Най-големият самолет в света. Най-големият пътнически и товарен самолет в света. Рейтинг на най-бързия самолет в света

Еърбъс А380е най-големият самолет в света. По-точно пътнически самолет.

Височината на този гигант е 24 метра (~ 8-ми етаж на жилищна сграда), дължината и размаха на крилата са почти 80 метра всеки. На 2 палуби в кабината от три класа свободно се настаняват 525 пътника, в еднокласна конфигурация - 853!

Разработката на Airbus A380 похарчи 12 милиарда евро. Той може да направи полети без прекъсванена разстояние до 15 400 км, а максималното излетно тегло на самолета е невероятно - 560 тона.

Добре дошли на борда най-големият пътнически самолетв света!

В началото на октомври се сбъдна още една мечта, свързана с авиацията. Lufthansa ви покани на обиколка за пресата, за да покаже една от своите нови Самолет Airbus A380. Демонстрационният полет се проведе като част от промоционалната кампания за изложението на А380 в европейските столици.

Беше възможно не само да се качите на планирания А380, но и да направите кръгово пътуване с гигантски самолет по маршрута Франкфурт - Прага - Будапеща - Франкфурт, да останете с пилотите в пилотската кабина и да заснема работата на пилотите по време на излитане , полет и кацане.

В обикновения живот тези гиганти няма да кацнат на такова летище, толкова много хора чакаха пристигането на A380 в столиците на Чешката република и Унгария. Гледайки напред, ще кажа, че дори не очаквах такива тържествени срещи и толкова голям брой зрители.

„Нашият“ А380 току-що беше пристигнал от Йоханесбург и докато екипът по почистването подреждаше салоните. По това време вторият пилот вървеше с фенерче и разглеждаше лопатките на двигателя:

Слънцето изгря, беше време да летим:

Първият етаж на самолетната модификация A380-800- това са три каюти икономична класа за 420 пътници. Общо такъв A380 взема на борда 526 пътници. До края на годината Lufthansa вече ще разполага с 8 от поръчаните 18 самолета от тези самолети. Компанията инвестира около пет милиарда евро в самолети и летищна инфраструктура, поддръжка и обучение на екипажите.

пътнически седалкиза икономична класа "Lufthansa" е разработена от известната немска компания Recaro. Честно казано, не ги харесах много - гърбовете са твърде тънки и всяко движение пред седящия пътник се отразява на комфорта на седящия.

Добре направен дизайн илюминатори. Със стандартния си външен размер вътре в самолета те изглеждат големи поради увеличената вътрешна рамка. Този голям овал създава впечатление за открито пространство вътре в кабината.

Самолетът е много "тих", двигателите почти не се чуват. Бях изненадан от краткото излитане - проследих излитането в Будапеща, мислех, че ще бягаме дълго по пистата и самолетът излетя почти веднага.

Мултимедийният център с 9″ екран е много добър. В допълнение към стандартния комплект с музика, филми и игри, мониторът показва картина от три външни камери и пълна информация за полета. Разстояние между седалките 79 см, ширина на седалката 52 см:

По време на полета кабините на самолетите бяха напълно на наше разположение - можеше да се ходи навсякъде, да седнеш, да легнеш, да натискаш бутони, да се катериш във всички дупки.

Бяха демонстрирани стандартни комплекти за закуска и обяд. Специални благодарности за металните уреди в икономичната класа на Lufthansa, разбира се. Крайно време е Аерофлот да премине към тях.

За удобство на снимането той помоли стюардесата да включи пълно осветление в кабините. Не много по-добре, но все пак:

На втория етаж- два салона бизнес класа. Казват, че тези места не харесват много ръководството на компанията и те ще бъдат сменени. Тук има 98 от тях - невероятен брой за обикновен пътнически лайнер. Наборът от опции е стандартен за модерен бизнес клас - почти хоризонтално разгъване, индивидуална светлина, контакт и USB порт за всеки:

Бизнес класамонитори с размер 10,6″, разстояние между столовете от 145 до 152 см, ширина на седалката 67 см:

Между каютите бизнес класа и първа класа има огромен вестибюл с кухня и места за стюардеси:

Предмет на специална гордост на всяка сериозна авиокомпания - кабина първа класа. В A380 Lufthansa той е предназначен за осем пътника. Тук всичко е направено практически, но без излишъци, като отделни кабини. Осем стола, трансформиращи се в легла, всяка седалка има 17″ монитор. Разстояние между седалките 213 см, ширина на седалката 80 см:

Lufthansa нарича тези столове най-добрите в своя клас:

Всеки пътник в първа класа има собствен гардероб за дрехи и вещи:

Пътниците от първа класа разполагат с две такива тоалетни. Тук няма душа, германците го смятат за излишно, според опита им малко хора използват душ кабина по време на полет.

Полет от Франкфурт до Токио и обратно ще струва на пътник първа класа 10 000 евро:

Така че летим за Прага. Те вече са готови за тържествената среща на мегалайнера A380:

Главният пилот на Lufthansa Вернер Нор:

Оборудването на пилотската кабина прилича на това, инсталирано в A330 или A321 - пред пилотите има само клавиатура и джойстик отстрани:

Има стотици хора отдолу, по целия маршрут за кацане - хората стоят на полето, по хълмовете, по покривите на къщи:

Помолих един от чешките фотографи на летището да ми изпрати няколко кадъра от нашия полет. Благодаря ти Войтех.

Цената на един A380 е 345 милиона долара.

Вдясно от входа на пилотската кабина е кабината на екипажа:

На втория етаж можете да се изкачите по две стълби - отпред и отзад на икономичната класа:

A380 на летище Будапеща:

В старите времена човек можеше само да гледа в небесните простори и да мечтае да се издигне до тях. В днешно време, благодарение на съвременните технологии, които направиха възможно изобретяването на самолети, една наглед невъзможна мечта се превърна в реалност. От изобретяването на първия модел самолет човешкият ум се опитва да създаде по-модерни и високотехнологични модели, така че се появяват истински въздушни гиганти.

Най-големият самолет в Русия и света е Airbus A380. Дизайнът му предвижда наличието на 2 палуби, а размерите на облицовката са както следва:

Височината достига 24 м.
80 м - размах на крилата.
73 м - дължината на въздушния гигант.

На борда на самолета са разположени 555 души, а чартърният модел може да побере до 853 пътника. Без принудително кацаневъздушният транспорт може да покрие около 15,5 хиляди км, докато горивото се изразходва от него много икономично, 3,5 литра на 100 км. След създаването на Airbus A380, Boeing 747 беше свален от подиума, който повече от 30 години уверено заема лидерската позиция като най- страхотна гледка въздушен транспорт.

Боинг 747

Най-големият пътнически самолет в Русия, който държи лидерството повече от 30 години, е Boeing 747, чиито услуги продължават да използват нашите сънародници. Това е този тип въздух превозно средствобеше първият, който преодоля огромно разстояние без прекачване по маршрута Лондон-Сидни. Самолетът прекара 20,5 часа в небето, като през този период той успя да измине разстояние от 18,5 хиляди км.

Ан-225 "Мрия"

Ан-225 или "Мрия"

Най-големият руски самолет за превоз на големи товари е създаден в края на 80-те години на миналия век от украински учени (като част от СССР). Дизайнът на този гигант предвижда наличието на турбореактивен шестдвигателен самолет с високо крило, във версия с 2 кила. Крилата на въздушния гигант приличат на очертанията на стрела.

При разработването на самолета беше включена програма, наречена "Буран", според която съветското правителство се нуждаеше от най-мощния въздушен транспорт, способен да транспортира най-тежките товари. Основният товар за транспортиране на нов мощен самолет бяха ракетите-носители. Те трябваше да бъдат транспортирани от съветския космодрум до местата, където са сглобени ракетите. За да направят това, инженерите трябваше да създадат такъв въздушен гигант, който лесно да транспортира повече от 200 тона товари. В резултат на това е създаден Ан-225.

Характеристики на карго гиганта:

6,6 m - ширината на въздушния транспорт;
4,6 м - височината на самолета;
44 m - дължината на плавателния съд.

За тези, които придружават товара на борда на Ан-225, има 88 седалки. Кабината на екипажа е предназначена за 6 членове на екипажа. Всяка система, отговорна за управлението, е оборудвана с четворно резервиране.

Височината на самолета достига 18,5 метра, тоест е равна на височината на къща от пет етажа.

Размерът на въздушния транспорт е толкова голям, че за кацане му е необходима писта, чиято дължина ще бъде най-малко 2500 метра. Шасито на известния авиолайнер е най-голямото в света, броят на колелата е 32. Толкова много колела могат лесно да издържат значително тегло от 650 тона, а толкова тежи един натоварен самолет. За да улеснят спирането, пилотите могат да сменят двигателите самолетв обратим тласък.

За да се улесни процеса на товарене, е възможно да се притисне предната част на съда към земята, като за това се използват подсилени крикове. Този процес улеснява товаренето на най-тежкия товар, който трябва да бъде транспортиран на борда.

В момента има само един аналог на такъв самолет в света. Според плановете на инженерите, в близко бъдеще, създаването на подобен модел. Според някои доклади разработката на "брат-близнак" Ан-25 върви добре, работата вече е завършена с около 75%.

Ан-124 "Руслан"

"Руслан" или Ан-124

Най-големият самолет Руслан е създаден малко по-рано от Ан-225. Въздушният транспорт е създаден за транспортиране на балистични, междуконтинентални ракети. Но след като транспортът беше създаден, резултатът изненада дори създателите. Вместимостта Руслан се използва и за други цели, например за транспортиране както на военна, така и на десантна техника. Цената на един такъв самолет се равнява на 300 милиона долара.

Въздушният гигант за първи път видя небето в края на 1982 г. и беше пуснат в експлоатация в края на 1987 г.

Характеристики на самолета:

69,5 м - дължината му;
21,5 м - височината на плавателния съд;
73,5 м - размах на едно крило;
174 тона - масата на разтоварените превозни средства;
866 км / ч - скорост;
Полетът продължава 14500 км.

Конструкцията на самолета е направена като самолет с високо крило, крилата на самолета са махови, с еднокилово оперение. Конструкцията на въздушния транспорт предвижда 2 палуби. Първият има основна и сменяеми кабини за членове на екипажа и кабина за придружаващите товара, предназначена за 21 души. Товарът се превозва на втора палуба, чийто обем е 1060 куб.м. м.

За да направи процеса на товарене или товарене по-лесен и удобен, самолетът разполага със специална система, която помага за накланяне на кабината в правилната посока. Наличието на 24 колела позволява на въздушния гигант да кацне на черен път, ако е необходимо.

На Руслан инженерите инсталираха 4 турбореактивни двигателя, тягата на всеки е равна на 23450 kg / cm. Такава мощност ви позволява да вдигате в небето товари с тегло до 155 тона.

Самолетът разполага с:

автоматична система EDSU;
автоматизирано управление на волана;
хидравличен комплекс с четири канално изпълнение;
надеждна система за поддържане на живота на членовете на екипажа и захранване.

За управление на въздушния гигант се използват 35 съвременни компютърни системи. Най-големият руски самолет "Руслан" успя да върне лидерската позиция на СССР по отношение на създаването на тежък въздушен транспорт. Той постави 21 световни рекорда през 1985 г. за пренасяне на тежки товари на дълги разстояния.

Във връзка с

Едно е, когато обикновен самолет се издига във въздуха, дори и да е предназначен за няколкостотин пътници, и съвсем друго е, когато продукт на човешкия ум с дължина десетки метри е в небето, способен да транспортира стотици тонове товари за хиляди километри.

IN различно времепочетно звание на голям самолетв света се носеха различни крилати коли. Например, сред тях през 30-те години на миналия век е уникалният 8-двигателен пропаганден самолет АНТ-20 "Максим Горки". Днес има и други лидери в тази област, въпреки че рекордите, които те поставиха преди много десетилетия, все още се запазват. „Около света“ ви кани да се срещнете с някои от тези шампиони.

Най-доброто: АН-225 "Мрия"

Това е самолет с най-голяма товароносимост в света (може да превозва товари с общо тегло 250 тона) и с най-голямо излетно тегло (повече от 640 тона), както и най-голямото по дължина и размах на крилата на тези, които са влезли в експлоатация. Първо, нека се заемем с размерите: дължината на "Мрия" (на украински "Мечта") е 84 метра, а размахът на крилата му е 88,4 метра. Тук например посочваме, че футболно игрище, което отговаря на препоръките на FIFA, има размери 105 × 68 метра, а Червения площад в Москва - 330 × 75 метра.

Товарното отделение в Мрия е херметично пространство с дължина 43 метра, ширина 6,4 метра и височина 4,4 метра (тоест с размерите на двуетажна къща), в него могат да се поберат например 50 коли. Самолетът е изобретен и построен през 1984–1988 г. в Киевския механичен завод за транспортиране на части от космическия кораб "Буран" и ракета-носител от производствената площадка до мястото на изстрелване, както и, ако е необходимо, целия "Буран" - трябваше да бъде поставен на „гърба“ при „Мрия“.

Ан-225 на шведското летище Стокхолм-Арланда

Този гигант обаче не изпълняваше основните си задължения за дълго: до 1990 г. цялата работа по програмата „Енергия-Буран“ беше съкратена, а АН-225 от 1994 до 2001 г. стоеше наполовина разглобен. До 2001 г. той е реставриран и оттогава редовно се използва за превоз на тежки товари, включително за рекордни транспортни операции.

Мрия вече е летяла с най-дългия (42,1 метра перки на вятърна мелница) и най-тежък монокарго (генератор с тегло 174 тона), както и с най-голямо общо тегло от 253,8 тона. Общо Мрия има повече от 200 световни рекорда от този вид. Самолетът съществува в единствен екземпляр, експлоатиран е от украинска авиокомпания Авиокомпания Антонов, обаче е възможно след година-две със силите на киевското конструкторско бюро Антонов и китайска фирма AICCще бъде построен втори.

Гигантска летяща лодка: Хюз H-4 Херкулес

В предишната част споменахме, че АН-225 "Мрия" е самолетът с най-голям размах на крилата сред всички влезли на въоръжение. Тази резервация не е случайна: в историята на авиацията имаше още по-голям самолет, но той направи само един тестов полет на височина от 21 метра и дължина около 1,5 км. Това е за Хюз H-4 Херкулес, гигантска летяща лодка, построена през 1947 г. от брилянтния (и луд) американски летец и бизнесмен Хауърд Хюз.

Създадено от Хюз, чудовище с 8 двигателя с дължина 66,6 метра и размах на крилете 97,5 метра е замислено като средство за прехвърляне на товари, военно оборудване (с общо тегло около 70 тона) и до 750 войници през Атлантика от САЩ към Европа. Проектът стартира през 1942 г. с парите на американското правителство, но изпълнението му се отлага с дълги пет години. Така Втората световна война приключи, но мегалодката все още не излетя.

В крайна сметка това предупреждава правителството и Конгреса на САЩ, под натиска на които Хауърд Хюз все пак прави тестов полет на 2 ноември 1947 г. в калифорнийския град Сан Педро. Полет първи и последен. До смъртта на Хюз през 1976 г., Херкулес е поддържан в летателно състояние, след което се предава от ръка на ръка, докато накрая се озовава в музея на авиацията в Макминвил, Орегон, където се намира и до днес - ще бъдете в Орегон, не забравяйте да го проверите.

Хюз H-4 Херкулеспо време на тестване

Най-забележителното нещо в този самолет дори не е най-големият размах на крилата сред самолетите, летяли някога, а фактът, че колата е построена от бреза, или по-скоро от брезов шперплат: се отрази недостигът на алуминий през годините на войната. Въпреки това самолетът е наречен "смърчовата гъска" (смърчова гъска)- стана синоним на израза "бял слон". Добавяме и това Хюз H-4 Херкулес- и най-големият хидроплан в историята на авиацията.

Най-големият пътник: Еърбъс А380

В тази категория първото място е Еърбъс А380в модификация 800. Това като цяло е най-големият сериен самолет в света: височина - 24,1 метра, дължина - 72,8 метра, размах на крилата - 79,8 метра, на двете си палуби може да превозва общо до 853 души (в единична класа конфигурация ) на разстояние 15 700 км.

Именно с този самолет днес се изпълняват вторият и третият най-дълги търговски полети - от Окланд, Нова Зеландия до Дубай (около 17 часа) и от Далас, Тексас, до Сидни, Австралия (около 16 часа). През това време самолетите покриват около една трета от дължината на екватора (първото място по дължина на търговски полет от февруари 2017 г. е за полет Qatar Airways от Окланд до Доха Боинг 777-200LR).

A380теглени до пистата

В плановете Airbusсъздаване на увеличени версии на този самолет - още по-просторен A380-900за 900 пътника (всички в икономична класа), както и карго версия A380F, който ще бъде вторият след "Мрия" по товароподемност. И двете, вероятно, ще бъдат дори по-големи по дължина и размах на крилата. Досега обаче не е построен нито един такъв самолет: нямат необходимия брой поръчки.

Най-дълъг пътник: Боинг 747-8

Интересното е, че гигантските размери и рекорден капацитет Еърбъс А380- не най-дългият пътнически самолет в света. Тази титла се носи от бившия номер едно сред авиолайнерите. Боинг 747във версия 8. Боинг 747-8- Това е третото поколение на двуетажния 747, който направи първия си полет през далечната 1969 г. и беше пуснат в търговска експлоатация около година по-късно.

Рекордът на този самолет по отношение на тегло и капацитет сред пътнически лайнерипродължи 36 години - точно преди появата Еърбъс А380. В същото време някои от рекордите му не са счупени досега. Да точно Боинг 747-400през 1989 г. той прави най-дългия полет без спирка за търговски самолет, покривайки разстояние от повече от 18 000 км от Лондон до Сидни за 20 часа и 9 минути. На борда не е имало товар или пътници.

Боинг 747-8Iнемска авиокомпания Луфтханза

Боинг 747-8произвежда се в две версии - пътническа (747-8I) и товарна (747-8F). И в близко бъдеще вероятно ще се появи още един високоспециализиран такъв: ВВС на САЩ гледат на 747-8 като на бъдещия „самолет номер едно“ – за президента на САЩ. Сега тази роля играе силно преработеният 747-200 в сравнение с производствената версия, която беше пусната в експлоатация в края на 80-те години. Прави впечатление, че тук се появява руска следа: те ще се обърнат Боинг 747-8I, поръчан от фалиралата руска компания Transaero и сега на склад в пустинята Мохаве в САЩ (благодарение на климатични условиясамолетите, съхранявани там на специална дистанция, практически не са подложени на корозия).

Най-обемни: Boeing 747 Dreamlifter

Изненадващо, гигантът "Мрия" не беше всемогъщ. Когато компаниите Боингбеше необходимо да се установят вериги за доставки на части за най-новите Боинг 787 Дриймлайнър, неговите възможности не бяха достатъчни за транспортиране на части от крилата и фюзелажа на Dreamliner от Япония и Европа до завод в щата Вашингтон. Освен това нито един от съществуващите по това време самолети (съветският АН-124 и неговия собствен Boeing 747-400F) не подхождаше на компанията и би било твърде дълго транспортирането на компоненти по море. След това инженерите Боингразработи (забележете, не без участието на московското бюро на компанията) модифицирана версия Боинг 747като й се обадя Dreamlifter.

Boeing Dreamlifterв Международно летищеЧубу (Япония)

Разликата на този, честно казано, доста грозен самолет (за президента на търговското подразделение БоингСкот Карсън дори трябваше да се извини на шега на създателя на 747, Джо Сътър, "за това, което [те] направиха с неговия самолет") се вижда с просто око: 747 е забележимо подут - диаметърът на тялото на самолета е значително увеличен и се отваря за товарене на страничната опашка.

В резултат на това инженерите успяха да постигнат рекорден обем от 1840 кубически метра. забележи това Dreamlifterне е уникален. По-рано със същите цели американецът Aero Spacelines Super Guppy(по него транспортирани и транспортни части космически кораб) и европейски Еърбъс Белуга, която доставя части за самолети до фабриката в Тулуза. И двете обаче имат по-малък използваем обем.

Потенциален шампион: Мащабни композити Модел 351

31 май 2017 г. в пустинята Мохаве от хангара със сливането на публика и журналисти Мащабни композити Модел 351- двукорпусен, 6-моторен самолет, елемент от въздушно-космическата система Stratolaunch, предназначена за издигане на ракети на височина от 11 километра Пегас XL, откъдето могат да излитат в космоса, като изразходват значително по-малко гориво и следователно имат повече полезен товар на борда.

Такава схема за изстрелване не е нова - за първи път тя е изобретена за изстрелване на самолети от други самолети още през първата половина на миналия век: през 30-те години на миналия век в Съединените щати са построени два дирижабъла, от които се предполагаше да не лети големи самолети. И след Втората световна война, първо през 70-те години в САЩ (проект Конвой Virtus), а след това през 90-те години на миналия век у нас (проектът Lightning-1000, известен още като Херкулес) бяха разработени проекти за изстрелване на космически кораби от суперсамолети. Засега обаче нито един от тях, включително описаните Стартиране, не излетя.

Но се издигна много по-малък Бял рицар два, подобен по дизайн на самолет-носител с два корпуса, построен от същия Мащабни композитиза въздушно изстрелване на туристически космически самолет SpaceShipTwoмилиардерът Ричард Брансън. В 2010 SpaceShipTwoнаправи първия полет, отделен във въздуха от превозвача бял рицар.

SpaceShipTwo(център) и самолет-носител Бял рицар два, аналог Мащабни композити Модел 351

Ако полетът Мащабни композити Модел 351някога да се случи, това самолетще счупи рекорда Хюз H-4 Херкулеспо отношение на размаха на крилата сред самолетите, летяли някога: с дължина 71 метра, дължината на крилото Стартиране(и технически има едно твърдо крило, свързващо двата фюзелажа) е 117 метра.

Снимка: Larske / commons.wikimedia.org, commons.wikimedia.org, Monty Rakusen / Getty Images, Kiefer / commons.wikimedia.org, Muroi 8210 / commons.wikimedia.org, Virgin Galactic / Mark Greenberg / commons.wikimedia.org

Най-големият самолет в света е Ан-225. Те построиха самолет в Украйна и го използват за превоз на огромна маса. Ан-225 се нарича още военнотранспортен самолет. Височината на този самолет е 24,1 метра, дължината също е невероятна - 73 метра. Размахът на крилата е 88,4 метра. Теглото на самолета е 250 000 кг, а може да излети с общо тегло 600 000 кг. Построен е през далечната 1988г. Самолетът е оборудван с шест двигателя. В целия свят има само един Ан-225, който принадлежи на авиокомпания Антонов. Строителството на втория Ан-225 също е в ход, но той не е напълно завършен.

Hughes H-4 Hercules, или както още го наричат - NK-1 Goose spruce, е вторият по големина самолет. Този дървен самолет е построен през далечната 1947 г., проектът е разработен от Hughes Aircraft, от Америка. Според идеята му самолетът е проектиран да превозва 750 войници, плюс тяхното оборудване. И до днес размахът на крилете на самолета е най-големият в света – 98 метра. Самолетът е дълъг 66,45 метра, висок 24 метра и има максимално излетно тегло от 180 000 кг. Максималната скорост на самолета е 351 мили в час, а разстоянието, което самолетът може да измине е 5634 километра. За производството му бяха отделени около 13 милиона долара. В наше време самолетът се намира в експонат музей в щата Орегон, който се намира в северозападната част на Съединените щати.

Airbus A380 е пътнически самолет, който може да превозва до 525 души. Създаден е от компанията Airbus S.A.S, височината на този самолет е 24 метра, дължината е 73 метра, размахът на крилата е 79,75 метра. Максималният обхват на полета без зареждане с гориво е 15 400 км. Максималното тегло при излитане е 560 000 кг, а масата на самия самолет е 280 000 кг. Този самолет е най-големият пътнически самолет в света. Той е и най-икономичният по отношение на изгарянето на гориво, за 1 пътник - 3 литра гориво на 100 километра. Около 12 милиарда евро влязоха в цялостното развитие на програмата за строителство на А380.

Ан-124 или Руслан е един от най-големите товароподемни самолети в света. Основната и първоначална цел при създаването му е: транспортиране на пускови установки на междуконтинентални балистични ракети, превоз на парашутисти, тежка военна техника. Ан-124 през 1987 г. е използван във военни операции в Афганистан, участват общо 56 самолета. За този самолет е заснет и филм, наречен "Руслан, който обедини света". Ан-124 в момента е на въоръжение във ВВС в Русия, използва се и за военни превози на НАТО в регионите на Централна Азия, Афганистан, Персийски залив. Дължината на самолета е 69,1 метра, размахът на крилата е 73,3 метра, височината е 21,1 метра, а теглото е 173 000 кг.

Продължаваме да разглеждаме най-големия самолет в света. Пети в списъка е самолет, наречен Lockheed C-5 Galaxy. Това е един от американските тежкотоварни военнотранспортни самолети. До 1982 г. - най-големият сериен товарен самолет в света. Може да носи на борда до 270 войника, 118 300 кг допълнително тегло. Максималното тегло при излитане е 348 300 кг, максималната скорост е 920 км/ч, обхватът на полета е 5 600 км, а максималната изкачена височина е 10 100 метра.

Boeing 777-300ER е голям пътнически самолет, който може да лети на рекордно разстояние от 21 601 км без презареждане. Използва се за авиокомпании на дълги разстояния. Разработен е през 1990 г., тестов полет - 1994 г., започва да работи през 1995 г. Може да побере от 305 до 550 пътници. Това е и най-големият двудвигателен реактивен самолет в света. пътнически самолет. Двигателите, които са монтирани на него, също са шампиони, те са най-големите и най-мощните в историята на авиацията.

Airbus A340 е пътнически самолет с четири двигателя, разработен от Airbus S.A.S. Към днешна дата са поръчани около 389 от тези самолети. Програмата за развитие започва през 1987 г. A340 е нов самолет с четири двигателя, предназначен за междуконтинентални полети. Преди това всички самолети под клас A340 имаха два двигателя и бяха принудени да останат на минимално разстояние от аварийното летище в случай на повреда. Трябваше да изразходват повече гориво, а това беше неудобно. През 1991 г. беше забелязана значителна грешка, крилото на A330 и A340 не се различаваше и това беше проблем, тъй като A330 използваше само два двигателя, докато A340 използва четири. Дължината на самолета е 75,3 метра, височина - 17,3 метра, размах на крилата - 63,5 метра, максималният полет с пътници без зареждане е 14 600 км.

Boeing 747 по време на своето създаване беше най-големият, най-тежкият и най-просторният пътнически самолет в света, той държеше рекорда в продължение на 37 години, докато се появи A380. Самолетът има две палуби, на които сядат пътниците - горна и долна. Горната част е много по-малка от долната. Рекордът, поставен от един от Боингите, е полет от Лондон до Сидни, който е на 18 000 километра и отнема 20 часа и 9 минути от излитане и кацане. Boeing 747 е и един от най-разпространените самолети в света. От създаването на самолета и до септември 2010 г. са поръчани 1527 единици. Дължината му е 70,6 метра, размахът на крилата - 64,4 метра, максималното излетно тегло - 412 770 кг, височината - 19,4 метра.

Това е деветият по големина самолет в света. Boeing 777-200ER не е нищо повече от модификация на Boeing 777. В сравнение с Boeing 777, Boeing 777 от клас 200ER има увеличено тегло при излитане и капацитет на гориво. Проектиран за международен трафик, той държи рекорда за авариен полет с един двигател от 177 минути, с 255 пътници на борда. Първата покупка е направена от British Airways през 1997 г. Към септември 2010 г. са продадени 415 от тези самолети.

Затваря списъка с най-много голям самолетв света - Airbus A330-300. Той е проектиран да замени самолета A300. Този самолет може да превозва до 295 пътници. Максималното разстояние на полета е 10 800 км. Също така, самолетът може да се използва като товарен превозвач, обемът му е равен на обема на Boeing 747. Самолетът има два двигателя, така че е принуден да лети в близост до аварийни летища, като същевременно харчи много гориво.

Топ 10 на много големи самолети Видео

Откакто хората се научиха да проектират летящи машини, те се използват за превоз на тежки и извънгабаритни товари. През историята на аеронавтиката са създадени много транспортни самолети, които впечатляват с огромните си размери. В днешната селекция представяме на вашето внимание 11-те най-големи товарен самолетв света.

11 СНИМКИ

Ан-225 на този моменте най-големият самолет в света, той има изключително голям полезен товар и може да вдигне около 250 тона във въздуха. Първоначално Ан-225 е проектиран и конструиран за превоз на компоненти на ракетата-носител „Енергия“ и космическия кораб за многократна употреба „Буран“.

Този транспортен самолет е модифицирана версия на Boeing 747, той е построен и се използва изключително за транспортиране на части Самолет Боинг 787. Характеристика на Dreamlifter е неговият необичаен външен вид.

Товарният самолет Super Guppy е произведен в пет екземпляра и днес се използва само един от тях. Той е собственост на НАСА и се управлява за доставка на обемисти товари и части от космически кораби.

Ан-124 е тежък военнотранспортен самолет за превоз на дълги разстояния, най-големият от всички серийни търговски товарен самолет в света. Той е проектиран основно за въздушен транспортпускови установки на междуконтинентални балистични ракети, както и за транспортиране на тежка военна техника. Товароносимостта на Ан-124 е 120 тона. Поддръжката на самолета може да се извършва само в специален хангар, построен за фирмата собственик на Ан-124 от метални конструкции (подобен принцип http://ctcholding.kz/uslugi/bystrovozvodimye-zdaniya/iz-metallokonstruktsij/promyshlenennye-zdaniya).

Американски военнотранспортен самолет, вторият по товароподемност след Ан-124. Lockheed C-5 Galaxy е в състояние да превозва шест хеликоптера или два големи резервоара в товарния си отсек. Общото тегло, което самолетът може да носи е над 118 тона.

Реактивен товарен самолет за превоз на обемисти товари, който е разработен на базата на Серия Airbus A300. Основната цел на създаването на A300-600ST е замяната транспортни самолетисупер гупи. Името Белуга се дължи на формата на тялото, което наподобява белуга кит. Товароносимостта на Beluga е 47 тона.

Съветски тежък транспортен самолет, най-големият турбовитлов самолет в света. В момента самолетът се използва от руските ВВС и украинската карго авиокомпания Antonov Airlines. Товароносимостта на Ан-22 е 60 тона.

C-17 Globemaster III е един от най-използваните военнотранспортни самолети на ВВС на САЩ и все още се използва днес. Самолетът е предназначен за транспортиране на военна техника и войски, както и за изпълнение на тактически мисии. Товароносимостта на C-17 е повече от 76 тона.

A400M Atlas е проектиран и построен като международен проект за военновъздушните сили на Франция, Германия, Италия, Обединеното кралство и няколко други страни. Това е четиримоторен турбовитлов самолет с товароносимост до 37 тона.

Двумоторни военнотранспортни самолети Въздушни силисамоотбрана на Япония, създадена като заместител на самолетите Kawasaki C-1 и Lockheed C-130 Hercules. Товароносимостта на C-1 е 37 тона и половина.

Може да е полезно да прочетете: