Летища писта в Африка. Летището на древните цивилизации е открито! Летище Юндум в Гамбия (6 снимки). Международно летище Гамбия

Напоследък много се говори за мистериозното летище Юндум, открито на територията на малката африканска държава Гамбия. Това летище е почти наследство от древни цивилизации, които според някои сведения са имали самолети- така наречените вимани. Във всеки случай никой не знае със сигурност от кого и кога е построен Юндъм.
На тази снимка червените кръгове маркират непавираните участъци от древните плочи на пистата.

Тази бивша британска колония се намира на атлантическото крайбрежие на тропическа Африка и принадлежи към групата на икономически най-изостаналите страни не само в света като цяло, но и на неговия в никакъв случай проспериращ континент. Територията на държавата е силно издължена в ширина. Във вътрешността на страната Гамбия се простира на 350 километра от запад на изток, тя се намира по протежение на руслото на едноименната пълноводна река. Ширината на страната от север на юг не надвишава 50 километра. Малко над милион и половина души живеят в Гамбия, включително 75% в провинция. Там индустрията е изключително слабо развита и се състои от индустрии за фъстъчено масло, бира, безалкохолни напитки и шивашка индустрия. Износът на фъстъци дава на страната половината от нейните валутни приходи.
За изостаналостта на Гамбия красноречиво свидетелства фактът, че доскоро населението можеше да получава висше образование само в чужбина: в Сенегал, САЩ или Западна Европа. Ситуацията се променя едва през 1999 г., когато в столицата Банджул е създаден Университетът на Гамбия. В страната има само една библиотека, а не толкова отдавна беше открит първият музей, сега обаче вече има пет от тях. Тук за постижение се смята преходът в края на миналия век от ръчна обработка на нивите с мотики към плугове, впрегнати от бикове, коне или магарета. Оборудването на риболовни лодки с извънбордови мотори също беше доказателство за участието на Гамбия в технологичния прогрес.
Разбира се, тази малка държава има своя собствена силни страни. Тя принадлежи на онези малцина на Черния континент, където функционира многопартийна политическа система. В околностите на Банжул има няколко страхотни курортис просторни и чисти морски плажове, където туристите от Обединеното кралство обичат да релаксират. Животновъдството може да се счита за силно развито: броят на добитъка надхвърля 400 хиляди глави.

Асфалтирано, маркирано и полетящо.

Но в Гамбия има истинско международно летище. Освен това е мистериозен. Това е Юндум – толкова обичаният от уфолозите и алтернативните историци. Намира се на 27 километра от Банжул. Дължината на неговата писта (писта), която отговаря на най-високите изисквания, е 3600 метра, така че Yundum може да приема самолети с всякакво тегло. Самите гамбийци не са построили тази скъпа писта. Те само положиха асфалт върху вече съществуващите грубо полирани каменни плочи, изчистени от земята и направиха маркировка.
Тогава Гамбия беше подпомогната от НАСА, тъй като американската космическа агенция се интересуваше от създаването на алтернативно летище за многократни космически совалки. Първоначално САЩ избраха летището на сенегалската столица Дакар, но пистата му има твърде голям ъгъл спрямо основната траектория на полета на совалките. Затова през септември 1987 г. американците постигнаха споразумение с гамбийската страна за използването на летището Юндум за тези цели. Пистата е обновена. По-специално, ширината му е увеличена от 29 на 45 метра. Американците инсталираха и необходимите електронни системи за управление и навигация. А през 1996 г. е пусната в експлоатация сградата на международното летище, построена по съвместен англо-гамбийски проект.
Ако погледнете отблизо сателитни изображения, можете да видите, че централната част на пистата Yundum се експлоатира активно, но има неизползвани участъци от двете страни на пистата. Те са павирани със светли плочи с необичаен пясъчно-кафяв цвят. Има и разширения на лентата, които все още не са изчистени от земята. И дърветата по него растат много интересно - по линиите на някои разломи в почвата.




Версии, версии, версии....

И така, откъде дойде тази писта? Най-сензационната, разбира се, е хипотезата, че пистата е построена още в дните на працивилизацията и че оттук, много вероятно, са излитали древни индийски или атлантски самолети – вимани. Любителите на версиите на конспиративния план обаче изразиха друго предположение. Например летището е построено тайно от германците по време на Втората световна война. Понякога дават по-точна дата – 1944г. На пръв поглед тази версия не е лишена от известна правдоподобност. Всъщност през годините на войната нацистите проявиха голям интерес към африканския уран и уж дори го изнесоха от Конго със самолет, като направиха няколко междинни кацания.
В това отношение може дори да се припомни тайните германски летища, построени в Арктика в тила на съветските войски. Що се отнася до Гамбия, тук има няколко големи „но“. Първо, такива летища не бяха павирани с масивни каменни плочи, а с малки метални, които също имаха няколко дупки за намаляване на теглото. Второ, гамбийците твърдят, че плочи, частично покрити с пръст, винаги са били там и не са се появили в средата на 20-ти век. И накрая, трето, през януари 1943 г. президентът на САЩ Франклин Делано Рузвелт посети Банджул. Това се дължи на конференцията в Мароканската Казабланка. По време на срещата Рузвелт и Уинстън Чърчил, заедно с членовете на Обединения началник на щабовете на САЩ и Великобритания, обсъдиха перспективите за откриване на Втори фронт и стратегия за борба с германските подводници в Атлантическия океан. Пристанището Банджул по това време е използвано като междинна спирка за съюзнически военноморски конвои, а мистериозното летище е избрано от военновъздушния корпус на армията на САЩ. Така че просто не може да има тайни нацистки бази в непосредствена близост до такъв стратегически англосаксонски център.


Съюзниците опитаха ли?

На някои сайтове дори могат да се намерят твърдения, че Yundum всъщност е построен от самите съюзници. Така че наистина ли няма тайна за древното летище? Без значение как! Дължината на пистата е явно прекомерна за самолетите от онова време. Както вече знаем местни жителивидях тази корица много преди войната. И цветът на плочите е много различен от бетона. Има снимка на единствения боен самолетгамбийската армия, закупен през 2008 г. в Грузия, щурмовият самолет Су-25, стоящ на мястото на бетонни плочи, прикрепени към пистата Yundum. Очевидно имат различен - сив - цвят, какъвто трябва да има бетонът. Може също да се отбележи, че, съдейки по снимките, пясъчно-кафявите каменни плочи се различават по размер и това абсолютно не е характерно за настилките на летищата от 20-21 век.
Така че мистерията на Yundum наистина съществува и все още предстои да бъде решена.

Валдис ПЕЙПИНС
Тайните на ХХ век

Според поддръжниците на палеовизита, в древни времена нашата планета е била активно посещавана от извънземни от космоса. Те учеха земляните как да обработват земята и редица занаяти, дадоха им знания по медицина и устройството на Слънчевата система. След като напуснаха Земята, извънземните оставиха след себе си не само дълъг спомен, който стана в основата на редица древни митове и легенди, но и доста материални следи, например техните космодрум...

С леката ръка на изследователя Ерих фон Даникен, известната пустиня Наска на Южен брягПеру: „Близо до съвременния провинциален град Наска, извънземни от други светове веднъж кацнаха на пустинна равнина и построиха временен космодрум за своите кораби, състоящ се от две коловози. Корабите извършваха патрули в околностите на Земята. Когато астронавтите изпълниха задачата, те заминаха за своята планета.

Според Даникен местните племена дълго време са чакали завръщането на „боговете“, но те все не са се появили. Тогава те решиха да ги привлекат и започнаха да рисуват нови прави линии в пустинята. Когато това не донесе резултати, индианците изобразяват гигантски насекоми и животни на земната повърхност. Така, според Даникен, Наска се сдобива с известните си линии и фигури. Разбира се, подобни аргументи не се приемат сериозно нито от археолози, нито от историци, нито дори от много уфолози.

Факт е, че извънземните кораби, които са достигнали етапа на космически полети в своето развитие, е трябвало да имат възможност за строго вертикално кацане и излитане и следователно не са се нуждаели от писти. Освен това почвата на пустинята след дъждовете става доста вискозна и многотонни звездолети просто биха заседнали в нея. Не може да се изключи обаче, че самолетите на хиперборейците или атлантите са кацнали в пустинята Наска, а може би и виманите на древните индианци.

Съществува хипотеза на Джим Уудман и Джулиан Нот, според която индианците от Наска са успели сами да се издигнат във въздуха, за първи път в света, изграждайки примитивни балониот тънка плътна тъкан и ги напълнете с топъл въздух.

Известната изследователка Мария Райхе, която посвети повече от 40 години от живота си на изучаването на Наска, вярваше, че пустинните рисунки са гигантски древен календар. В книгата си тя пише: „За древните народи позициите на Слънцето и Луната са служили като календар, чрез който те определят идването на пролетта и есента, сезонните колебания във водния режим и следователно времето на сеитба и прибиране на реколтата." Райх успява да установи астрономическото значение на много линии и дори изображения на пустинята Наска.

ГИГАНТСКИ ТРИЛИТОН БААЛБЕК

В планините на Ливан, в басейна Мъртво море, има забележителна структура - терасата Баалбек, изградена от гигантски плочи с тегло над 1000 тона всяка. Един от тях все още лежи в древна кариера. Какви титани, с каква помощ технически средстваВъзможно ли е такива плочи да бъдат вдигнати нагоре в планината и там, на седем метра височина, да бъдат положени в конструкция? В крайна сметка дори сега, с цялата техническа мощ, това е невъзможно.

„С каква цел категорично избраха толкова обемисти и солидни детайли на конструкцията, в сравнение с които блоковете на Хеопсовата пирамида или скалния пиедестал на Медния конник изглеждат като камъчета?“ - така веднъж описа научната фантастика А. Казанцев терасата на Баалбек, която порази въображението му. Тя се намира в древен храмЮпитер, който е в непосредствена близост до ливанския град Баалбек.

Първото споменаване на Баалбек е открито в един от асирийските надписи, датиращи от 804 г. пр. н. е. д. Градът е основан от финикийците, именно те са се покланяли на бог Ваал - господарят на слънцето и водата, а светилището на този бог се наричало Баалбек, което означава "градът на Ваал". Храмът, който прослави този град, е на мястото си древно светилищеАлександър Велики положи основата, а римляните я завършиха, като я посветиха на бог Юпитер.

Беше на платформа, която беше по-висока от всички други сгради. Именно в тази платформа, наречена Терасата на Баалбек, се намират три огромни камъка, които в древни времена са били наричани трилитони и са били смятани за свещени.

В самото начало на 60-те години на XX век съветският математик М. М. Агрес предполага, че тази тераса е построена в древни времена от извънземни от космоса. Според неговата хипотеза това може да бъде или древен космодрум, или вид мемориална структура, оставена от извънземни за бъдещите поколения земляни.

Горещ привърженик на тази хипотеза стана и Ерих фон Даникен, който видя в трилитона на терасата на Баалбек оцелял фрагмент от място за кацане на извънземни. Според изследователя трилитонът е много древен и строителите на храма не са го преместили, а само са го използвали при изграждането на платформата.

Trilithon е наистина невероятен. Дължината на гигантските монолитни блокове е 19,5 метра, ширината е 4,5 метра, а дебелината е 3,75 метра. Теглото на всеки от блоковете е около 750 тона, въпреки че някои изследователи често дават цифра от 2000 тона. В допълнение към трилитона има още един огромен блок, който е останал в кариерата, неговите размери са 16x4x2 метра.

Огромни каменни блокове на Баалбек задават на учените много мистерии. Как тези каменни монолити, без изкривяване и повреди, са добивани в кариера, преместени на разстояние от два километра и идеално прилепнали един към друг? Как успяхте да направите каменна повърхност от десетки квадратни метра абсолютно равномерна, защото е невъзможно да направите това с ръчни инструменти? Тези въпроси все още чакат отговор.

Струва ли си да свързвате появата на тези блокове само с извънземни? В крайна сметка подобни блокове биха могли да бъдат направени от представители на цивилизацията на гигантите, чието съществуване в далечното минало вече не се оспорва от много изследователи. Малко вероятно е извънземните да са имали нужда от толкова мощна платформа за своите кораби, но все пак е невъзможно напълно да се изключи хипотезата за древен космодрум.

МИСТЕРИЯТА НА АЕРОДРОМА ЮНДУМ

На територията на малката африканска държава Гамбия се намира мистериозното летище Юндум, за което последните годинивече са писали много. Каква е мистерията на това летище? Факт е, че е основният и най-скъпият съставна част- писта (писта) - никой не е строил тук, тъй като вече съществува. Пистата се състоеше от монолитни каменни плочи, внимателно подредени една към друга. Както увериха местните, тези плочи са били на това място от незапомнени времена.

По време на изграждането на летището беше необходимо само да се търкаля асфалт върху тези плочи, да се нанесе маркировка и резултатът беше великолепна писта с дължина 3600 метра, способна да приеме всеки съвременен самолет, независимо от теглото и размерите им. Струва си да се отбележи, че НАСА взе активно участие в създаването на летището Юндум.

Американската космическа агенция го избра като алтернативно летище за кацане на техния космически кораб за многократна употреба - совалката. С помощта на американците на Юндум са монтирани необходимите системи за радиоелектронно управление и навигация, а през 1996 г. е пусната в експлоатация сградата на международното летище, изградено по съвместен американско-гамбийски проект.

Любопитно е, че въпреки внушителната дължина на ивицата, не всички древни плочи са покрити с асфалт, а някои от тях се виждат както в началото, така и в края. И тогава се оказва, че древната писта е била много по-впечатляваща от модерната. Но кой излетя от него? Все още е трудно да се отговори на този въпрос – от наличните публикации става ясно, че никой не е правил изследвания по тази тема.

Участъците от лентата, които не са покрити с асфалт, са представени от светли пясъчно-кафяви плочи, внимателно прилепнали една към друга. Все още не е установена възрастта на плочите. Според някои публикации повърхността им е грубо полирана, а други твърдят, че полирането е близо до идеалното. Ако се съди по публикуваните снимки, първото е по-близо до истината, но това говори само за древността на плочите, чието перфектно полиране би могло да бъде значително повредено от продължителни процеси на изветряне.

ФАШИСТИ, ИЗВЪНЗЕДНИ ИЛИ ДРЕВНИ ЗЕМИ?

Опитите да се обясни наличието на такава впечатляваща писта в африканската пустиня доведоха до хипотезата, че тя е построена през 40-те години на XX век от германските нацисти, които уж изнасяли уран от Черния континент по време на Втората световна война.

Въпреки това е напълно неразбираемо защо нацистите трябваше да построят лента с дължина, която значително надвишава всички налични по това време. Противниците на тази версия отбелязват, че германците са построили пистиизползване на малки метални пластини с поредица от отвори за намаляване на теглото.

За да построят тази ивица, германците ще трябва да отворят мащабно каменоделно производство, да използват мощни машини и кранове. Но местни старожилци уверяват, че нищо подобно не се е случвало тук, а плочите винаги са били тук - при техните дядовци, прадядовци, прапрадядовци и т.н.

По този начин съществуването на тази писта може да се обясни само с предположението за някаква древна земна цивилизация, която я е построила, или може да бъде свързана с извънземни. Що се отнася до последния вариант, той изглежда по-малко убедителен, тъй като извънземните кораби трябва да имат способността да кацат на всяко неподготвено, макар и доста равно място.

От многобройните публикации за летището Юндум можем да заключим, че не са правени изследвания върху древни плочи, просто се използват и това е всичко. Разбира се, човек трябва да ги проучи внимателно. Възможно е обаче служителите на НАСА да са провели някои изследвания по време на строителството на летището, но са задържали резултатите си.

От всички предполагаеми космодрумища от древността Юндъм е най-обещаващото място за изследвания. Може би космическите кораби не са тръгнали оттук и това не е космодрум, а летище, от което излитаха древни самолети, чийто вид ни донесоха златни артефакти от Колумбия.

Откритите древни карти на Антарктида без ледена покривка, мистериозна плоча, открита в Башкортостан от професор А. Н. Чувиров и наречена Карта на Създателя, на която е направена карта-оформление на част от земната повърхност, предполага, че са били ясно използвани въздушни снимки при производството им.

Съмнително е извънземни да са участвали по някакъв начин в създаването на картата върху впечатляваща каменна плоча от Башкортостан. Неговите автори най-вероятно са били представители на древна земна цивилизация, унищожена в резултат на глобален катаклизъм или ядрена война. Припомняме: редица авторитетни изследователи смятат, че извънземните нямат нищо общо с изграждането на така наречените древни космодрумища, те са построени от земляни.

Може би веднъж нашите много далечни предци са успели не само да се издигнат в небето, но дори са посетили Луната и Марс. Сега подобни предположения изглеждат фантастични на мнозина, но напоследък всичко се натрупва. повече фактив полза на тази хипотеза.

Напоследък медиите многократно съобщават за мистериозното летище Юндум, което се намира в малка странаГамбия, разположена в континенталната част на Африка. Защо летището получи статут на "мистериозно"?

Но тъй като основната и много скъпа част от него, пистата (писта), не е построена от никого, защото е съществувала преди да се появи летището тук. Пистата за излитане и кацане е монолитна каменна плоча, която е добре прилепнала една към друга.

Според местните жители този „път“ от монолитни камъни е на това място от древни времена. Когато решиха да построят летище тук, те разбраха това по-добри местане може да се намери. Строителите навиха асфалт върху плочите, приложиха цялата необходима маркировка и в резултат получиха великолепна писта, чиято дължина е 3600 метра. Всеки модерен самолет с всякакъв размер и тегло може да кацне на летището.

Интересно е, че летището Yundum е създадено с активното участие на американската космическа агенция, която го избра за алтернативно летище, което е необходимо за кацане на многократно използваеми космически кораби, наречени „Shuttle”. Представители на НАСА помогнаха за инсталирането на необходимите електронни системи за управление и навигация.

През 1996 г. се състоя откриването на сградата на международното летище, чийто проект е разработен съвместно от американците и гамбийците. Интересното е, че не всички каменни плочи на пистата бяха покрити с асфалт – някои в началото и в края бяха оставени непокрити. Оказа се, че съвременната лента се оказва по-малка от древната.

Остава нерешен въпросът: какво оборудване излетя от тази писта? Този въпрос е доста сложен. Наличните публикации показват, че тук не са провеждани проучвания. В места, които не са покрити с асфалт, светли плочи с пясъчно-кафяв цвят се поставят внимателно една към друга.

Никой не знае и точната възраст на каменните плочи. Някои публикации говорят за грубо полираната повърхност на древни плочи, а други твърдят, че полирането е извършено перфектно. Публикуваните снимки показват, че грубото полиране на плочите е по-близо до реалността, но това може само да показва тяхната древност. В крайна сметка дори идеално полираните камъни могат да бъдат сериозно повредени с течение на времето от валежи и ветрове.

Мистериозното летище Юндум, открито на територията на малката африканска държава Гамбия. Това летище е почти наследство от древни цивилизации, които според някои сведения са имали самолети - така наречените вимани. Във всеки случай никой не знае със сигурност от кого и кога е построен Юндъм.

Днес това е основното летище в страната, способно да приема самолети от всякакво тегло и тип. Но в същото време никой не знае кой и кога е построен.

При строежа на летището гамбийците само валцуваха асфалт върху вече на това място грубо полирани каменни плочи и правеха маркировка. Според местните жители мистериозните каменни плочи са били тук от векове. НАСА активно помогна при организирането на летището в Гамбия, тъй като този отдел се нуждаеше от алтернативно летище за своите совалки.

Не всички налични плочи са покрити с асфалт, те се виждат отстрани на пистата, те са с необичаен пясъчно-кафяв цвят. Удивително е, но с дължина на БВП от 3600 метра, има продължение на ивицата, която все още не е изчистена от земята.

Пистата на гамбийското летище Yundum. На снимката ясно се вижда, че съвременният асфалт и маркировка покриват само част от древните каменни плочи.

Скептиците, разбира се, се опитаха да намерят напълно земно обяснение за произхода на лентата. Например, имаше версия, че Юндум е тайно летище, построено от германците по време на Втората световна война. Въпреки това нацистите по това време не се нуждаят от толкова дълъг БВП и те павират такива летища с малки метални плочки, а не с масивни каменни. Струва си да си припомним твърдението на гамбийците, че тези плочи са били виждани от техните далечни предци, тоест те винаги са лежали там.

Чии самолети са излитали от тази ивица от незапомнени времена - извънземни кораби, самолети на атлантите или древноиндийски вимани? На този въпрос тепърва ще се отговори.

На някои сайтове дори могат да се намерят изявления, че Yundum всъщност е построен от самите съюзници. Така че наистина ли няма тайна за древното летище? Без значение как! Дължината на пистата е явно прекомерна за самолетите от онова време. Както вече знаем, местните са видели това покритие много преди войната. И цветът на плочите е много различен от бетона.

Летища в Гамбия

Има снимка на единствения боен самолет на гамбийската армия, щурмови самолет Су-25, закупен през 2008 г. от Грузия, стоящ върху площадка от бетонна плоча, прикрепена към пистата на Yundum. Очевидно имат различен - сив - цвят, какъвто трябва да има бетонът. Може също да се отбележи, че, съдейки по снимките, пясъчно-кафявите каменни плочи се различават по размер и това абсолютно не е характерно за настилките на летищата от 20-21 век.

AT Южна Американа платото Наско е открита равна повърхност с дължина 2000 метра и са открити няколко такива обекта. Предполага се, че това са летища за древни вимани. Преди Великата война е имало много и различни вимани, както днес има пътнически и военни. Вимани също са били сред маите и сред египтяните и индианците.

Във филма аватарът е моментът, когато започва битката на хората срещу племето Пандора. Битката беше с летящи обекти като животни с крила, а хората имат модерни томахавки.

В този филм също беше люлката на предците на пандорците, където светулките летяха и жителите ги виждаха. Това са духовете, които летят около нас, но поради неразвити възприятия ние не виждаме. А тези, които виждат света на духовете, се наричат ​​екстрасенси. Въпреки че това е много общо знание.

Мистериозно летище Юндум

Напоследък много се говори за мистериозното летище Юндумоткрит в малката африканска държава Гамбия. Това летище е почти наследство от древни цивилизации, които според някои сведения са имали самолети - така наречените вимани. Във всеки случай никой не знае със сигурност от кого и кога е построен Юндъм.

Във вътрешността на страната Гамбия се простира на 350 километра от запад на изток, тя се намира по протежение на руслото на едноименната пълноводна река. Ширината на страната от север на юг не надвишава 50 километра. Малко над милион и половина души живеят в Гамбия, включително 75% в селските райони. Там индустрията е изключително слабо развита и се състои от предприятия за производство на фъстъчено масло, безалкохолни напитки и шивашко производство. Износът на фъстъци дава на страната половината от нейните валутни приходи.

Но в Гамбия има истинско международно летище. Освен това е мистериозен. Това е Юндум – толкова обичаният от уфолозите и алтернативните историци. Намира се на 27 километра от Банжул. Дължината на неговата писта (писта), която отговаря на най-високите изисквания, е 3600 метра, така че Yundum може да приема самолети с всякакво тегло. Самите гамбийци не са построили тази скъпа писта. Те само положиха асфалт върху вече съществуващите грубо полирани каменни плочи, изчистени от земята и направиха маркировка.

Ако се вгледате внимателно в сателитните изображения, можете да видите, че централната част на пистата Yundum се използва активно, но има неизползвани участъци от двете страни на пистата. Те са павирани със светли плочи с необичаен пясъчно-кафяв цвят. Има и разширения на лентата, които все още не са изчистени от земята. И дърветата по него растат много интересно - по линиите на някои разломи в почвата.

Версии, версии, версии

И така, откъде дойде тази писта? Най-сензационната, разбира се, е хипотезата, че пистата е построена още в дните на працивилизацията и че оттук, много вероятно, са излитали древни индийски или атлантски самолети – вимани. Любителите на версиите на конспиративния план обаче изразиха друго предположение. Например летището е построено тайно от германците по време на Втората световна война. Понякога дават по-точна дата – 1944г. На пръв поглед тази версия не е лишена от известна правдоподобност. Всъщност през годините на войната нацистите проявиха голям интерес към африканския уран и уж дори го изнесоха от Конго със самолет, като направиха няколко междинни кацания.

В това отношение може дори да се припомни тайните германски летища, построени в Арктика в тила на съветските войски. Що се отнася до Гамбия, тук има няколко големи „но“. Първо, такива летища не бяха павирани с масивни каменни плочи, а с малки метални, които също имаха няколко дупки за намаляване на теглото. Второ, гамбийците твърдят, че плочи, частично покрити с пръст, винаги са били там и не са се появили в средата на 20-ти век. И накрая, трето, през януари 1943 г. президентът на САЩ Франклин Делано Рузвелт посети Банджул. Това се дължи на конференцията в Мароканската Казабланка.

Летища в Гамбия

По време на срещата Рузвелт и Уинстън Чърчил, заедно с членовете на Обединения началник на щабовете на САЩ и Великобритания, обсъдиха перспективите за откриване на Втори фронт и стратегия за борба с германските подводници в Атлантическия океан.

Съюзниците опитаха ли?

На някои сайтове дори могат да се намерят изявления, че Yundum всъщност е построен от самите съюзници. Така че наистина ли няма тайна за древното летище? Без значение как! Дължината на пистата е явно прекомерна за самолетите от онова време. Както вече знаем, местните са видели това покритие много преди войната. И цветът на плочите е много различен от бетона. Има снимка на единствения боен самолет на гамбийската армия, щурмови самолет Су-25, закупен през 2008 г. от Грузия, стоящ върху площадка от бетонна плоча, прикрепена към пистата на Yundum. Те имат ясно различен - сив - цвят, какъвто трябва да има бетонът. Може също да се отбележи, че, съдейки по снимките, пясъчно-кафявите каменни плочи се различават по размер и това абсолютно не е характерно за настилките на летищата от 20-21 век.

Така че мистерията на Yundum наистина съществува и все още предстои да бъде решена.

Валдис Пейпинс
Тайните на ХХ век

Ние също се интересуваме от:

Напоследък много се говори за мистериозното летище Юндумоткрит в малката африканска държава Гамбия. Това летище е почти наследство от древни цивилизации, които според някои сведения са имали самолети, така наречените вимани. Във всеки случай никой не знае със сигурност от кого и кога е построен Юндъм.

Списък на летищата в Гамбия

На тази снимка червените кръгове маркират непавираните участъци от древните плочи на пистата.


Тази бивша британска колония се намира на атлантическото крайбрежие на тропическа Африка и принадлежи към групата на икономически най-изостаналите страни не само в света като цяло, но и на неговия в никакъв случай проспериращ континент. Територията на държавата е силно издължена в ширина.

Във вътрешността на страната Гамбия се простира на 350 километра от запад на изток, тя се намира по протежение на руслото на едноименната пълноводна река. Ширината на страната от север на юг не надвишава 50 километра. Малко над милион и половина души живеят в Гамбия, включително 75% в селските райони. Там индустрията е изключително слабо развита и се състои от предприятия за производство на фъстъчено масло, безалкохолни напитки и шивашко производство. Износът на фъстъци дава на страната половината от нейните валутни приходи.

За изостаналостта на Гамбия красноречиво свидетелства фактът, че доскоро населението можеше да получава висше образование само в чужбина: в Сенегал, САЩ или Западна Европа. Ситуацията се променя едва през 1999 г., когато в столицата Банджул е създаден Университетът на Гамбия. В страната има само една библиотека, а не толкова отдавна беше открит първият музей, сега обаче вече има пет от тях.

Тук за постижение се смята преходът в края на миналия век от ръчна обработка на нивите с мотики към плугове, впрегнати от бикове, коне или магарета. Оборудването на риболовни лодки с извънбордови мотори също беше доказателство за участието на Гамбия в технологичния прогрес.


Разбира се, тази малка държава има своите силни страни. Тя принадлежи на онези малцина на Черния континент, където функционира многопартийна политическа система. В околностите на Банжул има няколко великолепни курорта с просторни и чисти морски плажове, където туристите от Обединеното кралство обичат да релаксират. Животновъдството може да се счита за силно развито: броят на добитъка надхвърля 400 хиляди глави.

Павирани, маркирани и летяха

Но в Гамбия има истинско международно летище. Освен това е мистериозен. Това е същият Yundum, толкова обичан от уфолозите и алтернативните историци. Намира се на 27 километра от Банжул. Дължината на неговата писта (писта), която отговаря на най-високите изисквания, е 3600 метра, така че Yundum може да приема самолети с всякакво тегло. Самите гамбийци не са построили тази скъпа писта. Те само положиха асфалт върху вече съществуващите грубо полирани каменни плочи, изчистени от земята и направиха маркировка.

Тогава Гамбия беше подпомогната от НАСА, тъй като американската космическа агенция се интересуваше от създаването на алтернативно летище за многократни космически совалки. Първоначално САЩ избраха летището на сенегалската столица Дакар, но пистата му има твърде голям ъгъл спрямо основната траектория на полета на совалките.

Затова през септември 1987 г. американците постигнаха споразумение с гамбийската страна за използването на летището Юндум за тези цели. Пистата е обновена. По-специално, ширината му е увеличена от 29 на 45 метра. Американците инсталираха и необходимите електронни системи за управление и навигация. А през 1996 г. е пусната в експлоатация сградата на международното летище, построена по съвместен англо-гамбийски проект.

Ако се вгледате внимателно в сателитните изображения, можете да видите, че централната част на пистата Yundum се използва активно, но има неизползвани участъци от двете страни на пистата. Те са павирани със светли плочи с необичаен пясъчно-кафяв цвят. Има и разширения на лентата, които все още не са изчистени от земята. А дърветата по него растат много интересно по линиите на някакви разломи в почвата.

Версии, версии, версии

И така, откъде дойде тази писта? Най-сензационната, разбира се, е хипотезата, че пистата е построена още в дните на працивилизацията и че оттук много вероятно са излитали древни индийски или атлантски самолети вимана. Любителите на версиите на конспиративния план обаче изразиха друго предположение. Например летището е построено тайно от германците по време на Втората световна война. Понякога по-точна дата е 1944 г. На пръв поглед тази версия не е лишена от известна правдоподобност. Всъщност през годините на войната нацистите проявиха голям интерес към африканския уран и уж дори го изнесоха от Конго със самолет, като направиха няколко междинни кацания.

В това отношение може дори да се припомни тайните германски летища, построени в Арктика в тила на съветските войски. Що се отнася до Гамбия, тук има няколко големи „но“. Първо, такива летища не бяха павирани с масивни каменни плочи, а с малки метални, които също имаха няколко дупки за намаляване на теглото. Второ, гамбийците твърдят, че плочи, частично покрити с пръст, винаги са били там и не са се появили в средата на 20-ти век. И накрая, трето, през януари 1943 г. президентът на САЩ Франклин Делано Рузвелт посети Банджул. Това се дължи на конференцията в Мароканската Казабланка. По време на срещата Рузвелт и Уинстън Чърчил, заедно с членовете на Обединения началник на щабовете на САЩ и Великобритания, обсъдиха перспективите за откриване на Втори фронт и стратегия за борба с германските подводници в Атлантическия океан.

Пристанището Банджул по това време е използвано като междинна спирка за съюзнически военноморски конвои, а мистериозното летище е избрано от военновъздушния корпус на армията на САЩ. Така че просто не може да има тайни нацистки бази в непосредствена близост до такъв стратегически англосаксонски център.

Съюзниците опитаха ли?

На някои сайтове дори могат да се намерят изявления, че Yundum всъщност е построен от самите съюзници. Така че наистина ли няма тайна за древното летище? Без значение как! Дължината на пистата е явно прекомерна за самолетите от онова време. Както вече знаем, местните са видели това покритие много преди войната. И цветът на плочите е много различен от бетона. Има снимка на единствения боен самолет на гамбийската армия, щурмови самолет Су-25, закупен през 2008 г. от Грузия, стоящ върху площадка от бетонна плоча, прикрепена към пистата на Yundum. Те явно имат различен сив цвят, какъвто трябва да има бетонът. Може също да се отбележи, че, съдейки по снимките, пясъчно-кафявите каменни плочи се различават по размер и това абсолютно не е характерно за настилките на летищата от 20-21 век.

Така че мистерията на Yundum наистина съществува и все още предстои да бъде решена.

Валдис Пейпинс
Тайните на ХХ век

Ние също се интересуваме от:

На територията на малката африканска държава Гамбия се намира мистериозно летище Yundum. Каква е мистерията на това летище? Факт е, че тук никой не е построил основния и най-скъп компонент - пистата (писта), тъй като вече съществува. Пистата се състоеше от монолитни каменни плочи, внимателно подредени една към друга. Както увериха местните, тези плочи са били на това място от незапомнени времена...

По време на изграждането на летището беше необходимо само да се търкаля асфалт върху тези плочи, да се нанесе маркировка и резултатът беше великолепна писта с дължина 3600 метра, способна да приеме всеки съвременен самолет, независимо от теглото и размерите им.
Струва си да се отбележи, че НАСА взе активно участие в създаването на летището Юндум.

Американската космическа агенция го избра като алтернативно летище за кацане на техния космически кораб за многократна употреба - совалката. С помощта на американците на Юндум са монтирани необходимите системи за радиоелектронно управление и навигация, а през 1996 г. е пусната в експлоатация сградата на международното летище, изградено по съвместен американско-гамбийски проект.

Любопитно е, че въпреки внушителната дължина на ивицата, не всички древни плочи са покрити с асфалт, а някои от тях се виждат както в началото, така и в края. И тогава се оказва, че древната писта е била много по-впечатляваща от модерната. Но кой излетя от него? Все още е трудно да се отговори на този въпрос – от наличните публикации става ясно, че никой не е правил изследвания по тази тема.

Участъците от лентата, които не са покрити с асфалт, са представени от светли пясъчно-кафяви плочи, внимателно прилепнали една към друга. Все още не е установена възрастта на плочите. Според някои публикации повърхността им е грубо полирана, а други твърдят, че полирането е близо до идеалното. Ако се съди по публикуваните снимки, първото е по-близо до истината, но това говори само за древността на плочите, чието перфектно полиране би могло да бъде значително повредено от продължителни процеси на изветряне.

Опитите да се обясни наличието на такава впечатляваща писта в африканската пустиня доведоха до хипотезата, че тя е построена през 40-те години на XX век от германските нацисти, които уж изнасяли уран от Черния континент по време на Втората световна война. е напълно неразбираемо защо нацистите трябваше да построят дълга писта, която значително надвишава всички налични по това време. Противниците на тази версия отбелязват, че германците на своите тайни военни летища са изградили писти, използвайки малки метални пластини с поредица от дупки, за да намалят теглото.

За да построят тази ивица, германците ще трябва да отворят мащабно каменоделно производство, да използват мощни машини и кранове. Но местни старожилци уверяват, че нищо подобно не се е случвало тук, а плочите винаги са били тук - при техните дядовци, прадядовци, прапрадядовци и т.н.

По този начин съществуването на тази писта може да се обясни само с предположението за някаква древна земна цивилизация, която я е построила, или може да бъде свързана с извънземни. Що се отнася до последния вариант, той изглежда по-малко убедителен, тъй като извънземните кораби трябва да имат способността да кацат на всяко неподготвено, макар и доста равно място.





 

Може да е полезно да прочетете: