Jak si vyrobit elektrický lodní motor sami? Domácí lodní motor Udělej si sám lodní motor ze šroubováku

Lodní motory jsou dnes velmi populární. Pokud vezmeme v úvahu středně výkonný model, je velmi kompaktní a je určen pro přibližně 5 koní. V designu se většina modifikací značně liší. To je způsobeno především různými druhy mrtvého dřeva. Navíc je třeba vzít v úvahu, že parametry zařízení jsou ovlivněny použitým konektorem. Elektrický lodní motor si můžete vyrobit sami, ale měli byste se podrobněji seznámit s jeho strukturou.

Zařízení konvenčního motoru

Nedílnou součástí každého přívěsného motoru je oj. Slouží k ovládání zařízení. Horní blok modelu obsahuje setrvačník, který je spojen s klikovou hřídelí. Díky tomu se z něj přenáší rotační pohyb na šrouby. Ve spodním bloku přívěsného motoru je malá hlavice s ložisky. Ve střední části je mrtvé dřevo, které obsahuje mnoho prvků. Pokud vezmeme v úvahu jednoduchou úpravu, pak se jedná o pánev, převodovku a také tyč. Vedle motoru v zařízení je konektor. Jeho hlavním úkolem je řídit činnost palivového systému.

Vlastnosti motorů Min Kota

Vyrobit si motor elektrického člunu Minn Kota sami je poměrně obtížné. Jejich elektromotory jsou nejčastěji dvoutaktní. Jsou dimenzovány na maximální výkon cca 3 kW. V tomto případě jsou na obou stranách použity setrvačníky. Jsou vyráběny pro modely pouze z hliníkové slitiny. K jejich instalaci se používá malý vačkový hřídel. Pro přívěsné motory se používá široká škála palivových čerpadel. Jejich mrtvé dřevo se nejčastěji vyrábí s paletami.

Modely vodních hadů

Sestavit si motory elektrického člunu Watersnake svépomocí je velmi obtížné. Za prvé je to způsobeno tím, že jejich karburátory se používají se speciálními svorkami. Je těžké je sehnat v obchodě, ale je to možné. Je třeba také vzít v úvahu, že ve všech konfiguracích se používají ocelové palety. Abyste je mohli upevnit k rotoru, musíte použít tyč. Posunovače jsou připevněny k přívěsnému motoru na mrtvém dřevě.

V této fázi byste měli předem vypočítat velikost vahadla, ve kterém jsou umístěny ventily. Jako poslední je důležité řešit spodní hlavu s ložisky. Vzhledem k odolným vrtulím mají tyto lodní elektromotory dobré recenze. V takovém případě je lze z rozbitého modelu odstranit. Svorky se v zařízeních používají zřídka, ale jsou ideální pro domácí konfigurace. Můžete si je nabrousit doma pomocí strojku. Pro zajištění svěrky k paletě je nutné demontovat startovací box. Poté je důležité jej odpojit a horní blok nebude zasahovat.

HDX modely

Elektromotor lodi HDX můžete vyrobit pomocí jednodobého motoru. Kromě toho bude montáž vyžadovat klikový hřídel, který musí být nainstalován nad mrtvým dřevem. V tomto případě je nejlepší použít ocelovou paletu. Pozor si dejte také na sací a výfukové ventily. Jsou instalovány v přívěsném motoru v blízkosti palivového systému.

Jako zpětný zámek lze použít malou kovovou destičku. Lze jej připevnit k tělu přivařením. Kromě toho musí být do mrtvého dřeva instalována centrální tyč. Můžete to vzít z již rozbitého lodního motoru. Poslední věc, kterou byste měli udělat, je spodní blok zařízení. Vzhledem ke kvalitním rotorům si tyto lodní elektromotory zaslouží dobré hodnocení.

Přístroje s oboustranným ručním kolem

Přejděme ke složitějšímu modelu. Výroba lodního elektromotoru vybaveného oboustranným setrvačníkem vlastníma rukama (výkresy jsou uvedeny níže) je poměrně obtížné. Nejprve musíte vybrat vhodný motor. V tomto případě je vhodnější dát přednost dvoutaktním úpravám. Jejich chladicím systémem je obvykle vzduch.

Chcete-li nainstalovat setrvačník do zařízení, budete muset použít svařování. Zejména je nutné vytvořit podpěru nad vačkovým hřídelem. Poté lze setrvačník namontovat na jeho stěnu.

Dalším krokem je sestavení mrtvého dřeva. Pro tento účel je nejlepší použít tyč s velkým průměrem, protože zatížení na ní bude velké. Kromě toho byste měli vybrat samostatný zásobník pro přívěsný motor.

Jako poslední je připojen spodní blok, který se skládá z hlavy a šroubů.

Modely s dvoudobými motory

Chcete-li sestavit lodní elektromotor s dvoutaktním motorem s vlastními rukama (výkresy jsou uvedeny níže), musíte si předem připravit všechny nástroje. Zejména budete muset použít svařovací stroj. Instalace mrtvého dřeva na motor elektrického člunu není možná vlastními silami, proto je nutná pomoc dvou lidí. Mnoho lidí používá k broušení palety brusky. Tyč lze zase pro model řezat pomocí brusky. Budete také potřebovat pilníky k uchycení ventilu. V této situaci je nejlepší zvolit vahadlo kompaktní velikosti.

To vše je nezbytné, aby nedošlo k sevření kanálů palivového systému. Posuvníky pro přívěsné motory se vybírají samostatně. Setrvačníky pro dvoudobý motor jsou nejčastěji instalovány jako konvenční. Konektory v takových modelech se používají poměrně zřídka. Navíc je třeba vzít v úvahu, že nejjednodušší způsob, jak odstranit hlavu, je z již rozbitého přívěsného motoru. Totéž platí pro šrouby. Pokud montáž nezahrnuje montáž převodovky, pak je lepší neinstalovat zámek náklonu do spodního bloku konstrukce.

Zařízení se čtyřdobými motory

Sestavit elektrický lodní motor se čtyřtaktním motorem vlastníma rukama je docela obtížné. Nejprve je třeba vybrat dobré pouzdro pro model. Dále na to musíte připravit svorku. S jeho pomocí lze nainstalovat lodní elektromotor. Oběžná kola pro modely se používají v různých tvarech. Nejprve se složí mrtvé dřevo pro motor.

V další fázi, abyste sestavili motor elektrického člunu vlastníma rukama, byste měli zajistit tyč. To umožní otáčení klikového hřídele nad jímkou. Aby bylo možné namontovat hnací kolo do hlavy, je třeba předem posunout protiskluzovou desku na stranu. Teprve poté anoda nebude blokovat výstup. V tomto případě se vrtule připojuje jako poslední.

Úpravy na zpětném startéru

Lodní motory tohoto typu jsou poměrně rozšířené. Nejvhodnější jsou pro ně konfigurace jednodobých motorů. Abyste jej mohli nainstalovat, měli byste standardně připravit pouzdro. Klidně to vezmete ze zastaralého modelu. Poté je důležité sestavit horní blok, který obsahuje motor a rotor. Teprve poté můžete přejít k mrtvému dřevu. Ruční startér je namontován přímo nad jímkou.

Chcete-li jej zafixovat v těle, budete muset použít svářečku. Poté je možné připojit tyč ke klikovému hřídeli. Pokud je velká, lze ji zkrátit pomocí brusky. Problémy při montáži mohou také zahrnovat nedostatek vhodného setrvačníku.

V tomto případě je nutné nejprve zhodnotit velikost vahadla. Poté je důležité vzít stávající model a jednoduše jej zbrousit na požadovanou velikost. Hrany setrvačníku by však měly být nakonec velmi hladké.

Na elektrický lodní motor je instalována široká škála palivových systémů. Nejběžnější jsou dvouventilové modifikace. Na trhu jsou levné a velmi snadno se instalují.

Model s chráněnou převodovkou

Lodní motory s chráněnými převodovkami jsou dnes zcela běžné. Měly by být shromažďovány z horního bloku. Nejprve je nainstalován palivový systém a převodovka. Poté je možné namontovat elektromotor. Aby nedošlo k zablokování ventilů v systému, měl by být setrvačník vybrán v kompaktní velikosti. Poslední věc, kterou musíte věnovat pozornost, je spodní oběžné kolo. S deskou se spojuje svařováním. Teprve poté jsou vrtule zajištěny.

Domácí e elektrický motor na lodi.

Mnozí, kteří se zajímají o elektrické lodní motory, s největší pravděpodobností četli článek o domácím motoru pro loď na bázi generátoru GSK-1500. Generátor má hmotnost asi 12 kilogramů, je napájen 24 volty, proudem asi 40 ampér a stojí mezi 10 - 12 tisíci rubly. Článek uvádí komplexní schéma spojení generátoru s lodním šroubem. Připomeňme, že takové generátory se dříve používaly v letectví. Podle údajů by plně nabitá 24voltová baterie vydržela před vybitím 40 minut.

Obecně ne příliš optimistický.

Nakonec jsme se rozhodli pro zcela přijatelnou variantu – elektrický naviják na čtyřkolky a sněžné skútry. Nejsou tak výkonné jako třeba automobilové, ale mají dobrou trakci díky převodovce a relativně nízkou spotřebu proudu.

Vezměme si příklad uh elektrický naviják na čtyřkolku nebo sněžný skútr COME-UP 1500. Má třístupňový kovový převod pro dosažení vysoké rychlosti. Při napětí 12 voltů má výkon asi 300 wattů (0,4 hp), malé rozměry a proudovou spotřebu do 10 ampér.

Pro srovnání můžeme říci, že některé továrně vyrobené lodní elektromotory mají o něco horší vlastnosti.

Další věc je, jak takový motor připojit k lodnímu šroubu? Nejjednodušší věc, kterou lze navrhnout, aniž bychom museli jít do matematických výpočtů a složitých výkresů, je řemenový pohon. Například motor namontovaný na základně a připevněný k příčce člunu pomocí svorek otáčí kladkou o velkém průměru.

Na spodní konec mrtvého dřeva je přivařen hřídel, na kterém je šroub s kladkou malého průměru. Když se tedy horní velká kladka otáčí, i při nízké rychlosti, spodní kladka se bude otáčet mnohem rychleji. A protože takové elektromotory s převodovkou již mají určitou tažnou sílu, která snadno rozpohybuje stejnou čtyřkolku, pak pro otáčení lodního šroubu bude motor pracovat prakticky bez zatížení. Co bude muset být změněno v této konstrukci elektrického navijáku, je instalace kladky na elektromotor.

Nyní neméně důležitý detail. Baterie pro lodní motor. Pokud používáte baterii určenou pro práci s elektrickými lodními motory, pak taková baterie vydrží poměrně dlouho. Výhodou takových baterií je, že umožňují úplné vybití.

Budeme rádi, když někdo takový návrh dotáhne do konce a ozve se nám s podrobnou fotoreportáží.

Většina rybářů obvykle vlastní loď. Mnoho lodí, zejména moderních, je vybaveno benzínovými motory. A loď bez motoru, zvláště pokud musíte lovit ve vodách velkého jezera, se stává zátěží, která vyžaduje obrovské náklady, úsilí a energii na pohyb. A tady určitě potřebujete motor: benzínový nebo elektrický - na tom nezáleží.

Přesto je třeba věnovat zvláštní pozornost elektromotoru, protože:

elektrické nepotřebují k provozu olej ani benzín, což znamená, že nevznikají žádné výfukové plyny, což nepoškozuje životní prostředí;
elektromotory jsou menších rozměrů, lehčí a nezabírají mnoho místa. To platí zejména, pokud musíte lovit daleko a každý kilogram nadváhy je vždy cítit;
jsou mnohem ekonomicky výnosnější než jejich benzínové protějšky;
moderní konstrukce jsou sestaveny pomocí moderních dílů vyvinutých pomocí moderních technologií, proto mají maximální výkon s minimální hmotností.

Ale tato tvrzení platí pouze v případě, že majitel lodi již má elektromotor a takové výhody zažil naplno. Co ale dělat, když tam není? To znamená, že to musíte udělat sami.

Mnoho podnikavých majitelů lodí používá vrtačku nebo šroubovák na baterie, protože průmyslový design elektromotoru je založen na stejném principu. Základní uspořádání takové jednotky je téměř stejné pro všechny modely a vypadá takto:

baterie je zdrojem energie;
elektrický motor funguje jako lodní motor;
vrtule s převodovkou je pracovní nástroj, který umožňuje člunu pohyb po vodě;
řídící jednotka - skládá se z knoflíku pro otáčení směru pohybu a změnu rychlosti otáčení elektromotoru.

Téměř všechny prvky lze nalézt v elektrické vrtačce nebo šroubováku. V tomto případě je třeba vzít v úvahu skutečnost, že průmyslová zařízení jsou hermeticky uzavřena, což umožňuje, aby byly hlavní součásti ve vodě.

Pokud používáte elektrickou vrtačku, je vhodné, aby byla umístěna mimo dosah vody. To je jediný problém, docela vážný, který vyžaduje technické řešení. Sebemenší šplouchnutí vody na řídicí jednotku ji může poškodit, což povede k zastavení lodi.

Výhody takového modelu

Pokud si vezmete elektrickou vrtačku, měli byste vždy pamatovat na to, že její hlavní hodnotou je motor a jednotka řízení otáček (tlačítko). Výběr vrtačky nebo šroubováku má některé výhody ve srovnání s nákupem průmyslového přívěsného motoru:

Z hlediska ceny bude tento nákup mnohem levnější než nákup továrního modelu;
dle zákona je nutné dodržovat požadavky související s výkonem motorů používaných na různých vodních plochách;
elektrická vrtačka je poháněna baterií nebo jinými zdroji energie s vhodnými parametry;
Elektrická vrtačka je snadno opravitelná, díky dostupnosti dostatečného množství náhradních dílů na trhu.

Při výběru vrtačky byste měli vzít v úvahu skutečnost, že je určena především pro provoz v cyklickém režimu. Pokud je vrtačka instalována na lodi, musíte více počítat s nepřetržitým cyklem práce. To znamená, že potřebujete rezervu výkonu, jinak se vrtačka přehřeje.

V takových případech byste se měli rozhodnout pro výkon 150 W nebo více. Výkonová rezerva vám umožní pracovat s vrtulí o průměru 130-150 mm. Navíc je třeba počítat s tím, že celková hmotnost lodi bude 300 kg, ne více. Můžeme předpokládat, že se jedná o maximální hmotnost.

Měli byste okamžitě věnovat pozornost skutečnosti, že vrtačky a šroubováky jsou k dispozici v různých provozních napětích, jako je 12 V, 14,5 V, 16 V, 18 V a 24 V. Na stejné napětí se vyrábějí i baterie. A přitom kapacita standardních baterií, které obsluhují elektrickou vrtačku nebo šroubovák za klasických provozních podmínek, nestačí zajistit potřebný pohyb lodi po vodě. V tomto ohledu je lepší věnovat pozornost autobaterii, která má mnohem větší kapacitu. A protože autobaterie produkuje při zátěži 12 V, měla by být zvolena vrtačka s provozním napětím 12 V.

Baterii samozřejmě můžete vyrobit ze sady vyrobených baterií pro elektrické nářadí pro jakékoli napětí, ale může to být mnohem dražší.

Potřebné nástroje a materiály

Pro takové zařízení budete potřebovat následující díly:

elektrická vrtačka do motoru;
svorky pro montáž motoru (vrtačky). Vhodné jsou jak hotové tovární, tak řemeslné;
převodovka z brusky je vhodná, pokud je motor instalován na příčce lodi;
kulaté trubky o průměru 20 mm a profilované trubky 20x20 mm. Z nich se vyrobí tyč a držák na motor (vrták);
kruhová tyč z kovu, ze které bude vyrobena hřídel motoru, a také plech na vrtuli.

Pro práci mohou být potřebné následující nástroje:

kovové nůžky;
svařovací stroj, i když se bez něj obejdete;
elektrická vrtačka a sada vrtaček;
bruska s řeznými a brusnými kotouči;
pokud konstrukce obsahuje dřevo, pak hřebíky nebo šrouby (stejně jako dřevo).

Přítomnost zvedacího mechanismu radikálně zjednodušuje obsluhu a údržbu celého systému, zejména proto, že existují případy, kdy je naléhavě nutné zvednout vrtuli. Takový mechanismus zpravidla řídí polohu elektromotoru ve všech rovinách (vertikální a horizontální).

Volitelně můžeme navrhnout následující provedení takového mechanismu: motor je připevněn k příčce člunu pomocí svorek, které jsou pevně připevněny k desce. Svorky jsou opatřeny kroužky, kterými je provlečena trubka, a hřídel motoru je provlečena osou přivařenou ve středu trubky. Výsledkem je velmi jednoduchý kloubový spoj, který může zajistit normální ovládání motoru.

Pokud je nám známo, vrták je určen pro vrtání otvorů a má vysoké konečné otáčky, což není přijatelné pro podporu chodu vrtule, která pracuje při nižších otáčkách. Proto, aby se snížila rychlost přenášená na vrtuli, je nutná instalace převodovky. Někdy potřebujete 2 z nich, v závislosti na konstrukčních řešeních. Horní převodovka by měla snížit otáčky vrtačky z 1500 na 200-300 otáček, což zajistí normální pohyb lodi.

Spodní převodovka slouží k horizontální montáži vrtule. Při použití převodovky z úhlové brusky se jednoduše upne do sklíčidla vrtačky.

Výroba vrtule vrtule začíná jejím označením na kusu ocelového plechu. Jak bylo uvedeno výše, jeho průměr by neměl být větší než 130-150 mm. Můžete si vzít čtverec kovu o velikosti 200 x 200 mm a tloušťce 2,5-3,0 mm. Bylo by lepší, kdyby to byla nerezová ocel, i když ta je mnohem náročnější na zpracování. Jako poslední možnost můžete použít oběžné kolo z ventilátoru pro odvod vzduchu nebo chladicího systému automobilu. Současně je třeba vzít v úvahu, že profil oběžného kola je navržen pro práci se vzduchovou hmotou. V tomto ohledu jej budete muset začít vyrábět sami.

Ve středu čtverce je vyvrtán otvor pro přistávací šroub. Drážky jsou vytvořeny podél úhlopříček tak, aby plech zůstal neporušený ve středu až do 25-30 mm. Poté začnou tvořit tvar lopatek. Obvykle mají zaoblený vzhled. V tomto případě musíte zajistit, aby lopatky měly stejnou velikost, jinak dojde k vibracím. Poté jsou lopatky mírně natočeny do určitého úhlu. V tomto případě je třeba vzít v úvahu směr otáčení čepele.

Vzhledem k tomu, že výroba probíhá doma, a jak se říká, aby se ve vodě neodlomily, měly by být provedeny testy. K tomu bude vhodná jakákoli nádoba s vodou, do které se vejde vrtule. Přirozeně, čím větší kapacita, tím lépe. V krajním případě, pokud je to možné, se doporučuje vyrazit do přírody, k řece nebo rybníku a vyzkoušet jej v akci bez instalace na loď.

Když motor běží, je třeba pozorovat a cítit směrovaný proud vody. Kromě toho by neměly být cítit žádné vážné vibrace. Pokud vrtule nepracuje na plný výkon, můžete ji upravit zvětšením úhlu listů.

Systém ovládání motoru je upraven v závislosti na přání majitele lodi. Hlavní věc je, že je pohodlné spravovat. Je lepší přesunout tlačítko ovládání otáček motoru na vhodné místo.

Do výpočtů by měly být zahrnuty následující komponenty:

hmotnost lodi v plné výbavě;
spotřeba energie elektromotoru;
proud a provozní napětí.

Během procesu montáže byste měli vzít elektrické měřicí zařízení a ujistit se, že výkon motoru odpovídá výkonu zátěže. Výkon motoru musí překročit výkon zátěže. Je žádoucí, aby výkon motoru překrýval výkon zátěže alespoň o 20 %.

Pokud se výkon motoru shoduje s výkonem spotřebovaným elektrickou vrtačkou: pokud spotřeba energie vypočtená vzorcem P = 12V x Ipot odpovídá deklarovanému výkonu motoru (elektrické vrtačky), pak můžeme říci, že je vše provedeno správně a elektrická vrtačka může být použita jako motor pro loď. Zapomenout bychom přitom neměli ani na 20% rezervu chodu. V případě mimořádných situací bude určitě potřeba.

Během procesu nastavení je lepší experimentovat s oběžným kolem, abyste vybrali správnou konfiguraci lopatek. Jejich tvar zpravidla výrazně ovlivňuje ekonomiku provozu motoru.

Použití motoru ostřikovače čelního skla

Někteří majitelé, kteří se rozhodnou vyrobit si vlastní elektromotor pro loď, používají různé 12V motory, které se používají na palubě vozu.

Takové motory jsou pro takové funkce perfektní, už jen proto, že jsou navrženy pro provoz na autobaterii. Navzdory tomu vyžadují určité zlepšení.

Majitelé lodí neustále experimentují a nacházejí úžasná řešení. Nutí je k tomu vysoká cena průmyslových vzorů. V důsledku toho se zrodila myšlenka instalovat motor sekačky na trávu na loď. Jedná se o motory o výkonu cca 6 hp, které jsou určeny pro dlouhodobý provoz při zátěži v různých podmínkách. Takový motor lze přizpůsobit lodi, pokud používáte různé náhradní díly určené k opravám sovětských lodních motorů.

Motor z motorové pily Ural-2

Někteří řemeslníci snadno upravili motory ze sovětských motorových pil jako motory pro lodě. Najednou bylo vyrobeno obrovské množství motorových pil, o jejichž kvalitě je třeba diskutovat samostatně. Navzdory tomu některé motory instalované na lodích slouží dodnes. Hlavní věcí je vše správně vypočítat.

Aplikace elektromotoru

To je velmi zajímavá otázka. O použití klasických střídavých motorů se diskutuje již delší dobu. Takové motory nemají kartáčový mechanismus, takže se velmi snadno ovládají a ovládají.

Ale jsou některé faktory, které je třeba vzít v úvahu. Prvním faktorem je přítomnost střídavého napětí 220 V. Alternativně je možné instalovat střídač, který dokáže převést stejnosměrné napětí 12 V na střídavé napětí 220 V.

Druhou složkou je bezpečnost, protože napětí 220 V je pro člověka velmi nebezpečné, zejména na vodě. To vyžaduje zvláštní opatření. Pokud je ale všude kolem voda, je těžké si vůbec představit, v čem přesně by tato opatření měla spočívat.

Existuje téměř hotová možnost - to je použití motoru z vyžínače nebo z křovinořezu. Zde je téměř vše připraveno, zbývá pouze rozhodnout o délce zařízení a namontovat vrtuli. Není potřeba horní převodovka a není třeba upravovat řídicí systém nebo systém napájení motoru.

Hlavním úkolem je takové zařízení na lodi správně zajistit. To platí zejména v případě, že máte nafukovací člun.

Závěr

Výroba takových konstrukcí je dostupná pouze těm majitelům lodí, kteří jsou v neustálém kreativním hledání. Na druhou stranu většinu lodí vlastní rybáři, kteří neustále experimentují. Proto pro ně nebude těžké své nápady realizovat.

Samostatnou výrobou různých designů se přirozeně zabývají kreativní lidé nebo lidé, kterým rodinný rozpočet neumožňuje pořídit si loď i motor. Někteří rybáři proto stále používají vesla a nelitují. Spokojí se pouze s tím, že mají loď, jelikož existuje další kategorie rybářů, kteří takovou loď nemají. Baví je rybařit ze břehu a závidí těm rybářům, kteří mají loď, i když bez motoru.

Budeme rádi, když někdo takový návrh dotáhne do konce a ozve se nám s podrobnou fotoreportáží.

Přesto je třeba věnovat zvláštní pozornost elektromotoru, protože:

elektrické nepotřebují k provozu olej ani benzín, což znamená, že nevznikají žádné výfukové plyny, což nepoškozuje životní prostředí;
elektromotory jsou menších rozměrů, lehčí a nezabírají mnoho místa. To platí zejména, pokud musíte lovit daleko a každý kilogram nadváhy je vždy cítit;
jsou mnohem ekonomicky výnosnější než jejich benzínové protějšky;
moderní konstrukce jsou sestaveny pomocí moderních dílů vyvinutých pomocí moderních technologií, proto mají maximální výkon s minimální hmotností.

Ale tato tvrzení platí pouze v případě, že majitel lodi již má elektromotor a takové výhody zažil naplno. Co ale dělat, když tam není? To znamená, že to musíte udělat sami.

baterie je zdrojem energie;
elektrický motor funguje jako lodní motor;
vrtule s převodovkou je pracovní nástroj, který umožňuje člunu pohyb po vodě;
řídící jednotka - skládá se z knoflíku pro otáčení směru pohybu a změnu rychlosti otáčení elektromotoru.

Výhody takového modelu

Z hlediska ceny bude tento nákup mnohem levnější než nákup továrního modelu;
dle zákona je nutné dodržovat požadavky související s výkonem motorů používaných na různých vodních plochách;
elektrická vrtačka je poháněna baterií nebo jinými zdroji energie s vhodnými parametry;
Elektrická vrtačka je snadno opravitelná, díky dostupnosti dostatečného množství náhradních dílů na trhu.

Baterii samozřejmě můžete vyrobit ze sady vyrobených baterií pro elektrické nářadí pro jakékoli napětí, ale může to být mnohem dražší.

Potřebné nástroje a materiály

Pro takové zařízení budete potřebovat následující díly:

elektrická vrtačka do motoru;
svorky pro montáž motoru (vrtačky). Vhodné jsou jak hotové tovární, tak řemeslné;
převodovka z brusky je vhodná, pokud je motor instalován na příčce lodi;
kulaté trubky o průměru 20 mm a profilované trubky 20x20 mm. Z nich se vyrobí tyč a držák na motor (vrták);
kruhová tyč z kovu, ze které bude vyrobena hřídel motoru, a také plech na vrtuli.

Pro práci mohou být potřebné následující nástroje:

kovové nůžky;
svařovací stroj, i když se bez něj obejdete;
elektrická vrtačka a sada vrtaček;
bruska s řeznými a brusnými kotouči;
pokud konstrukce obsahuje dřevo, pak hřebíky nebo šrouby (stejně jako dřevo).

Spodní převodovka slouží k horizontální montáži vrtule. Při použití převodovky z úhlové brusky se jednoduše upne do sklíčidla vrtačky.

Do výpočtů by měly být zahrnuty následující komponenty:

hmotnost lodi v plné výbavě;
spotřeba energie elektromotoru;
proud a provozní napětí.

Během procesu nastavení je lepší experimentovat s oběžným kolem, abyste vybrali správnou konfiguraci lopatek. Jejich tvar zpravidla výrazně ovlivňuje ekonomiku provozu motoru.

Použití motoru ostřikovače čelního skla

Někteří majitelé, kteří se rozhodnou vyrobit si vlastní elektromotor pro loď, používají různé 12V motory, které se používají na palubě vozu.

Takové motory jsou pro takové funkce perfektní, už jen proto, že jsou navrženy pro provoz na autobaterii. Navzdory tomu vyžadují určité zlepšení.

Motor z motorové pily Ural-2

Aplikace elektromotoru

Hlavním úkolem je takové zařízení na lodi správně zajistit. To platí zejména v případě, že máte nafukovací člun.

Závěr

Nikdy nepřestanete žasnout nad inženýrskými myslí obyčejných lidí. A jakmile by někoho napadlo sestavit z vrtačky podomácku vyrobený elektrický lodní motor. Ale úspěšně se používá již dlouhou dobu a v různých konstrukčních řešeních. A existuje možnost, že trend k výrobě takových produktů bude postupně narůstat.

Sestavením motoru z vrtačky ušetříte slušnou částku na pořízení hotového motoru.

Výhody elektromotoru z vrtačky

Důvodů je několik:

Ne každý si může dovolit koupit lodní motor;
legislativa v oblasti životního prostředí přísně reguluje používání továrně vyrobených motorů;
domácí lodní elektromotor funguje téměř tiše, což je pro rybáře velmi důležité;
Elektromotory stojí uživatele mnohem méně než spalovací motory.

Návrat k obsahu

Požadovaný výkon

Výkon motoru vrtačky musí být alespoň 150 wattů.

V první řadě se musíte rozhodnout. A hlavním parametrem je výkon tohoto zařízení. Pokud je to méně než 150 wattů, bude použití takového vrtáku k výrobě lodního motoru neúčinné. Ve stojaté vodě takový motor nějak pohne s lodí, ale na řece bude málo užitečný: nebude schopen překonat proud. To vše je podmíněno, protože je nutné vzít v úvahu jak velikost lodi, tak rychlost proudu. Praxe však ukazuje, že je lepší vyrobit domácí elektrický lodní motor založený na výkonné příklepové vrtačce na baterie.

Návrat k obsahu

Příklepová vrtačka je zpravidla vybavena zpětným chodem a má několik provozních režimů. To je pro lodní motor velmi důležité. S ním bude možné regulovat rychlost lodi při lovu „na dráze“ (trolling).

Provozní napětí

Druhým bodem, který je velmi důležitý, je provozní napětí elektromotoru. Mylně se má za to, že nejlepší možností je použití 18voltových akumulátorových vrtaček. Ale pro výrobu lodního elektromotoru to vůbec neplatí. Dříve nebo později se baterie porouchá a bude muset hledat náhradu. Kolik z těchto baterií můžete najít? Pouze ve specializovaných prodejnách elektrického nářadí a za vysokou cenu. Tento přístup je nepraktický.

Návrat k obsahu

Potřebné nástroje a materiály

Je mnohem snazší použít vrtačku, která pracuje na 12 V. Nebude pro ni těžké najít baterii. Postačí běžná autobaterie. A můžete jej připojit pomocí drátů: nebudou překážet v lodi.

Takže máte k dispozici vrtačku, takže můžete začít vyrábět elektromotor pro loď. Pro tento podnik budete potřebovat:
čtvercová trubka (20x20);
2 svorky;
2 převodovky;
kovová trubka (průměr větší než 20);
tyč pro výrobu hřídele;
kovový plech pro výrobu oběžného kola;
svařovací stroj;
Bulharský;
samořezné šrouby;

Návrat k obsahu

šroubovák

Zvedací mechanismus pro oběžné kolo

Může to být dokonce drát velkého průměru, ale jeho hmotnost bude poměrně velká, což není žádoucí. Je lepší použít trubku s menším průměrem. Druhým argumentem ve prospěch trubky je, že může být opatřena ložisky v horní a spodní části vnější trubky. Tření bude menší a vibrace hřídele v tělese trubky budou prakticky eliminovány.

Návrat k obsahu

Montáž převodovek a výroba vrtulí

Baterie vrtačky musí být 12 voltů.

Převodovky musí být namontovány na obou koncích hřídele. Řemeslníci doporučují vyrobit převodovku vlastníma rukama pro konkrétní typ elektromotoru, aby byl počet otáček optimální. To bude docela obtížné a bude to trvat příliš dlouho. Převodovku můžete použít z použité techniky nebo ji zakoupit v maloobchodním řetězci. Při výběru převodovky je třeba dodržet pouze jednu podmínku: převodové číslo by nemělo být příliš velké. V ideálním případě by převodovka měla snížit počet otáček vrtačky 5krát. Pesimisté tvrdí, že tento počet otáček nestačí a loď nevyvine rychlost. Spěcháme vás odradit: rychlost to neovlivní, ale motor se kvůli nadměrné zátěži nespálí.

Spodní část trubky lze jednoduše osadit pomocí převodovky z použité úhlové brusky. Zbývá k němu přidat oběžné kolo. Můžete použít hotovou vrtuli z jiných zařízení, například chladič ze zdroje starého počítače. Ale takové oběžné kolo nevytvoří proud vody dostatečný k pohybu lodi. Vrtuli je doporučeno vyrobit z plechu.

Chcete-li to provést, vyřízněte čtverec o straně 30 cm z plechu (tloušťka ne méně než 2 mm) a vytvořte v něm 4 štěrbiny od středu každé strany k průsečíku úhlopříček. Mezi štěrbinami by měla být vzdálenost 5 cm. Získáte 4 „okvětní lístky“, jejichž okraje musí mít zaoblený tvar. Dáme jim požadovaný tvar a každou čepel otočíme o 30 stupňů od jejich osy. Pokud používáte převodovku z brusky, pak je potřeba udělat otvor ve středové části vrtule a ta se již dá zajistit na hřídel pomocí pojistné matice.

Nyní je potřeba připojit horní převodovku přímo k vrtačce. Je dobré, když lze hřídel převodovky upnout do vrtací hlavy. Poté se práce zjednoduší na doraz: hřídel upneme a samotný vrták připevníme k základně pomocí svorek. Někdy konstrukce základny neodpovídá rozměrům vrtačky, proto se pro spojení převodovky a elektromotoru používá trubice. Měl by pevně přiléhat na hřídel převodovky. Aby se zabránilo otáčení hřídele uvnitř trubky, je nutná spolehlivá fixace. Za tímto účelem vytvořte průchozí otvor skrz trubku a hřídel a zajistěte je čepem. Totéž můžete udělat při připojení potrubí k vrtačce.

Domácí elektrický lodní motor je téměř připraven k akci: začněme jej testovat a ladit. Není potřeba nasazovat na loď a hned vyrazit přes rybník. Oběžné kolo můžete jednoduše spustit do jakékoli nádoby s vodou a zapnout elektromotor. Měli byste cítit tok vytvořený rukama. Zkontrolujte jeho provoz v různých režimech. Pokud je cítit pohyb, lze na rybníku použít domácí elektrický lodní motor. Během testování by měl motor pracovat v normálním režimu a vytvářet normální hluk na pozadí.

Uvažovaná konstrukce elektrického motoru pro loď má dvě velmi vážné nevýhody:

Není možné otáčet elektromotorem vzhledem k vertikální ose. Ukáže se, že k ovládání lodi budete muset použít veslo, a to není pro rybaření příliš vhodné.
Samostatně sestavený lodní elektromotor ještě není vybaven pohodlným ovládáním.

Návrat k obsahu

Vylepšení zatáček a ovládání

Oba nedostatky jsou při následné revizi odstraněny. Nejprve položíme základnu na otočný most. Jednoduchý design je následující: na upevnění, které je zajištěno svorkami, je třeba přivařit šroub ve střední části. K základně přivařte kus trubky, jejíž průměr je srovnatelný s průměrem šroubu. Trubka se nasadí na šroub a základnu budete moci otáčet společně s elektromotorem.

K základně je přivařena rukojeť, na kterou je připojen regulátor pro napájení elektromotoru. Může to být jakýkoli reostat. V tomto případě bude muset být vrtačka mírně upravena připojením jejího motoru přímo k reostatu. Tento design bude funkčnější.

Možná máte otázku: je možné podomácku vyrobený elektrický lodní motor konstrukčně zjednodušit, aby se v konečném důsledku snížila jeho cena a čas strávený montáží? Odpověď bude tato: vše závisí na tom, jaké komponenty máte k dispozici. Řemeslníci doporučují používat ohebnou hřídel k vytvoření elektrických lodních motorů.

Pohodlí tohoto designu je umístěno ve skutečnosti, že se obejdete bez převodovky. Točivý moment z motoru bude přiváděn přímo do oběžného kola přes hřídel. Problém této konstrukce se zdá být v tom, že tření všech prvků ohebné hřídele v ochranném krytu je poměrně velké, což způsobí dodatečné zatížení elektromotoru.

Druhým negativním bodem je počet otáček: motor to prostě nemůže dlouho vydržet. Budete potřebovat alespoň jednu převodovku. Obejdete se pouze bez horní převodovky. Hřídel je upevněna ve vrtací hlavě umístěné svisle. Motor bude sám otáčet hřídelí, což zjednoduší konstrukci. Ve spodní části je potřeba minimálně převodovka pro změnu směru přenosu točivého momentu.

Může být užitečné si přečíst: