Pai je velmi přátelské město na severu Thajska. PerezD RU Hledat hotely v Pai

Autor - R. Molochnikov

Tato oblast na rozhraní Leningradské oblasti a Karélie nás dlouhodobě zajímá. Nejprve byla při studiu map upozorněna na „nesprávnou“ mýtinu, spíše silniční trasu, pak se ukázalo, že v této oblasti kdysi existoval podnik dřevařského průmyslu Pai, poté byly obdrženy informace, že podnik dřevařského průmyslu byl nachází na druhé straně železnice. A právě nedávno se od přátel z Petrohradu dozvědělo, že jde o finskou vojenskou polní úzkokolejku, zničenou v roce 1940 během sovětsko-finské války.

Přes všechen pochybný zájem o pohled na rozebranou úzkokolejku nás vyděsila jedna okolnost – relativní nepřístupnost areálu. Jeďte vlakem na nádraží. Sbohem a pak jít? Ale podle mapy se silnice, která překračuje několik řek, kde je nepravděpodobné, že by zůstaly mosty, ztracena v bažinách a končí v Ivinském úniku, který se vytvořil později. A pokud přijedete z druhé strany, tak musíte jet autem a kromě UAZu pro ta místa zatím nikdo nic lepšího nevymyslel, snad kromě GAZ-66!

Říká se, že nápady jsou ve vzduchu. To se stalo i tentokrát. Jakmile jsem přišel do klubu milovníků železnic, slyšel jsem návrh Ilji Semjonova na výlet do Pai. Na poznámku o nutnosti UAZ byla odpověď, že existuje UAZ! Jenže jaro skončilo, začalo léto a na výlet nebyl vhodný čas. Uprostřed léta mě začal otravovat další z našich cestovatelů, Ilja Nekrasov, připravený vyrazit kamkoli, dokonce i do Vladivostoku, ale jen na týden.

Vše se srovnalo s dovolenou na začátku srpna a v domluvenou hodinu jsme naložili do auta, ze kterého se ještě kouřilo. Semenovův UAZ se ukázal jako nejobyčejnější, se stanem, s vojenskými sedadly. Na dlouhé cestě jsem nezaznamenal žádný rozdíl mezi luxusními UAZ a vojenskými sedadly, ale markýza na tomto relativně novém autě začala v silném dešti prosakovat!

Trasa pro cestu byla zvolena následovně: Moskva – Jaroslavl – Vologda – Vytegra – Nanebevstoupení – severní břeh řeky. Svir. Ukázalo se, že je blíž než podél Leningradky a je klidnější. Při jízdě Moskevskou oblastí nás provázel za Jaroslavlí slunce sebevědomě a za Vologdou jsme se občas ocitli v líných bouřkách. Taková bouřka večer nechtěla odejít, když jsme začali hledat nocleh u jezera na severozápadě Vologdské oblasti. Místo jsme našli rychle, na břehu jezera Kerzhenskoye, na ostrohu, který vyčníval nedaleko do jezera, kde se stromy blížily k samotné vodě. V lese bylo vlhko, ze stromů kapalo a rychle se stmívalo. Postavili jsme to do kontrastu s rychle postaveným stanem, zapáleným ohněm s bublajícím hrncem a tradičním ruským nápojem. O takovém přenocování v lese si člověk může nechat jen zdát! Ráno, když jsme se ponořili do znatelně vychlazeného jezera, cítili jsme se jako znovuzrození a připraveni na průzkumné činy.

Na křižovatce Vologdské a Leningradské oblasti došel asfalt a začal grejdr. Co může být lepší než UAZ na srovnávači?

Cesta k Vzestupu trvala dalšího půl dne; báli jsme se, že se dostaneme k trajektu přes řeku. Svir na začátek nějaké přestávky. Tak se to stalo. Od 14.30 do 15.30 jsme museli prozkoumat místní atrakce a obchody. V obchodech je vše jako všude jinde, ale mezi atrakcemi mě potěšil Leninův pomník v podobě busty stojící na knihách a ty nejnižší – „Kapitál“ – patřily do ruky jiného spisovatele.

Brzy dorazil náš trajekt – velký tlačný remorkér a široký, prostorný člun. Kromě našich tam bylo mnoho osobních aut s murmanskou, karelskou, zahraniční SPZ (mnozí jezdí po této silnici, protože do Moskvy je kratší) a nastoupilo tam i nákladní auto naložené starými kládami, i když jich tam mělo být víc. tento druh na druhé straně. Zřejmě se jedná o místní podnik (poplatek za trajekt je 120 rublů za auto, 8 za osobu, místní auta jsou zdarma, například nákladní auto).

Když jsme opustili trajekt, téměř jsme dorazili k prvnímu bodu naší cesty. Hlavní silnice (grejdr, nemůžete tomu říkat dálnice) vedla podél jezera Onega směrem k Petrozavodsku a shromáždila všechny vesnice. A musíme jít doleva, podél břehu Sviru, do Krásného Boru. Kdysi zde byla stanice velké železnice pro přepravu dřeva, která byla v letech 1991-92 demontována. Poměrně zarostlé bývalé nádraží nebylo okamžitě postřehnuto, až po navedení na rovnoměrnou řadu obytných domů stojících na okraji. Když jsme jeli podél domů, jeli jsme prakticky podél nádraží. Objevili jsme i další charakteristické znaky - kabiny z TU6, karoserii motrice AM1, dvojici nedokončených vozů PV40, dvě kabiny z motorových lokomotiv MD54 a další dvě karoserie autobusů LAZ-966 (s přívodem vzduchu na střeše - zajímavé, ale nemající nic společného s UZD) .

Když jsme se trochu prošli po nádraží, všimli jsme si bývalého „trojúhelníku“ - cest pro otáčení parních lokomotiv. Místy byly ještě koleje zarostlé trávou. Po bývalém náspu hlavního průchodu vedla malá cestička: bylo jasné, že tudy chodí myslivci a houbaři. Když jsme ušli asi 500 metrů po této cestě, přesvědčili jsme se, že vlevo i vpravo je souvislá bažina a demontáž železnice probíhala po kolejích, takže násep nebyl zhutněn traktory a byl neprůjezdný i pro UAZ. A my jsme tam chtěli jet, protože asi osm kilometrů odtud měla tato železnice křížit finskou silnici Pai-Onežskaja, jak jí místní říkají.

Při návratu do vesnice jsme si všimli násepu železniční trati jdoucí do strany. Když jsme po něm projeli, našli jsme 2 kabiny od ESU1a. Linka zřejmě vedla do dřevěné garáže pro ESU, protože budova depa byla kdysi blízko nádraží. Obecně jsme nashromáždili nezodpovězené otázky a je čas promluvit si s místními obyvateli.

S obtížemi, ale přesto se nám podařilo najít chytré muže, kteří řekli, že silnice Pai-Onega byla rozebrána a nezbylo z ní nic kromě náspu. Finové z něj stavěli dělostřelecké baterie v oblasti Gak-Ruchya. Říkali, že se k ní dostanete pouze pěšky a pouze po náspu lesní železnice, kde jsme cestu viděli. Měli jsme ještě čas a my Rozhodli jsme se projet UAZ po hlavním srovnávači a hledat stopy po železnici Pai-Onega v oblasti vesnice Shcheleyki, kde se měla přiblížit k Oneze. Protože jsme nic nenašli a obdivovali dřevěný kostel v Shcheleiki, rozhodli jsme se v těchto končinách hledat jinou cestu - lomovou železnici, postavenou v roce 1942. Ta měla dopravovat diabasový kámen na břeh Oněgy k překládce na čluny.

Když jsme trochu zabloudili, našli jsme cestu na rovném náspu, pozvolna se svažující do strany. Nikdo nepochybuje - jde o bývalé nádraží! Rozhodli jsme se po ní projet. Cesta zpočátku šla hladce a byla trochu vyšlapaná, ale čím dál, tím víc zarostla a nakonec jsme asi po třech kilometrech blouděním v houštinách trasu ztratili.

Rozhodli jsme se strávit noc na břehu Oněžského jezera, mezi Shcheleiki a Voznesenye, kde srovnávač prochází blízko břehu jezera.
Ráno na Oneze bylo úžasné, tiché. Z jezera se zvedl opar, a přestože se obloha rozjasňovala od ranního slunce, byla také pokryta lehkým oparem, až splynula s jezerem. Hladina vody nebyla ze břehu vidět a zdálo se, že je za ní mrak: šlápnete a odletíte nikam.

Ale se zvukem sekery, cinkotem nádobí a vůní teplé snídaně přišel den na své. Zafoukal vánek, odvál opar od jezera a objevily se vzdálené lodě, které se téměř nehybně ploužily po své cestě.

Pro začátek jsme se rozhodli vrátit do Krásného Boru a trochu si popovídat s místními. Nic nového jsme tam však neslyšeli, kromě toho, že tento břeh Sviru je plný finských opevnění. A všechny zbraně odtud byly odstraněny a odvezeny na počátku 50. let místními obyvateli pod dohledem armády.

Najít opevnění ve Voznesenye nebylo těžké, ale nemysleli jsme si, že budou tak grandiózní! Napadlo mě vhodné slovo: pevnost. V podstatě se jednalo o dvě skály oddělené malou mýtinou, v každé z nich bylo opevnění. V první skále na vrcholu byly vysekány příkopy, ze kterých se dalo tlakovými dveřmi dostat do systému podzemních staveb. Zřejmě tam byla kasárna, základna, kulomet a dokonce i dělostřelecké stanoviště. Některé prostory byly vyhozeny do povětří a zaneseny odpadky. Na nejvyšším místě kdysi stávala otočná věž, z níž zůstala charakteristická betonová základna. Přes mýtinu jsme došli k druhému Skála. Co mě hned zaujalo, byl široký vysekaný průchod do jeskyně, větvený na konci vpravo a vlevo. UAZ by sem klidně mohl vjet a otočit se. Nalevo byla slepá ulička a napravo bunkr se dvěma kulometnými hnízdy a něčím dalším, ale dál byla hromada suti. Vypadalo to, jako by tam byl průchod do pozorovacího bunkru a kulometný bod umístěný na druhé straně útesu, obrácený přímo k řece. Svir.
Pod dojmem, doprovázeni syčením vyrušených zmijí, jsme se přesto rozhodli vrátit se ke svým úkolům: jet znovu do Shcheleyki, zeptat se tam na železnici Pay-Onega a najít staré depo lomové železnice.

Tentokrát bylo hledání úspěšné. Objevili jsme poměrně vysokou stavbu z diabasu, připomínající zříceninu středověkého hradu. Dávno je zarostlé stromy, což má za následek neproniknutelný průvan. Prostor nádraží byl téměř nečitelný a vrata depa, obrácená do lesa, byla celkově nepřehledná, takže nebylo možné přesně zjistit, jak zde koleje leží. Jedna věc byla jasná: silnice byla velmi dlouho mrtvá a nebyly zde žádné artefakty.

Rozhodli jsme se, že dnes máme jen čas dostat se do vesnice Pai se stejnojmennou širokorozchodnou stanicí a provést na místě rekognoskaci bývalého nádraží. Navíc jako vždy nevedla přímá cesta a čekala nás objížďka 150 kilometrů Z toho 50 kilometrů grejdr do Shoksha, ze kterého už začínal sjízdný asfalt. Na půli cesty mezi Shoksha a Pedaselga, soudě podle mapy, měla být křižovatka z Pyazhieva Selga. Když jsme odbočili na podobném místě, ocitli jsme se na polní cestě, která plynule vedla vlevo od dálnice. Cesta byla na nízkém náspu, zprava i zleva byly vidět úhledné příkopy. Není pochyb: jedná se o bývalé UZD. Ani zde se žádný zázrak nekonal – velmi dlouho tu nejezdily žádné vlaky a kolejnice byly odstraněny.
Posunuli jsme se dál. V Pedaselze byla odbočka na silnici přes Ladvu do Pai. Při průjezdu Pukhtou jsme pečlivě vyhlíželi přejezd od bývalého nádraží z Pyazhieva Selga. A po 6 kilometrech je další křížení s úzkokolejkou z Ladva Vetka. Ale i tady dlouho nevedla železnice a po její trase byla v obou směrech položena dobrá grejdrová silnice. Grejdr se ukázal jako čerstvý - na některých místech byl ještě dolitý a na křižovatkách s potoky a potůčky byly vidět zbytky dřevěných železničních mostů, odsunutých na stranu buldozerem. Při vjezdu do Ladva Vetka se vlevo otevřela velká pila. Všude byly vidět úzkorozchodné artefakty: kočáry (přesněji karoserie), mezi nimiž naši pozornost upoutala i zachovalá karoserie vzácného osobního kočáru PV-38. Ale nebyl čas se zastavit, do Pai zbývalo ještě 18 kilometrů neznámé cesty.

Když jsme vstoupili do Pai, rozhodli jsme se nejprve podívat na to, co zbylo z železnice dřevařského podniku Pai na západní straně nádraží. Jak se ukázalo, nezbylo vůbec nic: pár pražců v trávě se nepočítá. Když jsme se toulali po vesnici, narazili jsme na živý GAZ-67 s dokončenou údržbou z roku 2005! Maličkost, ale pěkné!
Den se blížil k večeru a my jsme ještě nedosáhli svého cíle! Tady je žádané místo na východní straně nádraží, tady něco podobného jako železniční násep s polní cestou, která plynule přechází do lesa za vesnickým hřbitovem, tady je malý, ale velmi charakteristický výkop. Není pochyb o tom, že to byla stejná finská cesta. Ale na radost bylo příliš brzy. Neušli jsme ani kilometr a narazili jsme na zorané pole. Přes trasu elektrického vedení vedl široký pás 200 metrů. Cesta odbočovala někam úplně špatně a my se rozhodli hledat cestu pěšky. Ale je to úžasné! Po hodinovém bloudění houštinami a pasekami jsme nic nenašli... A slunce se zcela evidentně chystalo dotknout obzoru! Museli jsme si pospíšit, protože nás ten den čekala ještě jedna důležitá věc: cesta domů. Doufali jsme, že pojedeme dále na jih přes Revselgu a dále přes hranici regionů - Leningradu a Karélie - do Tokari Leningradské oblasti, čímž si výrazně zkrátíme cestu a ušetříme spoustu času. Ale nebylo to tam. Zpočátku nám vyšlapaná cesta dávala naději, ale pak kolejí na ní ubývalo a nakonec, jak už to bývá, cesta narazila do lesní hradby. Tady je, hranice regionů! Vlevo scházela stezka, po které nedávno někdo jel Kirovets...
Rozhodli se okamžitě odejít, přes Petrozavodsk. Při projíždění kolem jsme se naposledy podívali na Pai-Onega Railway, která nám tentokrát neprozradila svá tajemství.

Přespali jsme na jednom z mnoha jezer a ráno jsme se rozhodli projet městečkem Ladva na řece Ivence, ležícím stranou od stanice Ladva Vetka. Když šla cesta podél Ivenky, litovali jsme, že jsme k ní nedojeli včera. Samotné město Ladva ležící podél řeky se ukázalo jako velmi příjemné. Starobylé dřevěné domy spolu soupeřily v pevnosti a zchátralosti. Míst, která nám připomínají dávnou historii regionu, je v Rusku stále méně.

Po klidném kličkování kolem Petrozavodska jsme se zastavili v centru nakoupit suvenýry. Po lesích a vesnicích, jezerech a řekách nám toto město připadalo středobodem civilizace se všemi atributy – supermarkety, trolejbusy, pomalovanými obrubníky a zácpami. Ve městě jsme se nezdržovali, jen jsme zkontrolovali bývalou železniční cihelnu na předměstí Petrozavodsku (tato silnice ani továrna samotná už dávno nejsou pryč) a vydali se na dálnici Petrozavodsk-Leningrad.

Vystoupili jsme na silnici do Boksitogorsku. Trochu jsme se ztratili ve městě a snažili se najít cestu do Nebolchi. Škoda, že jsme nemohli vidět exotické dieselové lokomotivy TE114... Když jsme se konečně vybrali správným směrem, přejeli jsme bývalou Boksitogorskou železniční trať - vše už bylo dávno rozebráno.

Blíže k hranicím regionů šla opět grejdr a z Nebolchy do Borovichi už byl asfalt. Cestou jsme se rozhodli zastavit ve Vagan. Kdysi tam vedla lesní cesta a I. Semjonov si ji pamatoval ještě v provozu. Vše zde však již bylo rozebráno a prodáno do šrotu. Jen zčernalé dřevěné lokomotivní depo bez závor stále bojovalo o život bez cizí pomoci a místo malého nádraží s hlavní tratí ještě nezarostlo lesíky. To byla naše poslední vzdělávací zastávka na cestě do Moskvy.

První srpnovou sobotu ve 20.00 jsme s I. Nekrasovem vykládali ze statečného UAZu poblíž nádraží. m. Rečnoj Vokzal. Zítra je neděle a... Den železničářů! Nový den – nové dojmy!

Cesta z Chiang Mai do Pai se ukázala jako nečekaně náročná. Nebudu popisovat detaily, jen řeknu, že všechna okna našeho minibusu byla obsazená a řidič by musel zastavit v myčce. Cesta do Pai, i když není dlouhá, vede horami po tvrdé hadovité cestě. Na první zastávce jsme si s Nikou koupily prášky na kinetózu a to nás zachránilo, ale všichni ostatní tam doslova všechno zvraceli. Řidič kategoricky nechtěl zastavit, zřejmě jde o standardní situaci. No, jinak bylo všechno nádherné, nějak asi za tři hodiny jsme dojeli do Pai.

Po příjezdu na místo jsme si, stejně jako všichni naši spolucestující, nejprve půjčili kolo. Kola si v Pai lze pronajmout pouze na jednom místě, několik půjčoven se nachází jen pár kroků od konečné zastávky. Pokud si tedy plánujete půjčit kolo, je lepší to udělat hned; stojí 100 bahtů na jeden den.

Obecně je Pai velmi turistické město, najít tam penzion nebo dobré letovisko nebude problém. V půjčovně kol jsme si vzali mapu města, na které byla vyznačena všechna hlavní střediska s uvedenými cenami. Po parných horkých nocích v Chiang Mai jsme se rozhodli, že si musíme vzít kajutu s klimatizací. A tak to udělali. Pronajali jsme si dům v dobrém letovisku za 600 bahtů. Po první noci jsme si ale uvědomili, že klimatizace nemá smysl. Přes den je v Pai teplota 35 stupňů a v noci je zima. Druhý den jsme se tedy přesunuli do jiného resortu za 250 bahtů.

Hledat hotely v Pai:

Obecné dojmy z města

S Pai jsme byli naprosto potěšeni. Je to takové město, kam chcete na chvíli přijet, odpočinout si od ruchu velkoměsta a načerpat kreativní energii. Všichni turisté jsou zde většinou evropští hippie baťůžkáři a Asiaté, všichni velmi veselí, pozitivní kluci bez komplexů. Obecně o sobě Pai zanechává silný dojem jako město hippies. Kdo se nezajímá o luxus, bude se zde opravdu líbit.

No a nejvýraznější dojem samozřejmě dělají horské krajiny v okolí města, zvláště při cestě do jeskyně Lod, o tom jsme natočili samostatné video. Je pravda, že v Thajsku je teď období sucha a všechny hory jsou pokryty mlžným oparem (kvůli četným lesním požárům), ale stále je tam velmi krásně, zejména večer.

Požár v lese:

V Pai je také spousta různých obchodů, které prodávají nejrůznější nepotřebné ručně vyráběné předměty, které z nich Nick jen velmi těžko vytahoval.

Jediné, co nás v Pai zklamalo, je, že zde přes den nenajdete čerstvé ovoce. Cestovali jsme po celém městě, ale nikdy jsme nenašli jediný ovocný trh.

První dojem z města a našeho ubytování v Pai:

Památky Pai

Jak jsem již řekl, v půjčovně kol jsme si vzali mapu města, na které byly vyznačeny dvě turistické trasy kolem Pai. První den jsme si dali krátkou trasu, nic zvlášť zajímavého tam nebylo. Další den jsme ale navštívili tři hlavní atrakce Pai, o kterých jsme natočili video a udělali několik fotografií. Níže budu krátce mluvit o každém z nich.

To je nutností pro všechny turisty přijíždějící do Pai. Kaňon nepůsobí nijak zvlášť silným dojmem, ale i tak je docela krásný a toto místo rozhodně stojí za váš čas.

Pramen je pro veřejnost otevřen od 7 do 18 hodin. Vstupné je 200 bahtů pro zahraniční turisty a 40 bahtů pro thajské nebo thajské držitele řidičského průkazu. Na území zdroje v současné době probíhá aktivní výstavba, ale i přes to se tam dá skvěle zabavit. Teplota vody ve fontech je 35 stupňů. Po koupání v horké vodě se cítíte na vzduchu velmi příjemně i v horku.

Na cestě k horkému prameni je další atrakce Pai - pamětní most:

Video pamětihodností velké turistické trasy v Pai:

Lodská jeskyně

No a poslední atrakcí, která je podle nás hlavní atrakcí Pai, je jeskyně Lod. Nachází se na opačné straně malých a velkých turistických tras uvedených na mapě Pai. Dojezd k němu je přibližně 45 km. Po cestě jsou ukazatele k jeskyni, ale je lepší se pravidelně ptát místních na cestu. Cesta k jeskyni je vedena po horském hadu a po cestě jsou nádherné výhledy na hory a rýžová pole.

Za vstup do Lod Cave jsme zaplatili 550 bahtů (150 bahtů za průvodce s lampou a 400 bahtů za raft). Tato cena platí pro skupinu 1-3 osob.

Celá exkurze trvá asi hodinu a půl. Naložíte na bambusové vory a proplouváte obrovskou jeskyní, několikrát se zastavíte a procházíte jejími chodbami. Toto je pravděpodobně jedna z nejpamátnějších exkurzí, které jsme s Nikou kdy navštívili. Je to tam fakt super. Na videu to bohužel není vidět, ale jeskyně je opravdu obrovská a působí kolosálním dojmem.

Video z naší návštěvy jeskyně Lod v Pai:

To samozřejmě nejsou všechny atrakce Pai, ale napoprvé jsme byli dostatečně ohromeni. Příště se sem plánujeme vrátit v období dešťů, kdy se můžeme vydat k vodopádům a obdivovat horské scenérie bez oparu. No, zítra ráno odjíždíme do Chiang Dao (ale dorazíme). Z Pai se tam dostanete pouze přes Chang Mai , takže nás opět čeká extrémně intenzivní přechod hor.

Pai- nijak velké, velmi oduševnělé město, které se nachází v provincii Mae Hon Song na severu Thajska. Z Chiang Mai k němu vede dálnice 1095, dojezd je asi 130 km. Trať je hodně hornatá, prý je tam 762 zatáček (někdo to počítal!).

Jak se dostat do Pai

V pronajatém autě (jako my)
Na pronajatém kole z Chiang Mai - nevím, jak lidé cestují těchto 130 km, a dokonce i po takových hadích cestách na kole
Autobusem nebo mikrobusem z autobusového nádraží v Chiang Mai za 150 bahtů (5 dolarů) - asi 3-4 hodiny cesty
Letadlem – v Pai je malé letiště. Létají tam letadla Kan Air

Pai se nachází nedaleko thajsko-barmské hranice. Město bylo založeno barmskými uprchlíky, kteří se zde usadili asi před 200 lety.

Pai se nachází v blízkosti stejnojmenné řeky, v údolí krásných hor. Město je známé svou uvolněnou atmosférou, levnými penziony a chutným a levným jídlem. Pai si vybrali hippies a rastafariáni, svobodomyslní umělci a další kreativní osobnosti, milovníci trávy a záložní umělci z různých zemí. Žijí zde jogíni s raw-monoeaters a dalšími zajímavými osobnostmi 😎 Obecně platí, že v tomto sladkém, oduševnělém městečku se našlo místo pro každého, stejně jako v , kde vedle jogínů pokojně koexistují partygoři a partygoři.

Na Pai jsme strávili neomluvitelně málo času. Po návštěvě jsme zajeli do Pai, což bylo asi 55 km daleko. Mysleli jsme, že se tam snadno dostaneme za hodinu. Ale jak moc jsme se mýlili! 😎 Cesta je horská serpentina s mnoha zatáčkami každých 100 metrů. Jeli jsme za tmy a ujeli 55 km za něco málo přes 2 hodiny. Je dobře, že byla tma, nebylo to tak děsivé 😎, nebyly vidět útesy. I když musím říct, že cesta je tam výborná, všude dobré značení, ploty a značky. Ale dostal jsem velkou mořskou nemoc. Doporučuji lidem se slabým vestibulárním aparátem, aby se zásobili tabletami.

Obecně jsem si myslel, že se do Pai dostaneme mnohem dříve. Šli jsme ale dlouho a cesta mezi atrakcemi také trvala déle, než jsem plánoval. Na večer jsme si dali dva cíle: nakoupit suvenýry, které jsou v Pai levné a velmi rozmanité, a dát si výborné jídlo, nebo se dokonce poflakovat v nějakém baru.

Rozhodli jsme se, že se nejdřív půjdeme porozhlédnout. Prošli jsme se po promenádě. Prohlíželi jsme si suvenýry a oblečení. V Pai prodávají spoustu triček s nápisem „I love Pai“ za 100 bahtů (3,3 $). Koupila jsem si několik triček na dárky a to samé růžové pro sebe 😎 Koupili jsme magnetky s nápisem "I love Pai" a zrovna když jsem si chtěla vyzkoušet pár šatů, začal se vinout veškerý obchod na ulici dolů. Ukázalo se, že život na pěší ulici Pai se zastaví kolem 22:00. Tato skutečnost mě velmi rozrušila.

Rozhodli jsme se naléhavě hledat, kde a co jíst chutné. Ale i zde jsme byli zklamáni. Zatímco jsme kupovali suvenýry, snědli jsme skoro všechno jídlo! Zde nám prodali poslední porci úžasně lahodného pokrmu

Stále na něj vzpomínáme. Jedná se o maso se zeleninou a pepřem a nějakým dalším kořením, smažené na dřevěném uhlí. Toto maso nám zabalili s sebou do papírové krabice. Nebo si můžeš sednout rovnou ke stolu a všechno to zapít pivem.

Bohužel kavárny, kde se dalo jíst, začaly zavírat kolem 22:30 😥 Zůstaly jen bary, ale tam se jen pilo a my jsme chtěli jíst! 😎 Viděli jsme jednu moc krásnou restauraci s ohněm uprostřed. Ale i to se už zavíralo.

Musel jsem jít do 7-Eleven a koupit si pivo a různé občerstvení. Bylo velkým zklamáním, že ve městě, kde je nejchutnější a nejlevnější jídlo, jsme nebyli schopni mít chutné jídlo. Bude to tedy pro nás poučení a rada pro vás – na severu Thajska se život brzy zastaví. Ve 22 hodin a v některých malých městech i dříve všichni spí!

Ráno, po výborné snídani v Baantawan Guesthouse Pai, jsme se vydali prozkoumat okolí Pai. Chci říct, že ačkoli Pai není velké město, je zde k dispozici vše, co k životu potřebujete: tržnice, obchody 7-Eleven, bankomaty.

A opustili jsme město zpět, směrem na Chiang Mai, na dálnici 1095

Památky Pai

V blízkosti města je mnoho kaváren a fotografických míst. Neodolali jsme a zastavili se poblíž místa, kde se pěstují jahody.

Všechno je tady ozdobené jahodami a já si nemohla pomoct a nevyfotila se na tomto nádherném místě
Můžete si koupit jahodové víno (300 bahtů - 10 $ za láhev) nebo jahodový džem nebo sušené jahody.
Koupili jsme sušené jahody. Taška je 60 bahtů (2 dolary). Velmi chutné se zeleným čajem. Jedli jsme dlouho 😎

Kaňon v Pai

Jedeme kousek dál od Pai a končíme na parkovišti Pai Canyon. Parkování a vstup do kaňonu jsou zdarma 😎
Kaňon Pai nebo Kong Lan Canyon - přírodní atrakce Pai. Nachází se přibližně 8 km jižně od města. Díky přirozené erozi se zde vytvořily cesty a rokle, výška roklí je od 30 do 100 metrů. Půda v kaňonu je tmavě žlutá. Po všech těchto úzkých cestičkách se dá projít, ale pozor, nejsou tam žádné ploty.
Do Pie Canyonu jsme dorazili kolem 23:00. V okolí nebyla žádná duše.

Jen o něco později dorazili dva kluci a šli dál prozkoumat kaňon.

Krátké video z Pai Canyon:

Obdivovali jsme krásu okolních hor, odpočinuli si na lavičkách, vystoupali na vyhlídkovou terasu a spěchali dál. Čekal nás rušný den.

Do kaňonu Pai je dobré přijet ráno při východu slunce. Při západu slunce je tu moc krásně.

Pai Memorial Bridge

O něco dále po stejné trase 1095 je most War Memorial Bridge, který postavili Japonci.

Už je tady víc turistů, dokonce je tu malý turistický trh, kde prodávají takové národní oblečení.

Dokonce jsem si koupila podobnou sukni, ale později.

Co dalšího můžete v Pai vidět

Mezi atrakce Pai, které jsme nenavštívili, patří:

— Chrámy Pai: Wat Luang, Wat Prathat Mae Yen, Wat Nam Hoo

— Vodopády Pai: Vodopád Mae Yen, Vodopád Mor Paeng, Vodopád Pem Bok

— Čínská vesnice

— Horké prameny – Tha Pai Hotspring. Mimochodem, v blízkosti horkých pramenů v Pai se nachází vynikající hotel - Pai Hotsprings Spa Resort, jehož některé pokoje mají koupele s minerální vodou. Pokoje v horské chatě s výhledem na hory (81 USD za noc) mají na verandě čtvercovou vanu s horkou minerální vodou. A pokoj na chatě má výhled na řeku (cena pokoje je 98 USD za noc), kulatou vanu s minerální vodou pod širým nebem - na trávníku. Můžete si užívat a relaxovat ve vaně po celý den! Určitě tam zůstanu při mé další návštěvě Pai. A já vám radím 😎

Poblíž Pai můžete levně jezdit na slonech - zde jsou nejlevnější ceny za projížďky na slonech. Chtěl jsem, ale neměli jsme čas.

Můžete si udělat výlet - trekking v horách.

Nebo můžete jen tak ležet v houpací síti na verandě vašeho bungalovu a užívat si života a nicnedělání. Koneckonců, Pai je město pro relaxaci!

A bohužel opouštíme toto roztomilé městečko a jedeme zpět po dálnici 1095. A opět těchto 762 zatáček! Cítila jsem se opravdu špatně 😥

A na závěr pár fotek z cesty z Pai směrem na Chiang Mai

A víte, koho jsme potkali na cestě? Sloni!

Na městské ulici. Fotografický kredit: HIKARU Pan, Flickr

Město má spoustu levných penzionů a velmi pěkná levná letoviska, restaurace a bary, čajovny a kavárny, masážní salony, kurzy jógy a kurzy vaření. Kromě toho jsou z Pai organizovány pěší túry s návštěvami vysokohorských vesnic. Rafting, tubing na řece, jízda na kole, plavání se slonem v řece jsou také možnosti, jak „dělat věci“, když jste pryč.

proč jít

Nenechte si to ujít v Pai

Půjčte si motorku, mějte mapu zajímavých míst a prozkoumejte místní přírodní krásy – kaňon, horké prameny, vodopády, čínskou vesnici a okouzlující malý chrám Wat Phra That Mae Yen na hoře s nádhernými výhledy.
Navštivte sloní tábor a plavte se slonem v řece).
Zažijte místní pohostinnost a ochutnejte místní ovoce v malé kavárně vedle jedné z místních památek, Land Split.
Naučte se vařit thajské jídlo na místních kurzech vaření.
Ponořte se do živé příjemné atmosféry večerního Pai - s jeho nočním trhem (Pai Walking Street), restauracemi, bary, živou hudbou, mladými a příjemnými tvářemi kolem.

Večer s hudbou. Fotografický kredit: rodeochiangmai, Flickr

Půjčte si motorku v Pai

Půjčení motorky v Pai je nutností, pokud ovšem nejste na. Jízda kolem Pai je radost, výhledy jsou prostě nádherné. Mapu s místy, která stojí za návštěvu, dostanete v kterémkoli z místních penzionů, kolo si můžete půjčit buď v penzionu, nebo v centrálních ulicích města, kde je soustředěna veškerá turistická infrastruktura. Požadujeme zkušenosti s řízením a helmu. Cena 80-100 THB/den.

Na motorce po okolí. Fotografický kredit: Cody Perhamus, Flickr

Kaňon Pai a chrám na hoře

Toto samozřejmě není Grand Canyon, ale přesto je to místo krásné a velmi atmosférické. Buďte opatrní při chůzi po úzkých stezkách Canyon. Výlet lze spojit s návštěvou chrámu na hoře Wat Phra That Mae Yen a vodopádu Pam Bok.

Malebný kaňon. Fotografický kredit: ocean_rain, Flickr

Chrám na hoře Wat Phra That Mae Yen. Fotografický kredit: Brian Poulsen, Flickr

Vodopády kolem Pai

Krása zdejších vodopádů je v tom, že se zde dá koupat. Vodopád Mo Phaeng se nazývá „skluzavkový vodopád“ – voda teče po mírně se svažujících skalách, což pro místní děti a malé batůžkáře slouží jako přírodní tobogán (pozor, tato atrakce je známá tím, že způsobuje nehody).

Vodopád Mhor Phaeng. Fotografický kredit: missshaiva, Flickr

Vodopád Pam Bok je méně navštěvovaný a dá se zde i koupat, a to nejen v bazénu, ale i pod tekoucí vodou. Cestou k vodopádu je místní dominanta zvaná The Land Split - díra v zemi a poblíž je atmosférická kavárna, kde můžete pít lahodný džus a ležet v houpací síti.

U vodopádu Pam Bok. Fotografický kredit: Scott Barber, Flickr

Ke třetímu z vodopádů Mae Yen vede z Pai 7kilometrová turistická stezka, samotný vodopád je horší než jeho sousedé - zajímavější je zde pouze samotný trekking (cca 5 hodin tam a zpět). ), část cesty je přes džungli.

První mají klimatizaci v kabině a stojí 150 bahtů, zatímco druhé mají pouze ventilátor (cena 80 bahtů). Je lepší jet minivany, autobusy jsou dobré pouze ráno a pozdě odpoledne, kdy ještě nezačalo svítit slunce (v 7-8 ráno může být venku +16...+18 a klimatizace). v minibusech nejsou zapnuté). Minibusy jezdí každou hodinu od 6:30. Poslední minivan jede do Pai z Chiang Mai v 17:30, ale je lepší jet předposlední, pro případ, že by byl poslední zrušen.

Celá cesta do Pai trvá 3 hodiny Někdy trochu méně, někdy trochu více, vše záleží na lehkomyslnosti řidiče a zastávkách na kouření a svačinu. Nejrychlejší doba, za kterou se tam autor článku dostal, byla 2 hodiny 40 minut a nejpomalejší 3 hodiny 20 minut. V prvním případě řidič vůbec nezastavil a ve druhém zastavil na 15 minut na toaletě a občerstvení. Také jsem si všiml, že dostat se z Pai do Chiang Mai je rychlejší než naopak. Zřejmě v prvním případě je více klesání a ve druhém je více stoupání. Nejprve jedete do Pai po rovné dálnici asi hodinu a půl rychlostí 80-100 km/h, ale pak se cesta začne vinout horami a údolími a poslední úsek minivanu se vleče při 30-40 km/h. Proto i přes to, že celá cesta je necelých 200 km, nikdy se tam nedá dojet za 2 hodiny (jako po rovné silnici).

V Pai není autobusové nádraží, je tam jen malé zákoutí dlouhé asi 40-50 metrů, do kterého se proměňují minivany. Je zde také malý stánek, kde prodávají lístky do Chiang Mai a Mae Hong Son. Neexistují žádné značky, které by naznačovaly, že se jedná o autobusové nádraží. Tato autobusová zastávka se nachází v srdci Pye, na Walking Street. V této ulici se nachází většina restaurací a barů. Po 18:00 se na něm objevují stany se suvenýry, oblečením, jídlem a vším možným.

Jak se dostat z Pai do Chiang Mai, Mae Hong Son a dalších míst

Na autobusové zastávce, kterou jsme zmínili výše, prodávají lístky pouze do Chiang Mai a Mae Hong Son. Pokud potřebujete někam dál – do Bangkoku, Chiang Rai, Barmy, Laosu, Kambodže, Vietnamu, pak je lepší využít místní cestovní kanceláře.

Největší a nejznámější z nich je Aya Service. Pokud stojíte zády k autobusové zastávce, musíte jít doleva. Za minutu uvidíte kancelář Aya Service na levé straně silnice. Prodávají tam vstupenky:

do Bangkoku - 500 bahtů,
Mae Sai (město na hranici s Barmou) - 850 bahtů,
Hanoj (Vietnam) - 2450 bahtů,
Siem Reap (Kambodža) - 1550 bahtů,
Laos - 650-2500 bahtů v závislosti na městě a způsobu (minivan nebo loď na řece).

S Aya Service můžete také odjet do Chiang Mai každou hodinu (od 8:00). Lístek také stojí 150 bahtů.

Může být užitečné si přečíst: