Projekat mosta preko Crvenog mora. Magloviti obrisi mosta preko Crvenog mora

Otkako su stari Egipćani iznenadili svijet svojim piramidama, gigantomanija nije ostavila naciju na miru. Pojavljuju se projekti za nastavak slavnog rada naših predaka. Srećom, obično nema dovoljno novca za to, ali ponekad komšije i investitori daju novac. Tako su nastali Suecki kanal i Asuanska brana. Sastanak predsjednika Sisija i kralja Salmana iz Saudijske Arabije u njegovoj rijetkoj stranoj posjeti oživio je još jedan planetarni projekat: izgradnju mosta preko Crvenog mora.

Na sastanku lidera Egipta i KSA odlučeno je da se nastavi projekat izgradnje mosta preko Crvenog mora. Most će povezivati ​​Saudijsku Arabiju i Egipat, ići od Šarm el Šeika preko ostrva Tiran do Ras al-Šeika Hamide na severu kraljevstva. Ovo nije novi projekat: namjeravali su to implementirati pod Hosnijem Mubarakom. Islamistički predsjednik Mohamed Morsi zatvorio je projekat jer bi, prema nekim utemeljenim proračunima, nanio ozbiljnu štetu koraljnim grebenima Crvenog mora i cijeloj morskoj fauni. Sada je kralj Saudijske Arabije obećao 20-30 milijardi dolara za projekat i projekat je ponovo oživeo.

Mjesto gdje će proći Egipatski most Saudijska Arabija

S obzirom na planinsku prirodu ostrva, graditelji će morati da obilaze njegovu obalu duž koraljnih obala. Ovo će zaista biti najveća "vojna operacija" protiv koraljnih grebena ikada. moderna istorija. Također nije sasvim jasno na koji način će moreuz biti dostupan brodovima Izraela i Jordana.

Značenje projekta mosta između Egipta i Saudijske Arabije

Ekonomska održivost projekta je nejasna. Da, Egipat je zainteresovan za turiste. Ali turisti iz zemalja Perzijski zaliv stići u Egipat bez hodanja. Imaju dovoljno novca da putuju avionom. Egipćani tokom hadždža putuju u kraljevstvo i avionom (za bogatije) i trajektom iz Safage (za one koji su siromašniji). Egipatski gastarbajteri također bez posebnih prepreka pronalaze put do Saudijske Arabije. Za Egipat, svrha mosta je uočljiva u infrastrukturnom razvoju Južnog Sinaja i otvaranju radnih mjesta. Ali trideset milijardi se moglo iskoristiti za bolje, iako manje vidljive svrhe, kao što je navodnjavanje. Ova investiciona aktivnost će donijeti stvarne koristi Egiptu, koji sve dublje zariva u trgovinski deficit.

Posmatrači nagađaju u projektu prije političko-simboličko značenje, toliko važno arapska kultura.

KSA sastavlja koaliciju za borbu protiv šiita, tj. sa Iranom. Vidljivi simbol jedinstva po ovom pitanju najveće arapske zemlje i najbogatijeg izvoznika nafte je pomenuti most. Da li ovaj simbol vrijedi trideset milijardi, odlučuje ostarjeli kralj Arabije, o kojem zli jezici šire glasine medicinske prirode.

O simboličkom značenju simbola

Dobro se sjećam istorije još jednog simbola, koji, inače, ima mnogo veći značaj od mosta preko mora. Ovo

Egipatski predsjednik Abdul Fattah Al-Sisi i kralj Saudijske Arabije Salman bin Abdulaziz Al Saud, koji su doputovali u petodnevnu posjetu Kairu, sklopili su sporazum o izgradnji mosta između dvije države preko Crvenog mora.

Prema riječima kralja Salmana, izgradnja mosta će unaprijediti trgovinske odnose između dvije države, koje su dugogodišnji saveznici.

Poznato je da je predsjednik Egipta predložio da se most nazove po kralju Saudijske Arabije. Prijedlozi za izgradnju prelaza između dvije zemlje iznošeni su ranije, ali nikada nisu zaživjeli.

Egipatski predsjednik je naglasio da potpisivanje sporazuma otvara "novo poglavlje" u odnosima sa Saudijskom Arabijom.

Ovaj projekat je predložio pokojnik saudijski kralj Fahd ibn Abdulaziz al-Saud još 1988. godine, ali je egipatski predsjednik Hosni Mubarak bio kategorički protiv izgradnje. Egipatski mediji su objavili da je Mubarak bio pod pritiskom Izraela, koji nije bio zainteresiran za uspostavljanje direktnu poruku između velikih arapskih zemalja.

Planirano je da se izgradi džinovski most preko Akabskog zaliva, koji se razdvaja istočna obala Sinajsko poluostrvo od zapadna obala Saudijska Arabija. Povezat će rt Nasrani, koji se nalazi u blizini poznatog Egyptian resortŠarm el Šeik, sa rtom Hamid u severozapadnoj Saudijskoj Arabiji.

Prema projektu, most, čija će dužina biti 50 kilometara, će povezivati ​​obje zemlje u području Tiranskog moreuza na ulazu u zaljev Aqaba. Prema prvim procjenama, cijena njegove izgradnje iznosit će oko 3 milijarde dolara.

Prema mišljenju stručnjaka, izgradnja mosta preko Akabskog zaljeva će donijeti ogromne koristi ne samo Egiptu i Saudijskoj Arabiji, već i svim arapskim zemljama Sjeverna Afrika i region Perzijskog zaliva. Biće značajno olakšan i prevoz robe i uslovi za putnički saobraćaj, što je posebno važno za stotine hiljada hodočasnika koji obavljaju hadž ili umru (manji hadž), do muslimanska svetinja Meka i Medina.

Prema preliminarnim proračunima, izgradnja mosta, koja će biti naplaćena, isplatit će se za deset godina.

Trenutno, jedini kopneni put od Egipta do Saudijske Arabije leži preko izraelske teritorije.

Tokom posjete kralja Saudijske Arabije Egiptu, postignut je dogovor, uključujući i izgradnju mosta preko Crvenog mora, koji bi povezao dvije države, prenijela je agencija Frans pres. To je izjavio kralj Saudijske Arabije Salman bin Abdulaziz, govoreći prije ceremonije potpisivanja 24 investicijska ugovora. Saudijska Arabija će Egiptu osigurati 20 milijardi dolara za kupovinu energenata, koji će zadovoljiti potrebe zemlje za pet godina. Ovo je pozajmica, a ne poklon. Druga ciljana investicija je 1,5 milijardi dolara za razvoj Sinajskog poluostrva. Ova teritorija je sa sigurnosne tačke gledišta najproblematičnija, jer tu djeluje teroristička organizacija Vilayat Sinai, povezana s Islamskom državom. Egipatska strana je također navela da bi obim saudijskih investicija u konačnici mogao dostići 60 milijardi dolara. Saudijski monarh je 7. aprila stigao u dvodnevnu posjetu Kairu. Posjetio je Egipat po prvi put nakon stupanja na prijesto.

Egipat i Saudijska Arabija su 8. aprila potpisali sporazum o razgraničenju pomorska granica između država, prema kojima su sporna ostrva Tiran i Sanafir, koja su bila pod kontrolom Kaira, na ulazu u strateški zaliv Akabe KSA, u Crvenom moru, prebačena na Rijad.

Trenutni napredak u pregovorima dolazi nakon 11 diplomatskih rundi pregovora koji su trajali ukupno šest godina. Postoje svi razlozi za vjerovanje da bi pitanje prijenosa ostrva dugo ostajalo neriješeno da nije bilo teške finansijske situacije Egipta. Prema saopćenju vlade, takav potez bi "omogućio objema stranama da imaju koristi od ekskluzivne ekonomske zone". Potpisani dokument još uvijek mora ratificirati parlament.

Nepotrebno je reći da je takav kontroverzan korak izazvao više od kontradiktornih odgovora u Egiptu. Neki stručnjaci i opozicioni pokreti već su doveli u pitanje zakonitost kairskog prelaska ostrva pod jurisdikciju Saudijske Arabije, navodeći da je takvo odbijanje imovine i resursa koji pripadaju egipatskom narodu suprotno ustavu.

U međuvremenu, utvrđivanje zvaničnog statusa ostrva poklopilo se sa potpisivanjem još jednog važnog sporazuma - izgradnje najvećeg preko Crvenog mora, odmah preko dva ostrva koja su prešla pod saudijsku jurisdikciju. Istovremeno, sporazum o izgradnji prelaza uvršten je u veliki paket međudržavnih transakcija vrijedan 20 milijardi dolara.

Očekuje se da će povezati Šarm el Šeik i Ras Hamid (sjevernu Saudijsku Arabiju, što će omogućiti putovanje od Egipta do kraljevine za 20 minuta. O ideji ovakvog mosta se raspravlja od 1988. godine, a u različita vremena Ovaj most je bio jednostavan drumski, željeznički i mješoviti most. Prema sadašnjem planu, most će biti dugačak oko 32 kilometra i visok više od 80 metara. Procijenjena cijena ove građevine procjenjuje se na približno 3-4 milijarde američkih dolara, a planirana je izgradnja oko sedam godina. Egipatski predsjednik Abdel Fattah al-Sisi rekao je da će most biti nazvan po kralju Salmanu.

Istovremeno, u stručnoj zajednici ne postoji jasno mišljenje o ciljevima i zadacima ovog projekta. Štaviše, sam koncept mosta između dvije zemlje podliježe, općenito, logičnoj kritici. Uključujući i čiste ekonomski aspekt. Sa stanovišta trgovine među državama, most će svakako olakšati transport robe, ali je pitanje da li je bilateralna trgovina toliko značajna za ovakvu investiciju velikih razmera. Prema mnogim analitičarima, barem nedovoljno za izgradnju mosta.

Šta je onda suština ovog projekta? Sa ekonomske tačke gledišta, projekat izgradnje mosta se ne isplati u potpunosti. Postoji i teorijska istorija uspostavljanja brze rute za one koji obavljaju hadž, te transformacije Egipta u neku vrstu tranzitne zemlje sa ove tačke gledišta. Ali ovo je vrlo uslovna beneficija zbog kvota za hodočasnike i razvijenog sistema vazdušni transport, koji hodočasnici tradicionalno koriste. Sa vojne tačke gledišta, takođe nema očiglednih strateških koristi.

Postoje mnoge indicije da je ovo svojevrsna "dimna zavjesa" za prikrivanje stvarne prodaje ostrva Tiran i Sanafir. Potreba da se nekako motiviše transfer dvojice sporna ostrva Situacija sa kojom se suočavaju opozicija i stanovništvo je veoma akutna. Oni moraju imati neke globalne i dugoročne perspektive, a most ispunjava te zahtjeve. U ovom slučaju, potpisivanje takvog sporazuma djelovalo je kao svojevrsna indulgencija za egipatskog predsjednika A.F. al-Sisija.

Drugi razlog je što za stanovnike Sjevernog Sinaja ovakav projekat obećava otvaranje najmanje 300 hiljada radnih mjesta u narednih pet godina. T Ovo stvara svojevrsnu alternativu uobičajenoj aktivnosti na ovim mjestima - krijumčarenju svega i svačega, uključujući oružje, u pojas Gaze.

Na prvi pogled sve izgleda manje-više glatko, ali pitanje je da li A.F. al-Sisi kalkuliše političke posledice po svoju ličnu popularnost u zemlji. Vrhovno vijeće oružanih snaga zemlje podijeljeno je po tom pitanju i na kraju je većinom glasova preporučilo da se predsjednik uzdrži od predaje ostrva.

Osim toga, prema mišljenju biologa, građevinski radovi i bušenje dovešće do suzbijanja koralnih grebena, koji su veoma osjetljivi na čistoću vode, što će narušiti jedinstveni ekosistem Crvenog mora. To bi, zauzvrat, moglo pogoditi turistički sektor, jedan od najprioritetnijih i najprofitabilnijih ekonomskih sektora Egipta.

Neophodno je shvatiti da ovakva vrsta teritorijalnih ustupaka vrijeđa neki pojačani nacionalni ponos Egipćana, koji sebe i dalje smatraju glavnom pokretačkom snagom u regionu.

Shodno tome, ako egipatski predsjednik ne bude u stanju da potvrdi ova očekivanja konkretnim akcijama u bliskoj budućnosti, onda saudijski novac možda neće biti dovoljan da obuzda socijalne proteste. Ostaju pitanja u vezi izvodljivosti ovog projekta. Pijesak na kojem je ovaj "kolos" savremenog Bliskog istoka predodređen da počiva izgleda previše "brzo".

 

Možda bi bilo korisno pročitati: