Létající stroj Leonarda da Vinciho. Letadlo. Sny o letu. Ornitoptéry a letadla. Pevnostní věž a dvojité točité schodiště

Leonardo da Vinci právem zaujímá jedno z prvních míst mezi vynálezci všech staletí a národů. Dokázal předvídat a předurčovat průběh mnoha vynálezů a myšlení způsobem, který byl v rozporu s tehdy obecně uznávanými normami a přístupy. V tomto článku se dozvíte, co vynalezl Leonardo da Vinci. Pokusíme se uvést celý seznam Leonardových vynálezů a odhalit co nejvíce principy a podstatu fungování jeho mechanismů.

Přečtěte si také:

  • Vynálezy Leonarda da Vinciho - část 1

Leonardo da Vinci získal slávu již za svého života, ale světová sláva a sláva se mu dostalo až o staletí později, kdy byly v 19. století nalezeny jeho poznámky a nahrávky. Jeho papíry obsahovaly náčrtky a náčrtky úžasných vynálezů a mechanismů. Mnoho svých děl rozdělil do speciálních „kódů“ a celkový objem jeho děl je asi 13 tisíc stran. Hlavní překážkou realizace jeho myšlenek byla nízká technologická a vědecká úroveň středověku. Ve 20. století se mnoho z jeho vynálezů opakovalo, když ne ve skutečné velikosti, tak ve formě modelů a zmenšených kopií, i když se často našli odvážlivci a nadšenci, kteří byli připraveni zopakovat vše přesně tak, jak to popsal velký vynálezce Leonardo da Vinci.

LETADLO

Leonardo da Vinci byl téměř posedlý sny o létajících strojích a možnosti létat, protože žádný stroj není schopen vyvolat stejný uctivý obdiv a překvapení jako stroj schopný vznášet se ve vzduchu jako pták.

V jeho poznámkách bylo možné najít následující myšlenku: „sledujte, jak ryba plave, a dozvíte se tajemství letu“. Leonardovi se podařilo udělat intelektuální průlom. Uvědomil si, že voda se chová jako vzduch, a tak získal aplikované znalosti o tom, jak vytvořit výtah, a prokázal mimořádné porozumění tématu, které odborníky udivuje dodnes.

Jedním ze zajímavých konceptů nalezených v díle génia je prototyp vrtulníku nebo vertikálního letadla poháněného vrtulí.

Kolem náčrtu je také popis da Vinciho vrtule (helikon). Šroubový povlak musel být ze železa o tloušťce závitu. Výška by měla být přibližně 5 metrů a poloměr šroubu by měl být přibližně 2 metry. Zařízení muselo být poháněno svalovou silou čtyř lidí.

Ve videu níže se čtyři nadšení inženýři, historik a specialista na lehká letadla pokusili rozvinout myšlenku Leonardova vrtulníku a pokusit se jej přimět létat, ačkoliv jim bylo umožněno používat řadu moderních technologií a materiálů. Ve výsledku se ukázalo, že tato konstrukce má řadu vážných nedostatků, z nichž hlavním byl nedostatek tahu nutného pro let, takže nadšenci šli do výrazných úprav, ale zda se jim to povedlo nebo ne, zjistíte z videa .

Letadlo Leonarda da Vinciho

Vynálezce s myšlenkou vrtulníku dlouho neseděl a rozhodl se jít dál a pokusil se vytvořit prototyp letadla. Zde byli ptáci zdrojem poznání.

Níže na obrázku jsou výkresy křídel a také náčrtky závěsného kluzáku, který se po sestavení v naší době ukázal jako docela funkční.

I když jeho vynález nelze zcela nazvat letadlem, nejlépe se mu hodí nazývat setrvačník nebo ornitoptéra, tedy letadlo zvednuté do vzduchu reakcí vzduchu s jeho letadly (křídly), na které se mává pohyb. přenášené svalovou námahou, jako u ptáků

Leonardo začal opatrně počítat a začal s kachnami. Změřil délku kachního křídla, načež se ukázalo, že délka křídla se rovná druhé odmocnině jeho hmotnosti. Na základě těchto předpokladů se Leonardo rozhodl, že aby mohl zvedat svůj setrvačník s osobou na palubě do vzduchu (který dosahoval asi 136 kilogramů), bylo by nutné vytvořit ptačí křídla dlouhá 12 metrů.

Zajímavý fakt o závěsném létání. Ve hře Assasin's Creed 2 hlavní hrdina používá Da Vinciho létající stroj (rogal) k letu z jednoho konce města Benátky na druhý.

A pokud patříte mezi fanoušky filmů Bruce Willise, možná si vzpomenete, že ve filmu „Hudson Hawk“ je zmíněn závěsný kluzák a da Vinciho padák. A hlavní hrdina dokonce létal na závěsném kluzáku da Vinci.

Padák Leonarda da Vinciho

Leonardo samozřejmě nevynalezl svůj padák proto, aby unikl v případě havárie letadla, šlo také o letoun, který by umožňoval hladký sestup z velké výšky. Níže je náčrt padáku, jeho výpočty a konstrukce.

Padák vynálezce má tvar pyramidy potažené silnou látkou. Základna pyramidy byla asi 7 metrů 20 cm dlouhá.

Zajímavé je, že právě v Rusku vynálezce Kotelnikov zdokonalil da Vinciho padák a vyrobil tak první batohový padák v historii, který bylo možné připevnit na záda pilota a použít při katapultáži.

V roce 2000 se parašutista z Anglie Andrian Nicholas rozhodl otestovat Leonardův vynález v podobě, v jaké jej vynalezl, přičemž nahradil pouze materiál v něm a uvědomil si, že len takovou zátěž nevydrží. První pokus byl neúspěšný, takže musel použít záložní padák. Je pravda, že v roce 2008 se švýcarskému Olivieru Teppovi podařilo dosáhnout úspěchu. Opustil pevnou konstrukci padáku a skočil z výšky 650 metrů. Přírodovědec tvrdí, že samotný sestup se ukázal jako bezpečný, ale ovládat takový padák je nemožné.

VYNÁLEZY Z OBLASTI ARCHITEKTURY A STAVEBNICTVÍ

Leonardo také dosáhl působivých znalostí v oblasti architektury a stavebnictví. Studoval pevnost a odolnost materiálů, objevil řadu základních principů a dokázal pochopit, jak nejlépe pohybovat různými předměty.

Leonardo studoval sílu potřebnou ke zvednutí těles o různé hmotnosti. Ke zvednutí těžkého předmětu po nakloněné rovině byla zvážena myšlenka použití systému šroubů, navijáků a navijáků.

Jeřáb pro zvedání dlouhých předmětů

Základna nosníku nebo tyče spočívá na speciální plošině s dvojicí kol, která je zespodu tažena vodorovným lanem. Síla, kterou je třeba vyvinout k vytažení vodorovného lana, zůstává vždy konstantní a sloup se pohybuje přímočaře.

Leonardo vynalezl systém kol a kladiv pro zvedání břemen. Činnost systému je podobná práci úderů kladivem při ražbě, pouze to vše probíhá na speciálním ozubeném kole. Tři kladiva se speciálním klínem vloženým mezi čepy narážejí na kolo, rotují jím a bubnem, kde je připevněna zátěž.

Mobilní jeřáb a šroubový výtah

Na náčrtu vpravo je zobrazen vysoký jeřáb. Jak asi tušíte, byl určen pro stavbu vysokých budov a konstrukcí (věže, kopule, zvonice atd.). Jeřáb byl umístěn na speciálním vozíku, který se pohyboval po vodicím laně, které se táhlo nad jeřábem.

Šroubový zdvih je znázorněn na náčrtu vlevo a byl určen pro instalaci sloupů a zvedání jiných těžkých předmětů. Konstrukce se skládá z obrovského šroubu, který je poháněn silou čtyř lidí. Je zřejmé, že v tomto případě výška a celkové provedení takového výtahu omezuje možnosti jeho použití.

Náčrt trolejového jeřábu a šroubového výtahu

Kruhový plošinový jeřáb

Tento jeřáb je svou funkčností velmi podobný moderním jeřábům a používali jej stavitelé na konci 14. století. Tento výtah vám umožňuje přesouvat těžké předměty kolem vás. Pro její provoz bylo nutné využít dva pracovníky. První byl na spodní plošině a používal buben ke zvedání těžkých předmětů a druhý pracovník byl na horní plošině a pomocí volantu otáčel výtah kolem své osy. Jeřáb měl také kola, která umožňovala jeho přemisťování. Takové jeřáby byly v Leonardově době používány k instalaci sloupů a sloupů, stavbě vysokých zdí, kostelních kopulí, střech domů a dalších. Vzhledem k tomu, že vozy byly dřevěné, byly po použití obvykle spáleny.

rypadla Leonardo da Vinci

Dnes už jen těžko někoho může překvapit bagr, ale málokdo se zamyslí nad tím, jak byl vynalezen. Existuje názor, že prototypy rypadel byly používány již ve starověkém Egyptě při stavbě kanálů a bagrování koryt řek, ale skutečně koncepční model rypadla samozřejmě vynalezl velký Leonardo da Vinci.

Rýpadla renesance samozřejmě nebyla nijak zvlášť automatická a vyžadovala ruční práci dělníků, ale značně ji usnadňovala, protože nyní bylo pro dělníky snazší přemisťovat vytěženou zeminu. Náčrtky bagrů nám dávají představu o tom, jak obrovské stroje v té době byly. Rypadlo využívalo principu pohybu jednokolejky, to znamená, že se pohybovalo po jedné kolejnici, přičemž pokrývalo celou šířku kanálu a výložníky jeho jeřábů se mohly otáčet o 180°.

Pevnostní věž a dvojité točité schodiště

Na obrázku vidíte náčrt části tvrze. Vlevo od věže tvrze je náčrt točitého schodiště, které je důležitou součástí věže. Design schodiště je podobný známému Archimedovu šroubu. Když se na schodiště podíváte pozorně, všimnete si, že je dvojité a jeho části se neprotínají, to znamená, že s přítelem můžete jít nahoru nebo dolů po různých spirálách schodiště a nevíte o sobě. Tímto způsobem můžete sejít jednou stranou dolů a druhou nahoru. aniž by se navzájem rušily. Toto je mimořádně užitečná vlastnost během válečného shonu. Každá část má tedy svůj vlastní vstup a výstup. Skica nemá přidané schody, ale skutečné schodiště je má.

Schodiště, které vynalezl Leonardo, bylo postaveno po jeho smrti v roce 1519 ve Francii uvnitř zámku Chambord, který sloužil jako královská rezidence. V Chambordu je 77 schodišť, některá točitá, ale zajímavou atrakcí se stalo pouze dvojité točité schodiště, vyrobené podle da Vinciho skic.

Labyrintová budova s ​​mnoha schody, vchody a východy

Leonardo také přemýšlel o sofistikovanějších architektonických konceptech využívajících schodiště. V tomto případě je to skutečný labyrint! Tato stavba má 4 vchody a 4 schodiště, která se spirálovitě stáčejí nad sebou a ovíjejí centrální sloup v podobě čtvercového sloupu Leonardo byl vynikající v hledání harmonických struktur, kombinujících geometrické rysy prostoru, linie, tvary a materiály, což v konečném důsledku vytváří holistické, soběstačné budovy.

Posuvný (houpací) most

Náčrt otočného mostu od Leonarda da Vinci

Dalším mostem, který bohužel zůstal pouze projektem, je most schopný míjet lodě plující po řece. Jeho hlavním rozdílem od moderních mostů, které fungují na principu otevírání, je schopnost otáčet se jako dveře. Tohoto efektu je dosaženo pomocí systému navijáků, závěsů, navijáků a protizávaží, kdy jeden konec můstku je upevněn ke speciálnímu otočnému mechanismu a druhý konec je mírně zvednutý pro otáčení.

Samonosný („mobilní“) most

Tento most je odpovědí na otázku: „Jak můžete rychle postavit plnohodnotný přechod pomocí improvizovaných prostředků? Navíc je odpověď nesmírně krásná a originální.

Náčrt samonosného mostu od Leonarda da Vinci

Tento most tvoří oblouk, to znamená, že je klenutý a samotná montáž nevyžaduje hřebíky ani lana. K rozložení zatížení v mostní konstrukci dochází vzájemným rozpínáním a tlakem prvků na sebe. Takový most můžete sestavit na jakémkoli místě, kde rostou stromy, a rostou téměř všude.

Účel mostu byl vojenský a byl nezbytný pro mobilní a tajný pohyb vojsk. Leonardo předpokládal, že takový most by mohla postavit malá skupina vojáků pomocí stromů rostoucích poblíž. Sám Leonardo nazval svůj most „Spolehlivost“.

visutý most

Tento typ mostu byl dalším příkladem mobilního prefabrikovaného mostu, který mohli vojáci sestavit pomocí lan a navijáků. Takový most byl rychle smontován a rozebrán po sobě při postupech a ústupech vojsk.

Stejně jako v mnoha návrzích Leonarda da Vinciho jsou zde použity principy tahu, statiky a odolnosti materiálů. Konstrukce tohoto mostu je podobná jako u visutých mostů, kde jsou hlavní nosné prvky rovněž tvořeny navijáky a lany a nevyžadují další podpěry.

Tento most, vytvořený před 500 lety, mohl sloužit jako dobré vojenské zařízení během druhé světové války. Později inženýři následujících staletí dospěli k závěru, že tento typ konstrukce mostu je optimální a principy použité v visutém mostě se používají i v mnoha moderních mostech.

Most pro tureckého sultána

V letech 1502-1503 začal sultán Bayazid II hledat projekty na stavbu mostu přes zátoku Zlatého rohu. Leonardo navrhl sultánovi zajímavý projekt mostu, který zahrnoval stavbu mostu dlouhého 240 metrů a širokého 24 metrů, který v té době vypadal jako něco grandiózního. Je také zajímavé poznamenat, že další projekt navrhl Michelangelo. Pravda, žádný z projektů se nepodařilo realizovat v praxi.

Uplynulo 500 let a Norsko se o koncept mostu začalo zajímat. V roce 2001 byla poblíž Osla v malém městě As postavena menší kopie mostu Da Vinci. Architekti a stavitelé se snažili neodchýlit se od mistrových kreseb, ale na některých místech použili moderní materiály a technologie.

Město budoucnosti od Leonarda da Vinciho

V letech 1484-1485 vypukl v Miláně mor, na který zemřelo asi 50 tisíc lidí. Leonardo da Vinci navrhl, že příčinou moru byly nehygienické podmínky, špína a přelidnění, a tak navrhl vévodovi Ludovico Sforzovi postavit nové město, prosté všech těchto problémů. Leonardův projekt by nám nyní připomínal různé pokusy autorů sci-fi vykreslit utopické město, ve kterém neexistují žádné problémy, kde jsou technologie řešením všeho.

Náčrtky ulic ideálního města budoucnosti Leonarda da Vinciho

Podle plánu velkého génia se město skládalo z 10 čtvrtí, kde mělo žít 30 000 lidí, přičemž každá čtvrť a dům v něm měly samostatný vodovod a šířka ulic musela být minimálně stejná. na průměrnou výšku koně (mnohem později Státní rada Londýna oznámila, že tyto údaje jsou ideální a všechny ulice v Londýně by měly být v souladu s nimi). Město bylo navíc víceúrovňové. Vrstvy byly propojeny schodišti a průchody. Nejvyšší patro obsadili vlivní a bohatí představitelé společnosti a spodní patro města bylo vyhrazeno obchodníkům a poskytování různých druhů služeb.

Město se mohlo stát největším úspěchem architektonického myšlení své doby a mohlo realizovat mnoho technických úspěchů velkého vynálezce. Neměli byste si opravdu myslet, že město bylo především mechanismy, Leonardo zdůraznil pohodlí, praktičnost a hygienu. Náměstí a ulice byly navrženy jako mimořádně prostorné, což neodpovídalo tehdejším středověkým představám.

Důležitým bodem byl systém vodních kanálů spojujících celé město. Prostřednictvím složitého hydraulického systému se voda dostala do každé městské budovy. Da Vinci věřil, že to pomůže odstranit nehygienický životní styl a snížit výskyt moru a dalších nemocí na minimum.

Ludovico Sforza považoval tento projekt za dobrodružný a odmítl jej realizovat. Na samém sklonku svého života se Leonardo snažil tento projekt představit francouzskému králi Františku I., ale projekt bohužel nikoho nezaujal a zůstal nerealizován.

VODNÍ MECHANISMY A ZAŘÍZENÍ

Leonardo vytvořil mnoho skic věnovaných vodním zařízením, zařízením na manipulaci s vodou, různým vodním potrubím a fontánám, stejně jako zavlažovacím strojům. Leonardo miloval vodu natolik, že dělal vše, co s vodou jakýmkoliv způsobem přišlo do styku.

Vylepšený Archimédův šroub

Staří Řekové, reprezentovaní Archimédem, již dávno vynalezli zařízení, které umožňovalo získávat vodu spíše pomocí mechaniky než ruční práce. Tento mechanismus byl vynalezen kolem roku 287-222 před naším letopočtem. Leonardo da Vinci vylepšil Archimédův mechanismus. Pečlivě zvažoval různé vztahy mezi úhlem nápravy a požadovaným počtem spirál, aby vybral optimální parametry. Díky vylepšení začal vrtulový mechanismus dodávat větší objem vody s menšími ztrátami.

Na náčrtu je šroub zobrazen vlevo. Je to pevně zabalená trubice. Voda stoupá trubicí a proudí ze speciální koupelny nahoru. Otáčením rukojeti bude voda proudit nepřetržitým proudem.

Archimédův šroub se stále používá k zavlažování zemědělské půdy a principy šroubu tvoří základ mnoha průmyslových čerpacích stanic a čerpadel.

Vodní kolo

Leonardo se snažil najít nejoptimálnější způsob využití síly a energie vody pomocí různých systémů kol. Studoval hydrodynamiku a nakonec vynalezl vodní kolo, které je znázorněno na náčrtu níže. V kole byly vyrobeny speciální misky, které nabíraly vodu ze spodní nádoby a přelévaly ji do horní.

Toto kolo se používalo k čištění kanálů a bagrování dna. Vodní kolo umístěné na voru se čtyřmi lopatkami bylo poháněno ručně a sbíralo bahno. Naplaveniny byly umístěny na voru, který byl zajištěn mezi dvěma čluny. Kolo se také pohybovalo podél svislé osy, což umožnilo nastavit hloubku nabírání kola.

Vodní kolo s kbelíky

Leonardo navrhl zajímavý způsob, jak dodávat vodu do města. K tomu byl použit systém kbelíků a řetězů, na kterých byly kbelíky připevněny. Zajímavostí je, že mechanismus nevyžadoval obsluhu člověka, protože veškerou práci vykonávala řeka prostřednictvím vodního kola.

Brána pro stavidlo

Vynálezce vylepšil systém stavidel. Nyní bylo možné regulovat množství vody, aby se vyrovnal tlak na obou stranách stavidel, což usnadnilo jejich ovládání. K tomu Leonardo vyrobil malou bránu se závorou ​​ve velké bráně.

Leonardo také vynalezl kanál se zámkovým systémem, který umožňoval lodím pokračovat v plavbě i na svazích. Systém bran umožňoval řídit hladinu vody tak, aby lodě mohly bez potíží proplouvat vodou.

Dýchací přístroj pod vodou

Leonardo miloval vodu natolik, že vymyslel návod na potápění pod vodou, vyvinul a popsal potápěčský oblek.

Potápěči se podle Leonardovy logiky měli podílet na ukotvení lodi. Potápěči v takovém obleku mohli dýchat pomocí vzduchu nalezeného v podvodním zvonu. Obleky měly také skleněné masky, které jim umožňovaly vidět pod vodou. Oblek měl také vylepšenou dýchací trubici, kterou používali potápěči ve starověku. Hadice je vyrobena z rákosu a spoje jsou zajištěny voděodolným materiálem. Samotná hadice má pružinovou vložku, která hadici umožňuje zvýšit její pevnost (přeci jen je dole velký tlak vody), a také ji činí pružnější.

V roce 2002 provedl profesionální potápěč Jacques Cozens experiment a podle Leonardových nákresů vyrobil potápěčský oblek z vepřové kůže a s bambusovými trubkami a také vzduchovou kopuli. Zkušenosti ukázaly, že návrh nebyl ideální a experiment byl úspěšný jen částečně.

Vynález ploutví

Rukavice s plovací blánou, kterou vynalezl Leonardo, by se nyní jmenovala ploutve. To umožnilo člověku zůstat na hladině a zvětšilo vzdálenost, na kterou mohl člověk plavat v moři.

Pět dlouhých dřevěných tyčinek pokračovalo ve struktuře lidské kostry podél článků prstů a byly navzájem spojeny membránami jako u vodního ptactva. Moderní ploutve jsou založeny na úplně stejném principu.

Vynález vodního lyžování

Vynálezce se pokusil vyřešit problém vojáků překračujících dlouhé mělké vody a dospěl k závěru, že bylo možné použít kůži dříve naplněnou vzduchem (kožní vaky), která tuto kůži připevnila na nohy lidí.

Pokud je objem tašky dostatečný, unese váhu osoby. Leonardo také zamýšlel použít dřevěný trám, který měl zvýšený vztlak. Vojáci musí vzít do rukou dva speciální průvody. ovládat svou rovnováhu a posouvat se vpřed.

Leonardův nápad se ukázal jako neúspěšný, ale podobný princip tvořil základ vodního lyžování.

Záchranný kruh

Pokud přeložíte nápis umístěný ve spodní části obrázku, můžete si přečíst „Jak zachránit životy v případě bouře nebo ztroskotání lodi“. Tento jednoduchý vynález není nic jiného než záchranný kruh, který umožňuje člověku zůstat nad vodní hladinou a neutopit se. Předpokládalo se, že kruh bude ze světlé dubové kůry, která se dala najít všude ve Středomoří.

kolový člun

Ve středověku zůstaly moře a řeky vhodnými a optimálními dopravními cestami. Milán nebo Florencie byly životně závislé na námořní dopravě a dostupnosti rychlé a bezpečné vodní dopravy.

Leonardo načrtl loď s lopatkovým kolem. Čtyři čepele mají podobný tvar jako ploutve vodního ptactva. Muž točil pedály oběma nohama, čímž otáčel kolem. Princip vratného pohybu způsobil, že se kolo roztočilo proti směru hodinových ručiček, takže se člun začal pohybovat vpřed.

Model lodi Leonardo

Ve videu níže můžete podrobněji vidět strukturu lodi s koly:

„Podívejte se na křídla, která udeří do vzduchu a podpírají těžkého orla v nejtenčích výškách vzduchu, blízko živlu ohně, a podívejte se na vzduch pohybující se nad mořem, který, když naráží do nafouknutých plachet, způsobuje, že těžký chod lodi; na těchto dostatečně těžkých a spolehlivých základech pochopíte, jak se v něm člověk, překonávající odpor okolního vzduchu svými umělými velkými křídly, dokáže povznést."

-- C.A. 381 v.a., ze spisů Leonarda da Vinciho, o létání.

Leonardo da Vinci se narodil v polovině 15. století. Byl zářným příkladem „univerzálního člověka“. Během svého života vynikal v malířství, sochařství, hudbě, matematice, anatomii, vědě, technice a architektuře. Byl autorem mnoha vynálezů a projektů.

Leonardo da Vinci byl přesvědčen, že „člověk, který překoná odpor vzduchu pomocí velkých umělých křídel, se může vznést do vzduchu“. Leonardo, přesvědčený, že má pravdu, přišel se zařízením, které by člověku umožnilo vznášet se ve vzduchu jako pták a mávat velkými mechanickými křídly poháněnými pouze silou svalů.

Aby Leonardo navrhl křídla ornitoptéry, podrobně studoval anatomii ptačího křídla. Při sledování letu ptáka si vědec všiml, že vždy mává křídly různými způsoby: vznáší se ve vzduchu, létá z místa na místo nebo přistává. Důkladné studium mechanismu letu ptáků přimělo Leonarda da Vinciho ke správné myšlence, že hlavní tah vytvářejí koncové části křídla.

Leonardo da Vinci vypracoval do nejmenšího detailu několik projektů (1485-1497) různých typů ornitoptér: s ležícím pilotem, ornitoptérou, s vertikálním pilotem atd. Při vývoji těchto letadel starověký vědec navrhl řada pozoruhodných designových nápadů, které se nyní používají v moderní konstrukci letadel: trup ve tvaru člunu, otočná ocasní jednotka a zatahovací podvozek.

Leonardo da Vinci, který chtěl zvýšit sílu mávání křídly, věřil, že spolu se silou paží je nutné použít sílu lidských nohou. Jeho vývoj zahrnoval také projekt ornitoptéry, která používala jako zdroj energie natažený luk.

Zajímavá je myšlenka tvořit ornitoptera Leonard da Vinci dostal obyčejnou... vážku.


 Malý montážní návod:

(Překlad z češtiny, kterou neumím, jsem si udělal sám. Mohou tam být nepřesnosti, takže se řiďte průběžně)

Model ornitoptéry se snadno sestavuje, ale vyžaduje péči a soustředění.

Všechny části modelu musí být pečlivě vyříznuty. Kromě nůžky A lepidlo, k vytvoření již slepených dílů budete možná potřebovat: pinzeta, tupý nůž, tužka, páska.

Červeně označené části vyztužte (přilepte) kartonem pro pevnost.

Místa, kde je potřeba nalepit rozpěrky na křídla, jsou označena černými tečkami.

Čísla uvedená v kroužcích budou sloužit jako posloupnost pro vaši práci, tzn. Nejprve se sestaví díly křídla s čísly 1 a 2, poté následují díly 3 a 4 a tak dále. Po zaschnutí je třeba některé části, zejména křídlo, mírně zaoblit (např. na hraně stolu).

Při spojování dílů lze barevné nedokonalosti eliminovat vodovými barvami, spoje natřít v příslušném tónu.

Hotový model ornitoptéry lze zavěsit na nit nebo postavit na stůl se stojanem - rozhodněte se sami.

Pokud se rozhodnete ji zavěsit, propíchněte ostrou jehlou dva otvory na křídlech, třetí montáž umístěte do zadní (ocasní) části ornitoptéry. Tato místa jsou označena modrými čarami, viz obrázek.

Aby letadlo stálo na stole, je nutné sestavit stojan ve formě válce - díly 28-30. Podél obrysu spodní části 29 položte a zajistěte páskou kus drátu (například kancelářskou sponku). Aby modelka stála sebevědomě, musí být stojan zatížen, umístěte na spodní část stojanu závaží - velkou matici.

Na konci práce nezapomeňte na stojan připevnit štítek „Ornitoptéra“. Leonardo da Vinci“ části 31-32.

Leonardo da Vinci byl nadšenec všech řemesel. Umělec, vynálezce a vědec je několik titulů, které Leonardo držel po celý život.

A přestože žil před několika sty lety, mnohé z jeho vývoje se staly prototypy nejinovativnějších vynálezů moderního světa.

Padák Leonarda da Vinciho

Leonardo da Vinci, fascinován myšlenkou létání, strávil většinu času přemýšlením o způsobech, jak dostat muže do vzduchu, a co je možná důležitější, jak ho bezpečně dostat zpět.

První padák vynalezl a načrtl Leonardo da Vinci v 15. století. Je těžké uvěřit, že něco tak „moderního“, jako je padák, mohlo být vynalezeno před více než 500 lety. Leonardův padákový design sestává z uzavřeného plátna, které drží na místě otevřená pyramida z dřevěných sloupků o délce přibližně sedm metrů. Vynález by umožnil komukoli „skočit z jakékoli velké výšky, aniž by utrpěl jakékoli zranění,“ řekl da Vinci. Protože však jeho nápady daleko předběhly dobu, technologie nemohla najít uplatnění.

Stejně jako mnoho z jeho monumentálních objevů nebyl Leonardův padák nikdy testován. Nejzajímavější však je, že v roce 2000 sestrojil odvážlivec Adrian Nichols padák podle Leonardových návrhů. Navzdory velké skepsi většiny lidí padák fungoval tak, jak měl.

Předpokládá se, že moderní padák vynalezl na konci 18. století ve Francii Louis-Sébastien Lenormand, který provedl první veřejný seskok v roce 1783.

potápění

Mysl bystrá jako břitva může být velkým přínosem pro obranu země, takže není překvapením, že da Vinci byl použit ke zvýšení jejich šancí na vítězství ve válce.

Potápění, které bylo původně navrženo jako způsob, jak odrazit invazní lodě, umožňovalo mužům provádět menší podvodní sabotáže vyřezáváním otvorů do spodní části trupu nepřátelských lodí. Bohužel vynález doplněný dýchací hadicí a skleněnými brýlemi si ve své době nezískal popularitu.

Obrněný tank

Kresba Leonarda Da Vinciho: Obrněný tank

Další z jeho vojenských projektů. Da Vinci byl prvním člověkem, který vyvinul obrněný tank. Když pracoval pro milánského vévodu, vytvořil plány na obrněné vojenské vozidlo vybavené 36 děly. Tank muselo obsluhovat osm lidí a teoreticky byl prakticky neporazitelný.

Výkresy však obsahovaly chybu: ozubená kola způsobila, že se přední a zadní kola pohybovaly v opačných směrech. Někteří historici pochybují, že to byla chyba, domnívají se, že to byl zvláštní příspěvek, který udělal z Leonarda jedinou osobu, která dokázala tank správně sestavit, a zabránila tak tomu, aby se vynález dostal do rukou nepřítele.

létající auto

Kresby Leonardo Da Vinci: Létající stroj

Inovátora velmi vzrušovala vyhlídka, že lidé budou moci létat po obloze jako ptáci, takže není divu, že létající stroj byl jedním z jeho nejslavnějších vynálezů. Přestože nikdy nevznikl v takové podobě, jakou si Leonardo představoval, jeho myšlenka byla základem moderního letectví. Možná se jeho dílem inspirovali bratři Wrightové.


Bohužel v té době nebyly k dispozici potřebné nástroje, aby zařízení mohlo létat.

Kulomet

Kresby Leonarda Da Vinciho: Kulomet

Z Leonardova pohledu byl problém se zbraněmi té doby v tom, že jejich nabíjení trvalo příliš dlouho. Jeho řešením bylo vytvořit vícehlavňovou zbraň, kterou by bylo možné nabíjet a střílet současně. Kulomet byl dalším z Da Vinciho smrtících plánů, které nebyly nikdy realizovány, ale určitě by zničily každého blížícího se nepřítele.

Stejně jako moderní kulomet, Da Vinciho „33hlavňové varhany“ umožňovaly současné vystřelení jedenácti mušket, které se otáčely, aby se hlavně ochladily.

Rytíř robotů

Kresby Leonardo Da Vinci: Robot Knight

I když existují desítky Leonardových vynálezů, které v 15. století nikdy nespatřily světlo světa, nejnápadnější je právě robotický rytíř. Pro divadelní představení v Miláně vyvinul prvního humanoidního robota.

Konečný produkt, dokončený v roce 2002, byl schopen chodit a mávat. Rosheim to použil jako inspiraci pro své robotické projekty NASA a demonstroval nadčasovou povahu skutečně inovativního vynálezu.

Helikoptéra

Kresby Leonarda Da Vinciho: Helikoptéra

Zařízení také známé jako „vrtule“ bylo navrženo tak, aby létalo stlačeným vzduchem – podobně jako moderní vrtulníky.

Vrtulník měl průměr více než 4,5 metru a byl vyroben z rákosu, lnu a drátu. Bylo plánováno uvést stroj do pohybu čtyři lidé stojící na centrální plošině, která otáčela klikami pro otáčení hřídele. Leonardo věřil, že vynález se může odtrhnout od Země. Moderní vědci však nevěří, že by da Vinciho vynález mohl odletět.

Sobota, 6. dubna 2013 0:03

Starověký řecký mýtus o Ikarovi nejvěrohodněji popisuje pokus dobýt oblohu pomocí speciálně konstruovaných křídel. K opuštění ostrova Kréta vyrobil skvělý mistr Daedalus pro sebe a svého syna Ikara křídla a připevnil je voskem. Varoval svého syna, aby při letu s nimi nelétal příliš vysoko, protože horké paprsky slunce by mohly roztavit vosk, který drží křídla pohromadě. Ikaros, unášen letem, však zapomněl na otcovy pokyny. Začal stoupat výš a výš a zjistil, že je příliš blízko Slunci. Žhavé paprsky slunce roztavily vosk, Ikaros spadl do moře a utopil se u ostrova Samos. Jeho tělo, vyplavené ke břehu vlnami, bylo pohřbeno na malém ostrově Doli-kha, který byl po Ikarovi pojmenován Ikaria a moře v této části se nazývalo Ikarské moře.

Leonardo da Vinci (1452-1519) - brilantní italský umělec, sochař, vědec, vynálezce, stejně jako Icarus, snil o letu. Mnoho jeho nápadů a vynálezů výrazně předběhlo dobu, ve které žil. Leonardo da Vinci snil o letu do nebe a studoval let a klouzání ptáků, strukturu jejich křídel, takže jeho prvním projektem bylo zařízení s pohyblivými křídly, které se nazývalo ornitoptéra nebo ptačí letadlo. Jeden ze zkušebních modelů tohoto letadla měl křídla jako netopýr.

K ovládání ornitoptéry byla osoba v leže navlečena do speciálního obleku skládajícího se z ocasních per a obruče na hlavě spojené s ocasní částí. Mávání křídly vyžadovalo pohyb paží a nohou a úprava výšky letu vyžadovala zvedání a spouštění hlavy, čímž se zvedal a spouštěl ocas ornitoptéry.

Další verzí ornitoptéry, kterou navrhl velký Leonardo, bylo zařízení ve formě jízdního kola. Muž otáčel koly pomocí pedálů a mával křídly pomocí pák.

Leonardo da Vinci navíc nakreslil a popsal velké letadlo se dvěma páry mávajících křídel. V tomto zařízení se střídavě pohybovaly dva páry křídel. Během letu musel člověk stát uvnitř obrovské mísy o průměru 12 m. Rozpětí křídel bylo asi 16 m a výška konstrukce musela být minimálně 10 m pro ovládání zařízení verze, pohyby paží, nohou a dokonce i hlavy byly použity pilot. Mávání křídel mělo opakovat pohyby ptačích křídel. Je velmi zajímavé, že zařízení mělo zatahovací podvozek.

Na konci 15. století vynálezce nakreslil další ornitoptéru s křídly sestávající ze dvou kloubových částí. Předpokládalo se, že mávání bude prováděno vnějšími částmi, jejichž plocha byla asi polovina celkové plochy křídel. Tato myšlenka našla praktické uplatnění v posledním desetiletí 19. století v experimentech O. Lilienthala. Slavný německý průkopník letectví O. Lilienthal vyvinul kluzák, u kterého byly pohyblivé konce křídel poháněny motorem namontovaným na kluzáku. Velký génius se svého času velmi přiblížil vynálezu letadla - letadla s pevným křídlem.

Gorbert James Draper. Nářek pro Ikara

Spolu s popsanými vynálezy postavil Leonardo da Vinci další unikátní letadlo - „vrtulku“ o poloměru 4,8 m. Měla létat šroubováním do vzduchu. Toto vertikálně létající vozidlo je považováno za předchůdce vrtulníku.

V Leonardových rukopisech byl nalezen náčrt struktury, kterou lze nazvat „padákem“. Skládá se z látkové čepice namontované na dřevěných lištách vybíhajících z rohů čtvercového dřevěného rámu. Osoba byla umístěna na závěsných lanech připevněných k rozích rámu.

15. dubna 1452 se narodil muž, jehož jméno se stalo synonymem pro genialitu ve všem. Leonardo da Vinci byl vynikající umělec, talentovaný architekt a anatom. Jeho technické vynálezy však o několik století předběhly dobu.

Leonardo da Vinci je známý především jako umělec, tvůrce slavných „La Gioconda“ a „Poslední večeře“. Jeho současníci si cenili především jeho výtvarného nadání. Leonardo měl ale také skvělou inženýrskou mysl, kterou lidé, kteří s ním zároveň žili, nedokázali ocenit. Zřejmě proto, že většinu da Vinciho vynálezů nebylo možné uvést do života pomocí nástrojů 15. - 16. století. A pokud by byly Leonardovy vynálezy realizovány, pak by po středověkých ulicích jezdila auta, na obloze by se vznášela letadla a ve středověkých bitvách by se používaly tanky a kulomety.

Všechny technické nápady génia zůstaly pouze na papíře – v kresbách, nákresech a detailních popisech. Leonardo své vědecké práce na více než 5000 stranách systematizoval do knižních kódů. Z nějakého důvodu byly záznamy v rukopisech zašifrovány jakýmsi „tajným písmem“ – psaným zprava doleva zrcadlovým písmem. O pouhých pět století později se nadšenci a obdivovatelé talentu velkého renesančního muže po přečtení rukopisů pokusili uvést da Vinciho myšlenky k životu tím, že zkonstruovali mechanismy podle jeho kreseb. A všechny stroje fungovaly!

Potápěčský oblek

Potápěčský oblek vynalezl Leonardo pro Benátčany, kteří museli neustále odrážet námořní vojenské útoky. Mělo obléknout vojáky do těchto nepromokavých obleků a poslat je pod vodu, aby zaplavili nepřátelské lodě a poškodili jejich spodky. Leonardův potápěčský oblek byl vyroben z kůže, přilba byla vybavena skleněnými čočkami a potápěčovy boty byly zatíženy kovovým závažím. Člověk v takovém obleku mohl dýchat pomocí zvonu se vzduchem spuštěným pod vodu, ze kterého byly na helmu potápěče napojeny dýchací trubice.

Padák

Samozřejmě v době da Vinciho ještě nebyly létající stroje a možnost létat do vzduchu byla pro člověka jen snem. A brilantní vynálezce koncipoval svůj první padák v historii nikoli jako prostředek spásy, ale jako zařízení, které umožňovalo hladký pohyb vzduchem a skákání z výšky. Da Vinciho padák je vyroben ve tvaru pyramidy a potažen silnou látkou.


Závěsný kluzák

Lidský sen o letu byl uctíván od pradávna. Leonardo da Vinci se ji, stejně jako mnozí před ním, pokusil přivést k životu. K vytvoření prvních létajících strojů vědce inspirovali ptáci a netopýři. Jeden z létajících strojů byl vybaven pohyblivými křídly, která poháněla osoba otáčející pedály. Vynálezce se také pokusil vytvořit kluzná zařízení: jedním z vynálezů geniálního Leonarda byl prototyp moderního závěsného kluzáku.



Helikoptéra

Od dětství Leonardo rád pozoroval přírodní jevy, zvířata a rostliny. Nápad vyrobit vrtuli, jako jsou ty, které nyní zvedají vrtulníky k obloze, zjevně přišel od geniálního vynálezce, když se díval, jak okřídlená semena hladce létají na zem ze stromů. Da Vinciho „vrtulník“ musel být zvednut do vzduchu velkou vrtulí, jejíž listy byly pokryty plátnem. Předpokládalo se, že čtyři aeronauti otáčející vrtulí mohou vytvořit tah a tlak na lopatky, které zvednou „vrtulník“ nahoru.


Automobil

Tento vynález velkého Itala lze považovat za první auto na světě. Samozřejmě to vypadá spíše jako kárka než moderní auta. Leonardův samohybný vozík však nepotřeboval řidiče a byl ekologickým vozidlem, protože se pohyboval pomocí pružinového mechanismu jako navíjecí hračka. Myšlenka je geniálně jednoduchá: pružina byla navíjena na buben pomocí páky ručně. Zatímco se odvíjel, vozík se pohyboval vpřed.


Kolo

Leonardo da Vinci vynalezl dvoukolový mobilní mechanismus již v 15. století, dlouho před vynálezem moderního jízdního kola. V rukopisech vědce byly nalezeny náčrtky dřevěného auta, velmi připomínajícího moderní dvoukolové vozidlo. Pouze na rozdíl od moderních jízdních kol se volant da Vinciho vynálezu nemohl otáčet a auto nemělo sedadlo. Ale přenos pohybu z jednoho kola na druhé pomocí řetězu byl poprvé zmíněn v rukopisech Leonarda da Vinciho.


Spotlight

Da Vinci také prováděl vědecké experimenty v oblasti optiky. Vědec vynalezl několik osvětlovacích zařízení, pracoval na vytvoření dalekohledu a brýlových čoček. Jak víte, Leonardo sloužil na dvorech bohatých panovníků a mecenášů umění, jejichž oblíbenou zábavou bylo divadlo. Nápad vytvořit reflektor vzešel z potřeb jeviště. Osvětlovacím zařízením byla krabice s hořící svíčkou uvnitř. Na jedné ze stěn krabice byla silná lupa.


Robot

Génius Leonarda da Vinci také přišel s myšlenkou mechanického člověka, prvního robota. Podle některých zpráv byl tento vynález dokonce přiveden k životu. Man-Machine, který sestrojil Leonardo, údajně sloužil jako hračka pro bohatého milánského vévodu Sforza. Myšlenka vytvořit mechanickou podobu člověka přišla k Leonardovi po hlubokém studiu anatomie. Historie říká, že v jednom z italských klášterů měl Leonardo svou vlastní tajnou místnost, kde se svými studenty v noci pitval mrtvoly a studoval stavbu lidského těla. Myšlenka, že svaly slouží k pohybu kostí, přiměla Leonarda da Vinciho, aby navrhl prvního robota v historii lidstva.


Kulomet

Ukazuje se, že kulomet byl vynalezen dávno před první světovou válkou. „Mušketa ve tvaru varhanní píšťaly“ (jak da Vinci nazval svůj vynález) byla navržena tak, aby na nepřítele pouštěla ​​nepřetržitou palbu. K tomu bylo plánováno nainstalovat 33 střelných zbraní na tři stojany na speciální vozík. Instalace by se mohla otáčet. Zbraně na stojanech střílely – když některé střílely, jiné nabíjely a další chladly. Výška „kulometu“ byla regulována speciálním zdvihem na šroubovém mechanismu.


 

Může být užitečné si přečíst: