Otevření moskevské železnice. Projel jsem se po MCC: dojmy. Jízdní řád vlaků TPU Lokomotiv

Pravděpodobně jste si již všimli nového schématu, které se 21. prosince 2015 objevilo v moskevském metru. Schéma má nyní nový prstenec se zkratkou, která není pro metro úplně obvyklá. MKZD - Moskevský okruh - další okruh v Moskvě, který má odlehčit stále rostoucí osobní dopravě hlavního města.

Proč je schéma železniční tratě na schématu metra?

To je vysvětleno jednoduše. Moskevská okružní železnice, jejíž spuštění je plánováno na podzim roku 2016, bude tvořit s moskevským metrem jediný dopravní uzel. V Moskvě se objeví další typ pozemní dopravy - městský vlak, úzce propojený s infrastrukturou metra a stávajícími železničními stanicemi. Tento typ veřejné dopravy je hojně využíván ve velkých městech po celém světě.

Z 31 stanic MKR bude v 17 možné přestoupit na metro prakticky bez vycházení, protože pasáže spojující nádraží a stanice metra budou zastřešené a vytvoří jeden dopravní terminál - Transport Interchange Hubs (TPU). Na 10 stanicích budou přestupy na další železniční stanice.

Cena jízdného bude stejná jako v metru. Při převodu nebudete muset platit nic navíc.

Na Moskevské okružní železnici budou jezdit vlaky nového typu od 5 do 10 vozů s pohodlnou bezvestibulovou konstrukcí. Předpokládaná kapacita bude minimálně 1250 lidí. Hlavní vozy budou vybaveny sedadly pro osoby se zdravotním postižením a systémem pro nastupování a vystupování osob na invalidním vozíku.

Vlaky budou mít také WI-FI s bezplatným internetem, tónovaná skla, informační tabule v různých jazycích a klimatizaci. V čele vozu bude toaleta pro cestující a posádku lokomotivy.

U nádraží vzniknou parkoviště pro motoristy přestupující na elektrické vlaky.

No, na závěr to nejlepší - plánovaný interval dopravy je 6 minut!

ledna 2016

Moskevský centrální okruh MCC bude oficiální název nového dopravního systému, který se dnes otevírá. Upraveny byly intervaly vlaků - 15 minut a ve špičce - 6 minut. Z 31 stanic je dnes otevřeno 26 - Vladykino, Botanická zahrada, Rostokino, Bělokamennaja, Rokossovský bulvár, Lokomotiv, Izmailovo, Shosse Entuziastov, Andronovka, Nižegorodskaja, Novochochlovskaja, Ugreshskaja, Avtozavodskaja, ZIL Kotlymská, Vergarkhniskaja , Kutuzovskaya, Obchodní centrum, Shelepikha, Khoroshevo, Streshnevo, Baltiyskaya, Likhobory, Okruzhnaya. Zbývajících 5 – Dubrovka, Zorge, Sokolinaja Gora, Koptevo a Panfilovskaja – se otevře na konci roku.

Moskevský centrální kruh (MCC) je zkratka, která se používá poměrně nedávno, samotný kruh se pro cestující používá ještě méně. Na mapách metra je kroužek označen linkou 14, i když vypadá trochu jinak.

Metro nebo vlak

Kruhová dráha, Malý okruh moskevské železnice, Moskevský okruh, Moskevský centrální okruh – všechny tyto definice v té či oné podobě odkazují na stejný objekt.

První vlak na stanici Lužniki Moskevského centrálního okruhu. Foto: web/Andrey Perechitsky

V novém názvu - MCC - byla odstraněna zmínka o železnici, na mapách metra je uvedena jako linka 14, přestupy metrem jsou zdarma (i ve volbě "metro - MCC - metro"), samostatná stránka pro MCC bylo vytvořeno na stránkách metra... Takže všechno může být... Je MCC metro?

Samotná infrastruktura MCC (tratě, stanice atd.) patří ruským drahám. Okruh fyzicky navazuje na další úseky železnic, využití okruhu pro nákladní dopravu není zrušeno a je zcela možné. Kolejová vozidla "Vlaštovky" jezdí na jiných úsecích ruských železnic již několik let. Na stanicích MCC najdete pracovníky v šedých uniformách Ruských drah, informační tabule a část navigace na samotných stanicích MCC - dle značkové knihy a norem Ruských drah. I turnikety jsou jako na mnoha předměstských stanicích (byť vybaveny ověřovači metra). Je tedy MCC elektrický vlak?

Navigace v přechodu mezi nástupišti stanice Khoroshevo Moskevského centrálního okruhu. Foto: web/Andrey Perechitsky

Přistoupíme-li k problematice formálně, pak je MCC skutečnou železnicí, nicméně v masovém povědomí je využití železnice pro pohyb v rámci jednoho města stále málo použitelné, navíc MCC je integrováno především s metrem, resp. okruh je právě městská doprava, a ne příměstská, která zahrnuje zelené elektrické vlaky známé obyvatelům měst. I proto jsou navigace a tarify navrženy tak, aby cestující měl pocit, že je na 14. lince metra, i když ve skutečnosti MCC metro samozřejmě není.

Turnikety na stanici Lužniki Moskevského centrálního kruhu. Foto: web/Andrey Perechitsky

Ve vztahu k MCC je vhodné používat termín „městský vlak“ – druh dopravy v Rusku, který není příliš běžný.

V zahraničí je tento druh dopravy rozšířený a poměrně oblíbený. Například v Německu, Rakousku a Švýcarsku existuje S-bahn, která zaujímá mezipolohu mezi městskou hromadnou dopravou a klasickými příměstskými vlaky.

Samotný MCC narušuje formu mnoha definic a podobné debaty probíhají na tematických fórech již mnoho měsíců – „Co je vlastně ten nový prsten?“

MCC, metro, jednokolejka a pozemní doprava jsou prvky jednotného dopravního systému města, takže si položte otázku „je MCC součástí metra? není úplně pravda. Na otázku „Patří MCC do moskevského dopravního systému?“ je jistě správné a správné odpovědět „Ano“, stejně jako na podobnou otázku týkající se metra nebo jednokolejky.

Vlak Lastochka přijíždí do stanice Khoroshevo Moskevského centrálního okruhu. Foto: web/Andrey Perechitsky

Hlavním proudem do MCC by měl být i nadále přestup z metra, ubyde „čistých“ nezávislých jízd po okruhu. Stanice jako Sorge (dříve Novopeschanaya), Krymskaja (dříve Sevastopolskij prospekt), Streshnevo (dříve Volokolamskaja) zároveň vytvořily (v případě Sorgeho vytvoří) nové dopravní uzly. Vzhled těchto stanic určitě ocení obyvatelé okolních domů a ti, kteří poblíž pracují. Poté se objeví nové cestovní trasy.

Vzhledem ke svým specifikům prochází část trasy MCC průmyslovými zónami. Je to ale opravdu důležité, protože ve městě se objevil nový dopravní koridor. A průmyslové zóny nebudou vždy prosvítat oknem Swallow. Novoděvičí klášter, Moskva, ostrov Losiny, řeka Moskva – krajina je více než rozmanitá.

Pohled z okna vlaku MCC. Foto: web/Andrey Perechitsky

Z hlediska formálních definic je MCC spíše elektrickým vlakem než metrem ve skutečnosti jde o nový plnohodnotný prvek dopravního systému. Jak je to relevantní, je otázkou každého jednotlivého cestujícího. Každopádně nová spojení, která zkracují cestovní dobu, jsou vždy dobrá, zvláště pro metropoli, jako je Moskva.

Dojmy prvních cestujících

Zvědavý a náročný Moskvan:„Okruh vytváří pohodlnější a rychlejší cesty pro mě osobně je zajímavá trasa Kutuzovskaja – Choroshevo – s MCC je to rychlejší a pohodlnější Klášter vypadá trochu jinak než z okna Vlaštovky "Dříve byste k tomuto výhledu museli vylézt na násep, a to není bezpečné. Rozložení vozů podle mého názoru není úplně zdařilé. Toto uspořádání sedadel je vhodnější pro expresní trasy na předměstí. Eskalátory a zobrazovací panely, které nefungují všude, jsou trochu zklamáním.

Moskvan spěchá do práce:„Dnes jsem poprvé vzal MCC z domova do práce, doba cesty se zkrátila z hodiny a půl na 55 minut.

Romantický obyvatel hlavního města:„Otevření MCC pro mě bylo hlavním dárkem k narozeninám Moskvy. Zdá se mi, že tohle naše město dlouho nezažilo. Jen tak se objevil úplně nový druh dopravy, který konkuruje metru Minimálně si můžete vytvořit alternativní cestu do práce, maximálně - zkrátit čas na každodenní cestu Už vím, kam vezmu své zahraniční přátele jako první ohromující výhledy na Moskvu, o které ani sami Moskvané nevěděli, stojí za to se ztratit při přechodu z metra do MCC nemožné - nová doprava velmi harmonicky zapadá do té stávající bylo také velmi příjemné, na rozdíl od metra jsou zde měkké sedačky a jsou zde toalety, takže možnost projet se po Moskvě zdarma s krásnými výhledy za 84 minut je velmi potěšující.

Andrej Perechitsky

Co je známo o jednom z největších dopravních projektů v Rusku

10. září, na Den města, moskevský starosta Sergej Sobyanin zahájil provoz na moskevském centrálním okruhu (MCC). Do jednoho z nejambicióznějších ruských dopravních projektů bylo investováno více než 100 miliard rublů, ale mnoho ještě nebylo dokončeno. RBC předkládá dokumentaci o MCC

Vysokorychlostní elektrický vlak "Lastochka" na zkušební jízdě podél MCC, 2. září 2016 (Foto: Oleg Jakovlev / RBC)

1. Co jsme spustili

V Den města Moskevský centrální okruh, 54 km dlouhá městská železnice, poprvé přijal cestující. Na MCC (přesný název je transportní uzel, TPU) bude celkem 31 stanic. 17 z nich bude napojeno na stanice metra, z toho na 11 stanicích budou vybudovány kryté galerie od MKC k metru; Kancelář starosty nazývá takové přechody „suchou nohou“. Z MCC vznikne devět přestupních bodů na příměstské vlaky (bez integrace s okruhem zůstane pouze kyjevská příměstská linka). Během dopravní špičky se vlaky objeví ve stanicích každých šest minut, v normálních časech - jednou za 11-15 minut; Vlak objede celý kruh za hodinu a půl. Tabule na nástupištích budou ukazovat čas příjezdu dalšího vlaku. Slibují instalaci portů pro nabíjení gadgetů na stanicích.

Po spuštění projektu Ruské dráhy bude převedena veškerá železniční infrastruktura a město deleguje vlastnictví nástupišť a dopravních uzlů (TPU) na státní jednotný podnik „Moskevské metro“. V prvním měsíci provozu MCC bude cestování na něm zdarma, poté bude možné vstoupit do stanice MCC pomocí karet běžných pro moskevskou MHD.

Výstavba vnitřní galerie od MCC ke stanici metra Vladykino; v kanceláři starosty se takové přechody nazývají „suchou nohou“, červenec 2016 (Foto: Oleg Jakovlev / RBC)

2. Kdo to vymyslel

Moskevská okružní dráha, spojující průmyslové zóny na předměstí Moskvy, se začala stavět v roce 1902. Byla spuštěna v roce 1908, později, než bylo plánováno, protože došlo k přerušení financování kvůli rusko-japonské válce. Nákladní doprava se prováděla především po Moskevské železnici. Jezdily i osobní vlaky, ale v roce 1934 s rozvojem tramvajové dopravy ve městě a zahájením výstavby metra byl okruh pro lidi uzavřen.

S přesunem většiny továren mimo Moskvu se tato nákladní trasa stala zbytečnou. Na konci roku 2007 podepsali moskevský starosta Jurij Lužkov a prezident Ruských drah Vladimir Jakunin dohodu o práci na projektu přeměny nákladního okruhu na osobní linku. Bylo plánováno, že všechny práce budou dokončeny v letech 2010-2011. Termíny byly několikrát posunuty. Stavba skutečně začala v roce 2012.

3. Jaké budou vlaky?

Po MCC bude jezdit asi 30 vlaků. Používané „městské vlaky“ jsou „vlaštovky“, vyvinuté společností Siemens na žádost ruských drah pro přepravu cestujících během zimních her 2014 v Soči. Současný šéf moskevského metra Dmitrij Pegov vedl projekt spuštění Lastochky v Soči, když pracoval pro Ruské dráhy.

Vlak má pět vagonů (s možností rozšíření na deset). Všechny „vlaštovky“ pro okruh hlavního města budou vybaveny Wi-Fi a klimatizací; budou zde speciální místa pro kola, která lze na rozdíl od metra podél MCC přepravovat nesmontovaná. Každá „Vlaštovka“ bude mít dvě toalety.

Vysokorychlostní elektrický vlak "Lastochka" v provozním depu, listopad 2015 (Foto: Sergey Gusev)

4. Kolik jste utratili?

V době spuštění MCC bylo na projekt vynaloženo více než 100 miliard rublů. Hlavním investorem byla společnost JSC Russian Railways: státní podnik investoval 74 miliard rublů do výstavby železniční infrastruktury. (plánovali utratit 54 miliard rublů, ale demolice zařízení a přesun komunikací byly nečekaně drahé, řekl RBC zdroj dobře obeznámený s výstavbou MCC).

Moskevská vláda utratila 19 miliard rublů. na výstavbu 31 okružních stanic a jejich integraci se stanicemi metra. Dalších 10,6 miliardy rublů. vynaložené na rekonstrukci nadjezdů (nejdražší byl nadjezd Volokolamsk, stál 5 miliard rublů - úřady musely mimo jiné vyměnit okna v obytných domech nejblíže nadjezdu za protihluková).

Město bude platit Ruským drahám 3,8 miliardy rublů ročně. pro dopravní obslužnost cestujících na novém okruhu. Strany již uzavřely smlouvu na 15 let.

Stanice Luzhniki, červenec 2016 (Foto: Oleg Jakovlev / RBC)

Ve schváleném projektu měla z prostředků investorů vzniknout v blízkosti 11 dopravních uzlů obchodní zázemí - obchodní a obchodní centra, hotely. Správcovská společnost OJSC Moscow Ring Railway, vlastněná moskevskou vládou, musí zaregistrovat vlastnická práva k pozemkům pro komerční výstavbu ve svých vlastních dceřiných společnostech a poté je prodat v aukci investorům.

V době, kdy byl provoz kolem okruhu spuštěn, šel pod kladivo pouze jeden takový úsek: za 1,14 miliardy rublů. GC "Pioneer" získal 100procentní podíl v LLC "Botanical Garden" a právo na rozvoj území v blízkosti dopravního uzlu "Botanical Garden". Společnost, která nedaleko realizuje rezidenční projekt „LIFE - Botanická zahrada“, zde plánuje výstavbu obchodního a kancelářského centra a aparthotelu.

„Všechny ostatní lokality pro výstavbu dopravních uzlů budou realizovány v průběhu let 2016-2017. Očekáváme, že na těchto aukcích vyděláme minimálně 14 miliard rublů, maximálně 19 miliard rublů, v závislosti na situaci na trhu. To znamená, že vrátíme téměř všechny prostředky, které město investovalo do výstavby technologické části stanic,“ říká mluvčí RBC na moskevské radnici s tím, že výstavba dopravního uzlu dá impuls k rozvoji území kolem MCC vývojáři. Podle partnera RBC se do konce roku 2016 plánuje dát do aukce čtyři nebo pět objektů, zbytek - příští rok.

Výstavba stanice Botanická zahrada, červenec 2016 (Foto: Oleg Jakovlev / RBC)

6. Co dá nový kroužek?

„Do roku 2020, až budou dokončeny všechny projekty pro integraci s metrem a vlaky, budou realizovány projekty nákupních a kancelářských center, plánujeme, že osobní doprava bude činit 300 milionů lidí ročně,“ řekl zdroj RBC v kanceláři moskevského starosty. , s tím, že stejný počet cestujících za rok přepraví stávající Kruhová linka metra. Nový okruh mezitím přepraví asi 75 milionů lidí ročně, vypočítala kancelář primátora.

Spuštění MCC uvolní přetížení metra, zejména v centru, a zvýší dostupnost do řady oblastí, kde dosud žádné stanice metra nebyly, je přesvědčena kancelář primátora. Šéf Stavebního komplexu hlavního města Marat Khusnullin sdílel odhady, že vytížená trasa metra Circle se uvolní o 15 % – lidé nebudou muset cestovat z okrajových částí do centra, aby přestoupili na linku Circle. Web MCC poskytuje výpočty: cesta průměrného cestujícího metrem bude o 20 minut kratší.

Výzkumník Ústavu dopravní ekonomiky a dopravní politiky Vysoké ekonomické školy Národní výzkumné univerzity Egor Muleyev zdůrazňuje nejednoznačnost takových výpočtů: podle něj jsou přínosy spuštění MCC jako cyklostezky v Moskvě: pro některé to bude skutečně usnadnit cestování, ale pro mnohé to nic nezmění.

„Kruh je vložen bez plnohodnotných přenosových uzlů. Silně pochybuji, že i v příštích letech bude ze strany cestujících poptáván v takové míře, s jakou úřady počítají,“ říká Pavel Zyuzin, vedoucí výzkumný pracovník Centra pro výzkum dopravních problémů v megaměstech na Vysoké škole ekonomické. . — Existují otázky týkající se přesunů na mnoha poloměrech. Jsou umístěny ve vzdálenosti 500-700 m od stanic MCC.

Parkoviště pro Ride-and-ride se letos objeví poblíž čtyř stanic MCC (Foto: Oleg Jakovlev / RBC)

Podle odborníka však bude nový prsten velmi užitečný pro obyvatele určitých oblastí Moskvy. „Na dálnici Jaroslavskoje ve směru na Bogorodskoje a Lefortovo to situaci usnadní. Uleví některým severozápadním sektorům, Koptevu a dalším oblastem,“ vyjmenovává odborník. "Ale pokud jde o jih, MCC je velmi blízko Circle Line metra a rozdíl mezi nimi je malý." Spuštění MCC také podle jeho názoru usnadní trasy pro obyvatele některých měst v Moskevské oblasti, zejména pro cestující cestující z Mytišči a Koroljova.

Co jsme nestihli udělat

Do dne oficiálního spuštění MCC nestihli stavbaři připravit k provozu sedm stanic. Jejich seznam zveřejnila agentura TASS s odvoláním na zdroj z moskevské vlády. První vlaky okruhu projedou bez zastavení „Koptevo“, „Panfilovskaya“, „Sorge“, „Khoroshevo“, „Izmailovo“, „Andronovka“ a „Dubrovka“. Tuto informaci potvrdil RBC její vlastní zdroj ve společnosti projektového managementu OJSC Moscow Ring Railway.

Měsíc a půl před Dnem města prohlásil vysoce postavený zdroj RBC z moskevské vlády, že „při spuštění bude veškerá infrastruktura připravena, všechny platformy na 31 zastávkách“. "Toto je nutnost a není pochyb o tom, že bude připraven ke spuštění," ujistil účastník RBC. První zástupce vedoucího odboru dopravy Gamid Bulatov však 2. září novinářům řekl, že otevření sedmi stanic MCC v den zahájení provozu na okruhu „je zpochybněno“, slíbil, že týden před slavnostním otevřením úplný seznam stanic, které začnou okamžitě fungovat, bude oznámen.

Oficiální seznam dokončených stanic ale nebyl oznámen ve čtvrtek, kdy do ceremonie zbývaly necelé dva dny. Zdroj RBC z Moscow Ring Railway OJSC uvedl, že konečné rozhodnutí o počtu stanic, které budou k dispozici cestujícím v první den provozu MCC, padne pouze den před otevřením okruhu. Mluvčí zároveň řekl, že sedm z 31 stanic „rozhodně neotevře“ a u dalších dvou „existují pochybnosti“ „Neměli jsme čas, ještě není všude nainstalováno všechno potřebné vybavení“. Možná otevřeme 24 stanic najednou a pak dvě na chvíli zavřeme, abychom dokončili úpravy,“ řekl RBC zdroj RBC z Moskevské kruhové železnice a dodal, že do konce roku budou „všechny stanice MCC určitě dostupné. cestujícím."

Většina vnitřních galerií není připravena na přechod na nástupiště pro soupravy metra a tři přestupní body z MCC na metro. Ale tato zařízení, na rozdíl od samotných stanic, byla původně plánována až po zahájení provozu na MCC.

Které vlaky nepojedou?

Původně měly na MCC jezdit i jiné vlaky s ptačím jménem – „Orioles“. Výběrové řízení na organizaci pohybu elektrických vlaků podél moskevského okruhu po dobu 15 let za 57 miliard rublů. Vítězem se stala společnost TsPPK, provozovatel příměstských vlaků, kterou spoluvlastní viceprimátor Moskvy a vedoucí odboru dopravy Maxim Liksutov. Liksutov v rozhovoru pro RBC uvedl, že CPPC vyhrála výběrové řízení kvůli výhodnější nabídce pro Moskvu, a trval na tom, že on sám po přechodu do státní služby nesledoval podnikání svých bývalých firem. „Soutěže se zúčastnily tři společnosti, včetně samotných Ruských drah, které městu nabídly méně výhodné podmínky, a proto prohrály,“ vysvětlil Liksutov pro RBC v únoru 2015.

Společnost TsPPK plánovala uzavřít smlouvu s Transmashholding (spoluvlastníky společnosti jsou Iskander Machmudov a Andrey Bokarev; do roku 2011 byl spolumajitelem této společnosti i Liksutov) na výrobu elektrických vlaků Ivolga. Vlaky byly umístěny jako konkurenti „Vlaštovkám“, přičemž byly vyrobeny výhradně z domácích materiálů a byly o 40–50 % levnější.

Ivolga však nemohla projít certifikací a bez ní nebylo možné vlaky tohoto modelu do MCC dodat. Zástupce společnosti JSC VNIIZhT, která testuje prototyp Ivolga, odmítl RBC sdělit, proč vlak nebyl certifikován.

V lednu 2016 – pár měsíců poté, co se do čela Ruských drah místo Vladimira Jakunina dostal Oleg Belozerov – se ukázalo, že práva na obsluhu cestujících a kontrakt za 56 miliard připadnou také Ruským drahám. Jak vysvětluje zdroj Ruských drah, Oleg Belozerov považoval situaci za nespravedlivou pro Ruské dráhy: „Ukázalo se, že stát vybudoval ze svých peněz celou infrastrukturu, na níž by vydělávali Liksutovovi obchodní partneři, kteří by dodávali vlaky a dostávali peníze za přeprava. V polovině ledna 2016 se TsPPK nečekaně rozhodla postoupit zakázku na dopravní služby Ruským drahám.

Městský elektrický vlak EG2TV "Ivolga" (Foto: Sergey Fadeichev/TASS)

Generální ředitel CPPC Michail Chromov uvedl, že iniciátory přidělení dohody byly ruské dráhy a městské úřady - "byli dostatečně přesvědčiví, abychom souhlasili." Ruské dráhy také oficiálně přiznávají, že zakázku obdržely po „mnohostranných konzultacích za účasti moskevské vlády“. Nyní budou Ruské dráhy přepravovat cestující MCC na svých Lastochkách.

Zdroj RBC z moskevské vlády nicméně tvrdí, že Orioles se k projektu stále mohou vrátit. „Pokud Ivolga projde certifikací, ruské dráhy jí budou moci nahradit Lastochku,“ říká mluvčí RBC. — V naší smlouvě není uvedeno, že po celých 15 let bude pouze „Vlaštovka“. Podle mého názoru je to otázka efektivity kolejových vozidel, nákladů na údržbu atd.“

CPPC nakonec získala zakázku pouze na 2,1 miliardy rublů. organizovat prodej vstupenek a práci kontrolorů po dobu čtyř let. Jízdenkový systém nového okruhu však bude také plně integrován do systému městské, nikoli příměstské dopravy, což je specialita Centra dopravy.

Uložit

Schéma stanice Moscow Central Circle (MKR), interaktivní schéma stanice MCC na mapě, podrobné informace, jízdní řád vlaků.

Interaktivní mapa Moskevského okruhu (mapa MCC) a přestupních stanic metra, jízdní řád MCC

jízdné MCC

Tarify pro cestování po moskevském centrálním okruhu (MCC).
Vstupenka pro jedna a dvě cesty do MCC: stejné jako v metru - 55 a 110 rublů, resp.
Pokyny pro uživatele karet „Trojka“ na MCC – 38 rublů.
Jednotná vstupenka pro 20 cest – 747 rublů, 40 cest - 1494 rublů, 60 cest - 1900 rublů, Platnost 90 dnů včetně dne prodeje.

NA VŠECH STANICÍCH MCC A METRO MŮŽETE PLATIT JÍZDNÉ BANKOVNÍ KARTOU!

Transfery z metra na moskevský centrální okruh a zpět jsou prováděny bez účtování dalších poplatků.

Výjimkou je

Dubrovka MCC a stanice metra Kozhukhovskaya

Verkhnie Kotly MCC a stanice metra Nagatinskaya.

Provozní řád MCC a intervaly vlaků

Vlaky jezdí na MCC denně od 05:45 do 01:00 moskevského času.

Ve všední dny: během dopravní špičky 5 minut. – (od 7:30 do 11:30 moskevského času a s od 16:00 do 21:00 moskevského času)
Víkendy: ve špičce 6 min. – (od 13:00 do 18:00 moskevského času) a 10 minut mimo špičku.

V souladu s novým jízdním řádem MCC uskuteční Lastochka 354 letů ve všední dny a 300 o víkendech Pro pohodlí cestujících byla na 12 zastávkách s nejvyšším počtem cestujících prodloužena doba zastavení vlaku z 30 sekund. do 1 minuty.

Jedná se o platformy „Andronovka“, „Lokomotiv“, „Rostokino“, „Botanická zahrada“, „Vladykino“, „Okružnaja“, „Panfilovskaja“, „Obchodní centrum“, „Kutuzovskaja“, „Gagarinovo náměstí“, „Zil“ „Avtozavodskaja“. Doba jízdy na MCC se tak prodlouží z 84 na 90 minut.

Jízdní řád vlaků MCC

Podrobný popis stanic moskevského centrálního kruhu.

CHOROŠEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BALTIC - KOPTEVO - LIKHOBORY - OKRES - VLADYKINO -BOTANICKÁ ZAHRADA-ROSTOKINO -BELOKAMNAYA -BULEVARD-ROKOSSOVSKÝ-LOKOMOTIVA -IZMAILOVO -HORA SOKOLINAYA - NADŠENÁ DÁLNICE-ANDRONOVKA -NIŽNOGORODSKAJA -NOVOKHOKHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -HORNÍ KOTLE -CRIMEASKAYA -GAGARINOVO NÁMĚSTÍ-LUŽHNIKI -KUTUZOVSKAYA -OBCHODNÍ CENTRUM -SHELEPIKHA

Jízdní řád vlaků na stanici TPU Khoroshevo

– nachází se v severních a severozápadních správních obvodech Moskvy, v hranicích okresů Choroshevo-Mnevniki a Choroshevsky.

Hlavní plánovací a dopravní spojení území jsou MCC, třída maršála Žukova, 3. ulice Khoroshevskaya a dálnice Khoroshevskoe.

Dopravní uzel Khoroshevo má zajistit přestup na pozemní městskou osobní hromadnou dopravu. Plánuje se výstavba nových zastávek s vjezdovými kapsami pro veřejnou dopravu na 3. ulici Choroshevskaya a třídě maršála Žukova.

Na východ od tohoto webu Stanice metra Polezhaevskaya je v docházkové vzdálenosti Tagansko-Krasnopresnenskaya linka.

Dopravní uzel zahrnuje výstavbu severních a jižních terminálů pro cestující, nadzemního přechodu pro chodce s obslužným zázemím a zastávkou, sestávající z pobřežního a ostrovního nástupiště, přičemž nástupiště jsou částečně umístěna přímo na nadjezdu přes dálnici Khoroshevskoe a konstrukčně tvoří s tím jeden celek

Doprava:

Jízdní řád vlaků TPU Sorge

TPU "Sorge"– nachází se v severních a severozápadních správních obvodech Moskvy, v hranicích okresů Choroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol a Choroshevsky.

Hlavní plánovací a dopravní spojení území jsou ulice MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, 3. Khoroshevskaya a Kuusinen. Nedaleko plánovaného území je stanice "říjnové pole" Moskevské metro.

Dopravní uzel Sorge zajistí přestup na pozemní městskou osobní dopravu. Za tímto účelem je plánováno vybudování sídelní-otočné oblasti, vybudování nových zastávek s vjezdovými kapsami pro MHD na ulicích Sorgeho a maršála Biryuzova.

Doprava:

Autobusy č. 48, 64, 39, 39k
Trolejbusy č. 43, 86, 65

Jízdní řád vlaků TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilovskaya" nachází se v severních a severozápadních správních obvodech Moskvy, v hranicích okresů Sokol a Shchukino.

Plánuje se zorganizovat pohodlný transfer z Moskevského okruhu na autobusy a trolejbusy zastavující na nedalekých ulicích - Panfilov, Alabyan a Narodnogo Opolcheniya. Po ulici Panfilov je plánována instalace nových zastávek s nájezdovými kapsami pro MHD. Budují se také tři zvýšené přechody pro chodce, nástupiště pro cestující na MCC, východy na nástupiště, prostory pro pokladny a turnikety.
Dopravní uzel Panfilovskaya se nachází v docházkové vzdálenosti od stanice Oktyabrskoye Pole. Tagansko-Krasnopresnenskaya linka moskevského metra.

Doprava:

Autobusy č. 100, 105, 26, 691, 88, 800
Trolejbusy č. 19, 59, 61

Jízdní řád vlaků TPU Streshnevo

– nachází se v severních a severozápadních správních obvodech Moskvy, v hranicích okresů Sokol, Voikovsky, Shchukino a Pokrovskoye-Streshnevo.

Hlavní plánovací a dopravní spojení jsou Moskevská okružní dráha, Moskevská dráha směr Riga, průjezdy 1. Vojkovskij, Světlý a 1. Krasnogorskij, ulice Konstantina Careva a dálnice Volokolamskoje.

V roce 2017 z dopravního uzlu Streshnevo bude organizován přesun do směru Riga Moskevská železnice, pro kterou bude postavena nová zastávka Streshnevo. Do zahájení osobní železniční dopravy na MCC bude zorganizován přesun ze zastávky Volokolamskaja do pozemní městské osobní dopravy, budou uspořádány sídelní a odbočovací oblasti a budou organizovány nové zastávky s výstavbou vjezdu. kapsy podél 1. Krasnogorského průchodu a Volokolamské dálnice.

Doprava:

Autobusy č. 88
Trolejbusy č. 12, 70, 82
Tramvaje č. 23, 30, 31, 15, 28, 6
Příměstská železniční doprava Pl. Streshnevo (směr Moskevské železnice v Rize, slibný, 2017)

Jízdní řád vlaků TPU Baltiyskaya

– nachází se v severním správním obvodu Moskvy v hranicích okresu Voikovsky. Hlavní plánovací a dopravní spojení jsou Leningradskoye Highway, Admiral Makarov, Klara Zetkin Street, Novopetrovsky Proezd, 4th Novopodmoskovny Lane a Zoya and Alexander Kosmodemyansky Street.

Dopravní uzel Baltiyskaya se nachází v blízkosti stanice Voykovskaya na trati Zamoskvoretskaya Moskevské metro a poskytuje přestup na metro. Dojde také k přestupu na městskou osobní dopravu (autobus, trolejbus a mikrobus). Plánuje se vybudování sídel a obratišť a výstavba nových zastávek pro pozemní městskou osobní dopravu podél ulice Admirála Makarova a Novopetrovského proezdu. V budoucnu bude vybudován nadzemní přechod pro chodce z ulice Admirála Makarova do Novopetrovského proezdu přes železniční tratě.

Z přechodu pro chodce budou výstupy na obě strany zastávky Baltiyskaya. Vyvýšený přechod pro chodce bude napojen na obchodní centrum Metropolis, odkud bude umožněn přístup k metru. Zároveň bude organizován přechod z MKC na metro a po silniční síti.

Doprava:

Parkoviště: Počet parkovacích míst: 1000, rok výstavby: 2025

Jízdní řád vlaků TPU Koptevo

– nachází se v severním správním obvodu Moskvy na hranici okresů Golovinskij a Koptevo. Hlavní plánovací a dopravní spojení jsou ulice Koptevskaya, Mikhalkovskaya, Onezhskaya a pasáž Cherepanov. Na křižovatce uvedených plánovacích spojů v oblasti přestupního uzlu Mikhalkovskaja se nachází tramvajový okruh tras vedoucích ze stanic Voikovskaja a Timiryazevskaja.

Projekt dopravního uzlu počítá s vybudováním turniketu a pavilonu pokladen, vyvýšeného přechodu pro chodce, zpřístupňujícího tramvajový okruh a nástupní plochy MHD na ulici. Michalkovská.

Doprava:

Autobusy č. 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
Tramvaje č. 23, 30

Jízdní řád vlaků TPU Likhobory

– nachází se v severním správním obvodu Moskvy na hranicích okresů Koptevo, Golovinsky, Western Degunino a Timiryazevsky.

Hlavní plánovací a dopravní spojení jsou MCC, Oktyabrskaya Railway, Cherepanov Passage, Oktyabrskaya Railway Line Street a Likhoborskaya Embankment.

Do zahájení osobní železniční dopravy na MCC bude zorganizován přestup ze stanice MCC „Likhobory“ na nástupiště NATI, stejně jako na pozemní městskou osobní dopravu: výstavba sídelní a obratové plochy, výstavba nové zastávky podél Čerepanovského průchodu.
Doprava:

Autobusy č. 114, 123, 179, 204, 87
Trolejbusy č. 57
Příměstská železniční doprava Pl. NATI (Leningradský směr železnic)
Parkování: Počet parkovacích míst: 200, Rok výstavby: 2017

Jízdní řád vlaků TPU Okruzhnaya

– nachází se v severovýchodních a severních správních obvodech Moskvy, uvnitř hranic okresů Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky a Beskudnikovsky. Hlavní plánovací a dopravní spojení jsou MCC, Savelovskoe směr Moskevské železnice, Lokomotivny a 3. Nižnělikhoborskij pasáže a Nádražní ulice.

TPU "Okruzhnaya" zajistí převod do stejnojmenné zastávce Savelovského směru Moskevské dráhy a dále slibná stanice "Okružnaja" Lyublinsko-Dmitrovskaya linka moskevského metra (otevření v roce 2017). Přestoupit bude možné i na pozemní městskou osobní dopravu.
Doprava:

Jízdní řád vlaků TPU Vladykino

– nachází se v severovýchodní administrativní oblasti, okresy: „Otradnoye“ a „Marfino“. Dopravní uzel Vladykino zajistí přestup do stanice Vladykino Serpukhovsko-Timiryazevskaya linka moskevského metra, stejně jako pozemní městská osobní doprava. Z nástupišť MCC povede zvýšený přechod pro chodce, který půjde do jižní a severní vestibulu stanice metra Vladykino.

Projekt TPU počítá s vybudováním stanice MCC s instalací pokladen a turniketů, vyvýšeného přechodu pro chodce přes železnici, který propojí jižní a severní vestibul metra. Počítá se také s vybudováním dosedacího a obratiště pro pozemní městskou osobní dopravu.
Doprava:

Jízdní řád vlaků Botanická zahrada TPU

TPU "botanická zahrada"– nachází se v severovýchodním správním obvodu Moskvy v okresech Sviblovo, Ostankino a Rostokino. Hlavní plánovací a dopravní spojení jsou pasáž a Serebryakova ulice, ul. Wilhelm Pieck, 1. ulice Leonova.

Dopravní uzel Botanická zahrada se nachází v těsné blízkosti stanice Botanická zahrada. moskevského metra a bude s ním spojen podzemním přechodem pro chodce. Pod železnicí povede podzemní přechod pro chodce a spojí Serebryakovův průchod a 1. Leonovovu ulici.
Doprava:

Jízdní řád vlaků TPU Rostokino

TPU "Rostokino"– nachází se v severovýchodním správním obvodu Moskvy. Území sousedí s okresy Yaroslavsky, Rostokino a Sviblovo.

Hlavní plánovací a dopravní spojení jsou Mira Avenue, Yaroslavskoe Highway, Severyaninský nadjezd.
Dopravní uzel Rostokino zajistí přestup na zastávku Severyanin Jaroslavl směr moskevské železnice, stejně jako pro pozemní městskou osobní dopravu: rekonstrukce stávajících a výstavba nových zastávek, výstavba sídelní a odbočovací oblasti podél třídy Mira směrem k ulici Letchika Babushkina.
Doprava:

Autobusy č. 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
Trolejbusy č. 14, 76
Tramvaje č. 17
Příměstská železniční doprava Pl. Severyanin (jaroslavlský směr moskevské železnice)

Jízdní řád vlaků TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"– nachází se: východní správní čtvrť Moskvy, uvnitř hranic národního parku Losiny Ostrov. Celé území se nachází v hranicích okresů Bogorodskoye a Metrogorodok.

Hlavní plánovací a dopravní spojení jsou MCC, Yauzskaya Alley, Losinoostrovskaya Street a Abramtsevskaya Clearing.

Nejbližší stanice metra je stanice Rokossovsky Boulevard Linka metra Sokolnicheskaya, která se nachází na křižovatce ulic Ivanteevskaya a Otkrytoye Shosse. Dopravní obslužnost obyvatel a pracovních oblastí Bogorodskoye a Metrogorodok východního správního obvodu je v současné době zajišťována pozemní hromadnou dopravou s dodávkou do stanice Rokossovsky Boulevard.

Dopravní uzel Belokamennaja zajistí přestup na pozemní městskou osobní dopravu. Za tímto účelem se plánuje vybudování obratiště pro veřejnou dopravu na ulici Yauzskaya Alleya.
Doprava:

Jízdní řád vlaků TPU Rokossovsky Boulevard

– nachází se ve východním správním obvodu Moskvy na hranici okresů Bogorodskoye a Metrogorodok. Hlavní plánovací a dopravní spojení jsou MCC, Otkrytoye Shosse a Ivanteevskaya Street.

Dopravní uzel "Rokossovskogo Boulevard" se nachází v blízkosti stávající stanice "Rokossovskogo Boulevard" Sokolničeskaja moskevského metra a zajišťuje přestup na druhé. Zajištěn bude i přestup na pozemní městskou osobní dopravu.

Za tímto účelem je plánováno vybudování sídelní-otočné plochy a vybudování nástupních front pro městskou osobní dopravu podél dálnice Otkrytoje, 6. Podbelského průchodu a ulice Ivantejevskaja.
Doprava:

Jízdní řád vlaků TPU Lokomotiv

– nachází se ve východním správním obvodu Moskvy, na území okresů Preobraženskoje, Goljanovo a Izmailovo.

Dopravní uzel Lokomotiv se nachází v blízkosti stávající stanice Čerkizovskaja Sokolnicheskaya linka moskevského metra, a zajišťuje transplantaci do posledního. Dojde také k přestupu na městskou osobní dopravu (autobus, trolejbus a mikrobus). Pěší spojení zajišťuje jižní vestibul stanice metra Čerkizovo.

Transplantace se provádí podle principu „suchých nohou“. Probíhá výstavba obratiště pro pozemní dopravu a výstavba nových nástupních front pro pozemní městskou osobní dopravu podél Okružného Proezdu u pavilonů stanice metra Čerkizovskaja.

Doprava:

Jízdní řád vlaků TPU Izmailovo

– nachází se ve východním správním obvodu v rámci hranic okresů Izmailovo, Sokolinaja Gora a Preobraženskoje.

Dopravní uzel sjednotí dálnici Izmailovskoe, Okruzhnoy proezd(jeden z úseků severovýchodní dálnice), stanice "Partizanskaya" Arbatsko-Pokrovskaja linka moskevského metra a projektovaný průchod č. 890.

Nástupiště Izmailovo na MCC a stanici metra Partizanskaya bude propojeno zvýšeným přechodem pro chodce, který se bude táhnout od Okružného průchodu přes vozovku Severovýchodní rychlostní silnice a spojí stanici MCC Izmailovo a stanici metra Partizanskaya na trase Arbatsko-Pokrovskaja. Dvě pasáže budou obsahovat pokladny, sanitární místnosti a výtahy. V dopravním uzlu bude vybudován terminál MCC s turnikety a eskalátory pro výstup cestujících na nástupiště.
Doprava:

Jízdní řád vlaků TPU Sokolinaya Gora

– nachází se ve východním správním obvodu Moskvy. Plánované území se nachází v hranicích několika okresů: Sokolinaya Gora a Izmailovo. Nejbližší stanice metra k dopravnímu uzlu jsou Partizanskaya a Shosse Entuziastov.

Na východní straně dopravního uzlu se nachází zvláště chráněná oblast přírodního a historického parku Izmailovo. Na třech stranách je území ohraničeno aktivními ulicemi a průchody (průchod Okružnyj, ulice 8. Sokolinaja Gora, průchod Elektrodny a nadjezd mezi nimi, který se nachází podél jižní hranice).
Doprava:

Autobusy: č. 86
Parkování: Počet parkovacích míst: 365 Rok výstavby: 2016

Jízdní řád vlaků TPU Shosse Entuziastov

– nachází se ve východním správním obvodu Moskvy, v okrese Sokolinaja Gora, malá oblast se nachází v hranicích okresu Perovo.

Hlavní plánovací a dopravní napojení jsou MCC, Severovýchodní rychlostní silnice ve výstavbě, Entuziastovská magistrála, st. Utkina. V jižní části projektovaného území, po obou stranách Entuziastovské magistrály, jsou výstupy ze stanice metra Entuziastovská magistrála. Cestující vystoupí z platformy MCC na podzemní přechod pro chodce, který spojuje ulici Utkina a dálnici Enthusiastov.
Doprava:

Jízdní řád vlaků TPU Andronovka

– nachází se v Jihovýchodní správní oblasti v okresech Lefortovo a Nizhegorodsky a ve východní správní oblasti v okrese Perovo.

Hlavní plánovací a dopravní spojení jsou dálnice Freser, dálnice Andronovskoye, st. 2. Frezernaya, 1. Frezernaya st., ave. Fraser, sv. 5. Kabel, st. Rybník-Klyuchiki.
Dopravní uzel Andronovka zajistí přestup na nástupiště FreserŽelezniční a pozemní městská osobní doprava směr Rjazaň s přepravou do stanice Aviamotornaja na lince metra Kalininskaja.
Doprava:

Příměstská železniční doprava Pl. Frezer (kazaňský směr moskevských drah)
Parkování: počet parkovacích míst: 60 Rok výstavby: 2016

Jízdní řád vlaků TPU Nizhegorodskaya

– nachází se v jihovýchodní části Moskvy. Jeho hlavní část se nachází v hranicích okresů Lefortovo a Nižnij Novgorod. Hlavní plánovací a dopravní spojení jsou Rjazansky Prospekt, Frazer Highway a Kabelnaya Street.

TPU "Nizhegorodskaya" zajistí transfer na zastávku "Karacharovo" Gorkého směr železnice, stejně jako pozemní městská osobní doprava. V roce 2018 Součástí tohoto dopravního uzlu bude stanice Nizhegorodskaya Street Kozhukhovskaya linka moskevského metra.

Doprava:

Jízdní řád vlaků TPU Novokhokhlovskaya

– nachází se v Jihovýchodní správní oblasti v okresech Tekstilshchiki a Nizhegorodsky.

V současné době jsou hlavní plánovací a dopravní spoje: Třetí dopravní okruh, st. Novochochlovskaja, sv. Nizhnyaya Khokhlovka.

Dopravní uzel Novochochlovskaja po zahájení provozu podél MCC zajistí přestup na pozemní městskou osobní dopravu. V roce 2017 z tohoto dopravního uzlu bude přestup na Kursk směr Moskevské dráhy, pro kterou bude postavena nová platforma.

Doprava:

Autobusy č. 106, nové trasy
Příměstská železniční doprava Pl. Novochochlovskaja (kurský směr moskevské železnice, slibný, 2017)

Jízdní řád vlaků TPU Ugreshskaya

– nachází se v jihovýchodním správním obvodu Moskvy. Jeho hlavní část se nachází v hranicích několika okresů: Yuzhno-Portovy a Pechatniki. Hlavní spojnicí s městem, zajišťující dopravní obslužnost uvažovaného území, je ulice Južnoportovaya s přístupem na Třetí okruh.

Po ulici Yuzhnoportovaya organizované autobusové linky přeprava cestujících (okresní, meziokresní) a přeprava obyvatelstva do stanice metra Kozhukhovskaya a v opačném směru ulicí Sharikopodshipnikovskaya ke stanici metra Dubrovka. V rámci hranice projektu je konečná odbočka tramvajové tratě vedená ulicí Ugreshskaya a poté třetím dopravním okruhem ulicí Sharikopodshipnikovskaya ke stanici metra Dubrovka.

V dopravním uzlu Ugreshskaya budou vybudovány 2 terminály pro cestující po 1,5 tisíce metrů čtverečních a nadzemní přechod pro chodce o ploše 10,9 tisíc metrů čtverečních. m. Plánuje se také vybudování technologického spojení ze severního terminálu pro cestující dopravního uzlu Ugreshskaya na Volgogradsky Prospekt.
Doprava:

Autobusy č. 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
Trolejbus č. 38
Tramvaj č. 20,40,43

Jízdní řád vlaků TPU Dubrovka

– nachází se v jihovýchodním správním obvodu Moskvy a nachází se v hranicích okresů Južno-Portovy a Pechatniki.

Dopravní uzel Dubrovka zajistí přestup do stanice Dubrovka Lyublinsko-Dmitrovskaya linka moskevského metra, stejně jako pozemní městská osobní doprava. Konečný obrat tramvajové trati podél ulice Ugreshskaya se nachází v rámci hranice projektu.

Doprava:

Jízdní řád vlaků TPU Avtozavodskaya

– nachází se v jižním správním obvodu Moskvy, v okrese Danilovsky. Hlavní plánovací a dopravní spojení jsou ulice Avtozavodskaja, Třetí dopravní okruh, 1. a 2. pasáž Avtozavodskaja, 1. a 2. Kozhukhovsky, ul. Lobanová, sv. Trofimová.

Dopravní uzel Avtozavodskaja zajistí přestup do stanice Avtozavodskaja Zamoskvorecká linka moskevského metra a také pozemní městská osobní doprava.
Doprava:

Jízdní řád vlaků TPU ZIL

– nachází se v severní části jižního správního obvodu Moskvy v okrese Danilovsky.
Na území dopravního uzlu ZIL budou dva terminály s pokladnami a turnikety - jižní a severní, na vnější a vnitřní straně MKC. Dále je plánována výstavba administrativní a obchodní budovy s obchodním zázemím, parkovištěm a nadzemním i podzemním parkováním. Pro veřejnou dopravu bude na západní straně MKC zřízena sídelní a odbočovací oblast a bude vybudována silniční síť.

Projekt dopravního uzlu počítá s vybudováním severního technologického propojení s instalací pokladen a turniketů, zajišťující přístup ze severovýchodního terminálu směrem na území Ledového paláce (vnitřní strana od MCC) a k nástupním frontám pro pozemní městská osobní doprava (mimo MCC); jižní technologické propojení s instalací pokladen a turniketů, zajišťující přístup z jihozápadního terminálu do areálu veřejné a obchodní zóny (vnitřní strana od MKC) a do průmyslového území AMO „ZIL“ (mimo MKC); dvojí rovinné parkování s celkovou kapacitou 120 vozů pro potřeby dopravního uzlu ZIL a návštěvníků obchodních a kancelářských prostor; umístění sídelních a obratových ploch pro městskou osobní dopravu po obou stranách železnice
Doprava:

Autobusy: nové trasy (upřesnění)

Jízdní řád vlaků TPU Verkhniye Kotly

– nachází se v jižním správním obvodu v okresech Donskoy, Nagatino-Sadovniki a Nagorny.

Na moskevském centrálním kruhu nachází se mezi stanicemi Tulskaja a Nagatinskaja Linka metra Serpukhovsko-Timiryazevskaya a zastávka „Nizhnie Kotly“ Paveletského směru železnice.

Po zahájení provozu po MCC zajistí dopravní uzel Verkhnie Kotly přestup na pozemní městskou osobní dopravu. V roce 2017 Z tohoto dopravního uzlu bude přestup do Paveleckaja Moskevské dráhy, pro který bude vybudováno nové nástupiště.

Ze severu sousedí území dopravního uzlu s obytným mikrodistriktem a podniky průmyslové zóny Varshavskoye Shosse. Z jihu - pobřežní zóna řeky Kotlovka a podniky průmyslové zóny Varshavskoye Shosse.

Doprava:

Autobusy č. 25, 44, 142, 147, 275, 700
Trolejbus č. 1, 1k, 40, 71, 8
Tramvaj č. 16, 3, 35, 47
Příměstská železniční doprava Paveletskaja směr Moskevské železnice (slibný, 2017)

Jízdní řád vlaků TPU Krymskaya

TPU "Krymskaya"– nachází se ve dvou správních obvodech, jižním a jihozápadním, v okresech Donskoy, Nagorny a Kotlovka.

Hlavní dopravní spojení jsou: Sevastopolsky Avenue, Zagorodnoe Highway, 4. a 5. Zagorodnye Proezds, Bolshaya Cheremushkinskaya Street. Základem vytvořeného přestupního uzlu je navržená železniční stanice „Sevastopolskaja“ (druhá etapa výstavby) a pozemní městská osobní doprava obsluhující toto území podél Sevastopolské třídy. Mezi 4. Zagorodnym Proezdem a Sevastopolským prospektem bude vybudován nadzemní přechod pro chodce s výstupy na železniční nástupiště. V rámci přípravy na spuštění provozu v okolí okruhu bude také provedena rekonstrukce zastávky povrchové městské dopravy podél 4. Zagorodnyj proezd s vybudováním nájezdové kapsy.

Ze severu na území dopravního uzlu přiléhají obytné oblasti okresu Donskoy. Na jihu jsou obytné oblasti čtvrti Kotlovka a na západ od Sevastopolského prospektu jsou podniky průmyslové zóny Varshavskoye Shosse.
Doprava:

Autobusy č. 121, 41, 826
Tramvaje č. 26, 38

Jízdní řád vlaků TPU Gagarinovo náměstí

TPU "Gagarinovo náměstí"– nachází se v západním správním obvodu Moskvy v hranicích Akademického obvodu. Hlavní plánovací a dopravní spojení tohoto území jsou Třetí dopravní okruh, Leninský prospekt, třída 60-Letiya Oktyabrya a Vavilova ulice.

Dopravní uzel Gagarinovo náměstí zajistí přestup do stanice Leninský prospekt Kalužsko-Rižská linka moskevského metra a také pozemní městská osobní doprava. „Gagarinovo náměstí“ je jedinou stanicí na MCC umístěnou v podzemí. Přechod ke stanici metra Leninský prospekt bude po podzemním přechodu pro chodce.

Doprava:

Jízdní řád vlaků TPU Luzhniki

– nachází se podél ulice. Khamovnichesky Val, v okrese Khamovniki centrálního správního obvodu. Zastávku tvoří dvě přistávací plošiny břehového typu a přízemní vestibul s přístupem do ulice. Khamovnichesky Val.

Dopravní uzel "Lužniki" zajistí transfer do stanice "Sportivnaya" Sokolnicheskaya linka moskevského metra, stejně jako pozemní městská osobní doprava. Dopravní uzel Lužniki se stane hlavním dopravním uzlem hlavní arény mistrovství světa ve fotbale 2018.

Doprava:

Jízdní řád vlaků TPU Kutuzovskaya

– nachází se v západním správním obvodu Moskvy v rámci hranic okresu Dorogomilovo. Hlavní dálnice zajišťující dopravní obslužnost území jsou Třetí dopravní okruh a Kutuzovský prospekt.

Dopravní uzel Kutuzovskaja zajistí přestup do stanice Kutuzovskaja Filevskaya linka moskevského metra, stejně jako pozemní městská osobní doprava.

Doprava:

Jízdní řád vlaků TPU Business Center

– nachází se v jihozápadní části centrálního správního obvodu Moskvy v okrese Presnensky. Presnensky District hraničí s těmito okresy: Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, Filevsky Park, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy District a Arbat.

Bude jedním z největších na MCC. On propojí v teplém okruhu stanici metra Mezhdunarodnaya a zastávku Delovoy Tsentr na MCC. Pěší komunikace bude zajištěna na nástupiště Testovskaja ve směru na Smolensk.

Plánuje se vybudování parkoviště, podzemní pasáže z dopravního uzlu Business Center do Moskvy City a nadzemní pěší galerie z dopravního uzlu Business Center přímo k budově Moscow City (nad ulicí Testovskaja). Ve druhé etapě bude vybudován zvýšený přechod pro chodce.

Dopravní uzel zahrnuje výstavbu administrativního centra a parkovacích ploch (2. etapa). Celková zastavěná plocha je 151 tis. m2.
Pod nadjezdem třetího dopravního okruhu se buduje terminál s pokladnami a turnikety, který bude napojen na severní pavilon stanice metra International. Tím pádem, Ze stanice Delovoy Tsentr MCC můžete okamžitě jít dolů do vestibulu metra, a také vyjděte na ulici Testovskaja k zastávkám pozemní městské dopravy nebo přes podzemní přechod pro chodce do Moskvy. Vznikne také výjezd na opačnou stranu dopravního uzlu do Botanické zahrady.

Doprava:

Jízdní řád vlaků TPU Shelepikha

TPU "Shelepikha"– nachází se v centrální správní oblasti Moskvy v hranicích okresu Presnensky. Hlavní plánovací a dopravní spojení jsou MCC, Smolensk směr Moskevské železnice, Shmitovsky proezd, Shelepikhinsky slepá ulička a ulice Ermakova Roshcha.

MCC je v podstatě druhá okružní linka metra s jednotným tarifním systémem jízdenek moskevského metra. Na MCC bylo postaveno 31 stanic (TPU). Z jakéhokoli dopravního uzlu je možné přestoupit na pozemní městskou osobní dopravu.

Na 17 z 31 stanic je možné přestoupit na 11 linek metra. Také na 10 dopravních uzlech můžete přestoupit na příměstské vlaky.

Vozový park na MCC představují vysokorychlostní elektrické vlaky „Lastochka“ vyráběné společností Siemens AG. Vlaky se skládají z 5 vozů.
Provoz elektrického vlaku je možný při okolních teplotách od -40°C do +40°C. Vozy jsou vybaveny dvoukřídlými posuvnými dveřmi, dvoje na každé straně vozu.

Elektronika vozů obsahuje vestavěné osvětlení, reproduktory a digitální informační displeje. Pro dobíjení mobilních zařízení mají příruční zavazadlové prostory zabudované elektrické zásuvky určené pro střídavé napětí 220 V.

Hlavní vagóny vlaku mají koupelny se suchými záchody.(jeden na vagón), koupelny jsou vybaveny speciálním zařízením pro osoby s omezenou schopností pohybu.
Na MCC jezdí 28 vysokorychlostních elektrických vlaků Lastochka. Vlak se pohybuje téměř tiše a dokáže zrychlit až na 120 kilometrů za hodinu. Ve špičce jezdí vlaky každých šest minut, jindy v intervalech 11–15 minut. Celková délka cesty kolem ringu je cca 75-85 minut.

Technologie

"Chytré" eskalátory s pohybovými senzory

Na moskevském centrálním okruhu (MCC) byly instalovány energeticky úsporné eskalátory. Chytré eskalátory se začnou pohybovat, až když se k nim cestující přiblíží. Pokud tedy na eskalátoru nejsou žádní cestující, eskalátor automaticky zpomalí a zastaví.

Otevírání dveří „na vyžádání“

Dveře ve vlacích se otevírají na žádost cestujících. Dveře se otevírají pouze tehdy, když vlak zcela stojí na nástupišti, a pouze tehdy, když jsou dveře připraveny k otevření a rozsvítí se speciální zelený signál.

Na vnější a vnitřní straně dveří jsou speciální nálepky informující o tom, že před vstupem nebo výstupem musíte stisknout příslušné tlačítko pro otevření dveří.

Tepelná clona / Klimatizační systém

V chladném počasí budou elektrické vlaky na moskevském centrálním okruhu zahrnovat tepelnou clonu na dveřích. Tepelná clona se automaticky zapne na zastávkách, když jsou dveře otevřeny.

„Teplý vzduch je vyfukován přímo před dveřmi ve voze, vytváří tepelnou clonu a brání vstupu studeného vzduchu dovnitř,“ uvedla tisková služba ruských drah JSC.

Tepelná clona ochrání vagón před náhlými změnami teplot a bude schopna udržovat komfortní teplotu pro cestující v kteroukoli roční dobu.

Vozy MCC mají automatický systém vytápění, který se zapne, když okolní teplota klesne pod teplotu vzduchu ve vlaku. Do klimatizace vlaků je integrován antibakteriální systém dezinfekce vzduchu, který ochrání cestující před nejrůznějšími infekcemi a viry ve vagónech, což je bezesporu relevantní technologie. řešení pro veřejnou dopravu

Mapa MCC a moskevského metra 2018

Moskva centrální kruh a mapa metra

Schéma moskevského centrálního kruhu

Mapa stanice MCC

Schéma stanice MCC na mapě Moskvy

Schéma stanice MCC na mapě Moskvy

Moskevský centrální výměnný okruh

bezplatné převody MCC

Užitečné informace

Bez ohledu na to, jak banální to může znít, tempo lidského života se den ode dne zrychluje. Člověk neustále někam spěchá: do práce, do školy, na univerzitu. Kromě správného time managementu vám vše dopomáhá dobře fungující dopravní systém. Jednou z jeho částí je MCC neboli Moskevský centrální kruh.

Historie a uspořádání MCC

V minulosti měl prsten jiný název – Moskevská okružní dráha. První zmínky o něm pocházejí z konce 19. století, z doby, kdy se aktivně rozvíjel průmyslový boom. Tehdy se zboží převáželo pomocí přistavených vozů. Proces vyžadoval mnoho úsilí a času. To je důvod, proč magnát F.I. Chizhov navrhl myšlenku výstavby silničního okruhu. Na jednu stranu to bylo právě včas. Ale na druhou stranu se objevila řada problémů.

Jak se ukázalo, stát vlastní pouze 5 % všech železnic. Všechny ostatní jsou soukromým majetkem. Každý má svá pravidla a ceny. Vyřešení tohoto problému zabralo spoustu času. Ale na konci 19. století se většina silnic stala majetkem státu.

Příkaz ke stavbě Moskevské okružní dráhy dal 7. listopadu 1897 císař Mikuláš II. Slavnostní zahájení se konalo 3. srpna 1903.

Moskva MCC mapa z té doby zahrnovalo několik objektů:

22 odboček navazujících na hlavní železniční tratě;
14 stanic;
2 body zastavení;
3 telegrafní pošty;
72 mostů, včetně těch, které překračují řeku Moskvu;
30 nadjezdů;
185 stavby propustků;
19 budov pro cestující;
30 domů;
2 domy pro zaměstnance;
2 koupele;
2 přijímací místnosti.

Práce probíhaly pod dohledem nejlepších ruských inženýrů a architektů. Patří mezi ně N. A. Belelyubsky, L. D. Proskuryakov, A. N. Pomerantsev.

Nyní Mapa stanice MCC vypadá takto:

31 stanic;
17 stanic pro přestup na jiné linky metra;
10 stanic pro přestup na vlaky.

Na stavbu stavby bylo vynaloženo více než 200 000 000 000 rublů. Celková délka silnic je 54 km. Cesta tam a zpět trvá 84 minut. Každý vlak jezdící mezi stanicemi pojme 1200 cestujících.

Mapa moskevského metra s MCC, výlety a statistiky

Ve skutečnosti je MCC součástí moskevského metra. V dokumentech je označena jako druhý okruh metra. Tento dopravní systém je s ním neodmyslitelně spjat v podobě jízdného a přestupů. Na mapách metra jsou trasy vyznačeny bílou čarou s červeným okrajem. Každý z nich má podpis MCC a sériové číslo.

Přepravu zajišťují více než tři desítky vlaků Lastochka. Každý z nich pojme 1200 lidí. Maximální rychlost dosahuje 120 km/h, ale provozní rychlost zůstane na 40-50 km/h. Intervaly vlaků se pohybují od 5 do 15 minut. Vše závisí na denní době. Během dopravní špičky budou cestovat častěji.

Všechny Lastochky jsou vybaveny měkkými sedadly a systémy klimatizace. Cestující mají možnost se připojit k WI-FI a dokonce si nabíjet své gadgety.

Vlaky nemají vestibuly. Jejich široké dvoukřídlé dveře však usnadňují přepravu cestujících s omezenou pohyblivostí.

MCC má mnoho funkcí a nuancí. Níže uvedená čísla vám pomohou vidět, jak ambiciózní byl nápad na jeho stavbu.

Silniční okruh, který se později stal MCC, byl postaven před 111 lety.
Denně tudy projede 130 párů vlaků.
Na zavedení pravidelné dopravy musel stát utratit více než 70 miliard rublů.
Díky práci MCC byla linka metra Kolcevaja odlehčena o 15 %.
V prvním roce bylo Lastochkami přepraveno 75 milionů lidí.
MCC poskytlo občanům 40 000 pracovních míst.
V blízkosti většiny stanic jsou parkoviště.
Podle plánu vlaky do roka přepraví více než 300 000 000 lidí.

Díky prstenci se podařilo výrazně odlehčit městské dopravě.

MCC je tedy dobrou alternativou k autům. To je absence dopravních zácp, dostupné cestovní náklady a schopnost být dochvilný. Mapa metra s MCC ukáže, jak a na které stanici můžete přestoupit na vlak požadovaným směrem a dostupnost parkovacích míst a pohodlný přechod na nádraží ušetří čas i námahu.

Může být užitečné si přečíst: