Ima li letova? Putin leti za Egipat. Hoće li se nastaviti direktna komunikacija za druge Ruse? Letovi za strance
Natalija Poklonskaja protiv Jurija Čajke: poslanik Državne dume snimio je poseban video povodom moskovske premijere filma "Matilda". Ona kritikuje stav glavnog državnog tužioca i njenog bivšeg šefa, koji ne preduzima mere po njenim pritužbama na sliku Alekseja Učitela. Poklonskaja je također podsjetila Jurija Čajku na posao njegove djece - te je činjenice, kao što znate, citirao Aleksej Navaljni u svojoj istrazi. Politički posmatrač za Kommersant FM smatra da skandal Matilda postepeno postaje prošlost, ali Poklonskaja traži novu nišu za sebe.
Natalija Poklonskaja optužila je ruskog glavnog tužioca za nerad u vezi sa njenim pritužbama na igrani film "Matilda". Poslanik navodi svoje pritužbe: dobro, samo ekstremizam, pa ima gomila članaka - kršenje autorskih prava, finansijske prevare, utaja poreza, pa čak i odstupanje od doktrine informacione sigurnosti zemlje.
Općenito, možemo reći da osmominutna poruka više nije o “Matildi”, odnosno ne samo o “Matildi”. Više se radi o životu i trenutnom političkom trenutku. Za one koji promovišu sliku Učitelja, Natalija Poklonskaja znači zlo. A dobrota je skromna, moli ljudi koji se svemu tome opiru, borci za istinu, poniženi i uvređeni. Poređenje zatvorenih bioskopa sa kulturnim centrima „gde su suđeni nacističkim krvnicima i banderejcima” možda se može smatrati glavnom tezom govora.
U snimku se spominju djeca glavnog tužioca Jurija Čajke - umjesto da se bori protiv zla u formi filma "Matilda", on brine o srećnom životu i poslu svog potomstva. Pojavili su se naslovi: "Poklonskaja citira istragu Navaljnog." Da, izgleda. Sam Aleksej Navaljni je to prokomentarisao: "Ako izbacite govor o zatvorenim bioskopima i svetom suverenu, onda se generalno ispostavlja govor disidenta."
Jasno je da se odmah rađa verzija o još jednom napadu na Jurija Čajku uoči predsjedničkih izbora. Međutim, iz nekog razloga, u ovom slučaju, teško je povjerovati u priču o još jednom sukobu između tornjeva Kremlja, kao i o uniji Poklonske i Navalnog. Iako se, naravno, svašta može dogoditi.
Međutim, i dalje ostaje nejasno glavno pitanje: ko promoviše Poklonsku i koje snage bi mogle stajati iza nje? Čuveni novinar Maksim Ševčenko je tome posvetio poseban video na internetu.
Maksim Ševčenko nagoveštava svet iza kulisa, ni više ni manje, globalnu klero-monarhističku partiju koja je odlučila da obrati pažnju na Rusiju. A Poklonskaja je samo dirigent njenih ideja, ali ne i vođa. U ovo je takođe teško povjerovati. Kao i njen savez sa Navaljnim u interesu kula Kremlja.
Iako je vrijedno napomenuti da se Poklonskaya obnavlja: "Matilda" je samo film, bit će projekcija - i to je to, nema problema. Šta onda učiniti, šta učiniti?
A sada već traži novu nišu u ruskoj politici - debatuje sa Ksenijom Sobčak, pojavljuje se kao borac protiv korupcije i, što je najvažnije, stalno apeluje na grupe podrške - na pisma upućena njoj, kojih već ima na stotine hiljade. Dakle, izgleda da imamo posla s novim i još uvijek slabo shvaćenim fenomenom. Štaviše, to je apsolutno nesistematično, ispadanje iz državnog scenarija, gdje svako ima svoju ulogu.
MOSKVA, 24. oktobar – RIA Novosti/Prim. Navršiće se tačno godinu dana od uvođenja međusobne zabrane u utorak, 25. oktobra. direktni letovi između Rusije i Ukrajine. Za to vreme, strane nisu mogle da sjednu za pregovarački sto, pa su stručnjaci i politikolozi, dok različito procjenjuju gubitke prevoznika, jednoglasni u jednom - putnici neće vidjeti red letenja Moskva-Kijev na aerodromskim tablama. uskoro.
U Ukrajini su tražili da se ruski jezik napusti na aerodromimaSve informacije koje se objavljuju na ukrajinskim aerodromima ili saopštavaju preko zvučnika moraju biti na ukrajinskom i engleski jezici, rekao je ministar infrastrukture Ukrajine Vladimir Omelyan.Ukrajina je "zatvorila nebo" za ruskog putnika i transport tereta od 25.10.2015. - sa poč zimski raspored. Na listi sankcija nalazili su se najveći ruski avioprevoznik Aeroflot, zatim Transaero, koji je još uvijek bio u stanju pred bankrotom, Yakutia Airlines i aviokompanije grupe S7. Svi navedeni prevoznici leteli su čarter ili redovnim letovima za ono što je postalo ruski Krim.
Istog dana Rusija je uvela mjere ogledala protiv ukrajinskih aviokompanija. Zabrana, koju je prije godinu dana uočila Federalna agencija za zračni transport, ostat će na snazi do odluke ukrajinskih vlasti u vezi Ruske aviokompanije neće biti otkazan.
Međutim, kako je ministarstvo navelo, nakon pada MH17 u blizini Donjecka, velika većina ruskih aviokompanija odbila je da obavlja tranzitne letove kroz ukrajinski vazdušni prostor iz bezbednosnih razloga, a samo mali deo domaćih prevoznika obavljao je tranzitne letove preko teritorije susedne države. kada je potrebno.
"Ranije smo mi i Ukrajina imali dinamično razvijajuće tržište vazdušnih usluga zasnovano na principu" otvoreno nebo"Nažalost, bili smo primorani da damo adekvatan odgovor na inicijativu ukrajinske strane", prisjeća se predsjednik Javnog vijeća pri Federalnoj agenciji za zračni transport Pyotr Deinekin.
Žrtve i pobjednici
Odluka Kijeva pogodila je, prije svega, avio-industriju i aerodrome same Ukrajine, izjavio je ruski ministar saobraćaja Maksim Sokolov. Prema podacima ruskih aviokompanija koje je citirala Federalna agencija za vazdušni saobraćaj, više od 70% putnika na svim letovima između dvije države bili su Ukrajinci. Putnički saobraćaj između dvije zemlje za 8 mjeseci 2015. godine iznosio je oko 800 hiljada ljudi.
“Ovdje se nije dogodila nikakva tragedija, ali Ukrajina je mnogo izgubila. Naše aviokompanije su savjesni obveznici, aerodromske takse i sredstva za prelet vazdušni prostor Ukrajina je redovno plaćana, dakle vazduhoplovnih preduzeća Ukrajina je pretrpjela velike gubitke”, kaže Deinekin.
Direktor Ukrajinskog instituta za analizu i upravljanje politikom Ruslan Bortnik podsjeća na gubitke Ukrajine od tranzita. “Izgubili smo ne samo priliku da zaradimo novac na zračnom prometu sa Rusijom, već i dio tranzitnog potencijala Mnogi Rusi su letjeli u Rusiju preko ukrajinskih aerodroma, mislim da danas govorimo o padu tranzitnog potencijala za desetine posto. , iako se ove godine povećao broj avionskih putnika koji putuju u Ukrajinu“, rekao je stručnjak.
Prošlog novembra, Andrej Pivovarski, tadašnji ministar infrastrukture Ukrajine, procijenio je gubitke Državnog preduzeća za usluge vazdušnog saobraćaja Ukrajine od zabrane tranzitnog saobraćaja za ruske aviokompanije na 25-30 miliona eura godišnje.
Prema riječima šefa analitičke službe agencije Aviaport Olega Pantelejeva, prilično je teško precizno procijeniti gubitke ruskih aviokompanija od zabrane letova za Ukrajinu. “Očigledno ne postoje tačne brojke (gubici – prim. aut.), jer su aviokompanije uglavnom bile u mogućnosti da brzo revidiraju svoje mreže ruta i rasporedi, kroz to pronalaze druge izvore prihoda i mogućnosti da koriste svoje avione”, smatra on, gubici prevoznika su povezani, prvo, sa opštim smanjenjem broja letova, a kao drugo, sa. potreba za letenjem preko teritorija zemalja
Ne samo avio kompanije, već i aerodromi su pretrpjeli gubitke. U februaru ove godine, zamjenik direktora Domodedova Denis Nuzhdin procijenio je gubitke ruski aerodromi od obustave vazdušnog saobraćaja sa Ukrajinom u iznosu od 690 miliona rubalja.
A, na primjer, bjeloruska aviokompanija Belavia je, naprotiv, imala koristi od prestanka vazdušnog saobraćaja između Ruske Federacije i Ukrajine, rekao je Pantelejev. „Upravo ovaj prevoznik nudi najkraću i najbržu opciju da stignete od velike većine ruskih tačaka do brojnih gradova u Ukrajini“, rekao je on. Ovaj avio-prevoznik uspio je prebaciti značajan dio putnika koji putuju direktnim letovima na svoje avione sa presjedanjem u Minsku.
Sama Belavia je saopštila da je odmah nakon prestanka vazdušnog saobraćaja između dve zemlje udvostručila putnički saobraćaj na liniji Minsk-Kijev. A u decembru je prevoznik otvorio let za Harkov.
Spremnost postoji, ali nema kontakata
Krajem oktobra 2015. Državna vazduhoplovna služba Ukrajine primila je pismo Federalne agencije za vazdušni saobraćaj sa predlogom da se održe pregovori o obnavljanju vazdušnog saobraćaja između zemalja, ali je ukrajinska agencija navela da je stav Ruske Federacije neprihvatljivo za Kijev.
Ukrajinska strana je insistirala da Rusija, kako bi započela pregovarački proces, mora prekinuti letove za Krim i platiti kaznu za letove ruskih aviokompanija iznad teritorija na kojima je Kijev zatvorio vazdušni prostor.
U novembru je ukrajinsko ministarstvo infrastrukture objavilo da Kijev neće dozvoliti aviokompanijama iz Ruske Federacije da lete do aerodroma u zemlji dok lete za Krim.
Moskva je tokom godine u više navrata izražavala spremnost za pregovore i kompromis. U avgustu je šef Ministarstva saobraćaja Maksim Sokolov još jednom izjavio da je Ruska Federacija spremna da nastavi dijalog o ovim pitanjima, kako u celini tako i u delovima.
„U bliskoj budućnosti nema apsolutno nikakve mogućnosti da se te saobraćajne i direktne vazdušne veze između Ukrajine i Rusije ponovo vrate, sve se svodi na političke ambicije i političku konfrontaciju koja se odvija između Ukrajine i Rusije“, kaže Bortnik.
Deinekin također smatra da u bliskoj budućnosti neće biti napretka po ovom pitanju. „Pitate li se koliko će to trajati, nažalost, još dugo, pa dok se ne pokaže politička volja, ova apsurdna situacija će se nastaviti“, smatra on.
"Ruska strana je otvorena za dijalog o ovom pitanju, ukrajinska strana ne ulazi u zvanične kontakte", potvrdila je pres služba ruskog ministarstva saobraćaja za RIA Novosti.
"Predsednik je nedavno stavio na snagu odluku Saveta za nacionalnu bezbednost i odbranu da produži sankcije za još jednu godinu, a to je odgovor na pitanje o mogućem obnavljanju vazdušnog saobraćaja", odgovorila je Državna vazduhoplovna služba Ukrajine na pitanje RIA Novosti.
Od 2015. godine na snazi su restriktivne mjere protiv ruskih fizičkih i pravnih lica u Ukrajini. Predsjednik Ukrajine Petro Porošenko u oktobru je svojim ukazom stavio na snagu odluku Vijeća za nacionalnu sigurnost i odbranu o produženju i proširenju liste sankcija u odnosu na zakonske i pojedinci RF. Listu je dopunilo 167 preduzeća. Konkretno, uvedene su sankcije protiv aviokompanija UTair koje ograničavaju, djelimično ili potpuno zaustavljaju tranzit resursa, letove i transport preko teritorije Ukrajine.
Da li Egipćani čekaju ruske turiste i koliko Rusa nastavlja da ljetuje na egipatskoj obali Crvenog mora, stižući tamo obilaznim putevima?
Vladimir Putin. Foto: Mikhail Klimentyev/Reuters
Ruski predsjednik će u ponedjeljak u Kairu razgovarati o sigurnosnim pitanjima na Bliskom istoku sa svojim egipatskim kolegom Abdelom Fatahom al-Sisijem. Jedna od tema razgovora biće i obnavljanje vazdušnog saobraćaja između dve zemlje, prenosi RBC.
Prema izvoru publikacije u Ministarstvu saobraćaja, vazdušni saobraćaj između Rusije i Egipta (iako konkretno u Kairo, a ne u odmarališta) može se nastaviti ranije Novogodišnji praznici. Još jedan blizu Rusko ministarstvo transportni izvor je rekao da će i šef ovog odeljenja Maksim Sokolov 11. decembra leteti za Egipat.
Natalia Piletskaya vodič iz Hurgade „Sada čekamo da se Vladimir Putin pojavi 11. Svi znamo za ovo. Nadamo se da će se bar problem vazdušnog saobraćaja rešiti. Naravno, ima turista. Ukrajina je letela i leti. Belorusija takođe. Ali to ne samo da je nedovoljno, to je generalno minimum. Ovo se ne može uzeti u obzir. Nemci lete. Puno Kine. Sve zemlje lete osim naše. Tako da se zaista, jako veselimo tome. Trebaju nam Rusi. Naravno, bez njih ne možete nikuda. Naš glavni turistički tok je 60% iz Rusije. Čekamo svoje, bez njih ne možemo nikuda. Nema mnogo onih koji lete kroz Bjelorusiju. Veoma je skupo. Cijela Rusija leti kroz Tursku. Ovo je prva opcija koju naša Rusija koristi. Turisti su voljeli Egipat, pa lete, ništa ih ne zaustavlja. Ali oni lete kroz nešto: ili kroz Grčku, ili čak kroz Poljsku. Ali glavni tok ide kroz Tursku, dakle Turkish Airlines Sada od nas zarađuju jako dobro.”
Ruse čeka i vodič iz Hurgade, Mohamed Amon:
Mohamed Amon vodič iz Hurgade “Čekamo veoma teško i dugo. Biće nam veoma drago ako se vazdušni saobraćaj nastavi. Dugo smo bili spremni za ovo. Pozdravljamo sve turiste koji dolaze iz cijelog svijeta. Naravno, u odnosu na ono što smo imali prije prestanka vazdušnog saobraćaja između naše dvije države, ovo je, naravno, veliki gubitak za našu privredu. U principu, sada dolaze turisti iz Rusije, ali preko drugih zemalja. Ali ne u takvim količinama kao prije prestanka zračnog saobraćaja.”
Dolaze iz Ukrajine, Letonije, Estonije. Puno Kineza. Čekaj ruski turisti Vodič u Egiptu, Mustafa Elwani, već je stao:
Mustafa Elwani vodič u Egiptu „Od različite zemlje dolaze turisti iz cijelog svijeta. Puno Kineza. Ukrajinci su takođe počeli da dolaze sve češće. A turističke agencije nude izlete jeftinije nego prije. Prestao sam da čekam rešenje u vezi sa ruskim turistima već su prošle dve godine. Ali sve će proći jednog dana, najvjerovatnije nakon završetka Svjetskog prvenstva, što će biti uskoro.”
Istovremeno, početkom ove sedmice Udruženje turoperatora Rusije izvijestilo je da je malo vjerovatno da će se direktni letovi između Ruske Federacije i Egipta nastaviti sljedeće godine.
Istovremeno, egipatska strana se nada drugačijem ishodu, budući da su se prema rezultatima žrijeba reprezentacija Rusije i Egipta smjestila u istu grupu i međusobno će igrati u Sankt Peterburgu 19. juna.
U međuvremenu, brojni stručnjaci u turističkoj industriji ne isključuju da će Moskva dočekati Kairo na pola puta i redovni letovi između glavnih gradova dvije zemlje biće nastavljeno sa letnji raspored sljedeće godine. Ili Rusija može dozvoliti čarter letovi iz Egipta sa fudbalskim navijačima.
Zabrana letova iz Rusije u Egipat uvedena je nakon pada aviona Kogalymavia iznad Sinaja kao posljedica terorističkog napada. U njemu su poginule 224 osobe.
Možda bi bilo korisno pročitati:
- Kako doći na izlet na Antarktik?;
- Češka Republika Troy Castle. Dvorac Troja u Pragu. Antička vinarija i muzej;
- Böcklin i njegovo “ostrvo mrtvih” Kulturni fenomen svog vremena;
- Avio karte za Krim Avio karte za Krim će pojeftiniti;
- Šta možete, a šta ne možete ponijeti sa sobom;
- Otvori levi meni Heviz Kako doći od Budimpešte do jezera Heviz;
- Žičara u Nha Trangu (Vinpearl) Najduža žičara na svijetu Vijetnam;
- Tvrđava Kamenec-Podolsk - istorijski spomenik Ukrajine Život izvan zidina tvrđave Kamenets-Podolsk;