltita, “UTair” aviakompaniyasi esa xuddi shunday raqamga ega boʻlishi kutilmoqda. Qolgan SSJ-100 davlat buyurtmachilariga yuboriladi, xususan, ulardan biri Sanoat va savdo vazirligi tomonidan qabul qilinadi 2013 yilda Rossiyada 100 ga yaqin harbiy samolyotlar va 32 ta fuqarolik samolyotlari qurilgan, ulardan 24 tasi Suxoy. Superjet.

Qaysi samolyotlar Rossiyada ishlab chiqarilganligi haqida ko'proq ma'lumot olish uchun,

Rossiya xorijiy samolyotlarni o'z samolyotlariga almashtirishi mumkinmi,

"Rysachok" loyihasi

Kelgusi yildan boshlab Rossiya yangi rus mintaqaviy samolyoti "Rysachok" ni ommaviy ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishni rejalashtirmoqda. Bu “Technoavia” ilmiy-tijorat kompaniyasi MChJ tomonidan ishlab chiqilgan yengil ikki dvigatelli turbovintli samolyot. Samara TsSKB-Progress zavodida ishlab chiqarilgan.

"Rysachok" mahalliy aviakompaniyalar uchun kerak bo'ladi, ular kam jihozlangan aerodromlarga qo'nishga qodir bo'lgan kichik samolyotlardan foydalanadilar.

Samolyot Chex Valter dvigatellari va Amerika avionikalari bilan jihozlangan. 2016 yildan mahalliy dvigatellar ishlab chiqarish yo'lga qo'yiladi.

Samolyot ikkita versiyada taqdim etilgan - o'n va o'n olti yo'lovchiga mo'ljallangan. Uning parvoz masofasi 2000 km, kruiz tezligi 250-400 km/soat.

Harbiy samolyotlar - bu fuqaro aviatsiyasi samolyotlaridan farqli o'laroq, samaradorlikni hisobga olmagan holda yuqori quvvatga mo'ljallangan, harbiy front yoki jangovar harakatlar uchun ishlatiladigan samolyotlar.

Harbiy samolyotlardan, birinchi navbatda, yuqori ko'tarilish tezligi, shuningdek, katta tezlik, balandlik va parvoz masofasi talab qilinadi. Havo urushini operativ olib borish uchun uzoq masofali bombardimonchi samolyotlar va raketa tashuvchilar harbiy nishonlarni yo'q qilish uchun ishlatiladi. Bortida faqat yoqilg'i bo'lgan yonilg'i quyish samolyotlari jangovar samolyotlarga to'g'ridan-to'g'ri parvoz paytida yonilg'i quyish imkoniyatiga ega. Harbiy samolyotlarga uzoq masofaga, balandlikka va parvoz tezligiga ega uzoq masofali razvedka samolyotlari kiradi. Taktik harbiy samolyotlarga qiruvchi samolyotlar (yoki starfighters), qiruvchi-bombardimonchilar, engil bombardimonchi samolyotlar va taktik razvedka samolyotlari kiradi. Zamonaviy harbiy samolyotlar ko'pincha ko'p rolli samolyotlar sifatida ishlab chiqilgan, ya'ni. Ular hujum samolyotlari, to'xtatuvchi qiruvchilar va razvedka samolyotlari sifatida jangovar foydalanish uchun mo'ljallangan.

1) qiruvchi samolyotlar (qiruvchi samolyotlar)

Qiruvchi samolyot - dushmanning jangovar samolyotlarini, uchuvchisiz raketalarni va hokazolarni yo'q qilish (qidirish) uchun juda tez ishlaydigan bir yoki ikki o'rindiqli jangovar samolyot. Barcha zamonaviy qiruvchi samolyotlar harakatlanish uchun bir yoki ikkita havo bilan nafas oluvchi dvigatellar bilan jihozlangan. Tezlik tovushdan oshib ketadi va hozirda taxminan 3500 km / soatni tashkil qiladi, yerga ko'tarilish tezligi 200 m / s dan oshadi va maksimal ish balandligi 30 000 m gacha kalibrli 2,0 dan 3,7 sm gacha) va ballistik, radio orqali boshqariladigan yoki maqsadli havo-havo raketalari. Bundan tashqari, qiruvchi samolyotlarning aksariyati radar, tanib olish moslamasi va boshqalar kabi keng ko'lamli elektron jihozlarga ega.

Og'ir qiruvchi samolyotlar yoki qiruvchi-bombardimonchilar uchish kuchi va qiruvchi samolyotlarning parvoz sifatini - yuqori jangovar tezligi va ko'tarilish tezligi, yuqori maksimal parvoz balandligi, yaxshi manevr qobiliyati - va engil va o'rta bombardimonchilarning fazilatlarini - uzoq parvoz masofasi, yaxshi qurollanish, yuqori foydali yuk, keng elektron va radar uskunalari. Ular o'zlarining jangovar qobiliyatlarida juda ko'p qirrali. Ularning mo'ljallangan maqsadlariga, boshqa narsalar qatori, quruqlikdagi nishonlarni ushlab qolish va ularga hujum qilish, suv osti kemalarini qidirish, kemalarni qo'llab-quvvatlash va quruqlikdagi jangovar operatsiyalar, shuningdek, qiruvchi yoki razvedka samolyoti sifatida jangovar foydalanish kiradi. Qurol-yarog' va jihozlar tegishli ravishda belgilangan vazifalarga javob beradi. Radar qurilmalari standart hisoblanadi; qurollanish odatda yirik kalibrli qurollar va raketalardan (havo-havo yoki havo-yerga), shuningdek, bombardimonchi qurollar sifatida bomba va torpedalardan iborat. Ushbu harbiy samolyotlarning fyuzelyajida bo'sh joy yo'qligi sababli, bombalar, raketalar va qo'shimcha yonilg'i baklari qanotlari ostida va uchlarida osilgan. Og'ir bombardimonchilarning tezlik ko'rsatkichlari Mach soni 0,2 dan 2 gacha, maksimal parvoz balandligi 15 000 dan 20 000 m gacha, parvoz masofasi esa 1500 dan 4500 km gacha.

Ilgari maxsus tungi jangchilar bor edi, ular tunda jangovar harakatlar uchun maxsus ishlatilgan, chunki ular ko'r-ko'rona parvoz qilish uchun asboblar bilan jihozlangan. Ko'pgina zamonaviy qiruvchi samolyotlar har qanday ob-havo, ya'ni. ular yomon ob-havo sharoitida, shuningdek, tunda jangovar missiyalarni bajarishlari mumkin. Bundan tashqari, har qanday ob-havo qiruvchi samolyotlari ko'pincha og'ir qiruvchi samolyotlar deb ataladi, chunki ular ko'p hollarda ikki o'rindiqli va ikkita dvigatel bilan jihozlangan.

Samarali havo mudofaasining mohiyati kiruvchi dushmanni "to'xtatib turish" va uning jangovar missiyasini bajarishiga yo'l qo'ymaslik va shuning uchun uni yo'q qilishdir. Buning uchun yaxshi uchish kuchi, yuqori tezlik, yuqori maksimal parvoz balandligi va yaxshi qurollangan qiruvchi samolyotlar, ya'ni qiruvchi-to'siqlar kerak. Avvalo, ular sanoat markazlari va boshqa qo'riqlanadigan joylar chegarasiga yaqin joyda joylashtiriladi.

Reaktiv dvigatelli yuqori tezlikda va yuqori uchuvchi jangovar samolyotlardan (bombardimonchilar) foydalanish qiruvchi samolyotlarning ko'tarilish tezligi, tezligi va maksimal balandligiga qo'yiladigan talablarni sezilarli darajada oshirdi. Bu quyidagi quvvat xususiyatlariga olib keladi: maksimal tezlik 2000 dan 2500 km / soatgacha, parvoz masofasi 2000-3500 km. Bunday ko'rsatkichlar o'rtacha uchish og'irligi 7 dan 12 tonnagacha bo'lgan quvvati 3000 dan 5000 kgf gacha bo'lgan dvigatellardan foydalanishni talab qiladi, ularning quvvati qo'shimcha yoqilg'i yonishi tufayli yana 50% ga oshishi mumkin. Qisqa muddatli tezlashtirish uchun, ayniqsa toqqa chiqishda, qo'shimcha raketa harakatlantiruvchi tizimlaridan foydalanish mumkin.

2) bombardimonchi samolyotlar (bombardimonchilar)

Qiruvchi samolyotlar birinchi navbatda mudofaa vazifalarini hal qilish uchun ishlatiladi, bombardimonchilar uchun esa hujumkor harakatlar birinchi o'ringa qo'yiladi. Bombardimonchi - bir nechta turbojetli dvigatellari (reaktiv turbinalar yoki turbovintli dvigatellar) bo'lgan katta, og'ir harbiy samolyot. Qisqa uchish-qo'nish yo'laklarida yoki haddan tashqari yuklanganda, bombardimonchilar ko'pincha yordamchi raketalar bilan jihozlangan.

Bombardimonchilarga bomba ko'rinishidagi portlovchi zaryadlar bilan tez va baland balandlikda uzoqdagi nishonlarga hujum qilish vazifasi yuklatilgan. Dushmanlik zonasida nishonga yaqinlashish xavfi katta bo'lganligi sababli, tobora ko'proq bombardimonchi samolyotlar raketa tashuvchilariga yangilanmoqda, ular nishondan juda uzoq masofada raketalarni uradi va bombardimonchining o'zi hududdan tashqarida bo'lganda uni urish uchun masofadan boshqariladi. dushman kuchlari tomonidan boshqariladi. Zamonaviy bombardimonchi samolyotlarning uchish og'irligi 230 tonnaga etadi va umumiy quvvati 50 000 kgf dan oshadi yoki shunga mos ravishda umumiy quvvati taxminan 50 000 ot kuchiga etadi. Bomba yuki taktik masofaga bog'liq; yonilg'i quyishsiz 16 000 km gacha, havoda yonilg'i quyishda esa undan ham ko'proqqa etadi. Parvoz balandligi 20 000 m ga etadi, ekipaj esa 12 kishidan iborat bo'lishi mumkin. Zamonaviy bombardimonchilarning tezligi soatiga 2000 km dan oshadi; Ayni paytda bombardimonchi samolyotlar ishlab chiqilmoqda, ular yanada yuqori tezlikka ega. Himoya qurollari raketalar, pulemyotlar va avtomatik to'plardan iborat.

Barcha turdagi samolyotlar singari, bombardimonchilar ham bomba yuki va shuning uchun uchish og'irligi (engil, o'rta va og'ir bombardimonchilar) yoki jangovar maqsadlariga qarab (taktik va strategik bombardimonchilar) turli jihatlariga ko'ra tasniflanishi mumkin.

Taktik bombardimonchilar - bu tezkor urushning muayyan vazifalarini, xususan, taktik missiyalarni hal qilish uchun mo'ljallangan samolyotlar. Bu frontning ma'lum bir qismidagi vaziyatni o'zgartiradigan va butun nishonni bo'ysundiradigan harakatlarni, shuning uchun dushman qo'shinlari to'plangan ma'lum bir hududda, yig'ilish joylarida, o'q otish joylarida, aerodromlarda, ta'minot yo'llarida va hokazolarda yo'q qilishni anglatadi.

Muammoning ushbu formulasiga asoslanib, biz taktik bombardimonchilar uchun asosiy talablarni shakllantirishimiz mumkin: yuqori jangovar tezlik, 10 tonnagacha bomba yuki, maksimal parvoz masofasi 6000 km gacha. Ushbu talablar natijasida konstruktiv xususiyatlar aniqlanadi, ularni quyidagicha umumlashtirish mumkin: uchish og'irligi 20 dan 50 tonnagacha bo'lgan bir, ikki, uch yoki to'rtta reaktiv dvigatelli, masofadan boshqariladigan mudofaa qurollari yoki havo kemalari. havo raketalari, elektron va radar uskunalari, past balandlikda uchishda og'ir yuklarga bardosh bera oladigan bardoshli korpusga ega. Bularning barchasidan shuni aytish mumkinki, taktik bombardimonchilar o'zlarining vazifalari va parametrlari bo'yicha og'ir jangchilar bilan ma'lum bir o'xshashlikka ega.

Strategik bombardimonchilar. Strategiya - bu keng miqyosda urush olib borish haqidagi fan. Strategik so'z keng ko'lamli harbiy operatsiyalarni anglatadi. Bu strategik bombardimonchilarning jangovar maqsadini ham tushuntiradi. Ushbu harbiy samolyotlar dushman chizig'i orqasida jangovar vazifalarni bajarish uchun mo'ljallangan.

Barcha bombardimonchilar nishonlarni qidirish va hujum qiluvchi qiruvchi samolyotlarni aniqlash uchun radar uskunalari bilan jihozlangan. Jangovar turlar kichik guruhlarda yoki yakka tartibda amalga oshiriladi. Zamonaviy bombardimonchilar qiruvchi samolyotlar bilan deyarli bir xil tezlikka ega, bir xil parvoz masofasi, shuningdek, havo-havo raketalari tufayli sezilarli mudofaa qobiliyatiga ega bo'lganligi sababli, bugungi kunda ular ko'pincha qiruvchi samolyotlardan bosh tortadilar.

Bombardimonchilar birinchi jahon urushi paytida yakka o'zi yoki kichik guruhlarda ishlatilgan. Ikkinchi Jahon urushida bir necha yuzlab bombardimonchilarni o'z ichiga olgan va qiruvchi samolyotlar qopqog'i ostida uchgan katta guruhlar tarkibida "ommaviy" jangovar missiyalar amalga oshirildi. O'sha paytdagi bombardimonchilar bir nechta dvigatellarga ega edi, ular nisbatan sekin edi, maksimal bomba yuki va ko'p sonli mudofaa qurollari uchun mo'ljallangan. Zamonaviylar, aksincha, uzoq masofa, balandlik va parvoz tezligi uchun mo'ljallangan. Aksariyat hollarda razvedka samolyotlari oldinga uchib, nishonni topishga mo'ljallangan edi. O'sha davrdagi bombardimonchilardan farqli o'laroq, ular radar qurilmalari bilan jihozlangan. Parashyut orqali tashlangan yorqin havo bombalari tufayli nishon aniqlandi. Maxsus turdagi sho'ng'in bombardimonchi hisoblangan, u nishonga katta balandlikdan yaqinlashgan, so'ngra uni tez sho'ng'in parvozida urgan va qisqa masofadan bir yoki bir nechta bomba tashlagan. Shundan so'ng, bombardimonchi yana parvozdagi pozitsiyasini tekisladi. Qit'alararo raketalarni loyihalashdan so'ng, strategik bombardimonchilar eskirgan degan fikr paydo bo'ldi. Ammo ularning raketa tashuvchisi va uchuvchi uchuvchi qurilmalarga aylanishi tufayli ular yaqinda o'zlarining ahamiyatini qayta tikladilar.

3) razvedka samolyoti (razvedka samolyoti)

Bular ko'p o'rindiqli, engil qurollangan qiruvchi yoki bombardimonchi samolyotlar (bomba yukisiz), ular havo kameralari, radar asboblari, ko'pincha televizion signallarni uzatish moslamalari yoki havodan razvedka qilish uchun kema samolyotlari, ya'ni. o'z qurolli kuchlarining barcha qismlari manfaatlarini ko'zlab dushmanning pozitsiyalari, ob'ektlari va boshqalarni, hududini va ob-havo sharoitlarini o'rganish uchun. Ilgari, maksimal parvoz masofasi va qo'llash sohasiga qarab, qisqa va uzoq masofali razvedka samolyotlari ajralib turardi. Bugungi kunda, jangovar maqsadga qarab, ular taktik va strategik razvedkachilar haqida gapirishadi. Havodan artilleriya o'qini o'tkazish, vizual razvedka yoki aerofotosuratlar tufayli o'z artilleriyasining o'q otish zonasidagi hududni razvedka qilish, shuningdek, o'z artilleriyasining kamuflyajini kuzatish uchun maxsus razvedka samolyotlari mavjud. Bunday samolyotlar artilleriya samolyotlari deb ataladi. Ular qisqa masofali razvedka yoki taktik razvedkaga tegishli.

4) Harbiy transport samolyotlari

Bular 2 dan 8 gacha dvigatelga ega va 3000 km yoki undan ortiq parvoz masofasiga ega bo'lgan yirik samolyotlardir. Ular engil qurollangan yoki umuman qurollanmagan va qo'shinlar uchun materiallarni (oziq-ovqat, yoqilg'i, o'q-dorilar, qurollar, shuningdek qurollar, tanklar, transport vositalari va boshqalar) tashish uchun mo'ljallangan. Harbiy transport samolyotlari havo-desant qo'shinlarini qo'nish (qo'nish) uchun, shuningdek, qayta guruhlash paytida qo'shinlarni tashish uchun ishlatiladi. Harbiy transport aviatsiya mashinalari parki transport samolyotlari, yuk planerlari va vertolyotlardan iborat bo'lib, ular mos ravishda jihozlangan.

O'qish foydali bo'lishi mumkin: