Kruiz turizmi nima? Kruiz turizmining hozirgi holati va uning tendentsiyalari. Kruiz turizmining rivojlanish tarixi

Kruiz turizmining turlari

Dengiz kruizi odatda portlardan mamlakatlarning ichki qismiga radial sayohatlar bilan yopiq doirada sayohatdir.

Dunyoda 150 dan ortiq dengiz kruiz kompaniyalari mavjud - yunon, italyan, ispan, amerika, daniya, norveg. Dengiz kruiz sanoatidagi eng taniqli tashuvchilarga Carnival Cruise Lines, Celebrate Cruises, Royal Caribbean International, Princess Cruises, Kosta Cruises, Norwegian Cruise Lines kiradi. Har yili kruiz kompaniyalari soni ortib bormoqda, chunki kruizlarga qiziqish bildirayotgan sayyohlar soni ortib bormoqda. 1980 yilda 1,5 million dengiz kruiz turisti bo'lsa, 1993 yilda - 4,5 million, 1996 yilda - 6,5 million, 2003 yilda - 9 million, 2006 yilda bu ko'rsatkich 12 million turistga yetdi. 1980-yillarning boshidan beri. Kruiz kemalari soni ham ortib bormoqda. 1985 yilda 120 ta dengiz kruiz kemasi, 1994 yilda 175 ta, 2003 yilda 327 ta, 2012 yilda esa dengiz kruiz kemalari soni 628 tani tashkil etdi. Dengizda kruiz tashish va kemalarda nafaqat miqdoriy, balki sifat jihatidan ham o'sish kuzatilmoqda. Kruiz kemalari, mehmonxonalar kabi, turli mezonlar bo'yicha baholanadi va keyinchalik ma'lum miqdordagi yulduzlar bilan belgilanadi. Quyidagi mezonlar qo'llaniladi: kema va uning jihozlari, kabinalarning holati, oziq-ovqat, xizmat ko'rsatish, ko'ngilochar dasturlar va bortdagi bir qator qo'shimcha xizmatlar.

Dengiz kruiz kemalari xizmat ko'rsatish sifati va qulaylik darajasiga ko'ra quyidagilarga bo'linadi:

Standart (2*4*);

Premium (5*5*+);

Hashamatli (6*).

Dengiz kruiz kemalari uchun tonnaj bo'yicha tasnif ham qabul qilinadi (kemaning ichki bo'shlig'ining yalpi tonnalarda, 100 kub futda 1 gros tonnani tashkil qiladi):

Katta (60 ming brutto tonnadan ortiq);

O'rta (60 ming brutto tonnagacha);

Kichik (25 ming yalpi tonnagacha).

So'nggi paytlarda yirik kruiz kemalarini qurish tendentsiyasi kuzatildi. Yaqin vaqtgacha eng katta kruiz kemasi Royal Caribbean kompaniyasiga tegishli bo'lgan 1 qavatli Harmony of Seas hisoblanardi. Uning suv o'tkazuvchanligi 142 ming tonna, yo'lovchilar soni 2200 sayyoh va 1180 ekipaj a'zosi. Idishning o'lchamlari noyob: uzunligi 362 m, kengligi 60 m. Bu laynerning o‘ziga xos jihati shundaki, kema bortida birinchi marta muzli konki va shisha gumbaz ostidagi haqiqiy sayrgoh qurilgan. 2003 yil yanvar oyida Sautgemptonda yangi eng katta okean layneri "Queen Mary 2" ishga tushirildi, uning sig'imi 150 ming tonna, suv chizig'idan balandligi 70 m.

Kruiz marshrutlari ularning davomiyligiga ko'ra tasniflanadi:

Qisqa muddatli (bir necha soatdan bir necha kungacha);

O'rta muddatli (5 kundan 13 kungacha);

Uzoq muddatli (2 oygacha).

Dengiz kruiz kemalaridagi kabinalar o'lchamlari, interyeri va qulayliklari jihatidan juda xilma-xil bo'lib, bu, tabiiyki, narxda aks etadi.

Kabinalarning eng umumiy tasnifi:

Iqtisodiy (sun'iy yoritgichli kabinalar);

Standart (deraza bilan);

Premium (balkonli).

Royal Caribbean kruiz kompaniyasi o'z kabinalari tasnifiga ega:

1) okean manzarali hashamatli kabinalar:

R - qirollik kvartiralari: ikki kishilik karavotli alohida yotoqxona, shaxsiy veranda, dush, odatiy qulayliklar, divan, pianino, muzlatgichli yashash xonasi, mini bar, ovqat xonasi;

A - "Owners Suite": katta to'shak, shaxsiy veranda, divan, muzlatgich, mini bar bilan alohida yashash xonasi;

AA - "qirollik oilasi to'plami": yotoqli ikkita yotoq xonasi, divanli yashash xonasi, shaxsiy veranda, muzlatgich, ikkita hammom;

B - "grand suite": ikkita karavot, shaxsiy veranda, kreslolar, divan, muzlatgich.

C - "superior suite": ikkita karavot, shaxsiy veranda, kreslolar, divan, muzlatgich;

D - lyuks kabina: ikkita karavot, shaxsiy veranda, kreslolar, divan, muzlatgich;

2) okean manzarali oilaviy kabinalar:

FF - 6 kishiga mo'ljallangan katta kabinlar;

3) okean manzarali kabinalar:

F, H, I - qulay kabinalar, ikkita karavot bilan jihozlangan, odatiy qulayliklar, hojatxona, televizor, telefon;

4) ichki kabinalar:

K, L, M, N, O, P, Q - qulay kabinalar, ikkita karavot bilan jihozlangan, odatiy qulayliklar, hojatxona, televizor, telefon.

Kruiz sayohatlarining muhim xususiyati bortda o'yin-kulgilarni tashkil etishdir. Kruiz kemalarida turli klublar bor, aktyorlar chiqishga taklif qilinadi, shoular o'tkaziladi, qimor klublari va kazinolar mavjud. Qoidaga ko'ra, kruiz safari har bir narsani qamrab oluvchi asosda tashkil etiladi, u ovqatlanish, sport zallari va jihozlardan foydalanish, ko'ngilochar dasturni o'z ichiga oladi. Kruiz turlarining afzalliklaridan biri ularning vizasizligidir. Yo‘lovchilar portlarda qolib, vizasiz 48-72 soat davomida ekskursiyaga borishlari mumkin. Kruizlarning eng katta kamchiliklari ularning ancha yuqori narxidir. Ammo yaqinda byudjetli kruiz kompaniyalari paydo bo'ldi.

Kruiz marshrutlarining quyidagi narx tasnifi qabul qilingan:

Iqtisodiy (bir kishi uchun bir kecha uchun 75 150 dollar);

Klassik (kuniga bir kishi uchun 100-200 dollar);

Premium (kishi boshiga kuniga 150-400 dollar);

Suite (bir kishi uchun kechaga 700-1000 dollar);

Eksklyuziv (kuniga bir kishi uchun 1000 dollardan ortiq).

Dengiz sayohatlarining asosiy yo'nalishlari - Karib dengizi va O'rta er dengizi. Karib dengizining asosiy afzalligi shundaki, kruizlardan yil davomida bahramand bo'lish mumkin. Kruiz marshrutlarining davomiyligi 3 kundan 2 haftagacha, marshrutlar quyidagi yo'nalishlarga bo'linadi: G'arbiy Karib dengizi, Sharqiy Karib dengizi, Janubiy Karib dengizi. Klassik dengiz sayohatlari - O'rta er dengizi. Kruiz yo'nalishlari Yevropaning bir qancha mamlakatlari - Ispaniya, Frantsiya, Italiya, Gretsiya va Shimoliy Afrika mamlakatlari - Marokash, Tunis, Misrni qamrab oladi. Buyuk Britaniya, Skandinaviya va Rossiya qirg'oqlari bo'ylab sayohatlar juda mashhur. Ba'zi kruiz kompaniyalari dunyo bo'ylab 120-140 kundan ortiq davom etadigan sayohatlarni tashkil qiladi.

So'nggi bir necha yil ichida Antarktida va Shimoliy qutb qirg'oqlariga kruiz yo'llari mashhur bo'ldi. Muzli kruizlar yil davomida ishlaydi: yozda marshrutlar Arktikaga boradi, qishda esa asosiy manzil Antarktidadir. Amerikaning “Quark Expedition” kompaniyasi Rossiyaning “Kapitan Xlebnikov” muzqaymoq kemasida Shpitsbergen – Grenlandiya – Kanada – Chukotka – Shpitsbergen yo‘nalishi bo‘yicha sayohatlar tashkil etadi. "Muz" kruizlarining narxi ancha yuqori - 10 ming dollardan 18 ming dollargacha, ammo yillik talab doimiy ravishda 2% ga o'sib bormoqda va rossiyalik sayyohlar hisobidan.

So'nggi paytlarda parom sayohatlari dengiz sayohatining bir turi sifatida juda mashhur bo'ldi. Asosan ularning qisqa muddati va iqtisodiy samaradorligi bilan bog'liq. Kruiz maqsadlarida ishlatiladigan zamonaviy paromlar ko'p qavatli kemalardir. Viking Line, Silja Line, DFDS Seaways, Fjord Line, Smyril Line, Color Line, Superfast seriyalaridan qulay paromlarda sayohat Rossiya bozorida katta talabga ega. Talabning shubhasiz etakchilari - Silja Line va Viking Line tomonidan Boltiq dengizida boshqariladigan qulay parom sayohatlari. Buning bir qancha sabablari bor. Birinchidan, jo'nab ketish portining geografik qulayligi - Xelsinki. Bu erga Moskva va Sankt-Peterburgdan borish oson. Ikkinchidan, kruizning "ixchamligi" - eng qisqa versiyada kemada ikki kecha va Stokgolmda bir kun davom etadi. Bu kruizga bir hafta oxiri ham borish mumkin. Shu bilan birga, kruiz Stokgolm va Xelsinkida uzoqroq qolish uchun uzaytirilishi mumkin. Uchinchidan, feribotda korporativ tadbirlar o'tkazilishi mumkin. To'rtinchidan, sayyohlarga parom bortida keng ko'lamli o'yin-kulgilar taklif etiladi: boj olinmaydigan do'konlar, diskotekalar, all-inklyuziv restoranlar, suzish havzalari va saunalar. Beshinchidan, qisqa vaqt ichida sayyohlar Yevropaning ikki davlati poytaxtlarini ziyorat qilish imkoniyatiga ega. Bunday kruiz yo'nalishlarining davomiyligi ikki davlatga - Finlyandiya va Shvetsiyaga tashriflarni hisobga olgan holda 2 kundan 4 kungacha. Paromlarda qolish paytida sayyohlarga turli daromadli odamlar uchun mo'ljallangan turli toifadagi qulay kabinalar taqdim etiladi. Viking Line va Silja Line-dan tashqari, Superfast yosh kompaniyasining kruizlari katta talabga ega. Bir necha ming sayyohni sig'dira oladigan Viking Line va Silja Line gigant paromlaridan farqli o'laroq, Superfast kompaniyasining kemalari 600 dan ortiq yo'lovchini qabul qilmaydi. Shu bilan birga, har qanday paromda do'konlar, bir nechta restoranlar, saunalar va jakuzi mavjud. Superfast kruizlarning asosiy afzalligi - bu tezlik. Paromlar sayyohlarni Finlyandiyadan Germaniyaga 21 soatda olib boradi. Superfast paromlar rag'batlantiruvchi turlar uchun ideal: ular nafaqat dam olish uchun, balki seminarlar o'tkazish uchun ham kerak bo'lgan hamma narsaga ega.

Sayyohlarni dengiz orqali tashish xalqaro va milliy qonunchilikning huquqiy hujjatlari bilan tartibga solinadi. Xalqaro tashishlarda shartnomalar va konventsiyalar qo'llaniladi, ular orasida yo'lovchilar va yuklarni dengiz orqali tashish to'g'risidagi Afina konventsiyasi, dengizda hayot xavfsizligi to'g'risidagi xalqaro konventsiya, yo'lovchilarni tashish bilan bog'liq ayrim qoidalarni birlashtirish to'g'risidagi xalqaro konventsiya qo'llaniladi. dengiz orqali, dengizda qidiruv va qutqaruv to'g'risidagi xalqaro konventsiya. Rossiya hududiy suvlarida sayyohlarni tashishda Rossiya Federatsiyasining Savdo yuk tashish kodeksi qo'llaniladi.

Kichik yelkanli yaxtalarda dengiz sayohatlari ham mashhur bo'ldi. Yaxta ijarasining ikki shakli mavjud: ekipajsiz (berboat charter) va ekipaj bilan (taym charter). Har qanday xorijiy portga qo'ng'iroq qilishda yaxtalarda sayohat qilish uchun viza talab qilinmaydi. Yaxta bir kunga kema egasiga yoki kapitanga berilgan kema pasporti yordamida qabul qilinadi.

JST statistik ma'lumotlariga ko'ra, u yoki bu dengiz kruizlaridan foydalanadigan turistlarning yillik barqaror o'sishi 8% ni tashkil qiladi.

Ichki suv yo'llari (daryolar, ko'llar, kanallar) bo'ylab sayohatlar odatda daryo sayohatlari deb ataladi. Daryolar va ko'llar bo'ylab sayohat kema qatnovi daryolariga boy mamlakatlarda eng rivojlangan. Daryo sayohatlari bir yo'nalishda bo'lishi yoki aylana yo'nalishiga ega bo'lishi mumkin. Daryo kruiz marshrutlari tashish sharoitiga, ularning davomiyligi va uzunligiga, ko'rsatilayotgan xizmatlar sifatiga qarab transport, turistik va ekskursiyaga bo'linadi. Transport yo'nalishlari alohida aholi punktlari orasidagi transport aloqalarini ta'minlaydi va, qoida tariqasida, oldindan e'lon qilingan jadvalga muvofiq ishlaydi. Transport yo'nalishlarida ishlaydigan daryo kemalari turistlarni tranzit (uzunligi 400 km dan ortiq), mahalliy (uzunligi 400 km dan kam), shahar atrofi va shahar ichidagi tashishni amalga oshiradi. Transport yo'nalishlariga parom va parom liniyalari ham kiradi. Turistik transport 24 soatdan ortiq davom etadigan an'anaviy va maxsus yo'nalishlar bo'ylab tashkil etiladi. Ekskursiya marshrutlari 24 soatdan kam davom etadigan ekskursiyachilarni tashishni anglatadi, qoida tariqasida, bu shahar ichidagi va shahar atrofi daryo yo'llari.

Daryo kruiz turizmi Yevropa mamlakatlarida (Frantsiya, Germaniya, Ruminiya, Vengriya, Italiya) eng rivojlangan. Mashhur kruiz yo'nalishlari Luara, Reyn, Rona, Sena va Elba bo'ylab joylashgan. Evropadagi daryo yo'llarida ishlatiladigan kemalar premium sinfga tegishli. Gollandiyaning Sea Cloud kruiz kompaniyasi ikkita hashamatli daryo kruiz kemasini boshqaradi. Rossiyada, qoida tariqasida, 1980-yillarda qurilgan daryo kemalari ishlatiladi. Eng qulay laynerlar orasida 301 va 302-loyihali uzoq masofalarga tashishni amalga oshiradigan kruiz kemalari alohida ta'kidlanishi kerak, bu loyihalarning motorli kemalari, qoida tariqasida, uch yoki to'rtta palubaga ega va bitta, ikki kishilik uchun mo'ljallangan qulay kabinlar bilan jihozlangan. , uch va to'rt kishilik bandlik. Idishlarni qulaylik darajasiga qarab toifalarga ajratish qabul qilingan. Qulaylik darajasi bir nechta komponentlarning mezoni hisoblanadi: salondagi o'rindiqlar soni va joylashuvi, kabinaning kema uzunligi va balandligi bo'ylab joylashishi, kabinaning maydoni va shakli, qulayliklar va sanitariya-texnik vositalarning mavjudligi. , yoritish turi. Kemalar bortida sayyohlar restoranlar, kafelar, barlar, kinozal va do'konlardan bahramand bo'lishlari mumkin.

Rossiyadagi daryo kruiz yo'nalishlarida Q 040 ("Ilya Repin", "Maksim Gorkiy"), Q 065 ("Sergey Yesenin"), 92 016 ("Fedor Shalyapin"), 305 ("Salavat Yulaev") loyihalarining motorli kemalari. 588 ("Mixail Kutuzov") ham ishlatiladi. Daryo kruizlarining tashkilotchilari kema egalari, yuk tashish kompaniyalari va kruiz turoperatorlaridir. Volga daryosi yuk tashish kompaniyasi quyidagi yo'nalishlarda kruizlarni amalga oshiradi: Moskva - Nijniy Novgorod - Moskva (10 kun, Uglich, Myshkin, Kostroma, Ples, Murom shaharlariga tashriflar bilan), Moskva - Ples - Moskva (6 kun, tashriflar bilan). Uglich, Myshkin, Yaroslavl, Kostroma shaharlariga). Moskva daryo transporti kompaniyasi Moskva - Astraxan - Moskva (20 kun), Moskva - Sankt-Peterburg - Moskva (13 kun), Moskva - Yaroslavl - Moskva (5 kun), Moskva - Uglich - Moskva (3 kun) kruiz yo'nalishlarini amalga oshiradi. Ob, Irtish, Lena, Yenisey va Amur daryolarida uzoq muddatli sayohatlar juda mashhur bo'ldi. Ushbu sayohatlarning davomiyligi o'rtacha 18 kun. Qoida tariqasida, bunday kruizlar quruqlikdagi yo'nalishlar bilan birlashtiriladi. Masalan, Yenisey bo'ylab sayohat Shimoliy qutbga parvoz bilan birlashtirilgan. Lena bo'ylab sayohat paytida sayyohlar Yoqut qishloqlari hayoti bilan tanishadilar va ov qilish imkoniyatiga ega bo'ladilar.

Nil kruizlari (Qohira - Luksor, 3-5 kun) Rossiya bozorida juda mashhur. Ushbu kruiz marshrutlari rekreatsion sayohat (Hurgada yoki Sharm al-Shayxda dam olish) bilan birlashtirilgan. Nil bo'ylab marshrutlar bo'ylab harakatlanadigan kruiz kemalari odatda "5*" yoki "hashamatli" toifaga kiradi. Kruiz kemalarida xizmat ko'rsatish har tomonlama asosda amalga oshiriladi, bu turar joy, ovqatlanish va ekskursiya dasturlariga tegishli.

Rossiyada daryo kruizlarida sayyohlarni tashish Rossiya Federatsiyasining Suv kodeksi va Rossiya Federatsiyasining ichki suv transporti kodeksi bilan tartibga solinadi. Ushbu me'yoriy-huquqiy hujjatlarning qoidalari barcha ichki suv yo'llariga, portlarga qo'llaniladi va daryo kruizlarini tashkil etish bilan bog'liq barcha faoliyatni tartibga soladi.

Kruiz sayohatlarini tashkil etish xususiyatlari

dengiz Qrim kruiz turizmi

Dengiz va daryo sayohatlari va kruizlarni tashkil etish ixtisoslashtirilgan turistik-ekskursiya kompaniyalari yoki byurolari tomonidan amalga oshiriladi. Rossiyada ushbu tashkilotlarning aksariyati yuk tashish kompaniyalari yoki tijorat transport kompaniyalari tomonidan yaratilgan. "Baltic Lines" yuk tashish kompaniyasi o'z tarkibida ekskursiyaga ega. Kiruvchi suv va xalqaro turizm bilan shug'ullanuvchi byuro, shuningdek, rossiyalik sayyohlarni Shvetsiyaga havo tashishlarini tashkil etish.

Boshqa turlar dengiz va daryo sayohatlari bilan ham shug'ullanadi. byurolari va agentliklari.

Dengiz va daryo kruizlari mahalliy (bir davlat portlari o'rtasida) va xalqaro (turli davlatlar portlari o'rtasida) qirg'oq bo'ylab amalga oshiriladi.

Kruiz kemasida yoki paromda yo'lovchilar valyuta ayirboshlashlari, hisob-kitoblarni to'lashlari, kelish yoki tranzit joyida taksiga buyurtma berishlari, ekskursiyalarni bron qilishlari, shuningdek, kemada xizmat ko'rsatish uchun maxsus kredit kartasini olishlari mumkin bo'lgan maxsus kassa mavjud.

Har bir kabinada barcha xonalar, o'tish joylari (shu jumladan favqulodda vaziyatlar), to'xtash joylarini ko'rsatadigan kema harakati jadvali, kemadagi xizmatlar ro'yxati, yo'lovchilar uchun qoidalar, favqulodda evakuatsiya tartiblari va boshqa ma'lumotlar ko'rsatilgan kemaning pastki rejasi osib qo'yilgan. .

Sayyohlarning sayohat paytida kerak bo'lmagan yuklari saqlash xonasida tekshiriladi, qolganlari kabina yuki hisoblanadi.

Xalqaro qoidalarga ko'ra, 12 dan ortiq yo'lovchi bo'lgan kemada kema shifokori bo'lishi kerak.

Kruiz turizmi

Odamlarni suv orqali tashish qadim zamonlardan beri ma'lum. O'rta asrlarda dengiz va daryo sayohati eng katta gullab-yashnagan. O'rta asrlarda dengiz ekspeditsiyalarining asoschilari irland rohiblari edi. 6-asrning taniqli dengizchisi. An'anaga ko'ra, St. Brendan - Irlandiyaning homiysi. Uning sarson-sargardonligi haqida dastanlar yozilgan. Suzish St. Brendan birinchilardan bo‘lib yevropaliklarga okean bo‘ylab g‘arbiy yo‘lni ko‘rsatgan. Dengiz sayohatining rivojlanishida Skandinaviya yarim oroli va Yutlandiya yarim oroli aholisi katta rol o'ynagan. Frantsiyada ularni normanlar deb atashgan. Normanlarning daryo-dengiz tipidagi ajoyib kemalari bor edi, lekin ularning uzunligi 30 m va kengligi 4 m dan oshmadi. Suv transportining keyingi rivojlanishi zamonaviy davrda dengiz ekspeditsiyalari bilan bog'liq. Buyuk geografik kashfiyotlar, yangi savdo dengiz yo'llari - bu omillarning barchasi jahon xaritasida yirik dengiz kuchlari - Ispaniya, Portugaliya, Gollandiyaning paydo bo'lishiga olib keldi, ularning kuchi suv transportiga asoslangan edi. Paroxodning ixtirosi (amerikalik ixtirochi Robert Fulton, 1807 yil) dengiz va daryo suv transportining rivojlanishiga misli ko'rilmagan turtki berdi.

Dengiz transporti bilan bog'liq suv kemalari xalqaro, shaharlararo va qirg'oqbo'yi tashishlarni amalga oshiradi. Xalqaro dengiz tashish deganda yoʻlovchilar va yuklarni mamlakatga va mamlakatdan olib oʻtish tushuniladi; shaharlararo tashishlar bir mamlakat portlari orasidagi parvozlarni o'z ichiga oladi, agar kemalar ochiq dengizda bo'lsa, qirg'oq bo'ylab ochiq dengizga chiqish imkoniyati bo'lmagan portlar o'rtasida amalga oshiriladi; Daryo floti kemalari daryolar, ko'llar, yirik suv omborlari va kanallarni o'z ichiga olgan ichki suv yo'llari bo'ylab yo'lovchilar va yuklarni tashiydi.

Yigirmanchi asrning oxirida. Kruiz sanoati turizm industriyasining eng tez rivojlanayotgan sektoriga aylandi. Kruiz turizmi turizmning maxsus turlariga taalluqlidir, chunki u turizmning bir necha turlarini - rekreatsion, sport, sog'lomlashtirish, ma'rifiy turlarini o'zida mujassam etgan ancha mehnat talab qiladigan, kapitalni ko'p talab qiladigan turizm turidir. Kruiz deganda suv transportida sayohat, shu jumladan qirg'oqqa sayohatlar, port shaharlarning diqqatga sazovor joylari, shuningdek, dengiz va daryo laynerlarida turli xil o'yin-kulgilar tushunilishi kerak.

Evropada daryo kruizlari

Ichki suv yo'llari (daryolar, ko'llar, kanallar) bo'ylab sayohatlar odatda daryo sayohatlari deb ataladi. Daryolar va ko'llar bo'ylab sayohat kema qatnovi daryolariga boy mamlakatlarda eng rivojlangan. Daryo sayohatlari bir yo'nalishda bo'lishi yoki aylana yo'nalishiga ega bo'lishi mumkin. Daryo kruiz marshrutlari tashish sharoitiga, ularning davomiyligi va uzunligiga, ko‘rsatilayotgan xizmatlar sifatiga qarab transport, turistik, ekskursiya va zavqlanish yo‘nalishlariga bo‘linadi. Transport yo'nalishlari alohida aholi punktlari orasidagi transport aloqalarini ta'minlaydi va, qoida tariqasida, oldindan e'lon qilingan jadvalga muvofiq ishlaydi. Transport yo'nalishlarida ishlaydigan daryo kemalari turistlarni tranzit (uzunligi 400 km dan ortiq), mahalliy (uzunligi 400 km dan kam), shahar atrofi va shahar ichidagi tashishni amalga oshiradi. Transport yo'nalishlariga parom va parom liniyalari ham kiradi. Turistik transport 24 soatdan ortiq davom etadigan an'anaviy va maxsus yo'nalishlar bo'ylab tashkil etiladi. Ekskursiya va piyoda marshrutlar 24 soatdan kam davom etadigan ekskursiyachilarni tashishni anglatadi, qoida tariqasida, bu shahar ichidagi va shahar atrofi daryo yo'llari.

Daryo kruiz turizmi Yevropa mamlakatlarida (Frantsiya, Germaniya, Ruminiya, Vengriya, Italiya) eng rivojlangan. Mashhur kruiz yo'nalishlari Luara, Reyn, Rona, Sena va Elba bo'ylab joylashgan.

G'arbiy Evropada suv yo'llarining etarlicha keng tarmog'i mavjud. Uning hududidan Sena, Elba, Dunay, Reyn va boshqa daryolar oqib oʻtadi. Ularning barchasi murakkab kanallar tizimi bilan bog'langan bo'lib, bu daryo kruizlarining tobora ommalashib borishi uchun ajoyib imkoniyatlar yaratadi. Daryo kruizlarida Germaniya birinchi o'rinda, undan keyin Buyuk Britaniya, Gollandiya, Shveytsariya va Avstriya. Eng mashhur marshrutlar Reyn va uning irmoqlari (Moselle, Main, Neckar, Weser) bo'ylab. Evropada Dunay bo'ylab etti mamlakat orqali daryo sayohatlari katta talabga ega.

Evropadagi daryo yo'llarida ishlatiladigan kemalar premium sinfga tegishli. Gollandiyaning Sea Cloud kruiz kompaniyasi ikkita hashamatli daryo kruiz kemasini boshqaradi. Konfor darajasi bir nechta komponentlardan tashkil topgan mezondir: salondagi o'rindiqlar soni va joylashuvi, idishni uzunligi va balandligi bo'ylab joylashishi, kabinaning maydoni va shakli, qulaylik va sanitariya-gigiyena mavjudligi. ob'ektlar va yoritish turi. Kemalar bortida sayyohlar restoranlar, kafelar, barlar, kinozal va do'konlardan bahramand bo'lishlari mumkin.

Katta daryolar va ko'plab ko'llar, shuningdek rivojlangan kanallar tizimi mavjud bo'lgan mamlakatlarda xorijiy daryo kruizlari keng tarqalgan. G'arbiy Evropa mamlakatlarida Dnepr, Luara, Reyn, Rona, Sena va Elba bo'ylab sayohatlar mashhur. Bundan tashqari, G'arb mamlakatlarida ekskursiyalar uchun kichik qayiqlarni ijaraga olish taklif etiladi, uni yo'lovchining o'zi hech qanday litsenziyasiz boshqarishi mumkin, chunki qayiqdan foydalanish bo'yicha to'liq ko'rsatma 45 daqiqa davom etadi.

Qoidaga ko'ra, qayiqlar (qayiqlar) 15 km / soat dan oshmaydigan tezlikda harakatlanadi, bu sizga atrofdagi tabiat yoki shahar manzarasidan zavqlanish imkonini beradi. Nil bo'ylab sayohatlar Afrika qit'asida, Janubiy Amerikadagi Amazonka bo'ylab va Shimoliy Amerikada kanallar tizimi bilan bog'langan Buyuk ko'llar bo'ylab mashhur.

G'arbda daryo kruizlariga talab har yili ortib bormoqda. Besh kungacha bo'lgan qisqa muddatli kruizlar alohida qiziqish uyg'otadi. Buning sababi shundaki, ko'pchilik turistlar ish kunlarini o'tkazib yubormaslik uchun sayohat paytida dam olish kunlarini olishni afzal ko'rishadi. Bu vaqt ichida sayyohlar hech qachon mehmonxonani almashtirmasdan ko'plab joylarga borishga muvaffaq bo'lishadi. Daryo sayohatlari ayniqsa o'rta va keksa odamlar uchun jozibali: dengiz sayohatlaridan farqli o'laroq, quruqlik doimo ko'rinadi va dengiz kasalligi yo'q.

Germaniya, Buyuk Britaniya, Frantsiya va Gollandiya daryolarida kruiz dasturlarini amalga oshiradigan motorli kemalar maxsus qurilgan bir va ikki qavatli motorli kemalar yoki ba'zi hollarda o'ziyurar barjalardir. Ularning o'ziga xosligi shundaki, ularning barchasi past qoralama va ustki tuzilishga ega. Buning sababi shundaki, aksariyat yo'nalishlar tor kanallar bo'ylab o'tadi va kemalar past ko'priklar ostidan va sayoz daryolar bo'ylab o'tishga majbur bo'ladi. Shunga ko'ra, bunday idishlarning sig'imi juda kichik. Biroq, motorli kemalar egalari o'z kemalarini iloji boricha qulay va qulay tarzda bezashga va uni eng zarur narsalar bilan ta'minlashga harakat qilishadi. Ular orasida bir yulduzli kemalar ham, qulay hashamatli kemalar ham bor.

Evropa daryolari bo'ylab sayohat qilayotgan kemalarda kema egalari restoranlarning maydonini ko'paytirishga harakat qilmoqdalar, chunki ba'zi turistik kemalarda joy yo'qligi sababli ular tushlik va kechki ovqatni ikki smenada qilishlari kerak. Bu ko'pincha sayyohlarning noroziligiga sabab bo'ladi, chunki birinchi smena vaqt cheklanganligini his qiladi, ikkinchisi esa uzoq kutishga to'g'ri keladi. Kruiz menejerlari bu muammoni hozircha bir necha kunda bir marta almashtirish orqali hal qilishdi.

Ushbu turistik mahsulot keng bozorni egallashda muayyan qiyinchiliklarga duch keladi. Asosiysi, yuqori narx. Biroq, shunga qaramay, ushbu mahsulot Evropa turizm bozorida juda yaxshi targ'ib qilinmoqda va unga bo'lgan talab yildan-yilga ortib bormoqda. Daryo sayohatlarining asosiy iste'molchilari shinamlikni, qulaylikni, to'liq ovqatlanishni, qirg'oqlarga doimiy yaqinlikni, shuningdek, unutilmas joylarga qiziqarli ekskursiyalarni afzal ko'rgan keksa odamlardir. Daryo kruiz mijozlarining asosiy ulushi amerikaliklar, frantsuzlar, nemislar, shveytsariyaliklar va gollandlardir.

Daryo sayohatlari uzunligi, marshrutlarning davomiyligi va mavzulari bo'yicha farqlanadi. Odatda, kruizlar 7 kundan 15 kungacha taklif etiladi. Ta'lim, sport, gastronomik sayohatlar, vinochilik kruizlari va boshqalar mavjud.

Daryo kruizi to'g'ridan-to'g'ri kema egalari yoki lizing oluvchi kompaniyalar turistik mahsulotni o'z ofislari orqali sotganda yoki ixtisoslashgan agentliklar tarmog'i, shu jumladan turlar va avtobus sayohatlarini tashkil qiluvchi kompaniyalar orqali sotganda sotiladi.

Ushbu bo'limda biz dengiz va daryo transporti haqida gapiramiz. Biroq, avvalo, transport tushunchasini aniqlaylik. Transport (lotincha trans - "orqali" va portare - "tashmoq") - bu odamlar va tovarlarni bir joydan ikkinchi joyga ko'chirish uchun mo'ljallangan vositalar to'plami.

Ko'pincha "transport" atamasi transport tizimini yoki iqtisodiyot sektorini tashkil etuvchi infratuzilma, boshqaruv, transport vositalari va transport korxonalarining butun majmuasini anglatadi.

Dengiz va daryo transporti doimo milliy iqtisodiyotning muhim sohasi bo'lib kelgan. Ushbu transport turlari nafaqat xalq xo'jaligining boshqa tarmoqlarini zarur tovarlar, mahsulotlar va boshqalar bilan o'z vaqtida ta'minlash vazifasini bajaribgina qolmay, balki har doim foydali bo'lgan, chunki ular nafaqat milliy, balki xorijiy valyutani ham davlat byudjetiga kiritgan. Iqtisodiyotning ushbu sohasining samaradorligi ko'p jihatdan uni boshqarish darajasiga bog'liq. Shu sababli, iqtisodiyotning holati va siyosiy vaziyatga qarab, yuqoridagi transport tarmoqlarini boshqarish har doim ancha dinamik bo'lib kelgan [Volkov Yu.F., 2003, p.157].

Rossiyaning transport tizimida dengiz transporti muhim rol o'ynaydi (uning ahamiyati Rossiyaning dengiz chegaralarining uzunligi 44,3 ming km (umumiy uzunligi - 58,6 ming km) ekanligidan dalolat beradi). Ko'pgina texnik-iqtisodiy ko'rsatkichlar bo'yicha boshqa transport turlaridan ustundir: uzoq masofalarga dengizda tashish arzonroq; dengiz kemalari, ayniqsa tankerlar, eng katta yagona yuk ko'tarish qobiliyati bilan ajralib turadi va dengiz yo'llari deyarli cheksiz o'tkazish qobiliyatiga ega; Tashishning o'ziga xos energiya intensivligi past. Shu bilan birga, dengiz transportining tabiiy sharoitga (ayniqsa, muzlagan dengiz suvlari sharoitida) bog'liqligi, dengiz sohillarida murakkab va qimmat port inshootlarini yaratish zarurati, asosiy iqtisodiy rayonlar va markazlarning dengiz qirg'oqlaridan uzoqligi. Evropadan tashqarida joylashgan mamlakatlar bilan nisbatan zaif iqtisodiy va tashqi savdo aloqalari uning Rossiyada qo'llash doirasini cheklaydi.

Bugungi kunda dunyoda dengiz transporti o'sishning baxtli davrini boshdan kechirmoqda. Kruiz floti ko'paymoqda, yo'lovchi kemalarining konstruktsiyalari takomillashtirilmoqda, ularning qulayligi oshib bormoqda, yangi dengiz va okean marshrutlari ishlab chiqilmoqda. Qayiqda sayohat AQSh, Buyuk Britaniya va Germaniyada eng mashhur. Frantsiya, Italiya, Shveytsariya va boshqa mamlakatlarda kruiz sayohatlariga talab qayd etilgan.

Dunyo bo'ylab bir necha o'nlab ixtisoslashgan kruiz kompaniyalari mavjud bo'lib, ular 1-2 dan 15-20 gacha yo'lovchi kemalari bilan ishlaydi. Aksariyat kruiz operatorlari professional xalqaro assotsiatsiyaga birlashgan - Cruise Line International Association (CLIA). U xalqaro miqyosda kruiz biznesini muvofiqlashtiradi. So'nggi yillarda sayyohlik mahsuloti sifatida kruizning qiyofasi o'zgardi. Kema o'yin-kulgi va bayram muhiti hukm suradigan suzuvchi mehmonxonaga aylandi. Intensiv reklama kampaniyalari tufayli aholining barcha qatlamlari orasida sayohatlarning jozibadorligi oshdi dengiz sayohatlari eng qulay va shuning uchun eng qimmat dam olish turlaridan biri hisoblanadi. Rossiyaning suv sayohatlari narxlari kemalar uchun past yuk stavkalari va arzonroq xizmat tufayli jahon narxlaridan uch-besh baravar past. Shu sababli, ichki kruiz bozorida raqobat faqat "o'zimizning" sayyohlik agentliklari o'rtasida mavjud va xorijiy kompaniyalar bilan deyarli yo'q.

Endi daryo transporti va daryo kruizlari haqida gapiraylik. Ichki suv transporti (shuningdek, daryo transporti deb ham ataladi) eng qadimgi transport turlaridan biridir. Rossiyada daryo va ko'llarning katta va keng tarmog'i mavjud. Biroq, u asosiy transport-iqtisodiy aloqalar va daryo yo'nalishlari bir-biriga to'g'ri keladigan mintaqalarda (Rossiyaning Evropa qismidagi Volga-Kama daryosi havzasi) yoki deyarli to'liq yo'q bo'lgan yomon rivojlangan mintaqalarda muhim rol o'ynaydi. muqobil transport turlari (mamlakatning shimoliy va shimoli-sharqida).

Ichki daryo transporti, asosan, katta daryolar oqimida joylashgan bo'lib, uning asosiy talabi kemalardir [Osipova O.Ya., 2006, 85-bet].

Bugun daryo transporti baxtli davrni boshdan kechirmoqda. Kruiz floti o'sdi, tobora ko'proq yangi marshrutlar ishlab chiqilmoqda.

Daryo transportiga kelsak, dengiz transportidan farqli o'laroq, daryo transporti ob-havo ta'siriga kamroq moyil, ko'proq ma'lumotga ega, chunki u qirg'oq ko'rinishiga ega va yashil to'xtash joylaridan foydalanish uchun ajoyib imkoniyat mavjud.

Daryo transportida flot tashkil etishning 2 shakli mavjud: chiziqli va sayohat. Chiziqli shakl - muayyan hududlarda yo'lovchilarni muntazam tashish. Kruiz - bu flot ma'lum hududlarga biriktirilmagan, doimiy jo'nash va boradigan nuqtalarga ega bo'lmagan shakl. Bu, qoida tariqasida, kichik daryolarda yoki kemalar navigatsiya paytida bir marta sayohat qila oladigan joylarda sodir bo'ladi.

So'nggi paytlarda daryo bo'ylab sayohatlar juda mashhur bo'ldi.

Ular uzunligi, marshrutlarning davomiyligi va mavzulari bo'yicha farqlanadi. Odatda, kruizlar 7 kundan 15 kungacha taklif etiladi. Ta'lim, sport, gastronomik kruizlar va boshqalar mavjud. Daryo kruizlariga talab har yili ortib bormoqda. Besh kungacha bo'lgan qisqa muddatli kruizlar alohida qiziqish uyg'otadi. Buning sababi shundaki, ko'pchilik turistlar ish kunlarini o'tkazib yubormaslik uchun sayohat paytida dam olish kunlarini olishni afzal ko'rishadi. Bu vaqt ichida sayyohlar hech qachon mehmonxonani almashtirmasdan ko'plab joylarga borishga muvaffaq bo'lishadi. Daryo sayohatlari ayniqsa o'rta va keksa odamlar uchun jozibali: dengiz sayohatlaridan farqli o'laroq, quruqlik doimo ko'rinadi va dengiz kasalligi yo'q. [Birjakov M.B., 2003, 115-bet].

Shunday qilib, kruizlarning afzalliklari va kamchiliklari bor degan xulosaga kelish mumkin. Masalan, yuqori darajadagi qulaylik va turli xil turizm turlarini birlashtirish qobiliyati, shubhasiz, "katta plyus", ammo bu erda "minus": kruizning yuqori narxi, harakat tezligining pastligi va ba'zi odamlar "dengiz kasalligi" ni boshdan kechirishadi. ”.

Dengiz va daryo kruiz bozorining asosiy iste'molchilari yuqori daromadli, 40 yoshdan oshgan va ko'pincha oilasi bilan sayohat qiladigan odamlardir.

Dengiz sayohatlaridan farqli o'laroq, daryo sayohatlari ob-havo ta'siriga kamroq moyil, ko'proq ma'lumotga ega, chunki ular qirg'oq ko'rinishiga ega va yashil avtoturargohlardan foydalanish uchun ajoyib imkoniyat mavjud.

Yaxshi ishingizni bilimlar bazasiga yuborish oddiy. Quyidagi shakldan foydalaning

Talabalar, aspirantlar, bilimlar bazasidan o‘z o‘qishlarida va ishlarida foydalanayotgan yosh olimlar sizdan juda minnatdor bo‘lishadi.

Shunga o'xshash hujjatlar

    Turizmning asosiy turlari. Kruiz industriyasi turizm industriyasining jadal rivojlanayotgan sektoridir. Dengiz kruiz kemalarining tasnifi. Ichki suv yo'llarida (daryolar, ko'llar, kanallar) sayohatlar. Daryoda sayr qilishning xususiyatlari. Turistik transport hajmi.

    referat, 2014-09-13 qo'shilgan

    Dengiz va ichki suv transportida turistlarni tashishni tartibga solishning huquqiy masalalari. Afzalliklari, kamchiliklari va turistlarni suvda sayohat qilish motivlari. Jahon sayyohlik bozorida kruiz biznesi. Motorli kemalar, yaxtalar uchun shartnoma hujjatlari.

    kurs ishi, 20.12.2010 qo'shilgan

    Dengiz yo'llari. Dengiz yo'lovchilarini tashishning zamonaviy vositalari. Chiziqli transport. Kruiz turizmi. Bo'g'ozlar bo'ylab parom liniyalari va o'tish joylari. Yelkanli kruiz kemalari. Vintage va an'anaviy yelkanli kemalarda sayohatlar. Kruiz yaxta turizmi.

    referat, 06/03/2008 qo'shilgan

    Dengiz sayohatlarining mohiyati va kema bortida keng qamrovli xizmatlar bilan sayohat qilish. Rossiya sayyohlik dengiz floti; turistik, zavqlanish, chiziqli transport va maxsus reyslar. Kruiz bo'yicha xizmatlar, dengiz sayohatlarini tashkil qilishda tomonlarning majburiyatlari.

    referat, 18.07.2010 qo'shilgan

    Kruiz turizmi bozorini tahlil qilish. Rossiya Federatsiyasida dengiz sayohatlari tarixi. Ularni tashkil etish va amalga oshirishning o'ziga xos xususiyatlari, muammolari va rivojlanish istiqbollari. Mamlakatdagi dengiz transportining holati. Kruiz sug'urtasi. Turni rivojlantirish, uni targ'ib qilish bo'yicha reklama choralari.

    dissertatsiya, 21/01/2016 qo'shilgan

    Kruiz turizmi sanoatini shakllantirishning nazariy asoslari. Kruiz turlari, xususiyatlari va kemalarni tanlash. Baykal mintaqasida ushbu sohaning holatini tahlil qilish. Baykal mintaqasida suv sayohatini tashkil etishning asosiy muammolari va rivojlanish istiqbollari.

    kurs ishi, 2015-04-20 qo'shilgan

    Daryolar va ko'llar bo'ylab sayohat qilish ichki suv tizimlari rivojlangan mamlakatlarda dam olishning eng sevimli usullaridan biridir. Ichki suv yo'llarida amalga oshiriladigan kruizlarning dengiz sayohatlaridan ustunligi. Ichki suv transporti.

    kurs ishi, 23.12.2008 qo'shilgan

    Turizmning paydo bo'lishi va rivojlanishi. Ekskursiyalarni shakllantirish va targ'ib qilish. Turizmda joylashtirish va ovqatlanish xizmatlari. Mehmonxonalar tasnifi, asosiy xizmatlar va ularning maqsadi. Avtomobil va temir yo'l transporti. Dengiz, daryo va havo sayohatlari.

    kurs ishi, 2011-01-21 qo'shilgan

Kruiz turizmi

Odamlarni suv orqali tashish qadim zamonlardan beri ma'lum. O'rta asrlarda dengiz va daryo sayohati eng katta gullab-yashnagan. O'rta asrlarda dengiz ekspeditsiyalarining asoschilari irland rohiblari edi. 6-asrning taniqli dengizchisi. An'anaga ko'ra, St. Brendan - Irlandiyaning homiysi. Uning sarson-sargardonligi haqida dastanlar yozilgan. Suzish St. Brendan birinchilardan bo‘lib yevropaliklarga okean bo‘ylab g‘arbiy yo‘lni ko‘rsatgan. Dengiz sayohatining rivojlanishida Skandinaviya yarim oroli va Yutlandiya yarim oroli aholisi katta rol o'ynagan. Frantsiyada ularni normanlar deb atashgan. Normanlarning ajoyib daryo-dengiz kemalari bor edi, lekin ularning uzunligi 30 m va kengligi 4 m dan oshmadi. Suv transportining keyingi rivojlanishi zamonaviy davrda dengiz ekspeditsiyalari bilan bog'liq. Buyuk geografik kashfiyotlar, yangi savdo dengiz yo'llari - bu omillarning barchasi jahon xaritasida yirik dengiz kuchlari - Ispaniya, Portugaliya, Gollandiyaning paydo bo'lishiga olib keldi, ularning kuchi suv transportiga asoslangan edi. Paroxodning ixtirosi (amerikalik ixtirochi Robert Fulton, 1807 yil) dengiz va daryo suv transportining rivojlanishiga misli ko'rilmagan turtki berdi.

Zamonaviy suv transporti xizmat ko'rsatish doirasiga ko'ra dengiz va daryoga bo'linadi. Dengiz transporti bilan bog'liq suv kemalari xalqaro, shaharlararo va qirg'oqbo'yi tashishlarni amalga oshiradi. Xalqaro dengiz tashish deganda yoʻlovchilar va yuklarni mamlakatga va mamlakatdan olib oʻtish tushuniladi; shaharlararo tashishga kemalar ochiq dengizda bo'lganida bir mamlakat portlari o'rtasidagi qatnovlar kiradi; Sohil bo'ylab parvozlar ochiq dengizga chiqish imkoni bo'lmagan portlar orasidagi qirg'oq bo'ylab amalga oshiriladi. Daryo floti kemalari daryolar, ko'llar, yirik suv omborlari va kanallarni o'z ichiga olgan ichki suv yo'llari bo'ylab yo'lovchilar va yuklarni tashiydi.

Yigirmanchi asrning oxirida. Kruiz sanoati turizm industriyasining eng tez rivojlanayotgan sektoriga aylandi. Kruiz turizmi turizmning alohida turlariga taalluqlidir, chunki u turizmning bir necha turlarini - rekreatsion, sport, tibbiy-sog'lomlashtirish, ta'lim turlarini o'zida mujassam etgan ancha mehnat talab qiladigan, kapitalni ko'p talab qiladigan turizm turidir. Kruiz deganda suv transportida sayohat, shu jumladan qirg'oqqa sayohatlar, port shaharlarning diqqatga sazovor joylari, shuningdek, dengiz va daryo laynerlarida turli xil o'yin-kulgilar tushunilishi kerak.

"Kuchli jinsiy aloqaning zaif tomonlari" kitobidan. Aforizmlar muallif Dushenko Konstantin Vasilevich

TURIZM Turist - puli bor sersuv. “Pshekruj” * * * Turizm eng yaxshi dam olishdir, ammo dam olish turizmdan afzaldir. Ommabop hikmat * * * Turist: tsivilizatsiyadan charchagan va tabiatda o'z azoblarini olib tashlagan odam. A. Karabchievskiy * * * Oh, tabiatga qaytishni qanday istayman! - Bilan

“Turizmning maxsus turlari” kitobidan muallif Babkin A V

2-bob Diniy turizm 2.1. Diniy turizmning taʼrifi va turlari Diniy maqsadlarda sayohat qiluvchi turist deganda muqaddas joylar va diniy markazlarni ziyorat qilish uchun olti oydan ortiq boʻlmagan muddatga doimiy yashash mamlakatidan tashqariga chiqqan shaxs tushuniladi.

Muallifning Buyuk Sovet Entsiklopediyasi (TU) kitobidan TSB

3-bob Xristianlikdagi diniy turizm Xristianlik e'tiqod qiluvchilar soni bo'yicha dunyodagi eng katta din bo'lib, taxminan 2 milliard kishini tashkil etadi (Yerning deyarli har uchinchi aholisi xristiandir). Xristianlik ikkita asosiy yo'nalishni o'z ichiga oladi:

Haqiqiy jentlmen kitobidan. Erkaklar uchun zamonaviy odob-axloq qoidalari muallif Vos Elena

4-bob Islomda diniy turizm Musulmonlarning diniy turizmi aniq ziyorat komponentiga ega. Har bir musulmon umrida kamida bir marta muqaddas Makka va Madina shaharlariga haj (Haj) ziyoratiga borishi shart. Xarakterli xususiyat - o'tkir

Oltoy kitobidan. Katun bo'ylab sayohat muallif Zlobina Tatyana

5-bob Buddizmda diniy turizm Buddizm uchta jahon dinlarining eng qadimgisidir. Buddist dunyosi Janubiy, Janubi-Sharqiy va Sharqiy Osiyoning ko'plab mamlakatlarini, shuningdek, Rossiyaning bir qator mintaqalarini qamrab oladi. G'arbiy Evropa mamlakatlarida ko'plab buddist ibodatxonalari mavjud. tomonidan

Riga kitobidan. Yaqin G'arb yoki Rossiya Evropasi haqidagi haqiqat va afsonalar muallif Evdokimov Aleksey Gennadievich

6-bob Ishbilarmonlik turizmi 6.1. Ish safarlari geografiyasi Har yili dunyo bo'ylab 100 milliondan ortiq xizmat safarlari amalga oshiriladi. Ularning hududiy taqsimoti o'ta notekisligi bilan ajralib turadi. Aksariyat sayyohlar biznes maqsadlarida Yevropaga boradilar. Strukturada

Muallifning kitobidan

7-bob Tibbiyot va sog'lomlashtirish turizmi 7.1. Kurortologiya fani Tibbiy-sog'lomlashtirish turizmi rezident va norezidentlarning kamida 20 soat va 6 oydan ortiq bo'lmagan muddatga davlat chegaralari ichida va davlat chegaralaridan tashqarida harakatlanishini o'z ichiga oladi. V

Muallifning kitobidan

8-bob Ekoturizm 8.1. Ekologik turizmning paydo bo'lishining shart-sharoitlari Ekologik turizmning paydo bo'lishining asosiy sabablaridan biri bu turizmning ommaviyligi tufayli tabiiy, madaniy va tarixiy resurslarga yukning ortib borayotganidir. Bu yuk

Muallifning kitobidan

9-bob Tadbirlar turizmi Tadbir turizmi nisbatan yosh va nihoyatda qiziqarli yo'nalishdir. Safarning asosiy maqsadi qandaydir voqeaga bag'ishlangan. An'anaviy dam olish va sayyoradagi eng ajoyib tadbirlarda ishtirok etishni birlashtirgan noyob sayohatlar,

Muallifning kitobidan

10-bob Chang'i turizmi 10.1. Tog'-chang'i turizmining rivojlanish tarixi 1930-yillarning boshidan beri. Tog' chang'isi rivojlanishida yangi davr ochildi - ular ommaviy dam olish va turizmning mashhur shakliga aylanmoqda. "Changi bomu" teleferiklarning paydo bo'lishidan kelib chiqdi - liftlar. Qayerda

Muallifning kitobidan

11-bob Ekstremal turizm 11.1. Ekstremal turizm kontseptsiyasi So'nggi paytlarda sarguzasht turizmi faol rivojlanmoqda - bu sayohatning faol usullari va ochiq havoda dam olish bilan bog'liq bo'lgan barcha sayohatlarni birlashtirgan turizm turi.

Muallifning kitobidan

Muallifning kitobidan

Turizm Sayohat paytida xushmuomalalik qoidalarini unutmang. Sayohat paytida biz ko'pincha turli mamlakatlardan kelgan odamlarning milliy va diniy xususiyatlari bilan shug'ullanishimiz, sayohatchilarimiz bilan harakatlarni muvofiqlashtirishimiz va begonalar bilan muloqot qilishimiz kerak

Muallifning kitobidan

“YaSIL” TURIZM (qishloq turizmi) 1997-yildan buyon Cheposh qishlogʻida “Green House” sayyohlik agentligi faoliyat koʻrsatib kelmoqda, uning maqsadi qishloq turizmini rivojlantirishdir. Qishloq turizmi shahar mehmonlarini dehqon mulkida kutib olish va ularni taqdim etish demakdir

Muallifning kitobidan

12-bob. Qishloqda bir oy. Qishloq turizmi Kichik Latviyada chinakam qiziqarli shaharlar kam va faqat bitta kattasi - poytaxt bor. Ammo Riganing barcha afzalliklari bilan uning sayyohlik salohiyati cheksiz emas. Shuning uchun biz qishloqqa umid qilishimiz mumkin. Oxir-oqibat, dehqonlar

Muallifning kitobidan

14-bob. Turizm va emigratsiya. Latviyaga abadiy yashash uchunmi yoki yashamaslikmi? Yuriy Lujkov Moskva meri lavozimidan iste’foga chiqqanida, ko‘p sharmanda bo‘lgan rossiyaliklarga o‘rnak olib, Yevropaga ko‘zini qaratganida, u birinchi bo‘lib Latviyada yashash uchun ruxsat so‘ragan. huquqini ilgari surdi

 

O'qish foydali bo'lishi mumkin: