Ikki qavatli Rossiya temir yo'llari vagonlari (27 fotosurat). Yangi ikki qavatli Rossiya temir yo'llari poezdi (fotoreportaj) 2 qavatli Rossiya temir yo'llari vagonlarining diagrammasi

Rossiya temir yo'lining ikki qavatli vagonlari Moskva-Adler poezdining bir qismidir. Rossiya temir yo'llari Moskva - Smolensk va Moskva - Belgorod, Moskva - Saratov yo'nalishlarida o'rindiqli ikki qavatli vagonli poezdlarni ishga tushirishni rejalashtirmoqda. Ikki qavatli avtomobillar kupe (64 oʻrin), SV (30 oʻrin), restoran-vagon, biznes-klass oʻrindiqli avtomobillar (58 oʻrin), ekonom-klass oʻrindiqli avtomobillar (104 oʻrin)da ishlab chiqariladi. Ikki qavatli vagonda ovqat xonasida 48 o'rindiq va barda oltita o'rindiq mavjud. Ikki qavatli avtomobilning uzunligi odatdagidek deyarli bir xil (ikki qavatli versiya 70 santimetr uzunroq) va avtomobilning balandligi 5,25 metrga etdi.

Ikki qavatli bo'linma va oddiy bo'linma o'rtasidagi asosiy farq - yuqori bagaj bo'shliqlarining yo'qligi va shipning balandligi. Oddiy vagonda 2,5 metr o'rniga, ikki qavatli vagonda ship balandligi 2,1 metrni tashkil qiladi. Ikki qavatli avtomobil dizaynerlariga uni oddiy avtomobilning o'lchamlariga "siqish" vazifasi berildi. Bunga g'ildirakli trolleybuslar orasiga birinchi qavat bo'linmalarini joylashtirish orqali erishiladi. Endi birinchi qavatdagi kupega kirish uchun yo‘lovchilar zinapoyadan tushib, shunga mos ravishda ikkinchi qavatga ko‘tarilishlari kerak bo‘ladi. Vagonga kirish, konduktor bo'limi va hojatxonalar "o'rta" darajada joylashgan.

Ikki qavatli avtomobil diagrammasida raqamlar ko'rsatilgan:
1 - vestibyul
2 - ofis maydoni
3 - o'tkazgich bo'limi
4 - avtomobilning tormoz uchining narvonlari
5 - birinchi qavatning yo'lovchilar saloni
6 - narvon mashinaning tormoz uchida emas
7, 8, 9 - hojatxonalar
10 - yordamchi xona
11 - avtomobilning tormozlanmaydigan uchining koridori
12 - birinchi qavatning katta koridori
13 - avtomobilning tormoz uchining koridori
14 - katta ikkinchi qavat koridori
15 - ikkinchi qavatning yo'lovchilar saloni.
Bo'lim raqamlari qizil rangda 1 dan 16 gacha ko'rsatilgan. To'rt o'rindiqli kupe versiyasida o'rindiqlar tartibga solingan (toq o'rindiqlar pastki o'rindiqlar, hatto o'rindiqlar yuqori o'rindiqlar):

Birinchi qavat:
№1 kupe - 1, 2, 3 va 4-o'rinlar,
№ 2 kupe - 5, 6, 7 va 8-o'rinlar,
№ 3 bo'lim - 9, 10, 11 va 12 o'rinlar,
4-kupe - 13, 14, 15 va 16-o'rinlar,
№ 5 kupe - 17, 18, 19 va 20 o'rinlar,
№ 6 bo'lim - 21, 22, 23 va 24 o'rinlar,
№ 7 bo'lim - 25, 26, 27 va 28 o'rinlar,
No8 kupe – 29, 30, 31 va 32 o'rinlar.

Ikkinchi qavat:
9-kupe - 81, 82, 83 va 84-o'rinlar,
№ 10 kupe - 85, 86, 87 va 88-o'rinlar,
№ 11 bo'lim - 89, 90, 91 va 92 o'rinlar,
kupe № 12 - 93, 94, 95 va 96-o'rinlar,
№ 13 bo'lim - 97, 98, 99 va 100 o'rinlar,
№ 14 bo'lim - 101, 102, 103 va 104 o'rinlar,
№ 15 bo'lim - 105, 106, 107 va 108 o'rinlar,
16-bo'lim - 109, 110, 111 va 112 o'rinlar.

Ikki qavatli SV toifali avtomobilni raqamlash:
Birinchi qavat
№1 kupe - 1, 2-o'rinlar,
№2 kupe – 3, 4-o‘rinlar,
№3 kupe – 5, 6-o‘rin,
№ 4 kupe – 7, 8 o‘rin,
kupe № 5 – 9, 10-o‘rin,
№ 6 kupe – 11, 12 o‘rin,
№7 kupe – 13, 14-o‘rin,
No8 kupe – 15, 16-o‘rin.

Ikkinchi qavat
№ 9 kupe – 81, 82-o‘rin,
kupe № 10 – 83, 84 o‘rin,
№ 11 kupe – 85, 86 o‘rin,
№ 12 kupe – 87, 88 o‘rin,
№ 13 kupe – 89, 90-o‘rin,
kupe No 14 – 91, 92 o‘rin,
№ 15 kupe – 93, 94 o‘rin,
kupe No16 – 95, 96-o‘rin.

Ikki qavatli vagon 64 o'rinli va 30 o'rinli variantlarga ega bo'lishi mumkin. 64 o‘rinli vagonda to‘rt o‘rindiqli kupe, 30 o‘rinli vagonda ikki o‘rinli kupe mavjud.
Ikki qavatli Rossiya temir yo'llari vagonining yo'lovchi bo'linmalari quyidagilar bilan jihozlangan: ikkita pastki va ikkita yuqori o'rindiqlar (30 o'rinli versiyada ular mavjud emas), ikki o'rindiqli kupeda deraza ostida kichik narsalar uchun javonlar mavjud. stol, narvon va yuqori to'shaklarga chiqish uchun tutqich (ikki kishilik versiyada yo'q), kiyim uchun ilgaklar va eshikdagi oyna.

O'rindiqli ikki qavatli vagon

Ikki qavatli ekonom klassli vagon 104 o'ringa mo'ljallangan. Biznes-klassdagi vagonda har bir qavatda 29 ta hashamatli o‘rindiqlar bo‘ladi. Barcha ikki qavatli vagonlar konditsioner va internetga ega Wi-Fi bilan jihozlangan.

Ayni paytda faqat ikkita ikki qavatli poyezdlar qatnovi yo‘lga qo‘yilgan: No104, Moskva – Adler va №5, Moskva – Sankt-Peterburg. Ikkala poyezdning vagonlari ham qurilgan. Ushbu zamonaviy poyezdlarning o‘ziga xos jihati ularning an’anaviy poyezdlarga nisbatan ancha katta sig‘imidir.

Yo'l haqi

Ushbu ikki qavatli poyezdlarning har birida sayohat oddiy poyezdga qaraganda bir oz kamroq turadi. Biroq, faqat chipta oldindan sotib olingan bo'lsa. Mashinalarda qancha bo'sh o'rindiqlar qolsa, ular shunchalik qimmatroq. Oldindan sotib olingan ikki qavatli Adler uchun chipta taxminan 4000 rublni tashkil qiladi. Sankt-Peterburgga poezd chiptasi taxminan 1300 rublni tashkil qiladi. Parvozlarni sotish odatdagidek boshlanadi - jo'nashdan 45 kun oldin.

Ikki qavatli poezdlarning ikkalasi ham markali sinfga tegishli. ularda yo'q. Bo'limlarga qo'shimcha ravishda bir nechta SV mavjud. Bitta vagonning sig‘imi 64 o‘rinni tashkil qiladi. Ikki qavatli poyezdda yo‘lkira narxining arzonlashishiga asosan shu sabab bo‘lgan. Taqqoslash uchun: vagonda odatda atigi 39 o'rindiq bor.

Kompozitsiyaning xususiyatlari

Ikki qavatli poyezd oddiy poyezddan birinchi navbatda vagonlarning balandligi bilan farq qiladi. Poyezd EP-20 beshinchi avlod teplovozi bilan boshqariladi, u ham o‘zgaruvchan tokda, ham o‘zgaruvchan tokda ishlashga qodir. Har birida qizil rangli harflar bilan yozilgan, kulrang fonda aniq ko'rinadigan "Rossiya temir yo'llari" markali qisqartmasi mavjud.

“Adler” restorani 60 o‘ringa mo‘ljallangan, Sankt-Peterburg restorani esa 48 o‘ringa ega. Restoran poezdning ikkinchi qavatida joylashgan. Muntazam poyezdlarda bo'lgani kabi, oziq-ovqat ham kuniga bir necha marta koridorlarda sotiladi. Ikki qavatli poyezdda restorandan tashqari sakkiz kishilik bar ham mavjud. U birinchi qavatda joylashgan. Uning yonida oshxona joylashgan. Restoranga ikkita lift orqali ulangan. Ulardan biri tayyor idishlarni yuqoriga ko'tarish uchun mo'ljallangan, ikkinchisi esa iflos idishlarni pastga tushirish uchun mo'ljallangan.

Nogironlar uchun qulayliklar

Bu ikki yangi poyezdning qulayligi qatorida ularda nogironlar uchun maxsus mo‘ljallangan vagonlar borligi ham bor. Ularning o'ziga xos xususiyatlari keng koridorlardir. Yo'lovchilar ularni to'g'ridan-to'g'ri aravachada boshqarishlari mumkin. Mashinaga kiraverishda maxsus lift mavjud. Shunday qilib, nogiron kishi nogironlar aravachasidan tushmasdan ikki qavatli poezdning o'ziga tushishi mumkin (uning fotosurati sahifada ko'rish mumkin).

Birinchi qavat

Ushbu poyezdlarda allaqachon sayohat qilgan yo'lovchilarning ko'pchiligi ularni juda qulay deb ta'riflaydi. Vagonlar odatdagidan biroz tor, lekin ancha qulay. Yo'laklarning balandligi ikki metrdan bir oz ko'proq. Bo'limlardagi eshiklar magnit karta yordamida yopilishi/ochilishi mumkin. Poezdda sayohat qilish mutlaqo xavfsiz - vagonlar orasidagi o'tish joylari muhrlangan.

Ikki qavatli tuzilma, sharhlarga ko'ra, boshqa narsalar qatorida, juda toza. Vestibullarda chekish taqiqlanadi. Har bir vagonda uchta quruq shkaf bor. Siz ulardan, shu jumladan avtobus bekatlarida ham foydalanishingiz mumkin. Poyezdda chiqindilarni saralash uchun konteynerlar ham bor.

Ikkinchi qavat

Etarlicha yaxshi jihozlangan zinapoya birinchi qavatdan yuqoriga ko'tariladi. Uning qadamlari yoritilgan va siz qulay tutqichlardan ushlab turishingiz mumkin. Ichki qavat maydoniga axlat konteyneri o'rnatilgan. Uning tepasida sferik ko'zgu osilgan. Zinadan tushayotgan yo'lovchilar ko'tarilayotganlarni ko'rishlari mumkin va aksincha.

Poezdning ikkinchi qavati birinchisiga juda o'xshaydi. Faqatgina farq shundaki, bu erda shift biroz egilib, derazalar juda past - kattalar beli darajasida.

Poyezd kupesi

Moskva-Adler markali ikki qavatli poezdga yoki Sankt-Peterburgga chipta sotib olgan yo'lovchilar juda yaxshi joylashishi mumkin. Ushbu poyezdlardagi kupelar ancha qulay va yaxshi jihozlangan. Ularning har biri to'rt kishiga mo'ljallangan. Bo'limlardagi javonlarning uzunligi oddiy poezdlarning vagonlariga qaraganda bir oz qisqaroq. Biroq, hatto baland bo'yli odamlar ham ularga ko'proq yoki kamroq qulay tarzda mos kelishi mumkin. Bitta narsa shundaki, siz ikkinchi javonda tik o'tirolmaysiz. Ikkala qavatdagi shiftlar ancha past. Bo'limda va SVda uchinchi bagaj tokchalari yo'q. Chamadonlarni faqat pastki qismi ostiga qo'yish mumkin.

Bo'limdagi yoritish LED bo'lib, ikkita pastki javonning har birining yonida telefon va noutbuklarni zaryad qilish uchun devorga o'rnatilgan rozetkalar mavjud. Ikki qavatli poyezdlarda bepul Wi-Fi mavjud. Aloqa Megafon tomonidan amalga oshiriladi. Boshqa narsalar qatorida, har bir bo'limda alohida radio nuqtasi mavjud. Iqlim nazorati tizimining mavjudligi sayohatning qulayligini oshiradi. Biroq, afsuski, har bir alohida bo'linmada haroratni tartibga solish mumkin emas.

Poyezd bo‘ylab derazalar zamonaviy ovoz o‘tkazmaydigan ikki oynali oynalar bilan jihozlangan. SV avtomobillarida video dasturlarni ko'rish uchun mo'ljallangan LCD monitorlar mavjud.

Xizmat

Ikki qavatli poezdga chiqishda, har qanday markali poezdda bo'lgani kabi, yo'lovchilarga choyshab beriladi. Chipta narxiga, shuningdek, sanitariya-gigiyena to'plami, gazeta, butun marshrut davomida qaynatilgan suv va qadoqlangan tushlik kiradi. Ikkinchisiga shisha ichimlik suvi, murabbo, kraker, tovuq pate, xantal, mayonez, vafli kiradi. Oddiy poezdlarda bo'lgani kabi, choy vaqti-vaqti bilan beriladi. Gigiena paketiga qoshiq, vilkalar, pichoq, tish pichog'i va qog'oz peçete kiradi.

Ikki qavatli poyezdlarning ikkalasi ham politsiya xodimlari tomonidan kuzatib boriladi. Ular vagonlardagi tartibni nazorat qilishlari uchun yo‘laklarga videokameralar o‘rnatilgan.

Ikki qavatli poezd: sharhlar

Yuqorida aytib o'tilganidek, yo'lovchilar ushbu poezdlar haqida yaxshi fikrda edilar. Avvalo, sayohatning arzonligi va rus poezdlarining standart noqulayliklarining yo'qligi qayd etilgan: to'xtash joylarida yopiq hojatxonalar, vagonlarda issiqlik yoki sovuqlik, ishlamaydigan qozonlar va boshqalar.

Ushbu poyezdlarning kamchiliklari orasida yo‘lovchilar birinchi navbatda vagonlar biroz tor ekanligini ta’kidlashadi. Toza va qulay hojatxonalar ham ikki qavatli poyezdlar bilan faxrlanadigan narsadir. Bu boradagi sharhlar ham juda yaxshi. Biroq, hojatxonalar ba'zida tutunli bo'lishi mumkin. Ikkala poyezdning vestibyullarida ham chekish taqiqlanadi. Shuning uchun, ba'zi yo'lovchilar buni hojatxonada qilishadi. Uchinchi javonlarning yo'qligi ham ba'zi noqulayliklarni keltirib chiqaradi. Agar juda ko'p yuk bo'lsa, uni qo'yish uchun hech qanday joy bo'lmaydi.

Tarkib taqvimi

Ikki qavatli poyezd odatdagidan biroz tezroq harakat qiladi. O'rtacha tezlik taxminan 160 km / soat. Jadval shunday ishlab chiqilganki, yo'lovchilarning aksariyati yo'nalishda imkon qadar qisqa vaqt sarflaydi. Moskvadan Adlerga ikki qavatli poezdda taxminan 25 soat ichida sayohat qilishingiz mumkin. Sankt-Peterburgga - 8 soat.

Ko'rib turganingizdek, ikki qavatli poezd (fotosuratlar buni tasdiqlaydi) juda qulay va qulay deb baholanishi mumkin. Chipta arzon va poezd juda tez harakat qiladi. Shunday qilib, siz hatto ba'zi tor sharoitlarga dosh bera olasiz.

Oxirgi marta 2 yil oldin Moskvadan Donetskgacha poyezdda sayohat qilganman, undan oldin oxirgi marta 5 yil oldin sayohat qilganman va negadir bolalik xotiralarim bilan unchalik farq qilmaganman (bolaligimda har yozda minib yurardik) buvimga va orqamga, shuning uchun xotiralar xotiramda juda aniq muhrlangan) - tor bo'lim, u derazadan puflaydi, u xonada sovuq yoki issiq, iflos stol, eski matraslar, buning uchun siz avval olishingiz kerak. dirijyordan zig'ir va keyin uni topshiring (alohida kvest va o'yin-kulgi). Vestibyulga chiqish qo'rqinchli, mashinalar orasida yurish haqida gapirmasa ham bo'ladi va sayohat oxirida doimo to'lib-toshgan axlat qutisi yonidagi hojatxonaga navbatda turishning nima keragi bor? Va avtobus bekatlarida foydalana olmaydigan iflos hojatxonami?
Ammo menga Sankt-Peterburgga va poyezdda qaytib borishni taklif qilishganda, qiziqish qo'rquvni engdi. Kechasi uxlash orqali Moskva markazidan to'g'ridan-to'g'ri Sankt-Peterburg markaziga borish juda jozibali bo'lib chiqdi. Bu samolyotda tezroq, ba'zan esa poyezd bilan bir xil narxda bo'ladi, lekin shuni yodda tutish kerakki, siz aeroportga borishingiz va qaytib kelishingiz, samolyotga chiqishdan bir soat oldin kelishingiz kerak ... bir so'z bilan aytganda, bu nisbatan eng qulay variant emas. yaqin masofalar. Mashinada borishning ekstremal varianti ham bor edi, lekin men bir ish haftasidan so'ng, keyingi bir necha kun ichida uxlashdan umidvor bo'lmasdan, tunda yolg'iz 800 km yurishim kerak edi. Shunday qilib, poezd eng oqilona va qulay yo'l bo'lib tuyuldi va g'ildiraklar ovozi va derazadan tashqarida o'tayotgan manzaralarni eslash qiziq edi.

Men ularning xizmatlaridan foydalanmagan vaqtimda temir yo'lda paydo bo'lgan eng noodatiy narsa bu ikki qavatli vagonlar edi. Ular taxminan bir yil oldin ishga tushirilgan. Endi ikkita poezd bor - Adlerga va Sankt-Peterburgga, ikkalasi ham Moskvadan.
Ikki qavatli vagon 64 kishini tashishga mo'ljallangan bo'lib, quvnoq xitoylik sayyohlar bilan to'la edi. Biz vagonga kiramiz - u engil va toza, u erda bir tekis qatorli kupe eshiklari bor. Esingizdami, qachonlardir poyezdlar kupe vagonlarida koridorlarda o‘rindiqlari bo‘lgan? Bu erda bunday stullar yo'q. Ikkinchi qavatga olib boradigan zinapoya bor va tashqi ko'rinishda birinchi qavatning koridori ikkinchisining koridoridan farq qilmaydi.

Bo'limlarning o'zi ham sezilarli o'zgarishlarga duch keldi, ehtimol, faqat tartib avvalgidek qoladi, faqat hozir bo'limdagi javonlar darhol zig'ir bilan to'ldirilgan.
Qo'shnilaringizga matras olishiga ruxsat berib, kupedan qanday chiqib ketganingizni eslaysizmi? Chang har tomonga uchib ketishiga va qo'llaringiz bilan hech kimga tegmaslikka harakat qilib, hamma narsani yoping? Endi keraksiz harakatlarsiz to'g'ridan-to'g'ri yotishingiz mumkin.
Menga ham javonlar uzunroq bo'lib tuyuldi - hech bo'lmaganda bu safar oyoqlarim devorga tegmadi. vizual ravishda bu erda oddiy kupedan ko'ra ko'proq joy yo'q. Konditsioner ishlayotgan edi. Derazalarda ikki oynali oynalar bor, "qoralamalar bilan xayr". Ammo buning yana bir tomoni bor - agar konditsioner buzilib qolsa, u qaynab ketishi mumkin, derazalar "iPhone"ning quvonchi ”, bo'limda lampalar, oyna, stol toza dasturxon bilan qoplangan, ilgichlar bor. Narxga hammom aksessuarlari kiritilgan, ammo men konduktorga borishga dangasa bo'ldim. uni olish uchun.

Hojatxona amalda eng yaxshi asardir. Va bu sarkazm emas. Eng muhimi, uni istalgan vaqtda ishlatishingiz mumkin. Bu toza, juda keng (garchi o'ng tomonda tutqichni ushlab turish juda qulay bo'lgan romantik oyna bo'lmasa ham), salfetkalar va sovunlar va deyarli nanotexnologik yuvish tugmasi mavjud. Ikki qavatli vagonda uchta shunday hojatxona mavjud (zahiralangan o'rindiqli vagon bilan solishtirganda, bir kishi boshiga ko'proq hojatxonalar va kupe vagonidan kamroq). Hojatxona yonidagi vestibyul biroz kengayadi, shuning uchun bir nechta odam o'z navbatini kutayotganda bemalol turishi mumkin - ular bu haqda o'ylashgani kulgili. Va vagondagi displeyda "hojatxona holati" ko'rsatiladi, ya'ni u band yoki yo'q. Juda qulay. To'g'ri, tokchadan turishga hojat qolmasligi uchun bunday ko'rsatkichni to'g'ridan-to'g'ri bo'limda qilish mumkin edi.

Alohida o'yin-kulgi - bu avtomobillar orasidagi o'tish. Tebranib turgan pol va miltillovchi shpallar va iflos vestibyullar bilan qo'rqinchli akkordeonlar yo'q. Endi kumush gofrirovka qilingan quvnoq to'q sariq eshiklar, qattiq zamin bor, u jim va umuman qo'rqinchli emas. Men mashinalar orasidan yurishga majbur bo'lgan bolalikdagi vahima qo'rquvini eslayman - men yiqilib tushishdan juda qo'rqardim va u shunchaki qorong'i va juda shovqinli edi. Endi mashinalar orasidagi eshiklar tugmani bosish bilan jim pnevmatik ovoz bilan ochiladi va to'liq avtomatik ravishda yopiladi, bu sizga mo'ljallangan maqsad sari to'siqsiz harakatlanish imkonini beradi (lekin chekuvchilar azoblanadi - bu erda sigaretani o'ldirish uchun mutlaqo joy yo'q). )

Mening maqsadim bor edi. Men hech qachon restoran vagonida bo'lganimni eslay olmayman, shuning uchun etnografik va tadqiqotga qiziqish tufayli men borishga qaror qildim. Ovqatlanish mashinasi ham ikki qavatli, restoranning o'zi ikkinchi qavatda, yordamchi xonalar va bar birinchi qavatda joylashgan. Aytishlaricha, taom mazali va Moskva narxlariga nisbatan juda qimmat emas, lekin kech edi, men ovqat eyishni xohlamadim va uxlashni xohladim, shuning uchun bir nechta o'q olgach, yotishni afzal ko'rdim.

Yaxshi afzalliklardan biri shundaki, ikki qavatli poezdda Wi-Fi mavjud, garchi u uyali aloqa operatorining modemi orqali ishlaydi, degan shubha bor: ya'ni uyali aloqa mavjud bo'lganda, Internet ham mavjud. Va poyezd cho'lda shoshilsa va baza stansiyalari o'nlab kilometr uzoqlikda bo'lsa, u erda yo'q.

Sankt-Peterburgdan Moskvaga ikki qavatli mashinada (006 raqami) ketayotgan edim. Sankt-Peterburgda men boshqa poyezdda, bir qavatli poezdda (chiptada yozilganidek, No 004 "Ekspress") yakunlandim. U erda deyarli hamma narsa bir xil - toza, sokin, yaxshi hojatxona, lekin Wi-Fi yo'q va har bir bo'limda bitta rozetka mavjud. Ammo yo'lovchilarga engil kechki ovqat taklif qilingani meni hayratda qoldirdi - kupeda to'g'ridan-to'g'ri stolda suv, pechene va yogurt qutilari bor edi va konduktor nonushta uchun nima istayotganimizni so'radi (uchta taom - bo'tqa, cheesecakes tanlovi bor edi) , krep) va ertalab u olib keldi - bu zarba bo'ldi! Birinchi marta poyezdda bizga oddiy issiq ovqat (bepul) berildi.

To'g'ri, markali shisha ushlagichda choy uchun 30 rubl to'lashim kerak edi. Qiziq, darvoqe, bu konduktorlarning o‘zlari uchun maslahat topishlari uchunmi yoki bu poyezdda nonushta va kechki ovqat chindan ham chipta narxiga kiritilganmi, choy esa qo‘shimcha to‘lovmi? Bunday holda, "chek qayerda?" Ammo bu poezdda chiptalar narxi "ikki qavatli" ga qaraganda yuqori.

Aytgancha, “Rossiya temir yo‘llari” hozirda ba’zi poyezdlarda, xuddi samolyotlarda bo‘lgani kabi, moslashuvchan narxlar tizimiga ega – talab qancha ko‘p bo‘lsa (poyezdda qancha kam o‘rindiq qolsa), shuncha qimmatroq bo‘ladi.

Mana, bir haftadagi narxlarning taxmini (menimcha, bu mumkin bo'lgan minimal qiymatdan unchalik uzoq emas):

"Ertaga" jo'naydigan ikki qavatli vagonli kupe 3000 rubldan oshadi (agar o'rindiqlar sotilgan bo'lsa - va odatda hammasi sotilgan bo'lsa).

Mening taassurotlarimga ko'ra, Rossiya temir yo'llari xizmat ko'rsatish sifati va qulaylikni rivojlantirish bo'yicha ancha oldinga qadam tashladi, ammo bu o'ziga xos xususiyatlardan xoli emas. Darhol aytamanki, markali poyezdni tashish haqida hech qanday shikoyatim yo'q - u erda hamma narsa juda zo'r edi (garchi Wi-Fi bo'lmasa ham). Ammo bu erda ikki qavatli vagon haqida bir nechta sharhlar mavjud:
1. Zinapoya - keksa odamlar va og'ir chamadonlilar uchun birinchi qavatdagi o'rindiqlarni darhol tanlash yaxshidir.
2. Klaustrofobiya - cheklangan joylar va past shiftlarni chindan ham yoqtirmaydiganlar uchun ikkinchi qavatdagi yuqori o'rindiqlarga o'tirmagan ma'qul. U erdagi shift deraza tomon biroz egilib, boshingizdan juda past osilgan.
3. Bagaj uchun joy. To'liq tan olamanki, biz qandaydir omadsiz edik va maxsus bo'lim (zinadan eng uzoqda) bor edi, lekin pastki qavatda deyarli barcha joyni egallagan qandaydir metall texnik quti bor edi. Shunday qilib, biz ryukzakimga (samolyotdagi qo'l yuki hajmi) va Tanyaning chamadoniga (kattaroq emas) zo'rg'a joylashtirdik. Odamlar katta sumkalar, bolalar aravachalari, chang'ilar, velosipedlar bilan nima qilishlarini tasavvur ham qila olmayman, chunki eski vagonlarda bularning barchasi to'ldirilgan "uchinchi javon" yo'q. Umid qilamanki, biror joyda kerak bo'lganda foydalanish mumkin bo'lgan bagaj bo'limi bor. Agar sizda ko'p yuk bo'lsa, boshqa poezdga o'tganingiz ma'qul.
4. Yomon o'tkazgichlar. Vagon ikki qavatli bo'ldi, yo'lovchilar soni ikki baravar ko'paydi (oddiy kupe bilan solishtirganda) va hali ham ikkita konduktor bor edi. Konduktor halol aytdiki, agar bizga biror narsa (choy yoki boshqa narsa) kerak bo'lsa, darhol uning oldiga borganimiz va uni olib kelishini kutmasligimiz kerak, chunki unga ellikta xitoylik xizmat qilish uchun bir necha soat kerak bo'ladi.

Ikki qavatli Rossiya temir yo'llari vagonlari Yaponiya tezyurar temir yo'l tarmog'i uchun ishlab chiqarilgan. Rossiyada birinchi marta bunday poyezdlar ishga tushirildi 2013 yil., ularning maqsadi "zahiralangan o'rindiq" ni almashtirish edi.

2 qavatli poezd nima?

Bu vagonlari bo'lgan poezd ikkita yo'lovchi kabinasi(bir-birining ustiga). Yaponiyada eng keng tarqalgan, allaqachon Rossiyada topilgan. Asosiy afzallik - bu tezlik.

Bunday modellarda ajratilgan o'rindiqli vagonlar yo'q - faqat bor COUPE, NE. Oddiy bo'lim o'z ichiga oladi 36 joylar, lekin endi yangi ikki qavatli - 64 . Lekin SV kelsak, o'rniga 30 faqat qasos bor 18 . Bu erda muntazam bo'limlar mavjud 50 joylar Har bir vagonga bo'lingan 2, 4 mahalliy kichik filiallar. Bo'lim ikki oynali oynaga ega va quyidagilarni o'z ichiga oladi:

uxlash joylari;
kichik narsalar uchun javonlar;
nometall;
lampalar;
rozetkalar;
balandroq joylarga ko'tarilish uchun narvonlar.

CB o'rindiqlar oldida LCD displeyga ega. Eshiklar alohida magnit kalit kartalari yordamida ochiladi. 3 ta quruq shkaf mavjud. Barcha zinapoyalar kuchli tutqichlarga ega. Qulay mikroiqlim uchun konditsioner va isitish tizimlari mavjud.

Birinchi qavatning afzalliklari va kamchiliklari

Barcha joylarda (javonlarda) siz telefoningizni zaryad qilishingiz mumkin, USB portlari va rozetkalari mavjud.
Ajoyib quruq shkaflar.
Birinchi qavatda uchun kupe mavjud "cheklangan harakatchanlik" odamlar (nogironlar). uchun bo'linma mavjud 2 joylar.
Nogironlar uchun hojatxona mavjud.
Birinchi qavatda bar bor.
Slot mashinalari gazaklar bilan, soda.

Kamchiliklari:

Yuqori bagaj tokchalari olib tashlandi, endi siz qaerda haqida o'ylashingiz kerak bagajni yashirish.
Zamindan pastki rafgacha bo'lgan masofani qisqartirdi.
Pastki shift yuqori tokchaning tepasida.
Qo'shni bo'limlarda ko'proq qo'shnilar bilan tanishing, endi ular nafaqat o'ngda va chapda, balki yuqorida va pastda.
Shaxsiy konditsionerdagi uzilishlar.
Uzoq xizmat.

Ikkinchi qavatning afzalliklari, kamchiliklari

Afzalliklari:

Mavjud WI-FI.
Tualetdagi haroratni ko'rsatadigan displey.
Bepul "qadoqlangan ratsion": shisha suv, yalpiz, bulochka, pate, murabbo, kraker.

Siz moliyalashtirilgan, sug'urta va ijtimoiy pensiyalar o'rtasidagi farq nima ekanligini o'qishingiz mumkin

Kamchiliklari:

Narvon. Keksalar uchun chamadonlarini olib kirishlari va turishlari juda qiyin bo'ladi.
Windows. Derazadan tashqariga qarash uchun siz engashishingiz kerak.
Ushbu vagon ayniqsa katta odamlar uchun mo'ljallanmagan, chunki u juda tor.
Birinchi qavatda hojatxona.

Ikki qavatli Rossiya temir yo'llari poezdlarining yo'nalishlari

Marshrutlarga o'ting:

Rostov-na-Donu - Adler.
Kislovodsk - Moskva - Qozon.
Moskva - Sankt-Peterburg.
Moskva - Adler.
Moskva - Voronej.
Moskva - Samara.
Sankt-Peterburg - Adler.
Moskva - Izhevsk.

Birinchi ikki qavatli vagon 1905 yilda Tver vagon zavodining ustalari tomonidan yaratilgan. Va oradan 108 yil o'tib, 2013 yil noyabr oyida xuddi shu zavodning ikki qavatli vagoni Rossiya bo'ylab sayohatga chiqdi. Ikki qavatli poyezdlar hozir Rossiyada qanday yo'nalishlarda harakatlanadi, ularning o'ziga xos xususiyati nimada va biz uchun odatiy bo'lmagan vagonlarda qanday xizmatlarni olish mumkin?

Rossiyada ikki qavatli poezdlar: ular qaerda va qachon paydo bo'lgan?

Ikki qavatli poezd g'oyasi o'tgan asrda muhandislarning ongida hukmronlik qilgan. Rivojlanish natijasi 1905 yilda Tver vagon zavodida ishlab chiqarilgan ikki qavatli vagon bo'ldi. U uzoq masofalarga tashish uchun mo'ljallangan bo'lib, birinchi qavat hayvonlar va chorva mollari uchun ajratilgan.

SSSRda ikki qavatli poezdlarni ishga tushirishga bir necha bor urinishlar bo'lgan. Avvaliga ular GDRda ishlab chiqarilgan mashinalarni sotib olishga harakat qilishdi. Ular ba'zi shaharlararo yo'nalishlarda harakat qilishdi. Keyin o'z versiyalarini yaratishga urinishlar bo'ldi. Egorov nomidagi Leningrad zavodi birinchi qavat uxlayotgan, ikkinchisi esa o'tiradigan joy bo'lgan prototipni ishlab chiqardi. Ishlar shahar atrofi va namoyishlarni boshlashdan uzoqqa bormadi.

2007 yildan beri Rossiya temir yo'llari ikki qavatli poezdlar loyihasi ustida ishlamoqda. Biz texnologiyalarni qidirdik va buyurtma berdik. Xuddi shu Tver vagon zavodi 2013 yilda ikki qavatli avtomobillarni ishlab chiqarishni o'z zimmasiga oldi, birinchi ikki qavatli avtomobil mijozga topshirildi. Va o'sha yili ikki qavatli poezd Moskva-Adler yo'nalishi bo'ylab harakatlandi.

Hozirda ikki qavatli vagonli poyezdlar 10 ta yo‘nalishda qatnaydi. Asosan, markali tezyurar poyezdlar ikki qavatli.

No 642/641, Rostov-Don - Adler;
№ 003/004, Kislovodsk - Moskva;
№ 23/24, Moskva – Qozon;
No 5/6, Moskva - Sankt-Peterburg;
No 7/8, Moskva - Sankt-Peterburg;
No 103/104 Moskva - Adler;
No 738/737 Moskva - Voronej;
№ 49/50 Moskva - Samara;
No 35/36 Sankt-Peterburg - Adler;
No 740Zh/739Zh Moskva - Voronej.

“Rossiya temir yo‘llari”ning harakatlanuvchi tarkibini modernizatsiya qilish dasturiga ko‘ra, yo‘nalishlarda ikki qavatli poyezdlar sonini bosqichma-bosqich oshirish rejalashtirilgan.

Ikki qavatli poezdlarning xususiyatlari

O'tgan asrdagi tajribalardan farqli o'laroq, zamonaviy vagonlardagi to'liq uyqu bo'limlari ikkala qavatda joylashgan. Yo'lovchilar ikkinchisiga oddiy zinapoyalar orqali boradilar. Ular juda keng emas, lekin "rasm, savat, karton parchasi" ni ular orqali olib o'tish oson.

Ko'pgina pessimistlar ikkinchi qavatdagi bo'limlar past shiftga ega bo'lishini kutishgan, ularning qo'rquvi oqlanmagan. Shift balandligi standart va ikkala qavatdagi yo'lovchilar uchun qulay.

Mashinalar orasida qulay "akkordeon" o'tish joylari mavjud. Ularning orasidagi eshiklar tugmani bosgandan so'ng avtomatik ravishda ochiladi. Oyoqlari tagida bir-biridan uzoqlashayotgan mashinalar orasidagi tirnalgan bo'g'inlar o'tmishda qoldi.

Yo'lovchilar ikki qavatli vagonlarning qulayligi, xavfsizligi va yaxshi jihozlanishiga e'tibor berishadi. Bo'limlar yo'lovchiga samolyotga chiqish vaqtida beriladigan individual magnit kalit bilan qulflanadi. Vagonda ikki oynali oynalar va energiya tejovchi lampalar mavjud. Konditsioner va isitish tizimlari o'rnatilgan. Kuzatuv, nazorat va monitoring tizimi ma'lumotlarni konduktor bo'limiga uzatadi. Yo'lovchilar o'z xavfsizligiga ishonch hosil qilishlari mumkin. Bo'limda shuningdek, ustara va mobil qurilmalarni ulash uchun ikkita rozetka mavjud.

Qulaylik kichik narsalardan kelib chiqadi. Eski vagonlardagi radioni eslaysizmi, uni faqat konduktor o'chirib qo'yishi mumkin edi? Ikki qavatli poyezdning kupesida qachon musiqa tinglashni va qachon tinglamaslikni o‘zingiz hal qilasiz.

Ikki qavatli vagonlarning afzalliklari

Ikki qavatli vagonlarda kupening zamonaviy dizayni va qulaylik darajasidan tashqari yana qanday afzalliklarni qayd etish mumkin?

Tashilgan yo'lovchilar soni odatdagidan ko'proq. Yangi poyezdlarda har bir vagonda 64 ta yotoqxona mavjud bo‘lsa, oddiy poyezdlarda kupeda 36 kishi sig‘adi.
Ikki qavatli poyezdda yo‘lovchilar ko‘p bo‘lgani uchun yo‘l haqi oddiy kupenikidan pastroq. Xuddi shu toifadagi tez markali vagonlar bilan taqqoslaganda, chiptalar 20-25% arzonroq.
Atrof-muhitga do'stlik. Avtomobillar energiya tejovchi lampalar va isitish tizimlari, quruq shkaflar, chiqindilarni alohida yig‘ish uchun maxsus idishlar bilan jihozlangan.

Brendli ikki qavatli poezd uchun chiptalarni sotib olayotganda, dinamik narxlash dasturi mavjud. Qanchalik erta chipta sotib olsangiz, shuncha arzonroq bo'ladi. Sayohat sanasi yaqinlashganda, temir yo'l yo'nalishidagi talab va tirbandlikka qarab narx oshishi mumkin.

Ikki qavatli poezd uchun chiptalarga buyurtma berishda, har bir qavatda alohida yashash rejasi mavjudligini unutmang.

Ikki qavatli poezdlarda xizmatlar

Chipta narxi uchun sizga quyidagilar taqdim etiladi:

choyshablar;
kupedagi yuqori o'rindiq va CBdagi barcha o'rindiqlar allaqachon qilingan;
ichimlik suvi;
oziq-ovqat (bir marta);
sanitariya-gigiena vositalari;
Wi-fi;
hashamatli avtomobillarda filmlar yoki yangiliklar kanallarini tomosha qilish uchun plazma ekranlar mavjud.

Ikki qavatli poezdlarda ovqatlanish vagonlari mavjud. Birinchi qavatda bar va oshxona, ikkinchi qavatda restoran zali mavjud.

Vagonlarda harakatlanish imkoniyati cheklangan yo'lovchilar uchun lift va keng javonlar bilan jihozlangan bo'limlar mavjud.

Uyda pishirilgan taomlarni sevuvchilar va kichik bolalarning ota-onalari uchun yaxshi yangilik - yo'lovchi vagonlarida mikroto'lqinli pechlar o'rnatilgan. Siz issiq sendvich tayyorlashingiz yoki uydan olingan ovqatni isitishingiz mumkin.

Ikki qavatli poyezdlar endi Rossiyaning janubi va markazini bog‘laydi. Moskvadan Qozon, Samara, Voronejga yo'nalishlar mavjud. Kelajakda ko'pgina shaharlararo yo'nalishlarda ikki qavatli avtomobillar zaxira o'rindiqli avtomobillarni to'liq almashtirishi rejalashtirilgan.

O'qish foydali bo'lishi mumkin: