Eiffelova věž (Paříž) je symbolem Francie. Eiffelova věž - symbol Francie Kdy byla v Paříži postavena Eiffelova věž

Kategorie: Paříž

Stejně jako je těžké si představit Moskvu bez Kremlu, Paříž není Paříží bez Eiffelovy věže. Ze všech architektonických památek francouzské metropole je nejznámější. Navrhl ji Gustav Eiffel, po kterém je budova pojmenována. Eiffelova věž je navíc nejen symbolem města na Seině, ale také vizitkou celé Francie. Miliony turistů z celého světa touží vidět „vysokou“ krásu. Zde nelze nic přehánět, vždyť podle oficiálních statistik věž ročně navštíví asi 5-6 milionů lidí a za celou historii její existence sem zavítalo více než 250 milionů návštěvníků. Z toho vyplývá jediné: jmenovaná atrakce je nejnavštěvovanější nejen v Paříži a Francii, ale na celém světě.

Eiffelovu projektu bylo řečeno ano!

V roce 1889 to bylo sté výročí Velké francouzské revoluce (v sovětské historiografii se jí také říkalo buržoazní). Datum je epochální, a tak se vedení města Paříže rozhodlo shodovat se světovou výstavou. Úřady chtěly, aby akce měla svou originální architektonickou podobu. Obrátili se na Gustava Eiffela o radu a pomoc. Nejprve byl zmatený – co nabídnout? Ale pomohla náhoda. Designér zcela nečekaně objevil ve svých kresbách náčrt třísetmetrové kovové věže, kterou kdysi strčil do dlouhé zásuvky a málem na ni zapomněl. Obci se kresby líbily a v září 1884 mu byl udělen patent na stavbu tohoto kolosu.

Na jaře 1886 byla vyhlášena soutěž o nejlepší architektonické a inženýrské projekty. Právě oni měli určit podobu budoucí „revoluční“ výstavy. Své projekty představilo 107 soutěžících architektů. Každý z nich měl – shodou okolností – něco málo společného s projektem, který Eiffel nastínil. Padaly i alternativní návrhy. Postavte například kamennou věž. Nápad se jim zpočátku líbil, ale později od něj upustili. Mysleli si, že by bylo problematické postavit budovu z kamene, a ještě k tomu tak vysokou. Odborníci věděli, s jakým obrovským úsilím Američané před několika lety památník ve Washingtonu (169 m) postavili. A zámořský „výkon“ se v Paříži pravděpodobně nebude opakovat.

V důsledku toho organizační výbor řekl „ano“ projektu G. Eiffela. Její členové byli přesvědčeni, že významný inženýr postaví takovou věž v optimálním časovém horizontu, do dvou let, protože použil speciální stavební techniku. Matoucí bylo pouze to, že budoucí věž se nebude odlišovat velkou propracovaností forem. Zde pomáhal architekt Stefan Sauvestre, který se staral o estetický vzhled konstrukce. Přišel s nápadem obložit podpěry suterénu kamenem a spojit je s plošinou v přízemí pomocí velkých oblouků. Oblouky měly být hlavním vchodem na světovou výstavu. Patra věže také neměla být prázdná. Architekt je navrhoval vybavit velkými sály s prosklenými vitrínami. Nezapomněl ani na vrchol věže, protože považoval za nutné zaoblit tvar vrcholu pomocí různých prvků pro jeho výzdobu.

„Smlouva tří“ a cena emise

Počátkem roku 1887 byly všechny organizační aspekty výstavby úspěšně vyřešeny. V lednu měla být podepsána dohoda, která Eiffelovi poskytne právo osobně provozovat věž po dobu 25 let. Dokument podepsal sám architekt, zástupce francouzské vlády a pověřená osoba z hlavního města. Dokument také počítal s přidělením zvláštní dotace Eiffelovi ve výši jeden a půl milionu zlatých franků. To bylo hodně peněz, 25 % z celkového rozpočtu na stavbu věže.

Mezitím byl katastrofální nedostatek financí na pokračování prací. Aby se věci daly do pohybu, rozhodli se založit akciovou společnost. Základní kapitál činil 5 milionů. Polovinou částky přispěly tři velké banky, zbytek osobně Eiffel. Náklady na stavbu věže tedy byly asi 7,8 milionu franků. Tyto investice se rychle vrátily i během výstavy. I následný provoz struktury se ukázal jako výnosný byznys.

Gustave Eiffel očekávání nezklamal a stavbu dokončil opravdu rychle. Trvala od 28. ledna 1887 do 31. března 1889. Tedy dva roky, dva měsíce a pět dní. Celkem se na stavbě zařízení podílelo 300 dělníků. Ale nejen jejich profesionalita a šikovnost se stala klíčem k úspěchu. Rekordně krátká doba výstavby byla umožněna díky vysoce kvalitním výkresům. Eiffel poukázal s maximální přesností - jen přemýšlejte! – rozměry více než 18 tisíc kovových dílů, které byly smontovány za použití – obdivu k řemeslnému zpracování se meze nekladou! - dva a půl milionu nýtů.

Jak stavba probíhala?

Dodržování termínů se pro Eiffela stalo věcí cti. První věc, kterou proto udělal, byla příprava většiny fragmentů věže a teprve poté byly spojeny nýty. Otvory pro ně byly vyvrtány předem, aby se s nimi později nepletly. Architekt také dbal na to, aby připravené trámy nebyly příliš těžké: to by stavbu velmi zkomplikovalo. Optimální hmotnost nebyla větší než 3 tuny, což usnadnilo zvedání úlomků do zamýšlené výšky.

Části budoucí atrakce byly zvednuty pomocí běžných jeřábů. Ale struktura metodicky rostla nahoru a výtahy už nemohly dosáhnout na správná místa. Prozíravý Eiffel byl na takový vývoj událostí připraven. Navrhl speciální mobilní jeřáby, které se pohybovaly po kolejích výtahů, které dosud nebyly k dispozici. To mělo svá úskalí. Koneckonců, zvedací zařízení se muselo pohybovat po stožárech věže nejen po zakřivené dráze, ale také s neustále se měnícím poloměrem zakřivení. Co se týče samotných výtahů, tak úplně první z nich byly poháněny hydraulickými čerpadly. Výtahy Fives-Lill, které byly instalovány do obou pilířů věže v roce 1899, jsou dodnes v provozuschopném stavu. Teprve od roku 1983 jsou poháněny elektromotorem. A „důchodcovská“ hydraulická čerpadla zůstávají bezpečná a zdravá a každý, kdo si přeje, je může vidět.

Působivé rozměry věže

Rozměry Eiffelovy věže mohou zapůsobit na tu nejnáročnější představivost. Začněme váhou: celou hmotu konstrukce je 10 100 tun a kovová konstrukce věže 7 300 tun. Jeho základ tvoří betonové hmoty. Eiffelův nápad se nebojí žádných bouří, jeho výkyvy pod vlivem silných proudů vzduchu nejsou větší než 15 cm V Paříži byl kdysi zaznamenán silný náraz větru, 180 km za hodinu. Jeho vrchol však vychýlil jen o 12 cm. Slunce je ale velký „škůdce“. Strana železné konstrukce přivrácená k němu se pod jeho paprsky velmi zahřívá a roztahuje se. Podle toho se nakloní na stranu. A to o celých 18 cm.

Na věž se dá vylézt nejen výtahy, ale i po schodech. Není v ní „mnoho“ schodů – 1792. A nyní v duchu sestupme do nejnižšího patra. Pojďme se na to blíže podívat. Má vzhled pyramidy. Na základně má každá strana 129,2 m. Tato „pyramida“ je tvořena čtyřmi sloupy. Ve výšce 57,63 metru jsou spojeny obloukovou klenbou. Na ní se nacházela první plošina věže. Má tvar čtverce, jehož velikost je 65 m v průměru Z této plošiny se vzhůru řítí druhé patro, „pyramida“. Tvoří ji také čtyři sloupy. Jsou také spojeny klenbou. Nachází se zde druhá čtvercová platforma. Je o něco menší a jeho průměr je 35 m. Výška nástupiště č. 2 je 115,73 m. Jsou na něm čtyři plošiny, které se sbíhají jako pyramidy a postupně se proplétají a tvoří jeden obrovský sloup. také pyramidového typu (190 metrů). Ona sama ve výšce 276,13 m nese třetí nástupiště. Tvar je také čtvercový, průměr 16,5 m Na této plošině je maják s kopulí a nad ní (výška - 300 m) je plošina o průměru 1,4 metru. Maják se svým světlem dosahuje do vzdálenosti 10 km.

Co je na těchto platformách? První obsahuje restaurační sály. Druhá slouží pro skladování nádob se strojním olejem nezbytným pro provoz výtahu. Je zde také restaurace, v prosklené galerii. No a třetí platforma byla přidělena pro dvě laboratoře (meteorologickou a astronomickou) a fyzikální místnost.

Projektant byl tvrdě kritizován za tvar věže a obvinil ho, že vytvořil něco „neuměleckého“. Eiffel odpověděl na takovou kritiku s rozumem a poskytl rozhovor novinám Le Temps v únoru 1887. „Podivný“ tvar věže je podle něj dán potřebou předcházet zatížení větrem. Architekt proto spolu se svými pomocníky úzkostlivě propočítal možný dopad atmosférických proudění. Proto má věž tak neobvyklý tvar.

Jámy pro podpěry věže postavil Eiffel podle metody, kterou používal při stavbě mostů. Základ stavby měl 16 kesonů. Každý z nich měl pracovní prostor. A v každé byl podle pokynů architekta pumpován vzduch pod tlakem. Tlak zabránil pronikání podzemní vody, což pracovníkům umožnilo nerušeně provádět výkopy. Projektant se k této metodě uchýlil kvůli blízkosti Seiny.

Při vytváření věže si nikdo, včetně Eiffela, nedokázal představit, že bude stát déle než sto let. Projekt byl původně plánován na 20 let a poté pouze jako exponát na Světovou výstavu.
Od roku 1889 (datum svého otevření) byla Eiffelova věž nejvyšší budovou na světě. Zvedl se na 300,65 m a toto prvenství si držel 40 let, v roce 1930 ho ztratil ve prospěch newyorského mrakodrapu Chrysler Building.
Sám Gustave Eiffel nazval svůj výtvor jednoduše 300metrovou věží ( fr. tour de 300 mètres) a na svém trupu zvěčnil jména vynikajících francouzských inženýrů a matematiků, celkem 70 lidí.
Při stavbě věže byla zaznamenána jediná smrtelná nehoda: jeden z dělníků zahynul.
V roce 1925 byly všechny strany věže (z toho 4) pokryty billboardy propagujícími společnost Citroen. Visely tam až do roku 1934 a byly v té době největší venkovní reklamou na světě.
V restauraci v přízemí věže pravidelně stoloval Guy de Maupassant, který se netajil svým negativním postojem k ní. Zeptali se ho: proč jíst na tak nepříjemném místě? Spisovatel odpověděl, že věž je jediné místo v Paříži, odkud... není vidět.
Když byli Němci za druhé světové války na předměstí Paříže, obyvatelé města učinili výtah na věži nepoužitelným. Francouzi nechtěli, aby se nepřítel kochal pohledem na poražené město. Hitler se tím ale nenechal zahanbit. Führer vyšplhal na jeho vrchol pěšky. Výtah byl obnoven až v roce 1944.
Eiffelova věž bohužel přitahuje sebevrahy. K první sebevraždě zde došlo 15. července 1898, kdy se 23letý Rene Shipon oběsil na trámu jedné z podpěr věže. Za více než 120 let své existence zde spáchalo sebevraždu přibližně 400 lidí.
Osvětlení Eiffelovy věže se rozsvítilo hned v den jejího otevření. Představovaly ji plynové lucerny (10 tisíc kusů) a dva reflektory. A také maják, který poskytoval světlo zbarvené do modré, bílé a červené barvy francouzské státní vlajky. Elektrické lampy se na konstrukci objevily až v roce 1900. Dne 31. prosince 1985 byl zevnitř věže zapnut dodnes známý osvětlovací systém věže. Bylo to vymyšleno tak, že když padne tma, hlavní symbol Paříže vypadá prostě kouzelně.
Eiffelova věž je tak slavná a oblíbená, že se její menší kopie objevily v mnoha městech. Mezi ně patří Las Vegas, Guangzhou, Kodaň, Varna, Slobodzeya a další.
Eiffelova věž není jen turistickou atrakcí. Používá se jako běžná televizní věž. Signál z něj sahá nejen do Paříže, ale také do oblasti Ile-de-France.
Ze třetího patra budovy se otevírá široké panorama Paříže a metropolitní oblasti. Rozhledový rádius je cca 70 km. Odborníci tvrdí, že nejlepší viditelnost nastává za jasného počasí hodinu před západem slunce.

Kdo z nás by nechtěl být v nejromantičtějším, nejkouzelnějším a nejkrásnějším městě na světě – Paříži?! Můžete se zde procházet po Champs Elysees, obdivovat nejznámější dominantu Paříže na Champ de Mars - Eiffelovu věž, vzdušnou mřížovou krásku stojící na levém břehu Seiny.

Z historie stvoření

Jak se nápad zrodil

Vedení města vyhlásilo soutěž o nejlepší architektonickou stavbu, která by se mohla stát chloubou Francie. Budova přitom musela generovat příjem a jako nepotřebná se později dala snadno rozebrat.

Inženýr Gustave Eiffel předložil komisi svůj návrh 300metrové železné věže, který schválily pařížské úřady. Stavba si vyžádala 7,8 milionu franků. Stát Eiffelovi přidělil pouze 1,5 milionu. Inženýr souhlasil, že zbývající částkou přispěje ze svých osobních prostředků, za předpokladu pronájmu věže, kterou postavil na 25 let.

Dohoda byla uzavřena a v roce 1887 byla zahájena stavba, která musela být dokončena za 2 roky, včas před zahájením výstavy.

Historie stavby a jedinečnost projektu

Věž byla postavena v nejkratším možném čase. Po 2 letech, 2 měsících a 5 dnech byla díky úsilí tří set dělníků její stavba dokončena. „Železná lady“, jak jí Pařížané říkali, byla sestavena jako dětská stavebnice. Nejprve byly postaveny podpěry a poté byly spojeny pomocí plošin.

Rychlé tempo stavby vysvětlují perfektně provedené výkresy, které udávají naprosto přesné rozměry všech kovových dílů. Až dosud byly Eiffelovy kresby považovány za ideální a nyní je možné s jejich pomocí vytvořit přesnou kopii železné krásy. Montáž si vyžádala 18 038 kovových dílů a 2,5 milionu nýtů. Výška věže se rovná 80patrové budově.

Navzdory svým obrovským rozměrům se ukázalo být lehké a elegantní, jako by utkané z krajky, ačkoli celá konstrukce váží 10 tisíc tun. Hmotnost nátěrové hmoty je 57 tun.
Stavba byla provedena velmi pečlivě. Byla vykopána obrovská jáma, do které byly pod každou nohou věže instalovány 4 desetimetrové bloky.

Speciální hydraulický zvedák zajistil, že bloky byly dokonale vyrovnané.

Všechny díly z tepaného železa byly vyrobeny v Eiffelově vlastní továrně. Několik dílů na zemi bylo sestaveno do jednotlivých bloků a do nich byly předvrtány nýtovací otvory. Každý z těchto bloků nevážil více než 3 tuny, což usnadnilo instalaci ve výšce.

Při stavbě věže použil Eiffel tak neobvyklé stavební triky, že bulvární tisk předpověděl, že bude poslán na psychiatrickou kliniku. Nainstaloval malý prolézací jeřáb, který se pohybuje po kolejích budoucích výtahů. Tím se urychlilo stoupání konstrukcí do výšek a vyloučila se možnost havárií při takové výškové stavbě.

31. března 1889 pozval Eiffel ochotné úředníky na první výtah. K tomu bylo potřeba překonat 1710 schodů. Věž byla pojmenována po inženýrovi, který ji postavil. Tehdy si ani nedokázal představit, že by oslavila a zvěčnila jeho jméno.

Architektonické prvky

Základem Eiffelovy věže je pyramida se čtyřmi pilíři, které jsou spojeny obloukem ve výšce 60 metrů. Na něm je čtvercová plošina o stranách 65 metrů. Jedná se o 1. patro. Z této platformy stoupají další 4 podpěry. V nadmořské výšce 116 metrů tvoří další klenbu. Je na něm druhá plošina - čtverec 2x menší než první. Toto je 2. patro.

Podpěry, které vystřelují z druhé plošiny a postupně se spojují, tvoří obří sloup vysoký 190 metrů. Na této kolosální tyči se ve výšce 276 metrů od země nachází třetí čtvercová plošina o stranách 16,5 metru.

Je zde maják zakončený kupolí. A nad ním se ve výšce 300 metrů nachází malá jeden a půl metrová plošina - 3. patro věže.

Výška Eiffelovy věže je dnes 324 metrů, díky televizní anténě na ní instalované.

Aby věž lépe odpovídala estetickému vkusu pařížské veřejnosti, navrhl architekt Stéphane Sauvestre obložit základní podpěry kamenem a spojit je s přízemní plošinou vzorovanými oblouky. A také umístit na podlahy prostorné prosklené místnosti, dát vrcholu zaoblený tvar a použít různé dekorativní prvky pro jeho zdobení.

Na všech čtyřech stranách soklů Eiffelovy věže jsou vyryta jména 72 významných francouzských vědců a inženýrů, včetně těch, kteří se podíleli na návrhu a stavbě Železné lady.

Proč Francouzi neměli rádi Eiffelovu věž

Paříž bez Eiffelovy věže si dnes už nikdo nedokáže představit. Ale nebylo tomu tak vždy. Po svém vybudování vyvolal mezi mnoha měšťany silnou nespokojenost. Pařížská bohéma rozhořčeně požadovala odstranění „to směšné věže, této neohrabané kostry“. Říkali tomu ošklivé, nevkusné, obrovská železná trubka, pouliční lampa a děravý svícen.

Mnohé pobouřil stín věže a vadilo jim i to, že byla vidět odkudkoliv z města.
Slavný francouzský spisovatel Guy de Maupassant, který neustále chodil na večeři do restaurace otevřené v přízemí, odpověděl na otázku, proč zde večeří, kategoricky: „Toto je jediné místo ve městě, odkud nevidíte Eiffelovu věž. .“

Návštěvníkům výstavy a hostům hlavního města se ale neobvyklá struktura opravdu líbila. Úspěch byl ohlušující: za pouhých 6 měsíců jej navštívily 2 miliony lidí. Během této doby téměř zcela pokryla stavební náklady.

Stavba měla být demontována v roce 1909, 20 let po její stavbě, ale po ohromujícím komerčním úspěchu získala věž „věčnou registraci“. Vykořisťování jeho duchovního dítěte přineslo Eiffelovi spoustu peněz.

Čas plynul a ukázal, že všechny protesty byly marné. A Eiffel dokázal ze svých nepřátel udělat obdivovatele. Bezprecedentní publicitu věži přinesl koncert operního skladatele Charlese Gounoda, který zde souhlasil s odehráním „Koncertu v oblacích“ a přijal Eiffelovo neobvyklé pozvání.

Tým pracovníků vynesl skladatelovo piano do výšky 376 metrů a koncert zněl, ohromující zmatené publikum. Sám Eiffel, aby konečně porazil skeptiky, zřídil svou osobní kancelář na horním patře.

Od demontáže se nakonec upustilo, když se Eiffelova věž stala majetkem hlavního města. To bylo aktivně používáno pro telefonní a telegrafní spojení a umístění rozhlasových stanic. Od roku 1935 se začaly pravidelně vysílat televizní programy.

Proč je dnes věž zajímavá?

Dnes je Eiffelova věž hlavní atrakcí Paříže. Většina turistů to vždy obdivuje. I po 120 letech zůstává nejvyšší budovou v Paříži a pátou nejvyšší v celé Francii. Navzdory své majestátní velikosti vyvíjí konstrukce tlak na zem rovný tlaku osoby sedící na židli.

Turistické informace

Na úpatí jsou pokladny a informační pult s brožurami a brožury. V každém patře budovy je obchod se suvenýry. Turistům je k dispozici občerstvení a pošta.

V přízemí návštěvníky vítá restaurace a centrum, kde se promítají filmy o stavbě Eiffelovy věže. Je zde také fragment starého točitého schodiště vedoucího do horních pater a do kanceláře samotného Eiffela.

Návštěvníci přicházející ze severní strany uvidí pozlacenou bustu jejího tvůrce s jednoduchým nápisem: „Eiffel 1832–1923“.

Na druhé vyhlídkové plošině je restaurace Jules Verne a malé zatopené kluziště.

Hlavním cílem drtivé návštěvnosti je třetí úroveň. Vystoupají k němu výtahy, jejichž okny můžete obdivovat Paříž. Kdo chce, může vystoupat po 1792 schodech. V nejvyšším patře v elegantním baru můžete svůj vzestup oslavit drahým šampaňským, jehož sklenka bude stát v našich penězích 900 rublů.

Věž má několik desítek lineárních a parabolických antén pro vysílání rozhlasových a televizních programů. Světlo majáku je viditelné na 10 km. Ve struktuře jsou umístěny věže mobilních telefonů a unikátní meteorologická stanice, která zaznamenává údaje o znečištění atmosféry a radiaci pozadí.

Originální osvětlení

Ihned po postavení se věž rozzářila vícebarevnými světly: na vrcholu byl instalován maják, zářící barvami francouzské vlajky, dvěma světlomety a 10 tisíci plynovými lampami. V roce 1900 byla stavba vybavena elektrickými žárovkami. A v roce 1925 na něj majitel firmy Citroen umístil velkolepou reklamu. Pomocí 125 tisíc žárovek se střídavě objevovaly snímky samotné věže, souhvězdí zvěrokruhu a také produkty slavného francouzského automobilového koncernu.

V průběhu času bylo osvětlení Eiffelovy věže několikrát modernizováno. Z důvodu úspory peněz byly v roce 2015 vyměněny elektrické žárovky za LED. Když na město padne noc, symbol Paříže se rozsvítí tisíci malých světýlek. To je podívaná nepopsatelné krásy, ze které nelze spustit oči.

Obvykle věž září zlatými světly. Ale při zvláštních příležitostech nebo smutečních událostech je vymalován v barvách vlajek různých zemí. Promítají se nápisy, které symbolizují nadcházející událost. Večer světelná show - osvětlení - pokračuje každou hodinu 10 minut.

Patentovaná barva věže

Za dobu své existence byla věž jak žlutá, tak červenohnědá.
Dnes je jeho bronzová barva oficiálně patentovaná a nazývá se Eiffelova hnědá. Kosmetické opravy se provádějí každých 7 let a trvají rok a půl.

Pokaždé je stará vrstva barvy zcela odstraněna pomocí vysokotlaké páry. Při důkladné kontrole jsou nepoužitelné díly vyměněny za nové.
Poté je věž pokryta dvěma vrstvami barvy, což vyžaduje 57 tun.

Barva není všude jednotná, je malovaná v různých tónech bronzové barvy - od tmavé u základny až po světlejší úplně nahoře. To se děje tak, aby struktura vypadala harmonicky proti obloze. Zajímavé je, že i dnes se barva nanáší štětci.

Během německé okupace nemohli agresoři na věž vyvěsit svou vlajku. Všechny zvedací mechanismy Francouzi odstranili a specialisté přivolaní z Německa nedokázali pomoci.
Věž je navržena tak, aby se nebála bouřky – při nejsilnějším větru se od své osy odchýlí jen o 12 centimetrů. Železné konstrukce jsou náchylnější na slunce. Železné prvky se při zahřátí roztahují natolik, že se horní část někdy vychyluje do stran až o 20 centimetrů.
V roce 2010 byl vytvořen rekord ve skoku na kolečkách z 2. patra, z výšky 115 metrů.
V roce 2012 Alain Robber vyšplhal na vrchol památníku bez pojištění.
Každý rok atrakce navštíví 6 milionů turistů, za jeden den - 30 tisíc lidí.
Na tisk vstupenek pro návštěvníky Železné lady je ročně potřeba asi 2 tisíce kilogramů papíru.

Eiffelova věž není jen symbolem Paříže nebo Francie. Toto je světově proslulá památka. Stavba, kterou autor nazval „300metrová věž“, je dnes jedním z míst, která musí turisté vidět.

Ročně věž navštíví více než 7 milionů lidí. Je to bezpochyby nejslavnější uměle vyrobený předmět v Paříži. Pokud se zeptáte lidí, kteří ve francouzské metropoli nikdy nebyli, co o městě vědí, většina s jistotou odpoví: „Eiffelova věž je tam“.

Eiffelova věž: památník stého výročí francouzské revoluce

Hlavní symbol francouzské metropole je dnes považován za nejoblíbenější „komerční“ (tedy takovou, za jejíž návštěvu se platí) atrakce na světě. Ale během projektování a výstavby se této stavbě nejen nevěnovala žádná pozornost, ale byla také předmětem posměchu pro obyvatele města. Návrh nezapadal do architektonického celku města natolik, že jeho výstavba vyvolala vlnu kritiky.

Mimochodem, Gustave Eiffel není jediným „otcem“ věže. Světová výstava v roce 1889, načasovaná na sté výročí francouzské revoluce, vyvolala všeobecné vzrušení. Na Champ de Mars v centru Paříže se organizátoři rozhodli postavit pomník na počest významné události v historii země. Měl sloužit i jako vstup do expozice. Konzultační a stavební společnost vlastněná Eiffelem, v té době slavným stavitelem mostů, představila mimo jiné vlastní koncept.

Autorem nápadu byl zaměstnanec firmy, se kterou majitel inženýrské kanceláře již dříve spolupracoval - Maurice Keshlin. Společně před několika lety pracovali na vytvoření kovových armatur pro neméně slavnou Sochu svobody ve Spojených státech. Keshlenovy kresby dokončil další najatý architekt Emil Nurie (mimochodem, podílel se i na tvorbě původní skici, vypracované již v roce 1884).

Do soutěže vyhlášené vládou se zapojilo 107 prací, z nichž mnohé stály za pozornost. Poté, co byl Eiffelův návrh schválen jako vítězný, provedl architekt Stéphane Sauvestre řadu změn, aby zajistil „uměleckou hodnotu“ návrhu.

Původně představená verze Eiffelovy věže nebyla příliš sofistikovaná a představovala přenesení principů stavby mostu do vertikální roviny. Před provedením konstrukčních změn výkresy znázorňovaly pyramidový sloup, jehož čtyři podpěry stoupající vzhůru byly postupně spojeny. Díky Sovestre získala věž ozdobné prvky, oblouky, skleněné sály, kamenné obklady podpěr atd.

Osud unikátního projektu

Zajímavostí je, že v první polovině 19. stol. kovové konstrukce teprve začínaly získávat na popularitě a získaly „pole“ kamenné architektury. Odolná litina, která se objevila v polovině století, se stala jednou z klíčových etap proměny stavebnictví. Stojí za to pochopit, že Eiffel, který si tento materiál vybral, byl také podnikatel, jehož jedním z úkolů byl záměr demonstrovat vhodnost materiálu pro práci velkého rozsahu. Poznamenejme, že všichni účastníci soutěže měli od organizátorů vytyčené dva cíle: soběstačnost projektu a možnost demolice po skončení výstavy.

Eiffel byl velmi podnikavý muž, a tak dokázal kompetentně posoudit vyhlídky projektu. Výsledkem bylo, že poté, co získal patent společně s Keshlenem a Nurie, od nich koupil všechna práva na design.

Při pohledu do budoucna řekněme, že se na Eiffelovce snažili vydělat velmi originálními způsoby. Například celých devět let (do roku 1936) sloužila budova jako obří billboard: 125 tisíc střídavě blikajících různobarevných žárovek o Vánocích 1925 tvořilo obraz samotné budovy, hvězdného deště, znamení zvěrokruhu a, se nakonec proměnil v nápis „Citroën“, který se v následujících letech pravidelně rozsvěcoval po západu slunce. Na třech stranách věže bylo zobrazeno jméno automobilky.

Od sloupů po stožár: „zrození“ Eiffelovy věže

Zdálo by se, že výstavbu tak významného zařízení pro akci, která měla přilákat miliony hostů z celého světa, měla financovat vláda. Ale ne, výkonný výbor výstavy přidělil na dílo pouze 25 % z požadované částky. Výsledkem bylo, že s rozpočtem 7,8 milionu franků bylo 2,5 milionu osobně investováno Eiffelem. Významná část všech finančních prostředků byla získána a úvěry.

Eiffel nebyl člověk ochotný přinášet oběti ke své vlastní škodě. Se zástupci státních orgánů a magistrátu hlavního města uzavřel smlouvu, podle které dostal budovu do operativního pronájmu na 25 let. Během tohoto období získal architekt veškeré příjmy z práce na Eiffelově věži.

Samotná stavba, která byla na konec minulého století značně složitá, probíhala ve zrychleném tempu. Díky zapojení 300 pracovníků a také originálnímu řešení přípravy konstrukčních dílů se dílo podařilo dokončit včas. Stavba Eiffelovy věže připomínala skládání stavebnice: nýty byly předem připraveny, v trámech pro ně vyvrtány otvory a samotné trámy byly takové velikosti, že jejich hmotnost nepřesahovala 3 tuny. To umožnilo použít mobilní jeřáby, které se pohybovaly po kolejích budoucích výtahů. Z 18 tisíc dílů nebyl jediný, který by nebyl předem spočítán s přesností na milimetr. Díky tomu byla stavba dokončena za dva roky a dva měsíce (a dalších pět dní). I dnes vypadá tento výsledek vzhledem k měřítku působivě: samotné kovové prvky Eiffelovy věže váží 7,3 tisíce tun a hmotnost celé konstrukce dosahuje 10 tisíc tun.

První procházku na vrchol Eiffelova duchovního dítěte udělali pařížští úředníci. Mezi nimi bylo vybráno několik fyzicky nejodolnějších - návštěva vrcholu nebyla jednoduchá, museli totiž zdolat 1710 schodů.

Takový test se samozřejmě nenabízel běžným občanům – hosty musel nahoru vyvézt výtah. První zvedací konstrukce byla velmi nepohodlná: fungovala díky hydraulickým čerpadlům. Tlak v nich byl vytvořen pomocí dvou velkých nádob s vodou. V zimě nemohli pracovat, což způsobilo potíže při dosažení vyšších úrovní. V současné době jsou na Eiffelovce instalovány elektromotory pro výtahy, zachovaly se ale i staré konstrukce, které si zájemci mohou prohlédnout.

Eiffelova věž - stavba
Eiffelova věž - Po otevření

Nahoře jsou jen hvězdy

Třísetmetrová stavba postavená mezi 26. lednem 1887 a 31. březnem 1889 byla až do roku 1930 považována za nejvyšší budovu světa. Sám autor svůj projekt nazval „nejvyšší stožár“. Celková výška 300 m v té době byla téměř dvojnásobkem „rekordu“ předchozího obra - 169metrového Washingtonova památníku. 31 let po otevření Iron Lady se New York Chrysler Building zvedl o 304 m, před Francouzku. Status quo byl obnoven v roce 1957, kdy se na vrcholu Eiffelovy věže objevila televizní anténa. Celková výška konstrukce dosáhla 320,75 m, ale do té doby Empire State Building, která vyrostla na Manhattanu, již ovládla mistrovství. Mezitím je „růst“ Eiffelovy věže stále velmi působivý – lze jej přirovnat k 81patrovému mrakodrapu.

Je třeba poznamenat, že od prvních let existence věže tato výška přitahovala nadšence extrémních sportů, z nichž někteří zaplatili životem za bláznivé kousky na jedné z nejznámějších památek v Evropě. Již v roce 1912 zde zemřel krejčí Franz Reichelt, když se pokusil vzlétnout z prvního patra pomocí „plášťového padáku“, který vynalezl. A o 14 let později zde zemřel pilot Leon Collot, když se pokusil letět letadlem pod úrovní Eiffelovy věže, ale zachytil anténu.

Je s podivem, že se svou obrovskou výškou Eiffelovu věž téměř neovlivní ani ten nejsilnější vítr. Během hurikánu v roce 1999 tak bylo zaznamenáno 12centimetrové naklonění konstrukce. Tento údaj je vlastně vynikajícím ukazatelem pro tak originální stavbu. Ukazuje to na zručnost architekta, který dokázal zajistit pohyblivost konstrukce kvůli bouřkám o maximálně 15 cm. Velmi důležitým bodem bylo dosažení bezpečnosti při zatížení větrem, protože svět si ještě pamatoval zřícení nejdelšího mostu v té době Tay Bridge. Tento přejezd, neschopný odolat poryvu větru, spadl spolu s vlakem na něj. Nesmíme ale zapomenout, že Eiffel svou věží prokázal spolehlivost a příslib kovových rámů pro výškové stavby.

Přitom je velmi zajímavé, že na Eiffelovku má mnohem větší vliv slunce. Strana konstrukce směřující ke svítidlu se zahříváním roztahuje, což vede k vychýlení horní části do strany až o 18 cm.

Eiffelova věž je symbolem Paříže, hlavní atrakcí Francie

První kritici Eiffelovy věže

Ne všichni se stavebními plány inspirovali. Eiffelovu věž dnes považujeme za jeden ze symbolů romantiky. Před sto lety byli Pařížané velmi opatrní vůči cizímu prvku v souboru městské architektury. Ještě před zahájením stavebních prací připravilo 300 představitelů francouzské inteligence manifest, ve kterém vyjádřili své rozhořčení nad tím, jak se v hlavním městě objevila „zbytečná a monstrózní“ Eiffelova věž. Sochaři, architekti a prostě „vášniví obdivovatelé krásy“ poznamenali, že pařížské umění a historie města jsou ohroženy. „Perla“ světového urbanismu, Paříž, měla podle autorů manifestu ztratit svou eleganci. Očekávalo se, že „obří černý tovární komín“ bude deprimovat budovy tak drahé srdcím obyvatel hlavního města, jako je Notre Dame a Invalidovna. Zpráva byla zveřejněna v novinách Le Temps na St. Valentina.

Skutečnost, že Eiffelova věž byla i přes protest, ke kterému se připojili významní občané Francouzské republiky, stále postavena, ukazuje, jak vysoká byla autorita autora projektu v očích úřadů. A ukázalo se, že měl pravdu – výsledek odvážné práce stovek dělníků během dvou let poznal během pár dní téměř celý svět.

Navzdory komentářům současníků, kteří stavbu nazývali „nejvyšší kandelábr“, „železné monstrum“ a „kostra zvonice“, čas dal vše na své místo. Již v prvním roce provozu stavbu navštívilo více než 2 miliony lidí. Náklady na výstavbu se přitom během 10 měsíců plně vrátily, jen v roce 1989 se turistům vrátily 2/3 všech nákladů. A dnes není Eiffelova věž mezi turisty o nic horší než slavný kopec.

Praktický význam Eiffelovy věže

Design se ukázal být tak úspěšný, že doslova od prvních let byl používán pro různé druhy experimentů. Pařížská vláda plánovala získat svůj podíl na výhodách z existence Eiffelovy věže po její demontáži demontáží konstrukce na kovový šrot. Sám Eiffel ale zachránil své duchovní dítě před možným zničením tím, že navrhl, aby město použilo nejvyšší budovu ve městě jako rozhlasovou anténu.

A ještě dříve generál Ferrier používal vyšší úroveň pro své experimenty s bezdrátovou telegrafií. Mimochodem, právě zde se uskutečnilo jedno z prvních telefonických sezení v zemi - mezi Eiffelovou věží a v roce 1898. Eiffel, který pochopil, že potřebuje najít argumenty pro další zachování stavby, přitom financoval experimenty s bezdrátovou telegrafií z vlastních peněz. V důsledku toho byla schopnost odesílat a přijímat zprávy vysoce ceněna představiteli města. Pochopili důležitost tohoto způsobu komunikace a prodloužili s architektem koncesi, ačkoli smlouva vypršela v roce 1909.

Eiffelova věž dnes slouží nejen jako poutní místo pro turisty, ale také jako podpěra pro desítky různých antén, včetně těch televizních. Více než 100 z nich zajišťuje příjem a přenos signálů po celém světě. Antény na věži přinesly ozbrojeným silám praktické výhody. Francouzská armáda je používala k zachycení nepřátelské komunikace z Berlína během první světové války. Právě díky nim mohli Francouzi provést protiofenzívu v bitvě na Marně, když vyšlo najevo, že Němci svůj postup tímto směrem zastavili.

V roce 1917 byla z Eiffelovy věže zachycena kódovaná zpráva mezi Německem a Francií popisující „operativní H-21“. Tato zpráva se stala jedním z důkazů viny Mata Hari, která byla obviněna ze špionáže pro Německo a později popravena.

Eiffelova věž - první úroveň
Interiér restaurace Jules Verne
Eiffelova věž - výtah a schodiště

Eiffelova věž: Historická fakta

Mimochodem o Německu. Snad jediný, kdo navštívil Eiffelovu věž a nemohl na ni vylézt, byl „turista“, který neměl zdravotní problémy. Během války, těsně před návštěvou tohoto hosta, se „náhodou“ přetrhlo lano výtahu, takže Adolf Hitler nikdy nemohl spatřit Paříž z výšky 300 metrů. Byl to Hitler, kdo chtěl existenci stavby ukončit: během ústupu německé armády dostal pařížský vojenský velitel rozkaz tuto stavbu vyhodit do povětří, stejně jako mnoho dalších pamětihodností Paříže. Naštěstí měl dost obezřetnosti, aby nesplnil Führerův rozkaz.

Eiffelova věž dlouho sloužila jako objekt vědeckého výzkumu. V horní části konstrukce byla uspořádána laboratoř, ve které francouzští vědci a sám autor věže prováděli experimenty a studovali astronomii, meteorologii, aerodynamiku a fyziologii. V roce 1909 byl u paty budovy instalován aerodynamický tunel, ve kterém byly provedeny tisíce testů. Včetně letadel bratří Wrightů a vozů Porsche.

Na památku francouzských vědců a inženýrů byly pod prvním balkonem na kov vyryty názvy „Seznamu 72“, který zahrnoval především zástupce exaktních věd. Mimochodem, byl s tím spojen velmi hlasitý skandál ze strany představitelů feministických hnutí: mezi zvěčněnými jmény není jediná žena. Na počátku 20. stol. jména byla přemalována, ale společnost Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffe v roce 1986 nápisy obnovila.

Eiffelova věž - večerní osvětlení
Eiffelova věž - nasvícená v barvách vlajky EU

Péče o Železnou lady

Jednou za sedm let prochází tato gigantická stavba nátěrem. Během své historie byl přelakován v různých barvách. První nátěr, který byl na konstrukci aplikován, byl červenohnědý. V následujících desetiletích byla Železná lady postupně pokryta žlutou, tříslovou a kaštanovou barvou. V posledních několika desetiletích byla věž natřena speciálně vyvinutým a patentovaným odstínem „Eiffel Brown“ – podobný přirozenému odstínu bronzu. Tato barva byla namíchána v roce 1968 a od té doby nezměnila své složení. Při malování Eiffelovy věže je použito až 60 tun barviv a doba jejich aplikace je od 15 do 18 měsíců.

Vzhledem k tomu, že Eiffelova věž je pro turisty otevřena 365 dní v roce, není divu, že se zde provádí pravidelný úklid: vyčistit všechny vrstvy od nečistot a stop po přítomnosti hostů, 4 tuny čisticích hadříků, 400 litrů saponátu, Je potřeba 25 tisíc pytlů na odpadky. To vše proto, aby návštěva hlavní atrakce francouzské metropole byla zajímavá a příjemná. Mimochodem, je zde postaráno i o osoby se zdravotním postižením. Hosté upoutaní na invalidní vozík tak mohou vyjet výtahem do druhého patra. Neexistují však žádná omezení pohybu. Kupodivu každý z výtahů najede ročně více než 100 tisíc km. společná cesta.

Dnes Eiffelova věž patří městu a spravuje ji speciální společnost najatá pařížskou radnicí. V roce 2010 byla nahoře instalována nová anténa a výška konstrukce dosáhla 324 metrů.

Tisíce luceren Eiffelovy věže

Když byla věž postavena, její osvětlení sestávalo ze dvou reflektorů nahoře a 10 tisíc plynových lamp. V roce 2003 bylo osvětlení objektu opět modernizováno. Dnes je Eiffelova věž zahalena téměř 40 kilometry drátů, které napájí 20 tisíc lamp speciálně navržených pro věž. Nové osvětlení stálo 4,6 milionu eur. Osvětlení Eiffelovy věže se zapíná za soumraku a na začátku každé hodiny se věž na tři minuty třpytí ohromující září - blikajícími stříbrnými světly. Z vrcholu věže svítí maják, který se otáčí kolem své osy a vysílá dva silné světelné paprsky.

Mimochodem, osvětlení se často používá při slavnostních nebo naopak tragických událostech. Poté se osvětlení zcela vypne na znamení solidarity s těmi, kdo byli zasaženi teroristickými útoky, nebo se na konstrukci promítne vlajka země, ve které k tragédii došlo.

Co vidět uvnitř Eiffelovy věže?

V prvním patře Eiffelovy věže, která je poměrně nízko nad zemí (pouze 57 m), zažijí hosté neuvěřitelný pocit z chůze po skleněné podlaze. Není třeba se bát, je to zcela bezpečné. Ale nezapomenutelný zážitek je zaručen. Je zde bufet, skromné muzeum s exponáty z historie Železné lady a kino promítající film o věži. Ve speciálním obchodě se můžete zásobit suvenýry, obdivovat výhled na Paříž z místa k sezení a prohlédnout si část starého schodiště, které kdysi vedlo do Eiffelovy kanceláře. V přízemí je také restaurace - slavná „58 Tour Eiffel ».

Druhé podlaží se nachází v úrovni 115 m nad terénem. Vyšplhat se na něj můžete i výtahem nebo po schodech. Turisté by se měli připravit na 674 schodů. Téměř stejný počet schodů je potřeba zdolat pro výstup do 25. patra ve standardních výškových budovách. Je zde také restaurace, bufet a stánek se suvenýry. Zvláštní pozornost si ale zaslouží vyhlídková plošina s panoramatickými okny. Milovníci historie mohou navštívit „historické okno“ - výstavu, která vypráví o fázích výstavby Eiffelovy věže a také o zvláštnostech jejích výtahů.
Přístup do třetího patra je pro hosty omezen pouze proskleným výtahem (i když i zde jsou schody). Zde se v nadmořské výšce 300 m nachází unikátní vyhlídková plošina, která je po své „konkurenci“ ve věži Ostankino druhou svou výškou v Evropě. Vzhledem k tomu, že podlahová plocha je velmi skromná, pouhých 250 m2, je na ní málo objektů: Eiffelova kancelář s restaurovaným interiérem a voskovými figurínami, bar, model podlahy s designem z roku 1889 a panoramatické mapy. Pomocí posledně jmenovaného můžete určit, kde se nacházejí další atrakce vzhledem k Eiffelově věži.

Eiffelova věž: Návštěva

Při návštěvě Eiffelovy věže stojí za zvážení její oblíbenost mezi turisty. Čekací doby ve frontách u pokladny a následně ve výtahu mohou dosáhnout i několika hodin. Do prvního patra se přitom dostanete pěšky po schodišti o 347 schodech, což je dobré pro vaše zdraví i peněženku – lístek do výtahu bude stát 1,5krát více.
Navzdory tomu, že 500 zaměstnanců (včetně personálu restaurací, muzeí atd.) pravidelně dohlíží na komfort a pohodlí návštěvníků, velký počet zájemců o návštěvu atrakce prakticky neumožňuje zkracování front.

Na oficiálních stránkách věž, můžete si zakoupit vstupenky online předem na požadovaný čas a datum. Vstupenky jsou k dispozici 90 dní před datem návštěvy, ale nejčastěji se vstupenky rychle vyprodají několik dní před plánovanou návštěvou, nemusí být k dispozici.

V Eiffelově věži "58 Tour Eiffel" jsou dvě restaurace “ a „Jules Verne " Při rezervaci stolu budete dopraveni na požadovanou úroveň samostatným výtahem bez fronty.

Lifehack
Fyzicky nejpřipravenější návštěvníci se mohou pokusit ušetřit čas ve frontách vystoupáním po schodech do prvního patra věže. Obvykle je fronta u pokladny na výstup po schodech mnohem kratší než u pokladny výtahu. Pokladna a vstup na schodiště se při pohledu od řeky nachází v pravém sloupu věže.
Po zdolání schodů si již na první úrovni můžete koupit lístek na cestu do vyššího patra výtahem (tady mohou být fronty kratší).

Eiffelova věž Otevírací doba a náklady na návštěvu:

Otevírací doba:
V zimě 9:00 - 23:00
V létě 9:00 - 00:00

Cena:

Od 3 do 17 eur podle patra a věku návštěvníka.
Zkontrolujte cenu na oficiálních stránkách Eiffelova věž.

Eiffelova věž je součástí městské krajiny Paříže již sto let a stala se jejím symbolem. Ale také není jen dědictvím celé Francie, ale také památkou na velké technické úspěchy konce 19. století.

Kdo postavil Eiffelovu věž?

Od druhé poloviny 19. století vedl pokrok mnoho zemí po celém světě k výstavbě výškových staveb. Mnoho projektů utrpělo porážky již ve fázi koncepce, ale našli se i inženýři, kteří pevně věřili v úspěch svých plánů. Gustave Eiffel byl jedním z posledních.

Gustave Eiffel

Ke stému výročí průmyslové revoluce v roce 1886 otevírá Paříž soutěž o vytvoření nových vynikajících úspěchů naší doby. Tato akce se podle svého pojetí měla stát jednou z nejvýraznějších akcí své doby. V průběhu této myšlenky se zrodil Palác strojů z kovu a skla, zničený na počátku 20. století, a slavná Eiffelova věž v Paříži, vysoká 1000 stop.

Práce na projektu Eiffelovy věže začaly již v roce 1884. Eiffel mimochodem nebyl ve svém oboru žádným nováčkem, bravurně zvládal nacházet řešení v oblasti stavby železničních mostů. Pro soutěž návrhů poskytl asi 5000 listů výkresů částí věže v původním měřítku. Projekt byl schválen, ale to byl jen začátek tvrdé práce. Zbývaly ještě 3 roky, než Eiffel navždy zvěčnil své jméno do historie.

Stavba Eiffelovy věže

Mnoho slavných obyvatel se s výstavbou věže uprostřed města nesmířilo. Spisovatelé, umělci, sochaři a architekti protestovali proti této stavbě, která podle jejich názoru narušila původní krásu Paříže.

Práce však přesto pokračovaly. Byla vykopána obrovská 5metrová jáma, do které byly pod každou nohou věže instalovány čtyři 10metrové bloky. Navíc byla každá ze 16 podpěr věže vybavena hydraulickými zvedáky pro dosažení ideální horizontální úrovně. Bez tohoto plánu by se stavba věže mohla protáhnout navždy.

července 1888

250 dělníků dokázalo postavit nejvyšší věž své doby na světě za pouhých 26 měsíců. Zde stojí za to závidět Eiffelovy schopnosti v oblasti přesných výpočtů a organizace práce. Výška Eiffelovy věže je 320 metrů, celková hmotnost je asi 7500 tun.

Věž je rozdělena do tří pater – 60 metrů, 140 metrů a 275 metrů. Čtyři výtahy uvnitř nohou věže vyvezou návštěvníky do druhého. Pátý výtah jede do třetí úrovně. V prvním patře je restaurace, ve druhém novinová kancelář a ve třetím Eiffelova kancelář.

Navzdory časné kritice se věž hladce propojila s výhledem na město a rychle se stala symbolem Paříže. Jen během výstavy sem zavítaly asi dva miliony lidí, z nichž někteří hned na samotný vrchol vystoupali pěšky.

S ukončením výstavy bylo rozhodnuto věž zbourat. Její spásou se staly nové technologie – rádio. Antény byly rychle instalovány na nejvyšší konstrukci. V následujících letech na něj byly instalovány televizní a radarové antény. Nechybí ani meteostanice a vysílání městských služeb.

Až do výstavby Empire State Building v roce 1931 zůstala věž nejvyšší stavbou na světě. Je těžké si představit město Paříž bez tohoto slavného obrazu.

Nejznámější památka Paříže, symbol Francie, pojmenovaná po svém tvůrci Gustavu Eiffelovi. Je to skutečné poutní místo pro turisty. Sám projektant to nazval jednoduše 300metrovou věží.

Eiffelova věž (Paříž) - symbol Francie

V roce 2006 věž navštívilo 6 719 200 lidí a za celou její historii přes 250 milionů lidí, což z věže dělá nejnavštěvovanější atrakci na světě. Eiffelova věž (Paříž) byl koncipován jako dočasná stavba - sloužil jako vstupní oblouk světové výstavy v Paříži v roce 1889. Věž před plánovanou demolicí 20 let po výstavě zachránily rozhlasové antény instalované úplně nahoře – to byla éra zavádění rozhlasu.

Kde je Eiffelova věž

Pokud mluvíme o kde je Eiffelova věž konkrétně stojí na Champ de Mars naproti Jenskému mostu přes řeku Seinu.

Otázka, jak se dostat k Eiffelově věži, je také velmi jednoduchá: musíte se navigovat na stanici Bir-Hakeim na lince 6 pařížského metra. Další možností je stanice Trocadero na lince 9. Autobusové linky k Eiffelově věži jsou: 42, 69, 72, 82 a 87.

Pokud si přejete, můžete v reálném čase vidět, co se děje kolem hlavní atrakce Paříže, a vidět ostatní. Webkamery Eiffelovy věže a Paříže nejsou tak populární a vyvinuté jako v New Yorku, takže nabízejí jen omezený výhled na věž.

Výška Eiffelovy věže

Výška Eiffelovy věže ve věži je 324 metrů (2000). Eiffelova věž byla více než 40 let nejvyšší stavbou na světě, téměř 2krát vyšší než nejvyšší budovy světa v té době – (137 m), (156 m) a Ulmská katedrála (161 m) – až do to bylo překonáno v roce 1930 Chrysler Building v New Yorku.

V průběhu své historie věž opakovaně měnila barvu nátěru - ze žluté na červenohnědou. V posledních desetiletích byla Eiffelova věž vždy natřena „Eiffelova hnědá“ – oficiálně patentovaná barva blízká přirozenému odstínu bronzu, který je na nočních fotografiích Eiffelovy věže sotva viditelný.

Eiffelova věž v Paříži: historie

Eiffelova věž v Paříži byl vytvořen speciálně pro Světovou výstavu v roce 1889, kterou úřady zorganizovaly ke stému výročí Francouzské revoluce. Slavný inženýr Gustave Eiffel předložil pařížské správě svůj projekt 300metrové železné věže, na kterém se ve skutečnosti nepodílel. Gustav Eiffel získal 18. září 1884 společný patent na projekt se svými zaměstnanci a následně od nich koupil výhradní právo.

1. května 1886 byla zahájena celostátní soutěž na architektonické a inženýrské projekty pro budoucí Světovou výstavu, které se zúčastnilo 107 uchazečů. Uvažovalo se o různých extravagantních nápadech, včetně například obří gilotiny, která měla připomínat francouzskou revoluci z roku 1789. Eiffelův projekt se stává jedním ze 4 vítězných a poté na něm inženýr provede poslední změny, přičemž najde kompromis mezi původním čistě inženýrským designovým schématem a dekorativní možností.

Nakonec se komise ustálila na Eiffelově plánu, i když myšlenka samotné věže nepatřila jemu, ale dvěma jeho zaměstnancům: Maurice Koechlenovi a Emile Nouguierovi. Tak složitou stavbu, jakou je věž, bylo možné sestavit během dvou let jen díky tomu, že Eiffel použil speciální konstrukční metody. To vysvětluje rozhodnutí výstavního výboru ve prospěch tohoto projektu.

Aby věž lépe vyhovovala estetickému vkusu náročné pařížské veřejnosti, navrhl architekt Stéphane Sauvestre obložit základní podpěry věže kamenem, spojující její podpěry a plošinu přízemí pomocí majestátních oblouků, které by současně stát se hlavním vchodem do expozice a umístěním prostorných prosklených sálů dávají vrcholu věže zaoblený tvar a k její výzdobě používají různé dekorativní prvky.

V lednu 1887 podepsal Eiffel se státem a magistrátem Paříže smlouvu, podle které byl Eiffelovi poskytnut operativní pronájem věže pro jeho osobní potřebu na dobu 25 let a také výplata peněžní dotace. ve výši 1,5 milionu zlatých franků, což představuje 25 % všech nákladů na stavbu věže. 31. prosince 1888 byla za účelem přilákání chybějících prostředků vytvořena akciová společnost se schváleným kapitálem 5 milionů franků. Polovinu této částky tvoří prostředky, které přispěly tři banky, druhou polovinu tvoří osobní prostředky samotného Eiffela.

Konečný rozpočet stavby byl 7,8 milionu franků. Věž se během výstavní doby zaplatila a její následný provoz se ukázal jako velmi výnosný byznys.

Stavba Eiffelovy věže

Stavební práce provádělo 300 dělníků jen něco málo přes dva roky - od 28. ledna 1887 do 31. března 1889. Rekordní dobu výstavby usnadnily mimořádně kvalitní výkresy s uvedením přesných rozměrů více než 12 000 kovových dílů, na jejichž montáž bylo použito 2,5 milionu nýtů.

Dokončit stavba Eiffelovy věže ve stanovený čas Eiffel používal z větší části prefabrikované díly. Nejprve se používaly vysoké jeřáby. Když konstrukce přerostla jejich výšku, byly použity mobilní jeřáby speciálně navržené Eiffelem. Pohybovali se po kolejích položených pro budoucí výtahy. První věžové výtahy byly poháněny hydraulickými čerpadly. Dva historické výtahy Fives-Lill, instalované v roce 1899 ve východním a západním pilíři věže, slouží dodnes. Od roku 1983 je jejich provoz zajišťován elektromotorem, přičemž hydraulická čerpadla zůstala zachována a jsou k dispozici ke kontrole.

Druhé a třetí patro věže bylo propojeno vertikálním výtahem, který vytvořil inženýr Edu (Eiffelův spolužák na Střední průmyslové škole) a skládal se ze dvou vzájemně nivelačních kabin. V polovině cesty na přistání, ve výšce 175 m od země, museli cestující přestoupit do jiného výtahu. Vodní nádrže instalované na podlahách zajišťovaly potřebný hydraulický tlak. V roce 1983 byl tento výtah, který nemohl fungovat v zimě, nahrazen elektrickým výtahem Otis. Skládal se ze čtyř kabin a zajišťoval přímou komunikaci mezi dvěma patry. Stavba Eiffelovy věže vyžadovala zvláštní pozornost na bezpečnost nepřetržité práce. To se stalo Eiffelovou největší starostí. Během stavebních prací nedošlo k žádnému úmrtí, což byl na tehdejší dobu významný úspěch.

Práce postupovaly pomalu, ale plynule. U Pařížanů, kteří viděli věž vyrůstat do nebes, to vzbudilo překvapení a obdiv. 31. března 1889, necelých 26 měsíců po zahájení kopání jam, mohl Eiffel pozvat několik více či méně fyzicky silných úředníků na prvovýstup po 1710 schodech.

Eiffelova věž (Francie): reakce veřejnosti a následná historie

Struktura byla ohromující a okamžitý úspěch. Za šest měsíců trvání výstavy se na „železnou dámu“ přišlo podívat více než 2 miliony návštěvníků. Do konce roku se podařilo získat zpět tři čtvrtiny všech stavebních nákladů.
Kromě Eiffelovky existuje několik dalších zajímavých a neobvyklých věží: šikmá věž, šikmá věž a legendární.
V říjnu 1898 Eugene Ducretet provedl první telegrafní spojení mezi Eiffelovou věží a Pantheonem. V roce 1903 ji pro své experimenty použil průkopník v oblasti bezdrátové telegrafie generál Ferrier. Stalo se, že věž byla ponechána nejprve pro vojenské účely.

Od roku 1906 je na věži trvale umístěna radiostanice. 1. ledna 1910 Eiffel prodlužuje pronájem věže na dobu sedmdesáti let. V roce 1921 se uskutečnil první přímý rádiový přenos z Eiffelovy věže. Bylo vysíláno široké rozhlasové vysílání, které bylo umožněno instalací speciálních antén na věži. Od roku 1922 začal pravidelně vycházet rozhlasový pořad, který se jmenoval „Eiffelova věž“.

V roce 1925 byly provedeny první pokusy o přenos televizního signálu z věže. Vysílání pravidelných televizních programů začalo v roce 1935. Od roku 1957 je na věži umístěna televizní věž, zvyšující výšku ocelové konstrukce na 320,75 m. Kromě ní je na věži instalováno několik desítek lineárních a parabolických antén. Zajišťují retranslaci různých rozhlasových a televizních programů.

Během německé okupace v roce 1940 Francouzi poškodili pohon výtahu těsně před příjezdem Adolfa Hitlera, takže na něj Fuhrer nikdy nevylezl. V srpnu 1944, když se Spojenci blížili k Paříži, Hitler nařídil generálu Dietrichu von Koltitz, vojenskému guvernérovi Paříže, aby zničil věž spolu se zbytkem městských památek. Von Koltitz však rozkaz neuposlechl. Překvapivě pár hodin po osvobození Paříže začal pohon výtahu znovu fungovat.

Eiffelova věž: zajímavá fakta

Hmotnost kovové konstrukce je 7 300 tun (celková hmotnost 10 100 tun). Dnes by se z tohoto kovu daly postavit tři věže najednou. Základ tvoří betonové hmoty. Vibrace věže při bouřkách nepřesahují 15 cm.
Spodní patro je pyramida (129,2 m na každou stranu u paty), tvořená 4 sloupy spojenými ve výšce 57,63 m obloukovou klenbou; na klenbě je první plošina Eiffelovy věže. Plošina je čtvercová (65 m v průměru).
Na této plošině se tyčí druhá jehlanová věž, rovněž tvořená 4 sloupy spojenými klenbou, na níž je (ve výšce 115,73 m) druhá plošina (čtverec o průměru 30 m).
Čtyři sloupy tyčící se na druhé plošině, pyramidálně se přibližující a postupně se prolínající, tvoří kolosální pyramidový sloup (190 m), nesoucí třetí plošinu (ve výšce 276,13 m), rovněž čtvercového tvaru (průměr 16,5 m); je na něm maják s kopulí, nad kterým je v nadmořské výšce 300 m plošina (průměr 1,4 m).
Do věže vedou schody (1792 schodů) a výtahy.

Na prvním nástupišti byly postaveny restaurační sály; na druhé plošině byly nádrže se strojním olejem pro hydraulický zdvihací stroj (výtah) a restaurace v prosklené galerii. Na třetí plošině se nacházely astronomické a meteorologické observatoře a fyzikální místnost. Světlo majáku bylo vidět na vzdálenost 10 km.

Vztyčená věž byla ohromující svým odvážným designem. Eiffel byl za projekt ostře kritizován a zároveň obviněn ze snahy vytvořit něco uměleckého a neuměleckého.

Eiffel se spolu se svými inženýry – specialisty na stavbu mostů zabýval výpočty síly větru, dobře si uvědomoval, že pokud staví nejvyšší stavbu na světě, musí se především ujistit, že je odolná vůči zatížení větrem.

Původní dohoda s Eiffelem byla, že věž bude rozebrána 20 let po výstavbě. Jak asi tušíte, nikdy k realizaci nedošlo a příběh Eiffelovy věže pokračoval.

Pod prvním balkonem jsou na všech čtyřech stranách parapetu vyryta jména 72 vynikajících francouzských vědců a inženýrů a také těch, kteří se zasloužili o vytvoření Gustava Eiffela. Tyto nápisy se objevily na začátku 20. století a v letech 1986-1987 je restaurovala Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffel, najatá kanceláří starosty, aby provozovala Eiffelovu věž. Samotná věž je majetkem města Paříže.

Osvětlení Eiffelovy věže

Světla na Eiffelově věži se poprvé rozsvítila v den jejího otevření v roce 1889. Poté se skládala z 10 tisíc plynových lamp, dvou světlometů a majáku instalovaného na vrcholu, jehož světlo bylo zbarveno modrou, bílou a červenou - barvy státní vlajky Francie. V roce 1900 se na návrzích Železné lady objevily elektrické lampy. Současné zlaté osvětlení bylo poprvé zapnuto 31. prosince 1985 a je vidět na mnoha fotografiích Eiffelovy věže pořízených v posledních letech.

V roce 1925 Andre Citroen umístil na věž reklamu, kterou nazval „Eiffelova věž v plamenech“. Na věž bylo instalováno asi 125 tisíc elektrických žárovek. Jeden po druhém se na věži mihlo deset obrázků: silueta Eiffelovy věže, hvězdný déšť, let komet, znamení zvěrokruhu, rok vzniku věže, aktuální rok a nakonec název Citroen. Tato propagace trvala až do roku 1934 a věž byla nejvyšším reklamním místem na světě.

V létě 2003 byla věž „oblečena“ do nového osvětlovacího hávu. Třicetičlenný tým horolezců během několika měsíců zapletl konstrukce věže 40 kilometry drátů a nainstaloval 20 tisíc žárovek vyrobených na zvláštní objednávku jedné z francouzských firem. Nové osvětlení, které stálo 4,6 milionu eur, připomínalo to, které se poprvé rozsvítilo na věži v noci na Nový rok 2000, kdy byla věž, obvykle osvětlená zlatožlutými lucernami, během několika sekund obléknuta. báječná záře, blikající stříbrnými světly.

Od 1. července do 31. prosince 2008, během francouzského předsednictví EU, byla věž osvětlena modrými hvězdami (připomínajícími evropskou vlajku).

Skládá se ze čtyř úrovní: spodní (přízemí), 1. patro (57 metrů), 2. patro (115 metrů) a 3. patro (276 metrů). Každý z nich je pozoruhodný svým vlastním způsobem.

Na nižší úrovni jsou pokladny, kde si můžete koupit vstupenky na Eiffelovu věž, informační stánek, kde můžete získat užitečné brožury a brožury, a také 4 obchody se suvenýry - jeden v každém sloupci věže. V jižním sloupu se navíc nachází pošta, takže můžete poslat pohlednici své rodině a přátelům přímo od paty slavné budovy. Než začnete dobývat Eiffelovu věž, máte také možnost se občerstvit v bufetu, který se nachází přímo tam. Z nižší úrovně lze vstoupit do kanceláří, kde jsou instalovány staré hydraulické stroje, které v minulosti zvedaly výtahy na vrchol věže. Obdivovat je lze pouze v rámci výletních skupin.

1. patro, kam se dá na přání dojít pěšky, potěší turisty dalším obchodem se suvenýry a restaurací 58 Tour Eiffel. Kromě toho je však zachován fragment točitého schodiště, které svého času vedlo z druhého patra do třetího a zároveň do Eiffelovy kanceláře. O věži se můžete hodně dozvědět, když zajdete do centra Cineiffel, kde se promítá animace věnovaná historii stavby. Děti jistě zaujme setkání s Gusem, ručně kresleným maskotem Eiffelovy věže a postavou speciálního dětského průvodce. Také v 1. patře můžete obdivovat plakáty, fotografie a nejrůznější ilustrace z různých dob věnované „železné lady“.

První, co upoutá pozornost ve 2. patře, je celkové panorama Paříže, otevírající se z výšky 115 metrů. Zde si můžete doplnit zásoby suvenýrů, zjistit mnoho o historii věže na speciálních stáncích a zároveň si objednat lahodný oběd v restauraci Jules Verne.

3. patro je hlavním cílem mnoha turistů, vlastně vrchol Eiffelovy věže, ležící v nadmořské výšce 276 metrů, kam vedou výtahy s průhledným sklem, takže už po cestě je úchvatný výhled na Francouze kapitál. Nahoře si můžete dopřát sklenku šampaňského v Champange baru. Výstup na vrchol Eiffelovy věže v Paříži je zážitek na celý život.

Pokud to chcete zažít, pak je čas zarezervovat si prohlídku Eiffelovy věže:

Restaurace na Eiffelově věži

Poobědvat nebo jednoduše vypít sklenku vína v jedné z restaurací na Eiffelově věži a přitom obdivovat výhled na Paříž je snem mnoha, takže jakmile se dostanete nahoru, neměli byste si odepřít potěšení z návštěvy restaurace na Eiffelova věž. Celkem se ve věži nacházejí dvě vynikající restaurace, bar a několik bufetů.

Restaurace 58 Tour Eiffel, která byla nedávno otevřena v 1. patře Eiffelovy věže, nabízí svým návštěvníkům lehké obědy i klasické večeře, které si lze vychutnat v útulné a přátelské atmosféře restaurace při pohledu na Paříž z výšky 57 metrů. Není to moc luxusní místo, ale je to moc pěkné místo. Své dvouchodové jídlo a jízdenku na lanovku si můžete rezervovat pomocí odkazu níže.

"Jules Verne"

Restaurace ve 2. patře věže, pojmenovaná po slavném spisovateli, je vynikající ukázkou moderní a vytříbené francouzské kuchyně. Různé lahůdky a jedinečná jídla v kombinaci s designovým interiérem a dokonalou atmosférou – to vše promění obyčejný oběd v Jules Vernet v opravdovou chuťovou hostinu.

„Champagne Bar“, který se nachází na vrcholu Eiffelovy věže a popíjejí sklenku šumivého nápoje, je jakýmsi logickým závěrem výstupu na hlavní atrakci Paříže. Můžete si vybrat růžové nebo bílé šampaňské, které stojí mezi 10-15 eury za sklenici.

Vstupenky na Eiffelovu věž

Jak již bylo zmíněno výše, pokladny se nacházejí v nejnižší úrovni věže. Cena vstupenky pro dospělé na vrchol věže je 13,40 eur, do 2. patra - 8,20 eur. O dalších vstupenkách se dozvíte na této stránce v samostatné sekci. Vstupenky na Eiffelovu věž lze navíc zakoupit online na webu atrakce. V tomto případě je e-mailem zaslána elektronická vstupenka, kterou je nutné vytisknout a vzít s sebou v den návštěvy. Vstupenky je možné zakoupit minimálně den před návštěvou. Vstupenky na Eiffelovu věž si můžete rezervovat na webových stránkách, kde jsou také uvedeny všechny pokyny.

Může být užitečné si přečíst: