Dunyodagi eng dahshatli yo'llar. Dunyodagi eng xavfli yo'llar, bu sizning nafasingizni olib tashlaydi. Dunyodagi eng xavfli yo'l qismi

25 yil oldin Boliviya And tog'larida yo'lovchilar bilan gavjum avtobus tik qoyadan qulab tushgan edi. Yuzdan ortiq odam kanyon tubida ulkan qum uyumi ostida ko‘milib halok bo‘ldi, deb yozadi Forbes. Boshqa ko'plab fojialardan farqli o'laroq, bu hodisa spirtli ichimliklar, tezlikni oshirish yoki haydashga beparvolik sabab bo'lmadi, shunchaki ko'plab tajribali haydovchilar har kuni qiladigan turdagi kichik xato hisoblar.

Ushbu mavzu dunyodagi eng xavfli shaharlar haqidagi LifeGlobe hikoyalarini davom ettiradi. Bunga qo'shimcha ravishda biz yo'llar haqida yozishga qaror qildik :) Ba'zi yo'llar haydashdagi kichik xatolarni kechiradi, ba'zilari kamroq, lekin Eski Yungas yo'llari shossesi hech narsani kechirmaydi. Ushbu voqea Boliviya tarixidagi eng dahshatli voqealardan biri bo'lib qolmoqda va afsuski, yagona emas. Har yili qirq milyalik Eski Yungas yo'li bo'ylab haydashga jur'at etganlar orasida o'lim soni yuzdan oshadi. Ajablanarlisi shundaki, ushbu marshrut o'zlarining yutuqlari qatoriga "dunyodagi eng xavfli yo'lda yurish" ni qo'shishni xohlaydigan chet elliklar orasida sayyohlik ziyoratgohiga aylandi. Ammo bu yo'nalish o'ziga xos yagona yo'l emas. Dunyoda "Dunyodagi eng xavfli" degan shubhali unvonga loyiq yo'llar yetarlicha.
Vashingtondagi notijorat tashkilot, shubhali mashhurligida Old Yungas Trail bilan raqobatlashadigan kamida to'qqizta yo'l bor. AMA dunyodagi eng xavfli yo'llarni aniqlash uchun buzilgan avtomobillar, mahalliy yo'l qoidalari, yo'llarni saqlash uchun davlat tomonidan qo'llab-quvvatlanishi va AQSh Davlat departamenti, BMT, Xalqaro sog'liqni saqlash tashkiloti va boshqa tashkilotlar tomonidan taqdim etilgan bir qator boshqa omillar to'g'risidagi ma'lumotlarni to'pladi. Turli tashkilotlar xavfsizlik va baxtsiz hodisalar statistikasi bo'yicha turli xil ma'lumotlarni taqdim etganligi sababli, ABMDP barcha mumkin bo'lgan ma'lumotlarni to'pladi va natijalar imkon qadar ob'ektiv bo'lishini ta'minlash uchun tahlil qildi.

1. Shimoliy Yungas yo'li, Boliviya


Bu yoʻl “Oʻlim yoʻli” deb ataladi.


La-Pas va Koroikoni tutashtiruvchi 70 kilometrga yaqin bu uchastkada har yili 25 dan ortiq avtomobil halokatga uchradi va 100-200 kishi halok bo'ladi. Ayrim manbalarga ko‘ra, yo‘l 1930-yillarda paragvaylik mahbuslar tomonidan qurilgan. Boshqalarning aytishicha, 70-yillarda bu erda Amerika qurilish kompaniyasi ishlagan. Yo‘l dengiz sathidan 3,6 ming metr balandlikdan 330 metrgacha tushadi. Juda tik qiyaliklar va sirpanchiq va loyqa yuzalar mavjud. Ushbu aylanma va juda tor "yo'l" ning ba'zi joylarida ikkita mashinaning bir-biridan o'tishi mumkin emas - siz to'xtashingiz, oldinga borishingiz, narsalarni tartibga solishingiz va muzokara qilishingiz kerak. Aytgancha, mahalliy yo'l qoidalaridan biri pastlikka ketayotgan avtomobil haydovchisidan yo'lning tashqi chetida turishini talab qiladi va tepaga chiqayotgan transport vositalari har doim ustunlik huquqiga ega. Ba'zi joylarda hatto bitta yuk mashinasi mo''jizaviy tarzda sig'adi, garchi yuk mashinalari va avtobuslar "O'lim yo'li" ning asosiy transporti hisoblanadi. Yo'llarda haydashdan ko'ra ko'proq uchishni yaxshi ko'radiganlar uchun - dunyodagi eng xavfli uchish-qo'nish yo'laklari haqidagi hikoya

Ko'pincha qalin tuman tufayli yo'l faqat bir necha metr oldinda ko'rinadi. Va keyin siz juda sekin va ehtiyotkorlik bilan harakat qilishingiz kerak. Qarshi kelayotgan transport bilan to'qnashuvning oldini olish uchungina emas - tropik yomg'irlar tufayli ko'chkilar tez-tez sodir bo'ladi va yo'lning bir qismini shunchaki yuvib yuborish mumkin. Bu o'lik qo'rquvning retsepti.



Yo'l o'z nomini nisbatan yaqinda, 1999 yil dekabr oyida sakkiz nafar isroillik sayyohni olib ketayotgan mashina tubsizlikka qulaganida oldi. Ammo bu marshrutdagi eng kuchli avariya emas. 1983 yil 24 iyulda yuzdan ortiq yo'lovchisi bo'lgan avtobus bu erda kanyonga qulab tushdi - bugungi kunga qadar bu Boliviya tarixidagi eng dahshatli voqeadir. Mahalliy aholi, agar ular "o'lim yo'li" dan o'tishlari kerak bo'lsa, u erga tirik qolish uchun ibodat qilishadi. Axir, agar biror narsa yuz bergan bo'lsa, eng yaqin shifoxonaga borish uchun bir soatdan ko'proq vaqt ketadi. Aytgancha, xuddi shu yo'l bo'ylab.

Biroq Shimoliy Yungas yo‘li Boliviya shimolini poytaxt bilan bog‘laydigan kam sonli yo‘llardan biri, shuning uchun uning faoliyati nima bo‘lishidan qat’iy nazar to‘xtamaydi. 1990-yillarning boshidan buyon yo'lning o'lik xavf-xatarlari uni mashhur sayyohlik maskaniga aylantirdi.


Ko'pchilik bu erga SUV yoki tog 'velosipedida tushib, ba'zi uchastkalarda 80 km / soat tezlikka erishib, qondagi adrenalin darajasini oshirish uchun keladi. Hamma ham qaytib kelmaydi. Ammo u bo'ylab sayohat qilish va omon qolishga muvaffaq bo'lganlar bu marshrutni Everestni zabt etish bilan solishtirishadi. Oddiy boliviyaliklar esa har kuni bu yo'lni "zabt etishda" davom etmoqda.


2. BR-116, Braziliya


Braziliyadagi ikkinchi eng uzun yo'l, BR-116, Portu Allegredan Kuratiba va San-Paulu orqali Rio-de-Janeyrogacha cho'zilgan. Kuratibadan San-Paulugacha bo'lgan yo'l qismi "Rodovia da Morte" (O'lim shossesi) deb nomlangan. Va yana, behuda emas. Magistral tik qoyalar bo'ylab cho'zilgan va ba'zida toshdan yasalgan tunnellarga aylanadi. Natijada, turistik gidlar bu yo'lda "baxtsiz hodisalar va o'limga olib keladigan avtohalokatlar doimo sodir bo'ladi", deb yozadi.


3. Sichuan-Tibet avtomagistrali, Xitoy


2412 km uzunlikdagi Sichuan-Tibet avtomagistrali sharqda Sichuan provinsiyasining Chengdu shahridan boshlanib, gʻarbda Tibetdagi Lxasa shahrida tugaydi. Yo'l Yaan, Garze va Chamdo yaqinidagi Lxasagacha cho'ziladi. Sichuan-Tibet avtomagistrali 14 ta baland tog'lardan o'tadi, o'rtacha 4000-5000 m, o'nlab mashhur daryolarni (Dadu daryosi, Jinsha daryosi, Lantsang daryosi, Nujiang daryosi) qamrab oladi, qadimgi o'rmonlar va ko'plab xavfli hududlarni kesib o'tadi. Bu o'ziga xos etnik urf-odatlarga ega chiziqning hayratlanarli manzaralari.


Magistral tog'larda joylashgan, u juda baland, yo'llar tor, ko'pincha bulutli va shubhasiz xavfli.


So'nggi 20 yil ichida (1985 yildan 2005 yilgacha) Xitoyda yo'l-transport hodisalarida halok bo'lganlar soni deyarli ikki baravar ko'paydi (100 000 aholiga 3,9 dan 7,6 gacha). Bu vaqt ichida boshqa transport vositalari, asosan, mototsikllar kabi yo'lda avtomobillar soni ko'paydi. Sinxua axborot agentligi ma'lumotlariga ko'ra, 2006 yilda yo'llarda deyarli 82 ming halokatli baxtsiz hodisa sodir bo'lgan, boshqacha aytganda, har 10 000 transport vositasiga 5,1 kishi halok bo'lgan. Ajablanarlisi shundaki, yo'llarda o'limning eng yuqori ko'rsatkichlari aholi eng zich joylashgan hududlarda topilgan. Shubhasiz, Sichuandan Tibetgacha bo'lgan baland tog'li yo'l, ayniqsa Chengdu-Tibet uchastkasida, bu erda ko'chkilar va tosh ko'chkilari tez-tez uchraydi, bu ma'noda eng muammoli yo'llardan biridir.




4. Panamerika shossesi, Kosta-Rika


"Dunyodagi eng uzun avtomobil yo'li" (Ginnesning rekordlar kitobiga ko'ra) hech bo'lmaganda Kosta-Rikada yana bir qotildir.


Panamerikan avtomagistrali Shimoliy Amerikadagi Prudxo koʻrfazida (Alyaska) boshlanib, Janubiy Amerikaning janubida tugaydi.


Yo'lning faqat kichik qismi Kosta-Rika orqali o'tgan bo'lsa-da, u eng qonli avtomagistral nomi uchun kurasha oladi. Bu yoʻl mamlakatning goʻzal tropik oʻrmonlariga olib boradigan kam sonli yoʻllardan biridir. Ammo tropik o'rmonni tegmasdan qoldirish qimmatga tushadi: qurilishning yo'qligi sababli, Pan-Amerika magistralining qismlari yomg'irli mavsumda yuvilib ketadi va yilning boshqa vaqtlarida xavfli yo'nalish bo'lib qoladi transport eng og'ir.


Bu yerda yo‘llar tor va qiyshiq, atrofi tik qoyalar bilan o‘ralgan, suv toshqinlari va ko‘chkilar tez-tez sodir bo‘ladi.



5. Sohil yo'llari, Xorvatiya

Bizning mavzuimizdagi boshqa yo'llar bilan solishtirganda, Xorvatiya qirg'og'ining yo'llari shunchaki bolalarcha ko'rinadi, ammo bu gap emas. Bu erda muammo keskin burilishlarda aylanib yurishni yaxshi ko'radigan "issiq" xorvatlardir. Shu sababli, bu erda baxtsiz hodisalar xavfliroq yo'llarga qaraganda kamroq sodir bo'ladi.


Xorvatiyaning Dalmatiya (Adriatika) sohilidagi baliq ovlash qishloqlari va dengiz sohilidagi kurortlariga oqib kelayotgan olomon sayyohlar uchun xushxabar: ular Yugoslaviya parchalanishidan qolgan minalardan xavotirlanishga hojat yo‘q. Sohil bo'yidagi yo'llar va ko'plab beparvo xorvatlarda ancha jiddiy xavf mavjud.


6. Kotopaxi vulqoni, Ekvador


Agar siz Ekvadorda sayohat qilsangiz, ehtiyot bo'ling, bu yerdagi yo'llar xavfli va ulardan eng xavflisi poytaxtdan (Kito) biroz janubga cho'zilgan Kotopaxi vulqon shossesidir. Panamerika shossesidan Kotopaxi vulqoni milliy bog'iga olib boradigan xavfli egri chiziqlar bilan o'ralgan 25 milya tuproq yo'l. Yo‘l chuqurchalar bilan to‘la bo‘lib, bundan tashqari, ko‘chki va sel oqimi ehtimoli ham yuqori. Bunga ko'plab eski mashinalar va ularning tajribasiz haydovchilarini qo'shing va siz "o'rmonda mashina haydash" nima ekanligini yaxshi tushunasiz deb taxmin qilishingiz mumkin.


7. Luksor-al-Hurgada yo'li, Misr


Bu yoʻl Qizil dengiz sohilidagi dam olish maskanlarini janubiy qadimiy Luksor shahri bilan bogʻlaydi. Luksor-Xurgada avtomobil yo'li haqiqiy o'lim yo'lidir. Kechasi haydovchilar faralarini o‘chirib, chang sahroda bir-birlari bilan to‘qnashib, yugurishadi. Ajablanarlisi shundaki, Luksor-Xurgada avtomagistralida tunda faralarni o'chirgan holda haydashdan ko'ra xavfliroq narsa bu kechalari faralarni o'chirishdir. Qaroqchilar, qaroqchilar va hatto terrorchilar oson o‘lja izlab, qorong‘u yo‘lda patrul qiladilar, 1997 yilda bu yo‘lda 62 nafar nemis sayyohlari terrorchilar qo‘lidan halok bo‘lgan.


8. A44, Buyuk Britaniya


Oksforddan Aberistveytgacha bo'lgan A44 tor ikki qatorli yo'l bo'lib, so'nggi yillarda juda ko'p yo'l-transport hodisalarini kuzatgan va u baxtsiz hodisalar sonini kamaytirish uchun videokuzatuv kameralari o'rnatilgan yo'l sifatida mashhur bo'lib ketgan. Ushbu avtomagistraldagi barcha baxtsiz hodisalarning 25 foizi to'qnashuvlar ekanligini hisobga olsak, ehtiyotkorlik zarar qilmaydi.


9. Patiopoulo-Perdikaki yo'li, Gretsiya


Usmonlilar imperiyasi Gretsiyani 400 yil bosib olgan boʻlsa ham, ular mamlakatning markaziy qismidagi bir kichik togʻli hududni – Agatani zabt eta olmadilar. Ularda harbiy kuch, siyosiy iroda va boshqa narsalar bor edi, lekin turklar unga qanday yaqinlashishni bilmas edilar. Bu tog‘li hududning yo‘llari o‘sha kunlardagidek hozir ham xavfli va tik.


10. Grand Trunk Road, Hindistondan Afg'onistonga


Bu yo‘l XVI asrda qurilgan bo‘lib, Hindistonning asosiy shaharlarini Pokiston va Afg‘oniston shaharlari bilan bog‘laydi va afsuski, o‘shandan beri umuman o‘zgarmagan. Yo'l doimiy ravishda aravalar, hayvonlar, velosipedlar va piyodalar bilan gavjum.


Xavfsiz xalqaro yo'l sayohatlari assotsiatsiyasi ma'lumotlariga ko'ra, bu dunyodagi eng xavfli o'nta yo'l edi.


Ammo men sizning e'tiboringizga yana bir nechta yo'llarni taqdim etmoqchiman, ular ham eng xavflidir. Ushbu yo'llarning fotosuratlarini ko'rib chiqib, men ularning ba'zilari, masalan, ushbu birinchi o'ntalikda 1-o'rinni egallagan yo'l, ular turgan joyda joylashmasligi kerak deb o'yladim. Axir, tabiat chegaralarni yaratgan: ulkan qoyalar, tik yon bag'irlari, toshlar va vulqonlardan foydalangan holda, ehtimol ular kesib o'tish uchun mo'ljallanmagan. Lekin odamlar shu qadar qaysarki, u yerda yo‘l qurgan, ammo bu yo‘llarda xavfsizlikni kafolatlay olmaydi. Har doim xavf bor, ayniqsa bunday sharoitda, lekin xavf hech qachon odamni to'xtatmagan.

Tayxang tog'laridagi Guoliang tuneli (Xitoy). Tunnel nomi xitoy tilidan “Xatoga yo‘l qo‘ymaydigan yo‘l” deb tarjima qilingan. Birinchidan, Tayxang tog'larining chekka hududidan kelgan qishloq aholisi tashqi dunyoga chiqish uchun tunnel yaratdilar. Endi yo'l balandligi 15 fut va kengligi 12 fut, bu haydovchilar uchun juda qo'rqinchli. Tunnelda nima borligini ko'rish uchun 30 ta deraza mavjud).







Halsema shossesi, Filippin. Luzon orolidagi ajoyib, ammo xavfli yo'l. Yo'llarning asfaltlangan qismlari, ko'chkilar va katta toshlardan tashqari, kuchli tuman tushishi mumkin.


A682 Road (Angliya)

Grimsel Passage, Shveytsariya 2165 m balandlikdagi Grimsel dovoni, Rona daryosi vodiysi va Haslital vodiysi o'rtasidagi Shveytsariyaning baland tog'li dovoni.





Taroko, Tayvan. Teroko tog'i - Tayvandagi tog', balandligi 3282 metr





Qorakoram avtomagistrali, Pokiston, Xitoy tomon. Qorakoram shossesi Pokistonni Xitoy bilan bog‘laydigan sayyoradagi eng baland yo‘ldir. Bu mashhur sayyohlik yo'nalishi.






Skippers Canyon, Yangi Zelandiya. Kanyon yo'li slanets toshidan o'yilgan va Yangi Zelandiyadagi eng ajoyib manzaralardan o'tadi.






Ushbu yo'llarda harakatlanayotganda ehtiyot va ehtiyot bo'ling!!!

Yo‘llarning buzuq va chuqurchalarga to‘laligidan shikoyat qilib, ko‘pchilik dunyoda haydovchilar o‘z hayotini xavf ostiga qo‘yishi kerak bo‘lganlar borligi haqida o‘ylamaydilar, chunki ularning boshqa iloji yo‘q. Biz ro'yxatini tuzdik Dunyodagi eng xavfli 10 ta yo'l, sayohatni tasavvur qilish qo'rqinchli.

10. Eshima Oxashi

Reyting yapon ustalarining yaratilishi bilan ochiladi. Eshima Oxashi ikki shaharni bog‘lab turuvchi yagona ko‘prik bo‘lib, uning uzunligi qariyb ikki kilometrni tashkil etadi, tashqaridan qarasangiz, ko‘nglingiz gurkirab ketadi. Ushbu egrilik kemalar muntazam ravishda ko'prik ostidan o'tishi kerakligi va darajadagi tuzilmani birgalikda siljitish uchun vaqt yo'qligi bilan izohlanadi.

9. Atlantika yo'li


Dunyodagi eng xavfli yo'llar qatoriga Norvegiyada joylashgan 36 kilometr uzunlikdagi Atlantika yo'li kiradi. Bu sayyohlar uchun sevimli joy, chunki u juda chiroyli ko'rinadi, ammo mahalliy aholi bu qanchalik xavfli ekanligini juda yaxshi bilishadi. Bo'ronli lahzalarda to'lqinlar yo'lga etib boradi, uni sirpanchiq qiladi va chayqalishi bilan har qanday ko'rinishdan mahrum bo'ladi.

8. Luksor Al-Hurgada


U Misrda joylashgan va yo'q, u jar bilan tugamaydi, tog' bo'ylab yugurmaydi va toshqinlarga duchor bo'lmaydi. Bu yo'lda sayohatchini kutayotgan asosiy xavf banditlar va terrorchilardir. Ular odamlarni garovga oladi, talon-taroj qiladi va kamdan-kam hollarda tiriklayin qo'yib yuboradi. Shuning uchun bu yerdagi har qanday transport harbiylar tomonidan qo‘riqlanadi.

7. Peri o‘tloqlari


Ular Himoloy tog'larining bir qismidir va bu yo'ldan hayratda qolgan Germaniyadan kelgan sayyohlar tomonidan shunday nom berilgan. U uch kilometr balandlikda joylashgan bo'lib, tog'ning chetidan o'tadi va hech qanday to'siqlari yo'q, shu bilan birga bu qismlarda yashovchi Pokiston aholisi yuk mashinalari va avtobuslarda u bo'ylab harakatlanishadi.

6. Troll zinapoyasi


Norvegiyaliklarning yana bir mulki, u ham go'zal ko'rinadi, lekin 11 ta o'tkir burilishlar bilan to'la, shuning uchun uzunligi 12 metrdan oshadigan transport vositalarining bu erdan o'tishi taqiqlangan. Baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun rasmiylar Troll zinapoyasini qish va kuz uchun yopishadi.

5. Sichuan-Tibet


Aniq dahshat va chidamlilik sinovi, chunki yo'l 2,5 ming kilometr uzunlikda, 14 tog'dan, ko'plab daryolar va o'rmonlardan o'tadi. Uning eng baland nuqtasi dengiz sathidan olti kilometr balandlikda joylashgan bo'lib, o'lim ko'rsatkichi shunchaki jadvaldan tashqarida. Sichuan-Tibet, shubhasiz, dunyodagi eng xavfli tog' yo'llaridan biridir.

4. Sibir yo'li


Yakutskka borishning yagona yo'li. M56 avtomagistrali deb ham ataladi, bu, albatta, avtomobillar uchun joy emas, chunki hatto ulkan SUVlar, traktorlar va yuk mashinalari ham bu erda uzoq vaqt tiqilib qoladi va yuklanadi.


Dunyodagi eng xavfli o'nta yo'l qatoriga Tayvandagi Tereko darasidagi kesilgan yo'l kiradi. Uning to'siqlari bor, lekin u juda tor va past, va ko'p joylar yoritilmaganligi sababli, uni bir necha o'nlab marta voqeasiz haydagan odamsiz, u erga bormaslik yaxshiroqdir.

2. Halsema


Shubhasiz, Halsema dengiz sathidan maksimal 7,5 kilometr balandlikda o'tadigan yo'ldir. U tosh toshlardan boshlanadi va keyin odatda sof loyga aylanadi, u bo'ylab sayohat taxminan 10 soat davom etadi va bu vaqt davomida haydovchiga dam olish uchun bir daqiqa ham qolmaydi.

1. O'lim yo'li


Reytingda birinchi o'rinni Boliviyada joylashgan, har yili kamida 20-30 avariyaga sabab bo'ladigan va kamida 100 kishining hayotiga zomin bo'lgan magistral egallagan. U tog' yonbag'irlari bo'ylab o'tadi, u erda ko'chkilar tez-tez sodir bo'ladi va tuman normal ko'rinishdan mahrum bo'ladi.

Quyida tasvirlangan yo'llar har yili hayotni talab qiladi. Sizga hech qachon ko'rmagan eng qo'rqinchli va eng halokatli yo'llar ro'yxatini taqdim etamiz.

Stelvio Pass - bu go'zallik va xavfning aralashmasi. Yo'l davomida hayratlanarli italyan manzaralari sizning ko'zingizga ochiladi. Haydovchilarni 75 ta soch turmagi bilan kutib olishadi. Shu sababli dovon Yevropadagi eng aylanma yo‘l hisoblanadi. Ba'zi burilishlar sizni mashinani 180 gradusga aylantirishga majbur qiladi

Yo'l faqat maydan sentyabrgacha ochiq. Ko'chki xavfi, sirpanchiq asfalt va yomon ko'rish ba'zan rasmiylarni hatto issiq mavsumda ham yo'lni yopishga majbur qiladi. Marshrut yarim metrli beton panjara bilan himoyalangan, u 2700 metr balandlikda tajribali haydovchilarning ham bosh aylanishiga sabab bo'ladi.

Dalton shossesi, Alyaska

Dalton uzunligi 666 km. Raqam qo'rqinchli odamlar bilan bormaslik kerakligini ko'rsatadi. Yo'l alohida bo'lib, marshrut bo'ylab atigi 3 ta kichik qishloq mavjud, ularning aholisi soni 57 kishi. Haydovchilar sayohatning qolgan qismini muz va qor bilan o'rab olishadi.


Dalton shossesi haqli ravishda eng qorli va eng xavfli yo'llardan biri deb ataladi. Yilning ko'p qismida yo'l muz qobig'i bilan qoplanganligi sababli har yili yuzlab baxtsiz hodisalarga sabab bo'ladi va boshqaruvni yo'qotib, qorga yopishib olish bir necha soniyadir.

Yo'l fotosuratlari Photoshop-ga o'xshaydi. Ko'prikning deyarli 100 metrli tepasiga chiqish mumkinligiga ishonish qiyin. Bu balandlik katta tomirlarning o'tishi uchun zarur.


Yo'lning uzunligi 1,7 km ni tashkil qiladi, bu haydashda nishabni 6% dan ko'p emas, lekin ko'prikning ko'rinishi qo'rqinchli.

Yo'l kuz va qishda yopiladi, lekin issiq oylarda mashhur diqqatga sazovor joy hisoblanadi. Dengiz sathidan 850 metr balandlikdan ochiladigan ajoyib manzara sayyohlarni o'ziga jalb qiladi.


Tepaga ko'tarilish beton panjara va toshlar bilan himoyalangan o'tkir qoyalarda 11 ta keskin burilishdan iborat. U yerda tashrif buyuruvchilarni avtoturargoh, yodgorlik do‘konlari, kuzatuv maydonchasi va sharshara kutib oladi.

Yo'l konchilik uskunalarini oltinga to'la kanyonda tashish uchun qurilgan. Qimmatbaho metalga yo'l 1900-yillarda ochilgan. Bu vaqt ichida u bir nechta hayotni oldi. Kapitanlar yo'li tor, tuproqlari yumshoq va titroq. U tashkil etilganidan beri hech qanday infratuzilma yoki asfalt paydo bo'lmagan. Ba'zi hududlarda bir yo'nalishda harakatlanadigan ikkita mashina sig'maydi.


Yomg'ir paytida yo'l botqoqli tartibsizlikka aylanadi, undan faqat maxsus jihozlar mashinani tortib olishi mumkin. Yo'lda hech qanday to'siq yo'q, shuning uchun yomg'ir paytida yumshoq tuproq parchalanadi va bo'shliqlar hosil qiladi. Bu yo‘lda avtomashinalarga yetkazilgan zarar uchun tovon undirib bo‘lmaydi.

Ushbu magistral bo'ylab sayohat qilganlar toshlar, ko'chkilar, ekstremal ob-havo sharoitlari, qor ko'chkilari va kislorod etishmasligi bilan duch kelishadi. Ba'zida avtomagistrallar ishonchsizlik tufayli 2-3 oyga yopiladi. Hatto quyoshli va quruq havoda ham magistralda qonli va halokatli baxtsiz hodisalar sodir bo'ladi.


Magistral goʻzal togʻ tizmasi boʻylab oʻtadi va oʻrtacha balandligi 4-5 km boʻlgan 14 ta togʻ choʻqqilarini qamrab oladi. Marshrutning eng yuqori nuqtasi dengiz sathidan 6 km balandlikdagi dovondir. Bunday sharoitlarga o'rganmagan haydovchilar ba'zida balandlik kasalligini rivojlantiradilar. Shuning uchun Sichuan-Tibet avtomagistrali mamlakatdagi eng xavfli hisoblanadi.

Mahalliy aholi Guoliangni xatolarga toqat qilmaydigan yo'l deb ataydi. Noto'g'ri harakat mashinani tuzoqqa osongina haydaydi. Tik qoyalarda qurilgan tunnelda to'g'ridan-to'g'ri halokatli qoyaga olib boradigan ko'plab teshiklar mavjud va keskin burilishlar hech narsa bilan himoyalanmagan. Shu sababli, mashinalar yo'ldan osongina uchib ketadi va halokatga uchraydi.


Yo'lning kengligi 4 metrdan kam. Kichik sayyohlik avtobuslari qoyalar orasidagi tor teshiklarga zo'rg'a sig'maydi va yo'lning 1 km uzunlikdagi qismida ikkita mashinaning bir-biridan o'tib ketishi shunchaki mumkin emas. Tunnelda sun'iy yoritish yo'q, u toshlarga o'yilgan "derazalar" bilan yoritilgan.

Shimoliy Yungas yo'li yoki "O'lim yo'li"

Yungas haqli ravishda dunyodagi eng xavfli yo'l nomini oladi. O'lim yo'lida har yili 300 kishi halok bo'ladi, 30 ta mashina va avtobuslar halokatga uchraydi. Yo‘nalish uzunligi 69 km, eni esa 3,2 m bo‘lib, ikki transport vositasining bir-biridan o‘tishi mumkin emas, shuning uchun haydovchilar sayohat vaqtini oldindan kelishib olishadi.


Eng tor joylarda mashinalar chuqurligi 600 metr bo'lgan tubsizlik ustida osilgan. "O'lim yo'li" ning balandligi 3,6 km ga etadi. Ob-havo va iqlim ham sayohatni qiyinlashtiradi. Tuman yo'lda ko'rishni bir necha metrgacha qisqartiradi, namlik va yomg'ir ko'chkilarni keltirib chiqaradi. Eng yomoni shundaki, yo‘lga muqobil yo‘l yo‘q, mahalliy aholi undan har kuni foydalanadi.

Zoji-La

11 kilometrlik dovondan avtomobil va avtobuslar bilan birga qoramollar ham o‘tadi. Ular faqat bitta yo'nalishda harakat qilishadi: Zoji-La bo'ylab harakatlanish bir tomonlama, mashinalar qarama-qarshi yo'nalishda burilish bilan harakat qilishadi. Yo'l faqat maydan oktyabrgacha, soat 4:00 dan 16:00 gacha ochiq. Tog' yo'lining balandligi 3529 metrni tashkil qiladi.

Xavf avtomobillar oqimini kamaytirish uchun hech narsa qilmaydi. Ba'zan Zoji-Lada tirbandliklar paydo bo'ladi, bu vaqt davomida avtomashinalar karvonlari keskin burilishlar oldida tizilishadi. Hech qanday to'siqlar yoki asfalt yuzalarni kutish mumkin emas. O‘tish ob-havoning keskin o‘zgarishi bilan murakkablashadi: dovonning bir tomonida quyosh charaqlab, ikkinchi tomonida yomg‘ir yog‘moqda.

Los Karakoles

Yo'l Argentina va Chilini bog'laydi, shuning uchun har doim katta avtomashinalar oqimi mavjud: engil avtomobillar, yuk mashinalari va yirik turistik avtobuslar. Yo'l qattiq Alp tog'lari yonbag'irlari bo'ylab o'tadi va 20 burilishli serpantin orqali shamollar. Yo'l qoplamasi yuqori sifatli, ammo qiyaliklar va keskin burilishlar bilan kelishish qiyin.


Ayozdan keyin paydo bo'ladigan muz qobig'i yo'lning o'tishini sezilarli darajada og'irlashtiradi. Yilning ko'p qismida dovon qorli bo'ladi. Mutaxassislar yo‘l holatini nazorat qiladi, tozalaydi va ta’mirlaydi. Tashish yo'lining butun uzunligi bo'ylab himoya to'siqlari yo'q.

Dunyoda har kuni baxtsiz hodisalar sodir bo'ladi. Buning asosiy sabablari - tajribaning etishmasligi, yo'l harakati qoidalariga rioya qilmaslik, mast holda haydash. Ammo shunday yo'llar borki, hatto tajribali haydovchi ham har doim ham engib o'tishga qodir emas. Mahalliy aholining tanlovi yo'q, ulardan foydalanishlari kerak. Shuningdek, ular adrenalinni hayotidan ko'ra ko'proq sevadigan sayyohlarni o'ziga jalb qiladi. Bunday yo'llar o'lim yo'llari deb ataladi. Quyida dunyodagi eng xavfli 10 ta yo‘l ro‘yxati keltirilgan.

Halsema shossesi (Filippin)

Halsema shossesi Markaziy Kordilyera vodiysidan oʻtadi. Magistralning eng baland nuqtasi dengiz sathidan 11906 metr balandlikda. Yo‘lning uzunligi 150 kilometrni tashkil etadi. Uning boshlanishi asfaltlangan, lekin keyin tuproq yo'l boshlanadi. U o'ralgan, ko'p burilishlar, yuqori va pastliklar bilan. Yomg'irli mavsumda mashinada yurish yanada qiyinlashadi. U yuvilib, axloqsizlik va loy bilan qoplangan. Ko'chkilar tez-tez sodir bo'ladi va toshlar tushadi. Orqaga qaytish va orqaga qaytish mumkin emas, yo'l bir tomonlama. Vaziyat tuman va to'siqlarning yo'qligi tufayli yanada og'irlashmoqda. Bu erda baxtsiz hodisalar doimo sodir bo'ladi.

Fairy Meadows (Pokiston)

Bu yo'l juda tor. Dengiz sathidan 3 kilometr balandlikda togʻlarda joylashgan. Nemis alpinistlari uni juda chiroyli nomlashgan. Mahalliy aholi bu fikrga qo'shilmaydi. Yo'l axloqsizlik bilan aralashgan toshlar bilan qoplangan. Ko'p tanaffuslar. To'siqlar yo'q. Yo'l bir necha yuz yil oldin qurilgan. O‘shandan beri ta’mirlanmagan. U juda tor bo'lgani uchun faqat bitta mashina sig'ishi mumkin. Oxirgi kilometrlarni piyoda yoki velosipedda bosib o'tish mumkin. Bu Nanga Parbat tog'ini zabt etishni rejalashtirayotgan sayohatchilar uchun boshlang'ich nuqta bo'lib xizmat qiladi.

Zoji La Pass (Hindiston)

Yo'l Hindistonning shimoli-g'arbiy tomonida joylashgan. Qarshmi va Ladax provinsiyalarini bogʻlaydi. Dovon bo'ylab Zorji La dovoni yuguradi. Eng baland nuqtasi dengiz sathidan 3528 metr balandlikda. Ammo u Himoloylarning ajoyib manzaralarini taqdim etadi. Yo'l keng emas, shuning uchun mashinalar faqat bir yo'nalishda harakatlana oladi. Harakat vaqt bo'yicha tashkil etilgan: birinchi navbatda transport bir yo'nalishda, ma'lum vaqtdan keyin boshqa yo'nalishda ketadi. Qishda u qor bilan qoplangan va u orqali haydab bo'lmaydi. May oyining oxirida ochiladi va oktyabr oyining oxirida yopiladi. Ammo soat 16:00 dan 4:00 gacha dovonda yil faslidan qat'i nazar, cheklangan. Yo'lda yuradigan qo'ylar shaklida to'siqlar mavjud.

BR-116 (Braziliya)

Prezident Dutra avtomagistrali Portu Allegri va Rio-de-Janeyroni bog'laydi. Braziliyada uzunligi bo'yicha ikkinchi o'rinda turadi. Biroq, baxtsiz hodisalar soni bo'yicha etakchi hisoblanadi. Uning uzunligi 3540 kilometrni tashkil qiladi. Yo‘l yomon ahvolda, ko‘plab chuqurchalar va notekis joylar bor. Ko'p sonli qoyali qoyalar va qattiq tunnellar mavjud. Kuritibodan San-Paulugacha bo'lgan yo'lning bir qismi "O'lim shossesi" deb nomlangan. Jinoyatchilar ko'pincha katta yo'lda harakat qilishadi. Hatto turistik gidlar ham marshrutning xavfliligini ko'rsatadilar. Bu erda odamlar doimo o'lishadi.

Sibir yo'li (Rossiya)

Rasmiy federal avtomobil yo'llari ro'yxatiga kiritilgan. Bu Yakutsk shahriga boradigan yagona yo'l. Aslida, uning. Qishda u bo'ylab haydash mumkin emas va Sibirda qish uzoq davom etadi. U muzlaydi, qor bilan qoplangan, ko'pincha muz va dahshatli ko'rinish mavjud. Lekin issiq mavsumda yaxshi bo'lmaydi. Agar yomg'ir yog'sa, yo'l o'rniga botqoqlik paydo bo'ladi. Avtomobillar tom ma'noda loyga botib ketmoqda. 2006 yilda trek "Dunyodagi eng xavfli trek" unvoniga sazovor bo'ldi. Ba'zi versiyalarga ko'ra, u hatto Boliviyada "o'lim yo'li" dan oldinda. Bu haqda mish-mishlar yuribdi, go‘yo bu yerda la’natlangan hudud bor. Bu erda baxtsiz hodisalarning maksimal soni sodir bo'ladi va haydovchilar bu qanday sodir bo'lganini eslay olmaydilar. Bu gaz qochqinligi bilan izohlanadi. Yaqinda odamlar marshrutga qiziqish bildirishdi va nihoyat uni rekonstruksiya qilishga kirishdilar. Yo‘l yamoq bo‘lib ta’mirlanmoqda, eng o‘tish qiyin bo‘lgan uchastkalari almashtirilmoqda.

O'lim yo'li (Boliviya)

Yo‘l La-Pas shahri va Yungas provinsiyasini bog‘laydi. Uning joylashgan joyi And tog'lari bo'lib, eng xavfli qismi La Paz shahridan Koroikogacha 70 kilometr uzoqlikda joylashgan. Marshrut juda keskin o'zgarishlarga ega, balandligi dengiz sathidan 3600 metrdan 330 gacha. Chapda devor, o'ngda tik qoya. Yo'l yuzasi loydan iborat. Ko'pincha halokatli baxtsiz hodisalar sodir bo'ladi. Yiliga o'lim soni 200 kishiga etadi. 1995 yilda u dunyodagi eng xavfli unvonga sazovor bo'ldi. Ammo shunga qaramay, yo'l doimo band bo'lib, uning yomon obro'siga qaramay ishlatiladi. Mahalliy aholining boradigan joyi yo'q, boshqa yo'l yo'q. Tuman tufayli vaziyat yomonlashmoqda, tez-tez yog'ayotgan yomg'ir tufayli ko'chkilar sodir bo'ladi. Sayyohlik kompaniyalari velosiped yoki mototsiklda sayohatlar tashkil qiladi. Bunga faqat eng umidsizlar rozi. Bu yo'lni zabt etish hayotingizdagi so'nggi lahza bo'lishiga tayyor bo'lishingiz kerak.

Sichuan avtomagistrali (Xitoy)

Sichuan-Tibet avtomagistrali Sichuan viloyati va Tibetni bog'laydi. Yo'l serpantin bo'lib, uzunligi 2500 kilometr, balandligi 5000 metr. Magistral oʻrmonlar va togʻ daryolari orqali oʻtadi. Bu ancha tor. Tabiiy sharoitlar xavfni oshiradi. Bu hududda tez-tez tuman va yomg'ir bor. Chengdu-Tibet qismi doimiy ko'chki va toshlar bilan mashhur. Baxtsiz hodisalar va baxtsiz hodisalar tez-tez uchraydi. Barcha tog'li yo'llarda bo'lgani kabi, haydovchi baxtsiz hodisadan qochish uchun juda ehtiyot bo'lishi kerak.

Stelvio Pass (Italiya)

Yo'l uzoq vaqtdan beri ishlatilgan; u 1829 yilda qurilgan. Alp tog'lari dovonlarida, Bolzano shahri yaqinida joylashgan. Unda beton to'siqlar bor, lekin ular etarlicha baland emas, mashinalar hali ham tubsizlikka tushadi. Stelvio dovoni Plato togʻ dovoniga koʻtariladi. Uning balandligi 2700 metrni tashkil qiladi. Yo'l qishda yopiq va iyun boshidan oktyabrgacha ishlaydi. Ammo noqulay ob-havo sharoitida u yozda yopilishi mumkin. Uning holati juda yaxshi, ikkita mashina bir-biridan o'tishga qodir, ammo tor uchastkalar va tunnellar mavjud. Uning asosiy xavfi - keskin burilishlar, bu erda ular juda ko'p. Yo‘l ilondek buralib ketadi. Tajribasiz haydovchilar ehtiyot bo'lishlari kerak.

Trollstigen (Norvegiya)

Bu yo'l Norvegiyaning diqqatga sazovor joyi deb ataladi. U 1936 yilda tashkil etilgan. U Langvatne ko'li yaqinidagi Strinefjell tog'laridan boshlanib, Romsdaldagi Sogge ko'prigigacha boradi. Agar siz unga yuqoridan qarasangiz, uning zinapoyaga o'xshashligini sezasiz. Shuning uchun u "Troll zinapoyasi" deb ataladi. Eng xavfli uchastka “Burgut yo‘li” deb ataladi. Ushbu bo'limda 11 ta keskin burilish mavjud. Baʼzi joylarda yoʻlning qiyshayishi 9 daraja, kengligi esa taxminan 3 metrni tashkil qiladi. Bu erda hatto tajribali haydovchilar uchun ham qiyin bo'lishi mumkin. Magistral yo'lda sayyohlarni tez-tez ko'rishingiz mumkin. Tog'lar, sharsharalar va vodiylarning go'zal manzaralari ularni butun dunyodan o'ziga jalb qiladi. Kuzatuv maydonchalari va dam olish joylari mavjud.

Kobul-Jalolobod (Afg'oniston)

Yo‘l Kobul va Jalolobodni bog‘laydi. Uning uzunligi 60 kilometrni tashkil qiladi. Bu marshrut o'tkir va keskin burilishlardan iborat bo'lib, ko'plab qoyalardan iborat. Mahalliy aholi yo'l harakati qoidalariga rioya qilmaydi, bu esa baxtsiz hodisalarni yanada kuchaytiradi. Va ular bu erda deyarli har kuni sodir bo'ladi. Bundan tashqari, yo‘l hukumatga qarshi “Tolibon” harakati vakillari tomonidan nazorat qilinadi. So'nggi paytlarda o'limlarning aniq soni noma'lum. Ammo mahalliy hokimiyatdagi ma'lumotlarga asoslanib, uni dunyodagi eng xavfli deb atash mumkin.

Masalan, Minskdagi avtoulovchilardan xavfli yo'l haqida so'rang va ular Bangalor maydoniga ishora qiladilar. Odamlar Smolensk va Bryansk viloyatlaridagi yo'llar haqida qo'rqinchli hikoyalar aytib berishadi.

Ammo eng xavflilari odatda tog'larda. Bir paytlar Ruminiyada tog 'ilon yo'li bo'ylab haydashga majbur bo'ldim, bir tomoni tik qiyaliklar, ikkinchi tomoni tubsizlik bor edi.

Tutun chekish uchun to‘xtadik va men pastga qaradim, daraning tubida o‘lik qo‘y yotibdi. O'shandan beri men tog'li yo'llardan qo'rqaman va ularda haydamaslikka harakat qilaman. Shuning uchun men Hindistondagi Gullar vodiysiga bormadim, u erga borish uchun qanday yo'llardan borishim kerakligini aytishdi.

Agar siz dunyodagi eng xavfli yo'llarga qarasangiz, ular oddiy va xavfsiz deb aytishingiz mumkin.

Boliviyadagi o'lim yo'li, Yungas viloyati

Aynan shu viloyatda Boliviyaning asosiy "mashhurlaridan" biri joylashgan. 56 kilometr uzunlikdagi uchastkani mahalliy aholi “o‘lim yo‘li” deb atashadi. Dahshatli “manzara”ni tomosha qilgani borganingizda, eng baland nuqtasi dengiz sathidan 3,6 kilometr balandlikda, eng past nuqtasi 330 metr, yo‘l kengligi 4 metr (buni qilish oson emas) hisobga olinsa, bunga arziydimi, deb ikki marta o‘ylab ko‘ring. boshqa mashinalardan o'tish).

Tik ko‘tarilishlar, yer yuzasining dahshatli holati (loy va loy aralashmasi), to‘siqlarning yo‘qligi har yili bu yerda o‘nlab mashinalarning buzilib ketishiga sabab bo‘lmoqda. Avtobuslar muntazam ravishda "o'lim yo'li" bo'ylab harakatlanishini unutmang, bu esa qurbonlar sonini oshiradi. Kuchli yomg‘irlar natijasida yuzaga kelgan tuman va ko‘chkilar ham vaziyatni yomonlashtirmoqda.

Nepal, Karnali avtomagistrali

Ekstremal sevuvchilar bu erga faqat mototsiklda borishadi. Faqatgina mahalliy aholi bu 250 kilometrlik avtomagistralda katta tavakkal qilishga qaror qiladi, ular istalgan vaqtda avtoulovlarda va avtobuslarda harakatlanishadi. Ular sirt yomonroq holatda bo'lganda, masalan, uzoq muddatli yomg'irdan keyin yo'lni yopishadi.

Karnali har yili taxminan 50 kishining hayotiga zomin bo'ladi. Sabablari: to'siqlar yo'qligi, tosh qulashi, ko'chkilar.

Nega xavfli magistralni yopmaysiz? Karnali o‘nlab aholi punktlarini bir-biriga bog‘lab turganini hisobga olsak, qurbonlar sonining ko‘pligi hukumatning bunday qadam tashlashiga ishonarli dalil emas. Vertolyotlardan boshqa muqobil yo'q.

Ekvador, Kotopaxi vulqoni yaqinidagi hudud

Yo'lning rasmiy nomi - Cotopaxi vulqon yo'li. Nomga qarab, sayt qayerga olib borishini taxmin qilish oson. Marshrut uzunligi 40 kilometrni tashkil etadi, avvalgilaridan farqli o'laroq, u katta qoyalarga ega emas va tez-tez ko'chkilardan "azob chekmaydi". Ammo u eng xavfli ro'yxatda, agar u faol vulqon yonida joylashgan bo'lsa. U oxirgi marta 2015-yil avgustida 140 yillik uzoq uyqudan keyin uyg‘ongan.

Yong'inga yoqilg'i qo'shib, suv toshqini bu mintaqada tik balandliklar va relef xususiyatlari tufayli tez-tez uchraydi.

Hatto minimal yog'ingarchilik ham keng ko'lamli muammoga, inson hayotini talab qiladigan falokatga aylanadi.

Chili Ruta Nacional 5

Bu mashhur Pan-Amerika avtomagistralining bir qismidir. Uzunligi 3364 kilometr bo'lgan u birinchi qarashda xavfli ko'rinmaydi, lekin birinchi taassurotlar aldamchi. Iquique va Arica (shahar) o'rtasidagi uchastkaga etib borganida, haydovchilar cho'l landshafti bo'ylab 300 km uzunlikdagi 2 qatorli to'g'ridan-to'g'ri magistralga duch kelishadi.

Xavf yo'qligi ko'rinishi avtoulovchilar uchun shafqatsiz hazil o'ynaydi. Ko'pchilik diqqatni yo'qotadi, uxlab qoladi va yo'ldan qochib ketadi. Boshqalar yana bir muammoga duch kelishmoqda - kuchli yon shamol, hatto yuk mashinasini ag'darib yuborishi mumkin.

Yangi Zelandiya, Skippers Canyon yaqinidagi hudud

25 kilometrlik manzarali yo‘l tiniq qoyada joylashgan. 140 yillik faoliyati davomida u hech qachon kengaytirilmagan. Sayyohlar ijaraga olingan SUVlarda kira olmaydi, chunki bu hududda avtomobil sug'urtasi amal qilmaydi.

19-asrda qurilgan trek aravalar harakatlanadigan yo'l sifatida yaratilgan. Avtomobil haydash oson ish emasligi ajablanarli emas. Qarshi kelayotgan mashinalarga yo'l berishda ba'zida haydovchilar 3 kilometrga orqaga qaytishadi.

Xitoy, Guoliang tuneli

Tayhang tog' tizmasining go'zal hududida joylashgan. 1,2 kilometr uzunlikdagi tunnel 13 nafar mahalliy aholining mashaqqatli mehnati samarasi bo‘lib, ularning ko‘pchiligi o‘z “yaratish” yo‘lida jonini fido qilgan. Kengligi 4 metr boʻlgan tunnel qisman koʻrinib turibdi. Bu haydovchilarga kun davomida yo'lda harakat qilishda yordam beradi. Kechasi transport harakati bloklanadi.

Guoliang tunneli qishloqni boshqa aholi punktlari bilan bog'laydigan yagona tunnel bo'lgani uchun. U bo'ylab transporti bo'lmagan aholi harakatlanadi. Boshqa tomondan, tosh qulashi natijasida zarar ko'rgan haydovchilar soni hisobga olinsa, piyoda yurish xavfsizroq.

Alyaska, Dalton shossesi

Dalton shossesi dizayn bosqichida ham xavfli deb ataldi. Buning asosli sababi ham bor – 666 kilometr uzunlikdagi yo‘l uchta aholi punktidan o‘tadi, aholi soni 25 nafardan oshmaydi. Agar transport vositasi buzilib qolsa, bu erda tezkor yordam bo'lmaydi.

Magistral tijorat transporti uchun yaratilgan. Endi u yo'l uchastkasi olib boradigan neft quvurining ishchilari tomonidan foydalaniladi. Va bu haydovchilar hukumatning Dalton shossesiga chiqayotganda siz bilan birga zarur narsalarni olib ketish haqidagi ogohlantirishlarini yaxshi bilishadi.

Rossiyadagi eng mashhur musiqa festivallari haqida ushbu sahifada o'qing -

 

O'qish foydali bo'lishi mumkin: