145 motorová loď. První zelenodolské námořní lodě byly prodány. Vlastně o projektu

Plavidlo projektu A 145 / Foto: www.zdship.ru

Nové osobní lodě projektu A145 mají zesílenou konstrukci trupu, vylepšené klimatizační a ventilační systémy, ovládání a video dohled a také vylepšené podmínky pro odpočinek posádky.

V Salechardu se konala prezentace modernizovaných vysokorychlostních osobních lodí projektu A145, stavěných v závodě Zelenodolsk pojmenovaném po A.M. Gorky (společnost je součástí holdingu Ak Bars). K události došlo v rámci setkání generálního ředitele závodu Renata Mistakchova s prvním náměstkem guvernéra Jamalskoněneckého autonomního okruhu Alexejem Sitnikovem.

„V současné době závod staví čtyři nová plavidla projektu A145 s přihlédnutím k přáním ministerstva dopravy Jamalsko-něneckého autonomního okruhu a dopravce – společnosti Severrechflot“

V současné době závod staví čtyři nová plavidla projektu A145 s ohledem na přání ministerstva dopravy Jamalsko-něneckého autonomního okruhu a dopravce, společnosti Severrechflot.

Na začátku setkání Alexey Sitnikov poznamenal, že rozvoj civilní stavby lodí má pro Jamal velký společenský a ekonomický význam. To umožňuje nejen zvýšit efektivitu a posílit investiční klima průmyslu, ale také vyhovět potřebám regionu. Výsledky plavby každoročně ukazují, že poptávka po vodní dopravě v regionu je trvale vysoká a převyšuje nabídku dopravců. Renat Mistakhov zase zdůraznil, že zkušenost s provozováním motorových lodí na Dálném severu se stala výchozím bodem v procesu jejich modernizace.

V roce 2013 se dvě vysokorychlostní motorové lodě projektu A145 – „Rem Vyakhirev“ a „Viktor Černomyrdin“ – staly součástí říční flotily poloostrova. Plavidla byla postavena v podniku Zelenodolsk podle návrhu firmy Agat Design Bureau. Umožnily zkrátit dobu cesty ze Salekhardu do Yar-Sale z 15 na 5 hodin. Za uplynulé období lodě přepravily více než 36 tisíc lidí. Všechny problémy, které se vyskytly během jejich provozu ve složitých podmínkách severního regionu, byly za účasti stavebního závodu a projektanta promptně vyřešeny.

V současné době závod staví čtyři nová plavidla projektu A145 s ohledem na přání ministerstva dopravy Jamalsko-něneckého autonomního okruhu a dopravce, společnosti Severrechflot. V konstrukci modernizovaných plavidel byla provedena řada změn. Zejména byla posílena konstrukce trupu v oblasti přídě, vylepšena klimatizace a ventilace, řídicí a kamerové systémy a také se zlepšily podmínky pro odpočinek posádky. V blízké budoucnosti tak může být říční flotila Jamal doplněna o nejnovější motorové lodě ze závodu Zelenodolsk, uvedla tisková služba ministerstva průmyslu a obchodu.

Technické informace

Plavidlo projektu A 145

Plavidlo Project A 145 je vysokorychlostní osobní plavidlo hoblovacího typu, přepravující 150 cestujících se zavazadly v osobní verzi rychlostí asi 40 uzlů na vzdálenost až 200 mil v pobřežní mořské zóně s hlavním výkonem motoru. o výkonu 2x1440 kW.

Plavební způsobilost plavidla zajišťuje možnost bezpečného pohybu v podmínkách na moři 4 body.

Projekt A145vyvinutý konstruktéry Agat Design Bureau LLC, St. Petersburg, při vývoji projektu A45 a je určen pro přepravu cestujících během denního světla podél pobřežních námořních tras na tratích dlouhých až 200 mil.

Hlavní vlastnosti:

Maximální délka, m.	asi 35,0
Maximální šířka, m.	6,8
Výška bočnice, m.	2,4
Ponor podle vodorysky, m.
- ve výtlačném režimu	0,95
- v režimu hoblování	0,7
Výtlak, t.	asi 80
Posádka, lidé	6
Rychlost, uzly	minimálně 40
Kapacita cestujících, osob	150
Dojezd, míle.	200

Hlavní motory:

MTU 16V2000M72, kW 2x1440

Pohonný komplex:

2 vodní tryskové pohony VD 525M vyrobené společností JSC Zelenodolsk Plant pojmenované po A.M

Materiál pouzdra:

Antikorozní slitina hliníku a hořčíku značky AMG 1561

EMIRÁTY MOHOU NÁSLEDOVAT PŘÍKLAD SALEKHARDA

Připomeňme, že olověný A145 (autorem projektu je St. Petersburg LLC Agat Design Bureau) byl uveden na trh 18. srpna 2011, první sériový byl spuštěn 26. května 2012. Zpočátku zelenodolští stavitelé lodí spojili osud těchto dvou lodí s Černým mořem - předpokládalo se, že je získá Krasnodarské území. Jižané se začali cíleně zpracovávat ještě ve fázi vývoje - v roce 2007. V roce 2010 na mezinárodním investičním fóru v Soči prezident Republiky Tatarstán Rustam Minnikhanov a guvernér Krasnodarského území Alexandr Tkačev souhlasil, že „tyto lodě jsou velmi potřebné“. Do závodu přišli hosté z administrativy Soči. Výsledkem bylo, že vlajková loď A145 byla představena naživo v budoucím hlavním městě zimních olympijských her 2014. Jedna z tiskových zpráv podniku uvedla: "V budoucnu se plánuje použití těchto plavidel k přepravě cestujících po turistických a pravidelných trasách černomořské pobřežní zóny Krasnodarského území."

Zdá se ale, že nebylo možné dosáhnout dohody s Krasnodarským územím. Proslýchalo se, že Archangelsk se zajímá o motorové lodě. Ale také tím. Brzy se však našel další potenciální kupec. Během slavnostního uvedení sériového A145 bylo řečeno, že vedení Jamalsko-něněckého autonomního okruhu (Yamalo-něněcký autonomní okruh) projevuje o projekt velký zájem. A na začátku srpna byl A145 bez fanfár a reklamy naložen na člun a poslán do Yamalu, aby otestoval jeho způsobilost k plavbě v severních zeměpisných šířkách. Lodě byly navíc natřeny „válečnou barvou“ s erbem Jamalsko-něneckého autonomního okruhu. Podle zpráv místních médií se testují ve vodách Ob Bay. „V příštích několika letech je nutné zahájit plánovanou obnovu osobních říčních plavidel,“ poznamenal před měsícem v rozhovoru s novináři první náměstek guvernéra Jamalsko-něneckého autonomního okruhu. Jevgenij Miskevič. "Pokud tedy plavidla zelenodolského závodu vykazují dobré technické parametry v podmínkách řeky a moře, umožní to podniku zúčastnit se soutěže."

V důsledku toho zvítězili v soutěži obyvatelé Zelenodolska (zúčastnily se jí dvě továrny). "Osmého října jsem podepsal smlouvu na dodávku dvou A145 do Salekhardu," řekl generální ředitel závodu deníku BUSINESS Online. Renat Mistakhov. Navíc se nejedná o leasing. Mezitím připomeňme, že výstavbu A145 financovala OJSC Holding Company Ak Bars (vlastní 74,99 % akcií OJSC Gorky Plant). Předpokládalo se, že motorové lodě budou prodávány v rámci leasingového schématu, kdy pronajímatelem bude struktura AK BARS Bank - OJSC Financial Economic Group... „Motorové lodě se stále testují, ale do 1. listopadu musíme přeneste je do Salechardu,“ upřesnil Mistakhov. Plavidla bude provozovat OJSC Severrechflot.

O A145 navíc podle Mistakhova projevují velký zájem SAE - údajně hodlají koupit čtyři plavidla. Arabové mají speciální požadavky na interiéry. "Už jsme plně propracovali, jak budou tyto lodě vypadat zevnitř," poznamenal generální ředitel elektrárny. Gorkij. Do konce října jsou v závodě očekáváni potenciální zákazníci ze Spojených arabských emirátů a možnost dodání bude podrobněji diskutována.

"GRACHAT" PROTI BOJOVÝM PLAVECŮM

Stojí za zmínku, že Černé moře nebylo uzavřeno pro produkty rostliny. Do roku 2014 budou v podniku vyráběné čluny Project 21980 „Rook“ (vyvinuté konstrukční kanceláří Nižnij Novgorod „Vympel“) vytvoří speciální skupinu, která bude chránit pobřeží Soči před pronikáním sabotážních skupin během olympijských her. Hry. Skupina se bude skládat ze čtyř člunů, řekl zdroj z hlavního velitelství ruského námořnictva listu Izvestija, a po olympiádě ze šesti. Odborníci označují vytvoření takové „flotily“ za logický krok vzhledem k situaci v Černém moři a blízkých regionech. Předseda Akademie geopolitických problémů Leonid Ivašov poznamenal, že dobře naplánované útoky námořních teroristů nebo sabotérů jsou nyní docela možné se zapojením žoldáků, kteří mohou jednat v zájmu nejen států, ale i teroristických organizací: „Soukromé vojenské korporace nyní nabývají na síle. A získávají charakter speciálních akčních a sabotážních jednotek. Taková společnost splní jakýkoli příkaz za zavřenými dveřmi.“

Připomeňme si kroniku stavby „věž“. První člun byl položen 18. února 2008, spuštěn na vodu 25. dubna 2009, 4. května 2010 na něm byla vztyčena vlajka svatého Ondřeje a slouží jako součást formace lodí střežících vodní plochu Leningradská námořní základna. Druhý byl položen 7. května 2010 a v říjnu 2011 byl přijat do Černomořské flotily. 6. května 2011 byla položena třetí loď, spuštěna na vodu 16. června 2012 a dnes prochází testováním. 5. května 2012 byla slavnostně položena čtvrtá loď a 27. července pátá.

Hlavní vlastnosti "Rook". Výtlak – 138 tun, délka – 31 m, šířka – 7,4 m, plná rychlost – 23 uzlů, posádka – 8 osob. Výzbroj: Igla MANPADS, 14,5mm kulomet, 55mm protisabotážní granátomety DP-65A a DP-64, potápěčská výstroj (kromě posádky je na palubě pět potápěčů). „Grachonok“ je jedinou lodí ruského námořnictva vybavenou sonarem schopným vyhledávat potápěče v hloubce až 100 m v podmínkách proudů a složité topografie dna. Hydroakustický pátrací a průzkumný komplex „Squid“ umožňuje vyhledávat objekty (včetně plavců s dýchacími přístroji s uzavřeným okruhem) ve vodním sloupci na vzdálenost až 500 m; prozkoumat dno v hloubce až 200 m; zkoumat objekty pomocí dálkově ovládaného podvodního vozidla. Otevřený tisk uvádí, že dnes byla provedena vylepšení „chobotnice“ - detekční rozsah podvodních plavců v blízké vrstvě povrchu byl zvýšen.

Odkaz

Projekt A145 Agat Design Bureau LLC (St. Petersburg) integruje moderní konstrukční řešení v oblasti výroby letadel a lodí. Plavidla projektu A145 jsou stavěna pod dohledem klasifikační společnosti Bureau Veritas a splňují mezinárodní environmentální normy. Je zajištěn vysoký komfort pro cestující a posádku na palubě plavidla.

Hlavní charakteristiky. Kapacita cestujících - 150 osob. Posádka - ne více než 6 osob. Dojezd - 250 mil. Rychlost - 40 uzlů. Délka - 34,6 metrů. Šířka - 6,8 metru. Výška strany uprostřed lodi je 2,5 metru. Ponor - 0,70/0,91 metru. Celkový výtlak - 83 tun. Provoz je možný v podmínkách na moři až do 4 bodů bez omezení výkonu a až do 5 bodů při snížené rychlosti.

Projekt A-145

Projekt
Země
Výrobci
Hlavní charakteristiky
Přemístění	83 t
Délka	34,6 m
Šířka	6,8 m (největší)
Návrh	0,91 m (v režimu přemístění) 0,7 m (v režimu hoblování)
Motory	2 x MTU 16V2000M72
Napájení	2 x 1440 kW
Cestovní rychlost	alespoň 40 uzlů
Autonomie plachtění	200 mil
Osádka	6 lidí
Kapacita cestujících	150 lidí

Motorová loď projektu A 145- vysokorychlostní hoblovací osobní plavidlo pro přepravu 150 cestujících se zavazadly rychlostí asi 40 uzlů na vzdálenost až 200 mil za denního světla v pobřežní mořské zóně. Plavební způsobilost motorové lodi zajišťuje schopnost provozovat plavidlo v podmínkách na moři do 4 bodů bez omezení výkonu a do 5 bodů při snížené rychlosti. Stabilita a nepotopitelnost plavidla ve všech provozních případech splňuje požadavky pravidel Bureau Veritas (BV) Vysoká manévrovatelnost plavidla je zajištěna joystickovým ovládáním vodních trysek. Pokud selže jeden motor, plavidlo má schopnost manévrovat a pohybovat se rychlostí asi 10 uzlů (s volnou rotací vodního tryskového pohonného systému).

Historie stvoření

Projekt A145 byl vyvinut konstruktéry Agat Design Bureau LLC (St. Petersburg) při vývoji projektu A45 Lena, s přihlédnutím k požadavkům francouzské klasifikační společnosti Bureau Veritas a Pravidlům ruského námořního rejstříku lodní dopravy.

Design

Karoserie je vyrobena z korozivzdorné slitiny hliníku a hořčíku značky AMG 1561. Hlavní motory: 2 x MTU 16V2000M72, výkon 2 x 1440 kW, výrobce německá společnost MTU Friedrichshafen. Pohonný systém: 2 vodní tryskové pohony VD 525M vyrobené společností JSC Zelenodolsk Plant pojmenované po A.M. Hydrodynamický komplex vyvinutý společností Agat Design Bureau LLC, který zahrnuje geometrii podvodní části trupu, systém automaticky řízených spoilerů, vodní tryskové pohony s přívody vody umístěnými před zádí, poskytuje „platformě“ relativně mělký ponor (0,62 - 0,91 m), schopnost racionálně kombinovat takové vlastnosti, jako je vysoká rychlost (40 uzlů), vysoká plavební způsobilost a palivová účinnost. Pokud jde o koeficient dopravní účinnosti (spotřeba paliva na ujetý kilometr a hmotnost plavidla), který nejobjektivněji popisuje projekty vyvíjené v různých obdobích a podle různých „Pravidel“, jsou plavidla projektu A 145 lepší než křídlová křídla („Kometa“ , "Kolkhida", "Katran") o 5-9%.

Obyvatelnost

Vysoká míra obyvatelnosti a komfortu pro cestující na palubě plavidla Project A 145 během plavby je zajištěna moderním interiérem, racionálním dispozičním řešením, relativně vysokými měrnými plochami a objemy kabiny, úrovní technické dokonalosti plavidla, komfortem sedadla se sklopnými stolky, video-audio servis a možnost organizovat jídlo pro cestující na palubě. Záchranné vesty jsou uloženy pod sedadly V zadní části plavidla jsou 3 koupelny vč. jeden z nich je pro handicapované. Ve střední a zadní části kabiny jsou místa pro uložení zavazadel. Nad sedadly jsou zavazadlové nosiče, do kterých jsou integrovány rozvody klimatizace. Nástavba obsahuje odpočívárnu posádky. Z hlediska parametrů hluku a vibrací, parametrů přetížení působících na člověka a způsobujících „mořskou nemoc“ splňuje plavidlo Projektu A 145 všechny stanovené mezinárodní požadavky a normy.

Výroba

26. května 2012 v závodě Zelenodolsk pojmenovaném po. DOPOLEDNE. Gorkého“ se konala slavnostní akce věnovaná spuštění druhé vysokorychlostní osobní lodi projektu A 145 (budova č. 212).

Motorová loď Project A145 je vysokorychlostní hoblovací osobní plavidlo určené k přepravě až 150 cestujících rychlostí přibližně 40 uzlů (74 km za hodinu) na vzdálenost až 320 km v pobřežních oblastech. mořská zóna. Plavební způsobilost plavidla zajišťuje možnost bezpečného pohybu v podmínkách na moři 4 body.

Projekt byl vyvinut společností Agat Design Bureau LLC jako další vývoj. Stavba lodí se provádí v závodě Zelenodolsk pojmenovaném po A. M. Gorkém. K počátku roku 2013 byla postavena dvě plavidla, která

Projekt A145 byl vyvinut s ohledem na požadavky francouzské klasifikační společnosti Bureau Veritas a pravidla ruského námořního rejstříku. Plavební způsobilost motorové lodi zajišťuje schopnost provozovat plavidlo v podmínkách na moři do 4 bodů bez omezení výkonu a do 5 bodů při snížené rychlosti. Stabilita a nepotopitelnost plavidla ve všech provozních případech splňuje požadavky pravidel Bureau Veritas. Vysoká manévrovatelnost plavidla je zajištěna joystickovým ovládáním vodních tryskových pohonů. Pokud selže jeden motor, plavidlo má schopnost manévrovat a pohybovat se rychlostí asi 10 uzlů (s volnou rotací vodního tryskového pohonného systému). Karoserie je vyrobena z korozivzdorné slitiny hliníku a hořčíku značky AMG 1561. Pohonný systém: 2 vodní tryskové pohony VD 525M z produkce JSC Zelenodolsk Plant pojmenované po A.M. Gorkim. Vysoká míra obyvatelnosti a komfortu pro cestující na palubě plavidla Project A 145 během plavby je zajištěna moderním interiérem, racionálním dispozičním řešením, relativně vysokými měrnými plochami a objemy kabiny, úrovní technické dokonalosti plavidla, komfortem sedadla se sklopnými stolky, video-audio servis a možnost organizovat jídlo pro cestující na palubě. Záchranné vesty jsou uloženy pod sedadly V zadní části plavidla jsou 3 koupelny vč. jeden z nich je pro handicapované. Ve střední a zadní části kabiny jsou místa pro uložení zavazadel. Nad sedadly jsou zavazadlové nosiče, do kterých jsou integrovány rozvody klimatizace. Nástavba obsahuje odpočívárnu posádky.

Projekt: A145
Rozvoj: "Agat Design Bureau" (Rusko, Petrohrad)
Konstrukce: Zelenodolský závod pojmenovaný po A. M. Gorkim (Rusko, Zelenodolsk)
Rok výroby hlavního plavidla řady: 2011

Délka, m: 34,6
Šířka, m : 6,8
Výška strany, m: 2,5
Koncept, m: 3,91
Výtlak, t: 84
Mrtvá váha, t: 20

Značka GD: MTU 16V2000M72
Počet a výkon hlavních motorů: 2 x 1440 kW
Autonomie navigace, míle: 200
Rychlost, uzly: 40
Posádka, osoby: 6
Kapacita cestujících, osob: 130

Může být užitečné si přečíst: